JPH09295661A - 車両用ウォッシャタンク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、タンクキャップのオーバフローパ
イプの吹き出し方向を一定方向に決定させ、オーバフロ
ーの吹き出しによる他の部品への悪影響を確実に防止で
きるとともに、ガイドリングが回転方向にずれる惧れが
全くなく、しかも第１、第２突起によってガイドリング
の上下及び回転方向の位置決めを確実に行い、タンクキ
ャップの取付作業性を向上し得ることを目的としてい
る。 【構成】 このため、車両用ウォッシャタンク構造にお
いて、タンクキャップにオーバフローパイプを一体的に
形成し、ガイドリングの上下方向の位置決めを果たす第
１突起をリザーブタンクのタンクキャップ取付箇所近傍
の外周部位に設け、外周部位にガイドリングの回転方向
の位置決めを果たす第２突起を設けるとともにガイドリ
ングの内周部位に第２突起形状に合致すべく凹部を設け
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は車両用ウォッシャ
タンク構造に係り、特にタンクキャップのオーバフロー
パイプの吹き出し方向を一定方向に決定させ、オーバフ
ローの吹き出しによる他の部品への悪影響を確実に防止
できるとともに、ガイドリングが回転方向にずれる惧れ
が全くなく、しかも第１、第２突起によってガイドリン
グの上下及び回転方向の位置決めを確実に行い、タンク
キャップの取付作業性を向上し得る車両用ウォッシャタ
ンク構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、エンジンルーム内にエ
ンジンを搭載するとともに、このエンジンを冷却するた
めのエンジン冷却系統やバッテリ、Ａ／Ｃ（エアコン）
コンデンサ等の電装品も多数搭載されている。

【０００３】前記車両用ウォッシャタンク構造として
は、実開昭５９−１２１３６４号公報に開示されるもの
がある。この公報に開示されるウォッシャータンク等の
キャップ取付構造は、キャップ本体と、キャップ本体に
連結されてタンクのネックに嵌合するリングと、キャッ
プ本体の上方に設けられた開蓋用の取手を有するキャッ
プであって、取手の凸部をキャップの中心から偏らせて
キャップ本体とリングの連結部の反対側に形成するとと
もに、リングにネック上での回転を規制する係合部を設
ける一方、ネック側にもこの係合を受ける部分を形成し
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用ウォッシャタンク構造においては、図８に示す如く、
リザーブタンク１２０にタンクキャップ１２４を装着す
る際に、連結腕部１２６で連結されるガイドリング１２
８をリザーブタンク１２０の筒状部１２２に嵌着し、次
いでリザーブタンク１２０の筒状部１２２端部にタンク
キャップ１２４を装着している。

【０００５】そしてこのとき、前記ガイドリング１２８
の内周部位には、図９に示す如く、ガイドリング１２８
の取付性を向上させるために、切り込み１４０が形成さ
れている。

【０００６】また、前記タンクキャップ１２４には、オ
ーバフローパイプ１３０が設けられている。

【０００７】しかし、前記タンクキャップにおいて、冷
却水のオーバフロー時のオーバフローパイプからの吹き
出し方向は、書類上の取付指示はあるものの、実際には
タンクキャップの取付作業者の感覚的な判断で決定され
ている。

【０００８】この結果、オーバフローパイプの吹き出し
方向が不確実となり、設計者の意図しない方向に冷却水
が吹き出される可能性が生じ、他の部品に悪影響を及ぼ
す惧れがあり、改善が臨まれていた。

【０００９】また、前記タンクキャップが回転可能に装
着されていることにより、何らかの外力によってタンク
キャップが回転してしまうと、正しいタンクキャップの
取付位置が解らなくなり、オーバフローパイプからの吹
き出し方向が変化し、実用上不利であるという不都合が
ある。

【００１０】更に、タンクキャップの取付作業者が、オ
ーバフローパイプからの吹き出し方向に気を配りながら
作業をする必要があることにより、タンクキャップの位
置決め作業性が悪いという不都合がある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のエンジンルーム内の
電装品近傍に配設されるリザーブタンクを設け、このリ
ザーブタンクにタンクキャップを配設するとともに、タ
ンクキャップにオーバフローパイプとガイドリングとを
設けた車両用ウォッシャタンク構造において、前記タン
クキャップにオーバフローパイプを一体的に形成し、前
記ガイドリングの上下方向の位置決めを果たす第１突起
を前記リザーブタンクのタンクキャップ取付箇所近傍の
外周部位に設け、この外周部位に前記ガイドリングの回
転方向の位置決めを果たす第２突起を設けるとともに前
記ガイドリングの内周部位には第２突起形状に合致すべ
く凹部を設けたことを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】この発明は上述の如く発明したこ
とにより、前記リザーブタンクにタンクキャップを装着
する際には、リザーブタンクのタンクキャップ取付箇所
近傍の外周部位にガイドリングを嵌着し、第１突起によ
ってガイドリングの上下方向の位置決めを行うととも
に、第２突起にガイドリングの凹部を係合させてガイド
リングの回転方向の位置決めを行い、リザーブタンクに
嵌着されたガイドリングに合わせてリザーブタンクにタ
ンクキャップを装着し、タンクキャップのオーバフロー
パイプの吹き出し方向を一定方向に決定させ、オーバフ
ローの吹き出しによる他の部品への悪影響を確実に防止
するとともに、ガイドリングが回転方向にずれる惧れが
全くなく、しかも第１、第２突起によってガイドリング
の上下及び回転方向の位置決めを確実に行い、タンクキ
ャップの取付作業性を向上させている。

【００１３】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。

【００１４】図１〜図７はこの発明の実施例を示すもの
である。図３において、２は車両、４は車両２のエンジ
ンルーム、６はエンジンである。

【００１５】前記車両２のエンジンルーム４内には、図
３に示す如く、エンジン６やラジエータ８、電装品であ
るバッテリ１０、Ａ／Ｃ（エアコン）コンデンサ１２が
搭載されている。

【００１６】また、Ａ／Ｃコンデンサ１２の近傍には、
Ａ／Ｃコンデンサ１２用のファン１４やＡ／Ｃ用のレシ
ーバ１６が配設されている。

【００１７】前記車両２の前方部位には、ヘッドライト
１８が配設されている。

【００１８】そして、一般に、前記車両２のエンジンル
ーム４内においては、電装品、例えばバッテリ１０やＡ
／Ｃ用のレシーバ１６、ヘッドライト１８近傍にリザー
ブタンク２０が配設されている。

【００１９】このリザーブタンク２０の筒状部２２先端
にタンクキャップ２４が装着されるとともに、タンクキ
ャップ２４は連結腕部２６によってガイドリング２８に
連結されている。

【００２０】そして、前記タンクキャップ２４にオーバ
フローパイプ３０を一体的に形成し、前記ガイドリング
２８の上下方向の位置決めを果たす第１突起３２を前記
リザーブタンク２０のタンクキャップ取付箇所近傍の外
周部位に設け、この外周部位に前記ガイドリング２８の
回転方向の位置決めを果たす第２突起３４を設けるとと
もに、前記ガイドリング２８の内周部位には第２突起３
４形状に合致すべく凹部３６を設ける構成とする。

【００２１】詳述すれば、前記オーバフローパイプ３０
を、図１及び図４〜図６に夫々示す如く、タンクキャッ
プ２４上部に一体的に形成し、オーバフローパイプ３０
の先端部位を装着時に斜め下方に指向させるべく、オー
バフローパイプ３０の途中部位を折曲して設ける。

【００２２】また、前記リザーブタンク２０の筒状部２
２の外周部位を円周等間隔に４分割する箇所の３箇所且
つ所定高さ位置に、半球状の前記第１突起３２を設け
る。

【００２３】更に、前記リザーブタンク２０の筒状部２
２の外周部位を円周等間隔に４分割する箇所の残りの１
箇所に、第２突起３４を設ける。この第２突起３４を、
筒状部２２の長手方向に延び且つ両端に丸みを有する断
面円弧状に形成する。

【００２４】そして、前記ガイドリング２８の内周部位
に、図２及び図７に夫々示す如く、第２突起３４形状に
合致する円弧状の凹部３６を設ける。この凹部３６は、
従来の切り込みと同様に、ガイドリング２８の取付性を
向上させるべく機能するとともに、前記第２突起３４に
係合してガイドリング２８の回転方向の位置決めを果た
す機能をも有している。

【００２５】また、参考までに、前記オーバフローパイ
プ３０からの冷却水の吹き出しによるダメージを回避す
る必要のある箇所を、図３において「★」印にて開示す
る。

【００２６】なお符号３８は、前記リザーブタンク２０
に連絡するパイプである。

【００２７】次に作用について説明する。

【００２８】前記リザーブタンク２０の筒状部２２端部
にタンクキャップ２４を装着する際には、先ず、リザー
ブタンク２０の筒状部２２端部からガイドリング２８を
嵌着する。

【００２９】そしてこのとき、前記第１突起３２によっ
てガイドリング２８の上下方向の位置決めを行うととも
に、第２突起３４にガイドリング２８の凹部３６を係合
させてガイドリング２８の回転方向の位置決めを行う。

【００３０】次ぎに、リザーブタンク２０の筒状部２２
の所定位置に嵌着されたガイドリング２８に合わせてリ
ザーブタンク２０の筒状部２２端部にタンクキャップ２
４を装着する。

【００３１】このとき、タンクキャップ２４の取付位置
は、ガイドリング２８によって決定される。つまり、タ
ンクキャップ２４を装着する際に、タンクキャップ２４
とガイドリング２８とを連結する連結腕部２６に捻れが
生じない状態とすれば良いものである。

【００３２】これにより、前記タンクキャップ２４のオ
ーバフローパイプ３０の吹き出し方向を一定方向に決定
させることができ、オーバフローの吹き出しによる他の
部品への悪影響を確実に防止し得る。

【００３３】また、前記第２突起３４によってガイドリ
ング２８が回転方向にずれる惧れが全くないことによ
り、タンクキャップ２４が回転方向にずれ難くなり、実
用上有利である。

【００３４】更に、前記第１、第２突起３２、３４によ
ってガイドリング２８の上下及び回転方向の位置決めが
確実に行われることにより、タンクキャップ２４の取付
作業性を向上し得るものである。

【００３５】更にまた、前記第２突起３４と凹部３６と
を形成するのみで対処し得ることにより、構成が徒に複
雑化する惧れがなく、コストを低廉に維持し得て、経済
的に有利である。

【００３６】

【発明の効果】以上詳細に説明した如くこの発明によれ
ば、車両のエンジンルーム内の電装品近傍に配設される
リザーブタンクを設け、リザーブタンクにタンクキャッ
プを配設するとともに、タンクキャップにオーバフロー
パイプとガイドリングとを設けた車両用ウォッシャタン
ク構造において、タンクキャップにオーバフローパイプ
を一体的に形成し、ガイドリングの上下方向の位置決め
を果たす第１突起をリザーブタンクのタンクキャップ取
付箇所近傍の外周部位に設け、外周部位にガイドリング
の回転方向の位置決めを果たす第２突起を設けるととも
に、ガイドリングの内周部位に第２突起形状に合致すべ
く凹部を設けたので、前記タンクキャップのオーバフロ
ーパイプの吹き出し方向を一定方向に決定させることが
でき、オーバフローの吹き出しによる他の部品への悪影
響を確実に防止し得る。また、前記第２突起によってガ
イドリングが回転方向にずれる惧れが全くないことによ
り、タンクキャップが回転方向にずれ難くなり、実用上
有利である。更に、前記第１、第２突起によってガイド
リングの上下及び回転方向の位置決めが確実に行われる
ことにより、タンクキャップの取付作業性を向上し得
る。更にまた、第２突起と凹部とを形成するのみで対処
し得ることにより、構成が徒に複雑化する惧れがなく、
コストを低廉に維持し得て、経済的に有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すリザーブタンクにタン
クキャップを装着した状態の概略斜視図である。

【図２】ガイドリングの概略平面図である。

【図３】車両のエンジンルームの概略平面図である。

【図４】リザーブタンクの正面図である。

【図５】リザーブタンクの平面図である。

【図６】図５のＶ〓−Ｖ〓線による拡大断面図である。

【図７】タンクキャップとガイドリングとの平面図であ
る。

【図８】この発明の従来の技術を示すリザーブタンクに
タンクキャップを装着した状態の概略斜視図である。

【図９】ガイドリングの概略平面図である。

【符号の説明】

２ 車両 ４ エンジンルーム ６ エンジン ８ ラジエータ １０ バッテリ １２ Ａ／Ｃ（エアコン）コンデンサ ２０ リザーブタンク ２２ 筒状部 ２４ タンクキャップ ２６ 連結腕部 ２８ ガイドリング ３０ オーバフローパイプ ３２ 第１突起 ３４ 第２突起 ３６ 凹部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンルーム内の電装品近傍に
   配設されるリザーブタンクを設け、このリザーブタンク
   にタンクキャップを配設するとともに、タンクキャップ
   にオーバフローパイプとガイドリングとを設けた車両用
   ウォッシャタンク構造において、前記タンクキャップに
   オーバフローパイプを一体的に形成し、前記ガイドリン
   グの上下方向の位置決めを果たす第１突起を前記リザー
   ブタンクのタンクキャップ取付箇所近傍の外周部位に設
   け、この外周部位に前記ガイドリングの回転方向の位置
   決めを果たす第２突起を設けるとともに前記ガイドリン
   グの内周部位には第２突起形状に合致すべく凹部を設け
   たことを特徴とする車両用ウォッシャタンク構造。