JP2006211043A - 放送受信装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 サービスエリア間の移行の際に、放送局の選局を円滑に行うことができる放送受信装置を提供する。
【解決手段】 車載ＡＶＮシステム１は、エリア別放送局リスト２６、放送局周波数リスト２７およびネット放送局リスト２８を備え、制御部４の制御に従って、放送局間でのネットワーク系列で予め定める関係を有する放送局を選択する。ＶＩＣＳやＤ−ＧＰＳデータを提供するＦＭ放送を受信中に、当該サービスエリア外に移行すると、制御器４は、放送局周波数リスト２７等を参照して移行前の放送局と同一内容の放送が受信可能な放送局を選択する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、放送局からサービスエリア内に提供される番組や情報を受信するための放送受信装置に関する。

従来から、中波（ＭＷ）帯のＡＭ音声信号や超短波（ＶＨＦ）帯のＦＭ音声信号によるラジオ放送や、ＶＨＦ帯や極超短波（ＵＨＦ）帯の映像および音声の複合信号によるテレビジョン放送を行うために、多くの放送局が設置されている。各放送局では、提供する放送が安定して受信可能な地域をサービスエリアとして設定している。日本国内では、一般にＮＨＫ（日本放送協会）と１または複数の民間放送局とがほぼ同一のサービスエリアを共有するように、地域毎に設置される。また、異なるサービスエリア間では、ＮＨＫや主要な民間の放送局は全国的に共通の番組や地方独自の番組を提供する。隣接する地域では放送局のサービスエリアの範囲はある程度重複するように設けられており、種々の条件により重複領域も多少変動する。サービスエリアが近い放送局間は、放送局同士の混信を防ぐため異なる周波数の電波を使用する。このため、放送受信装置を使用する際には使用する地域に応じて、その地域をサービスエリアとする放送局の電波の周波数に合わせなければならない。

自動車等の移動体には放送受信装置が搭載されており、運転者や乗客に音楽などの娯楽情報や、ニュース、天気予報、交通予報、交通事故や交通規制などの情報を提供する。また、自動車用の放送受信装置には、現在位置を検知し、道路地図データなどに基づいて経路案内などを行うナビゲーションシステムを備えたものがある。ナビゲーションシステムは、ＧＰＳ（Global Positioning System ）の人工衛星からの電波を受信して現在位置を検知するのみならず、ＦＭ放送に付加して送信されるＶＩＣＳ(Vehicle Information and
Communication System)の道路交通情報を受信して運転支援を行うものもある。

さらに、ＧＰＳの位置検知誤差を補正するために、Ｄ（Differential）−ＧＰＳ信号を受信して利用する技術も用いられている。この技術は、固定した場所でＧＰＳの人工衛星電波を受信し、車両が受信するＧＰＳ信号に含まれる誤差を補正するためのＤ−ＧＰＳ信号を生成し、ＦＭ放送に多重化して車両に送信するものである。

ナビゲーションシステムを搭載している車両において、ＶＩＣＳの道路交通情報やＧＰＳの現在位置検知情報をデータとして利用している場合は、移動に伴ってこれらの情報を得るための受信放送を切換える必要が生じる。

たとえば、ナビゲーションシステムを動作させ、同時にＦＭ放送を聞きながら自動車を走行させる場合、自動車が受信中の放送局のサービスエリアを越えて移動すると、受信状態や受信可能な放送内容が変化する場合が生じる。そして、このような場合には、搭乗者が同一の放送番組を聞き続けられることが好ましい。また、車両走行時にＶＩＣＳの道路交通情報やＤ−ＧＰＳの位置情報を受信している場合には、これらの情報が付加されたＦＭ多重化放送を継続して受信できることが必要となる。

そこで、隣接する放送エリア間を移動する際に生じる受信環境の変化に対して、運転者や同乗者の快適性を確保するために、従来より以下のような手段が提案されている。

まず、同一の放送を連続受信するための技術が特許文献１または特許文献２に開示されている。特許文献１では、放送局の電波の受信可能なエリア情報と放送局とを関連付けて記憶しておき、ＶＩＣＳ情報の受信が可能なナビゲーションシステムを利用して求めた車両位置とエリア情報とから最適な放送局を選択する技術が提案されている。また、特許文献２では、事前に放送局の選択を行った位置や条件等を記憶しておき、同じ経路を走行する場合には、記憶した情報に従って放送局の選択を行う技術が提案されている。

また、エリア間移動時に選局用プリセット情報の有効性を確保するための技術が特許文献３に開示されている。すなわち、ＡＭやＦＭラジオ放送を受信する場合、放送されている電波の周波数を選局する必要がある。車載の放送受信装置では、予め特定の放送局の送信周波数に設定し、かつ簡単な操作で設定された周波数に移行する操作が可能なプリセット機能も設けられている。ところが、車両が移動してプリセットされている周波数の放送局のサービスエリア外となると、プリセットされた周波数に移行する操作を行っても、放送を充分に受信することができなくなってしまう。そこで特許文献３では自車位置がプリセットされた周波数に対応する放送局のサービスエリア外となると、現在位置を含む地域をサービスエリアとしている放送局の周波数を検出するために、周波数サーチ動作を行い、電界強度の高い放送の周波数を自動的にプリセットしておく技術が提案されている。

一方、ＦＭ放送を楽しみなから、同時にＶＩＣＳ情報やＤ−ＧＰＳ情報を受信してナビゲーション機能を利用する技術が特許文献４〜７に開示されている。たとえば、特許文献４には、ＦＭチューナの他に、ＴＶ（テレビジョン）放送用のチューナを搭載する放送受信装置において、ＶＩＣＳが付加されていないＦＭを受信するときにはＴＶ放送受信用のチューナを利用してＶＩＣＳを受信することによって、ＦＭ放送受信用のラジオチューナを増やさずにＦＭ−ＶＩＣＳのデータを受信する技術が提案されている。

また、特許文献５，６にはＦＭ音声放送受信用のチューナとともにＦＭ多重放送受信用のチューナを設けるなど、複数のチューナを用いて音声放送受信中でもＤ−ＧＰＳのデータ受信を可能にする技術が提案されている。

なお、ＶＩＣＳとＤ−ＧＰＳとは同一のＦＭ放送局からは提供されていない。現状では、ＶＩＣＳは主としてＮＨＫから提供されており、Ｄ−ＧＰＳは、ＪＦＮ（全国ＦＭ放送協議会）加盟の民間放送局から提供されている。そこで、特許文献７には、１つのチューナでそれぞれの放送をサーチし、両方のデータを受信する技術が提案されている。

特開平９−２７０７２０号公報 特開２０００−４０９７３号公報 特開２００２−３１４３７９号公報 特開２０００−２０７６８２号公報 特開平８−２１３８８２号公報 特開平９−２７７８７号公報 特開平１０−２２１０９６号公報

しかしながら、上述の従来技術においては、自動車が複数の放送局のサービスエリア間を移動する場合には、以下のような問題があった。

まず、特許文献１および特許文献２の技術では、受信中の放送局のサービスエリアから離れると、異なるサービスエリアの放送局を選局するが、必ずしも同一内容の放送を継続して受信することができるとは限らない。このため、同一内容の放送を継続して受信するためには、ユーザが自ら判断して選局する必要が生じる。また、特許文献２では、初回に同一系列の放送局を選局するようにしておけば、２回目以降は記憶に従って同様な選局が行われる。しかし、初回はやはりユーザによる選局が必要となる。このように、同一番組を継続して受信するためには、ユーザ自身の操作が必要となり、煩わしいものであった。

次に、特許文献３では、異なるサービスエリアに移行すると、オートプリセットボタンをユーザが操作すれば、サーチから得られる最新の周波数データに基づいてプリセットデータが自動的に割り付けられる。しかしながら、サーチは対象周波数範囲の大きさにかかわらず、通常の周波数範囲内での上昇または下降走査で行われるため、サーチの完了までに無駄時間を含み、放送が中断されるおそれがあった。

さらに、特許文献４〜７の技術では、ＦＭ放送を楽しみながら、同時にＶＩＣＳ情報やＤ−ＧＰＳ情報を受信してナビゲーション機能を利用することができるが、ＶＩＣＳ、Ｄ−ＧＰＳ情報は、ともにＦＭ多重化信号としてＦＭ放送局から送信される。したがって自動車を受信する場合と同様に、受信環境が変化するため、信号の精度が低下するといった問題が生じる。

本発明の目的は、サービスエリアの移行時に、放送局の選局を円滑に行うことができる放送受信装置を提供することである。

本発明の他の目的は、サービスエリアの移行時に、放送局の選局用のプリセットデータを自動的に変更することができる放送受信装置を提供することである。

本発明のさらに他の目的は、サービスエリアの移行時の受信環境の変化に応じてＦＭ多重放送の最適な受信状態を確保することができる放送受信装置を提供することである。

本発明による放送受信装置は、放送局のサービスエリア内で放送を受信するための放送受信装置であって、放送局の周波数、サービスエリア、放送局の系列に関する情報を記憶する放送局情報記憶手段と、異なるサービスエリアに移動した場合に、放送局情報記憶手段に記憶された放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送を受信するように放送局を選択する放送局選択手段とを備えたことを特徴とする。

これにより、サービスエリアが移行した場合でも、以前受信していた放送と同一の放送を継続して受信することが可能となる。

なお、「特許請求の範囲」および本明細書中において、「異なるサービスエリア」とは、以前位置していたサービスエリアと新たに移動したサービスエリアとの重複領域も含まれるものとする。

また本発明の放送受信装置は、該放送受信装置の現在の位置を検知する位置検知手段をさらに備え、放送局選択手段が、位置検知手段が検知した現在の位置が属する放送局のサービスエリアを判定して放送局の選択を行うことを特徴とする。
これにより、移動位置を自動的に検知して同一放送を継続受信することができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、複数の放送局を予め設定して、選択操作によって所望の放送局を選局するプリセット手段をさらに備え、放送局選択手段が、該放送受信装置が受信中の放送局のサービスエリアから異なるサービスエリアに移動した場合に、放送局情報記憶手段に記憶されていた放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送局の放送を受信するように放送局を選択し、さらにプリセット手段が選局している放送局を新たに選択した放送局に変更することを特徴とする。

このため、放送局のサービスエリアが移行した場合であっても、プリセット手段で選局していた放送を継続して受信することができる。

さらに、本発明の放送受信装置においては、プリセット手段が、該放送局受信装置が属するサービスエリアで受信可能な放送局の周波数情報を放送局情報記憶手段から抽出し、周波数情報に基づいて設定した周波数の範囲を対象として走査を行って受信可能な放送局を設定することを特徴とする。

これにより、サービスエリアの移行に伴って受信可能な放送局をプリセット手段に再設定するための周波数走査を短時間で効率的に行うことができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、第１の放送電波と前記第１の放送電波に多重化されて送信される第１および第２のデータとを受信可能な第１の受信手段と、第２の放送電波と第２の放送電波に多重化されて送信される第１および第２のデータとを受信可能な第２の受信手段と、第１の受信手段が受信する電波の電界強度と、第２の受信手段が受信する電波の電界強度とを所定の時間間隔で比較して電界強度の大きさを判定する電界強度比較手段と、第１および第２の受信手段のうち、電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を第１のデータの受信用に設定し、他方の受信手段を第２のデータの受信用に設定する受信選択手段とを備えたことを特徴とする。

これにより、第１および第２の受信手段によって第１および第２のデータを同時に受信することが可能となる。さらに、いずれかのデータに対して、常に電界強度の大きい受信手段を選択して受信することができるため、重要なデータが優先的に受信できる良好な受信環境を実現することができる。

さらに、本発明の放送受信装置においては、受信選択手段が、第１の受信手段が第１および第２のデータのいずれを受信するかを予め設定する第１受信データ設定手段と、第２の受信手段が第１および第２のデータのいずれを受信するかを予め設定する第２受信データ設定手段とを備え、第１の受信手段が第１の放送電波を受信しているときは、第２の受信手段が第２受信データ設定手段によって予め設定された第１および第２のデータのいずれかのデータの受信が可能となり、第２の受信手段が第２の放送電波を受信しているときは、第１の受信手段が第１受信データ設定手段によって予め設定された第１および第２のデータのいずれかのデータが受信可能となることを特徴とする。

この場合には、第１と第２の受信手段を利用して、第１または第２の放送放送電波のいずれかによる放送と、第１または第２のデータによる情報とを同時に受信することができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、人工衛星からの電波を受信して位置を検知する位置検知手段をさらに備え、第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、第２のデータはＦＭ放送データに多重化され、かつ位置を補正するための誤差情報のデータであり、第１および第２の受信手段は、少なくとも第１および第２のデータの受信が可能なＦＭ放送受信機を含むことを特徴とする。
これにより、誤差が補正された精度の高い位置情報の検知が可能となる。

さらに、本発明の放送用受信装置においては、受信選択手段は、第１および第２の受信手段のうち、電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を第１および第２のデータのいずれか一方の受信用に設定するための設定入力部を有することを特徴とする。

これにより、ユーザが設定入力部を操作して選択した交通情報のデータをより良好な受信環境で受信して、渋滞や事故情報を得ることができる。

さらに、本発明の放送受信装置においては、第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、受信選択手段は、設定入力部からの入力情報に応じて、第１および第２の受信手段のうち、電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を第１のデータの受信用に設定することを特徴とする。

これにより、ユーザが設定入力部を操作して選択した交通情報のデータをより良好な受信環境で受信して、渋滞や事故情報を得ることができる。

さらに、本発明の放送受信装置においては、第２のデータがＦＭ放送データに多重化され、位置を補正するための誤差情報のデータであり、受信選択手段は、設定入力部からの入力情報に応じて、第１および第２の受信手段のうち、電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を第２のデータの受信用に設定することを特徴とする。

これにより、ユーザが設定入力部を操作して選択した誤差補正のデータをより良好な受信環境で受信して、精度の高い位置情報を継続して得ることができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、位置検知手段が検知する位置と地図データを参照して経路案内を行う経路案内手段をさらに備え、第２のデータはＦＭ放送データに多重化され、かつ位置を補正するための誤差情報のデータであり、位置検知手段は、人工衛星からの電波を受信して検知した位置情報を第１および第２の受信手段のいずれかによって受信された第２のデータを用いて補正し、経路案内手段は、位置検知手段によって補正された位置情報を用いて経路案内を行うことを特徴とする。

これにより、誤差情報を用いて補正した位置情報を利用することによって精度の高い経路案内を得ることができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、経路案内手段は、第１および第２の受信手段のいずれかによって受信された第１のデータを用いて交通情報を出力することを特徴とする。

これにより、経路案内に加えて、同時に渋滞や事故などの交通情報の提供を受けることができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、第１のデータにおいて、交通情報のデータがＦＭ放送局から送信されるＶＩＣＳデータであり、第２のデータにおいて、誤差情報のデータがＦＭ放送局から送信されるＤ−ＧＰＳデータであることを特徴とする。

これにより、人工衛星から受信する位置情報を、Ｄ−ＧＰＳデータを利用して補正でき、より精度の高い経路案内を行うことが可能となる。加えて、ＶＩＣＳデータから経路の渋滞や事故、規制などの交通情報を取得することができる。

さらに、本発明の放送受信装置は、放送局の周波数、サービスエリア、放送局の系列に関する情報を記憶する放送局情報記憶手段と、位置検知手段が検知した現在の位置が属する放送局のサービスエリアを判定して放送局の選択を行う放送局選択手段とをさらに備え、放送局選択手段は、異なるサービスエリアに移動した場合に、放送局情報記憶手段に記憶された放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送局の放送を受信するように放送局を選択することを特徴とする。

これにより、放送局からの放送電波に多重化されて送信されるデータを利用しつつ異なるサービスエリアへ移行する場合においても、同一の放送を継続して受信可能となり、ユーザに特別な操作を要求することなく経路案内や交通情報の提供を継続して行うことができる。

本発明によれば、サービスエリアまたはネットワーク系列で予め定める関係を有する放送局を自動的に選択することができるので、放送局のサービスエリア間を移動する場合であっても、受信中の放送と同一内容の放送を継続して受信することができ、ユーザの手を煩わすことなく放送局の選局を円滑に行うことができる。

また本発明によれば、放送局のサービスエリア間を移動する場合であっても、移動後のサービスエリアで受信可能な放送局を自動的にプリセットすることが可能となり、かつ受信中のプリセットされた放送局と同一内容の放送を継続して受信することが可能となる。

さらに、本発明によれば、サービスエリア間の移行に伴って受信状態が変動する場合であっても、複数の受信手段の中から電界強度の高い受信手段を選択して所定のデータの受診を継続することができるため、たとえば、Ｄ−ＧＰＳデータを利用した精度の高い経路案内を継続し、あるいはＶＩＣＳデータを利用した有益な交通情報を継続利用することができる。

図１は、本発明の放送受信装置における実施の一形態としての車載ＡＶＮ（Audio
Video Navigation）システム１の概略構成を示すブロック図である。車載ＡＶＮシステム１は、自動車内のインスツルメントパネル付近に搭載されており、音声データや映像データを再生するＡＶシステム２と、経路案内や運転支援を行うナビゲーションシステム３とが一体化された装置構造を有している。

ＡＶシステム２は、ＡＭ放送、ＦＭ放送、ＴＶ放送を受信して再生する機能と、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤなどの記録媒体に記憶された音楽、映像データを再生する機能とを有し、主に第１チューナ１１、第２チューナ１２、第１アンテナ１３、第２アンテナ１４、電界強度比較部１５、ＣＤ／ＭＤ／ＤＶＤプレーヤ１６、ＡＭチューナ２１およびＡＭアンテナ２２を備える。

またナビゲーションシステム３は、ＧＰＳあるいはＤ−ＧＰＳから送信される位置情報と地図情報を利用して経路案内を行うナビゲーション機能と、ＶＩＣＳを利用した道路交通情報を提供して運転支援を行う運転支援機能とを有し、ＧＰＳアンテナ１９、ＧＰＳ受信部２０を備える。

さらに、ＡＶシステム２およびナビゲーションシステム３は、共用部分として制御部４、演算用メモリ５、操作部７、音声出力部１８、表示部１７およびデータ格納メモリ２５を有する。

データ格納メモリ２５は不揮発性メモリやハードディスクなどからなり、ＡＶシステム２およびナビゲーションシステム３の動作を制御するプログラム２９や、後述する放送局の選局動作に利用されるエリア放送局リスト２６、放送局周波数リスト２７およびネット放送局リスト２８等を記憶している。

制御部４はＣＰＵ（中央演算処理装置）を含み、データ格納メモリ２５から読出したプログラム２９に従い、演算用メモリ５を利用してＡＶシステム２およびナビゲーションシステム３の動作を制御する。

操作部７は、たとえば選局ボタン９、チューナ割付ボタン１０、ＶＩＣＳ／Ｄ−ＧＰＳ選択ボタン８など、ユーザ（運転者あるいは同乗者で車載ＡＶＮシステム１を操作する者を以下では「ユーザ」と称す）がＡＶシステム２およびナビゲーションシステム３の種々の機能を選択、指示するための操作ボタンを配置している。

音声出力部１８はスピーカなどからなり、放送や経路案内の音声を出力する。表示部１７は液晶ディスプレイなどからなり、ＴＶ放送を表示したり、経路案内情報やＶＩＣＳからの道路交通情報を表示する。

「車載ＡＶＮシステムの機能と使用形態」
図２は、車載ＡＶＮシステム１の主要な機能と使用形態を場合分けして示した使用状態図である。図２の使用機能欄には、車載ＡＶＮシステム１の複数の使用機能１〜４が示され、使用形態欄には、これらの使用機能が同時に、あるいは選択的に使用される形態を１〜の３通り例示している。以下に図２を参照して車載ＡＶＮシステム１の機能と動作について詳述する。

まず、図２の使用機能１では、ＣＤ／ＭＤ／ＤＶＤプレーヤ１６に挿入されたディスクの音声データや映像データが制御部４の制御に従って再生され、音声出力部１８から音楽が、表示部１７に映像が出力される。また、ＡＭラジオ放送は、ＡＭアンテナ２２、ＡＭチューナ２１によって受信され、制御部４の制御に従って音声出力部１８から放送音声が出力される。

使用機能２では、第１チューナ１１を利用してＴＶ番組の視聴、ＶＩＣＳ情報およびＤ−ＧＰＳ情報の択一受信が行われる。第１チューナ１１はＴＶ受信用チューナとＶＩＣＳ信号およびＤ−ＧＰＳ信号受信用ＦＭチューナとを有している。そして、ＴＶ放送を受信しているときは、ＶＩＣＳおよびＤ−ＧＰＳ受信が使用不可となり、ＴＶ放送を受信していないときは、ＶＩＣＳまたはＤ−ＧＰＳ信号のいずれかが受信可能となる。ＶＩＣＳまたはＤ−ＧＰＳ信号の受信設定は、ユーザが操作部７のＶＩＣＳ／Ｄ−ＧＰＳ選択ボタン８を操作することによって行われる。ＶＩＣＳ信号は、ＮＨＫのＦＭ放送のＦＭ信号に多重化されて送信され、Ｄ−ＧＰＳ信号はＪＦＮ（全国ＦＭ放送協議会）系列の民放のＦＭ信号に多重化されて送信される。したがって、第１チューナ１１に接続される第１アンテナ１３は、ＴＶ放送のみならず、ＶＩＣＳおよびＤ−ＧＰＳ信号も受信可能なように受信周波数帯域が調整されている。

ＴＶ放送受信時には、自動車の移動に伴って放送エリアが変化した場合に連続放送受信処理が行われる。この処理については後述する。

使用機能３では、第２チューナ１２を利用してＦＭ放送の聴取、ＶＩＣＳ情報およびＤ−ＧＰＳ情報の択一受信が行われる。この第２チューナ１２は音楽番組等を送信するＦＭ放送と、ＦＭ放送の信号にＶＩＣＳやＤ−ＧＰＳの信号を多重化したＦＭ多重放送の受信が可能である。そして、ＦＭ放送を受信しているときは、ＶＩＣＳおよびＤ−ＧＰＳ受信が使用不可とされ、ＦＭ放送を受信していないときは、ＶＩＣＳまたはＤ−ＧＰＳ信号のいずれかが受信可能となる。ＶＩＣＳまたはＤ−ＧＰＳ信号の受信設定は、ユーザが操作部７のＶＩＣＳ／Ｄ−ＧＰＳ選択ボタン８を操作することによって行われる。

また、第２チューナ１２に接続される第２アンテナ１４はＦＭ放送のみならず、ＶＩＣＳおよびＤ−ＧＰＳ信号も受信可能なように受信周波数帯域が調整されている。

ＦＭ放送時受信時に、自動車の移動に伴って放送エリアが変化した場合には、連続放送受信処理が行われる。この処理については後述する。

使用機能４では、ナビゲーションシステム３において自動車の移動経路を運転者に案内する経路案内機能と、事故や渋滞などの道路情報を提供する道路情報サービス機能とが個別にあるいは同時に提供される。道路案内機能は、ＧＰＳアンテナ１９およびＧＰＳ受信機２０を利用して求めた現在位置情報およびデータ格納メモリ２５に記憶された道路地図データ等に基づき、自動車の運行経路や目的地情報等を表示部１７に表示し、音声出力部１８から音声案内を出力して進行経路を案内する。さらに、第１チューナ１１または第２チューナ１２によって受信したＤ−ＧＰＳ信号を利用して、ＧＰＳ受信機２０が受信した位置情報を補正し、精度が高められた位置情報に従って進行経路を案内する。

また、道路情報サービス機能は、第１チューナ１１または第２チューナ１２によってＶＩＣＳ信号を受信し、表示部１７に文字、画像情報を表示し、さらには音声出力部１８から音声出力することによって進行経路の渋滞情報や事故情報を運転者に提供する。

このような車載ＡＶＮシステム１の使用機能１〜４は、ユーザの好みによって種々組み合わせて使用することができる。そこで、その代表的な使用形態１〜３についてさらに図２を参照して説明する。

図２の使用形態１は、ＣＤ／ＭＤ／ＤＶＤプレーヤ１６で音楽などを聴きながら、同時にナビゲーションシステム３による経路案内および道路情報サービスを利用している場合を示している。

図２の使用形態２は、第１チューナ１１でＴＶ放送を受信しながら、同時にナビゲーションシステム３による経路案内および道路情報サービスを利用している場合を示している。

図２の使用形態３は、第２チューナ１２でＦＭ放送を受信しながら、同時にナビゲーションシステム３による経路案内および道路情報サービスを利用している場合を示している。

図３は、車載ＡＶＮシステム１の使用形態１〜３の動作フロー図である。車載ＡＶＮシステム１は、上記のとおり、ＦＭ多重化信号の受信が可能な第１チューナ１１および第２チューナ１２の２つのチューナを有し、それによってＮＨＫおよび民放の異なるＦＭ放送局から送信されるＶＩＣＳ情報およびＤ−ＧＰＳ情報の受信を可能としている。

さらに、自動車の走行位置によって放送局のサービスエリアの受信環境が変化することを考慮してユーザが優先的に利用したい情報の受信状態をより良好に保つように２つのチューナを選択する機能を有している。以下では、図３を参照して車載ＡＶＮシステム１の使用形態１〜３（図２参照）の動作について説明する。

まず、運転開始時に、車載ＡＶＮシステム１を起動し、第１チューナ１１および第２チューナ１２によるＦＭ多重化情報の受信先を設定する（初期設定）。すなわち、操作部７のＶＩＣＳ／Ｄ−ＧＰＳ選択ボタン８を操作し、第１チューナ１１および第２チューナ１２をそれぞれＶＩＣＳ受信用とＤ−ＧＰＳ受信用とに設定する。一例として、第１チューナ１１をＤ−ＧＰＳ受信用に、第２チューナ１２をＶＩＣＳ受信用に設定する。なお、この逆の設定も可能である。

次に、車両の移動に伴って受信状態が変化した際に、２つのチューナのうち、受信電界強度が大きいほうのチューナをＶＩＣＳとＤ−ＧＰＳのいずれの受信用に割り付けるかをチューナ割付ボタン１０を用いて設定する。本例では受信電界強度が大きいほうのチューナにＶＩＣＳ受信を割り付けるように設定する。この場合、初期の設定にかかわらず、後述する動作に従って受信電界強度が大きいほうのチューナがＶＩＣＳ情報を受信するように変更される。このチューナの割付情報は、たとえばデータ格納メモリ２５に記憶される。

次に、チューナ割付後、所定時間、たとえば１０〜１５分時間が経過したか否かを判定する（ステップＳ１）。未経過であれば待機し、経過すれば第１チューナ１１がＴＶ受信状態あるいは第２チューナ１２がＦＭ放送受信状態か否かを判定する（ステップＳ２）。いずれかが受信状態にあれば（使用形態２または使用形態３）、ステップＳ８に進み、いずれも受信状態になければステップＳ３に進む。

「使用形態１」
ステップＳ３において、電界強度比較器１５は第１チューナ１１および第２チューナ１２のＶＩＣＳおよびＤ−ＧＰＳの電界強度を取得して比較する。図４は、電界強度の状態に応じたチューナ受信状態の変更動作を示す図である。図４を参照して、第１チューナ１１の受信電界強度が第２チューナ１２の受信電界強度よりも大きい場合はステップＳ４に進み、チューナ割付情報を参照する。チューナ割付情報がＶＩＣＳ受信を指定している場合（初期設定１）、第１チューナ１１の受信設定を「Ｄ−ＧＰＳ受信用」から「ＶＩＣＳ受信用」に変更し、第２チューナ１２の受信設定を「ＶＩＣＳ受信用」から「Ｄ−ＧＰＳ受信用」に変更する。これにより、ＶＩＣＳ情報が、電界強度の高い第１チューナ１１で受信されるため、安定したＶＩＣＳ情報に基づく道路交通情報を得ることができる（ステップＳ５）。

また、ステップＳ４において、チューナ割付情報がＤ−ＧＰＳ受信を指定している場合（初期設定２）、第１チューナ１１の受信設定を「Ｄ−ＧＰＳ受信用」に維持し、第２チューナ１２の受信設定を「ＶＩＣＳ受信用」に維持する。これにより、Ｄ−ＧＰＳ情報が、電界強度の高い第１チューナ１１で受信されるため、精度の高い位置情報に基づく正確な経路案内を行うことができる（ステップＳ７）。

さらに、ステップＳ３において、第１チューナ１１の受信電界強度が第２チューナ１２の受信電界強度よりも小さい場合はステップＳ６に進み、チューナ割付情報を参照する。チューナ割付情報がＶＩＣＳ受信を指定している場合（初期設定１）、第１チューナ１１の受信設定を「Ｄ−ＧＰＳ受信用」に維持し、第２チューナ１２の受信設定を「ＶＩＣＳ受信用」に維持する。これにより、ＶＩＣＳ情報が、電界強度の高い第２チューナ１２で受信されるため、安定したＶＩＣＳ情報に基づく道路交通情報を得ることができる（ステップＳ７）。

さらに、ステップＳ６において、チューナ割付情報がＤ−ＧＰＳ受信を指定している場合（初期設定２）、第１チューナ１１の受信設定を「Ｄ−ＧＰＳ受信用」から「ＶＩＣＳ受信用」に変更し、第２チューナ１２の受信設定を「ＶＩＣＳ受信用」から「Ｄ−ＧＰＳ受信用」に変更する。これにより、Ｄ−ＧＰＳ情報が、電界強度の高い第２チューナ１２で受信されるため、精度の高い位置情報に基づく正確な経路案内を行うことができる（ステップＳ５）。

「使用形態２または使用形態３」
次に、ステップＳ８において、第１チューナ１１がＴＶ放送を受信している場合（使用形態２）、第１チューナ１１に設定されたＤ−ＧＰＳ受信は機能せず、第２チューナ１２に設定されたＶＩＣＳ受信が機能し、受信した道路情報サービスの内容がナビゲーションシステム３に表示される。また、第２チューナ１２がＦＭ放送を受信している場合（使用形態３）、第２チューナ１２に設定されたＶＩＣＳ受信は機能せず、第１チューナ１１に設定されたＤ−ＧＰＳ受信が機能し、受信したＤ−ＧＰＳ情報がナビゲーションシステム３に引き渡される。そして、ナビゲーションシステム３はＧＰＳ受信機２０で受信したＧＰＳ情報と第１チューナ１１で受信したＤ−ＧＰＳ情報とに基づいて補正した位置情報を算出し、高精度の経路案内を行う。

これにより、ＴＶ放送を視聴しながら第２チューナ１２でＶＩＣＳ情報を受信し、ナビゲーションシステム３で経路案内と道路交通情報とを利用することができ（使用状態２）、あるいはＦＭ音楽を聴きながら第１チューナ１１でＤ−ＧＰＳ情報を受信してナビゲーションシステム２で高精度の経路案内を受けることができる（使用状態３）。

「プリセット機能」−「連続放送受信機能」
次に、自動車が受信中の放送局のサービスエリアを越えて移動する場合に、受信番組を継続して受信可能とする連続放送受信機能について説明する。図５は、この連続放送受信機能の動作フローである。図５に示す動作は、図２の使用形態２または３に該当する動作、すなわちＴＶ放送の受信とナビゲーション機能とを同時に、またはＦＭ放送の受信とナビゲーション機能とを同時に利用している場合を示している。また、図６は、プリセット機能および連続放送受信機能に利用されるエリア別放送局リスト２６、放送局周波数リスト２７およびネット放送局リスト２８のデータ内容を示す概略図である。

ＡＶシステム２は、ＴＶ放送やＦＭ放送の放送局を選択する複数の選局ボタン９を備えており、この選局ボタン９の各々を操作して複数の放送局を予め設定しておくことが可能なプリセット機能を有している。各選局ボタン９は、押圧操作する時間の長短に応じて受信中の周波数をその選局ボタンに設定するメモリ動作と、その選局ボタンに設定された周波数に移行する選局動作とを行うことができる。そして、ユーザはこのプリセット機能を利用して、予め複数の放送局を各選局ボタン９に設定しておく。これにより、選局ボタン９を選択して押圧することによって簡単に所望の放送の受信を開始することができる。

図５において、放送受信しながら自動車を走行させている状態では、ナビゲーションシステム３が自動車の走行位置を所定のタイミングで取得する（ステップＳ２０）。位置情報を取得する方法としては、ＧＰＳ受信機２０が受信する位置情報を利用する方法、これに加えて第１チューナ１１または第２チューナ１２が受信するＤ−ＧＰＳ情報を利用する方法、さらには、第１チューナ１１または第２チューナ１２が受信するＶＩＣＳ情報に含まれる位置情報を利用する方法のいずれかを利用することができる。さらに推測航法や、マップマッチングなども利用することができる。

位置情報を取得すると、第１チューナ１１または第２チューナ１２が放送を受信中か否かを判定する。（ステップＳ２１）。受信中であれば、次のステップＳ２２に進み、受信していなければ、ステップＳ２５の処理に進み、ナビゲーション動作を継続する。

次に、ステップＳ２０で自動車の現在位置が確認できると、データ格納メモリ２５に格納されたエリア別放送局リスト２６を参照して、自動車の現在位置が現在受信中の放送局のサービスエリアに含まれるか否かを判定する（ステップＳ２２）。

サービスエリアの内外を判断する方法としては、まず受信中のチューナの受信電界強度を電界強度比較器１５で検出する。そして、検出した電界強度が所定の基準値よりも低く、かつ自動車と放送局の所在地との距離が所定の基準値よりも大きくなった場合にサービスエリアを越えたと判断する。

そしてサービスエリア内と判断された場合は、そのままの状態でステップＳ２５のナビゲーション動作を継続する。また、サービスエリア外と判断された場合には、以下の受信放送局の変更処理に進む。

図６を参照して、自動車の現在位置が、受信中の放送局のサービスエリア外と判定されると、まずエリア別放送局リスト２６と現在位置情報とを用いて新たなエリアを検出する。そして、検出された新たなエリア内に、それまで受信していた放送局と同一放送局が含まれるか否かを確認する。同一放送局が含まれていた場合には、さらに放送局周波数リスト２７を参照してその放送局の周波数を取り出し、以前受信していた放送局の周波数と同一か否かを判断する。そして、同一の場合はそのまま維持し、異なる場合は新たな周波数データを受信中のチューナに再設定する。

また、検出された新たなエリア内に、それまで受信していた放送局と同一放送局が含まれていない場合には、ネット放送局リスト２８を参照する。ネット放送局リスト２８には、共通番組を放送する系列放送局の情報が記録されている。そこで、ネット放送局リスト２８を参照して、以前受信していた放送局と同一系列の放送局を検出し、さらに放送局周波数リスト２７を参照して系列放送局の周波数を抽出して受信中のチューナに再設定する（ステップＳ２３）。この動作によって、受信中の放送局のサービスエリアを越えて自動車が移動した場合でも、同一放送局または系列放送局の放送を自動的に継続して受信することができる。

「プリセットデータの更新」
次に、ユーザが選局用サーチボタン（図示せず）を操作した場合は、上記ステップと同様の手順を用いて、当該サービスエリアに含まれる放送局の周波数をエリア別放送局リスト２６および放送局周波数リスト２７から抽出し、順位付けしてサーチを開始する。そして、所定の選局ボタン９に新たなサービスエリアで更新された放送局の周波数を記憶させる。この場合、新たなサービスエリアの放送局の情報を参照することによって、当該サービスエリアに関係の無い放送局の周波数を走査範囲から除外し、それによって短時間で効率良く選局ボタン９に放送局の周波数を再設定することができる。

その後、上記処理に続いて、ナビゲーションシステム３は経路案内や道路情報提供などの動作を継続して行う（ステップＳ２５）。

以上のように、本発明の車載ＡＶＮシステム１は、ＡＶシステム２において、ＦＭ多重放送を受信可能な第１チューナ１１と第２チューナ１２とを備えることによって、ＦＭ放送で多重化して提供されるＶＩＣＳなどの道路交通情報およびＤ−ＧＰＳなどの位置検知用情報を同時に受信してナビゲーションシステム３に提供することができる。したがって、ナビゲーションシステム３では、ＧＰＳ情報に誤差補正が可能なＤ−ＧＰＳ情報を加えることによって精度の高い位置情報を利用した高精度の経路案内と、ＶＩＣＳ情報を利用した道路交通情報とを同時にユーザに提供することができる。

また、ナビゲーションシステム３が検知した自動車の位置情報と、ＡＶシステム２に用意されたエリア別放送局リスト２６、放送局周波数リスト２７およびネット放送局リスト２８を利用することによって、自動車が放送局のサービスエリア間を移動する場合にも、異なるサービスエリア間で同一の放送を提供する放送局を自動的に選択することが可能となり、ユーザが特別な操作を行うことなく受信中の放送を継続して受信することができる。

さらに、プリセット機能を用いて複数の選局ボタン９に予め設定された放送局の周波数データを、上記と同様の機能を利用して各サービスエリアに応じて自動的に再設定することができる。

なお、これらのリスト２６，２７，２８のデータは、ＣＤやＤＶＤなどの記録媒体から読込んで更新したり、インターネットなどの情報通信ネットワークを介して最新データに更新することができる。さらに、これらのリスト２６，２７，２８を参照して放送を連続受信する機能は、第１チューナ１１および第２チューナ１２の少なくとも一方を有するＡＶシステムにおいても実現することができる。

上記実施例においては、車載ＡＶＮシステム１は、ＡＶシステム２とナビゲーションシステム３とが一体化された構造を有していたが、ＡＶシステム２とナビゲーションシステム３とが別体で構成され、相互に配線接続される構成を有するものでもかまわない。

また、上記実施例では、ＡＭチューナ２１とＡＭアンテナ２２は、第２チューナ１２と独立した構成を有していたが、第２チューナ１２をＡＭ放送とＦＭ多重放送とを受信可能なチューナで構成してもかまわない。

さらに、本発明に係る放送受信装置は、車載用のみならず、家庭や行楽地で利用可能な可搬型の装置であってもよい。その場合、ナビゲーションシステム３を取外した構造としてもよい。その場合、エリア情報は外部から直接入力することとし、その入力データに基づいてエリア別放送局リスト等２６，２７，２８を利用して放送局を自動選択するように構成してもよい。

本発明の実施の一形態である車載ＡＶＮシステムの概略構成を示すブロック図である。 車載ＡＶＮシステムの主要な機能の使用状態を示す使用状態図である。 車載ＡＶＮシステムの使用形態１の動作を示すフローチャートである。 サービスエリア間移動時のチューナ受信状態を示す図である。 サービスエリア間移動時の連続放送受信動作を示すフローチャートである。 エリア別放送局リスト、放送局周波数リストおよびネット放送局リストのデータ内容を示す概略図である。

符号の説明

１ ＡＶＮシステム
２ ＡＶシステム
３ ナビゲーションシステム
４ 制御器
７ 操作部
８ ＶＩＣＳ／Ｄ−ＧＰＳ選択ボタン
９ 選局ボタン
１０ チューナ割付けボタン
１１ 第１チューナ
１２ 第２チューナ
１３ 第１アンテナ
１４ 第２アンテナ
１５ 電界強度比較器
１６ ＣＤ／ＭＤ／ＤＶＤプレーヤ
１７ 表示器
１８ 音声出力部
１９ ＧＰＳアンテナ
２０ ＧＰＳ受信機
２５ データ格納メモリ
２６ エリア別放送局リスト
２７ 放送局周波数リスト
２８ ネット放送局リスト

Claims (14)

1. 放送局のサービスエリア内で放送を受信するための放送受信装置であって、
   放送局の周波数、サービスエリア、放送局の系列に関する情報を記憶する放送局情報記憶手段と、
   異なるサービスエリアに移動した場合に、前記放送局情報記憶手段に記憶された放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送を受信するように放送局を選択する放送局選択手段とを備えたことを特徴とする放送受信装置。
2. 該放送受信装置の現在の位置を検知する位置検知手段をさらに備え、
   前記放送局選択手段は、前記位置検知手段が検知した現在の位置が属する放送局のサービスエリアを判定して放送局の選択を行うことを特徴とする請求項１記載の放送受信装置。
3. 複数の放送局を予め設定して、選択操作によって所望の放送局を選局するプリセット手段を備え、
   前記放送局選択手段は、該放送受信装置が受信中の放送局のサービスエリアから異なるサービスエリアに移動した場合に、前記放送局情報記憶手段に記憶されていた放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送局の放送を受信するように放送局を選択して前記プリセット手段が選局している放送局を新たに選択した放送局に変更することを特徴とする請求項１または２記載の放送受信装置。
4. 前記プリセット手段は、該放送局受信装置が属するサービスエリアで受信可能な放送局の周波数情報を前記放送局情報記憶手段から抽出し、前記周波数情報に基づいて設定した周波数の範囲を対象として走査を行って受信可能な放送局を設定することを特徴とする請求項３記載の放送受信装置。
5. 第１の放送電波と前記第１の放送電波に多重化されて送信される第１および第２のデータとを受信可能な第１の受信手段と、
   第２の放送電波と前記第２の放送電波に多重化されて送信される第１および第２のデータとを受信可能な第２の受信手段と、
   前記第１の受信手段が受信する電波の電界強度と、前記第２の受信手段が受信する電波の電界強度とを所定の時間間隔で比較して電界強度の大きさを判定する電界強度比較手段と、
   前記第１および第２の受信手段のうち、前記電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を前記第１のデータの受信用に設定し、他方の受信手段を前記第２のデータの受信用に設定する受信選択手段とを備えたことを特徴とする放送受信装置。
6. 前記受信選択手段は、前記第１の受信手段が前記第１および第２のデータのいずれを受信するかを予め設定する第１受信データ設定手段と、
   前記第２の受信手段が前記第１および第２のデータのいずれを受信するかを予め設定する第２受信データ設定手段とを備え、
   前記第１の受信手段が前記第１の放送電波を受信しているときは、前記第２の受信手段が前記第２受信データ設定手段によって予め設定された第１および第２のデータのいずれかのデータの受信が可能となり、
   前記第２の受信手段が前記第２の放送電波を受信しているときは、前記第１の受信手段が前記第１受信データ設定手段によって予め設定された第１および第２のデータのいずれかのデータの受信が可能となることを特徴とする請求項５記載の放送受信装置。
7. 人工衛星からの電波を受信して位置を検知する位置検知手段をさらに備え、
   前記第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、
   前記第２のデータはＦＭ放送データに多重化され、かつ前記位置を補正するための誤差情報のデータであり、
   前記第１および前記第２の受信手段は、少なくとも前記第１および前記第２のデータの受信が可能なＦＭ放送受信機を含むことを特徴とする請求項５または６記載の放送受信装置。
8. 前記受信選択手段は、前記第１および第２の受信手段のうち、前記電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を前記第１および第２のデータのいずれか一方の受信用に設定するための設定入力部を有することを特徴とする請求項５〜７のいずれかに記載の放送受信装置。
9. 前記第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、
   前記受信選択手段は、前記設定入力部からの入力情報に応じて、前記第１および第２の受信手段のうち、前記電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を前記第１のデータの受信用に設定することを特徴とする請求項８記載の放送受信装置。
10. 前記第２のデータはＦＭ放送データに多重化され、かつ前記位置を補正するための誤差情報のデータであり、
    前記受信選択手段は、前記設定入力部からの入力情報に応じて、前記第１および第２の受信手段のうち、前記電界強度比較手段によって電界強度が大きいと判定された一方の受信手段を前記第２のデータの受信用に設定することを特徴とする請求項８記載の放送受信装置。
11. 前記位置検知手段が検知する位置と地図データを参照して経路案内を行う経路案内手段をさらに備え、
    前記第２のデータはＦＭ放送データに多重化され、かつ前記位置を補正するための誤差情報のデータであり、
    前記位置検知手段は、前記人工衛星からの電波を受信して検知した位置情報を前記第１および第２の受信手段のいずれかによって受信された前記第２のデータを用いて補正し、
    前記経路案内手段は、前記位置検知手段によって補正された位置情報を用いて経路案内を行うことを特徴とする請求項７〜１０のいずれかに記載の放送受信装置。
12. 前記第１のデータはＦＭ放送データに多重化された交通情報のデータであり、
    前記経路案内手段は、前記第１および第２の受信手段のいずれかによって受信された前記第１のデータを用いて交通情報を出力することを特徴とする請求項１１記載の放送受信装置。
13. 前記第１のデータにおいて、交通情報のデータはＦＭ放送局から送信されるＶＩＣＳデータであり、
    前記第２のデータにおいて、誤差情報のデータはＦＭ放送局から送信されるＤ−ＧＰＳデータであることを特徴とする請求項５〜１２のいずれかに記載の放送受信装置。
14. 放送局の周波数、サービスエリア、放送局の系列に関する情報を記憶する放送局情報記憶手段と、
    前記位置検知手段が検知した現在の位置が属する放送局のサービスエリアを判定して放送局の選択を行う放送局選択手段とをさらに備え、
    前記放送局選択手段は、異なるサービスエリアに移動した場合に、前記放送局情報記憶手段に記憶された放送局のサービスエリアおよび系列の情報に基づいて移動前のサービスエリアで受信していた放送局と同一または同系列の放送局の放送を受信するように放送局を選択することを特徴とする請求項７〜１３のいずれかに記載の放送受信装置。
    
    

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