JPH09302717A - 建設機械のエンジンカバー - Google Patents
建設機械のエンジンカバーInfo
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- JPH09302717A JPH09302717A JP12024096A JP12024096A JPH09302717A JP H09302717 A JPH09302717 A JP H09302717A JP 12024096 A JP12024096 A JP 12024096A JP 12024096 A JP12024096 A JP 12024096A JP H09302717 A JPH09302717 A JP H09302717A
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- absorbing material
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- insulating material
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カバー本体内側の内張り部材を厚くせずに、
カバー本体から周囲に放出される騒音を効率良く低減で
きる建設機械のエンジンカバーを提供する。 【解決手段】 カバー本体１の内側に、凹凸面５ａを有
し騒音を吸収する板状の吸音材５と、騒音を反射および
遮断するゴム板状の遮音材６とを重なり合った状態で装
着し、これら吸音材５および遮音材６の間に空間層８を
介設し、エンジン９から発せられた騒音の一部を吸音材
５で吸収した後、この吸音材５から空間層８に入射する
際に騒音を凹凸面５ａで散乱させて空間層８で騒音を減
衰させた後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで
反射させるとともに、遮音材６で騒音を遮断する。これ
によって、エンジン９から発せられた騒音の低周波成分
を吸音材５で吸収できるとともに、騒音の一部を遮音材
６で反射し遮断することにより、騒音の低周波成分のみ
ならず中高周波成分も抑制できる。
カバー本体から周囲に放出される騒音を効率良く低減で
きる建設機械のエンジンカバーを提供する。 【解決手段】 カバー本体１の内側に、凹凸面５ａを有
し騒音を吸収する板状の吸音材５と、騒音を反射および
遮断するゴム板状の遮音材６とを重なり合った状態で装
着し、これら吸音材５および遮音材６の間に空間層８を
介設し、エンジン９から発せられた騒音の一部を吸音材
５で吸収した後、この吸音材５から空間層８に入射する
際に騒音を凹凸面５ａで散乱させて空間層８で騒音を減
衰させた後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで
反射させるとともに、遮音材６で騒音を遮断する。これ
によって、エンジン９から発せられた騒音の低周波成分
を吸音材５で吸収できるとともに、騒音の一部を遮音材
６で反射し遮断することにより、騒音の低周波成分のみ
ならず中高周波成分も抑制できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械のエンジン
カバーに係り、特に、低騒音化に好適な油圧ショベルな
どの建設機械のエンジンカバーに関する。
カバーに係り、特に、低騒音化に好適な油圧ショベルな
どの建設機械のエンジンカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、建設工事の現場周辺の生活環境
を保全し、建設工事を円滑に推進するため、エンジンか
ら放出される騒音を低減した油圧ショベル等の建設機械
が要望され、このような低騒音型の建設機械がすでにか
なり普及している。
を保全し、建設工事を円滑に推進するため、エンジンか
ら放出される騒音を低減した油圧ショベル等の建設機械
が要望され、このような低騒音型の建設機械がすでにか
なり普及している。
【０００３】図８はこの種の建設機械に備えられるエン
ジンカバーの従来例を内側から見た斜視図で、同図に示
すように、鉄板からなるカバー本体１は図示しないエン
ジンルームに装着され、その一端側に取付けたヒンジ４
により開閉可能に保持されている。このカバー本体１は
その内側に補強材２を溶接で固着することにより機械的
強度が補強されるとともに、内張り部材としてウレタン
フォームなどからなる板状の吸音材３が貼着され、図示
しないエンジンから発せられる騒音の伝達エネルギを吸
音材３で減衰させて吸収することにより、防音を図って
いる。
ジンカバーの従来例を内側から見た斜視図で、同図に示
すように、鉄板からなるカバー本体１は図示しないエン
ジンルームに装着され、その一端側に取付けたヒンジ４
により開閉可能に保持されている。このカバー本体１は
その内側に補強材２を溶接で固着することにより機械的
強度が補強されるとともに、内張り部材としてウレタン
フォームなどからなる板状の吸音材３が貼着され、図示
しないエンジンから発せられる騒音の伝達エネルギを吸
音材３で減衰させて吸収することにより、防音を図って
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の建設機械のエンジンカバーでは、カバー本体１を介
して周囲に放出される騒音をさらに下げる場合、吸音材
３の厚みをかなり増やすことが考えられるが、その場
合、厚くなった吸音材３と内部のエンジンとの接触を回
避するためのスペースが必要となるため、エンジンルー
ムが大型化することが懸念される。また、上記のように
吸音材３を厚くすると、騒音の低周波成分が減衰して吸
音率は向上するものの、騒音の中高周波成分はあまり減
衰せず、中高周波数域における吸音率が向上しないた
め、吸音材３のみでは低騒音化が難しいという問題があ
った。
来の建設機械のエンジンカバーでは、カバー本体１を介
して周囲に放出される騒音をさらに下げる場合、吸音材
３の厚みをかなり増やすことが考えられるが、その場
合、厚くなった吸音材３と内部のエンジンとの接触を回
避するためのスペースが必要となるため、エンジンルー
ムが大型化することが懸念される。また、上記のように
吸音材３を厚くすると、騒音の低周波成分が減衰して吸
音率は向上するものの、騒音の中高周波成分はあまり減
衰せず、中高周波数域における吸音率が向上しないた
め、吸音材３のみでは低騒音化が難しいという問題があ
った。
【０００５】本発明は、このような従来技術の実情に鑑
みてなされたもので、その目的は、カバー本体の内側の
内張り部材を厚くせずに、カバー本体から周囲に放出さ
れる騒音を効率良く低減できる建設機械のエンジンカバ
ーを提供することにある。
みてなされたもので、その目的は、カバー本体の内側の
内張り部材を厚くせずに、カバー本体から周囲に放出さ
れる騒音を効率良く低減できる建設機械のエンジンカバ
ーを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、カバー本体
の内張り部材として、騒音を反射および遮断する遮音材
と、騒音を吸収する吸音材とを重ね合わせて設けること
とする。このように、遮音材と吸音材とを重ね合わせた
内張り部材をカバー本体の内側に装着することにより、
エンジンから発せられた騒音の低周波成分が吸音材で吸
収されるとともに、騒音の一部が遮音材で反射し遮断さ
れるため、内張り部材を厚くしなくても騒音の低周波成
分のみならず中高周波成分も抑制でき、カバー本体から
周囲に放出される騒音を効率良く低減することができ
る。
の内張り部材として、騒音を反射および遮断する遮音材
と、騒音を吸収する吸音材とを重ね合わせて設けること
とする。このように、遮音材と吸音材とを重ね合わせた
内張り部材をカバー本体の内側に装着することにより、
エンジンから発せられた騒音の低周波成分が吸音材で吸
収されるとともに、騒音の一部が遮音材で反射し遮断さ
れるため、内張り部材を厚くしなくても騒音の低周波成
分のみならず中高周波成分も抑制でき、カバー本体から
周囲に放出される騒音を効率良く低減することができ
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の建設機械のエンジンカバ
ーでは、建設機械のエンジンの周囲に設けられたカバー
本体と、このカバー本体の内側に装着された内張り部材
とを有する建設機械のエンジンカバーにおいて、前記内
張り部材が、前記エンジンから発せられる騒音を反射お
よび遮断する板状の遮音材と、前記騒音を吸収する板状
の吸音材とを備え、これら遮音材および吸音材を重ね合
わせた構成にしてある。
ーでは、建設機械のエンジンの周囲に設けられたカバー
本体と、このカバー本体の内側に装着された内張り部材
とを有する建設機械のエンジンカバーにおいて、前記内
張り部材が、前記エンジンから発せられる騒音を反射お
よび遮断する板状の遮音材と、前記騒音を吸収する板状
の吸音材とを備え、これら遮音材および吸音材を重ね合
わせた構成にしてある。
【０００８】また、前記遮音材および吸音材の少なくと
も一方の面を凹凸形状に形成すると、騒音を散乱させて
防音効果を高めることができる。
も一方の面を凹凸形状に形成すると、騒音を散乱させて
防音効果を高めることができる。
【０００９】また、前記遮音材および吸音材の間に空間
層を介設すると、騒音の反射率を向上させて防音効果を
高めることができる。
層を介設すると、騒音の反射率を向上させて防音効果を
高めることができる。
【００１０】
【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は本発明の第１実施例に係る建設機械のエンジンカ
バーの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で、
前述した図８に示すものと同等のものには同一符号を付
してある。
図１は本発明の第１実施例に係る建設機械のエンジンカ
バーの斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で、
前述した図８に示すものと同等のものには同一符号を付
してある。
【００１１】図１に示すように、本実施例に係るエンジ
ンカバーでは、カバー本体１の内側の内張り部材とし
て、騒音を吸収する板状の吸音材５と、騒音を反射およ
び遮断する遮音材６とが重なり合った状態で設けられて
いる。吸音材５は例えば板状のウレタンフォームなどか
らなり、遮音材６は騒音の中高周波域で特に遮音効果を
発揮する材料、例えば塩化ビニール系の素材から形成さ
れたゴム状板からなっている。図２に示すように、この
遮音材６は平坦面６ａ，６ｂを有し、表側（図２の左
側）の平坦面６ａがカバー本体１の裏面に貼着されてい
る。また、吸音材５は凹凸面５ａおよび平坦面５ｂを有
し、表側の凹凸面５ａの突部が遮音材６の平坦面６ｂに
貼着され、裏側の平坦面５ｂに難燃性の被膜７が形成さ
れている。さらに、これら吸音材５および遮音材６の間
には空間層８が介設されている。
ンカバーでは、カバー本体１の内側の内張り部材とし
て、騒音を吸収する板状の吸音材５と、騒音を反射およ
び遮断する遮音材６とが重なり合った状態で設けられて
いる。吸音材５は例えば板状のウレタンフォームなどか
らなり、遮音材６は騒音の中高周波域で特に遮音効果を
発揮する材料、例えば塩化ビニール系の素材から形成さ
れたゴム状板からなっている。図２に示すように、この
遮音材６は平坦面６ａ，６ｂを有し、表側（図２の左
側）の平坦面６ａがカバー本体１の裏面に貼着されてい
る。また、吸音材５は凹凸面５ａおよび平坦面５ｂを有
し、表側の凹凸面５ａの突部が遮音材６の平坦面６ｂに
貼着され、裏側の平坦面５ｂに難燃性の被膜７が形成さ
れている。さらに、これら吸音材５および遮音材６の間
には空間層８が介設されている。
【００１２】このような第１実施例では、吸音材５の内
側に位置するエンジン９から騒音が発せられたとき、ま
ず吸音材５を透過する際に騒音の伝達エネルギを減衰さ
せることにより騒音の一部を吸収した後、吸音材５より
空間層８に入射する際に、凹凸面５ａで騒音を散乱させ
る。次いで、空間層８で騒音の伝達エネルギを減衰させ
た後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで反射さ
せるとともに、遮音材６で騒音の伝達エネルギを遮断す
る。次いで、前記の反射した騒音が再び空間層８を介し
て吸音材５に入射するので、この吸音材５で再び騒音を
吸収する。一方、前記の遮音材６を透過した騒音は、カ
バー本体１から周囲に放出される。
側に位置するエンジン９から騒音が発せられたとき、ま
ず吸音材５を透過する際に騒音の伝達エネルギを減衰さ
せることにより騒音の一部を吸収した後、吸音材５より
空間層８に入射する際に、凹凸面５ａで騒音を散乱させ
る。次いで、空間層８で騒音の伝達エネルギを減衰させ
た後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで反射さ
せるとともに、遮音材６で騒音の伝達エネルギを遮断す
る。次いで、前記の反射した騒音が再び空間層８を介し
て吸音材５に入射するので、この吸音材５で再び騒音を
吸収する。一方、前記の遮音材６を透過した騒音は、カ
バー本体１から周囲に放出される。
【００１３】このように構成した第１実施例では、音源
であるエンジン９から発せられた騒音の低周波成分を吸
音材５で吸収するとともに、騒音の一部を遮音材６で反
射し遮断することにより、騒音の低周波成分のみならず
中高周波成分も抑制できるので、カバー本体１から周囲
に放出される騒音を効率良く低減でき、カバー本体１の
内張り部材を厚くせずに済む。また、吸音材５から空間
層８に入射する際に騒音が凹凸面５ａで散乱するため、
遮音材６までの入射距離が長くなり、空間層８での騒音
の減衰効果が高められる。
であるエンジン９から発せられた騒音の低周波成分を吸
音材５で吸収するとともに、騒音の一部を遮音材６で反
射し遮断することにより、騒音の低周波成分のみならず
中高周波成分も抑制できるので、カバー本体１から周囲
に放出される騒音を効率良く低減でき、カバー本体１の
内張り部材を厚くせずに済む。また、吸音材５から空間
層８に入射する際に騒音が凹凸面５ａで散乱するため、
遮音材６までの入射距離が長くなり、空間層８での騒音
の減衰効果が高められる。
【００１４】また、本実施例では、吸音材５の平坦面５
ｂに難燃性の被膜７が形成されているので、吸音材５へ
の油の浸透を防止して吸音材５の耐久性を向上できると
ともに、火災の類焼を防止できる。また、カバー本体１
の裏面に遮音材６が貼着されているので、カバー本体１
の振動を抑制することにより振動に伴う騒音を低減で
き、この点からも低騒音化を図ることができる。
ｂに難燃性の被膜７が形成されているので、吸音材５へ
の油の浸透を防止して吸音材５の耐久性を向上できると
ともに、火災の類焼を防止できる。また、カバー本体１
の裏面に遮音材６が貼着されているので、カバー本体１
の振動を抑制することにより振動に伴う騒音を低減で
き、この点からも低騒音化を図ることができる。
【００１５】なお、上記実施例では、カバー本体１の裏
面に遮音材６を貼着し、この遮音材６に吸音材５を貼着
した場合について説明したが、本発明はこれに限られ
ず、カバー本体１の裏面に吸音材を貼着し、この吸音材
に遮音材を貼着することもできる。また、上記実施例で
は、吸音材５の凹凸面５ａを規則的な凹凸形状に形成し
たが、必要に応じて不規則的な凹凸形状に形成してもよ
い。
面に遮音材６を貼着し、この遮音材６に吸音材５を貼着
した場合について説明したが、本発明はこれに限られ
ず、カバー本体１の裏面に吸音材を貼着し、この吸音材
に遮音材を貼着することもできる。また、上記実施例で
は、吸音材５の凹凸面５ａを規則的な凹凸形状に形成し
たが、必要に応じて不規則的な凹凸形状に形成してもよ
い。
【００１６】図３は本発明の第２実施例に係る建設機械
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１，図２およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１，図２およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
【００１７】図３に示す実施例では、前述した図２に示
す第１実施例と比べて、平坦面１０ａおよび凹凸面１０
ｂを有する遮音材１０を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１０ａはカバー本体
１の裏面に貼着され、前記凹凸面１０ｂは吸音材５の凹
凸面５ａに貼着されている。
す第１実施例と比べて、平坦面１０ａおよび凹凸面１０
ｂを有する遮音材１０を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１０ａはカバー本体
１の裏面に貼着され、前記凹凸面１０ｂは吸音材５の凹
凸面５ａに貼着されている。
【００１８】このような第２実施例でも、前述した図２
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、騒音が空間層８から遮音材１０
に入射する際に凹凸面１０ｂで乱反射されるので、乱反
射した騒音が空間層８を通過して吸音材５に再び入射さ
れるまでの距離が長くなり、空間層８での騒音の減衰効
果を高められる。
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、騒音が空間層８から遮音材１０
に入射する際に凹凸面１０ｂで乱反射されるので、乱反
射した騒音が空間層８を通過して吸音材５に再び入射さ
れるまでの距離が長くなり、空間層８での騒音の減衰効
果を高められる。
【００１９】図４は本発明の第３実施例に係る建設機械
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図３およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図３およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
【００２０】図４に示す実施例では、前述した図２に示
す第１実施例と比べて、平坦面１１ａおよび凹凸面１１
ｂを有する吸音材１１を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１１ａは遮音材６の
平坦面６と対向し、前記凹凸面１１ｂはエンジン９と対
向し、難燃性の被膜１２で覆われている。
す第１実施例と比べて、平坦面１１ａおよび凹凸面１１
ｂを有する吸音材１１を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１１ａは遮音材６の
平坦面６と対向し、前記凹凸面１１ｂはエンジン９と対
向し、難燃性の被膜１２で覆われている。
【００２１】このような第３実施例でも、前述した図２
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１１に入射する際に凹凸面１１ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１１を透過する距離が長くなり、この
吸音材１１での騒音の減衰効果を高められる。
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１１に入射する際に凹凸面１１ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１１を透過する距離が長くなり、この
吸音材１１での騒音の減衰効果を高められる。
【００２２】図５は本発明の第４実施例に係る建設機械
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図４およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図４およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
【００２３】図５に示す実施例では、前述した図２に示
す第１実施例と比べて、凹凸面１３ａおよび凹凸面１３
ｂを有する吸音材１３を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記凹凸面１３ａは遮音材６の
平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１３ｂはエンジン９
と対向し、難燃性の被膜１４で覆われている。
す第１実施例と比べて、凹凸面１３ａおよび凹凸面１３
ｂを有する吸音材１３を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記凹凸面１３ａは遮音材６の
平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１３ｂはエンジン９
と対向し、難燃性の被膜１４で覆われている。
【００２４】このような第４実施例でも、前述した図２
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１３に入射する際に凹凸面１３ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１３を透過する距離が長くなり、この
吸音材１３での騒音の減衰効果を高められる。
に示す第１実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１３に入射する際に凹凸面１３ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１３を透過する距離が長くなり、この
吸音材１３での騒音の減衰効果を高められる。
【００２５】図６は本発明の第５実施例に係る建設機械
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図５およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図５およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
【００２６】図６に示す実施例では、前述した図２に示
す第１実施例と比べて、平坦面１５ａおよび凹凸面１５
ｂを有する吸音材１５を備えた点と、この吸音材１５お
よび遮音材６の間に空間層が介設されていない点が異な
っており、その他の構成は同様である。前記平坦面１５
ａは遮音材６の平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１５
ｂはエンジン９と対向し、難燃性の被膜１６で覆われて
いる。
す第１実施例と比べて、平坦面１５ａおよび凹凸面１５
ｂを有する吸音材１５を備えた点と、この吸音材１５お
よび遮音材６の間に空間層が介設されていない点が異な
っており、その他の構成は同様である。前記平坦面１５
ａは遮音材６の平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１５
ｂはエンジン９と対向し、難燃性の被膜１６で覆われて
いる。
【００２７】このような第５実施例では、エンジン９か
ら発せられた騒音が吸音材１５を透過する際に騒音の伝
達エネルギを減衰させることにより騒音の一部を吸収し
た後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで反射さ
せるとともに、遮音材６により騒音の伝達エネルギを遮
断する。次いで、前記の反射した騒音が再び吸音材１５
に入射するので、この吸音材１５で再び騒音を吸収す
る。一方、前記の遮音材６を透過した騒音は、カバー本
体１から周囲に放出される。
ら発せられた騒音が吸音材１５を透過する際に騒音の伝
達エネルギを減衰させることにより騒音の一部を吸収し
た後、騒音の他の一部を遮音材６の平坦面６ｂで反射さ
せるとともに、遮音材６により騒音の伝達エネルギを遮
断する。次いで、前記の反射した騒音が再び吸音材１５
に入射するので、この吸音材１５で再び騒音を吸収す
る。一方、前記の遮音材６を透過した騒音は、カバー本
体１から周囲に放出される。
【００２８】このように構成した第５実施例では、エン
ジン９から発せられた騒音の低周波成分を吸音材１５で
吸収するとともに、騒音の一部を遮音材６で反射し遮断
することにより、騒音の低周波成分のみならず中高周波
成分も抑制できるので、カバー本体１から周囲に放出さ
れる騒音を効率良く低減でき、カバー本体１の内張り部
材を厚くせずに済む。また、吸音材１５の平坦面１５ｂ
に難燃性の被膜１６が形成されているので、吸音材１５
への油の浸透を防止して吸音材１５の耐久性を向上でき
るとともに、火災の類焼を防止できる。
ジン９から発せられた騒音の低周波成分を吸音材１５で
吸収するとともに、騒音の一部を遮音材６で反射し遮断
することにより、騒音の低周波成分のみならず中高周波
成分も抑制できるので、カバー本体１から周囲に放出さ
れる騒音を効率良く低減でき、カバー本体１の内張り部
材を厚くせずに済む。また、吸音材１５の平坦面１５ｂ
に難燃性の被膜１６が形成されているので、吸音材１５
への油の浸透を防止して吸音材１５の耐久性を向上でき
るとともに、火災の類焼を防止できる。
【００２９】図７は本発明の第６実施例に係る建設機械
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図６およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
のエンジンカバーの断面図で、前述した図１〜図６およ
び図８に示すものと同等のものには同一符号を付してあ
る。
【００３０】図７に示す実施例では、前述した図６に示
す第５実施例と比べて、平坦面１７ａおよび凹凸面１７
ｂを有する吸音材１７を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１７ａは遮音材６の
平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１７ｂはエンジン９
と対向し、難燃性の被膜１８で覆われている。
す第５実施例と比べて、平坦面１７ａおよび凹凸面１７
ｂを有する吸音材１７を備えた点が異なっており、その
他の構成は同様である。前記平坦面１７ａは遮音材６の
平坦面６ｂに貼着され、前記凹凸面１７ｂはエンジン９
と対向し、難燃性の被膜１８で覆われている。
【００３１】このような第６実施例でも、前述した図６
に示す第５実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１７に入射する際に凹凸面１７ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１７を透過する距離が長くなり、この
吸音材１７での騒音の減衰効果を高められる。
に示す第５実施例と基本的に同様の効果が得られる。ま
た、特に本実施例では、エンジン９からの騒音が吸音材
１７に入射する際に凹凸面１７ｂで散乱するので、散乱
した騒音が吸音材１７を透過する距離が長くなり、この
吸音材１７での騒音の減衰効果を高められる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
音源であるエンジンから発せられた騒音の低周波成分を
吸音材で吸収するとともに、騒音の一部を遮音材で反射
し遮断することにより、騒音の低周波成分のみならず中
高周波成分も抑制でき、したがって、カバー本体から周
囲に放出される騒音を効率良く低減することができ、カ
バー本体の内側の内張り部材を厚くせずに済む。
音源であるエンジンから発せられた騒音の低周波成分を
吸音材で吸収するとともに、騒音の一部を遮音材で反射
し遮断することにより、騒音の低周波成分のみならず中
高周波成分も抑制でき、したがって、カバー本体から周
囲に放出される騒音を効率良く低減することができ、カ
バー本体の内側の内張り部材を厚くせずに済む。
【００３３】また、遮音材および吸音材の少なくとも一
方の面を凹凸形状に形成したため、この凹凸面で騒音を
散乱させて透過距離を長くすることにより、騒音をさら
に減衰させることができ、したがって、防音効果を高め
られる。
方の面を凹凸形状に形成したため、この凹凸面で騒音を
散乱させて透過距離を長くすることにより、騒音をさら
に減衰させることができ、したがって、防音効果を高め
られる。
【００３４】また、遮音材および吸音材の間に空間層を
介設したため、この空間層から遮音材に騒音が入射する
際に騒音の反射率を向上させることができ、したがっ
て、防音効果を高められる。
介設したため、この空間層から遮音材に騒音が入射する
際に騒音の反射率を向上させることができ、したがっ
て、防音効果を高められる。
【図１】本発明の第１実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの斜視図である。
カバーの斜視図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。
【図３】本発明の第２実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの断面図である。
カバーの断面図である。
【図４】本発明の第３実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの断面図である。
カバーの断面図である。
【図５】本発明の第４実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの断面図である。
カバーの断面図である。
【図６】本発明の第５実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの断面図である。
カバーの断面図である。
【図７】本発明の第６実施例に係る建設機械のエンジン
カバーの断面図である。
カバーの断面図である。
【図８】建設機械のエンジンカバーの従来例を示す斜視
図である。
図である。
１ カバー本体 ５ 吸音材 ５ａ 凹凸面 ５ｂ 平坦面 ６ 遮音材 ６ａ、６ｂ 平坦面 ７ 被膜 ８ 空間層 ９ エンジン １０ 遮音材 １０ａ 平坦面 １０ｂ 凹凸面 １１ 吸音材 １１ａ 平坦面 １１ｂ 凹凸面 １２ 被膜 １３ 吸音材 １３ａ，１３ｂ 凹凸面 １４ 被膜 １５ 吸音材 １５ａ，１５ｂ 平坦面 １６ 被膜 １７ 吸音材 １７ａ 平坦面 １７ｂ 凹凸面 １８ 被膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坂本 祐一 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内
Claims (3)
- 【請求項１】 建設機械のエンジンの周囲に設けられた
カバー本体と、このカバー本体の内側に装着された内張
り部材とを有する建設機械のエンジンカバーにおいて、 前記内張り部材が、前記エンジンから発せられる騒音を
反射および遮断する板状の遮音材と、前記騒音を吸収す
る板状の吸音材とを備え、これら遮音材および吸音材を
重ね合わせたことを特徴とする建設機械のエンジンカバ
ー。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、前記遮音材お
よび前記吸音材の少なくとも一方の面が凹凸形状に形成
されていることを特徴とする建設機械のエンジンカバ
ー。 - 【請求項３】 請求項１の記載において、前記遮音材お
よび前記吸音材の間に空間層を介設したことを特徴とす
る建設機械のエンジンカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12024096A JP3457804B2 (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 建設機械のエンジンカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12024096A JP3457804B2 (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 建設機械のエンジンカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09302717A true JPH09302717A (ja) | 1997-11-25 |
| JP3457804B2 JP3457804B2 (ja) | 2003-10-20 |
Family
ID=14781319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12024096A Expired - Fee Related JP3457804B2 (ja) | 1996-05-15 | 1996-05-15 | 建設機械のエンジンカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3457804B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001279722A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-10 | Sumitomo (Shi) Construction Machinery Manufacturing Co Ltd | 建設機械のカウンタウェイト |
| JP2003247581A (ja) * | 2002-02-27 | 2003-09-05 | Gomuno Inaki Kk | 防音カバー構造 |
| US6769510B2 (en) | 2002-07-15 | 2004-08-03 | Pacific Industrial Co., Ltd. | Engine cover |
| JP2008014088A (ja) * | 2006-07-07 | 2008-01-24 | Kubota Corp | 旋回作業機のボンネット構造 |
| JP2011120512A (ja) * | 2009-12-10 | 2011-06-23 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | キャノピーを備えた移動農機 |
| US8163211B2 (en) | 2007-01-15 | 2012-04-24 | Caterpillar S.A.R.L. | Panel and method for manufacturing the same |
| JP2013075729A (ja) * | 2011-09-29 | 2013-04-25 | Tadano Ltd | 車両搭載型クレーン装置 |
| JP2016508578A (ja) * | 2013-09-26 | 2016-03-22 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ | 高圧ポンプ用のダンパ |
| JP2018109402A (ja) * | 2016-12-15 | 2018-07-12 | ドイツ アクチェンゲゼルシャフト | 内燃機関 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101548051A (zh) * | 2007-09-27 | 2009-09-30 | 卡特彼勒日本有限公司 | 门板 |
-
1996
- 1996-05-15 JP JP12024096A patent/JP3457804B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2016508578A (ja) * | 2013-09-26 | 2016-03-22 | コンチネンタル オートモーティヴ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＣｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ ＧｍｂＨ | 高圧ポンプ用のダンパ |
| US9828988B2 (en) | 2013-09-26 | 2017-11-28 | Continental Automotive Gmbh | Damper for a high-pressure pump |
| JP2018109402A (ja) * | 2016-12-15 | 2018-07-12 | ドイツ アクチェンゲゼルシャフト | 内燃機関 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3457804B2 (ja) | 2003-10-20 |
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