JPH09312166A - 燃料電池発電装置 - Google Patents
燃料電池発電装置Info
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- JPH09312166A JPH09312166A JP8150505A JP15050596A JPH09312166A JP H09312166 A JPH09312166 A JP H09312166A JP 8150505 A JP8150505 A JP 8150505A JP 15050596 A JP15050596 A JP 15050596A JP H09312166 A JPH09312166 A JP H09312166A
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- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 高分子固体電解質型燃料電池発電装置におい
て、酸化剤ガスとして吸入される大気中空気を浄化する
と共に、その運転中スタック内の水分量を適切に自動調
整して一定出力を保持する。 【構成】 高分子固体電解質膜の両側に空気極と燃料極
とが配されてなる燃料電池を用いた発電装置において、
酸化剤ガスとして空気極に導入されまた空気極から排出
される空気の通路の少なくとも１カ所にイオン交換樹脂
等の水浄化剤および／または吸湿剤を設置したことを特
徴とする。具体的には、空気排出マニホールド１４にイ
オン交換樹脂等の水浄化剤２１が設置される。あるい
は、空気供給マニホールド１３にイオン交換樹脂等の水
浄化剤１８が設置されると共に、空気排出マニホールド
１４に吸湿剤１９が設置される。
て、酸化剤ガスとして吸入される大気中空気を浄化する
と共に、その運転中スタック内の水分量を適切に自動調
整して一定出力を保持する。 【構成】 高分子固体電解質膜の両側に空気極と燃料極
とが配されてなる燃料電池を用いた発電装置において、
酸化剤ガスとして空気極に導入されまた空気極から排出
される空気の通路の少なくとも１カ所にイオン交換樹脂
等の水浄化剤および／または吸湿剤を設置したことを特
徴とする。具体的には、空気排出マニホールド１４にイ
オン交換樹脂等の水浄化剤２１が設置される。あるい
は、空気供給マニホールド１３にイオン交換樹脂等の水
浄化剤１８が設置されると共に、空気排出マニホールド
１４に吸湿剤１９が設置される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池発電装置、
特に高分子固体電解質型燃料電池を用いた発電装置に関
する。
特に高分子固体電解質型燃料電池を用いた発電装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】高分子固体電解質型燃料電池において
は、装置の小型化およびコスト低減のために、酸化剤ガ
スとして大気中の空気をファンまたはブロワ等により燃
料電池スタック内に導入することが一般に行われてい
る。
は、装置の小型化およびコスト低減のために、酸化剤ガ
スとして大気中の空気をファンまたはブロワ等により燃
料電池スタック内に導入することが一般に行われてい
る。
【０００３】また、高分子固体電解質型燃料電池におい
て電解質として用いられるイオン導電膜は、該燃料電池
の燃料極にて得られる水素イオンをプロトンの形態で電
解質膜中を空気極側に伝達することにより起電力が得ら
れるものであるが、安定した高出力を得るためには、こ
の電解質膜を常に最適な水分を均一に含んだ状態に保持
しておくことが重要である。
て電解質として用いられるイオン導電膜は、該燃料電池
の燃料極にて得られる水素イオンをプロトンの形態で電
解質膜中を空気極側に伝達することにより起電力が得ら
れるものであるが、安定した高出力を得るためには、こ
の電解質膜を常に最適な水分を均一に含んだ状態に保持
しておくことが重要である。
【０００４】このために、従来は、燃料ガス（水素）ま
たは酸化剤ガス（空気または酸素）をバブリング装置等
の加湿器を用いて加湿し、この加湿されたガスを電解質
膜に通すことによって電解質膜を加湿する方法が一般に
採用されている。
たは酸化剤ガス（空気または酸素）をバブリング装置等
の加湿器を用いて加湿し、この加湿されたガスを電解質
膜に通すことによって電解質膜を加湿する方法が一般に
採用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、酸化剤
ガスとして大気中空気を使用する場合、燃料電池が工場
敷地内で稼働される場合や車載される場合のように吸入
される空気が汚染されている場合には、空気中に粉塵が
多量に含まれている。
ガスとして大気中空気を使用する場合、燃料電池が工場
敷地内で稼働される場合や車載される場合のように吸入
される空気が汚染されている場合には、空気中に粉塵が
多量に含まれている。
【０００６】また、このような汚染空気には水に可溶な
成分が含まれており、特に水に溶けて酸性またはアルカ
リ性を示す成分を含む保持水が空気極から電解質膜を加
湿すると、電池性能を劣化させる原因となっていた。
成分が含まれており、特に水に溶けて酸性またはアルカ
リ性を示す成分を含む保持水が空気極から電解質膜を加
湿すると、電池性能を劣化させる原因となっていた。
【０００７】さらに、汚染空気が燃料電池に導入される
と、電解質膜に与える悪影響だけでなく、電極や、ガス
通路となるマニホールドや空気導入管内においても水ア
カの堆積や腐食の原因となりかねない。
と、電解質膜に与える悪影響だけでなく、電極や、ガス
通路となるマニホールドや空気導入管内においても水ア
カの堆積や腐食の原因となりかねない。
【０００８】また、燃料電池スタックの運転中において
は、スタック内部の温度Ｔｓ（スタックを代表する温度
として、たとえばスタックのほぼ中央セルに設置した温
度センサにより検知する）がスタック出口側の温度Ｔｍ
（酸化剤ガスまたは燃料ガスの排出側マニホールド内に
設置した温度センサにより検知する）よりも高くなる、
すなわちＴｓ＞Ｔｍとなるため、ガス排出側マニホール
ド内において排出ガスが冷却され、該排出ガス中の水分
が凝結して水滴を生じ、この凝結水が電極上のガス流路
を閉塞してセル電圧を低下させるという問題があった。
は、スタック内部の温度Ｔｓ（スタックを代表する温度
として、たとえばスタックのほぼ中央セルに設置した温
度センサにより検知する）がスタック出口側の温度Ｔｍ
（酸化剤ガスまたは燃料ガスの排出側マニホールド内に
設置した温度センサにより検知する）よりも高くなる、
すなわちＴｓ＞Ｔｍとなるため、ガス排出側マニホール
ド内において排出ガスが冷却され、該排出ガス中の水分
が凝結して水滴を生じ、この凝結水が電極上のガス流路
を閉塞してセル電圧を低下させるという問題があった。
【０００９】特に、空気極では電池反応により水が生成
されるため、空気排出マニホールド内において上記現象
が顕著に発生していた。
されるため、空気排出マニホールド内において上記現象
が顕著に発生していた。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで本発明は、高分子
固体電解質膜型燃料電池発電装置において、酸化剤ガス
として吸入される大気中空気を浄化すると共にその運転
中スタック内の水分量を適切に自動調整し、一定出力を
保持することを目的とする。
固体電解質膜型燃料電池発電装置において、酸化剤ガス
として吸入される大気中空気を浄化すると共にその運転
中スタック内の水分量を適切に自動調整し、一定出力を
保持することを目的とする。
【００１１】すなわち本発明は、高分子固体電解質膜の
両側に空気極と燃料極とが配されてなる燃料電池を用い
た発電装置において、酸化剤ガスとして空気極に導入さ
れまた空気極から排出される空気の通路の少なくとも１
カ所に水浄化剤および／または吸湿剤を設置したことを
特徴とする燃料電池発電装置である。
両側に空気極と燃料極とが配されてなる燃料電池を用い
た発電装置において、酸化剤ガスとして空気極に導入さ
れまた空気極から排出される空気の通路の少なくとも１
カ所に水浄化剤および／または吸湿剤を設置したことを
特徴とする燃料電池発電装置である。
【００１２】水浄化剤としてはイオン交換樹脂が好適に
用いられる。イオン交換樹脂は一般に吸水性を有するた
め、吸湿剤としての作用を兼ねることができる。
用いられる。イオン交換樹脂は一般に吸水性を有するた
め、吸湿剤としての作用を兼ねることができる。
【００１３】本発明の好適な一態様によれば、空気排出
マニホールドにイオン交換樹脂等の水浄化剤が設置され
る。
マニホールドにイオン交換樹脂等の水浄化剤が設置され
る。
【００１４】また、本発明の他の好適な態様によれば、
空気供給マニホールドにイオン交換樹脂等の水浄化剤が
設置されると共に、空気排出マニホールドに吸湿剤が設
置される。
空気供給マニホールドにイオン交換樹脂等の水浄化剤が
設置されると共に、空気排出マニホールドに吸湿剤が設
置される。
【００１５】
【発明の実施の形態】図１は本発明による高分子固体電
解質型燃料電池発電装置の構成を示す概略図であり、燃
料電池１０は空気極（カソード）の側から見た側面図と
して示されている。公知のように、この燃料電池におい
ては高分子固体電解質膜を挟んで空気極と反対側に、水
素等の燃料ガスが導入される燃料極（アノード）が配さ
れている。なお、実際にはこのような燃料電池セルが多
数積層されたスタックとして実用に供されるものであ
る。
解質型燃料電池発電装置の構成を示す概略図であり、燃
料電池１０は空気極（カソード）の側から見た側面図と
して示されている。公知のように、この燃料電池におい
ては高分子固体電解質膜を挟んで空気極と反対側に、水
素等の燃料ガスが導入される燃料極（アノード）が配さ
れている。なお、実際にはこのような燃料電池セルが多
数積層されたスタックとして実用に供されるものであ
る。
【００１６】酸化剤ガスとしての空気が空気導入路１１
から送風ファン１２により空気供給マニホールド１３に
供給され、空気極に供給される。
から送風ファン１２により空気供給マニホールド１３に
供給され、空気極に供給される。
【００１７】公知のように、燃料電池の燃料極に水素ガ
ス、空気極に空気が供給されることにより、高分子固体
電解質膜の中を水素イオンがプロトンの形で移動し、電
池反応が行われる。このとき、空気極では、供給された
酸素が移動してきた水素イオンおよび電子と反応して水
を生成する。
ス、空気極に空気が供給されることにより、高分子固体
電解質膜の中を水素イオンがプロトンの形で移動し、電
池反応が行われる。このとき、空気極では、供給された
酸素が移動してきた水素イオンおよび電子と反応して水
を生成する。
【００１８】したがって、空気極から排出される排出ガ
スには、未反応の酸素に加えて空気極における反応生成
水が水蒸気として含まれている。
スには、未反応の酸素に加えて空気極における反応生成
水が水蒸気として含まれている。
【００１９】この排出ガスは空気排出マニホールド１４
から空気排出路１５に送入されるが、空気排出路１５に
は排気バルブ１６が設けられ、空気極からの排出ガス
は、そのうちの排気バルブ１６の開度に応じた一定量が
系外に排出されるように構成されている。
から空気排出路１５に送入されるが、空気排出路１５に
は排気バルブ１６が設けられ、空気極からの排出ガス
は、そのうちの排気バルブ１６の開度に応じた一定量が
系外に排出されるように構成されている。
【００２０】排気バルブ１６の開度は、燃料電池１０の
出力電流値および空気極からの排出ガス温度との相関に
よって決定され、燃料電池１０に最適な水バランス条件
を与えるよう制御手段（ＣＰＵ）１７により制御される
が、この制御は本発明の主題に直接関連しないので、説
明を省略する。
出力電流値および空気極からの排出ガス温度との相関に
よって決定され、燃料電池１０に最適な水バランス条件
を与えるよう制御手段（ＣＰＵ）１７により制御される
が、この制御は本発明の主題に直接関連しないので、説
明を省略する。
【００２１】空気供給マニホールド１３にはイオン交換
樹脂１８が設置されている。イオン交換樹脂１８は樹脂
の有するイオン交換作用により水に含まれる不純物を除
去するものであり、たとえば筒状のフィルタとして空気
供給マニホールド１３内の適所に設置される。イオン交
換樹脂１８は現場にて樹脂交換可能なカートリッジ式フ
ィルタとして用いることが好ましい。
樹脂１８が設置されている。イオン交換樹脂１８は樹脂
の有するイオン交換作用により水に含まれる不純物を除
去するものであり、たとえば筒状のフィルタとして空気
供給マニホールド１３内の適所に設置される。イオン交
換樹脂１８は現場にて樹脂交換可能なカートリッジ式フ
ィルタとして用いることが好ましい。
【００２２】空気供給マニホールド１３に設置されたイ
オン交換樹脂１８は、空気導入路１１から送風ファン１
２により導入される空気中の不純物を予め除去した状態
として燃料電池の空気極に供給し、これにより空気極に
おける反応生成水の汚染を未然に防止する。
オン交換樹脂１８は、空気導入路１１から送風ファン１
２により導入される空気中の不純物を予め除去した状態
として燃料電池の空気極に供給し、これにより空気極に
おける反応生成水の汚染を未然に防止する。
【００２３】また、空気排出マニホールド１４には吸湿
剤１９が設置されている。吸湿剤１９としては、たとえ
ば繊維シート、スポンジ状多孔質剤、多孔質ビーズ等を
適宜用いることができる。シート状の吸湿剤１９は空気
の流動を妨げないので、そのまま空気排出マニホールド
１４の全断面領域に設置することができる。その他の形
状のものは、マニホールド内に設置可能とすべくプラス
チック容器等に入れて設置する。
剤１９が設置されている。吸湿剤１９としては、たとえ
ば繊維シート、スポンジ状多孔質剤、多孔質ビーズ等を
適宜用いることができる。シート状の吸湿剤１９は空気
の流動を妨げないので、そのまま空気排出マニホールド
１４の全断面領域に設置することができる。その他の形
状のものは、マニホールド内に設置可能とすべくプラス
チック容器等に入れて設置する。
【００２４】空気排出マニホールド１４に設置された吸
湿剤１９は、空気極からの排出ガス中に含まれる余分な
水分を除去し、マニホールド１４内における水の凝縮を
防止ないし抑制する。特に燃料電池稼働中においては、
一般にスタック温度Ｔｓよりもマニホールド温度Ｔｍの
方が低くなり、これによりマニホールド１４内で水の凝
縮が生ずる傾向を有するが、この凝縮水が吸湿剤１９に
吸水されるため、ガス流路の閉塞を防止することができ
る。
湿剤１９は、空気極からの排出ガス中に含まれる余分な
水分を除去し、マニホールド１４内における水の凝縮を
防止ないし抑制する。特に燃料電池稼働中においては、
一般にスタック温度Ｔｓよりもマニホールド温度Ｔｍの
方が低くなり、これによりマニホールド１４内で水の凝
縮が生ずる傾向を有するが、この凝縮水が吸湿剤１９に
吸水されるため、ガス流路の閉塞を防止することができ
る。
【００２５】図２は空気循環型とした高分子固体電解質
型燃料電池発電装置に本発明を適用した実施例を示す概
略図である。図２において図１と同様の構成要素には同
一の符号が付されている。
型燃料電池発電装置に本発明を適用した実施例を示す概
略図である。図２において図１と同様の構成要素には同
一の符号が付されている。
【００２６】図２の構成が図１と異なるのは、空気極か
ら排出ガスを排出させる空気排出路１５が循環路２０を
介して空気導入路１１と接続されている点であり、この
ような空気循環型として構成されているため、反応生成
水を伴った排出ガスを空気極に再導入することができる
ものである。
ら排出ガスを排出させる空気排出路１５が循環路２０を
介して空気導入路１１と接続されている点であり、この
ような空気循環型として構成されているため、反応生成
水を伴った排出ガスを空気極に再導入することができる
ものである。
【００２７】すなわち、空気極からの排気ガスは、その
うちの排気バルブ１６の開度に応じた一定量が系外に排
出され、残量が循環路２０および空気導入路１１を介し
て空気極に再導入される。
うちの排気バルブ１６の開度に応じた一定量が系外に排
出され、残量が循環路２０および空気導入路１１を介し
て空気極に再導入される。
【００２８】このようにして反応生成水を含んだ排出ガ
スが燃料電池１０の空気極に再導入されることにより、
反応生成水（水蒸気）が濃度差により電解質膜に浸透し
て燃料極側に移動し、さらに燃料極側に移動した水分は
電気浸透水として空気極側へと移動することとなり、こ
れら水分の往復移動によって電解質膜の加湿が効率的且
つ平均的に行われる。
スが燃料電池１０の空気極に再導入されることにより、
反応生成水（水蒸気）が濃度差により電解質膜に浸透し
て燃料極側に移動し、さらに燃料極側に移動した水分は
電気浸透水として空気極側へと移動することとなり、こ
れら水分の往復移動によって電解質膜の加湿が効率的且
つ平均的に行われる。
【００２９】排気バルブ１６の開度は、燃料電池１０の
出力電流値および空気極からの排出ガス温度との相関に
よって決定され、燃料電池１０に最適な水バランス条件
を与えるよう制御手段（ＣＰＵ）１７により制御される
が、この制御は本発明の主題に直接関連しないので、説
明を省略する。
出力電流値および空気極からの排出ガス温度との相関に
よって決定され、燃料電池１０に最適な水バランス条件
を与えるよう制御手段（ＣＰＵ）１７により制御される
が、この制御は本発明の主題に直接関連しないので、説
明を省略する。
【００３０】空気排出マニホールド１４にはイオン交換
樹脂２１が設置されている。このイオン交換樹脂２１に
は先述の図１の実施例において空気供給マニホールド１
３に設置したイオン交換樹脂１８と同様のものを用いる
ことができる。
樹脂２１が設置されている。このイオン交換樹脂２１に
は先述の図１の実施例において空気供給マニホールド１
３に設置したイオン交換樹脂１８と同様のものを用いる
ことができる。
【００３１】空気極から排出された排出ガスは、空気排
出マニホールド１４内においてイオン交換樹脂２１で浄
化されると共に、該イオン交換樹脂２１の吸水性により
過剰な含有水分が除去される。
出マニホールド１４内においてイオン交換樹脂２１で浄
化されると共に、該イオン交換樹脂２１の吸水性により
過剰な含有水分が除去される。
【００３２】図２の実施例は空気循環型として構成され
ているため、浄化された空気が循環路２０および空気導
入路１１を通って空気極に再導入される。このため、空
気供給マニホールド１３内にイオン交換樹脂を設置しな
くても、空気極に供給される空気は実用上十分な程度に
浄化されている。
ているため、浄化された空気が循環路２０および空気導
入路１１を通って空気極に再導入される。このため、空
気供給マニホールド１３内にイオン交換樹脂を設置しな
くても、空気極に供給される空気は実用上十分な程度に
浄化されている。
【００３３】勿論、図２の実施例においても、図１の実
施例と同様に、空気供給マニホールド１３にイオン交換
樹脂（１８）を設置すると共に空気排出マニホールド１
４には吸湿剤（１９）を設置することができる。また、
図２の実施例では、循環路２０に吸湿剤（１９）を設置
してもよい。
施例と同様に、空気供給マニホールド１３にイオン交換
樹脂（１８）を設置すると共に空気排出マニホールド１
４には吸湿剤（１９）を設置することができる。また、
図２の実施例では、循環路２０に吸湿剤（１９）を設置
してもよい。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば、酸化剤ガスとして大気
中空気を用いる高分子固体電解質型燃料電池スタックに
おいて、特に工場内設置や車載等の場合のように吸入す
る空気が不純物を含んで汚染されているときであって
も、予め不純物を取り除いて浄化した状態で空気極に供
給するので、電池性能を良好に維持することができる。
中空気を用いる高分子固体電解質型燃料電池スタックに
おいて、特に工場内設置や車載等の場合のように吸入す
る空気が不純物を含んで汚染されているときであって
も、予め不純物を取り除いて浄化した状態で空気極に供
給するので、電池性能を良好に維持することができる。
【００３５】また、特に空気排出側におけるマニホール
ドでの過剰な凝縮水の発生が防止されるので、ガス流路
の閉塞が防止され、出力低下を防止することができる。
ドでの過剰な凝縮水の発生が防止されるので、ガス流路
の閉塞が防止され、出力低下を防止することができる。
【００３６】本発明で用いられるイオン交換樹脂等の水
浄化剤および吸湿剤はたとえばカートリッジ式とするこ
とにより容易に交換可能であり、また再生により再使用
可能であるため、低コストにて長期にわたって本発明の
効果を持続させることができる。
浄化剤および吸湿剤はたとえばカートリッジ式とするこ
とにより容易に交換可能であり、また再生により再使用
可能であるため、低コストにて長期にわたって本発明の
効果を持続させることができる。
【図１】本発明による高分子固体電解質型燃料電池発電
装置の概略構成を示す模式図である。
装置の概略構成を示す模式図である。
【図２】本発明を空気循環型の高分子固体電解質型燃料
電池発電装置に適用した実施例の概略構成を示す模式図
である。
電池発電装置に適用した実施例の概略構成を示す模式図
である。
１０ 燃料電池 １１ 空気導入路 １２ 送風ファン １３ 空気供給マニホールド １４ 空気排出マニホールド １５ 空気排出路 １６ 排気バルブ １７ 制御手段（ＣＰＵ） １８ イオン交換樹脂（水浄化剤） １９ 吸湿剤 ２０ 循環路 ２１ イオン交換樹脂（水浄化剤）
Claims (4)
- 【請求項１】 高分子固体電解質膜の両側に空気極と燃
料極とが配されてなる燃料電池を用いた発電装置におい
て、酸化剤ガスとして空気極に導入されまた空気極から
排出される空気の通路の少なくとも１カ所に水浄化剤お
よび／または吸湿剤を設置したことを特徴とする燃料電
池発電装置。 - 【請求項２】 前記水浄化剤がイオン交換樹脂よりなる
ことを特徴とする請求項１の燃料電池発電装置。 - 【請求項３】 空気排出マニホールドに水浄化剤が設置
されることを特徴とする請求項１の燃料電池発電装置。 - 【請求項４】 空気供給マニホールドに水浄化剤が設置
されると共に、空気排出マニホールドに吸湿剤が設置さ
れることを特徴とする請求項１の燃料電池発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150505A JPH09312166A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 燃料電池発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8150505A JPH09312166A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 燃料電池発電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09312166A true JPH09312166A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=15498340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8150505A Pending JPH09312166A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 燃料電池発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09312166A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001160408A (ja) * | 1999-12-01 | 2001-06-12 | Asahi Glass Co Ltd | 固体高分子電解質型燃料電池 |
| WO2001048850A1 (fr) * | 1999-12-24 | 2001-07-05 | Sanyo Electric Co., Ltd. | Systeme generateur de puissance a piles a combustible |
| JP2001266925A (ja) * | 2000-03-16 | 2001-09-28 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池スタック |
| JP2005116185A (ja) * | 2003-10-02 | 2005-04-28 | Nec Corp | 燃料電池および燃料電池の運転方法 |
| JP2005135714A (ja) * | 2003-10-29 | 2005-05-26 | Kyocera Corp | 燃料電池用容器および燃料電池ならびに電子機器 |
| WO2006028237A1 (ja) * | 2004-09-06 | 2006-03-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 燃料電池システム |
| WO2006028242A1 (ja) * | 2004-09-07 | 2006-03-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | 燃料電池システム及び不純物除去部材の劣化判断方法 |
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| KR100652611B1 (ko) * | 2000-12-29 | 2006-12-01 | 주식회사 엘지이아이 | 연료전지의 공기공급장치 |
| JP2011066011A (ja) * | 2010-11-25 | 2011-03-31 | Nec Corp | 燃料電池および燃料電池の運転方法 |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP8150505A patent/JPH09312166A/ja active Pending
Cited By (16)
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