JPH09304417A - 回転速度検出装置付転がり軸受ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 固定輪に嵌合固定したカバー２４に対するセ
ンサの着脱を容易にし、しかもこのセンサの装着部を通
じてカバー２４内に雨水等が入り込む事を防止する。 【構成】 センサを保持した保持ケース３２の挿入部３
４を、カバー２４の円筒壁部３０に形成した取付孔３３
内に挿入する。この円筒壁部３０に枢支した抑え部材３
９の抑え枠部４１により、上記保持ケース３２の基部３
５を、上記円筒壁部３０の外周面に押し付ける。基部３
５と円筒壁部３０との間をＯリング３８により塞ぎ、上
記カバー２４内に雨水等の異物が入り込む事を防止す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明に係る回転速度検出装置
付転がり軸受ユニットは、自動車の車輪を懸架装置に対
して回転自在に支持すると共に、この車輪の回転速度を
検出する為に利用する。

【０００２】

【従来の技術】アンチロックブレーキ装置（ＡＢＳ）や
トラクションコントロール装置（ＴＣＳ）を制御する為
には、懸架装置に回転自在に支持した車輪の回転速度を
検出する必要がある。この為に使用する回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、従来から各種構造のものが
知られているが、センサの着脱を容易にして点検、修理
等の作業を容易にする為の構造として従来から、例えば
米国特許第４９４６２９５号明細書に記載されたものが
知られている。図７は、この明細書に記載された回転速
度検出装置付転がり軸受ユニットを示している。

【０００３】回転輪である内輪１は固定輪である外輪２
の内側に、回転自在に支持している。この為に、回転側
周面である内輪１の外周面に回転側軌道面である内輪軌
道３を形成し、固定側周面である外輪２の内周面に固定
側軌道面である外輪軌道４を形成している。そして、上
記内輪軌道３と外輪軌道４との間に複数の転動体５を設
けている。上記内輪１の端部外周面には円環状のトーン
ホイール６を外嵌固定し、上記外輪２の端部内周面には
シールリング７と保持環８とを内嵌固定している。即
ち、上記保持環８に形成した係止突起９を、上記シール
リング７に形成した透孔１０を通じて、上記外輪２の端
部内周面に形成した係止凹部１１に係合させている。そ
して、上記保持環８に支持したセンサ１２を、上記トー
ンホイール６の側面に対向させている。このトーンホイ
ール６の側面の磁気特性は、円周方向に亙って交互に且
つ等間隔で変化している。そして、上記センサ１２は、
この磁気特性の変化に伴って出力を変化させる。この様
にしてセンサ１２の出力が変化する周波数は、上記内輪
１の回転速度に比例する。従って、このセンサ１２の出
力を制御器に入力すれば、ＡＢＳやＴＣＳを制御でき
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図７に示した従来構造
の場合には、特別な押し込み治具等を使用しなくても、
固定輪である外輪２の端部にセンサ１２を装着できる
が、トーンホイール６及びセンサ１２を外部からシール
する構造が組み込まれていない。即ち、シールリング７
は、転動体５を設置した部分を外部から隔ててはいる
が、トーンホイール６及びセンサ１２を設置した部分を
外部から隔ててはいない。従って、降雨時等には、トー
ンホイール６とセンサ１２との間の微小な隙間１３に水
滴が付着したままとなる可能性がある。寒冷時、この水
滴が凍結した状態で自動車を発進させると、上記トーン
ホイール６とセンサ１２との一方又は双方を破損する可
能性がある。本発明の回転速度検出装置付転がり軸受ユ
ニットは、この様な事情に鑑みて、センサの着脱作業を
容易に行なえ、しかも水滴凍結によるセンサ及びトーン
ホイールの破損防止を行なえる構造を実現すべく発明し
たものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットは、前述した従来の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットと同様に、固定側周面に固
定側軌道面を有し使用時に回転しない固定輪と、回転側
周面に回転側軌道面を有し使用時に回転する回転輪と、
上記固定側軌道面と回転側軌道面との間に設けられた複
数の転動体と、全体を円環状に形成され、上記回転輪に
支持された状態でこの回転輪の軸心に対して直角方向に
存在するフランジ面を有し、このフランジ面の特性を円
周方向に亙って交互に且つ等間隔に変化させたトーンホ
イールと、上記固定輪の端部に固定されてこの固定輪の
端部開口を塞ぐカバーと、このカバーに支持された状態
で上記トーンホイールのフランジ面に対向するセンサと
を備える。

【０００６】特に、本発明の回転速度検出装置付転がり
軸受ユニットに於いては、上記カバーの一部で上記トー
ンホイールの直径方向外側に存在する円筒壁部に、この
円筒壁部の内周面と外周面とを連通させる取付孔を設け
ている。又、上記センサを保持した保持ケースは、上記
取付孔を上記円筒壁部の外径側から内径側に向け挿入さ
れる挿入部と、上記円筒壁部の外周面で上記取付孔の周
囲部分に突き当てられる基部とを備える。そして、上記
挿入部を上記取付孔に挿入した状態で上記基部は、上記
円筒壁部の外周面に対向し、上記保持ケースと取付孔と
の間の隙間はシール部材により密閉している。更に、上
記円筒壁部の外周面で上記取付孔の近傍位置には、上記
保持ケースの基部を上記円筒壁部の外周面に向け抑え付
ける為の抑え部材の基端部を枢着して、この抑え部材の
先端部により上記保持ケースの基部を、上記円筒壁部の
外周面に向け弾性的に押圧している。

【０００７】

【作用】上述の様に構成される本発明の回転速度検出装
置付転がり軸受ユニットの場合には、前述した従来構造
と同様の作用により、車輪を懸架装置に対して回転自在
に支持すると共に、この車輪の回転速度を検出する。
又、センサを固定輪に装着する際には、保持ケースの挿
入部を、取付孔を通じてカバー内に挿入し、この保持ケ
ースに保持したセンサをトーンホイールのフランジ面と
対向させる。次いで、それまで側方に退避させておいた
抑え部材の先端部により、上記保持ケースの基部を抑え
付け、この基部を上記カバーを構成する円筒壁部の外周
面に抑え付ける。この状態で回転輪を回転させると、こ
の回転輪の回転に伴って上記センサの出力信号が変化す
るので、このセンサの出力信号をハーネスにより取り出
して制御器に送れば、ＡＢＳやＴＣＳを制御できる。更
に、上記保持ケースを取付孔部分に装着した状態で、こ
の保持ケースと取付孔との間の隙間はシール部材により
密閉しているので、これら保持ケースと取付孔との間を
通じて異物が上記カバー内に進入する事が防止される。
従って、センサとトーンホイールとが凍結により破損す
る事を防止できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】図１〜４は本発明の実施の形態の
第１例を示している。本例は、懸架装置に駆動輪（ＦＲ
車の後輪、ＦＦ車の前輪）を支持する為の転がり軸受ユ
ニットに本発明を実施するものである。回転輪であるハ
ブ１４の外端部（車両への組み付け状態で幅方向外側と
なる端部を言い、図１の左端部）外周面には車輪固定用
のフランジ１５を設け、回転側周面である上記ハブ１４
の外周面の中間部には、回転側軌道面である内輪軌道３
ａを形成している。又、上記ハブ１４の内端部（車両へ
の組み付け状態で幅方向中央側となる端部を言い、図１
の右端部）には、やはり回転側周面である外周面に、や
はり回転側軌道面である内輪軌道３ｂを有する内輪１ａ
を外嵌固定している。この内輪１ａの内端面（図１の右
端面）は、上記ハブ１４の内端面よりも内方に突出して
いる。

【０００９】車両への組み付け状態でこの内輪１ａの内
端面には、等速ジョイント１６の段部１７が突き当た
り、この内輪１ａが弛む事を防止する。即ち、上記ハブ
１４の中心部にはスプライン孔１８を形成しており、車
両への組み付け状態ではこのスプライン孔１８に、上記
等速ジョイント１６に付属のスプラインシャフト（図示
省略）を挿通する。そして、このスプラインシャフトの
先端部に螺合したナット（図示せず）と上記段部１７と
の間で、上記ハブ１４及び内輪１ａを、軸方向に亙って
挟持する。

【００１０】又、固定輪である外輪２ａは、図示しない
懸架装置のナックルに支持する為の取付部１９を外周面
に、複列の外輪軌道４ａ、４ｂを固定側周面である内周
面に、それぞれ形成している。固定側軌道面であるこの
外輪軌道４ａ、４ｂと上記内輪軌道３ａ、３ｂとの間に
は、それぞれ複数個ずつの転動体５、５を設けて、上記
取付部１９により懸架装置に支持された外輪２ａの内側
に、上記ハブ１４を回転自在に支持している。尚、図示
の例では転動体５、５として玉を示しているが、重量の
嵩む自動車用の転がり軸受ユニットの場合には、転動体
としてテーパころを使用する場合もある。

【００１１】更に、上記内輪１ａの内端部で上記内輪軌
道３ｂから外れた部分には、トーンホイール６ａを外嵌
固定している。このトーンホイール６ａは、支持環２０
とトーンホイール本体２１とを組み合わせて成る。この
うちの支持環２０は、鋼板等の金属板を断面Ｌ字形で全
体を円環状に形成したもので、上記内輪１ａの内端部に
外嵌固定する円筒部２２と、この円筒部２２の端縁部か
ら直径方向外方に直角に折れ曲がった円輪部２３とから
成る。そして、この円輪部２３の側面に添着した、上記
トーンホイール本体２１の内側面（図１の右側面）を、
上記ハブ１４の軸心に対して直角方向に存在するフラン
ジ面としている。又、上記トーンホイール本体２１は、
フェライトの粉末を混入したゴム磁石等の永久磁石によ
り全体を円輪状に形成している。又、このトーンホイー
ル本体２１は、軸方向（図１の左右方向）に亙って着磁
している。着磁方向は、円周方向に亙って交互に、且つ
等間隔で変化させている。従って、フランジ面となる、
このトーンホイール本体２１の内側面には、Ｓ極とＮ極
とが、交互に、且つ等間隔で配置されている。

【００１２】又、前記外輪２ａの開口端部にはカバー２
４を外嵌固定している。このカバー２４は、鋼板、ステ
ンレス鋼板、アルミニウム合金板等の金属板に絞り加工
等の塑性加工を施す事により、全体を円環状に造ってい
る。このカバー２４の開口周縁部には、このカバー２４
を上記外輪２ａの開口端部に外嵌固定する為の嵌合部２
５を、中央部には前記等速ジョイント１６を挿通する為
の円孔２６を、それぞれ形成している。この円孔２６の
内周縁部には、ゴム、エラストマー等の弾性材製のシー
ルリップ２７を、全周に亙って添着している。車両への
組み付け状態でこのシールリップ２７は、上記等速ジョ
イント１６の外周面に摺接して、上記カバー２４と等速
ジョイント１６との間の隙間を塞ぎ、この隙間を通じて
上記カバー２４内に雨水等の異物が進入する事を防止す
る。

【００１３】更に、上記嵌合部２５と円孔２６との間に
位置する中間部２８の一部には、この中間部を軸方向内
方に膨出させる事により、センサ取付部２９を形成して
いる。このセンサ取付部２９の外周壁が、前記トーンホ
イール６ａの直径方向外方に存在する円筒壁部３０とな
る。この円筒壁部３０部分には、センサ並びにこのセン
サの出力信号を取り出す為のハーネス３１の端部を包埋
保持した、合成樹脂製の保持ケース３２を装着する。こ
の保持ケース３２は、上記円筒壁３０に形成した取付孔
３３に、この円筒壁部３０の外径側から内径側に向け
（図１の上から下に）、がたつきなく挿入される挿入部
３４と、この挿入部３４よりも大径の基部３５とを備え
る。図示の例では、上記取付孔３３を矩形孔とすると共
に、上記挿入部３４を断面矩形として、上記挿入部３４
を取付孔３３に挿入した状態では、上記保持ケース３２
が回転しない様にしている。

【００１４】又、上記挿入部３４を、その基端部まで上
記取付孔３３に挿入した状態では、上記基部３５の内端
面３６（上記挿入部３４を設けた側の端面で、図１の下
面）が、上記円筒壁部３０の外周面で上記取付孔３３の
周囲部分に突き当てられる様にしている。上記内端面３
６の一部で上記挿入部３４の基端部を囲む部分には、こ
の基端部３４を全周に亙って囲む係止凹溝３７を形成
し、この係止凹溝３７に、シール部材であるＯリング３
８を係止している。このＯリング３８の断面の直径は、
上記係止凹溝３７の深さよりも大きくしている。従っ
て、上記内端面３６を上記円筒壁部３０の外周面に突き
当てた状態で上記Ｏリング３８は、この円筒壁部３０の
外周面に弾性的に押し付けられて、上記保持ケース３２
と取付孔３３との間の隙間を密閉する。尚、上記Ｏリン
グ３８の自由状態での内径は、上記係止凹溝３７の内周
壁の直径よりも少し小さくしている。従って、上記Ｏリ
ング３８を係止凹溝３７に係止した状態でこのＯリング
３８は、この係止凹溝３７に係止された状態のまま、脱
落する事がなくなる。

【００１５】尚、上記センサは、例えばホール素子、Ｍ
Ｒ素子等、磁束の方向或は密度の変化に応じて出力信号
を変化させる検出素子と、電源回路及び波形整形回路と
を一体にしたＩＣとにより構成する。このうちの電源回
路は、上記検出素子に印加する電圧を整える。又、波形
整形回路は、上記検出素子の出力信号の波形を整える。
従って、上記ハーネス３１は、上記電源回路に通電する
役目と、上記波形整形回路から送り出される、波形整形
された信号をＡＢＳやＴＣＳの制御器に送る役目とを有
する。

【００１６】一方、上記円筒壁部３０の外周面で、上記
取付孔３３の近傍位置には、図３に示す様な抑え部材３
９を設けている。この抑え部材３９は、十分な曲げ剛性
を有する針金状の線材を曲げ形成して成り、上記保持ケ
ース３２の基部３５の外端面４０（挿入部３４を設けた
側と反対側の端面で、図１の上面）を抑え付ける為の抑
え枠部４１と、基端部に設けられた枢支部４２、４２
と、これら抑え枠部４１と両枢支部４２、４２とを連続
させる為の連結部４３、４３とを備える。このうちの各
枢支部４２、４２は、枢支ブラケット４４に対し揺動自
在に枢支している。この枢支ブラケット４４は、図２に
示す様に上記取付孔３３の側方に、スポット溶接等によ
り固定する。この状態で上記抑え枠部４１は、上記取付
孔３３に対向する。又、上記枢支ブラケット４４と上記
抑え部材３９との間には捩りコイルばね４５、４５を設
け、この抑え部材３９に、上記円筒壁部３０の外周面に
近づく方向の弾力を付与している。又、前記保持ケース
３２の基部３５の外端面４０で上記抑え枠部４１が対向
する部分には、この抑え枠部４１ががたつきなく係合す
る係合溝４６を形成している。この抑え枠部４１により
上記外端面４０を抑え付けた状態では、この抑え枠部４
１と係合溝４６との係合により、上記保持ケース３２の
位置決めが図られる。

【００１７】上述した様な回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットの場合、ハブ１４の外端部に設けたフランジ
１５に固定した車輪を、外輪２ａを支持した懸架装置に
対し、回転自在に支持できる。又、車輪の回転に伴なっ
てハブ１４の内端部に外嵌固定した内輪１ａと共にトー
ンホイール６ａが回転すると、上記保持ケース３２を構
成する挿入部３４に包埋されてこのトーンホイール６ａ
を構成するトーンホイール本体２１の内側面と対向する
センサの出力が変化する。このセンサの出力が変化する
周波数は、車輪の回転速度に比例する為、センサの出力
信号をハーネス３１を介して図示しない制御器に入力す
れば、上記車輪の回転速度を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適
切に制御できる。

【００１８】上述の様に構成される本発明の回転速度検
出装置付転がり軸受ユニットの場合、車輪を回転自在に
支持する作用、並びに車輪の回転速度を検出する作用
は、従来から知られている回転速度検出装置付転がり軸
受ユニットと同様である。特に、本発明の回転速度検出
装置付転がり軸受ユニットの場合には、センサを包埋保
持した保持ケース３２を外輪２ａに固定したカバー２４
に対して、特別な治具等を使用する事なく、容易に着脱
できる。

【００１９】即ち、上記保持ケース３２を外輪２ａに装
着する際には、この保持ケース３２の挿入部３４を、上
記円筒壁部３０に形成した取付孔３３を通じて上記カバ
ー２４内に挿入する。この際、前記抑え部材３９は、前
記捩りコイルばね４５の弾力に抗して、上記取付孔３３
の開口部から側方に退避させておく。上記挿入部３４を
上記取付孔３３に挿入し、この挿入部３４内に包埋保持
したセンサを、上記トーンホイール６ａを構成するトー
ンホイール本体２１の内側面に対向させたならば、それ
まで側方に退避させておいた抑え部材３９の抑え枠部４
１により、上記保持ケース３２の基部３５の外端面４０
を抑え付ける。この際、上記抑え枠部４１と前記係合溝
４６とを係合させる。

【００２０】これらの作業により、上記保持ケース３２
を上記カバー２４に対して、所定の位置関係でがたつき
なく支持する。又、前記Ｏリング３８を上記基部３５と
上記円筒壁部３０の外周面との間で弾性的に挟持して、
上記保持ケース３２と上記取付孔３３との間の隙間を密
閉し、この隙間を通じて上記カバー２４内に雨水等の異
物が進入する事を防止する。又、カバー２４の内周縁と
等速ジョイント１６の外周面との間の隙間は、前記シー
ルリップ２７が塞ぐため、この隙間を通じて上記カバー
２４内に異物が進入する事もない。

【００２１】又、上記抑え部材３９を、上記捩りコイル
ばね４５の弾性に抗して揺動させ、上記抑え枠部４１を
取付孔３３の開口部から退避させれば、上記保持ケース
３２を上記取付孔３３から抜き取り自在となる。従っ
て、センサが故障した場合に、このセンサの修理、交換
作業を容易に行なえる。

【００２２】次に、図５〜６は本発明の実施の形態の第
２例を示している。本例は、懸架装置に非駆動輪（ＦＲ
車の前輪、ＦＦ車の後輪）を支持する為の転がり軸受ユ
ニットに本発明を適用したものである。回転輪であるハ
ブ１４ａの外端部（図５の左端部）外周面には車輪固定
用のフランジ１５を設け、回転側周面である上記ハブ１
４ａの外周面の中間部には、回転側軌道面である内輪軌
道３ａを形成している。又、上記ハブ１４ａの外周面の
内端部（図１の右端部）には、やはり回転側周面である
外周面に、やはり回転側軌道面である内輪軌道３ｂを有
する内輪１ａを外嵌固定している。そして、上記ハブ１
４ａの内端部に形成した雄ねじ部４７にナット４８を螺
着して、上記内輪１ａを抑え付けている。

【００２３】又、固定輪である外輪２ａは、図示しない
懸架装置のナックルに支持する為の取付部１９を外周面
に、複列の外輪軌道４ａ、４ｂを固定側周面である内周
面に、それぞれ形成している。固定側軌道面であるこの
外輪軌道４ａ、４ｂと上記内輪軌道３ａ、３ｂとの間に
は、それぞれ複数個ずつの転動体５、５を設けて、上記
取付部１９により懸架装置に支持された外輪２ａの内側
に、上記ハブ１４ａを回転自在に支持している。転動体
５、５として、玉に代えてテーパころを使用する場合も
ある事は、前述した第１例の場合と同様である。

【００２４】更に、上記内輪１ａの内端部で上記内輪軌
道３ｂから外れた部分には、トーンホイール６ｂを外嵌
固定している。このトーンホイール６ｂは、金属薄板等
の遮光性を有する板材により、断面Ｌ字形で全体を円環
状に形成して成り、円筒部４９と、この円筒部４９の内
端部から直径方向外方に向け直角に折れ曲がったフラン
ジ部５０とを備える。この様なトーンホイール６ｂは、
上記円筒部４９を上記内輪１ａの内端部に、締まり嵌め
で外嵌する事により、この内輪１ａに固定している。
又、上記フランジ部５０には、それぞれがスリット状で
ある多数の透孔５１、５１を、円周方向に亙って等間隔
に形成している。これら多数の透孔５１、５１により上
記フランジ部５０の光学的特性が、円周方向に亙り、交
互に、且つ等間隔で変化している。

【００２５】又、上記外輪２ａの開口端部にはカバー２
４ａを外嵌固定している。このカバー２４ａは、鋼板、
ステンレス鋼板、アルミニウム合金板等の金属板に絞り
加工等の塑性加工を施す事により造られている。このカ
バー２４ａの開口周縁部には、このカバー２４ａを上記
外輪２ａの開口端部に外嵌固定する為の嵌合部２５を、
中央部には前記ナット４７並びに上記トーンホイール６
ｂとの干渉を防止する為の膨出部５２を、それぞれ形成
している。更に、上記膨出部５２の外周壁を構成する円
筒壁部５３の一部には、円形の取付孔３３ａを、バーリ
ング加工により形成している。従ってこの取付孔３３ａ
の周縁部には、上記円筒壁部５３の外周面から突出す
る、円筒壁５４が設けられている。

【００２６】この取付孔３３ａの内側には、センサ並び
にこのセンサの出力信号を取り出す為のハーネス３１の
端部を包埋保持した、合成樹脂製の保持ケース３２ａを
装着する。この保持ケース３２ａは、上記取付孔３３ａ
の周縁部に形成した円筒壁５４を、上記円筒壁部５３の
外径側から内径側に向け（図５の上から下に）、がたつ
きなく挿入される挿入部３４ａと、この挿入部３４ａよ
りも大径の基部３５ａとを備える。図示の例では、この
基部３５ａの外周面の一部に平坦面５５を形成してい
る。上記挿入部３４ａを上記円筒壁５４の内側に挿入す
る際には、この平坦面５５と、前記カバー２４ａの嵌合
部２５と膨出部５２とを連続させる段部５６とを整合さ
せた場合にのみ、上記挿入部３４ａを上記取付孔３３ａ
の奥にまで挿入自在としている。又、この様にして上記
挿入部３４ａを上記取付孔３３ａの奥にまで挿入した状
態では、上記保持ケース３２ａが、上記平坦面５５と段
部５６との係合に基づき、回転しない様にしている。

【００２７】又、上記基部３５ａの内端面（図５の下端
面）３６ａには、円筒状の凹部５７を形成している。そ
して、この凹部５７の内径側側面に係止凹溝３７ａを、
全周に亙って形成している。そして、この係止凹溝３７
ａに、Ｏリング３８を装着している。上記内端面３６ａ
が上記円筒壁部５３の外周面に突き当たるまで、上記挿
入部３４ａを上記取付孔３３ａに挿入した状態では、上
記Ｏリング３８の外周縁が上記円筒壁５４の内周面に弾
性的に押し付けられて、上記保持ケース３２ａと取付孔
３３ａとの間の隙間を密閉する。

【００２８】尚、本例の場合に上記挿入部３４ａに包埋
保持するセンサは、発光素子と受光素子とを備えた光電
センサとしている。この為、上記挿入部３４ａの先端部
は二又に形成し、一方に発光素子を、他方に受光素子
を、互いに対向した状態で包埋保持している。前記ハー
ネス３１は、上記発光素子に通電する電源用の配線と、
上記受光素子の信号を取り出す為の信号用の配線とを備
える。従って、本例の場合にも、上記ハーネス３１を通
じて取り出した信号を制御器に送れば、車輪の回転速度
を求め、ＡＢＳやＴＣＳを適切に制御できる。

【００２９】更に、本例の場合にも、上記基部３５ａの
外端面（図５の上端面）４０ａに係合溝４６ａを形成
し、この係合溝４６ａに抑え部材３９の抑え枠部４１を
係合自在としている。この抑え部材３９により、上記基
部３５ａを前記カバー２４ａの円筒壁部５３の外周面に
抑え付ける部分の構造及び作用に就いては、前述した第
１例の場合と同様である。従って、本例の場合にも、前
述した第１例の場合と同様に、固定輪である外輪２ａに
センサを着脱する作業を容易に行なえる。

【００３０】

【発明の効果】本発明の回転速度検出装置付転がり軸受
ユニットは以上に述べた通り構成され作用するので、セ
ンサの着脱作業を容易に行なえ、しかも水滴凍結による
センサ及びトーンホイールの破損防止を行なえる構造を
実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す断面図。

【図２】抑え部材を装着したカバーの斜視図。

【図３】抑え部材の拡大斜視図。

【図４】センサを保持した保持ケースの斜視図。

【図５】本発明の実施の形態の第２例を示す断面図。

【図６】センサを保持した保持ケースの斜視図。

【図７】従来構造の１例を示す部分断面図。

【符号の説明】

１、１ａ 内輪 ２、２ａ 外輪 ３、３ａ、３ｂ 内輪軌道 ４、４ａ、４ｂ 外輪軌道 ５ 転動体 ６、６ａ、６ｂ トーンホイール ７ シールリング ８ 保持環 ９ 係止突起 １０ 透孔 １１ 係止凹部 １２ センサ １３ 隙間 １４、１４ａ ハブ １５ フランジ １６ 等速ジョイント １７ 段部 １８ スプライン孔 １９ 取付部 ２０ 支持環 ２１ トーンホイール本体 ２２ 円筒部 ２３ 円輪部 ２４、２４ａ カバー ２５ 嵌合部 ２６ 円孔 ２７ シールリップ ２８ 中間部 ２９ センサ取付部 ３０ 円筒壁部 ３１ ハーネス ３２、３２ａ 保持ケース ３３、３３ａ 取付孔 ３４、３４ａ 挿入部 ３５、３５ａ 基部 ３６、３６ａ 内端面 ３７、３７ａ 係止凹溝 ３８ Ｏリング ３９ 抑え部材 ４０、４０ａ 外端面 ４１ 抑え枠部 ４２ 枢支部 ４３ 連結部 ４４ 枢支ブラケット ４５ 捩りコイルばね ４６、４６ａ 係合溝 ４７ 雄ねじ部 ４８ ナット ４９ 円筒部 ５０ フランジ部 ５１ 透孔 ５２ 膨出部 ５３ 円筒壁部 ５４ 円筒壁 ５５ 平坦面 ５６ 段部 ５７ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定側周面に固定側軌道面を有し使用時
   に回転しない固定輪と、回転側周面に回転側軌道面を有
   し使用時に回転する回転輪と、上記固定側軌道面と回転
   側軌道面との間に設けられた複数の転動体と、全体を円
   環状に形成され、上記回転輪に支持された状態でこの回
   転輪の軸心に対して直角方向に存在するフランジ面を有
   し、このフランジ面の特性を円周方向に亙って交互に且
   つ等間隔に変化させたトーンホイールと、上記固定輪の
   端部に固定されてこの固定輪の端部開口を塞ぐカバー
   と、このカバーに支持された状態で上記トーンホイール
   のフランジ面に対向するセンサとを備えた回転速度検出
   装置付転がり軸受ユニットに於いて、上記カバーの一部
   で上記トーンホイールの直径方向外側に存在する円筒壁
   部には、この円筒壁部の内周面と外周面とを連通させる
   取付孔が設けられており、上記センサを保持した保持ケ
   ースは、上記取付孔を上記円筒壁部の外径側から内径側
   に向け挿入される挿入部と、上記円筒壁部の外周面で上
   記取付孔の周囲部分に突き当てられる基部とを備え、上
   記挿入部を上記取付孔に挿入した状態で上記基部は、上
   記円筒壁部の外周面に対向し、上記保持ケースと取付孔
   との間の隙間はシール部材により密閉され、上記円筒壁
   部の外周面で上記取付孔の近傍位置には、上記保持ケー
   スの基部を上記円筒壁部の外周面に向け抑え付ける為の
   抑え部材の基端部が枢着されて、この抑え部材の先端部
   が上記保持ケースの基部を上記円筒壁部の外周面に向け
   弾性的に押圧している事を特徴とする回転速度検出装置
   付転がり軸受ユニット。