JPH09309326A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
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- JPH09309326A JPH09309326A JP8153398A JP15339896A JPH09309326A JP H09309326 A JPH09309326 A JP H09309326A JP 8153398 A JP8153398 A JP 8153398A JP 15339896 A JP15339896 A JP 15339896A JP H09309326 A JPH09309326 A JP H09309326A
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- evaporator
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H3/00—Other air-treating devices
- B60H3/06—Filtering
- B60H2003/0675—Photocatalytic filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60H2003/0691—Adsorption filters, e.g. activated carbon
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
- Catalysts (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 空気浄化の際に発生する圧損を低減し得る自
動車用空調装置を提供する。 【解決手段】 冷暖房用のエバポレータ７４及びヒータ
コア７６に活性炭と光触媒とを担持させ、温度調整及び
空気浄化を同時に行っているため、空気の浄化のための
みに吸着剤へ空気を通す必要がなくなり、吸着剤を通過
させる際の圧損を無くすことができる。また、エバポレ
ータ７４に付着した雑菌・カビを光触媒にメタルハライ
ドランプ７８から紫外線を照射することより除去し得る
ため、自動車用空調装置から異臭が発生することがなく
なる。
動車用空調装置を提供する。 【解決手段】 冷暖房用のエバポレータ７４及びヒータ
コア７６に活性炭と光触媒とを担持させ、温度調整及び
空気浄化を同時に行っているため、空気の浄化のための
みに吸着剤へ空気を通す必要がなくなり、吸着剤を通過
させる際の圧損を無くすことができる。また、エバポレ
ータ７４に付着した雑菌・カビを光触媒にメタルハライ
ドランプ７８から紫外線を照射することより除去し得る
ため、自動車用空調装置から異臭が発生することがなく
なる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車内の温度を調整
する自動車用空調装置に関するものである。
する自動車用空調装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】冷房用のエバポレータと暖房用のヒータ
コアとを同一の筐体内に収容し、両者を通過する空気量
をダンパーにて切り換えることにより、車内を所望の温
度に保つ自動車用空調装置が広く用いられている。ま
た、活性炭フィルタを収容したカートリッジに空気を圧
送し、空気を浄化する空気浄化装置が一部車両に取り付
けられている。
コアとを同一の筐体内に収容し、両者を通過する空気量
をダンパーにて切り換えることにより、車内を所望の温
度に保つ自動車用空調装置が広く用いられている。ま
た、活性炭フィルタを収容したカートリッジに空気を圧
送し、空気を浄化する空気浄化装置が一部車両に取り付
けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車用空調装置にお
いては、冷却を行うエバポレータには水分が付着し易
く、上記付着した異臭成分を養分としてカビ、雑菌が発
生して所謂「エアコン臭」の原因となっていた。
いては、冷却を行うエバポレータには水分が付着し易
く、上記付着した異臭成分を養分としてカビ、雑菌が発
生して所謂「エアコン臭」の原因となっていた。
【０００４】ここで、自動車用空調装置と空気浄化装置
とは、別々の装置として車内に配設されているため、比
較的大きな収容スペースを必要とした。また、エバポレ
ータ及びヒータコアへ空気を通過させる際の圧損と、活
性炭フィルタへ空気を通過させる際の圧損とが別々に発
生していた。
とは、別々の装置として車内に配設されているため、比
較的大きな収容スペースを必要とした。また、エバポレ
ータ及びヒータコアへ空気を通過させる際の圧損と、活
性炭フィルタへ空気を通過させる際の圧損とが別々に発
生していた。
【０００５】本発明は、上述した課題を解決するために
なされたものであり、その目的とするところは、空気浄
化の際に発生する圧損を低減し得る自動車用空調装置を
提供することにある。
なされたものであり、その目的とするところは、空気浄
化の際に発生する圧損を低減し得る自動車用空調装置を
提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１は、光触媒を担持させた熱交換器と、前記
熱交換器に光線を照射して、光触媒を励起するランプ
と、該熱交換器に空気を圧送する送風装置と、前記熱交
換器及び前記ランプを収容する筐体と、を備えることを
技術的特徴とする。
め、請求項１は、光触媒を担持させた熱交換器と、前記
熱交換器に光線を照射して、光触媒を励起するランプ
と、該熱交換器に空気を圧送する送風装置と、前記熱交
換器及び前記ランプを収容する筐体と、を備えることを
技術的特徴とする。
【０００７】また、請求項２は、光触媒を吸着剤を介し
て担持させた熱交換器と、前記熱交換器に光線を照射し
て光触媒を励起して、前記吸着剤に吸着された被吸着物
質を脱離するするランプと、該吸着剤から脱離された被
吸着物質を車外に排出するための排気口と、該熱交換器
に空気を圧送する送風装置と、前記熱交換器及び前記ラ
ンプを収容する筐体と、を備えることを技術的特徴とす
る。
て担持させた熱交換器と、前記熱交換器に光線を照射し
て光触媒を励起して、前記吸着剤に吸着された被吸着物
質を脱離するするランプと、該吸着剤から脱離された被
吸着物質を車外に排出するための排気口と、該熱交換器
に空気を圧送する送風装置と、前記熱交換器及び前記ラ
ンプを収容する筐体と、を備えることを技術的特徴とす
る。
【０００８】また、請求項３では、請求項１又は２にお
いて、前記筐体の内壁であって、前記ランプからの光線
の照射される部位に光線の反射部材を配設したことを技
術的特徴とする。
いて、前記筐体の内壁であって、前記ランプからの光線
の照射される部位に光線の反射部材を配設したことを技
術的特徴とする。
【０００９】更に、請求項４は、請求項１又は２におい
て、前記ランプからの光線の照射される前記筐体の部位
に断熱部材を配設したことを技術的特徴とする。
て、前記ランプからの光線の照射される前記筐体の部位
に断熱部材を配設したことを技術的特徴とする。
【００１０】
【作用】請求項１の構成では、冷暖房用の熱交換器に光
触媒を担持させ温度調整と空気の浄化とを同時に行って
いるため、空気の浄化のためのみに吸着剤へ空気を通す
必要がなくなり、吸着剤を通過させる際の圧損を無くす
ことができる。また、熱交換器に付着した雑菌・カビを
光触媒により除去し得るため、空調装置から異臭が発生
することがなくなる。
触媒を担持させ温度調整と空気の浄化とを同時に行って
いるため、空気の浄化のためのみに吸着剤へ空気を通す
必要がなくなり、吸着剤を通過させる際の圧損を無くす
ことができる。また、熱交換器に付着した雑菌・カビを
光触媒により除去し得るため、空調装置から異臭が発生
することがなくなる。
【００１１】請求項２の構成では、冷暖房用の熱交換器
に光触媒を担持させ温度調整と空気の浄化とを同時に行
っているため、空気の浄化のためのみに吸着剤へ空気を
通す必要がなくなり、吸着剤を通過させる際の圧損を無
くすことができる。また、排気口を介して吸着剤から脱
離された被吸着物質を車外に排出するため、吸着剤から
被吸着物質を脱離する際に車内の空気を汚すことがな
い。更に、熱交換器に付着した雑菌・カビを光触媒によ
り除去し得るため、空調装置から異臭が発生することが
なくなる。
に光触媒を担持させ温度調整と空気の浄化とを同時に行
っているため、空気の浄化のためのみに吸着剤へ空気を
通す必要がなくなり、吸着剤を通過させる際の圧損を無
くすことができる。また、排気口を介して吸着剤から脱
離された被吸着物質を車外に排出するため、吸着剤から
被吸着物質を脱離する際に車内の空気を汚すことがな
い。更に、熱交換器に付着した雑菌・カビを光触媒によ
り除去し得るため、空調装置から異臭が発生することが
なくなる。
【００１２】請求項３の構成では、ランプからの光線の
照射される部位に光線の反射部材を配設してあるため、
効率的に熱交換器の光触媒へ光線を当てることができ
る。
照射される部位に光線の反射部材を配設してあるため、
効率的に熱交換器の光触媒へ光線を当てることができ
る。
【００１３】請求項４の構成では、ランプからの光線の
照射される部位に断熱部材を配設しているため、ランプ
からの光線にて効率的に熱交換器を加熱することができ
る。
照射される部位に断熱部材を配設しているため、ランプ
からの光線にて効率的に熱交換器を加熱することができ
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施態
様について図を参照して説明する。図１は、本発明の第
１実施態様に係る自動車用空調装置５０を示している。
該自動車用空調装置５０は車両のエンジンルーム内に配
設される。
様について図を参照して説明する。図１は、本発明の第
１実施態様に係る自動車用空調装置５０を示している。
該自動車用空調装置５０は車両のエンジンルーム内に配
設される。
【００１５】自動車用空調装置５０の筐体８０内には、
空気を圧送するファン７０と、該ファン７０を回転する
モータ７２と、冷媒を膨張させ空気を冷却するエバポレ
ータ７４と、エンジンからの冷却水によって空気を加熱
するヒータコア７６と、該エバポレータ７４を通過した
空気のヒータコア７６側への通過量を制御することで温
度調整を行うエアミックスダンパー５２とが収容されて
いる。該ヒータコア７６及びエバポレータ７４には、活
性炭及び光触媒が担持されており、この光触媒を活性化
するためのメタルハライドランプ７８がエバポレータ７
４と対向する位置に配置されている。該メタルハライド
ランプ７８は、安定器８２によって、点・消灯及び紫外
線強度の調整が成されるように構成されている。
空気を圧送するファン７０と、該ファン７０を回転する
モータ７２と、冷媒を膨張させ空気を冷却するエバポレ
ータ７４と、エンジンからの冷却水によって空気を加熱
するヒータコア７６と、該エバポレータ７４を通過した
空気のヒータコア７６側への通過量を制御することで温
度調整を行うエアミックスダンパー５２とが収容されて
いる。該ヒータコア７６及びエバポレータ７４には、活
性炭及び光触媒が担持されており、この光触媒を活性化
するためのメタルハライドランプ７８がエバポレータ７
４と対向する位置に配置されている。該メタルハライド
ランプ７８は、安定器８２によって、点・消灯及び紫外
線強度の調整が成されるように構成されている。
【００１６】また、この自動車用空調装置５０には、車
内の空気を導入する内気導入口６０と、車外からの空気
を導入する外気導入口６１と、内気導入口６０と外気導
入口６１とを切り換えるインテークダンパー５１と、窓
ガラスの曇りを除去するデフロスタ側へ空気を送るデフ
ロスタ口６３と、該デフロスタ口６３を開閉するデフロ
スタダンパー５３と、車内に空気を吹き出すためのベン
チレータ口６４と、該ベンチレータ口６４を開閉するベ
ンチレータダンパー５４と、足元に空気を吹き出すため
のフロア口６５と、該フロア口６５を開閉するフロアダ
ンパー５５と、ヒータコア７６及びエバポレータ７４か
ら脱離された被吸着成分を排出するための排気口６６
と、該排気口６６を開閉するための排気ダンパー５６
と、モータ７２の回転を制御するモータ制御回路８４
と、が配設されている。これらダンパー５１、５２、５
３、５４、５５、５６及びモータ制御回路８４は、エア
ーコントロール制御装置８８にて制御されるように構成
されている。
内の空気を導入する内気導入口６０と、車外からの空気
を導入する外気導入口６１と、内気導入口６０と外気導
入口６１とを切り換えるインテークダンパー５１と、窓
ガラスの曇りを除去するデフロスタ側へ空気を送るデフ
ロスタ口６３と、該デフロスタ口６３を開閉するデフロ
スタダンパー５３と、車内に空気を吹き出すためのベン
チレータ口６４と、該ベンチレータ口６４を開閉するベ
ンチレータダンパー５４と、足元に空気を吹き出すため
のフロア口６５と、該フロア口６５を開閉するフロアダ
ンパー５５と、ヒータコア７６及びエバポレータ７４か
ら脱離された被吸着成分を排出するための排気口６６
と、該排気口６６を開閉するための排気ダンパー５６
と、モータ７２の回転を制御するモータ制御回路８４
と、が配設されている。これらダンパー５１、５２、５
３、５４、５５、５６及びモータ制御回路８４は、エア
ーコントロール制御装置８８にて制御されるように構成
されている。
【００１７】該モータ７２は、モータ制御回路８４から
のＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ ＷｉｄｔｈＭｏｄｕｌａｔｉｏ
ｎ）信号によって速度制御されるようになっている。該
制御装置８８は、図示しないダッシュボード上に配設さ
れた温度センサ９６にて車内温度を検出して、エアミッ
クスダンパー５２の開度を調整し、設定した温度に車内
を保つようにする。
のＰＷＭ（Ｐｕｌｓｅ ＷｉｄｔｈＭｏｄｕｌａｔｉｏ
ｎ）信号によって速度制御されるようになっている。該
制御装置８８は、図示しないダッシュボード上に配設さ
れた温度センサ９６にて車内温度を検出して、エアミッ
クスダンパー５２の開度を調整し、設定した温度に車内
を保つようにする。
【００１８】上記メタルハライドランプ７８からの紫外
線が照射される筐体８０の内壁には、断熱部材９４が配
設されていおり、該断熱部材９４の表面には紫外線の反
射部材（アルミニウム）９２が蒸着されている。また、
エアミックスダンパー５２の図中でＡで示す側の面にも
反射部材（アルミニウム）９２が蒸着されている。即
ち、後述するように、メタルハライドランプ７８からの
紫外線照射量を増大させ、被吸着物質を除去する際に、
反射部材９２にて反射させてヒータコア７６及びエバポ
レータ７４に効率的に紫外線を照射し得るようにすると
共に、該断熱部材９４にて断熱することにより、ヒータ
コア７６及びエバポレータ７４を効率的に加熱し、ま
た、発生した熱が外部機器に悪影響を与えないようにし
ている。
線が照射される筐体８０の内壁には、断熱部材９４が配
設されていおり、該断熱部材９４の表面には紫外線の反
射部材（アルミニウム）９２が蒸着されている。また、
エアミックスダンパー５２の図中でＡで示す側の面にも
反射部材（アルミニウム）９２が蒸着されている。即
ち、後述するように、メタルハライドランプ７８からの
紫外線照射量を増大させ、被吸着物質を除去する際に、
反射部材９２にて反射させてヒータコア７６及びエバポ
レータ７４に効率的に紫外線を照射し得るようにすると
共に、該断熱部材９４にて断熱することにより、ヒータ
コア７６及びエバポレータ７４を効率的に加熱し、ま
た、発生した熱が外部機器に悪影響を与えないようにし
ている。
【００１９】上述したヒータコア７６及びエバポレータ
７４は、アルミニウム製の熱交換器に、ＮＯX 等の臭気
成分を吸着させるための活性炭と、アルデヒド類、アン
モニア等を酸化・分解するＴｉＯ2 から成る光触媒とか
ら構成される吸着剤が担持されている。該光触媒は、メ
タルハライドランプ７８からの紫外線により活性化され
て、活性炭では吸着し難いタバコのにおいの主成分であ
るアルデヒド類、アンモニア等を光触媒反応により酸化
・分解し、最終的には水、二酸化炭素、硝酸にする。ま
た、この光触媒は、活性炭では吸着し難いＮＯを、活性
炭で吸着し易いＮＯX へと酸化させる作用も有してい
る。
７４は、アルミニウム製の熱交換器に、ＮＯX 等の臭気
成分を吸着させるための活性炭と、アルデヒド類、アン
モニア等を酸化・分解するＴｉＯ2 から成る光触媒とか
ら構成される吸着剤が担持されている。該光触媒は、メ
タルハライドランプ７８からの紫外線により活性化され
て、活性炭では吸着し難いタバコのにおいの主成分であ
るアルデヒド類、アンモニア等を光触媒反応により酸化
・分解し、最終的には水、二酸化炭素、硝酸にする。ま
た、この光触媒は、活性炭では吸着し難いＮＯを、活性
炭で吸着し易いＮＯX へと酸化させる作用も有してい
る。
【００２０】ヒータコア７６及びエバポレータ７４への
活性炭及び光触媒の担持は次のようにして行わしめる。
珪酸ナトリウム水溶液中に、活性炭粉末とＴｉＯ2 粉末
とを添加する。そして、該ヒータコア７６及びエバポレ
ータ７４を構成するアルミニウム製の熱交換器を該珪酸
ナトリウム水溶液へ浸漬した後、大気中で該熱交換器を
加熱することで、水分を揮発させる。これにより、該ヒ
ータコア７６及びエバポレータ７４に活性炭及び光触媒
を担持させる。
活性炭及び光触媒の担持は次のようにして行わしめる。
珪酸ナトリウム水溶液中に、活性炭粉末とＴｉＯ2 粉末
とを添加する。そして、該ヒータコア７６及びエバポレ
ータ７４を構成するアルミニウム製の熱交換器を該珪酸
ナトリウム水溶液へ浸漬した後、大気中で該熱交換器を
加熱することで、水分を揮発させる。これにより、該ヒ
ータコア７６及びエバポレータ７４に活性炭及び光触媒
を担持させる。
【００２１】光触媒は、吸着剤に吸着されたＮＯX を更
にＨＮＯ3 等の物質に酸化・分解するため、光触媒を担
持させることにより活性炭にＮＯX が蓄積される速度を
抑えれる。これに加えて、実際に車両の内外に存在して
いるＮＯX 以外の種々の有機物（臭気成分）を酸化・分
解するため、当該有機物が蓄積する速度を抑えれる他、
一旦吸着剤に吸着された有機物をも酸化・分解すること
ができる。
にＨＮＯ3 等の物質に酸化・分解するため、光触媒を担
持させることにより活性炭にＮＯX が蓄積される速度を
抑えれる。これに加えて、実際に車両の内外に存在して
いるＮＯX 以外の種々の有機物（臭気成分）を酸化・分
解するため、当該有機物が蓄積する速度を抑えれる他、
一旦吸着剤に吸着された有機物をも酸化・分解すること
ができる。
【００２２】光触媒にてＮＯX 等の分解を行いながらで
も、ＮＯX 等を吸着し続けると活性炭は吸着性能が低下
する。このため、第１実施態様の自動車用空調装置５０
では、メタルハライドランプ７８から照射する紫外線を
強くすることにより温度を高め、吸着された物質を脱離
させて該活性炭を再生させ、また、光触媒の活性を高め
ることにより、光触媒による酸化・分解を更に促進さ
せ、活性炭に吸着されたＮＯX 等の臭気成分を除去せし
めている。
も、ＮＯX 等を吸着し続けると活性炭は吸着性能が低下
する。このため、第１実施態様の自動車用空調装置５０
では、メタルハライドランプ７８から照射する紫外線を
強くすることにより温度を高め、吸着された物質を脱離
させて該活性炭を再生させ、また、光触媒の活性を高め
ることにより、光触媒による酸化・分解を更に促進さ
せ、活性炭に吸着されたＮＯX 等の臭気成分を除去せし
めている。
【００２３】引き続き、当該自動車用空調装置５０の動
作について、図２のフローチャートを参照して説明す
る。まず、該制御装置８８は、運転席側の計器パネルに
設けられた図示しない起動スイッチが操作されたかを判
断する（Ｓ１２）。ここで、該起動スイッチが操作され
た際には（Ｓ１２がＹｅｓ）、いずれかのダンパーの設
定が切り換えられたかを判断する（Ｓ１４）。例えば、
デフロスタを開くように設定された際には（Ｓ１４がＹ
ｅｓ）、デフロスタダンパー５３を駆動して、デフロス
タ口からの送風を開始する（Ｓ１６）。そして、ファン
７０を回転して、送風を開始すると共に（Ｓ１８）、エ
バポレータ７４へ冷媒を圧送する図示しないコンプレッ
サを起動し（Ｓ２０）、これによりエバポレータ７４に
て空気を冷却すると共に、ヒータコア７６にて空気を加
熱し、そして、温度センサ９６にて検出した車内温度と
設定されている目標温度とを比較する（Ｓ２２）。ここ
で、設定温度よりも低いときには（Ｓ２２がＮｏ）、ス
テップ２６にてエアミックスダンパー５２を開き（図中
時計方向に回動）、ヒータコア７６への空気の通過量を
増大させる。他方、設定温度よりも検出温度が高いとき
には（Ｓ２２がＹｅｓ）、ステップ２４にてエアミック
スダンパー５２を閉じ（図中反時計方向に回動）、ヒー
タコア７６への空気の通過量を減少させる。
作について、図２のフローチャートを参照して説明す
る。まず、該制御装置８８は、運転席側の計器パネルに
設けられた図示しない起動スイッチが操作されたかを判
断する（Ｓ１２）。ここで、該起動スイッチが操作され
た際には（Ｓ１２がＹｅｓ）、いずれかのダンパーの設
定が切り換えられたかを判断する（Ｓ１４）。例えば、
デフロスタを開くように設定された際には（Ｓ１４がＹ
ｅｓ）、デフロスタダンパー５３を駆動して、デフロス
タ口からの送風を開始する（Ｓ１６）。そして、ファン
７０を回転して、送風を開始すると共に（Ｓ１８）、エ
バポレータ７４へ冷媒を圧送する図示しないコンプレッ
サを起動し（Ｓ２０）、これによりエバポレータ７４に
て空気を冷却すると共に、ヒータコア７６にて空気を加
熱し、そして、温度センサ９６にて検出した車内温度と
設定されている目標温度とを比較する（Ｓ２２）。ここ
で、設定温度よりも低いときには（Ｓ２２がＮｏ）、ス
テップ２６にてエアミックスダンパー５２を開き（図中
時計方向に回動）、ヒータコア７６への空気の通過量を
増大させる。他方、設定温度よりも検出温度が高いとき
には（Ｓ２２がＹｅｓ）、ステップ２４にてエアミック
スダンパー５２を閉じ（図中反時計方向に回動）、ヒー
タコア７６への空気の通過量を減少させる。
【００２４】更に、メタルハライドランプ７８から相対
的に弱い紫外線をエバポレータ７４及びヒータコア７６
へ照射し、該エバポレータ７４及びヒータコア７６の光
触媒にてタバコの臭いの主成分であるアルデヒド類、ア
ンモニア等を光触媒反応により酸化・分解すると共に、
活性炭にＮＯX 等の臭気成分を吸着させ、空気の浄化を
行う。
的に弱い紫外線をエバポレータ７４及びヒータコア７６
へ照射し、該エバポレータ７４及びヒータコア７６の光
触媒にてタバコの臭いの主成分であるアルデヒド類、ア
ンモニア等を光触媒反応により酸化・分解すると共に、
活性炭にＮＯX 等の臭気成分を吸着させ、空気の浄化を
行う。
【００２５】この制御装置８８は、稼働時間を積算して
おり、積算した時間が再生を開始する時間に達したかを
ステップ３０にて判断している。再生開始時間に達する
前は（Ｓ３０がＮｏ）、自動車用空調装置５０の起動ス
イッチがオフされたかを判断し（Ｓ３２）、該スイッチ
がオフされない限り（Ｓ３２がＮｏ）、ステップ１４へ
戻り、車内の温度調整及び空気浄化を続ける。他方、起
動スイッチがオフされると（Ｓ３２がＹｅｓ）、ファン
４４及びコンプレッサを停止し（Ｓ３４、Ｓ３６）、メ
タルハライドランプ７８を消灯することにより（Ｓ３
８）、動作を停止する。
おり、積算した時間が再生を開始する時間に達したかを
ステップ３０にて判断している。再生開始時間に達する
前は（Ｓ３０がＮｏ）、自動車用空調装置５０の起動ス
イッチがオフされたかを判断し（Ｓ３２）、該スイッチ
がオフされない限り（Ｓ３２がＮｏ）、ステップ１４へ
戻り、車内の温度調整及び空気浄化を続ける。他方、起
動スイッチがオフされると（Ｓ３２がＹｅｓ）、ファン
４４及びコンプレッサを停止し（Ｓ３４、Ｓ３６）、メ
タルハライドランプ７８を消灯することにより（Ｓ３
８）、動作を停止する。
【００２６】ここで、ステップ１４〜ステップ２８の動
作を続け、積算時間が再生を開始する時間に達した際に
は（Ｓ３０がＹｅｓ）、ステップ４０へ移行し、エバポ
レータ７４及びヒータコア７６に担持された活性炭及び
光触媒の再生動作を開始する。ここではまず、デフダン
パー５３、ベントダンパー５４、フロアダンパー５５の
いずれか開いているものを閉じ（Ｓ４０）、活性炭及び
光触媒から脱離された被吸着物質の車内への侵入を防
ぐ。例えば、デフロスタダンパー５３が開放中であれ
ば、これを閉じる。その後、排気ダンパー５６を動作さ
せ排気口６６を開く（Ｓ４２）。そして、エアミックス
ダンパー５２を図中点線５２Ａで示す全開位置まで開動
し（Ｓ４４）、メタルハライドランプ７８から照射され
た紫外線が、該エアミックスダンパー５２に取り付けら
れた反射部材９２にて反射され、効率的にヒータコア７
６側に照射されるようにする。その後、メタルハライド
ランプ７８からの紫外線の強度を強め、光触媒の活性を
高めると共に活性炭の温度を上昇させる。なお、この際
に、ファン７０からの送風量を減少させることにより、
活性炭の温度を高めることも可能である。これにより、
エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持された活性
炭及び光触媒から除去された被吸着物質は、排気口６６
を介して車外に排出される。なお、排気を車外に排出す
る際に、排気口６６をエンジン側へ接続することによ
り、エンジンに取り付けられた３元触媒にて被吸着物質
を酸化・還元させるようにも構成できる。再生時間の終
了により（Ｓ４８がＹｅｓ）、デフダンパー５３、ベン
トダンパー５４、フロアダンパー５５の内の再生動作開
始時に閉じたものを開く（Ｓ５０）。例えば、デフロス
タダンパー５３を開始時に閉じたのであれば、これを開
く。その後、排気ダンパー５６を動作させ排気口６６を
閉じてから（Ｓ５２）、ステップ１４へ戻り、温度調整
及び空気浄化を再開する。
作を続け、積算時間が再生を開始する時間に達した際に
は（Ｓ３０がＹｅｓ）、ステップ４０へ移行し、エバポ
レータ７４及びヒータコア７６に担持された活性炭及び
光触媒の再生動作を開始する。ここではまず、デフダン
パー５３、ベントダンパー５４、フロアダンパー５５の
いずれか開いているものを閉じ（Ｓ４０）、活性炭及び
光触媒から脱離された被吸着物質の車内への侵入を防
ぐ。例えば、デフロスタダンパー５３が開放中であれ
ば、これを閉じる。その後、排気ダンパー５６を動作さ
せ排気口６６を開く（Ｓ４２）。そして、エアミックス
ダンパー５２を図中点線５２Ａで示す全開位置まで開動
し（Ｓ４４）、メタルハライドランプ７８から照射され
た紫外線が、該エアミックスダンパー５２に取り付けら
れた反射部材９２にて反射され、効率的にヒータコア７
６側に照射されるようにする。その後、メタルハライド
ランプ７８からの紫外線の強度を強め、光触媒の活性を
高めると共に活性炭の温度を上昇させる。なお、この際
に、ファン７０からの送風量を減少させることにより、
活性炭の温度を高めることも可能である。これにより、
エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持された活性
炭及び光触媒から除去された被吸着物質は、排気口６６
を介して車外に排出される。なお、排気を車外に排出す
る際に、排気口６６をエンジン側へ接続することによ
り、エンジンに取り付けられた３元触媒にて被吸着物質
を酸化・還元させるようにも構成できる。再生時間の終
了により（Ｓ４８がＹｅｓ）、デフダンパー５３、ベン
トダンパー５４、フロアダンパー５５の内の再生動作開
始時に閉じたものを開く（Ｓ５０）。例えば、デフロス
タダンパー５３を開始時に閉じたのであれば、これを開
く。その後、排気ダンパー５６を動作させ排気口６６を
閉じてから（Ｓ５２）、ステップ１４へ戻り、温度調整
及び空気浄化を再開する。
【００２７】この第１実施態様の自動車用空調装置５０
によれば、エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持
された活性炭及び光触媒の再生時に発生する排気を、排
気口６６を介して車外に排出するため、再生時に発生す
る排気により車内の空気を汚さないという利点がある。
によれば、エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持
された活性炭及び光触媒の再生時に発生する排気を、排
気口６６を介して車外に排出するため、再生時に発生す
る排気により車内の空気を汚さないという利点がある。
【００２８】また、第１実施態様の自動車用空調装置５
０では、水分が付着しカビ、雑菌が発生し易いエバポレ
ータ７４に光触媒を担持させているため、メタルハライ
ドランプ７８から紫外線を照射して光触媒を活性化する
ことにより、カビ、雑菌の繁殖を防ぎ、所謂「エアコン
臭」の発生を防止できる。また、１００°Ｃ近い冷却水
が流され、高温に保たれているヒータコア７６に活性炭
及び光触媒を担持させているため、活性炭及び光触媒を
高い活性状態で用いることが可能となる。
０では、水分が付着しカビ、雑菌が発生し易いエバポレ
ータ７４に光触媒を担持させているため、メタルハライ
ドランプ７８から紫外線を照射して光触媒を活性化する
ことにより、カビ、雑菌の繁殖を防ぎ、所謂「エアコン
臭」の発生を防止できる。また、１００°Ｃ近い冷却水
が流され、高温に保たれているヒータコア７６に活性炭
及び光触媒を担持させているため、活性炭及び光触媒を
高い活性状態で用いることが可能となる。
【００２９】更に、本実施態様では、煙草の煙等の異臭
成分を、エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持さ
れた活性炭及び光触媒に吸着させた後、メタルハライド
ランプ７８にて紫外線を照射させると共に加熱すること
によって、脱離することが可能となる。
成分を、エバポレータ７４及びヒータコア７６に担持さ
れた活性炭及び光触媒に吸着させた後、メタルハライド
ランプ７８にて紫外線を照射させると共に加熱すること
によって、脱離することが可能となる。
【００３０】また、従来は、自動車用空調装置と空気浄
化装置とが別々に設けられ、自動車用空調装置のエバポ
レータ及びヒータコアへ空気を通過させる際の圧損と、
空気浄化装置の活性炭フィルタへ空気を通過させる際の
圧損とが別々に発生していた。これに対して、第１実施
態様では、エバポレータ及びヒータコアに活性炭を担持
させ、加熱・冷却と共に空気の浄化を同時に行っている
ため、圧損がエバポレータ及びヒータコアのみでしか生
じないという利点がある。
化装置とが別々に設けられ、自動車用空調装置のエバポ
レータ及びヒータコアへ空気を通過させる際の圧損と、
空気浄化装置の活性炭フィルタへ空気を通過させる際の
圧損とが別々に発生していた。これに対して、第１実施
態様では、エバポレータ及びヒータコアに活性炭を担持
させ、加熱・冷却と共に空気の浄化を同時に行っている
ため、圧損がエバポレータ及びヒータコアのみでしか生
じないという利点がある。
【００３１】引き続き、本発明の第２実施態様につい
て、図３を参照して説明する。なお、図１を参照して上
述した第１実施態様と同様な構成については、同一の参
照符号を用いるとともに説明を省略する。上述した第１
実施態様では、常時メタルハライドランプ７８から相対
的に弱い紫外線を照射して活性炭及び光触媒にて空気の
浄化を行い、再生時に強い紫外線を照射して該活性炭及
び光触媒から被吸着物質の脱離を行った。これに対し
て、この第２実施態様の自動車用空調装置１５０では、
メタルハライドランプ７８を点灯することなく活性炭及
び光触媒にて空気の浄化を行い、再生時に紫外線を照射
して該活性炭及び光触媒から被吸着物質の脱離を行うよ
うに構成されている。なお、第２実施態様の自動車用空
調装置１５０の動作は、空気浄化時にメタルハライドラ
ンプ７８を点灯しない点を除き、図２を参照して上述し
た第１実施態様と同様であるため、説明を省略する。
て、図３を参照して説明する。なお、図１を参照して上
述した第１実施態様と同様な構成については、同一の参
照符号を用いるとともに説明を省略する。上述した第１
実施態様では、常時メタルハライドランプ７８から相対
的に弱い紫外線を照射して活性炭及び光触媒にて空気の
浄化を行い、再生時に強い紫外線を照射して該活性炭及
び光触媒から被吸着物質の脱離を行った。これに対し
て、この第２実施態様の自動車用空調装置１５０では、
メタルハライドランプ７８を点灯することなく活性炭及
び光触媒にて空気の浄化を行い、再生時に紫外線を照射
して該活性炭及び光触媒から被吸着物質の脱離を行うよ
うに構成されている。なお、第２実施態様の自動車用空
調装置１５０の動作は、空気浄化時にメタルハライドラ
ンプ７８を点灯しない点を除き、図２を参照して上述し
た第１実施態様と同様であるため、説明を省略する。
【００３２】この第２実施態様の自動車用空調装置１５
０においては、低温に保たれるエバポレータ７４にのみ
光触媒が担持され、高温に保たれカビ、雑菌が発生し難
いヒータコア７６には光触媒が配設されていない。ま
た、この第２実施態様においては、再生時に発生する被
吸着物質を排出するための排気口が設けられていない。
０においては、低温に保たれるエバポレータ７４にのみ
光触媒が担持され、高温に保たれカビ、雑菌が発生し難
いヒータコア７６には光触媒が配設されていない。ま
た、この第２実施態様においては、再生時に発生する被
吸着物質を排出するための排気口が設けられていない。
【００３３】この第２実施態様の構成においても、水分
が付着してカビ、雑菌が発生し易いエバポレータ７４に
光触媒を担持させ、メタルハライドランプ７８から紫外
線を照射して光触媒を活性化することにより、カビ、雑
菌の繁殖を防ぎ、所謂「エアコン臭」の発生を防止して
いる。
が付着してカビ、雑菌が発生し易いエバポレータ７４に
光触媒を担持させ、メタルハライドランプ７８から紫外
線を照射して光触媒を活性化することにより、カビ、雑
菌の繁殖を防ぎ、所謂「エアコン臭」の発生を防止して
いる。
【００３４】また、この第２実施態様の構成において
は、排気口が設けられていないため、既存の自動車用空
調装置のエバポレータ７４に光触媒を担持させると共
に、メタルハライドランプ７８を配設することにより構
成できるため、廉価に製造できる利点がある。
は、排気口が設けられていないため、既存の自動車用空
調装置のエバポレータ７４に光触媒を担持させると共
に、メタルハライドランプ７８を配設することにより構
成できるため、廉価に製造できる利点がある。
【００３５】第１、第２実施態様では、熱交換器に担持
された活性炭を被吸着物質の脱離を行いながら用いるた
め、活性炭を交換することなく長期に渡って空気の浄化
を続けることができる。更に、この被吸着物の脱離動作
時に高い熱を加えないため、活性炭を変質させることが
ない。
された活性炭を被吸着物質の脱離を行いながら用いるた
め、活性炭を交換することなく長期に渡って空気の浄化
を続けることができる。更に、この被吸着物の脱離動作
時に高い熱を加えないため、活性炭を変質させることが
ない。
【００３６】なお、紫外線ランプとして光触媒を励起し
得る限りメタルハライドランプに限定せず、種々のラン
プを用いることができる。更に、第１、第２実施態様で
は、光触媒としてＴｉＯ2 を用いたが、臭気成分を酸化
・分解し得る限り種々の材質を用いることができる。例
えば、Ｔｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｌａ、Ｍｏ、Ｖ、Ｓｒ、Ｂ
ａ、Ｃｅ、Ｓｎ、Ｆｅ、Ｗ、Ｍｇ、又はＡｌの各酸化
物、及び、貴金属よりなる群から選択した少なくとも１
種類から構成することができる。更に、光触媒は、活性
炭ではなく、シリカゲル等の吸着剤を介して担持させる
ことも、或いは、熱交換器に直接担持させることも可能
である。
得る限りメタルハライドランプに限定せず、種々のラン
プを用いることができる。更に、第１、第２実施態様で
は、光触媒としてＴｉＯ2 を用いたが、臭気成分を酸化
・分解し得る限り種々の材質を用いることができる。例
えば、Ｔｉ、Ｃｕ、Ｚｎ、Ｌａ、Ｍｏ、Ｖ、Ｓｒ、Ｂ
ａ、Ｃｅ、Ｓｎ、Ｆｅ、Ｗ、Ｍｇ、又はＡｌの各酸化
物、及び、貴金属よりなる群から選択した少なくとも１
種類から構成することができる。更に、光触媒は、活性
炭ではなく、シリカゲル等の吸着剤を介して担持させる
ことも、或いは、熱交換器に直接担持させることも可能
である。
【００３７】
【効果】以上記述したように本発明の自動車用空調装置
によれば、水分が付着してカビ、雑菌が発生し易いエバ
ポレータに光触媒を担持させると共に、該光触媒に紫外
線を照射してカビ・雑菌の発生を抑えるため、エアコン
臭を無くすことができる。
によれば、水分が付着してカビ、雑菌が発生し易いエバ
ポレータに光触媒を担持させると共に、該光触媒に紫外
線を照射してカビ・雑菌の発生を抑えるため、エアコン
臭を無くすことができる。
【図１】本発明の第１実施態様に係る自動車用空調装置
の構成図である。
の構成図である。
【図２】図１に示す自動車用空調装置による動作を示す
フローチャートである。
フローチャートである。
【図３】本発明の第２実施態様に係る自動車用空調装置
の構成図である。
の構成図である。
５０ 自動車用空調装置 ５１ インテークダンパー ６６ 排気口 ７０ ファン ７４ エバポレータ ７６ ヒータコア ７８ メタルハライドランプ ８０ 筐体 ８８ エアーコントロール制御装置 ９２ 反射部材 ９４ 断熱部材
Claims (4)
- 【請求項１】 光触媒を担持させた熱交換器と、 前記熱交換器に光線を照射して、光触媒を励起するラン
プと、 該熱交換器に空気を圧送する送風装置と、 前記熱交換器及び前記ランプを収容する筐体と、 を備えることを特徴とする自動車用空調装置。 - 【請求項２】 光触媒を吸着剤を介して担持させた熱交
換器と、 前記熱交換器に光線を照射して光触媒を励起して、前記
吸着剤に吸着された被吸着物質を脱離するするランプ
と、 該吸着剤から脱離された被吸着物質を車外に排出するた
めの排気口と、 該熱交換器に空気を圧送する送風装置と、 前記熱交換器及び前記ランプを収容する筐体と、 を備えることを特徴とする自動車用空調装置。 - 【請求項３】 前記筐体の内壁であって、前記ランプか
らの光線の照射される部位に光線の反射部材を配設した
ことを特徴とする請求項１又は２の自動車用空調装置。 - 【請求項４】 前記ランプからの光線の照射される前記
筐体の部位に断熱部材を配設したことを特徴とする請求
項１乃至３のいずれかに記載の自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153398A JPH09309326A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8153398A JPH09309326A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車用空調装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09309326A true JPH09309326A (ja) | 1997-12-02 |
Family
ID=15561631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8153398A Pending JPH09309326A (ja) | 1996-05-23 | 1996-05-23 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09309326A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003080375A1 (de) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Behr Gmbh & Co. | Luftbehandlungsanlage für ein fahrzeug |
| JP2004114045A (ja) * | 1999-05-20 | 2004-04-15 | Inst For Advanced Engineering | 大気浄化装置 |
| EP1687082A2 (en) * | 2003-11-26 | 2006-08-09 | Carrier Corporation | Ultraviolet purification system |
| CN105644303A (zh) * | 2014-12-02 | 2016-06-08 | 现代自动车株式会社 | 用于对空气调节系统的蒸发器芯进行杀菌的装置 |
-
1996
- 1996-05-23 JP JP8153398A patent/JPH09309326A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004114045A (ja) * | 1999-05-20 | 2004-04-15 | Inst For Advanced Engineering | 大気浄化装置 |
| WO2003080375A1 (de) * | 2002-03-25 | 2003-10-02 | Behr Gmbh & Co. | Luftbehandlungsanlage für ein fahrzeug |
| EP1687082A2 (en) * | 2003-11-26 | 2006-08-09 | Carrier Corporation | Ultraviolet purification system |
| EP1687082A4 (en) * | 2003-11-26 | 2007-10-03 | Carrier Corp | ULTRAVIOLET PURIFICATION SYSTEM |
| CN105644303A (zh) * | 2014-12-02 | 2016-06-08 | 现代自动车株式会社 | 用于对空气调节系统的蒸发器芯进行杀菌的装置 |
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