JPH09294085A - Ｆｍ多重受信機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 受信に適したＦＭ多重放送を素早く、的確に
受信できるようにしたＦＭ多重受信機を実現する。 【解決手段】移動体に設けられ道路交通情報通信システ
ムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受信手
段と、前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ多重
放送の放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重受信
機に於いて、前記記憶手段により記憶された前記複数の
放送局の各電界強度を比較し、受信現在地に於ける最も
電界強度の強い放送局を選択して報知する第１の放送局
報知手段を有することを特徴とするＦＭ多重受信機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路交通情報通信
システムの放送を受信するＦＭ多重受信機に関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、ＦＭ多重放送による道路交通情報
通信システム（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｍａｔｉｏｎ
ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ
以下ＶＩＣＳと称す）が一部地域で開始され、車両に
対する交通情報の提供が始められた。

【０００３】ＦＭ多重放送局は今後全国の各地域に設置
されることになっており地域の実情に対応した交通情報
の提供を行うことになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車両の運転中
に最寄りのＦＭ多重放送局を選局したり、地理不案内の
地域において目的地のＦＭ多重放送局を選局することは
困難である。本発明は、走行中の現在地に於ける最寄り
のＦＭ多重放送局や、目的地のＦＭ多重放送局を自動的
に選局して表示器に表示し、また音声による報知やラン
プを点灯して報知する便利な受信機能を有するＦＭ多重
受信機を実現する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような問
題を解決するために、移動体に設けられ道路交通情報通
信システムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信す
る受信手段と、前記受信手段により受信した複数の前記
ＦＭ多重放送の放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ
多重受信機に於いて、前記記憶手段により記憶された前
記複数の放送局の各電界強度を比較し、受信現在地に於
ける最も電界強度の強い放送局を選択して報知する第１
の放送局報知手段を有することを特徴とする。

【０００６】又、移動体に設けられ道路交通情報通信シ
ステムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受
信手段と、前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ
多重放送の放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重
受信機に於いて、前記記憶手段により記憶された前記複
数の放送局の各電界強度を検出し、それぞれの前記放送
局に於ける電界強度の時間経過の変化量を検出して、該
変化量が増加してゆく放送局を選択して報知する第２の
放送局報知手段を有することを特徴とする。

【０００７】又、移動体に設けられ道路交通情報通信シ
ステムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受
信手段と、前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ
多重放送の放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重
受信機に於いて、前記移動体の現在地を検出する位置検
出手段と、各地域及び該各地域に対応した前記放送局の
データを記憶する記憶手段と、前記位置検出手段からの
移動体の現地位置に基づき、該現在位置に対応した放送
局を前記記憶手段から読み出して、該現在位置に於ける
最寄りの放送局を報知する第３の放送局報知手段とを有
することを特徴とする。

【０００８】又、前記位置検出手段は、一般道路又は高
速自動車道に設置されたビーコンよりの位置情報を受信
し、該位置情報に基づいて前記移動体の現在位置を検出
するものであることを特徴とする。又、前記位置検出手
段は、自動車高速道に設置されたビーコンよりの位置情
報を受信し、該位置情報に基づいて前記移動体の現在位
置を検出するものであることを特徴とする。

【０００９】又、移動体に設けられ道路交通情報通信シ
ステムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受
信手段と、前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ
多重放送の放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重
受信機に於いて、指定の目的地又は該目的地に対応した
放送局を入力可能な入力手段と、前記入力手段により入
力された入力データに基づき、前記目的地に対応した放
送局の受信が可能になると該放送局の報知を行う第４の
放送局報知手段とを有することを特徴とする。

【００１０】又、前記第１、第２、第３、又は第４の放
送局報知手段は、音声により前記放送局を報知する音声
報知手段を有するものであることを特徴とする。又、前
記第１、第２、第３、又は第４の放送局報知手段は、選
局釦又はその周辺に設けられたランプを点灯することに
より前記放送局を報知するランプ報知手段を有するもの
であることを特徴とする。

【００１１】又、前記第１、第２、第３、又は第４の放
送局報知手段は、前記放送局を文字により表示する表示
手段を有するものであることを特徴とする。

【００１２】

【実施例】以下本発明の実施例について図を用いて説明
する。図１は本発明の第１の実施例を示す構成図であ
る。１はラジオ放送やＦＭ多重から送信される交通情報
等を載せたＦＭ多重放送の電波を受信するアンテナであ
る。２はラジオ放送の電波と、ＦＭ多重放送から送信さ
れる交通情報等を載せたＦＭ多重放送の電波を選択して
それぞれの受信装置に分配する分配器でコイルやコンデ
ンサからなるフィルタによって構成されている。

【００１３】３はアンテナ１で受信したＡＭ放送やＦＭ
放送の電波を同調、復調、増幅してスピーカ４より音声
として出力するＡＭ放送、ＦＭ放送のラジオ受信機であ
り、高周波増幅回路、周波数変換回路、中間周波増幅回
路、検波回路、低周波増幅回路、電力増幅回路等からな
る受信回路で構成される。５は分配器２で分配されたＦ
Ｍ多重放送の電波を受信し、受信した受信希望局におけ
る高周波出力のコンポジット信号を出力する多重チュー
ナ回路で、マイコン１０によるＰＬＬ（フェイズド・ロ
ック・ループ）制御に基づき希望局の送信周波数に同調
する同調回路、受信（同調）された信号を増幅する増幅
回路等からなる。６はチューナ回路５の出力信号からＦ
Ｍ多重放送の信号（以下多重信号と称する）を選びだす
ためのフィルタ（ＦＭ多重放送の搬送波周波数（７６Ｋ
Ｈｚ）の周波数帯域を通過帯域とするバンドパスフィル
タ）で、多重信号を選択出力する。７はバンドパスフィ
ルタ６から出力された信号を復調する検波回路で、復調
信号を出力する。８は検波回路７から出力された復調信
号を、元の交通情報等のデータに変換（複合）するデコ
ーダである。そして、そのデータはマイコン１０に入力
され、必要に応じて表示部１２に文字等で画面に表示さ
れる。尚、表示部１２はＣＲＴや液晶により構成されて
いる。

【００１４】９は本受信装置の前面に設けられた手動の
スイッチで、ＦＭ多重放送局の受信状態を知りたい場合
に操作すれば、マイコン１０がＦＭ多重放送局の受信状
態のチェック処理を行う。１０はマイクロコンピュータ
（マイコン）で、ラジオ受信機３、多重チューナ回路
５、表示部１２等の動作制御等を行う。また、マイコン
１０には、チェックスイッチ９の状態や、多重チューナ
５からのＳメータ信号（例えば多重チューナ５における
同調回路出力の検波・平滑化出力で、受信信号の電界強
度を示す）が入力され、それらの状態に応じて各種処理
を行う。１１はマイコン１０に内蔵されＲＡＭ、ＲＯＭ
等で構成されたメモリで、マイコン１０が実行するプロ
グラムやＦＭ多重放送局データ（周波数・放送局名）を
記憶する（必要なＦＭ多重放送局の情報は予め記録され
ており、また受信されたＦＭ多重放送局の情報が書込、
消去される）。

【００１５】１３は多重データの内容を音声によって報
知するためのスピーカである。１４は装置の前面板で、
前面板１４に設けられた押しボタン（スイッチ）の入
力、ランプの点灯制御等のためにマイコン１０と接続さ
れている。前面板１４は、図７に示すように、選局用の
押しボタン２１が複数設けられるとともに、各押しボタ
ン２１の近傍にはそれぞれランプ１３が配置され、電界
強度の最強のＦＭ多重放送局に対応する押しボタン２１
近傍のランプ１３が点灯して、電界強度の最強のＦＭ多
重放送局を報知するようになっている。

【００１６】次にマイコン１０の処理について図２のフ
ローチャートにより説明する。この処理は、受信機がオ
ン状態で、スイッチ９が操作されると開始される。ステ
ップＳ１では、受信するに適した電界強度であるＦＭ多
重放送局（放送周波数）をメモリ１１に記憶しステップ
Ｓ２に移る。これは受信周波数を掃引していき、所定電
界強度以上の放送局で、かつ多重放送をしている放送局
を検出し、記憶していく。ステップＳ２では、オートプ
リセット動作により、プリセットした一つ目の放送局を
受信して、ステップＳ３に移る。ステップＳ３では、受
信放送波の電界強度を算出して、つまりＳメータ信号の
平均電圧を算出してステップＳ４に移る。

【００１７】ステップＳ４では算出した平均電界強度
（所定期間の電界強度の平均）をメモリに記憶して、ス
テップＳ５に移る。ステップＳ５では、プリセットした
複数の放送局における各放送波の電界強度のメモリへの
記憶処理が完了したかどうかを確認し、完了していれば
ステップＳ６に移り、完了していなければステップＳ７
に移る。ステップＳ７では、次のプリセットした放送局
を受信してステップＳ３に戻る。

【００１８】ステップＳ６では、メモリに記憶した各放
送の電界強度を比較してステップＳ８に移る。ステップ
Ｓ８では、プリセットした放送局の内、基準電界強度
（ＦＭ多重データの受信に適した最低レベルの受信電界
強度で、オートプリセットにおける放送局の有無判断の
ための電界強度よりも高いレベル）以上のプリセット局
が有るかどうかを判断し、有る場合はステップＳ９に移
り、無い場合はステップＳ１に戻る。ステップＳ９では
最も電界強度の高い放送局（１放送局だけの場合はその
放送局）を報知する。尚、この報知は、図７に示すよう
な前面板における電界強度の最強のＦＭ多重放送局に対
応する押しボタン２１近傍のランプ１３を点灯させた
り、スピーカ１２から音声（放送局名および押しボタン
の番号等）を出力したり、或いは表示部１２に放送局名
および押しボタンの番号等を表示する等の方法により行
う。

【００１９】このように第１の実施例においては、必要
に応じてＦＭ多重チェックスイッチ９をオンにすると、
その時に受信電界強度がＦＭ多重データの受信に適した
レベル以上であって、かつ最も強電界である放送局の放
送波を選択して、その放送局の情報が表示器２２等を用
いて報知される。また、受信電界強度の最も高い放送局
の検出（プリセットされた放送局の比較）は繰り返し行
われているので、常にＦＭ多重データを受信するのに最
も適した放送局の報知が行われる。そして、プリセット
された放送局内にＦＭ多重データの受信に適した放送局
が無くなると、オートプリセット動作が自動的に行わ
れ、車両が大きく移動し、受信可能放送局が大きく変わ
った場合にも、常にＦＭ多重データを受信するのに最も
適した放送局の報知が行われる。

【００２０】次に本発明の第２の実施例について図３を
用いて説明する。本実施例では電界強度の最大の放送局
を報知するのではなく、電界強度の変化量により、車両
の進行方向に存在すると推測され、かつ電界強度が所定
レベル（ＦＭ多重データの受信に適したレベルの受信電
界強度）以上のＦＭ多重放送局を報知する。具体的に説
明すると、図３に示すように例えば神戸方面から大阪に
向かって車両が進行していると仮定する。（Ａ）の位置
ではＮＨＫ神戸放送局のＳメータ信号レベル（電界強度
に対応）は、ＮＨＫ大阪放送局のＳメータ信号レベルよ
りも遙に大きく、ＮＨＫ神戸放送局が報知される。
（Ｂ）の地点に移動した時には、ＮＨＫ神戸放送局のＳ
メータ信号レベルは例えば０．５Ｖ低下し、逆にＮＨＫ
大阪放送局のＳメータ信号レベルは例えば０．７Ｖ上昇
する。そして、この場合ＮＨＫ大阪放送局のＳメータ信
号レベルは上昇しており、且つＦＭ多重データの受信に
適したレベルの受信電界強度以上であると判断される。
つまり、ＮＨＫ大阪放送局の電界強度の上昇から、車両
の進行方向は大阪方面へ進んでいると判断でき、且つＮ
ＨＫ大阪放送局の電界強度はＦＭ多重データの受信に適
したレベルででまた今後の電界強度の変化は上昇方向で
あると判断できる。このためこの状態では、ＮＨＫ大阪
放送局の報知を行う。そして、（Ｃ）で大阪に更に近か
くなれば、ＮＨＫ大阪放送局のＳメータ信号レベルはＮ
ＨＫ神戸放送局のＳメータ信号レベルより遙に大きくな
るので、当然ＮＨＫ大阪放送局を報知する。

【００２１】つまり、本第２実施例においては、電界強
度の変化が上昇方向で、かつ電界強度が所定レベル（Ｆ
Ｍ多重データの受信に適したレベルの受信電界強度）以
上のＦＭ多重放送局を表示する。また、このような放送
局が複数ある時には、例えば電界強度の絶対値と変化量
の和を比較し、その和が最大である放送局を報知する等
の方法をとればよい。

【００２２】尚、以上の処理は、マイコン１０により行
われ、図２に示したフローチャートのステップＳ９の処
理を、例えば電界強度の絶対値と変化量の和が最大であ
る放送局を報知する処理に変更すればよい。以上のよう
に本第２実施例によれば、電界強度の最大の放送局を報
知するのではなく、電界強度の変化量により、車両の進
行方向に存在すると推測され、かつ電界強度が所定レベ
ル（ＦＭ多重データの受信に適したレベルの受信電界強
度）以上のＦＭ多重放送局を報知するようにしたので、
今後長時間に渡ってＦＭ多重放送が良好に受信できる放
送局が報知される。また、移動方向のＦＭ多重データを
いち早く受信できるので、これから通過するであろう地
域の交通情報等の有用なデータを早期に入手できる。

【００２３】次に本発明の第３の実施例について説明す
る。図４は第３の実施例の構成を示す構成図である。
尚、第１の実施例と同様の構成については、同じ符号を
付して説明を省略する。１５はＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ
Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を利用したナ
ビゲーションシステムで、衛星からの電波を利用して車
両の現在位置を演算し、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体より
地図データを読み出して地図を表示し、また車両の現在
位置を地図上に表示したり、また現在地から目的地まで
の経路を演算し地図上に表示する。そして、ナビゲーシ
ョンシステム１５は、車両の現在位置データをマイコン
１０に対して出力する。

【００２４】一方、メモリ１１には、図５に示すように
ＦＭ多重放送局（放送局名と放送周波数）とその放送地
域（エリア）が対応して記録されており、ナビゲーショ
ンシステム１５からの位置情報に基づきメモリ１１から
放送局情報を読み出し、最寄りのＦＭ多重放送局の報知
を行う。１６は一般道路や高速自動車道等に設けられた
光ビーコンや電波ビーコン局から発信されるビーコン信
号を受信するビーコン受信装置で、ビーコン信号に含ま
れる位置情報や交通情報等を受信して、現在地の認識、
交通情報の表示等を行う（ビーコン受信装置１６は受信
したデータをマイコン１０に出力し、処理はマイコン１
０が行う）。このビーコン受信装置１６は省略してもよ
い。

【００２５】尚、ナビゲーションシステム１５が、目的
地データをマイコン１０に対して出力するようにして、
この目的地データに基づきメモリ１１から放送局情報を
読み出し、目的地付近のＦＭ多重放送局の報知を行うよ
うにしてもよい。また、ナビゲーションシステム１５に
おける位置の検出は、ＧＰＳに限らず、ビーコン受信装
置１６や、車速センサ或いは方位センサを用いた位置検
出システムでも良い。

【００２６】このように第３の実施例においては、ナビ
ゲーションシステム１５からの現在位置データあるいは
目的地データに基づき、車両の現在地あるいは目的地に
おける最寄りのＦＭ多重放送局を報知するので、最寄り
のＦＭ多重放送局を選択する場合に非常に便利なものと
なる。次に、第４の実施例について図６を用いて説明す
る。図６は第４の実施例の構成を示す構成図である。
尚、第１、第２の実施例と同様の構成については同じ符
号を付して説明を省略する。

【００２７】本第４実施例においては、ナビゲーション
システム１５は、ユーザ自身が設定した目的地データを
マイコン１０に出力する。また、ナビゲーションシステ
ム１５は車両の現在位置が目的地の所定範囲内に近づい
たことを認識すると、マイコン１０に接近信号を出力す
る。そして、マイコン１０はこの接近信号を入力する
と、ナビゲーションシステム１５からの目的地データを
基にメモリ１１から放送局データを読み出し、放送局情
報の報知を行う。尚、本実施例では放送局データをメモ
リ１１に予め記憶しておくようにしたが、ナビゲーショ
ンシステム１５のＣＤ−ＲＯＭ等に記録しておき、ナビ
ゲーションシステム１５から目的地データと共に放送局
データをマイコン１０に出力するようにして、マイコン
１０がこの放送局データに基づき報知を行うようにして
もよい。

【００２８】次にこの第４実施例の変形例を説明する。
この変形例では、ナビゲーションシステム１５は、ユー
ザ自身が設定した目的地データをマイコン１０に出力す
る。そして、マイコン１０は、ナビゲーションシステム
１５からの目的地データを基にメモリ１１から放送局デ
ータを読み出し、該当放送局の電界強度を監視する。
尚、この監視は、所定時間毎に受信周波数を該当放送局
の周波数とに変更して、その時の受信電界強度を測定す
ることにより行う。そして、マイコン１０は、該当放送
局の受信電界強度が所定レベル（ＦＭ多重データの受信
に適したレベルの受信電界強度）以上となった時に、該
当放送局が受信に適する状態になったことおよび該当放
送局情報を報知する。

【００２９】このように第４の実施例においては、ユー
ザ自身が設定した目的地に対応したＦＭ多重放送局が受
信に適した状態になった場合に報知が行われる。従っ
て、目的地付近のＦＭ多重データをいち早く受信できる
ので、これから通る地域の交通情報等の有用なデータを
早期に入手できる。

【００３０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明におい
ては、有用な多重データを素早く、的確に得ることが可
能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の構成を示す構成図

【図２】マイコン１０の処理を示すフローチャート

【図３】本発明の第２実施例の動作説明図

【図４】本発明の第３実施例の構成を示す構成図

【図５】メモリ内容を示す図

【図６】本発明の第４実施例の構成を示す構成図

【図７】本発明の装置前面の構成を示す図

【符号の説明】

１・・・・・・・アンテナ ２・・・・・・・分配器 ３・・・・・・・ＡＭ／ＦＭラジオ受信機 ４・・・・・・・スピーカ ５・・・・・・・ＦＭ多重チューナ ６・・・・・・・バンドパスフィルタ ７・・・・・・・検波回路 ８・・・・・・・デコーダ ９・・・・・・・スイッチ １０・・・・・・マイクロコンピュータ（マイコン） １１・・・・・・メモリ １２・・・・・・表示部 １３・・・・・・スピーカ １４・・・・・・前面板

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体に設けられ道路交通情報通信シス
   テムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受信
   手段と、 前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ多重放送の
   放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重受信機に於
   いて、 前記記憶手段により記憶された前記複数の放送局の各電
   界強度を比較し、受信現在地に於ける最も電界強度の強
   い放送局を選択して報知する第１の放送局報知手段を有
   することを特徴とするＦＭ多重受信機。
2. 【請求項２】 移動体に設けられ道路交通情報通信シス
   テムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受信
   手段と、 前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ多重放送の
   放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重受信機に於
   いて、 前記記憶手段により記憶された前記複数の放送局の各電
   界強度を検出し、それぞれの前記放送局に於ける電界強
   度の時間経過の変化量を検出して、該変化量が増加して
   ゆく放送局を選択して報知する第２の放送局報知手段を
   有することを特徴とするＦＭ多重受信機。
3. 【請求項３】 移動体に設けられ道路交通情報通信シス
   テムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受信
   手段と、 前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ多重放送の
   放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重受信機に於
   いて、 前記移動体の現在地を検出する位置検出手段と、各地域
   及び該各地域に対応した前記放送局のデータを記憶する
   記憶手段と、前記位置検出手段からの移動体の現地位置
   に基づき、該現在位置に対応した放送局を前記記憶手段
   から読み出して、該現在位置に於ける最寄りの放送局を
   報知する第３の放送局報知手段とを有することを特徴と
   するＦＭ多重受信機。
4. 【請求項４】 前記位置検出手段は、一般道路に設置さ
   れたビーコンよりの位置情報を受信し、該位置情報に基
   づいて前記移動体の現在位置を検出するものであること
   を特徴とする請求項３記載のＦＭ多重受信機。
5. 【請求項５】 前記位置検出手段は、自動車高速道に設
   置されたビーコンよりの位置情報を受信し、該位置情報
   に基づいて前記移動体の現在位置を検出するものである
   ことを特徴とする請求項３記載のＦＭ多重受信機。
6. 【請求項６】 移動体に設けられ道路交通情報通信シス
   テムからのＦＭ多重放送による交通情報を受信する受信
   手段と、 前記受信手段により受信した複数の前記ＦＭ多重放送の
   放送局を記憶する記憶手段を有するＦＭ多重受信機に於
   いて、 指定の目的地又は該目的地に対応した放送局を入力可能
   な入力手段と、 前記入力手段により入力された入力データに基づき、前
   記目的地に対応した放送局の受信が可能になると該放送
   局の報知を行う第４の放送局報知手段とを有することを
   特徴とするＦＭ多重受信機。
7. 【請求項７】 前記第１、第２、第３、又は第４の放送
   局報知手段は、音声により前記放送局を報知する音声報
   知手段を有するものであることを特徴とする請求項１、
   請求項２、請求項３又は請求項６記載のＦＭ多重受信
   機。
8. 【請求項８】 前記第１、第２、第３、又は第４の放送
   局報知手段は、選局釦又はその周辺に設けられたランプ
   を点灯することにより前記放送局を報知するランプ報知
   手段を有するものであることを特徴とする請求項１、請
   求項２、請求項３又は請求項６記載のＦＭ多重受信機。
9. 【請求項９】 前記第１、第２、第３、又は第４の放送
   局報知手段は、前記放送局を文字により表示する表示手
   段を有するものであることを特徴とする請求項１、請求
   項２、請求項３又は請求項６記載のＦＭ多重受信機。