JPH09303121A - 往復弁に代わる、回転弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 往復弁よりも、燃焼室にある吸排気口など
の気口の開閉の、正確なものを得る事と、バルブのリフ
ト量を考えなくても良いものを得る。 【構成】 回転運動に因って、燃焼室にある吸排気口
などを開閉する、回転弁にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、往復運動に因って燃焼
室にある、吸排気口などを開閉する、往復弁（ピストン
バルブ）に代わる、回転運動に因って燃焼室にある、吸
排気口などを開閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を
用いた、内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関においては、燃焼室にあ
る吸排気口などの開閉には、往復弁が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の往復弁にあって
は、開閉する時の駆動装置として、コイル・スプリング
が介される為、特に高回転の時、カム・シャフトの動き
に往復弁かついて行けない、と言う問題点があった。

【０００４】また、従来の往復弁にあっては、弁のリフ
ト量などを考えなくてはならない、と言う問題点があっ
た。

【０００５】さらに、回転弁にした時、１つの回転弁で
吸排気の工程は行えないか、そして、ピストンの頭部の
形状を無理に変える事なく、圧縮比を上けれないか、ま
た、回転弁の数×２と言う数の気口を、燃焼室に設けれ
ないか、と言う問題点があった。

【０００６】本発明は、内燃機関に使用される往復弁の
代わりになるものとして、燃焼室の気口の開閉の正確な
ものを得る事を目的としており、また、該弁を用いた
時、該弁の形状に関する。

【０００７】

【課題を解決する為の手】上記目的を達成する為に、本
発明の弁においては、回転運動に因って燃焼室にある、
吸排気口などを開閉する、回転弁を用いた内燃機関にす
る。

【０００８】また、回転弁の形状は、円柱状のものの中
心に穴を通し、燃焼室と接する所に気口を開けたもので
ある。

【０００９】そして、回転弁の断面（内形）を、Ｈ型、
にする。

【００１０】

【作用】上記のように構成された回転弁は、コイル・ス
プリングを駆動の時に介さないので、燃焼室の気口を、
正確に開閉できる。

【００１１】また、弁が、出たり入ったりしないので、
弁のリフト量を考えなくてもよい。

【００１２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口が設けられる。

【００１３】また、回転弁の断面を、Ｈ型、にしたもの
を１つだけ用い、それをシリンダーの頂点に取り付ける
事に因り、回転弁が大きければ大きい程、ピストンの頭
部の形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げ易い。

【００１４】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、代表例として、４サイクルガソリンエ
ンジンに回転弁を用いた時の、縦断面図であり、混合気
専用の吸気用回転弁と、排気用回転弁の、２つの回転弁
を用いた事を示す、縦断面図である。

【００１５】図２に示される実施例では、図１を横に区
切って上から見たと仮定した、横断面図であり、燃焼室
の形状も示してある。

【００１６】図３に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にした、横断面図であり、図２と同じ方向か
ら見たと仮定した図である。

【００１７】また、図３に示される実施例では、１つの
回転弁に２つの気口を設けられる事を示した図でもあ
る。

【００１８】図４に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にしたものを、１つだけ用いる時、その回転
弁を燃焼室の頂点に取り付ける事に因り、圧縮比を上け
易い事を示した、縦断面図である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】回転弁にする事に因り、開閉する時の駆動
装置として、コイル・スプリングを介さないので、特に
高回転の時、燃焼室の気口の開閉が、正確にできる。

【００２１】また、往復弁のように、燃焼室に弁が出た
り入ったりしないので、弁のリフト量を考えなくても良
い。

【００２２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口を設ける事ができ、
さらに、断面を、Ｈ型、にした回転弁を１つだけ用い、
その回転弁を燃焼室の頂点に取り付けた時には、回転弁
が大きければ大きい程、ピストンの頭部は平のままで、
圧縮比を上げ易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、縦断面図である。

【図２】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、横断面図である。

【図３】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた時の、横断面図であ
る。

【図４】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を１つだけ用いた時の、縦断
面図である。

【符号の説明】

１ 混合気専用の、吸気用回転弁 ２ 排気用回転弁 ３ 回転弁の、混合気専用の吸気口 ４ 回転弁の、排気口 ５ 燃焼室の混合気専用の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ ピストン ８ プラグ ９ 回転弁の外枠（エンジン本体の外枠） １０ 回転弁の回る方向 １１ 気化器 １２ 吸気管 １３ 排気管 １４ 断面（内形）を、Ｈ型、にして、混合気専用の吸
気口のある部分と、排気口のある部分を設けた、回転弁 １５ 燃焼室の、混合気専用の吸気口と排気口

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年６月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 往復弁に代わる、回転弁

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、往復運動に因って燃焼
室にある、吸排気口などを開閉する、往復弁（ピストン
バルブ）に代わる、回転運動に因って燃焼室にある、吸
排気口などを開閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を
用いた、内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関においては、燃焼室にあ
る吸排気口などの開閉には、往復弁が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の往復弁にあって
は、開閉する時の駆動装置として、コイル・スプリング
が介される為、特に高回転の時、カム・シャフトの動き
に往復弁かついて行けない、と言う問題点があった。

【０００４】また、従来の往復弁にあっては、弁のリフ
ト量などを考えなくてはならない、と言う問題点があっ
た。

【０００５】さらに、回転弁にした時、１つの回転弁で
吸排気の工程は行えないか、そして、ピストンの頭部の
形状を無理に変える事なく、圧縮比を上けれないか、ま
た、回転弁の数×２と言う数の気口を、燃焼室に設けれ
ないか、と言う問題点があった。

【０００６】本発明は、内燃機関に使用される往復弁の
代わりになるものとして、燃焼室の気口の開閉の正確な
ものを得る事を目的としており、また、該弁を用いた
時、該弁の形状に関する。

【０００７】

【課題を解決する為の手】上記目的を達成する為に、本
発明の弁においては、回転運動に因って燃焼室にある、
吸排気口などを開閉する、回転弁を用いた内燃機関にす
る。

【０００８】また、回転弁の形状は、円柱状のものの中
心に穴を通し、燃焼室と接する所に気口を開けたもので
ある。

【０００９】そして、回転弁の断面（内形）を、Ｈ型、
にする。

【００１０】

【作用】上記のように構成された回転弁は、コイル・ス
プリングを駆動の時に介さないので、燃焼室の気口を、
正確に開閉できる。

【００１１】また、弁が、出たり入ったりしないので、
弁のリフト量を考えなくてもよい。

【００１２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口が設けられる。

【００１３】また、回転弁の断面を、Ｈ型、にしたもの
を１つだけ用い、それをシリンダーの頂点に取り付ける
事に因り、回転弁が大きければ大きい程、ピストンの頭
部の形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げ易い。

【００１４】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、代表例として、４サイクルガソリンエ
ンジンに回転弁を用いた時の、縦断面図であり、混合気
専用の吸気用回転弁と、排気用回転弁の、２つの回転弁
を用いた事を示す、縦断面図である。

【００１５】図２に示される実施例では、図１を横に区
切って上から見たと仮定した、横断面図である。

【００１６】図３に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にした、横断面図であり、図２と同じ方向か
ら見たと仮定した図である。

【００１７】また、図３に示される実施例では、１つの
回転弁に２つの気口を設けられる事を示した図でもあ
る。

【００１８】図４に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にしたものを、１つだけ用いる時、その回転
弁を燃焼室の頂点に取り付ける事に因り、圧縮比を上け
易い事を示した、縦断面図である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】回転弁にする事に因り、開閉する時の駆動
装置として、コイル・スプリングを介さないので、特に
高回転の時、燃焼室の気口の開閉が、正確にできる。

【００２１】また、往復弁のように、燃焼室に弁が出た
り入ったりしないので、弁のリフト量を考えなくても良
い。

【００２２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口を設ける事ができ、
さらに、断面を、Ｈ型、にした回転弁を１つだけ用い、
その回転弁を燃焼室の頂点に取り付けた時には、回転弁
が大きければ大きい程、ピストンの頭部は平のままで、
圧縮比を上げ易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、縦断面図である。

【図２】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、横断面図である。

【図３】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた時の、横断面図であ
る。

【図４】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を１つだけ用いた時の、縦断
面図である。

【符号の説明】 １ 混合気専用の、吸気用回転弁 ２ 排気用回転弁 ３ 回転弁の、混合気専用の吸気口 ４ 回転弁の、排気口 ５ 燃焼室の混合気専用の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ ピストン ８ プラグ ９ 回転弁の外枠（エンジン本体の外枠） １０ 回転弁の回る方向 １１ 気化器 １２ 吸気管 １３ 排気管 １４ 断面（内形）を、Ｈ型、にして、混合気専用の吸
気口のある部分と、排気口のある部分を設けた、回転弁 １５ 燃焼室の、混合気専用の吸気口と排気口

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年７月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 往復弁に代わる、回転弁

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、往復運動に因って燃焼
室にある、吸排気口などを開閉する、往復弁（ピストン
バルブ）に代わる、回転運動に因って燃焼室にある、吸
排気口などを開閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を
用いた、内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関においては、燃焼室にあ
る吸排気口などの開閉には、往復弁が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の往復弁にあって
は、開閉する時の駆動装置として、コイル・スプリング
が介される為、特に高回転の時、カム・シャフトの動き
に往復弁かついて行けない、と言う問題点があった。

【０００４】また、従来の往復弁にあっては、弁のリフ
ト量などを考えなくてはならない、と言う問題点があっ
た。

【０００５】さらに、回転弁にした時、１つの回転弁で
吸排気の工程は行えないか、そして、ピストンの頭部の
形状を無理に変える事なく、圧縮比を上けれないか、ま
た、回転弁の数×２と言う数の気口を、燃焼室に設けれ
ないか、と言う問題点があった。

【０００６】本発明は、内燃機関に使用される往復弁の
代わりになるものとして、燃焼室の気口の開閉の正確な
ものを得る事を目的としており、また、該弁を用いた
時、該弁の形状に関する。

【０００７】

【課題を解決する為の手段】上記目的を達成する為に、
本発明の弁においては、回転運動に因って燃焼室にあ
る、吸排気口などを開閉する、回転弁を用いた内燃機関
にする。

【０００８】また、回転弁の形状は、円柱状のものの中
心に穴を通し、燃焼室と接する所に気口を開けたもので
ある。

【０００９】そして、回転弁の断面（内形）を、Ｈ型、
にする。

【００１０】

【作用】上記のように構成された回転弁は、コイル・ス
プリングを駆動の時に介さないので、燃焼室の気口を、
正確に開閉できる。

【００１１】また、弁が、出たり入ったりしないので、
弁のリフト量を考えなくてもよい。

【００１２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口が設けられる。

【００１３】また、回転弁の断面を、Ｈ型、にしたもの
を１つだけ用い、それをシリンダーの頂点に取り付ける
事に因り、回転弁が大きければ大きい程、ピストンの頭
部の形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げ易い。

【００１４】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、代表例として、４サイクルガソリンエ
ンジンに回転弁を用いた時の、縦断面図であり、混合気
専用の吸気用回転弁と、排気用回転弁の、２つの回転弁
を用いた事を示す、縦断面図である。

【００１５】図２に示される実施例では、図１を横に区
切って上から見たと仮定した、横断面図である。

【００１６】図３に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にした、横断面図であり、図２と同じ方向か
ら見たと仮定した図である。

【００１７】また、図３に示される実施例では、１つの
回転弁に２つの気口を設けられる事を示した図でもあ
る。

【００１８】図４に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にしたものを、１つだけ用いる時、その回転
弁を燃焼室の頂点に取り付ける事に因り、圧縮比を上け
易い事を示した、縦断面図である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】回転弁にする事に因り、開閉する時の駆動
装置として、コイル・スプリングを介さないので、特に
高回転の時、燃焼室の気口の開閉が、正確にできる。

【００２１】また、往復弁のように、燃焼室に弁が出た
り入ったりしないので、弁のリフト量を考えなくても良
い。

【００２２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口を設ける事ができ、
さらに、断面を、Ｈ型、にした回転弁を１つだけ用い、
その回転弁を燃焼室の頂点に取り付けた時には、回転弁
が大きければ大きい程、ピストンの頭部は平のままで、
圧縮比を上げ易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、縦断面図である。

【図２】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、横断面図である。

【図３】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた時の、横断面図であ
る。

【図４】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を１つだけ用いた時の、縦断
面図である。

【符号の説明】 １ 混合気専用の、吸気用回転弁 ２ 排気用回転弁 ３ 回転弁の、混合気専用の吸気口 ４ 回転弁の、排気口 ５ 燃焼室の混合気専用の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ ピストン ８ プラグ ９ 回転弁の外枠（エンジン本体の外枠） １０ 回転弁の回る方向 １１ 気化器 １２ 吸気管 １３ 排気管 １４ 断面（内形）を、Ｈ型、にして、混合気専用の吸
気口のある部分と、排気口のある部分を設けた、回転弁 １５ 燃焼室の、混合気専用の吸気口と排気口

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年２月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 往復弁に代わる、回転弁

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、往復運動に因って燃焼
室にある、吸排気口などを開閉する、往復弁（ピストン
バルブ）に代わる、回転運動に因って燃焼室にある、吸
排気口などを開閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を
用いた、内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関においては、燃焼室にあ
る吸排気口などの開閉には、往復弁が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の往復弁にあって
は、開閉する時の駆動装置として、コイル・スプリング
が介される為、特に高回転の時、カム・シャフトの動き
に往復弁かついて行けない、と言う問題点があった。

【０００４】また、従来の往復弁にあっては、弁のリフ
ト量などを考えなくてはならない、と言う問題点があっ
た。

【０００５】さらに、回転弁にした時、１つの回転弁で
吸排気の工程は行えないか、そして、ピストンの頭部の
形状を無理に変える事なく、圧縮比を上けれないか、ま
た、回転弁の数×２と言う数の気口を、燃焼室に設けれ
ないか、と言う問題点があった。

【０００６】本発明は、内燃機関に使用される往復弁の
代わりになるものとして、燃焼室の気口の開閉の正確な
ものを得る事を目的としており、また、該弁を用いた
時、該弁の形状に関する。

【０００７】

【課題を解決する為の手】上記目的を達成する為に、本
発明の弁においては、回転運動に因って燃焼室にある、
吸排気口などを開閉する、回転弁を用いた内燃機関にす
る。

【０００８】また、回転弁の形状は、円柱状のものの中
心に穴を通し、燃焼室と接する所に気口を開けたもので
ある。

【０００９】そして、回転弁の断面（内形）を、Ｈ型、
にする。

【００１０】

【作用】上記のように構成された回転弁は、コイル・ス
プリングを駆動の時に介さないので、燃焼室の気口を、
正確に開閉できる。

【００１１】また、弁が、出たり入ったりしないので、
弁のリフト量を考えなくてもよい。

【００１２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口が設けられる。

【００１３】また、回転弁の断面を、Ｈ型、にしたもの
を１つだけ用い、それをシリンダーの頂点に取り付ける
事に因り、回転弁が大きければ大きい程、ピストンの頭
部の形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げ易い。

【００１４】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、代表例として、４サイクルガソリンエ
ンジンに回転弁を用いた時の、縦断面図であり、混合気
専用の吸気用回転弁と、排気用回転弁の、２つの回転弁
を用いた事を示す、縦断面図である。

【００１５】図２に示される実施例では、図１を横に区
切って上から見たと仮定した、横断面図である。

【００１６】図３に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にした、横断面図であり、図２と同じ方向か
ら見たと仮定した図である。

【００１７】また、図３に示される実施例では、１つの
回転弁に２つの気口を設けられる事を示した図でもあ
る。

【００１８】図４に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にしたものを、１つだけ用いる時、その回転
弁を燃焼室の頂点に取り付ける事に因り、圧縮比を上け
易い事を示した、縦断面図である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】回転弁にする事に因り、開閉する時の駆動
装置として、コイル・スプリングを介さないので、特に
高回転の時、燃焼室の気口の開閉が、正確にできる。

【００２１】また、往復弁のように、燃焼室に弁が出た
り入ったりしないので、弁のリフト量を考えなくても良
い。

【００２２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口を設ける事ができ、
さらに、断面を、Ｈ型、にした回転弁を１つだけ用い、
その回転弁を燃焼室の頂点に取り付けた時には、回転弁
が大きければ大きい程、ピストンの頭部は平のままで、
圧縮比を上げ易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、縦断面図である。

【図２】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、横断面図である。

【図３】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた時の、横断面図であ
る。

【図４】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を１つだけ用いた時の、縦断
面図である。

【符号の説明】 １ 混合気専用の、吸気用回転弁 ２ 排気用回転弁 ３ 回転弁の、混合気専用の吸気口 ４ 回転弁の、排気口 ５ 燃焼室の混合気専用の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ ピストン ８ プラグ ９ 回転弁の外枠（エンジン本体の外枠） １０ 回転弁の回る方向 １１ 気化器 １２ 吸気管 １３ 排気管 １４ 断面（内形）を、Ｈ型、にして、混合気専用の吸
気口のある部分と、排気口のある部分を設けた、回転弁 １５ 燃焼室の、混合気専用の吸気口と排気口

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図４】

【図３】 ─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年５月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 往復弁に代わる、回転弁

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、往復運動に因って燃焼
室にある、吸排気口などを開閉する、往復弁（ピストン
バルブ）に代わる、回転運動に因って燃焼室にある、吸
排気口などを開閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を
用いた、内燃機関に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関において、燃焼室にある
吸排気口などの開閉には、往復弁が用いられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の往復弁にあって
は、開閉する時の駆動装置として、コイル・スプリング
が介される為、特に高回転の時、カム・シャフトの動き
に往復弁かついて行けない、と言う問題点があった。

【０００４】また、従来の往復弁にあっては、弁のリフ
ト量などを考えなくてはならない、と言う問題点があっ
た。

【０００５】さらに、回転弁にした時、１つの回転弁で
吸排気の工程は行えないか、そして、ピストンの頭部の
形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げれないか、ま
た、回転弁の数×２と言う数の気口を、燃焼室に設けれ
ないか、と言う問題点があった。

【０００６】本発明は、内燃機関に使用される往復弁の
代わりになるものとして、燃焼室の気口の開閉の正確な
ものを得る事を目的としており、また、該弁を用いた
時、該弁の形状に関する。

【０００７】

【課題を解決する為の手】上記目的を達成する為に、本
発明の弁においては、回転運動に因って燃焼室にある、
吸排気口などを開閉する、回転弁を用いた内燃機関にす
る。

【０００８】また、回転弁の形状は、円柱状のものの中
心に穴を通し、燃焼室と接する所に気口を開けたもので
ある。

【０００９】そして、回転弁の断面（内形）を、Ｈ型、
にする。

【００１０】

【作用】上記のように構成された回転弁は、コイル・ス
プリングを駆動の時に介さないので、燃焼室の気口を、
正確に開閉できる。

【００１１】また、弁が、出たり入ったりしないので、
弁のリフト量を考えなくてもよい。

【００１２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口が設けられる。

【００１３】また、回転弁の断面を、Ｈ型、にしたもの
を１つだけ用い、それをシリンダーの頂点に取り付ける
事に因り、回転弁が大きければ大きい程、ピストンの頭
部の形状を無理に変える事なく、圧縮比を上げ易い。

【００１４】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１においては、代表例として、４サイクルガソリンエ
ンジンに回転弁を用いた時の、縦断面図であり、混合気
専用の吸気用回転弁と、排気用回転弁の、２つの回転弁
を用いた事を示す、縦断面図である。

【００１５】図２に示される実施例では、図１を横に区
切って上から見たと仮定した、横断面図である。

【００１６】図３に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にした、横断面図であり、図２と同じ方向か
ら見たと仮定した図である。

【００１７】また、図３に示される実施例では、１つの
回転弁に２つの気口を設けられる事を示した図でもあ
る。

【００１８】図４に示される実施例では、回転弁の断面
を、Ｈ型、にしたものを、１つだけ用いる時、その回転
弁を燃焼室の頂点に取り付ける事に因り、圧縮比を上け
易い事を示した、縦断面図である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００２０】回転弁にする事に因り、開閉する時の駆動
装置として、コイル・スプリングを介さないので、特に
高回転の時、燃焼室の気口の開閉が、正確にできる。

【００２１】また、往復弁のように、燃焼室に弁が出た
り入ったりしないので、弁のリフト量を考えなくても良
い。

【００２２】そして、回転弁の断面を、Ｈ型、にする事
に因り、１つの回転弁で２つの気口を設ける事ができ、
さらに、断面を、Ｈ型、にした回転弁を１つだけ用い、
その回転弁を燃焼室の頂点に取り付けた時には、回転弁
が大きければ大きい程、ピストンの頭部は平のままで、
圧縮比を上げ易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、縦断面図である。

【図２】４サイクルガソリンエンジンに回転弁を用いた
時の、横断面図である。

【図３】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた時の、横断面図であ
る。

【図４】４サイクルガソリンエンジンに、断面（内形）
を、Ｈ型、にした、回転弁を１つだけ用いた時の、縦断
面図である。

【符号の説明】 １ 混合気専用の、吸気用回転弁 ２ 排気用回転弁 ３ 回転弁の、混合気専用の吸気口 ４ 回転弁の、排気口 ５ 燃焼室の混合気専用の吸気口 ６ 燃焼室の排気口 ７ ピストン ８ プラグ ９ 回転弁の外枠（エンジン本体の外枠） １０ 回転弁の回る方向 １１ 気化器 １２ 吸気管 １３ 排気管 １４ 断面（内形）を、Ｈ型、にして、混合気専用の吸
気口のある部分と、排気口のある部分を設けた、回転弁 １５ 燃焼室の、混合気専用の吸気口と排気口

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 往復運動に因って燃焼室にある、吸排
   気口などを開閉する、往復弁（ピストンバルブ）に代わ
   る、回転運動に因って燃焼室にある、吸排気口などを開
   閉する、回転弁（ロータリーバルブ）を用いた、内燃機
   関。
2. 【請求項２】 請求項１記載の、回転弁の断面（内
   形）を、Ｈ型、にした、回転弁を用いた、内燃機関。