JPH09294331A - 過電圧保護回路 - Google Patents
過電圧保護回路Info
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- JPH09294331A JPH09294331A JP8107151A JP10715196A JPH09294331A JP H09294331 A JPH09294331 A JP H09294331A JP 8107151 A JP8107151 A JP 8107151A JP 10715196 A JP10715196 A JP 10715196A JP H09294331 A JPH09294331 A JP H09294331A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車用バッテリ等の直流電源に接続する過
電圧保護回路の電力損出を改善する。 【解決手段】 サイリスタ７と制御用トランジスタ６と
からなるスルー回路１００と、このスルー回路１００に
並列に接続される定電圧回路と、過電圧検出回路とを備
え、通常電圧時にサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみのス
ルー回路１００で電力を供給し、電力降下損出を抑え
る。
電圧保護回路の電力損出を改善する。 【解決手段】 サイリスタ７と制御用トランジスタ６と
からなるスルー回路１００と、このスルー回路１００に
並列に接続される定電圧回路と、過電圧検出回路とを備
え、通常電圧時にサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみのス
ルー回路１００で電力を供給し、電力降下損出を抑え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は過電圧保護回路、
さらに詳しくは車両等のバッテリ電源に接続され、電源
供給ラインへ過電圧が流れるのを抑制する過電圧保護回
路に関する。
さらに詳しくは車両等のバッテリ電源に接続され、電源
供給ラインへ過電圧が流れるのを抑制する過電圧保護回
路に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車に搭載される電子機器は、近年益
々その数が多くなると共に、ＧＰＳナビゲーション装置
のように高度複雑な電子機器が搭載されるようになって
きている。従って自動車のバッテリ電源にはこれらの電
子機器を保護するために、過電圧が流れるのを抑制する
過電圧保護回路が備えられているのが一般的である。
々その数が多くなると共に、ＧＰＳナビゲーション装置
のように高度複雑な電子機器が搭載されるようになって
きている。従って自動車のバッテリ電源にはこれらの電
子機器を保護するために、過電圧が流れるのを抑制する
過電圧保護回路が備えられているのが一般的である。
【０００３】従来のこの種の過電圧保護回路としては例
えば図６に示す回路がある。図６は、実開昭６４−４７
５２５号で開示された過電圧保護回路を示す図であり、
図において、１は図示しないバッテリに接続される入力
端子、２は図示しない後段の電源供給ラインへ接続され
る出力端子、６０は抵抗、６１はトランジスタ、６２は
ツエナダイオードを示す。
えば図６に示す回路がある。図６は、実開昭６４−４７
５２５号で開示された過電圧保護回路を示す図であり、
図において、１は図示しないバッテリに接続される入力
端子、２は図示しない後段の電源供給ラインへ接続され
る出力端子、６０は抵抗、６１はトランジスタ、６２は
ツエナダイオードを示す。
【０００４】次に図６に示す回路の動作について説明す
る。バッテリから入力端子１に入力されるバッテリ電圧
が、ツェナダイオード６２のツェナ電圧より高い場合に
は（過電圧時および通常動作時）、抵抗６０を介してト
ランジスタ６１がＯＮしていても、ツェナダイオード６
２がＯＮして接地されるので、出力端子２へ出力される
電圧は、ツェナ電圧とトランジスタ６１のＶBE分の和の
一定電圧に保たれ、電源供給ラインへ流れる過電圧を抑
制する。
る。バッテリから入力端子１に入力されるバッテリ電圧
が、ツェナダイオード６２のツェナ電圧より高い場合に
は（過電圧時および通常動作時）、抵抗６０を介してト
ランジスタ６１がＯＮしていても、ツェナダイオード６
２がＯＮして接地されるので、出力端子２へ出力される
電圧は、ツェナ電圧とトランジスタ６１のＶBE分の和の
一定電圧に保たれ、電源供給ラインへ流れる過電圧を抑
制する。
【０００５】また、入力端子１に入力するバッテリ電圧
が、ツェナダイオード６２のツェナ電圧より低い場合に
は、ツェナダイオード６２はＯＦＦ状態を維持し、出力
端子２に出力される出力電圧は、抵抗６０による電圧降
下分とトランジスタ６１のＶBEの和だけバッテリ電圧よ
り低い電圧が出力されることになる。
が、ツェナダイオード６２のツェナ電圧より低い場合に
は、ツェナダイオード６２はＯＦＦ状態を維持し、出力
端子２に出力される出力電圧は、抵抗６０による電圧降
下分とトランジスタ６１のＶBEの和だけバッテリ電圧よ
り低い電圧が出力されることになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来の過電圧保護回路
は上述のように構成され動作するので、定電圧出力を兼
ねた通常動作時においては、トランジスタのＶCEおよび
抵抗での電力損失が常に生じるという問題点があった。
バッテリ電源に使用される過電圧保護回路は、その性質
上電力損失が特に問題となるため、例えばＪＡＳＯ規格
等においても規定されており、電力損失の少ない過電圧
保護回路が要求される。
は上述のように構成され動作するので、定電圧出力を兼
ねた通常動作時においては、トランジスタのＶCEおよび
抵抗での電力損失が常に生じるという問題点があった。
バッテリ電源に使用される過電圧保護回路は、その性質
上電力損失が特に問題となるため、例えばＪＡＳＯ規格
等においても規定されており、電力損失の少ない過電圧
保護回路が要求される。
【０００７】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、通常動作時に電源ラインの
電圧降下損失を低減させた過電圧保護回路を提供するこ
とを目的としている。
ためになされたものであり、通常動作時に電源ラインの
電圧降下損失を低減させた過電圧保護回路を提供するこ
とを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる過電圧
保護回路は、請求項第１項記載の発明では、電源ライン
ＯＮ／ＯＦＦ用サイリスタと制御用トランジスタとから
なるスルー回路と、レギュレータ用トランジスタとツェ
ナダイオードからなる定電圧回路とが並列接続され、ツ
ェナダイオードと検出用トランジスタとからなる過電圧
検出回路を備え、上記電源ラインに過電圧が重畳した場
合この過電圧を上記過電圧検出回路が検出して上記サイ
リスタをＯＦＦにして上記スルー回路を遮断し、上記定
電圧回路を動作させる構成を特徴とする。
保護回路は、請求項第１項記載の発明では、電源ライン
ＯＮ／ＯＦＦ用サイリスタと制御用トランジスタとから
なるスルー回路と、レギュレータ用トランジスタとツェ
ナダイオードからなる定電圧回路とが並列接続され、ツ
ェナダイオードと検出用トランジスタとからなる過電圧
検出回路を備え、上記電源ラインに過電圧が重畳した場
合この過電圧を上記過電圧検出回路が検出して上記サイ
リスタをＯＦＦにして上記スルー回路を遮断し、上記定
電圧回路を動作させる構成を特徴とする。
【０００９】従って、通常電圧時にサイリスタの低いＯ
Ｎ抵抗のみのスルー回路で電圧降下を低く抑えながら電
力を供給でき、過電圧時にはスルー回路を遮断して定電
圧回路を動作させて定電圧を供給できる。
Ｎ抵抗のみのスルー回路で電圧降下を低く抑えながら電
力を供給でき、過電圧時にはスルー回路を遮断して定電
圧回路を動作させて定電圧を供給できる。
【００１０】また、請求項第２項記載の発明では、サイ
リスタの替わりにＦＥＴを用いてスルー回路を構成した
ことを特徴とする。
リスタの替わりにＦＥＴを用いてスルー回路を構成した
ことを特徴とする。
【００１１】ＯＮ抵抗の低いＦＥＴを用いることによっ
ても、スルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供
給でき、過電圧時にはスルー回路を遮断して定電圧回路
を動作させて定電圧を供給できる。
ても、スルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供
給でき、過電圧時にはスルー回路を遮断して定電圧回路
を動作させて定電圧を供給できる。
【００１２】また、請求項第３項記載の発明では、サイ
リスタの替わりにリレーを用いてスルー回路を構成した
ことを特徴とする。
リスタの替わりにリレーを用いてスルー回路を構成した
ことを特徴とする。
【００１３】リレーを用いることによっても、スルー回
路で電圧降下を低く抑えながら電力を供給でき、過電圧
時にはスルー回路を遮断して定電圧回路を動作させて定
電圧を供給できる。
路で電圧降下を低く抑えながら電力を供給でき、過電圧
時にはスルー回路を遮断して定電圧回路を動作させて定
電圧を供給できる。
【００１４】また、請求項第４項記載の発明では、制御
用トランジスタのエミッタにツェナダイオードを接続
し、電源ラインを流れる電源電圧が所定電圧以下になっ
た場合スルー回路を遮断する構成を特徴とする。
用トランジスタのエミッタにツェナダイオードを接続
し、電源ラインを流れる電源電圧が所定電圧以下になっ
た場合スルー回路を遮断する構成を特徴とする。
【００１５】従って、過電圧時だけでなく低電圧時にも
スルー回路を遮断し、後段に接続されている電子機器の
誤動作を防止する構成とできる。
スルー回路を遮断し、後段に接続されている電子機器の
誤動作を防止する構成とできる。
【００１６】さらに、請求項第５項記載の発明では、制
御用トランジスタのベース前段にイグニッション電圧検
出回路を接続し、イグニッション電圧の有無によりスル
ー回路を接断する構成を特徴とする。
御用トランジスタのベース前段にイグニッション電圧検
出回路を接続し、イグニッション電圧の有無によりスル
ー回路を接断する構成を特徴とする。
【００１７】従って自動車用過電圧保護回路として使用
する場合、キー・ポジションによって後段の電源供給ラ
インを遮断する機能を併設できる。
する場合、キー・ポジションによって後段の電源供給ラ
インを遮断する機能を併設できる。
【００１８】
実施形態１．以下、この発明の実施形態を図面を用いて
説明する。図１は、この発明の過電圧保護回路の実施形
態１を説明するための回路図である。図において、１は
入力端子、２は出力端子、３はトランジスタ６のベース
抵抗、４はサイリスタ７をＯＮ／ＯＦＦするためのツェ
ナダイオード、５はトランジスタ６のＩC 制限抵抗、６
は制御用トランジスタ、７は電源ラインＯＮ／ＯＦＦ用
のサイリスタであり、これら３〜７で、所謂スルー回路
１００が構成されている。また、８は過電圧検出用トラ
ンジスタ、９および１０はベース抵抗、１１は過電圧検
出用ツェナダイオード、１２はレギュレータ用トランジ
スタ、１３は定電圧出力用ツェナダイオードであり、こ
れら８〜１３で過電圧検出回路および定電圧回路が構成
されている。
説明する。図１は、この発明の過電圧保護回路の実施形
態１を説明するための回路図である。図において、１は
入力端子、２は出力端子、３はトランジスタ６のベース
抵抗、４はサイリスタ７をＯＮ／ＯＦＦするためのツェ
ナダイオード、５はトランジスタ６のＩC 制限抵抗、６
は制御用トランジスタ、７は電源ラインＯＮ／ＯＦＦ用
のサイリスタであり、これら３〜７で、所謂スルー回路
１００が構成されている。また、８は過電圧検出用トラ
ンジスタ、９および１０はベース抵抗、１１は過電圧検
出用ツェナダイオード、１２はレギュレータ用トランジ
スタ、１３は定電圧出力用ツェナダイオードであり、こ
れら８〜１３で過電圧検出回路および定電圧回路が構成
されている。
【００１９】次に動作について説明する。入力端子１に
入力される例えばバッテリ（図示せず）からの電力が通
常電圧の時には、ベース抵抗３によりトランジスタ６が
導通しており、ツェナダイオード４の電圧によりサイリ
スタ７のゲートはＯＮ状態となっているので、入力端子
１からの電力はサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみで出力
端子２へ導通されるスルー回路が形成され、過電圧を抑
制するために設定されたツェナダイオード１１はＯＦＦ
状態であるので、トランジスタ８および１２はＯＦＦし
ており、定電圧回路は動作しない。
入力される例えばバッテリ（図示せず）からの電力が通
常電圧の時には、ベース抵抗３によりトランジスタ６が
導通しており、ツェナダイオード４の電圧によりサイリ
スタ７のゲートはＯＮ状態となっているので、入力端子
１からの電力はサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみで出力
端子２へ導通されるスルー回路が形成され、過電圧を抑
制するために設定されたツェナダイオード１１はＯＦＦ
状態であるので、トランジスタ８および１２はＯＦＦし
ており、定電圧回路は動作しない。
【００２０】次に過電圧が入力端子１に重畳したときに
は、ツェナイダイオード１１がＯＮして過電圧検出用ト
ランジスタ８がＯＮするため、これにより制御用トラン
ジスタ６のベースがゼロ電位となり、サイリスタ７がＯ
ＦＦしてスルー回路は遮断され、これと同時にレギュレ
ータ用トランジスタ１２がＯＮして出力端子２には、ツ
ェナダイオード１３とトランジスタ１２のＶBEの和の定
電圧が出力される。
は、ツェナイダイオード１１がＯＮして過電圧検出用ト
ランジスタ８がＯＮするため、これにより制御用トラン
ジスタ６のベースがゼロ電位となり、サイリスタ７がＯ
ＦＦしてスルー回路は遮断され、これと同時にレギュレ
ータ用トランジスタ１２がＯＮして出力端子２には、ツ
ェナダイオード１３とトランジスタ１２のＶBEの和の定
電圧が出力される。
【００２１】この実施形態１の回路は以上のように定電
圧回路と並列にスルー回路を設け、過電圧重畳時以外は
スルー回路を経由して電力を供給する構成としたので、
通常電圧時にサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみのスルー
回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供給でき、過電
圧時にはサイリスタ７をＯＦＦして定電圧回路を動作さ
せて定電圧を供給することができ、電圧降下損出を極力
抑えた過電圧保護回路を得ることができるようになる。
圧回路と並列にスルー回路を設け、過電圧重畳時以外は
スルー回路を経由して電力を供給する構成としたので、
通常電圧時にサイリスタ７の低いＯＮ抵抗のみのスルー
回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供給でき、過電
圧時にはサイリスタ７をＯＦＦして定電圧回路を動作さ
せて定電圧を供給することができ、電圧降下損出を極力
抑えた過電圧保護回路を得ることができるようになる。
【００２２】実施形態２．図２は、この発明の実施形態
２を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、２１はＦＥＴ、
２２はＦＥＴ２１のゲート電圧用抵抗である。上述の実
施形態１では、スルー回路１００のＯＮ／ＯＦＦにサイ
リスタ７を用いる構成としたが、サイリスタの替わりに
ＯＮ抵抗の低いＦＥＴ２１を使用しても同様に構成する
ことができる。すなわち通常電圧時は制御用トランジス
タ６がＯＮし、ＦＥＴ２１がＯＮ状態となっており、過
電圧入力時には制御用トランジスタ６がＯＦＦし、ＦＥ
Ｔ２１がＯＦＦしてスルー回路１００が遮断され、上述
の実施形態１と同様に定電圧回路が動作する。
２を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、２１はＦＥＴ、
２２はＦＥＴ２１のゲート電圧用抵抗である。上述の実
施形態１では、スルー回路１００のＯＮ／ＯＦＦにサイ
リスタ７を用いる構成としたが、サイリスタの替わりに
ＯＮ抵抗の低いＦＥＴ２１を使用しても同様に構成する
ことができる。すなわち通常電圧時は制御用トランジス
タ６がＯＮし、ＦＥＴ２１がＯＮ状態となっており、過
電圧入力時には制御用トランジスタ６がＯＦＦし、ＦＥ
Ｔ２１がＯＦＦしてスルー回路１００が遮断され、上述
の実施形態１と同様に定電圧回路が動作する。
【００２３】この実施形態２の回路は以上のようにスル
ー回路をＯＮ抵抗の低いＦＥＴ２１を用いて構成し、過
電圧重畳時以外はスルー回路を経由して電力を供給する
構成としたので、通常電圧時にＦＥＴ２１の低いＯＮ抵
抗のみのスルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を
供給でき、上述の実施形態１と同様に電圧降下損出を極
力抑えた過電圧保護回路を得ることができるようにな
る。
ー回路をＯＮ抵抗の低いＦＥＴ２１を用いて構成し、過
電圧重畳時以外はスルー回路を経由して電力を供給する
構成としたので、通常電圧時にＦＥＴ２１の低いＯＮ抵
抗のみのスルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を
供給でき、上述の実施形態１と同様に電圧降下損出を極
力抑えた過電圧保護回路を得ることができるようにな
る。
【００２４】実施形態３．図３は、この発明の実施形態
３を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、３１は電磁リレ
ーである。上述の実施形態１では、スルー回路１００の
ＯＮ／ＯＦＦにサイリスタ７を用いる構成としたが、サ
イリスタの替わりに電磁リレー３１を使用しても同様に
構成することができる。すなわち通常電圧時は制御用ト
ランジスタ６がＯＮし、電磁リレー３１が閉接されてお
り、過電圧重畳時には制御用トランジスタ６がＯＦＦ
し、電磁リレー３１が解放してスルー回路１００が遮断
され、上述の実施形態１と同様に定電圧回路が動作す
る。
３を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、３１は電磁リレ
ーである。上述の実施形態１では、スルー回路１００の
ＯＮ／ＯＦＦにサイリスタ７を用いる構成としたが、サ
イリスタの替わりに電磁リレー３１を使用しても同様に
構成することができる。すなわち通常電圧時は制御用ト
ランジスタ６がＯＮし、電磁リレー３１が閉接されてお
り、過電圧重畳時には制御用トランジスタ６がＯＦＦ
し、電磁リレー３１が解放してスルー回路１００が遮断
され、上述の実施形態１と同様に定電圧回路が動作す
る。
【００２５】この実施形態３の回路は以上のようにスル
ー回路を電磁リレー３１を用いて構成し、過電圧重畳時
以外はスルー回路を経由して電力を供給する構成とした
ので、スルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供
給でき、上述の実施形態１と同様に電圧降下損出を極力
抑えた過電圧保護回路を得ることができる。
ー回路を電磁リレー３１を用いて構成し、過電圧重畳時
以外はスルー回路を経由して電力を供給する構成とした
ので、スルー回路で電圧降下を低く抑えながら電力を供
給でき、上述の実施形態１と同様に電圧降下損出を極力
抑えた過電圧保護回路を得ることができる。
【００２６】実施例４．図４は、この発明の実施形態４
を説明するための回路図である。図において、図１と同
一符号は同一または相当部分を示し、４１は制御用トラ
ンジスタ６のエミッタに接続された基準電圧用ツェナダ
イオード、４２は入力電圧検出用の抵抗である。この実
施形態４の回路は以上のように、ツェナダイオード４１
と抵抗４２とを付加することによって入力電圧が低下し
た場合、制御用トランジスタ６のベース電位の低下によ
りサイリスタ７をＯＦＦする構成とした。
を説明するための回路図である。図において、図１と同
一符号は同一または相当部分を示し、４１は制御用トラ
ンジスタ６のエミッタに接続された基準電圧用ツェナダ
イオード、４２は入力電圧検出用の抵抗である。この実
施形態４の回路は以上のように、ツェナダイオード４１
と抵抗４２とを付加することによって入力電圧が低下し
た場合、制御用トランジスタ６のベース電位の低下によ
りサイリスタ７をＯＦＦする構成とした。
【００２７】従ってバッテリ電圧が低下した場合に後段
の電源供給ラインを遮断することで、接続される電子機
器の誤動作を防止する機能を付加した回路を得ることが
できる。
の電源供給ラインを遮断することで、接続される電子機
器の誤動作を防止する機能を付加した回路を得ることが
できる。
【００２８】実施形態５．図５は、この発明の実施形態
５を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、５０はイグニッ
ション電圧が印加される端子、５１はダイオード、５
２，５３はイグニッション電圧検出用の抵抗である。こ
の実施形態５の回路は以上のように、制御用トランジス
タ６のベースに、イグニッション電圧検出回路を設ける
ことにより、イグニッション電圧が印加されている時
（エンジン動作時）だけサイリスタ７がＯＮし、イグニ
ッション電圧がゼロの時（エンジン不動作時）にはサイ
リスタ７をＯＦＦにし、車のキー・ポジションによって
後段回路をＯＮ／ＯＦＦできる構成としている。
５を説明するための回路図である。図において、図１と
同一符号は同一または相当部分を示し、５０はイグニッ
ション電圧が印加される端子、５１はダイオード、５
２，５３はイグニッション電圧検出用の抵抗である。こ
の実施形態５の回路は以上のように、制御用トランジス
タ６のベースに、イグニッション電圧検出回路を設ける
ことにより、イグニッション電圧が印加されている時
（エンジン動作時）だけサイリスタ７がＯＮし、イグニ
ッション電圧がゼロの時（エンジン不動作時）にはサイ
リスタ７をＯＦＦにし、車のキー・ポジションによって
後段回路をＯＮ／ＯＦＦできる構成としている。
【００２９】従って不使用時に後段の電源供給ラインへ
の給電を自動的に遮断する回路が併設された回路を得る
ことができる。
の給電を自動的に遮断する回路が併設された回路を得る
ことができる。
【００３０】なお、上述の実施形態１〜５の説明では、
バッテリ電源から電源が供給される電源ラインに重畳さ
れる過電圧を抑制する回路、特に自動車に使用する回路
として説明しているが、これに限らず電圧降下損出が問
題となる直流電源回路に有効に実施できることは言うま
でもない。
バッテリ電源から電源が供給される電源ラインに重畳さ
れる過電圧を抑制する回路、特に自動車に使用する回路
として説明しているが、これに限らず電圧降下損出が問
題となる直流電源回路に有効に実施できることは言うま
でもない。
【００３１】
【発明の効果】この発明の過電圧保護回路は、請求項第
１項記載の発明においては、電源ラインＯＮ／ＯＦＦ用
サイリスタと制御用トランジスタとからなるスルー回路
と、このスルー回路に並列に接続される定電圧回路と、
過電圧検出回路とを備え、過電圧が重畳した場合過電圧
検出回路がこれを検出してスルー回路を遮断し、定電圧
回路を動作させる構成とすることにより、通常電圧時に
サイリスタの低いＯＮ抵抗のみのスルー回路で電力を供
給でき、電力降下損出を極力抑えた過電圧保護回路が得
られ、特に自動車用バッテリ電源に最適な回路を提供で
きるという効果がある。
１項記載の発明においては、電源ラインＯＮ／ＯＦＦ用
サイリスタと制御用トランジスタとからなるスルー回路
と、このスルー回路に並列に接続される定電圧回路と、
過電圧検出回路とを備え、過電圧が重畳した場合過電圧
検出回路がこれを検出してスルー回路を遮断し、定電圧
回路を動作させる構成とすることにより、通常電圧時に
サイリスタの低いＯＮ抵抗のみのスルー回路で電力を供
給でき、電力降下損出を極力抑えた過電圧保護回路が得
られ、特に自動車用バッテリ電源に最適な回路を提供で
きるという効果がある。
【００３２】また、請求項第２項記載の発明において
は、サイリスタの替わりにＯＮ抵抗の低いＦＥＴを用い
てスルー回路を構成することとしたので、同様に電力降
下損出を極力抑えた過電圧保護回路が得られるという効
果がある。
は、サイリスタの替わりにＯＮ抵抗の低いＦＥＴを用い
てスルー回路を構成することとしたので、同様に電力降
下損出を極力抑えた過電圧保護回路が得られるという効
果がある。
【００３３】また、請求項第３項記載の発明において
は、サイリスタの替わりにリレーを用いてスルー回路を
構成することとしたので、同様に電力降下損出を極力抑
えた過電圧保護回路が得られるという効果がある。
は、サイリスタの替わりにリレーを用いてスルー回路を
構成することとしたので、同様に電力降下損出を極力抑
えた過電圧保護回路が得られるという効果がある。
【００３４】また、請求項第４項記載の発明において
は、制御用トランジスタのエミッタにツェナダイオード
を接続し、電源ラインを流れる電源電圧が所定電圧以下
になった場合にもスルー回路を遮断する構成としたの
で、過電圧時だけでなく低電圧時にもスルー回路を遮断
し、低電圧時に後段に接続されている電子機器の誤動作
を防止できる過電圧保護回路が得られるという効果があ
る。
は、制御用トランジスタのエミッタにツェナダイオード
を接続し、電源ラインを流れる電源電圧が所定電圧以下
になった場合にもスルー回路を遮断する構成としたの
で、過電圧時だけでなく低電圧時にもスルー回路を遮断
し、低電圧時に後段に接続されている電子機器の誤動作
を防止できる過電圧保護回路が得られるという効果があ
る。
【００３５】さらに、請求項第５項記載の発明において
は、制御用トランジスタのベース前段にイグニッション
電圧検出回路を接続し、イグニッション電圧の有無によ
りスルー回路をＯＮ／ＯＦＦする構成としたので、自動
車用過電圧保護回路に使用する場合等に、キー・ポジシ
ョンによって後段の電源供給ラインを遮断する機能を併
設した過電圧保護回路が得られる等の効果がある。
は、制御用トランジスタのベース前段にイグニッション
電圧検出回路を接続し、イグニッション電圧の有無によ
りスルー回路をＯＮ／ＯＦＦする構成としたので、自動
車用過電圧保護回路に使用する場合等に、キー・ポジシ
ョンによって後段の電源供給ラインを遮断する機能を併
設した過電圧保護回路が得られる等の効果がある。
【図１】 この発明の実施形態１を説明するための回路
図である。
図である。
【図２】 この発明の実施形態２を説明するための回路
図である。
図である。
【図３】 この発明の実施形態３を説明するための回路
図である。
図である。
【図４】 この発明の実施形態４を説明するための回路
図である。
図である。
【図５】 この発明の実施形態５を説明するための回路
図である。
図である。
【図６】 従来の過電圧保護回路の一例を示す回路図で
ある。
ある。
１ 入力端子、２ 出力端子、３，５，９，１０，２
２，４２，５２，５３，６０ 抵抗、４ ツェナダイオ
ード、６ 制御用トランジスタ、７ サイリスタ、８
過電圧検出用トランジスタ、１１ 過電圧検出用ツェナ
ダイオード、１２ レギュレータ用トランジスタ、１３
定電圧出力用ツェナダイオード、２１ ＦＥＴ、３１
リレー、４１ ツェナダイオード、５０ 端子、５１
ダイオード、６１ トランジスタ、６２ ツェナダイ
オード、１００ スルー回路。
２，４２，５２，５３，６０ 抵抗、４ ツェナダイオ
ード、６ 制御用トランジスタ、７ サイリスタ、８
過電圧検出用トランジスタ、１１ 過電圧検出用ツェナ
ダイオード、１２ レギュレータ用トランジスタ、１３
定電圧出力用ツェナダイオード、２１ ＦＥＴ、３１
リレー、４１ ツェナダイオード、５０ 端子、５１
ダイオード、６１ トランジスタ、６２ ツェナダイ
オード、１００ スルー回路。
Claims (5)
- 【請求項１】 電源ラインＯＮ／ＯＦＦ用サイリスタと
制御用トランジスタとからなるスルー回路と、レギュレ
ータ用トランジスタとツェナダイオードからなる定電圧
回路とが並列接続され、ツェナダイオードと検出用トラ
ンジスタとからなる過電圧検出回路を備え、 上記電源ラインに過電圧が重畳した場合この過電圧を上
記過電圧検出回路が検出して上記サイリスタをＯＦＦに
して上記スルー回路を遮断し、上記定電圧回路を動作さ
せる構成を特徴とする過電圧保護回路。 - 【請求項２】 上記サイリスタの替わりにＦＥＴを用い
て上記スルー回路を構成したことを特徴とする請求項第
１項記載の過電圧保護回路。 - 【請求項３】 上記サイリスタの替わりにリレーを用い
て上記スルー回路を構成したことを特徴とする請求項第
１項記載の過電圧保護回路。 - 【請求項４】 上記制御用トランジスタのエミッタにツ
ェナダイオードを接続し、電源ラインを流れる電源電圧
が所定電圧以下になった場合上記スルー回路を遮断する
構成を特徴とする請求項第１項〜第３項記載の過電圧保
護回路。 - 【請求項５】 上記制御用トランジスタのベース前段に
イグニッション電圧検出回路を接続し、イグニッション
電圧の有無により上記スルー回路を接断する構成を特徴
とする請求項第１項〜第４項記載の過電圧保護回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8107151A JPH09294331A (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 過電圧保護回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8107151A JPH09294331A (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 過電圧保護回路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09294331A true JPH09294331A (ja) | 1997-11-11 |
Family
ID=14451809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8107151A Pending JPH09294331A (ja) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 過電圧保護回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09294331A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006230111A (ja) * | 2005-02-17 | 2006-08-31 | Toyota Industries Corp | Ｄｃ／ｄｃコンバータ |
| JP2016012958A (ja) * | 2014-06-27 | 2016-01-21 | ローム株式会社 | 電源選択回路およびそれを用いた信号処理回路、電子機器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0182632U (ja) * | 1987-11-18 | 1989-06-01 | ||
| JPH05137267A (ja) * | 1991-11-12 | 1993-06-01 | Dia Semikon Syst Kk | 電源装置 |
| JPH05236650A (ja) * | 1992-02-20 | 1993-09-10 | Asahi Optical Co Ltd | 電源装置 |
| JPH0743276U (ja) * | 1993-12-29 | 1995-08-18 | ミツミ電機株式会社 | 電子機器の保護回路 |
| JPH07325633A (ja) * | 1994-06-01 | 1995-12-12 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 電池駆動機器の電源系統切換え回路 |
-
1996
- 1996-04-26 JP JP8107151A patent/JPH09294331A/ja active Pending
Patent Citations (5)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040525 |