JPH09300186A

JPH09300186A - タービンの水平フランジの研磨装置

Info

Publication number: JPH09300186A
Application number: JP14363096A
Authority: JP
Inventors: Kimiaki Hamanaga; 公章浜永
Original assignee: Toden Kogyo Co Ltd
Current assignee: Tokyo Power Technology Ltd
Priority date: 1996-05-14
Filing date: 1996-05-14
Publication date: 1997-11-25
Anticipated expiration: 2016-05-14
Also published as: JP2769687B2

Abstract

(57)【要約】【目的】発電所等で使用される蒸気タービンの車室は
定期点検等に際しては上下２つの部分に分解されるが、
その上半部は重量が大きく、取扱いが難しいためにクレ
ーンで持ち上げたまま反転しない。したがってフランジ
面の研磨等の手入れは仰向きの姿勢となり、重労働で熟
練を要した。またこれを改良する自動研磨機も提案され
ているが、回転する砥石を使用するために硬質の鉄錆が
取れず、砥石の回転跡が残る欠点があったのでそれを改
善する【構成】矩形枠状の台枠、台枠のレールに沿って走行
する走行車、走行車上を横行する横行台及び横行台に取
付けられた研磨機構から構成される研磨装置を使用す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は火力発電所等で使用され
る蒸気タービンのように巨大で重量の大きいタービンの
車室の水平フランジ（以下単に「水平フランジ」とい
う）の研磨装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】火力発電所等で使用される蒸気タービン
の車室は通常その回転軸の軸心を含む水平面にはフラン
ジが設けられておりその部分で２っに分割されている。
定期点検等に際してはこの部分で車室を分解して点検す
るが、その水平フランジ面に付着した酸化スケール等を
研磨して除去する必要がある。車室の上半部はクレーン
で持ち上げて分解するが、これを１８０°反転すること
は複数のクレーンを必要とする面倒でかつ危険を伴う仕
事であり、更に車室は断熱材で覆われており、反転する
ことにより断熱材が壊れて再使用ができなくなるので、
通常は反転しない。したがって従来その上半部は分解し
て反転することなく架台の上に置き、その水平フランジ
の研磨は手作業で、仰向の姿勢で行なっていたが、作業
姿勢が悪いために相当の重労働であり、また精度よく研
磨するためには、熟練を必要とし、作業が長時間に及ん
だ。

【０００３】また、この発明の出願人は以上述べた従来
の方法の欠点を解消するために、次の〜に示すよう
な構成を有する水平フランジの研磨装置を提示している
（平成５年実用新案登録願第２５６２１号）。すなわ
ち、２本の水平レール。前記水平レールに走行可能に取付けられているトロ
リ。トロリのサイドフレームと上部フレームとの間に装
着され、コイルばねとばね力の調整具とを具えた押圧力
調整機構。前記トロリの上部フレームに取付けられている可変
速駆動源に連結されている垂直回転軸と、円筒状をな
し、その端面には研磨剤が装着され、前記垂直回転軸に
固定されている砥石車とから成る研磨機構。前記トロリに設けられているトロリの走行制御機
構。一端に電磁石を有し、他端に前記調節軸のねじ部に
螺合するねじ部を有する吸着軸と、調節ハンドルと、距
離検出器等とから成る芯だし取付け機構。

【０００４】この提示された研磨装置によれば、研磨作
業は自動的に行われ、作業員が仰向の姿勢で作業するこ
とがなく、重労働を避けることができ、また熟練を必要
とせず、作業能率も向上する。しかしながらこの提示さ
れた研磨装置でもなお次の欠点を免れることはできなか
った。すなわち、垂直回転軸に固定されている砥石車には表面に研磨
材が固着されているバフを使用しているが、水平フラン
ジの表面に付着した硬質の鉄錆が取れない。水平フランジ面に砥石の回転した跡が残る。

【０００５】

【発明が解決しようとする問題点】本発明は以上述べた
従来の水平フランジの研磨作業の欠点を解消し、作業員
の重労働を無くし、熟練が不要であり、作業時間の短縮
を可能とし、硬質の鉄錆もよく落すことができ、砥石の
回転跡も残らない、タービンの水平フランジの研磨装置
を提供することを目的としている。

【０００６】

【問題点を解決するための手段】本考案はタービンの水
平フランジの研磨装置を次の(A) 〜(G) から構成されも
のとすることによって前記した目的を達成しているので
ある。 (A) 矩形枠状をなしている台枠。 (B) 前記台枠を構成する長手方向の２個の平行部材の上
面及び下面に取付けられている計４本のレールに、車輪
を介して走行可能に係合している計４本の車軸と、該４
本の車軸を支承する２個の側板とからなる走行車。 (C) 前記側板の内の１つに固定され、その出力軸に前記
台枠に取付けられているラックギヤーと噛合するピニオ
ンを取付けた走行モーター。 (D) 前記側板の他の１つに固定され、その出力軸にピニ
オンを取付けた横行モーターと、前記２個の側板に軸受
を介して回動自在に支承され、外面に送りねじが加工さ
れており、かつ前記横行モーターのピニオンと噛合する
歯車を取付けたウォームシャフトと、前記２個の側板に
固定されているガイドシャフトからなる横行機構。 (E) 前記ウォームシャフトに螺合するねじ穴と、ガイド
シャフトに嵌合する嵌合穴を有する横行台。 (F) 前記横行台に取付けられている油圧シリンダーと、
一端が該シリンダーのロッドの先端に取付けられている
コイルばねと、該コイルばねの他端に取付けられている
砥石とからなる研磨機構。 (G) 前記台枠を構成する短手方向の２個の平行部材の上
面に取付けられている４個の電磁石。

【０００７】以上の構成は、実施に際しては状況に応じ
て、次に示すような態様を取ることによって、実用に即
した便利なものとすることができる。前記砥石は青砥で
あって、その研磨面には溝が砥石の進行方向に斜交して
形成されているようにすれば、研磨の際の切粉が目詰ま
りすることがなく、研磨の効率を上げることができる。

【０００８】

【実施例】以下図面に基づいて、本発明の実施例につい
て説明する。図１は本発明に係るタービンの水平フラン
ジの研磨装置の一例を示す全体図で、（イ）は平面図、
（ロ）は正面図、図２はその側面図である。図１および
図２において、水平フランジの研磨装置１は、台枠１
１、台枠を走行する走行車３１、走行車を横行する横行
台５１及びこの横行台を駆動する横行機構４１、横行台
５１に取付けられている研磨機構６１等から成ってい
る。分解点検に際して上下２つに分解されたタービンの
車室はクレーンに吊下げられた状態で、その水平フラン
ジ２はその面が下向きになっている。その下へ、例えば
キャスターの付いた足踏み式油圧リフト３のような操重
機付きの運搬機に載せられて水平フランジの研磨装置１
が運ばれる。

【０００９】図３は台枠１１の本体と、部品を示す図
で、（ロ）は本体の平面図、（ハ）は正面図、（ニ）は
側面図、（イ）は（ハ）図におけるＡ−Ａ断面の矢視図
である（簡明を期するために、ハッチングは省略してい
る。以下の断面図でも同様である。）。（イ）〜（ニ）
図において、台枠１１の本体は各２本の長手方向の平行
部材１２、短手方向の平行部材１３を相互に固定して成
っている。両平行部材には共にチャンネル材が使用され
ている。平行部材１３の上面には電磁石の固定台１４が
取付けられ、この固定台の上にボルトによって電磁石１
５が取付けられている（図１、図２参照）。図３の
（ホ）はレール１６を示す図、（ヘ）は（ホ）図におけ
るＢ−Ｂ断面の拡大矢視図、（ト）は油圧リフト用の連
結金具１８を示す図である。（ホ）〜（ト）図におい
て、２本の平行部材１２の上下両面にはそれぞれレール
１６がボルト１７によって取付けられている（後記図４
（ヘ）参照）。また２本の平行部材１２の下方の外面に
はボルトによって各２個、計４個の連結金具１８が取付
けられている。

【００１０】図４は台枠１１の別の部品と台枠本体への
取付け方法を示す図で、（イ）はラックギヤー１９を示
す図、（ロ）はギヤー固定金具２０を示す正面図、
（ハ）はその平面図、（ニ）は油圧リフト用の連結金枠
２１を示す図、（ホ）は（ニ）図におけるＣ−Ｃ断面の
矢視図、（ヘ）は平行部材１２に対する各部品の取付け
状況を示す拡大断面図である。（ヘ）図に示すように、
平行部材１２の上面及び下面には前記したようにボルト
１７によってレール１６が取付けられている。また平行
部材１２の下部にはボルト２４によってギヤー固定金具
２０が取付けられている。さらにギヤー固定金具にはボ
ルト２５によってラックギヤー１９が取付けられてい
る。ラックギヤー１９には後記するように走行車３１の
ピニオン３６が噛合している。（ニ）、（ホ）図に示す
ように連結金枠２１は２組の平行部材を相互に取付けた
金枠２２の１組の平行部材に各２個計４個の板材２３を
取付けて成っており、この板材を前記連結金具１８にボ
ルトによって取付けることによって、連結金枠２１が水
平フランジの研磨装置１に取付けられ、さらにこの連結
金枠２１を介して水平フランジの研磨装置１が足踏み式
油圧リフト３に支承されている。

【００１１】図５は水平フランジの研磨装置１の要部を
示す側面図で、走行車３１、横行台５１、横行機構４１
の詳細を示す図である。同図において走行車３１は４本
の車軸３２と、この車軸の両端に回転自在に枢着してい
る８個の車輪３３と、４本の車軸３２を支承する２個の
側板３４等から成っている。側板のうちの１個には走行
モーター３５が取付けられており、その出力軸にはピニ
オン３６が固定されており、前記したように平行部材１
２のうちの一個に取付けられているラックギヤー１９と
噛合している。８個の車輪３３は２本の平行部材の上下
面に取付けられている４本のレール１６に各２個づつ係
合しており、走行モーター３５が始動してピニオン３６
が回転すれば、走行車３１は図５の紙面と直角の方向に
走行する。

【００１２】横行機構４１の横行モーター４２はもう一
方の側板３４に取付けられており、その出力軸にはピニ
オン４３が固定されている。このピニオンには受動歯車
４４が噛合しており、受動歯車４４は２個の側板３４に
軸受けを介して回転自在に支承されているウォームシャ
フト４５の一端に固定されている。ウォームシャフトの
外面にはねじが加工されている。また２個の側板３３に
は１本のガイドシャフト４６が固定されている。

【００１３】図６は水平フランジの研磨装置１の上部の
要部を示す正面図である。図５および図６において、横
行台５１にはねじ穴５２、嵌合穴５３が開けられてお
り、ねじ穴５２にはウォームシャフト４５が螺合し、嵌
合穴５３にはガイドシャフト４６が嵌合している。横行
モーター４２を始動すればピニオン４３、受動歯車４４
を介してウォームシャフトが回転し、横行台５１は横行
する。横行台５１には研磨機構６１が取付けられてい
る。研磨機構６１の油圧シリンダー６２は横行台５１に
取付けられており、その一端には高圧油発生源に連結す
る油入口６３が設けられている。油圧シリンダーのロッ
ド６４の先端はばね受を介してコイルばね６５の一端に
接している。またコイルばねの他端はばね受を介して押
圧軸６６の一端に接しており、押圧軸６６の他端にはユ
ニバーサルジョイント６７を介して砥石６８が取付けら
れている。

【００１４】砥石としては青砥がよく用いられ、その研
磨面には砥石の進行方向に斜交している溝が設けられて
あるものが望ましい。その理由はこのような溝が形成さ
れていれば、前記したように、研磨の際の切粉が目詰ま
りすることがなく、いわゆる切れ味がよく、研磨の効率
を上げることができる。図１に示す例では斜交した溝が
１方向のみに形成されているが、これを２方向に形成し
て、菱形状の溝にすれば、砥石に掛かる横方向の力がバ
ランスして消滅するので一層望ましい。

【００１５】次に以上説明した水平フランジの研磨装置
１の運転方法について述べる。この装置の場合には適当
な自動制御装置に連結すれば、自動運転が可能である。
その場合は次のような順序で運転される。足踏み式油圧リフト３によって水平フランジの下に
運ばれた水平フランジの研磨装置１を足踏み式油圧リフ
ト３で上に上げ、その電磁石１５の上面を水平フランジ
２の面に接触させる。研磨装置１と自動制御装置を電源に接続する。研磨パターンを選択する。研磨パターンは砥石の移
動工程を示すもので、例えば図７の（イ）〜（ニ）に示
すようなものがある。自動制御装置にこれを記憶させて
おけば、記号を入力するだけで良い。電磁石１５のスイッチを入れて研磨装置１を水平フ
ランジ面に吸引固定する。高圧油発生源の油圧ポンプのスイッチを入れ、油圧
を調整して砥石のフランジ面に対する押圧力を調整す
る。足踏み式油圧リフト３を取り外す。研磨面の測定器を取付ける。スタートボタンを押して自動運転を開始する。研磨面を測定し、所定の性状が得られるまで、運転
を続ける。

【００１６】

【発明の効果】本発明は火力発電所等のタービンの車室
の分解点検に際し、その車室の上半部の水平フランジの
研磨作業に対して、台枠、台枠を走行する走行車、走行
車を横行する横行台、この横行台を駆動する横行機構、
横行台に取付けられている研磨機構等から成る水平フラ
ンジンの研磨装置を使用することにより次のような優れ
た効果を奏するものである。従来行なわれていた手作業を殆どなくすことができ
る。重労働がなくなる。高度の熟練を必要としない。作業時間が短縮される。作業の精度が向上する。水平フランジの表面に付着した硬質の鉄錆を取るこ
とができる。水平フランジ面に砥石の回転した跡が残らない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るタービンの水平フランジの研磨装
置の一例を示す全体図で、（イ）は平面図、（ロ）は正
面図である。

【図２】本発明に係るタービンの水平フランジの研磨装
置の一例を示す全体図の側面図である。

【図３】台枠の本体と、部品を示す図で、（ロ）は本体
の平面図、（ハ）は正面図、（ニ）は側面図、（イ）は
（ハ）図におけるＡ−Ａ断面の矢視図、（ホ）はレール
を示す図、（ヘ）は（ホ）図におけるＢ−Ｂ断面の拡大
矢視図、（ト）は油圧リフト用の連結金具を示す図であ
る。

【図４】台枠の別の部品と台枠本体への取付け方法を示
す図で、（イ）はラックギヤーを示す図、（ロ）はギヤ
ー固定金具を示す正面図、（ハ）はその平面図、（ニ）
は油圧リフト用の連結金枠を示す図、（ホ）は（ニ）図
におけるＣ−Ｃ断面の矢視図、（ヘ）は平行部材に対す
る各部品の取付け状況を示す拡大断面図である。

【図５】水平フランジの研磨装置の要部を示す側面図
で、走行車、横行台、横行機構の詳細を示す図である。

【図６】水平フランジの研磨装置の上部の要部を示す正
面図である。

【図７】研磨パターンを例示した図である。

【符号の説明】

１水平フランジンの研磨装置２水平フランジ３足踏み式油圧リフト１１台枠１２長手方向の平行部材１３短
手方向の平行部材１４固定台１５電磁石１６レール１
７ボルト１８連結金具１９ラックギヤー２０ギヤ
ー固定金具２１連結金枠２２金枠２３板材２４
ボルト２５ボルト３１走行車３２車軸３３車輪３４
側板３５走行モーター３６ピニオン４１横行機構４２横行モーター４３ピニ
オン４４受動歯車４５ウォームシャフト４６ガイドシャフト５１横行台５２ねじ穴５３嵌合穴６１研磨機構６２油圧シリンダー６３油
入口６４ロッド６５コイルばね６６押圧軸６７ユニバー
サルジョイント６８砥石

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】後記(A) 〜(G) の要素から構成され、タ
ービンの車室の分解手入れをする際に、その水平フラン
ジの面を下向き、水平の状態で研磨することを特徴とす
るタービンの水平フランジの研磨装置。 (A) 矩形枠状をなしている台枠。 (B) 前記台枠を構成する長手方向の２個の平行部材の上
面及び下面に取付けられている計４本のレールに、車輪
を介して走行可能に係合している計４本の車軸と、該４
本の車軸を支承する２個の側板とからなる走行車。 (C) 前記側板の内の１つに固定され、その出力軸に前記
台枠に取付けられているラックギヤーと噛合するピニオ
ンを取付けた走行モーター。 (D) 前記側板の他の１つに固定され、その出力軸にピニ
オンを取付けた横行モーターと、前記２個の側板に軸受
を介して回動自在に支承され、外面に送りねじが加工さ
れており、かつ前記横行モーターのピニオンと噛合する
歯車を取付けたウォームシャフトと、前記２個の側板に
固定されているガイドシャフトからなる横行機構。 (E) 前記ウォームシャフトに螺合するねじ穴と、ガイド
シャフトに嵌合する嵌合穴を有する横行台。 (F) 前記横行台に取付けられている油圧シリンダーと、
一端が該シリンダーのロッドの先端に取付けられている
コイルばねと、該コイルばねの他端に取付けられている
砥石とからなる研磨機構。 (G) 前記台枠を構成する短手方向の２個の平行部材の上
面に取付けられている４個の電磁石。
【請求項２】前記砥石は青砥であって、その研磨面に
は溝が砥石の進行方向に斜交して形成されていることを
特徴とする請求項１のタービンの水平フランジの研磨装
置。