JPH09286363A - 車両用シートの把持装置 - Google Patents
車両用シートの把持装置Info
- Publication number
- JPH09286363A JPH09286363A JP8101302A JP10130296A JPH09286363A JP H09286363 A JPH09286363 A JP H09286363A JP 8101302 A JP8101302 A JP 8101302A JP 10130296 A JP10130296 A JP 10130296A JP H09286363 A JPH09286363 A JP H09286363A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- seat
- cushion
- gripping device
- swing shaft
- Prior art date
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- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡易な構成で設備投資の増大を防ぎながらも
作業性を向上させる。 【解決手段】 所定の方向へ変位自在かつシート１０を
支持可能な吊りアーム８と、一端をシートバック１とク
ッション２の間へ挿入可能に形成されるとともに、その
途中を吊りアームの所定の位置で揺動自由に支持された
作動アーム３と、一端にクッション２を押圧可能なパッ
ド１１を設けて、作動アーム３よりも上方の吊りアーム
８側でその途中を揺動自由に支持されたアーム４と、作
動アーム３とアーム４の自由端を連結するリンク６とを
備える。
作業性を向上させる。 【解決手段】 所定の方向へ変位自在かつシート１０を
支持可能な吊りアーム８と、一端をシートバック１とク
ッション２の間へ挿入可能に形成されるとともに、その
途中を吊りアームの所定の位置で揺動自由に支持された
作動アーム３と、一端にクッション２を押圧可能なパッ
ド１１を設けて、作動アーム３よりも上方の吊りアーム
８側でその途中を揺動自由に支持されたアーム４と、作
動アーム３とアーム４の自由端を連結するリンク６とを
備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの把
持装置の改良に関するものである。
持装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車などの車両の組み立てラ
インでは、車体にシートを取り付ける工程で、シートを
把持する装置を用いており、把持装置に支持されたシー
トを、搬送されて来た車体の開口部から搬入するととも
に、所定の位置へ載置した後、締結している。
インでは、車体にシートを取り付ける工程で、シートを
把持する装置を用いており、把持装置に支持されたシー
トを、搬送されて来た車体の開口部から搬入するととも
に、所定の位置へ載置した後、締結している。
【０００３】このようなシートの把持装置としては、図
３に示すように、３次元空間内で変位自在かつシート１
０を支持可能な吊りアーム８には、揺動自在なアーム５
０が支持されており、このアーム５０の両端にはシート
１０のシートバック１とクッション２を把持するための
ハンド部５１、５２が揺動自在に支持される。そして、
アーム５０上には、ハンド部５１、５２を駆動するシリ
ンダ５３が配設される。
３に示すように、３次元空間内で変位自在かつシート１
０を支持可能な吊りアーム８には、揺動自在なアーム５
０が支持されており、このアーム５０の両端にはシート
１０のシートバック１とクッション２を把持するための
ハンド部５１、５２が揺動自在に支持される。そして、
アーム５０上には、ハンド部５１、５２を駆動するシリ
ンダ５３が配設される。
【０００４】図示しない車内へシート１０を搬送するに
は、吊りアーム８をシート１０と対向する位置まで変位
させてから、シリンダ５３を伸長駆動し、ハンド部５１
でシートバック１の端部を、ハンド部５２でクッション
２の端部を把持する。そして、作業者は吊りアーム８を
駆動してシート１０を車内の所定の位置へ搬入するので
ある。
は、吊りアーム８をシート１０と対向する位置まで変位
させてから、シリンダ５３を伸長駆動し、ハンド部５１
でシートバック１の端部を、ハンド部５２でクッション
２の端部を把持する。そして、作業者は吊りアーム８を
駆動してシート１０を車内の所定の位置へ搬入するので
ある。
【０００５】上記のようなシート把持装置の他に、図
４、図５に示すようなものも知られており、図４の把持
装置は、上記と同様にシート１０を支持可能かつ、任意
の方向へ変位自在な吊りアーム８に固設した爪６０を、
シートバック１とクッション２の間へ挿入して、作業者
がシート１０のバランスを取りながら車内へ搬入するも
のであり、図５の把持装置では、図４の把持装置に、シ
ートバック１を選択的に押圧するピストン６２及びシリ
ンダ６１を加えたもので、爪６０をシートバック１とク
ッション２の間へ挿入した後、シリンダ６１を伸長駆動
してピストン６２をシートバック１へ押圧することで、
シート１０を支持するものである。
４、図５に示すようなものも知られており、図４の把持
装置は、上記と同様にシート１０を支持可能かつ、任意
の方向へ変位自在な吊りアーム８に固設した爪６０を、
シートバック１とクッション２の間へ挿入して、作業者
がシート１０のバランスを取りながら車内へ搬入するも
のであり、図５の把持装置では、図４の把持装置に、シ
ートバック１を選択的に押圧するピストン６２及びシリ
ンダ６１を加えたもので、爪６０をシートバック１とク
ッション２の間へ挿入した後、シリンダ６１を伸長駆動
してピストン６２をシートバック１へ押圧することで、
シート１０を支持するものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の把持装置では、シリンダ等のアクチュエータ
を使用するものでは、アクチュエータを駆動するための
配線、配管が必要となって装置が複雑になり、設備投資
が増大するだけでなく保守に要する労力も増大して、ラ
ンニングコストが増大してしまう。一方、上記図４のよ
うに、アクチュエータを用いないものでは、作業者がシ
ート１０のバランスを取りながら車内へ搬入しなければ
ならず、作業性が低下するという問題があった。
うな従来の把持装置では、シリンダ等のアクチュエータ
を使用するものでは、アクチュエータを駆動するための
配線、配管が必要となって装置が複雑になり、設備投資
が増大するだけでなく保守に要する労力も増大して、ラ
ンニングコストが増大してしまう。一方、上記図４のよ
うに、アクチュエータを用いないものでは、作業者がシ
ート１０のバランスを取りながら車内へ搬入しなければ
ならず、作業性が低下するという問題があった。
【０００７】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、簡易な構成でありながらも作業性を向上可
能な車両用シートの把持装置を提供することを目的とす
る。
れたもので、簡易な構成でありながらも作業性を向上可
能な車両用シートの把持装置を提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】第１の発明は、搬送され
てきた車体の内部へシートの搬送、位置決めを行う車両
用シートの把持装置において、所定の方向へ変位自在か
つシートを支持可能な吊りアームと、一端をシートバッ
クとクッションの間へ挿入可能に形成されるとともに、
その途中を前記吊りアームの所定の位置で揺動自由に支
持された第１のアームと、一端にクッションを押圧可能
な押圧部材を設けて、前記第１アームよりも上方の吊り
アーム側でその途中を揺動自由に支持された第２のアー
ムと、前記第１及び第２アームの自由端を連結するリン
クとを備える。
てきた車体の内部へシートの搬送、位置決めを行う車両
用シートの把持装置において、所定の方向へ変位自在か
つシートを支持可能な吊りアームと、一端をシートバッ
クとクッションの間へ挿入可能に形成されるとともに、
その途中を前記吊りアームの所定の位置で揺動自由に支
持された第１のアームと、一端にクッションを押圧可能
な押圧部材を設けて、前記第１アームよりも上方の吊り
アーム側でその途中を揺動自由に支持された第２のアー
ムと、前記第１及び第２アームの自由端を連結するリン
クとを備える。
【０００９】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記第１アームには、シートバックとクッション
との間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の位置に
シートバックと当接可能な係止手段を設ける。
いて、前記第１アームには、シートバックとクッション
との間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の位置に
シートバックと当接可能な係止手段を設ける。
【００１０】また、第３の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記押圧部材は、第１アームの揺動軸よりも前端
部側のクッションを押圧可能に配設される。
いて、前記押圧部材は、第１アームの揺動軸よりも前端
部側のクッションを押圧可能に配設される。
【００１１】また、第４の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記押圧部材は、第１アームの揺動軸を挟んでシ
ートの重心位置と対向する側で前記クッションを押圧可
能に配設される。
いて、前記押圧部材は、第１アームの揺動軸を挟んでシ
ートの重心位置と対向する側で前記クッションを押圧可
能に配設される。
【００１２】
【作用】したがって、第１の発明は、第１アームを傾斜
させて、シートバックとクッションとの間へ一端を挿入
させてから吊りアームを上昇させると、この一端にシー
トの荷重が加わって第１アームは、揺動軸を中心に揺動
しようとするが、他端に連結されたリンクを介して第２
アームが揺動して押圧部材をクッションへ押圧するた
め、吊りアームの揺動軸を中心とする第１アームの揺動
は規制され、所定の姿勢でシートを支持することができ
る。
させて、シートバックとクッションとの間へ一端を挿入
させてから吊りアームを上昇させると、この一端にシー
トの荷重が加わって第１アームは、揺動軸を中心に揺動
しようとするが、他端に連結されたリンクを介して第２
アームが揺動して押圧部材をクッションへ押圧するた
め、吊りアームの揺動軸を中心とする第１アームの揺動
は規制され、所定の姿勢でシートを支持することができ
る。
【００１３】また、第２の発明は、シートバックとクッ
ションとの間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の
位置にシートバックと当接可能な係止手段を設けたた
め、第１アームのシートへの挿入量を常時一定にして、
第２アームの押圧部材がクッションを押圧する位置を所
定の位置に設定して、吊りアームに支持されたシートの
姿勢を常時一定にすることができる。
ションとの間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の
位置にシートバックと当接可能な係止手段を設けたた
め、第１アームのシートへの挿入量を常時一定にして、
第２アームの押圧部材がクッションを押圧する位置を所
定の位置に設定して、吊りアームに支持されたシートの
姿勢を常時一定にすることができる。
【００１４】また、第３の発明は、押圧部材は第１アー
ムの揺動軸よりも前端部側のクッションを押圧するた
め、例えば、シートの重心位置が第１アームの揺動軸よ
りもシートバック側にある場合では、第１アームの過大
な揺動を防いで安定した姿勢でシートを支持することが
できる。
ムの揺動軸よりも前端部側のクッションを押圧するた
め、例えば、シートの重心位置が第１アームの揺動軸よ
りもシートバック側にある場合では、第１アームの過大
な揺動を防いで安定した姿勢でシートを支持することが
できる。
【００１５】また、第４の発明は、例えば、シートの重
心位置が第１アームの揺動軸よりもシートバック側にあ
る場合では、押圧部材は揺動軸を挟んで重心位置と対向
するシート前端部側でクッションを支持し、安定した姿
勢でシートを支持することができる。
心位置が第１アームの揺動軸よりもシートバック側にあ
る場合では、押圧部材は揺動軸を挟んで重心位置と対向
するシート前端部側でクッションを支持し、安定した姿
勢でシートを支持することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００１７】図１に示すように、吊りアーム８は前記従
来例と同様に、３次元空間内の任意の方向へ変位自在か
つ、シート１０を支持可能に構成されて、この吊りアー
ム８の下端には揺動軸８Ａを介して第１アームとしての
作動アーム３が揺動自由に支持される。
来例と同様に、３次元空間内の任意の方向へ変位自在か
つ、シート１０を支持可能に構成されて、この吊りアー
ム８の下端には揺動軸８Ａを介して第１アームとしての
作動アーム３が揺動自由に支持される。
【００１８】作動アーム３は板状ないし棒状部材などで
構成されて、途中を揺動軸８Ａに連結される。そして、
作動アーム３の一端にはシートバック１とクッション２
との間へ挿入可能な爪部３０が形成され、他端には支点
３Ａを介して揺動自在なリンク６が連結される。
構成されて、途中を揺動軸８Ａに連結される。そして、
作動アーム３の一端にはシートバック１とクッション２
との間へ挿入可能な爪部３０が形成され、他端には支点
３Ａを介して揺動自在なリンク６が連結される。
【００１９】作動アーム３の爪部３０と揺動軸８Ａの途
中の所定の位置には、係止手段としてシートバック１と
当接可能な補助爪７が上方へ向けて立設される。
中の所定の位置には、係止手段としてシートバック１と
当接可能な補助爪７が上方へ向けて立設される。
【００２０】一方、吊りアーム８の途中からはクッショ
ン２の前端側（図中左側）へ向けてブラケット５が突設
され、このブラケット５の端部に設けた揺動軸５Ａを介
して、クッション２を押圧可能なパッド１１を備えた第
２アームとしてのアーム４が揺動自由に支持される。
ン２の前端側（図中左側）へ向けてブラケット５が突設
され、このブラケット５の端部に設けた揺動軸５Ａを介
して、クッション２を押圧可能なパッド１１を備えた第
２アームとしてのアーム４が揺動自由に支持される。
【００２１】アーム４は、「く」の字状に屈曲形成され
ており、下端にはクッション２を押圧可能な押圧部材と
してのパッド１１が固設され、一方、上端にはリンク６
の上端と連結する揺動軸４Ａが形成される。
ており、下端にはクッション２を押圧可能な押圧部材と
してのパッド１１が固設され、一方、上端にはリンク６
の上端と連結する揺動軸４Ａが形成される。
【００２２】なお、パッド１１がクッション２を押圧す
る位置は、シート１０の重心位置（図中ｇ）に応じて設
定され、例えば、シート１０の水平方向（図中左右方
向）の重心位置ｇが、吊りアーム８の揺動軸８Ａと補助
爪７の間にある場合、パッド１１がクッション２を押圧
する位置は、揺動軸８Ａよりもクッション２の前端部側
の所定の位置となる。
る位置は、シート１０の重心位置（図中ｇ）に応じて設
定され、例えば、シート１０の水平方向（図中左右方
向）の重心位置ｇが、吊りアーム８の揺動軸８Ａと補助
爪７の間にある場合、パッド１１がクッション２を押圧
する位置は、揺動軸８Ａよりもクッション２の前端部側
の所定の位置となる。
【００２３】以上のように構成され、次に作用について
説明する。
説明する。
【００２４】図２の破線で示すように、まず、作動アー
ム３を傾斜させて、シートバック１とクッション２との
間へ爪部３０を挿入する。このとき、作動アーム３に立
設された補助爪７によって、作動アーム３の挿入量は所
定値に規制され、アーム４のパッド１１は吊りアーム８
の揺動軸８Ａよりも前端部側でクッション２を押圧す
る。
ム３を傾斜させて、シートバック１とクッション２との
間へ爪部３０を挿入する。このとき、作動アーム３に立
設された補助爪７によって、作動アーム３の挿入量は所
定値に規制され、アーム４のパッド１１は吊りアーム８
の揺動軸８Ａよりも前端部側でクッション２を押圧す
る。
【００２５】この状態で、作業者が吊りアーム８を上昇
させると、シート１０の荷重及び重心位置に応じて、作
動アーム３は揺動軸８Ａを軸に所定量だけ揺動し、図中
実線の位置でシート１０を支持する。
させると、シート１０の荷重及び重心位置に応じて、作
動アーム３は揺動軸８Ａを軸に所定量だけ揺動し、図中
実線の位置でシート１０を支持する。
【００２６】そして、重心位置ｇが図１に示すように、
揺動軸８Ａよりもシートバック１側にある場合、作動ア
ーム３側に大きな荷重が加わって、爪部３０がシートバ
ック１の下端を支持すると、揺動軸８Ａを軸に作動アー
ム３の他端に形成された揺動軸３Ａは上昇し、この揺動
軸３Ａの変位はリンク６を介してアーム４へ伝達され
る。
揺動軸８Ａよりもシートバック１側にある場合、作動ア
ーム３側に大きな荷重が加わって、爪部３０がシートバ
ック１の下端を支持すると、揺動軸８Ａを軸に作動アー
ム３の他端に形成された揺動軸３Ａは上昇し、この揺動
軸３Ａの変位はリンク６を介してアーム４へ伝達され
る。
【００２７】アーム４は上端の揺動軸４Ａが上方へ変位
するため、ブラケット５の揺動軸５Ａを軸にして時計回
りに回動して、下端のパッド１１がクッション２を吊り
アーム８よりも前端部側でクッション２を押圧して、作
動アーム３の時計回りの揺動を規制する。
するため、ブラケット５の揺動軸５Ａを軸にして時計回
りに回動して、下端のパッド１１がクッション２を吊り
アーム８よりも前端部側でクッション２を押圧して、作
動アーム３の時計回りの揺動を規制する。
【００２８】したがって、揺動軸８Ａを挟んで重心位置
ｇと対向する側に配設されたパッド１１は、作動アーム
３に加わるシート１０の荷重に応じてクッション２を押
圧し、シート１０は爪部３０とパッド１１を介して吊り
アーム８に支持されるとともに、シートバック１は補助
爪７に保持されて安定し、このときのシート１０の姿勢
は、作動アーム３及びアーム４並びに補助爪７の寸法等
の位置関係と図１に示したシート１０の重心位置ｇに応
じた姿勢で安定し、作業者は吊りアーム８を移動するだ
けで、図中実線の状態を保持しながら図示しない車内へ
シート１０を搬入することができる。
ｇと対向する側に配設されたパッド１１は、作動アーム
３に加わるシート１０の荷重に応じてクッション２を押
圧し、シート１０は爪部３０とパッド１１を介して吊り
アーム８に支持されるとともに、シートバック１は補助
爪７に保持されて安定し、このときのシート１０の姿勢
は、作動アーム３及びアーム４並びに補助爪７の寸法等
の位置関係と図１に示したシート１０の重心位置ｇに応
じた姿勢で安定し、作業者は吊りアーム８を移動するだ
けで、図中実線の状態を保持しながら図示しない車内へ
シート１０を搬入することができる。
【００２９】こうして、作業者は補助爪７がシートバッ
ク１に当接するまで作動アーム３の爪部３０をシートバ
ック１とクッション２との間に挿入した後、吊りアーム
８を上昇させるだけでシート１０を所定の姿勢で搬送す
ることが可能となり、前記従来例のように、アクチュエ
ータによる動力や、作業者の補助を必要とせず、簡易な
構成でありながら所定の姿勢でシート１０を搬送するこ
とができ、設備投資や保守管理の増大を防ぎながらも作
業性を向上させることが可能となるのである。
ク１に当接するまで作動アーム３の爪部３０をシートバ
ック１とクッション２との間に挿入した後、吊りアーム
８を上昇させるだけでシート１０を所定の姿勢で搬送す
ることが可能となり、前記従来例のように、アクチュエ
ータによる動力や、作業者の補助を必要とせず、簡易な
構成でありながら所定の姿勢でシート１０を搬送するこ
とができ、設備投資や保守管理の増大を防ぎながらも作
業性を向上させることが可能となるのである。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように第１の発明は、シー
トバックとクッションとの間へ第１アームの一端を挿入
してから吊りアームを上昇させると、この一端にシート
の荷重が加わって、揺動軸を中心に第１アームは揺動し
ようとするが、他端に連結されたリンクを介して第２ア
ームが揺動して押圧部材がクッションへ押圧するため、
吊りアームの揺動軸を中心とする第１アームの揺動は規
制され、所定の姿勢でシートを支持することができ、前
記従来例のように、アクチュエータによる動力や、作業
者の補助を必要とせず、簡易な構成でありながら所定の
姿勢でシートを搬送することができ、設備投資や保守管
理の増大を防ぎながらも作業性を向上させることが可能
となる。
トバックとクッションとの間へ第１アームの一端を挿入
してから吊りアームを上昇させると、この一端にシート
の荷重が加わって、揺動軸を中心に第１アームは揺動し
ようとするが、他端に連結されたリンクを介して第２ア
ームが揺動して押圧部材がクッションへ押圧するため、
吊りアームの揺動軸を中心とする第１アームの揺動は規
制され、所定の姿勢でシートを支持することができ、前
記従来例のように、アクチュエータによる動力や、作業
者の補助を必要とせず、簡易な構成でありながら所定の
姿勢でシートを搬送することができ、設備投資や保守管
理の増大を防ぎながらも作業性を向上させることが可能
となる。
【００３１】また、第２の発明は、シートバックとクッ
ションとの間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の
位置にシートバックと当接可能な係止手段を設けたた
め、第１アームのシートへの挿入量を常時一定にして、
第２アームの押圧部材がクッションを押圧する位置を所
定の位置に設定して、吊りアームに支持されたシートの
姿勢を常時一定にすることができ、作業性をさらに向上
させる事が可能となる。
ションとの間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定の
位置にシートバックと当接可能な係止手段を設けたた
め、第１アームのシートへの挿入量を常時一定にして、
第２アームの押圧部材がクッションを押圧する位置を所
定の位置に設定して、吊りアームに支持されたシートの
姿勢を常時一定にすることができ、作業性をさらに向上
させる事が可能となる。
【００３２】また、第３の発明は、押圧部材は第１アー
ムの揺動軸よりも前端部側のクッションを押圧するた
め、例えば、シートの重心位置が第１アームの揺動軸よ
りもシートバック側にある場合では、第１アームの過大
な揺動を防いで安定した姿勢でシートを支持することが
でき、作業性の向上を推進できる。
ムの揺動軸よりも前端部側のクッションを押圧するた
め、例えば、シートの重心位置が第１アームの揺動軸よ
りもシートバック側にある場合では、第１アームの過大
な揺動を防いで安定した姿勢でシートを支持することが
でき、作業性の向上を推進できる。
【００３３】また、第４の発明は、例えば、シートの重
心位置が第１アームの揺動軸よりもシートバック側にあ
る場合では、押圧部材は揺動軸を挟んで重心位置と対向
するシート前端部側でクッションを支持し、安定した姿
勢でシートを支持することができ、作業性の向上を推進
できる。
心位置が第１アームの揺動軸よりもシートバック側にあ
る場合では、押圧部材は揺動軸を挟んで重心位置と対向
するシート前端部側でクッションを支持し、安定した姿
勢でシートを支持することができ、作業性の向上を推進
できる。
【図１】本発明の実施形態を示す把持装置及びシートの
側面図。
側面図。
【図２】同じく動作を示す説明図。
【図３】従来例を示す把持装置及びシートの側面図。
【図４】他の従来例を示す把持装置及びシートの側面
図。
図。
【図５】さらに他の従来例を示す把持装置及びシートの
側面図。
側面図。
１ シートバック ２ シートクッション ３ 作動アーム ３Ａ 支点 ４ アーム ４Ａ 支点 ５ ブラケット ５Ａ 支点 ６ リンク ７ 補助爪 ８ 吊りアーム １０ シート １１ パッド ３０ 爪部
Claims (4)
- 【請求項１】 搬送されてきた車体の内部へシートの搬
送、位置決めを行う車両用シートの把持装置において、
所定の方向へ変位自在かつシートを支持可能な吊りアー
ムと、一端をシートバックとクッションの間へ挿入可能
に形成されるとともに、その途中を前記吊りアームの所
定の位置で揺動自由に支持された第１のアームと、一端
にクッションを押圧可能な押圧部材を設けて、前記第１
アームよりも上方の吊りアーム側でその途中を揺動自由
に支持された第２のアームと、前記第１及び第２アーム
の自由端を連結するリンクとを備えたことを特徴とする
車両用シートの把持装置。 - 【請求項２】 前記第１アームには、シートバックとク
ッションとの間に挿入可能な端部と揺動軸との間の所定
の位置にシートバックと当接可能な係止手段を設けたこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用シートの把持装
置。 - 【請求項３】 前記押圧部材は、第１アームの揺動軸よ
りも前端部側のクッションを押圧可能に配設されたこと
を特徴とする請求項１に記載の車両用シートの把持装
置。 - 【請求項４】 前記押圧部材は、第１アームの揺動軸を
挟んでシートの重心位置と対向する側で前記クッション
を押圧可能に配設されたことを特徴とする請求項１に記
載の車両用シートの把持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8101302A JPH09286363A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 車両用シートの把持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8101302A JPH09286363A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 車両用シートの把持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09286363A true JPH09286363A (ja) | 1997-11-04 |
Family
ID=14297027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8101302A Pending JPH09286363A (ja) | 1996-04-23 | 1996-04-23 | 車両用シートの把持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09286363A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008094149A (ja) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Toyota Auto Body Co Ltd | 押圧附勢クランプ装置 |
| US7500702B2 (en) | 2005-10-17 | 2009-03-10 | Hyundai Motor Company | Seat holding apparatus for manufacturing vehicles |
| JP2016037095A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | トヨタ車体株式会社 | シート投入補助装置 |
-
1996
- 1996-04-23 JP JP8101302A patent/JPH09286363A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7500702B2 (en) | 2005-10-17 | 2009-03-10 | Hyundai Motor Company | Seat holding apparatus for manufacturing vehicles |
| JP2008094149A (ja) * | 2006-10-06 | 2008-04-24 | Toyota Auto Body Co Ltd | 押圧附勢クランプ装置 |
| JP4665884B2 (ja) * | 2006-10-06 | 2011-04-06 | トヨタ車体株式会社 | 押圧附勢クランプ装置 |
| JP2016037095A (ja) * | 2014-08-06 | 2016-03-22 | トヨタ車体株式会社 | シート投入補助装置 |
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