JPH09300497A - 繊維強化プラスチック製大型柱状体 - Google Patents

繊維強化プラスチック製大型柱状体

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JPH09300497A
JPH09300497A JP8121522A JP12152296A JPH09300497A JP H09300497 A JPH09300497 A JP H09300497A JP 8121522 A JP8121522 A JP 8121522A JP 12152296 A JP12152296 A JP 12152296A JP H09300497 A JPH09300497 A JP H09300497A
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columnar body
layer
fiber
reinforced plastic
resin
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Akihiko Kitano
彰彦 北野
Masanobu Kobayashi
正信 小林
Motoi Ito
基 伊藤
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Original Assignee
Toray Industries Inc
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Abstract

(57)【要約】 【課題】ＦＲＰ製の大型柱状体の圧縮強度を向上させ、
より軽量化で安全性の高い大型柱状体を提供する。 【解決手段】連続である補強繊維と樹脂とからなる繊維
強化プラスチックから構成された隣接する［Ａ］、
［Ｂ］、［Ｃ］の３層を少なくとも有する繊維強化プラ
スチック製大型柱状体であって、［Ｂ］の補強繊維は該
柱状体の長手方向に配列する炭素繊維であり、［Ａ］と
［Ｃ］の補強繊維は上記柱状体の長手方向に対し±５０
〜±７０度に配列する炭素繊維またはガラス繊維である
ことを特徴とする繊維強化プラスチック製大型柱状体。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、建材、構築物、
航空機、船舶等に使用される一次構造材料となる補強繊
維と樹脂とからなる繊維強化プラスチック（以下ＦＲＰ
と略す）製の大型柱状体に関する。
【０００２】
【従来の技術】レース用ヨットのマストに代表される大
型柱状体には、船艇の高速安定性能、操縦性、安全性を
得るために、軽量で、高剛性かつ高強度であることが要
求される。しかも、空力学的に空気の剥離性がよい等の
必要性から、単なる円断面形状の柱状体では不十分であ
って、楕円断面や風洞実験で選定された特殊流線形状断
面の柱状体が要望される。
【０００３】また、ポールと一般に称される長尺柱状体
においては、長手方向の重量のバランスをとる必要性か
ら柱状体にはテーパーがつけられることも要望される。
【０００４】このような要望を満たす大型柱状体とし
て、近年ＦＲＰ製のものが注目され、（１）特開昭５７
−６０９８９号公報、（２）特開昭５９−６３２８９号
公報、（３）特開平４−２５５３０６号公報などで提案
されている。
【０００５】（１）特開昭５７−６０９８９号公報に
は、帆船用マストの船首及び船尾の少なくとも一方に外
側にふくらむように補強部を設けて、マストの剛性を増
強する技術が開示されている。また、該公報には、マス
トのねじり剛性を向上させる目的でマストの軸方向に対
し±２０〜±７０度方向に配向された層を補強部の内側
に設けた構造が示されている。
【０００６】（２）特開昭５９−６３２８９号公報に
は、ＦＲＰ製サーフィン用マストにおいて、ガラス繊維
とガラス繊維よりも高い弾性率を有する補強繊維を有す
る中間層を、ガラス繊維を補強繊維とする層で両側から
挟んだ中空円筒構造が開示されている。
【０００７】（３）特開平４−２５５３０６号公報に
は、炭素繊維とエポキシ樹脂からなる一方向プリプレグ
を積層した２分割一体構造のシェルを長さ方向に接合し
て得られる大型柱状体が開示されている。
【０００８】一方、ＦＲＰは、金属材料とは異なり、引
張強度に比して圧縮強度が低く、このため構造用の大型
柱状体にＦＲＰを使用する場合には、ＦＲＰの圧縮強度
をいかに高く発現させるかが軽量化を達成するための鍵
となっている。言い換えれば、圧縮強度が大型柱状体の
重量を決めている場合がほとんどである。
【０００９】上記した特開（１）〜（３）はいずれも、
軽量でありかつ高性能であるＦＲＰ製の大型柱状体に関
するものであにもかかわらず、上記特開（３）のみが、
大型柱状体の圧縮強度を向上させる手段として、繊維配
向度０度層を５０％以上にするか、必要に応じ４５度層
または９０度層を組み合わせて積層すること望ましいこ
とを述べているに過ぎない。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
したＦＲＰ製の大型柱状体の圧縮強度を向上させ、より
軽量化で安全性の高い大型柱状体を提供することにあ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この目的に沿う本発明の
繊維強化プラスチック製大型柱状体は、連続である補強
繊維と樹脂とからなる繊維強化プラスチックから構成さ
れた隣接する［Ａ］、［Ｂ］、［Ｃ］の３層を少なくと
も有する繊維強化プラスチック製大型柱状体であって、
［Ｂ］の補強繊維は該柱状体の長手方向に配列する炭素
繊維であり、［Ａ］と［Ｃ］の補強繊維は上記柱状体の
長手方向に対し±５０〜±７０度に配列する炭素繊維ま
たはガラス繊維であることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の大型柱状体を、図１に示
す一実施形態により説明する。
【００１３】図１は、本発明にかかる繊維強化プラスチ
ック製大型柱状体の一実施態様を示す概略図である。
【００１４】大型柱状体１は、連続である補強繊維と樹
脂とからなる繊維強化プラスチックから構成された、隣
接する符号２で示す［Ａ］層、符号３で示す［Ｂ］層、
符号４で示す［Ｃ］層の３層を少なくとも有し、かつ、
［Ｂ］の補強繊維は柱状体の長手（軸）方向に配列する
炭素繊維であり、［Ａ］と［Ｃ］の補強繊維は柱状体の
長手方向に対し±５０〜±７０度に配列している炭素繊
維またはガラス繊維である。
【００１５】本発明にかかる大型柱状体は、ヨットのマ
ストに代表されるような、通常、長さが２ｍ〜２０ｍ程
度、太さ（断面の最大外接円の直径）が３０ｍｍ〜５０
０ｍｍ程度の筒状体のものであることが好ましい。
【００１６】柱状体断面の形状は円形、楕円形、おむす
び形、卵形、流線翼形など多様であり、他の部品接続の
ための孔やくびれ部を有することもある。また、断面が
中空状のものであることが好ましい。
【００１７】まず、［Ｂ］層は大型柱状体を軽量にする
ため、補強繊維は連続である炭素繊維よりなる。
【００１８】一般に、炭素繊維にはポリアクリルニトリ
ルを原料とするＰＡＮ系炭素繊維とピッチ系の炭素繊維
が主として用いられるが、本発明にかかる炭素繊維は、
ＰＡＮ系、ピッチ系のいずれでもよく、弾性率が２００
ＧＰａ以上７００ＧＰａ以下、強度１ＧＰａ以上、１０
ＧＰａ以下のものであることが好ましい。また、連続繊
維は、通常、繊維長さが１ｍ以上の長繊維のものであ
る。
【００１９】樹脂としては、例えば、エポキシ樹脂、ビ
ニルエステル樹脂、不飽和ポリエステル樹脂、フェノー
ル樹脂、ポリイミド樹脂、ポリウレタン樹脂などの熱硬
化性樹脂、あるいは、ポリエチレン樹脂、ナイロン樹
脂、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ＡＢＳ樹
脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、ポリアセタール
樹脂、ポリカーボネート等の樹脂などの熱可塑性樹脂な
どが使用できる。柱状体の圧縮強度を高くするという点
では、これら樹脂の中で弾性率が３ＧＰａ以上のものが
好ましい。ここで、樹脂弾性率は、例えばＪＩＳ Ｋ−
７１１３によって測定されるものである。
【００２０】また、大型長尺柱状体が帆船やヨット用の
マストなどの海水と接触する場合には、耐食性に優れる
ビニルエステルやポリエステル、あるいはこれらを主成
分とする樹脂が好ましい。
【００２１】上記樹脂中に占める補強炭素繊維の重量含
有率は、樹脂中での補強繊維の強度・弾性率の発現率を
高めるという観点から、４５％〜８５％であることが好
ましい。これは、４５％未満であると樹脂が多すぎて軽
量化効果が小さく、８５％を超えると樹脂が繊維の回り
に十分いきわたらず、繊維間の応力伝達が不良となるか
らである。さらに、成形のし易さという観点からは、樹
脂中に占める補強炭素繊維の重量含有率は、５５％〜７
５％であるとより好ましい。
【００２２】また、炭素繊維には、樹脂との接着が良好
となるように表面処理及びサイジング剤が施されている
ことが好ましい。
【００２３】［Ｂ］層を構成する連続である炭素繊維の
配列は、理想的には柱状体の長手（軸）方向であること
が好ましいが、現実的には柱状体軸方向に対して±５度
以内であれば差し支えない。
【００２４】大型柱状体が帆船やヨット用のマストの場
合には、操縦性を高めるために柱状体の剛性を確保する
必要があるので、上記［Ｂ］層の炭素繊維としては弾性
率が３５０ＧＰａ以上の炭素繊維が好ましい。
【００２５】また、［Ｂ］の位置は柱状体の外層に近い
ほど柱状体の曲げ剛性は増す。また、さらに大きな曲げ
剛性の向上を必要とする場合には、柱状体の断面形状を
空力抵抗特性等を低下させない範囲で変更してもよく、
たとえば、具体的には、肉厚を増やして剛性を必要とす
る軸回りの断面２次モーメントを大きくするなどしても
よいし、特開昭５７−６０９８９号公報にあるように突
起状の補強部を設けても差し支えない。
【００２６】さて、上記［Ｂ］層３の内側（内周側）お
よび外側（外周側）には、［Ｂ］層３に隣接して［Ａ］
層２および［Ｃ］層４をそれぞれ存在させることが重要
である。
【００２７】［Ａ］及び［Ｃ］層は連続である炭素繊維
またはガラス繊維からなるが、繊維は柱状体の軸に対し
て±５０〜±７０度の方向に配列させている。これは
［Ｂ］層を両側から支持して［Ｂ］層の圧縮強度を高く
するためであり、±５０度未満であると［Ｂ］層との間
で剥離が生じ、±７０度より大きいと支持のための層の
厚みを大きくする必要が生じて柱状体の重量が大きくな
るからである。最も好ましい配列角は±５５〜±６５度
である。
【００２８】なお、特開昭５７−６０９８９号公報に
は、マスト用円筒の船首または船尾方向にふくらむよう
に設けた補強部の内側に、ねじり剛性を向上させる目的
で、±２０〜±７０度方向に配向された繊維を有する層
を形成する技術が開示されているが、本発明において
は、補強部の存在は必ずしも必要ではなく、かつ、±５
０〜±７０度の方向に連続繊維が配列している層を０度
層の内側と外側に存在させるものであり、これによっ
て、０度層の圧縮強度の向上、さらには大型柱状体の圧
縮強度の向上をはかったものである。
【００２９】本発明においては、［Ｂ］層と［Ａ］層と
の厚み比［Ｂ］：［Ａ］、および［Ｂ］層と［Ｃ］層の
厚み比［Ｂ］：［Ｃ］は、１：０．０５〜１：０．４の
範囲内であることが好ましい。１：０．０５未満である
と上記した［Ｂ］層の支持効果が顕著でなくなり、ま
た、１：０．４を超えると支持効果は十分とはなるもの
の重量増となり柱状体の軽量化が顕著でなくなるからで
ある。支持効果と軽量化効果をよりバランスさせるとい
う観点からは、［Ｂ］：［Ａ］及び［Ｂ］：［Ｃ］は、
１：０．１〜１：０．３であることがより好ましい。勿
論、［Ａ］と［Ｃ］の厚みは同じである必要はないが、
対称性をもたせるという点からほぼ同じにすることがよ
り好ましい。
【００３０】厚みは任意の５ケ所の層厚みをノギス等で
１／１０ｍｍまで測定した平均値で決める。
【００３１】また、［Ａ］または［Ｃ］は、層内におい
て、＋方向と−方向に同量の繊維が配列した２方向配列
層となっているとより一層好ましい。より具体的には、
［Ａ］または［Ｃ］層は＋θ１（５０度≦θ１≦７０
度）に配列するプリプレグシートと−θ２（５０度≦θ
２≦７０度）に配列するプリプレグシートをそれぞれ１
枚以上積層した層、あるいは、ＦＷによって同時形成さ
れる±θ（５０度≦θ≦７０度）層、あるいは２方向
（±５０〜±７０度の方向）に配列した織物であること
が好ましい。
【００３２】従って、厳密には［Ａ］層と［Ｃ］層の概
念は、連続する補強繊維が±５０度〜±７０度の範囲内
で規則的あるいは非規則的に配列した単層あるいは複数
層からなる層（部分）といえる。
【００３３】大型柱状体が帆船やヨット用のマストの場
合には、柱状体のねじり剛性を高める効果を［Ａ］また
は［Ｃ］層に持たせるという目的で、配列角度を±５０
〜±５５度にすることが有効である。また、［Ａ］層ま
たは［Ｃ］層の厚み比を小さくして、例えば±４５度層
を［Ａ］または［Ｃ］層に隣接して設けて柱状体のねじ
り剛性を高くするとより好ましい。
【００３４】［Ａ］及び［Ｃ］を構成する補強繊維は炭
素繊維又はガラス繊維であるが、炭素繊維の場合は、上
記した［Ｂ］と同様のＰＡＮ系あるいはピッチ系炭素繊
維が好ましく、大型柱状体の場合には３００ＧＰａ以上
の弾性率を有する炭素繊維が柱状体のねじり剛性を高め
るという点でより好ましい。
【００３５】また、ガラス繊維としては、酸化珪素Ｓｉ
Ｏ2 を主成分とするいわゆるＥガラス、Ｃガラス、Ｓガ
ラスなどの繊維状ガラスが好ましく用いられ、繊維径は
５〜２０μｍ程度のものであることが好ましい。また、
本発明においては、汎用性の高いＥガラスまたは強度の
高いＳガラスとすることが好ましい。またガラス繊維に
は、炭素繊維同様、樹脂と相性のよい表面処理あるいは
サイジング剤が付与されていることが望ましい。
【００３６】特開昭５９−６３２８９号公報には、内外
両面層をガラス繊維で、中間層をガラス繊維と炭素繊維
などのガラス繊維よりも弾性率の高い繊維を組み合わせ
て強化してなるサーフィン用マストが示されている。す
なわち、該公報においては、中間層にあたる部分にガラ
ス繊維が含まれており、また、中間層の配列は８〜３０
度であるので、柱状体の圧縮強度の向上は十分ではな
い。また、該公報の中間層を挟むガラス繊維は、マスト
の曲げ剛性を炭素繊維を使用した場合よりも低くする目
的で使用しているが、本発明のＡ層およびＣ層は、中間
層であるＢ層の圧縮強度を向上させる目的で使用したも
のである。
【００３７】また、特開平４−２５５３０６号公報に
は、高性能炭素繊維とエポキシ樹脂からなる繊維体積内
含有率が５０〜７０％、繊維配向度合０度層が５０％以
上の一方向引き揃えプリプレグを外型にて縦方向に一体
となるよう積層し、成形した２分割一対のシェルを長さ
方向に接合して得られる大型柱状体が示されているが、
本発明では、上記特開のように２分割一体である必要は
ない。逆に２分割とすることにより、繊維が切断され、
柱状体の圧縮強度は著しく低下してしまうので好ましく
ない。また、該公報には、２分割とすることにより著し
く低下すると考えられるが、圧縮強度を高める方法とし
て、０度層を４５度層または９０度層と組み合わせて使
用することが示されているが、本発明においても、配向
±５０〜±７０度の範囲の［Ａ］層、［Ｃ］層に加え
て、４５度層をねじり剛性増強のために使用したり、９
０度層を柱状体径方向の強度・剛性向上の目的で使用す
ることは差し支えない。
【００３８】以上、本発明を帆船用あるいはヨット用マ
ストを中心に述べたが、本発明の効果が発揮できる部材
としては、これら以外に建材、構築物、航空機、などに
使用される一次構造材が挙げられる。
【００３９】本発明の大型柱状体の成形法としては、公
知のあらゆる成形法が利用できる。例えば、フィラメン
トワインド法（ＦＷ）、シートワインド法、シートレイ
アップ法、シートラップ法、テープワインド法、テープ
ラッピング法、ハンドレイアップ法、シートモールディ
ング法（ＳＭＣ）、スタンピング成形法、レジンインジ
ェクション法、引き抜き成形法、プルワインド法等であ
る。なお、大型柱状体の成形において、［Ａ］、
［Ｂ］、［Ｃ］層を同時に一体成形することが好ましい
が、厚物の場合には多段階（逐次）成形してもかまわな
いし、別々に成形してから接着接合しても差し支えな
い。
【００４０】
【実施例】
実施例１ 直径７０ｍｍのスチール製マンドレルに東レ（株）製の
炭素繊維Ｔ７００Ｓ（伸度２．０％、弾性率２３０ＧＰ
ａ、糸径７μｍ）が一方向に配列したエポキシ樹脂プリ
プレグ（厚さ１４５μｍ、繊維目付＝１５０ｇ／ｍ2 ）
をマンドレル側より６０度方向、−６０度方向、０度方
向に１２枚、−６０度方向、６０度方向に（合計１６
枚）巻き付けて、オーブン中にて最高温度１３０度で２
時間かけて硬化させて積層構成が［６０／−６０／０12
／−６０／６０］なる肉厚２．３２ｍｍの大型柱状体を
得た。０度層と±６０度層（片側）の比率は０．１７で
あった。
【００４１】この柱状体の両端をスチール製の円管に接
着剤で固着して、ゲージ長２００ｍｍで圧縮試験したと
ころ、圧縮荷重は表１の通りであった。
【００４２】実施例２ 実施例１における６０度層を５０度層、−６０度層を−
５０度層とした以外は実施例１と全く同様にして、柱状
体を得た。また、実施例１と同様に圧縮試験した結果は
表１の通りであった。
【００４３】実施例３ 実施例１における６０度層を７０度層、−６０度層を−
７０度層とした以外は実施例１と全く同様にして、柱状
体を得た。また、実施例１と同様に圧縮試験した結果は
表１の通りであった。
【００４４】実施例４ 実施例１において、６０度層と−６０度層の積層枚数を
それぞれ４枚として積層構成が［（６０）2 ／（−６
０）2 ／０12／（−６０）2 ／（６０）2 ］とした以外
は実施例１と同様にして肉厚２．９０ｍｍの大型柱状体
を得た。また、これを実施例１と同様に圧縮試験した結
果は表１の通りであった。
【００４５】実施例５ 実施例１において、６０度層と−６０度層の積層枚数を
それぞれ１枚と３枚として積層構成が［６０／（−６
０）3 ／０12／（−６０）3 ／６０］とした以外は実施
例１と同様にして肉厚２．９０ｍｍの大型柱状体を得
た。また、これを実施例１と同様に圧縮試験した結果は
表１の通りであった。
【００４６】実施例６ 実施例４において、６０度層と−６０度層のプリプレグ
を、厚さ２５μｍ、繊維目付＝２５ｇ／ｍ2 のものとし
た以外は実施例１と同様にして肉厚１．９４ｍｍの大型
柱状体を得た。また、これを実施例１と同様に圧縮試験
した結果は表１の通りであった。
【００４７】実施例７ 実施例１において、［Ｃ］層に相当する６０度層と−６
０度層を、厚さ２５μｍ、繊維目付＝２５ｇ／ｍ2 のプ
リプレグ各２枚で構成した以外は実施例１と同様にして
肉厚２．０８ｍｍの大型柱状体を得た。また、これを実
施例１と同様に圧縮試験した結果は表１の通りであっ
た。
【００４８】比較例１ 実施例６における６０度層を４５度層、−６０度層を−
４５度層とした以外は実施例６と全く同様にして、柱状
体を得た。また、実施例６と同様に圧縮試験した結果は
表１の通りであった。
【００４９】比較例２ 実施例６における６０度層を８５度層、−６０度層を−
８５度層とした以外は実施例６と全く同様にして、柱状
体を得た。また、実施例６と同様に圧縮試験した結果は
表１の通りであった。
【００５０】実施例８ 実施例１において、マンドレルの径を４０ｍｍとした他
は実施例１と同様にして肉厚１．９４ｍｍの大型柱状体
を得た。また、これをゲージ長を１５０ｍｍとして実施
例１と同様に圧縮試験した結果は表２の通りであった。
【００５１】比較例３ 実施例８において、６０度層を８５度層、−６０度層を
−８５度層とした以外は実施例８と同様にして肉厚１．
９４ｍｍの大型柱状体を得た。また、これを実施例８と
同様に圧縮試験した結果は表２の通りであった。
【００５２】実施例９ 直径７０ｍｍのスチール製マンドレルに東レ（（株））
製の炭素繊維Ｔ７００Ｓ（伸度２．０％、弾性率２３０
ＧＰａ、糸径７μｍ）の繊維束（フィラメント数＝１２
０００本）にフェノール樹脂を含浸させてフィラメント
ワインド法にて［±６０／±３／±６０］なる構成に捲
回し、１３０℃のオーブン中で硬化させて、肉厚２．３
２ｍｍの大型柱状体を得た。０度層と±６０度層（片
側）の比率は０．１５であった。
【００５３】この柱状体の両端をスチール製の円管に接
着剤で固着して、ゲージ長２００ｍｍ圧縮試験したとこ
ろ、圧縮強度は表３の通りであった。
【００５４】実施例１０ 実施例９において、±６０度層をガラス繊維（弾性率７
０ＧＰａ、糸径１３μｍ）束（フィラメント数＝６９０
０本）で形成した以外は実施例９と同様にして肉厚２．
４６ｍｍの大型柱状体を得た。また、これを実施例９と
同様に圧縮試験した結果は表３の通りであった。
【００５５】比較例４ 実施例９において、±６０度層を±８８度層とした以外
は実施例９と同様にして肉厚２．３２ｍｍの大型柱状体
を得た。また、これを実施例９と同様に圧縮試験した結
果は表３の通りであった。
【００５６】
【表１】
【表２】
【表３】
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明におけるＦ
ＲＰ大型柱状体は、連続である補強繊維と樹脂とからな
る繊維強化プラスチックから構成された隣接する
［Ａ］、［Ｂ］、［Ｃ］の３層を少なくとも有する繊維
強化プラスチック製大型柱状体であって、［Ｂ］の補強
繊維は該柱状体の長手方向に配列する炭素繊維であり、
［Ａ］と［Ｃ］の補強繊維は上記柱状体の長手方向に対
し±５０〜±７０度に配列する炭素繊維またはガラス繊
維であることを特徴とすることにより、圧縮強度が高
く、従って従来の大型柱状体よりもさらに軽量とするこ
とができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる繊維強化プラスチック製大型柱
状体の一実施態様を示す概略図である。
【符号の説明】
１：大型柱状体 ２：［Ａ］層 ３：［Ｂ］層 ４：［Ｃ］層
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ３２Ｂ 17/04 Ｂ２９Ｃ 67/14 Ｒ Ｂ６３Ｂ 15/02 Ｃ // Ｂ２９Ｋ 105:06 307:04 309:08

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】連続である補強繊維と樹脂とからなる繊維
    強化プラスチックから構成された隣接する［Ａ］、
    ［Ｂ］、［Ｃ］の３層を少なくとも有する繊維強化プラ
    スチック製大型柱状体であって、［Ｂ］の補強繊維は該
    柱状体の長手方向に配列する炭素繊維であり、［Ａ］と
    ［Ｃ］の補強繊維は上記柱状体の長手方向に対し±５０
    〜±７０度に配列する炭素繊維またはガラス繊維である
    ことを特徴とする繊維強化プラスチック製大型柱状体。
  2. 【請求項２】［Ａ］層と［Ｂ］層の厚み比（［Ｂ］：
    ［Ａ］）、および［Ｃ］層と［Ｂ］層の厚み比
    （［Ｂ］：［Ｃ］）がともに１：０．０５〜１：０．４
    の範囲内であることを特徴とする請求項１に記載の繊維
    強化プラスチック製大型柱状体。
  3. 【請求項３】柱状体がヨットまたは帆船用マストである
    ことを特徴とする請求項１または２記載の繊維強化プラ
    スチック製大型柱状体。
  4. 【請求項４】［Ｂ］の炭素繊維の弾性率が３５０ＧＰａ
    以上であり、［Ａ］および［Ｃ］の補強繊維が弾性率３
    ００ＧＰａ以上の炭素繊維であることを特徴とする請求
    項１〜３のいずれかに記載の繊維強化プラスチック製大
    型柱状体。
  5. 【請求項５】断面が中空状であることを特徴とする請求
    項１〜４のいずれかに記載の繊維強化プラスチック製大
    型柱状体。
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