JPH09310429A

JPH09310429A - 複合制振構造部材

Info

Publication number: JPH09310429A
Application number: JP12702996A
Authority: JP
Inventors: Noboru Yoda; 登誉田; Kazushige Arimochi; 和茂有持
Original assignee: Sumitomo Metal Industries Ltd
Current assignee: Nippon Steel Corp
Priority date: 1996-05-22
Filing date: 1996-05-22
Publication date: 1997-12-02
Anticipated expiration: 2016-05-22
Also published as: JP3163977B2

Abstract

(57)【要約】【課題】連結耐久性と制振性の優れた複合制振構造部材
の提供。【解決手段】（１）金属板の制振板を金属板の主板に面
同士接触させて摩擦によりエネルギを吸収する複合制振
構造部材において、制振板の主板に対する面積比が30%
以上であり、主板と制振板を連結する下記の接合と主
板と制振板の摩擦を生じさせる下記の接合とにより接
合されている複合制振構造部材。接合：主板と制振
板との連結耐久性を確保することを目的とする荷重分担
応力0.5kgf/m^m2以下の溶接接合、または荷重分担応力2k
gf/m^m2 以下のボルト接合。接合：主板と制振板の面
同士の摩擦を生じさせることを目的とする拘束の緩い接
合。（２）主板が構造物の部材である上記（１）に記載する
複合制振構造部材。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、高架道路、橋梁、
海洋構造物、工作機械、運搬機械等の制振性を高める素
材としての複合制振構造部材、および構造物表面に金属
板を装着することにより形成される制振性の高い複合制
振構造材に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、金属板の制振性を高める複合
板として、金属板間に樹脂を挿入し樹脂の粘弾性特性か
ら振動を減衰させるものおよび金属板を直接接触させ摩
擦によりエネルギを吸収するものが知られていた。後者
は溶接性、高温耐久性、強度に優れているため、高架道
路、橋梁、海洋構造物、工作機械、運搬機械等への適用
が検討されてきた。

【０００３】このような複合板の制振性をさらに向上さ
せるために、金属板間を閉塞し真空としたり（特開昭６
０−７６３３７号公報）、あるいは中板を冷却した状態
で接合し常温での熱膨張で板間接触を増したり（特開昭
６１−１０８５４９号公報）、あるいは重ね合わせる板
を予め湾曲させて押し付けながら接合することで板間接
触面積を増したりするもの（実開昭６１−１０８５４９
号公報）が開示されている。また、制振性を増すために
金属板間の接合点密度を制御した複合板（特開昭６１−
３７３１７）が知られている。

【０００４】従来の複合板では、制振性に重点が置か
れ、使用中の複合板の連結耐久性に関しては十分な考慮
がされていなかった。例えば、従来の複合板では、制振
性を高めるためには接合点の密度を低下させることが有
効であるが、このような接合点密度の低下は連結耐久性
を確実に劣化させる。このため、高架道路、橋梁、海洋
構造物、工作機械、運搬機械等に適用した場合には、主
板の変形によって発生する接合点での応力を緩和し、か
つ主板に重ねた制振板の連結耐久性を確保するため、制
振板の四周を主板に溶接することが行われていた。この
ような四周溶接は、制振性そのものを劣化させるだけで
なく、その施工に多大な作業時間を要し、ひいては複合
板の適用そのものを阻害する場合があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、使用中の連
結耐久性を有しながら、なお高い制振性を確保する複合
制振構造部材の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明者は、従来の複合
板では主板と制振板の接合において、主板と制振板の面
接触を維持する拘束機能と、これら板同士の連結耐久性
を確保する機能を兼ねさせていたことが、連結耐久性と
制振性を両立させえなかった理由であると推論した。そ
こで、本発明の課題を解決するための手段として、この
拘束機能と連結耐久機能をおのおの別の部位で分担させ
る次の２種類の接合を設けた複合板の試験をおこなっ
た。

【０００７】接合：制振板の中央に貫通穴を設け、主
板と溶接またはボルト接合し、この部位で板同士の連結
耐久性を確保する。

【０００８】接合：その他の接合点では板の面同士の
接触を保ち摩擦を生じさせる拘束機能のみを目的とする
接合。

【０００９】上記試験は、接合においては、制振板の
重量、溶接のとけ込み深さ、またはボルト径の連結耐久
性に及ぼす影響を、また接合においては、板面同士の
接触を維持したうえで曲げなどに伴う板面平行方向への
ずれを許容する拘束の制振性に及ぼす影響を評価するこ
とを目的に行った。

【００１０】図１は、実験に用いた複合板を示す図面で
あり、（イ）は接合を溶接による接合としたもの、ま
た（ロ）は接合をボルト接合とした複合板である。

【００１１】図２は、接合を溶接としたときの接合部
を表す図面である。（イ）は上面図を、（ロ）は横断面
図を、また（ハ）は（ロ）のＡ部を拡大した図である。
接合における、荷重分担面積は、π（ｒ₀ ²−ｒ₁ ²）で
与えられる。ただし、ｒ₀ は、接合の穴の中心から溶
接とけ込み位置までの平均値であり、ｒ₁ は接合の穴
の半径である。この荷重分担面積で制振板の重量を除し
た値を溶接による接合の荷重分担応力（ｋｇｆ／ｍｍ
² ）とする。

【００１２】また、ボルト接合による接合において
は、制振板の重量をボルトの断面積で除した値を荷重分
担応力とする。

【００１３】このような複合板を用いることにより、連
結耐久性を確保し、かつ制振性も高めた複合制振構造部
材を構成する範囲を確認することにより本発明を完成す
ることができた。

【００１４】本発明は、下記の連結耐久性を確保するこ
とを目的とする接合と面接触の維持を目的とする緩い
接合からなる接合によって形成された複合制振構造部
材を要旨とする。

【００１５】（１）金属板である制振板を金属板である
主板に面同士接触させて摩擦によりエネルギを吸収する
複合制振構造部材において、制振板の主板に対する面積
比が３０％以上であり、主板と制振板との接合が、主板
と制振板とを連結する下記の接合、および主板と制振
板の間に摩擦を生じさせる下記の接合とからなること
を特徴とする複合制振構造部材。

【００１６】接合：主板と制振板との連結耐久性を確
保することを目的とする荷重分担応力０．５ｋｇｆ／ｍ
ｍ² 以下の溶接接合、または荷重分担応力２ｋｇｆ／ｍ
ｍ² 以下のボルト接合。

【００１７】接合：主板と制振板の面同士の摩擦を生
じさせることを目的とする拘束の緩い接合。

【００１８】（２）主板が構造物の部材であることを特
徴とする上記（１）に記載する複合制振構造部材。

【００１９】ここで、“構造部材”とは、素材としての
複合板であってもよいし、既設の構造物表面に制振板が
装着された結果形成される構造部材であってもよい。既
設の構造物表面に制振板を装着する場合には、主板とは
その構造物を構成する金属板とし、通常の意味の構造物
の外表面でも、また、内表面でもよい。また、その表面
は平面に限らず曲面であってもよい。曲面の場合の荷重
分担面積は、実質的に荷重を分担している部分の面積の
合計とする。

【００２０】上記（１）における連結耐久性を確保する
ことを目的とする溶接は、一枚の制振板に対して通常１
個所行うが、複数個所行ってもよい。“溶接部の荷重分
担部の応力”とは、１枚の制振板の重量（ｋｇｆ）を上
記の荷重分担面積（ｍｍ² ）で除した値をさす。接合
が複数個所ある場合は、それらの荷重分担面積の和で一
枚の制振板の重量を除した値となる。

【００２１】面同士の摩擦を保つことを目的とする“拘
束の緩い接合”である接合とは、例えば、“制振板に
あけたボルト穴の直径が、ボルト直径より大きくボルト
の締結力の小さい接合”などの場合が該当する。この場
合、制振板と主板の面接触は保たれるるが、ボルトの締
結力が小さければ複合板の曲げにともなう板面同士の
“ずれ”は、許容される。接合は一枚の制振板におい
て複数個所行われていることを原則とする。

【００２２】“制振板の面積比”とは、主板が制振板に
覆われている部分の面積の主板面積に対する比をさす
が、接合において制振板中央付近に設ける貫通穴の部
分は制振板に覆われている部分から除外する。接合に
おける貫通穴は小さいのでこれを制振板の面積から除外
しなくてもよい。また、既設の構造物に制振板を装着す
る場合は、振動が問題となる構造物の部材の溶接された
各板を主板とし、その各板の面積（主板の面積）に対す
る制振板の面積比をさす。

【００２３】

【発明の実施の形態】つぎに本発明の限定条件について
説明する。

【００２４】１．主板および制振板：主板および制振板
は金属板であれば、鋼、アルミニウム、銅などを問わな
い。最もよく用いられるのは鋼である。主板に該当する
板が既設の構造物の金属板の場合には、ペンキなどの塗
装が施されていてもよいが、後記するボルト固定のため
の溶接個所はこれら塗装は除去して行うことが望まし
い。既設の構造物の表面が曲面の場合には、制振板もそ
の曲面に合致するように加工を行う。

【００２５】２．接合：接合においては、制振板の
ほぼ中央に貫通穴を設けて主板に接合を行う。貫通穴の
位置は制振板の重心であることが望ましい。この場合の
主板への接合には、溶接接合とボルト接合の２種類があ
る。

【００２６】（ａ）溶接の場合：溶接による制振板の主
板への接合は、貫通穴の円周に沿って隅肉溶接を施し主
板と連結する。この隅肉溶接部分で複合制振構造部材自
体の連結耐久性を確保する。そのため、制振板の重量に
より発生する溶接部の単位面積当たりの分担荷重、すな
わち荷重分担応力を０．５ｋｇｆ／ｍｍ²以下とする。
荷重分担応力が０．５ｋｇｆ／ｍｍ² を超えると、連結
耐久性が低下し、橋梁などへ使用した場合、剥離して落
下するなどの事態を生じるので０．５ｋｇｆ／ｍｍ² 以
下としなければならない。より高い安全性を見込む場合
には、荷重分担応力は０．３ｋｇｆ／ｍｍ² 以下とする
ことが望ましい。

【００２７】また、不必要に強固な連結耐久性を確保す
ることは経済的に不利であるから、この荷重分担応力は
０．０２ｋｇｆ／ｍｍ² 以上であることが望ましい。

【００２８】溶接方法は、小回りのきくシールディッド
・メタル・アーク・溶接（ＳＭＡＷ：いわゆる手溶接）
またはガス・メタル・アーク溶接（ＧＭＡＷ）などを用
いることが好ましい。後記するボルト接合の場合のボル
トの主板への固定溶接方法もこれらＳＭＡＷまたはＧＭ
ＡＷなどが使用しやすい。

【００２９】（ｂ）ボルト接合の場合：接合をボルト
接合する場合、主板にボルトを溶接等の方法で垂直に固
定し、制振板の貫通穴をボルトに通して制振板を主板に
かぶせナット等を介して締め付けることが望ましい。

【００３０】制振板の貫通穴直径は、制振板が主板に密
着するように“ボルト直径にボルト取付け溶接止端長さ
（ボルトまわり環状溶接盛りの径方向長さ分）の２倍を
加えた長さ”より大きくすることが望ましい。制振板貫
通穴直径がこれより小さい場合には貫通穴周縁は主板に
接することができないので制振板は均一に適当な面圧を
保って主板を覆うことができない。なお、締付けに用い
るナットの外形寸法は、制振板貫通穴より大きく、かつ
締付け力が伝達されれば良い。ボルトを主板に固定する
溶接止端部の高さは、ナットの締め付けが行われるため
には、制振板の厚さより低く仕上げられていることが望
ましい。ナットの外径寸法の上限は、上記の締め付けが
行われる範囲でとくに限定しないが、重量増の抑制など
から小さいことが望ましい。

【００３１】使用するボルト径および制振板の重量に関
しては、下限値として制振板重量をボルト断面積で除し
た応力（ボルト接合の場合の荷重分担応力）が２ｋｇｆ
／ｍｍ²以下でなければならない。この応力が２ｋｇｆ
／ｍｍ² を超えると、連結耐久性が十分確保できない。
より高い連結耐久性を確保するには、１ｋｇｆ／ｍｍ²
以下とすることが望ましい。

【００３２】また、荷重分担応力を不必要に低減するた
めに過大な太径ボルトを使用することは大きなコスト負
担を伴うので、ボルト接合の場合の荷重分担応力の下限
は０．１ｋｇｆ／ｍｍ² とすることが望ましい。

【００３３】３．制振板の主板に対する面積比制振板貫通穴直径の上限値は制振性から規制される。す
なわち、主板の接合面の面積に対する制振板の面積比率
が３０％より小さくなると制振性が著しく低下するの
で、それ以上の面積比となるように貫通穴の大きさは制
限されなければならない。この面積比は、より制振性を
高めるためには、５０％以上となるようにすることが望
ましく、一方、荷重分担応力を小さくして連結耐久性を
十分確保するために８５％以下とすることが望ましい。

【００３４】主板が構造物の部材である場合は、前記し
たように振動または騒音の発生源として問題となる部材
の溶接された各板が主板に該当する。例えば四角柱のよ
うな場合は四角の各平面を構成する溶接された各板が主
板となる。この場合、振動または騒音が問題となる面
（部材）を構成する各板の制振板面積比の平均が３０％
以上となるようにする。面積比が３０％未満では、構造
物の問題となる面の制振性を十分高くできないからであ
る。

【００３５】制振板の取り付けの工数を削減するために
大きな制振板が、各板が溶接された面（部材）に装着さ
れる場合があり、このとき主板によっては制振板の面積
比が８５％を超えるものも出てくる。その場合には接合
の個数を増やすか、接合の荷重分担応力を下げるた
めに中央付近の貫通穴を大きくして面積比を８５％以下
に近づけることが望ましい。

【００３６】４．接合接合の緩い拘束は、ボルト接合により達成することが
できる。複合板同士の面接触を維持する接合を行うた
めに制振板にあけた貫通穴を“周辺貫通穴”と称する。
これらの周辺貫通穴は、ボルトを介して制振板を主板に
接触させるために設けられているが、その目的は上記の
ように接合の中央貫通穴とは全く異なる。すなわち、
周辺貫通穴は制振板と主板を積極的に接触させ、複合制
振鋼板に入力された振動という形態のエネルギを、制振
板と主板との間の摩擦により熱エネルギとして消費する
ことを促進するために設けられる。したがって、制振性
にのみ着目してボルト締付け条件を決定すれば良い。従
来の複合板ではすべての結合点において、強度も分担し
ていたため剛接が必須の条件であった。

【００３７】それに対し、本発明の周辺貫通穴では制振
性向上の観点から、剛接ではなく板厚方向のみの緩い拘
束であることが望ましい。つまり、曲げなどにともなっ
て生じる制振板と主板との板面平行方向の相対的なずれ
は許容し、周辺貫通穴位置においても摩擦を起こさせエ
ネルギ消費効率を上げる。

【００３８】接合においてボルトの締結力を大きくす
ると剛接の条件に近づき、振動に伴って生じる曲げ変形
において接合付近ではずれが生じにくくなり、制振板
と主板の間に摩擦が起きない結果として制振性が劣化す
る。このようなボルト締結の一つの態様として、周辺貫
通穴の直径は取付けボルト直径より十分大きくし、周辺
貫通穴直径の下限値はボルト直径の１０５％とすること
が望ましい。さらに制振性を高めるには、望ましくは１
２０％とする。さらに、ボルト固定の締付けトルクは、
制振板との相対的な変形に抗し主板と制振板とが接触し
始めるトルクが最適である。それ以上のトルクは周辺貫
通穴付近のずれ変形を抑制し制振性を劣化させるし、そ
れより小さければ面接触が十分に保てない。

【００３９】この最適トルク量は、中央貫通穴の固定方
法が溶接の場合、溶接変形により制振板が主板から反れ
る量が異なるので、それを抑え込む必要があり、中央貫
通穴形状、溶接方法、制振板形状、確保したい制振性な
どによって変化する。

【００４０】

【実施例】本発明による複合制振構造部材の制振性およ
び連結耐久性の効果を試験により確認した例について説
明する。

【００４１】表１は、試験に用いた主板および制振板の
寸法を示す。これら板は全て鋼、すなわち鋼板である。

【００４２】

【表１】

【００４３】制振板の主板に対する取付け（接合）
は、溶接法とボルト接合法の両者とした。表２は、接合
および接合の条件を変化させた試験条件の一覧であ
る。

【００４４】表２において、Ａ変形などと記載した制振
板は、制振板面積比を調節するために制振板の四隅を切
断し、制振板面積と制振板重量を減少させたものを指
す。

【００４５】

【表２】

【００４６】これらの複合制振構造部材について、制振
性および連結耐久性評価の実験を行った。

【００４７】表３は、これら試験体の試験の目的を示す
一覧である。制振性および連結耐久性の試験は、それぞ
れ別個の試験体を用いて行った。

【００４８】

【表３】

【００４９】図３は、制振性を評価する試験方法を示す
図面である。同図に示すように試験体は２点支持でワイ
ヤにより釣下げられた。

【００５０】図４は、試験体への打撃方法を示す図面で
ある。重量６２０ｇのプラスチックハンマーを鉛直線に
対して３０°の位置から自由落下回転運動により試験体
（複合板の場合は制振板側）に衝突させ、衝撃直後から
発生する音圧を試験体の背面（主板）から５０ｍｍ離れ
た位置に設置したマイクロホンにより測定し、最大音圧
レベルを指標として評価した。比較材として主板と制振
板の厚さの合計に等しい板厚１２ｍｍの単板（７５０ｍ
ｍｌ × ２５０ｍｍｗ）についても行った。

【００５１】連結耐久性を評価する試験では主板の長手
方向に繰返し荷重を負荷して、疲労破断寿命を比較し
た。制振板の形状に関わらず繰返し荷重は同一とし、最
大荷重１００ｔｏｎｆ、最小荷重１０ｔｏｎｆの正弦波
形で負荷した。単板の試験では疲労き裂が十数ｍｍ程度
まで成長した繰返し数、従来型の複合制振鋼板では結合
点のいずれかに疲労き裂が発生した繰返し数、本発明に
よる複合制振鋼板では接合における貫通穴に疲労き裂
が発生した繰返し数をおのおの疲労破断寿命とした。

【００５２】なお、本発明による複合制振板の周辺貫通
穴では板厚方向にのみ拘束し、面内の応力は発生しない
ので、疲労き裂は発生しなかった。

【００５３】表４は上記の制振性試験および疲労試験の
結果を示す一覧である。

【００５４】

【表４】

【００５５】図５は、このうち制振性試験結果を、また
図６は耐久性試験結果を図示したものである。

【００５６】従来型の複合板は、制振性は良好であるも
のの、連結耐久性は全く有しないことが判る。これに対
して本発明の複合制振構造部材は制振性においては従来
の複合板と同等かそれ以上であり、それに加えて連結耐
久性は単板と遜色ないことが判る。

【００５７】これらの実験結果から、本発明による複合
制振構造部材は、制振性と連結耐久性の両特性に関し、
従来の複合板より良好であり、とくに望ましい範囲にお
いては際だって優れていることが判る。

【００５８】

【発明の効果】本発明によれば、連結耐久性を確保する
接合と制振性を高く保つ拘束の緩い接合とに分けて
接合することにより優れた制振性と連結耐久性を合わせ
て実現できる。したがって、市民生活に近接した高架道
路等の素材としても、また既設構造物に対しても安全性
を確保したうえで制振板を取り付けることができるの
で、今後の都市生活空間形成において非常に重要な位置
を占める構造部材となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の複合制振鋼板をしめす図面である。図
（イ）は溶接の場合を、図（ロ）はボルト接合の場合を
示す。

【図２】接合の溶接部の荷重分担面積を算出する方法
を示す図面である。図（イ）は上面図を、図（ロ）は横
断面図を、図（ハ）は図（ロ）のＡ部の拡大図を示す。

【図３】制振性試験の試験体の支持方法を示す図面であ
る。

【図４】制振性試験の試験体打撃方法を示す図面であ
る。

【図５】制振性試験の結果を示す図面である。

【図６】疲労試験の結果を示す図面である。

【符号の簡単な説明】

１…主板２…制振板３…接合４…接合５…試験体６…ワイヤ７…支持具８…プラスチックハンマ９…マイクロホン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】金属板である制振板を金属板である主板に
面同士接触させて摩擦によりエネルギを吸収する複合制
振構造部材において、制振板の主板に対する面積比が３
０％以上であり、主板と制振板との接合が、主板と制振
板とを連結する下記の接合、および主板と制振板の間
に摩擦を生じさせる下記の接合とからなることを特徴
とする複合制振構造部材。接合：主板と制振板との連結耐久性を確保することを
目的とする荷重分担応力０．５ｋｇｆ／ｍｍ² 以下の溶
接接合、または荷重分担応力２ｋｇｆ／ｍｍ² 以下のボ
ルト接合。接合：主板と制振板の面同士の摩擦を生じさせること
を目的とする拘束の緩い接合。
【請求項２】主板が構造物の部材であることを特徴とす
る請求項１に記載する複合制振構造部材。