JP2002061505A

JP2002061505A - ピストンバルブに代わる、ロータリーバルブ。

Info

Publication number: JP2002061505A
Application number: JP2000304207A
Authority: JP
Inventors: Osamu Nakada; 治中田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-08-16
Filing date: 2000-08-16
Publication date: 2002-02-28

Abstract

(57)【要約】【課題】ピストンエンジンに使用されるピス
トンバルブ（往復弁）よりも、爆発回転数が高回転にな
った時、正確に行程が行えるバルブを得る。【解決手段】回転運動に因って燃料室にある気
口を開閉する、ロータリーバルブ（回転弁）、にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ピストンエンジン
に使用される、ピストンバルブ（往復弁）に代わる、ロ
ータリーバルブ（回転弁）に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のピストンエンジンでは、ピストン
バルブが使用される場合が多い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のピストンエンジ
ンのピストンバルブにあっては、高回転になった時、ス
プリングを介する為に、カム・シャフトの凸凹に追随で
きない、と言う問題点があった。

【０００４】またロータリーバルブの強度に問題点が
あった。

【０００５】また、１つのロータリーバルブで、２つ、
又は、２種類のロータリーバルブの気口はできないか、
と言う問題点があった。

【０００６】そして、ロータリーバルブが回転運動に因
って摩耗した時の気密性と、その時のロータリーバルブ
の形状に問題点があった。

【０００７】本発明は、ピストンエンジンに使用される
ピストンバルブの代わりとして、エンジンの回転数が高
回転になっても、ピストンバルブよりも、工程が正確に
行える弁（バルブ）を得る事を目的としており、また、
該装置の強度、形状に因るバルブ（ロータリーバルブ）
の気口の増加、摩耗に対しての気密性向上と該装置の
型、を得る事を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のバルブにおいては、回転運動に因って燃焼
室の気口を開閉する。ロータリーバルブにする。

【０００９】また、ロータリーバルブの断面（内形）
を、Ｈ型、にする。

【００１０】そして、ロータリーバルブへの出入口を、
小さくする。

【００１１】さらに、ロータリーバルブの外周（円筒上
の部分）に、３カ所（３線）以上、ロータリーバルブが
回転運動に因って摩耗しても、スプリングなどで迫り上
がってくる、爪（線状）の様なものを設ける。

【００１２】

【作用】上記の様に構成されたロータリーバルブでは、
ピストンバルブの様にスプリングを介さない（ロータリ
ーバルブは、チェーン、ベルト、ギアなどで動く。）の
で、エンジンの回転が高回転になっても、正確に工程が
行える。

【００１３】また、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、
にする事に因り、強度を増す。

【００１４】そして、ロータリーバルブの断面を、Ｈ
型、にする事に因り、気口の数を、２つ、又は、２種類
設ける事ができる。

【００１５】そして、ロータリーバルブへの出入口を小
さくし、ロータリーバルブの外周に、３カ所以上、ロー
タリーバルブが回転運動に因って摩耗しても、スプリン
グなどで迫り上がってくる、爪、の様なものを設ける事
により、気密性の向上と、スプリングなどを取り付ける
場所の、確保がし易い。

【００１６】

【発明の実施の形態】発明の実施の形態を実施例にもと
づき図面を参照して説明する。図１においては、ピスト
ンエンジンに使用される、ピストンバルブに代わるロー
タリーバルブを使用したエンジンの代表として、４サイ
クルガソリンエンジンの横断面図であり、混合気の吸気
口のあるロータリーバルブ１と、排気口のあるロータリ
ーバルブ２と、プラグ３と、気化器４と、吸気管５と、
排気管６の所在の実施例を示す図である。

【００１７】図２に示される実施例では、図１を、横に
区切って正面から見たと仮定した、縦断面図であり、混
合気の吸気口のあるロータリーバルブ１の混合気の吸気
口７と、排気口のあるロータリーバルブ２の排気口８
と、ピストン９の所在を示す図である。

【００１８】図３に示される実施例では、ロータリーバ
ルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロータリーバルブへの
出入口を小さくし、又、ロータリーバルブの外周に、３
カ所以上、ロータリーバルブが回転運動に因って摩耗し
ても、スプリングなどて迫り上がってくる、爪、の様な
ものを設けたエンジンの代表として、筒内噴射４サイク
ルガソリンエンジンの、圧縮工程の時、本当に圧縮する
工程よりも、膨張工程の時、本当に膨張する工程の方
を、ストロークで言うならば長く取る方法と、長く取り
過ぎた時の対策（平成９年特許願第３４１８５５号）に使用されるピ
ストンバルブを、ロータリーバルブに代えた横断面図
で、弁の重複を避けた方のエンジンの横断面図であり、
吸気口と排気口のあるロータリーバルブ１０と、圧縮工
程の時、下死点て開き上死点の少し手前の間で閉じる気
口を、圧縮工程の時に開け過ぎた時の対策として、膨張
工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死
点で閉じる気口と、圧縮工程の時、下死点で開き上死点
の少し手前の間で閉じる気口のあるロータリーバルブ１
１と、プラグ３と、燃料噴射器１２と、吸気管５と、排
気管６と、圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手
前の間で閉じる気口を開け過ぎた時の対策として、膨張
工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死
点で閉じる気口への管１３と、圧縮工程の時、下死点で
開き上死点の少し手前の間で閉じる気口からの管１４の
所在の実施例を示す図である。

【００１９】図４に示される実施例では、図３を横に区
切って正面から見たと仮定した、縦断面図であり、各ロ
ータリーバルブ（１０と１１。）の、吸気口１５と、排
気口８と、圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手
前の間で閉じる気口を開け過ぎた時の対策として、膨張
工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死
点で閉じる気口１６と、圧縮工程の時、下死点で開き上
死点の少し手前の間で閉じる気口１７と、ピストン９の
所在を示した図である。

【００２０】図５に示される実施例では、図３に示され
る、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロー
タリーバルブへの出入口を小さくし、又、ロータリーバ
ルブの外周に、３カ所以上、ロータリーバルブが回転運
動に因って摩耗しても、スプリングなどで迫り上ってく
る、爪、の様なものの部分１８の、拡大図である。

【００２１】図６に示される実施例では、図５に示され
る１８を、横に区切った断面図であり、ロータリーバル
ブへの出入口を小さくした部分１９と、ロータリーバル
ブを、Ｈ型、にした部分２０に、スプリング２１などで
迫り上ってくる、爪（線状）、の様なもの２２の、図で
ある。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、以上説明した様に構成されて
いるので、以下に記載される様な効果を奏する。

【００２３】ロータリーバルブにする事に因り、ピスト
ンバルブの様に、スプリングを介さないので、エンジン
の爆発回転数が高回転になっても、ピストンバルブより
も、正確に吸排気の工程が行える。

【００２４】また、ピストンバルブを使用した時の、燃
焼室の吸排気口の形状は、普通、円形が合計２つ、又
は、円形が合計３つ以上であるが、ロータリーバルブに
する事に因り、自由に形成できる。

【００２５】また、ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、
にする事に因り、爆発への強度を増し、ロータリーバル
ブの気口も２つ、あるいは、２種類設ける事ができる。

【００２６】そして、ロータリーバルブの断面を、Ｈ
型、にし、又、ロータリーバルブへの出入口を小さく
し、又、ロータリーバルブの外周に、３カ所以上、ロー
タリーバルブが回転運動に因って摩耗しても、スプリン
グなどで迫り上ってくる、爪、の様なものを設ける事に
因り、ロータリーバルブの気密性向上と、スプリングな
どを取り付ける場所の確保がし易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】４サイクルガソリンエンジンにロータリーバル
ブを使用した時の実施例を示す、横断面図である。

【図２】図１を、横に区切って正面から見たと仮定し
た、縦断面図である。

【図３】２つあるロータリーバルブの断面（内形）を、
Ｈ型、にし、平成９年特許願第３４１８５５、のエンジ
ンの、ピストンバルブの重複を避けた方のピストンバル
ブを、ロータリーバルブに付け代えた図である。

【図４】図４を、横に区切って正面から見たと仮定し
た、縦断面図である。

【図５】図３の１８の、拡大図である。

【図６】図５の、１８の、断面図である。

【符号の説明】

１混合気の吸気口のあるロータリーバルブ２排気口のあるロータリーバルブ３プラグ４気化器５吸気管６排気管７混合気の吸気口８排気口９ピストン１０吸気口と排気口のあるロータリーバルブ１１圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手前の
間で閉じる気口を、圧縮工程の時に開け過きた時の対策
として、膨張工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる
前に開き下死点で閉じる気口と、圧縮工程の時、下死点
で開き上死点の少し手前の間で閉じる気口のあるロータ
リーバルブ１２燃料噴射器１３圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手前の
間で閉じる気口を開け過ぎた時の対策として、膨張工程
の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で
閉じる気口への管１４圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手前の
間で閉じる気口からの管１５吸気口１６圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手前の
間で閉じる気口を開け過ぎた時の対策として、膨張工程
の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に開き下死点で
閉じる気口１７圧縮工程の時、下死点で開き上死点の少し手前の
間で閉じる気口１８ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にし、又、ロ
ータリーバルブへの出入口を小さくし、又、ロータリー
バルブの外周に、３カ所以上、ロータリーバルブが回転
運動に因って摩耗しても、スプリンクなどで迫り上って
くる、爪（線状）、の様なものの部分１９ロータリーバルブへの出入口を小さくした部分２０ロータリーバルブの断面を、Ｈ型、にした部分２１スプリングなど２２スプリングなどで迫り上ってくる、爪（線状）、
の様なもの２３ロータリーバルブの外枠（エンジンの外枠）２４ロータリーバルブの回転方向２５プラグと燃料噴射器２６燃料室の、混合気の吸気口２７燃料室の排気口２８燃料室の、圧縮工程の時、下死点で開き上死点の
少し手前の間で閉じる気口を開け過ぎた時の対策とし
て、膨張工程の時、膨張し過ぎて回転の抵抗になる前に
開き下死点で閉じる気口２９燃料室の、圧縮工程の時、下死点で開き上死点の
少し手前の間で閉じる気口３０燃料室の、吸気口

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】回転運動に因って、燃焼室にある各気口
を開閉する、ロータリーバルブ（回転弁）。
【請求項２】ロータリーバルブの断面（内形）を、Ｈ
型、にする。
【請求項３】ロータリーバルブへの出入口を、小さく
する。
【請求項４】ロータリーバルブの外周（円筒上の部
分）に、３カ所（３線）以上、ロータリーバルブが回転
運動に因って磨耗しても、気密性を守る為に、スプリン
グなどで迫り上がってくる、爪（線状）、の様なものを
設ける。