JPH09280302A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 液室を封止するＯリングを不要として製造コ
ストを低減する。 【解決手段】 頂板金具１８と底板金具１２に連結され
た支持円筒１４との間に、弾性体１６を取り付ける。こ
れら頂板金具１８、底板金具１２、支持円筒１４等内に
液室２６が形成される。支持円筒１４の筒部１４Ｂ及び
この筒部１４Ｂに対応する弾性体１６の箇所に、液室２
６内に液体を注入するための注入口３６が設けられる。
支持円筒１４の外周側を覆う薄肉ゴム部１６Ａに、注入
口３６の周りを一周にわたって囲むように環状凸部５２
が形成される。注入口３６にリベット５４が挿入される
と、リベット５４の鍔部５４Ａと筒部１４Ｂとの間に環
状凸部５２が挟まれて、液室２６が封止される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
エンジンからの振動の伝達を防止する場合等に適用され
る防振装置に関するものであり、振動を発生する部材を
支持するマウント類に適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両においては、振動発生部と
なる車両のエンジンと振動受部となる車体との間にエン
ジンマウントとしての防振装置が配設される構造となっ
ていて、エンジンが発生する振動をこの防振装置が吸収
し、車体側に伝達されるのを阻止するようになってい
る。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の内部に弾性体及び一対の液室を設けると共に、オリ
フィスとなる制限通路でこれらの液室を互いに連通した
ものが知られている。そして、搭載されたエンジンが作
動して振動が発生した場合には、弾性体の制振機能及
び、これら液室を連通するオリフィス内の液体の粘性抵
抗等で振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようになっ
ている。

【０００４】一例として、図６に示すような防振装置が
知られている。この防振装置１１０は、ゴム製の弾性体
１１４とダイヤフラム１２２との間に液室１２４が位置
し、この液室１２４を一対の液室１２４Ａ、１２４Ｂに
区画する隔壁材１３０が液室１２４内に設置され、さら
にこの隔壁材１３０に、通路であるオリフィス１４０が
形成されたものである。

【０００５】そして、この防振装置１１０は、オリフィ
ス１４０を介して、両液室１２４Ａ、１２４Ｂ内の液体
を流動して振動を吸収することにより、振動を低減して
いる。

【０００６】他方、この防振装置１１０の製造に際して
は、液室１２４Ａの外側を覆う支持円筒１１６に設けら
れた注入口１１８からエチレングリコール等の液体を液
室１２４内に注入して、液室１２４内に液体を充填して
いた。そして、液体の充填後、図７に示すように、リベ
ット１２０の鍔部１２０Ａと支持円筒１１６との間にＯ
リング１２６を挟みつつリベット１２０を注入口１１８
に挿入し、このリベット１２０により注入口１１８を塞
いで、防振装置１１０を完成させていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】以上のような従来の防
振装置１１０では、リベット１２０を注入口１１８に挿
入する際、液室１２４の封止を確実にすべく、Ｏリング
１２６をリベット１２０の鍔部１２０Ａと支持円筒１１
６との配置していた。この為、Ｏリング１２６が必要と
なる分だけ部品点数が増加して、防振装置の製造コスト
が上昇する欠点があった。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、液室を封止す
るＯリングを不要として製造コストを低減した防振装置
を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
る第２の取付部材と、これらの取付部材の間に介在され
て取付けられて弾性変形し得る弾性体と、内壁の少なく
とも一部が前記弾性体により形成され且つ注入口より液
体が注入されて液体を封入される液室と、いずれかの取
付部材に接着され且つ前記注入口の周囲に設けられると
共に弾性変形し得る周状凸部と、前記周状凸部に対向す
るように基端側に鍔部が形成され且つ、先端側が前記注
入口に挿入された状態で鍔部が前記周状凸部に押しつけ
られて前記注入口を封止する封止部材と、を有すること
を特徴とする。

【００１０】請求項２による防振装置は、請求項１の防
振装置において、前記周状凸部が、いずれかの取付部材
の外周側を覆うゴム材により形成されたことを特徴とす
る。

【００１１】請求項１に係る防振装置の作用を以下に説
明する。第１の取付部材と第２の取付部材との間に弾性
体が介在されており、弾性体により少なくとも一部が形
成された内壁により、液体が封入された液室が形成され
ている。

【００１２】従って、いずれかの取付部材に連結された
振動発生部側から振動が伝達されると、弾性体が変形
し、これに伴って液室が拡縮して液体に圧力変化及び流
動が生じ、弾性体の変形及び、液体の圧力変化、流動に
より振動が減衰されて、振動受部側に振動が伝達され難
くなる。

【００１３】一方、液体が注入される注入口の周囲に周
状凸部が、いずれかの取付部材に接着されて設けられて
おり、封止部材の先端側が注入口に挿入された状態で基
端側に形成された鍔部を周状凸部に押しつけて、周状凸
部が弾性変形されつつ封止部材と周状凸部とで注入口を
封止する。

【００１４】この為、Ｏリングが不要となり、結果とし
てＯリングが不要となる分だけ部品点数が削減されて、
防振装置の製造コストが低減される。

【００１５】請求項２に係る防振装置の作用を以下に説
明する。本請求項も請求項１と同様の作用を奏する。但
し、本請求項では、周状凸部が、いずれかの取付部材の
外周側を覆うゴム材により形成されているので、周状凸
部が弾性体と一体的に加工できて、防振装置の製造コス
トが一層低減される。

【００１６】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る防振装置の一
実施の形態を図１から図５に示し、これらの図に基づき
本実施の形態を説明する。

【００１７】本実施の形態を表す図１に示すように、こ
の防振装置１０の下部側を形成する底板金具１２の下部
中央には、車体（図示せず）にこの防振装置１０を図示
しないナットの螺合により連結して固着する為のボルト
１３が突出しており、また、底板金具１２の下部外周寄
りにピン３２が固着されている。そして、この底板金具
１２の周囲は円筒状の立壁１２Ａとなっており、その上
端部には支持円筒１４が配置されている。

【００１８】この支持円筒１４は、円板状のフランジ部
１４Ａを有しており、このフランジ部１４Ａの外周端部
が立壁１２Ａにかしめられて支持円筒１４が底板金具１
２に固着されている。そして、支持円筒１４のフランジ
部１４Ａの内周部から直角に筒部１４Ｂが立設されてお
り、この筒部１４Ｂの上端部にテーパ状に広がる支持筒
部１４Ｃが連続されて形成されている。以上より、相互
に固着されている底板金具１２及び支持円筒１４により
第１の取付部材が構成されることになる。

【００１９】支持筒部１４Ｃの上部中央には、断面がＶ
字形に形成された連結板２０が配置されており、第２の
取付部材である頂板金具１８がこの連結板２０の上方に
溶接されて、連結板２０の上部に頂板金具１８が固定さ
れている。

【００２０】この支持筒部１４Ｃの内周面には、円筒形
状をしたゴム製の弾性体１６の外周面が加硫接着されて
おり、この弾性体１６の内周面は、これら頂板金具１８
及び連結板２０に加硫接着されている。従って、弾性体
１６は、頂板金具１８と底板金具１２に固着された支持
円筒１４との間に介在されて取り付けられることとな
る。そして、この支持円筒１４の外周面側にも、弾性体
１６から延びる薄肉ゴム部１６Ａが加硫接着されてい
る。

【００２１】一方、頂板金具１８の外周寄りの部分には
回り止め用のピン３４が固着されており、また、頂板金
具１８の中央部から上方にボルト１９が突出される。こ
の突出したボルト１９がエンジンへの連結用として用い
られることとなり、図示しないナットの螺合によりエン
ジンが固定される。

【００２２】他方、支持円筒１４のフランジ部１４Ａと
共に立壁１２Ａに、ゴム製のダイヤフラム２２及び金属
製の仕切り板２４がかしめて固着されており、このダイ
ヤフラム２２、支持円筒１４及び弾性体１６により囲ま
れてこれらの部材の内壁面で形成された空間が、液室２
６を構成している。そして、例えばエチレングリコール
等の液体がこの液室２６内に封入されている。

【００２３】さらに、図１及び図２に示すように、支持
円筒１４の筒部１４Ｂ及びこの筒部１４Ｂに対応する弾
性体１６の箇所には、液室２６内に液体を注入するため
の開口である注入口３６が設けられている。この注入口
３６に、基端側に外周に広がる鍔部５４Ａを有した封止
部材であるリベット５４の先端側が挿入されている。

【００２４】また、図２に示すように、支持円筒１４の
外周側を覆う薄肉ゴム部１６Ａには、注入口３６の周囲
を一周にわたって囲むように環状壁３８が形成されてお
り、この環状壁３８の内周側であって鍔部５４Ａと相互
に対向する部分には、周状凸部である環状凸部５２が注
入口３６の周りに一周にわたって形成されている。この
為、リベット５４の鍔部５４Ａと筒部１４Ｂとの間に環
状凸部５２が挟まれて、環状凸部５２が弾性変形しつつ
リベット５４と環状凸部５２とで注入口３６を塞いで、
液室２６を封止している。

【００２５】尚、この薄肉ゴム部１６Ａは、底板金具１
２との結合部分に対するシール性を向上して液漏れを防
止するために、ゴム材により形成されたものである。

【００２６】そして、この液室２６内には例えば樹脂材
料で形成された隔壁材２８が配置されていて、液室２６
を主液室２６Ａと副液室２６Ｂとに二分するように区画
している。この隔壁材２８の中央部には、円形の開口部
２８Ｂが形成されており、また、この隔壁材２８の外周
面となる外周端部２８Ｃの内側には、外周端部２８Ｃに
沿いほぼ一周にわたって溝部３０が形成され、弾性体１
６の肉薄となった部分とこの溝部３０との間で通路とな
るオリフィス４０が構成されている。

【００２７】また、オリフィス４０の一端部には、主液
室２６Ａとオリフィス４０内とを連通する小孔４２が形
成され、他端部には、副液室２６Ｂとオリフィス４０内
とを連通する小孔４４が形成されている。従って、この
オリフィス４０及び小孔４２、４４が主液室２６Ａと副
液室２６Ｂとの間を連通することとなる。

【００２８】尚、外周端部２８Ｃの下部は外側に突出し
ており、支持円筒１４のフランジ部１４Ａの底面へ弾性
体１６を介して当接されると共に、ダイヤフラム２２と
ともに立壁１２Ａにかしめられて固着されている。さら
に、ダイヤフラム２２と仕切り板２４との間は空気室４
６とされてダイヤフラム２２の変形を可能としている。

【００２９】さらに、隔壁材２８には、開口部２８Ｂの
下部側に突出するリブ２８Ａが形成されており、ゴム材
で形成されて開口部２８Ｂを覆う弾性板５０が、このリ
ブ２８Ａに係止されつつ加硫接着されている。

【００３０】次に、本実施の形態の防振装置１０の組立
てを説明する。組立時においては、弾性板５０が装着さ
れた状態の隔壁材２８を支持円筒１４内に挿入し、ダイ
ヤフラム２２、仕切り板２４及び底板金具１２を重ねて
これらをかしめて固着すれば、防振装置１０の全体構造
の組立が完了する。さらに、防振装置１０を図３に示す
ように横に寝かせた状態で、注入口３６に図示しないホ
ースを繋いだり液体を溜めた槽内にこの防振装置１０を
漬けたりして、注入口３６より液体を液室２６内に注入
する。

【００３１】この結果、環状壁３８が、図４に示すよう
に注入口３６の周囲を一周にわたって囲むように形成さ
れているので、図３に示すように、液体が注入口３６の
上部まで満たされた状態となる。

【００３２】この後、図５（ａ）に示すように、環状凸
部５２に鍔部５４Ａを押しつけつつ、支持円筒１４の注
入口３６にピン５６を有した状態のリベット５４を挿入
した後、図５（ｂ）に示すように、リベットガン５８の
チャック部６０によりピン５６の上端側を把持する。さ
らに、図５（ｃ）に示すように、リベットガン５８でリ
ベット５４からピン５６を引き抜くと、リベット５４の
先端側がピン５６に引きずられて膨らみリベット５４の
注入口３６からの抜け落ちが防げることになる。これに
伴って、リベット５４の膨らんだ部分の弾性体１６への
接触によりリベット５４が液室２６内に引っ張られるよ
うな力が生じ、図２に示すようにリベット５４の鍔部５
４Ａが環状凸部５２に強く接触するようになって、液室
２６の封止が図れることとなる。

【００３３】次に本実施の形態の作用を説明する。頂板
金具１８に搭載されるエンジンが作動すると、エンジン
の振動が頂板金具１８及び連結板２０を介して弾性体１
６に伝達される。弾性体１６は変形して吸振主体として
作用し、弾性体１６の内部摩擦に基づく制振機能によっ
て振動を吸収することができる。

【００３４】これに伴って主液室２６Ａが拡縮し、オリ
フィス４０を介して主液室２６Ａ及び副液室２６Ｂ内の
液体に圧力変化及び流動が生じ、弾性体１６の変形及び
液体の圧力変化、流動により振動が減衰され、この減衰
作用によって防振効果を向上して車体側に振動が伝達さ
れ難くなる。

【００３５】一方、液体が注入される注入口３６の周囲
に環状凸部５２が、支持円筒１４の筒部１４Ｂに薄肉ゴ
ム部１６Ａとともに接着されて設けられており、リベッ
ト５４の先端側が注入口３６に挿入された状態で基端側
に形成された鍔部５４Ａを環状凸部５２に押しつけて、
環状凸部５２が弾性変形されつつリベット５４と環状凸
部５２とで注入口３６を封止する。

【００３６】この為、Ｏリングが不要となり、結果とし
てＯリングが不要となる分だけ部品点数が削減されて、
防振装置１０の製造コストが低減される。

【００３７】さらに、環状凸部５２が、支持円筒１４の
外周側を覆う薄肉ゴム部１６Ａと一体的に形成されてい
るので、環状凸部５２が弾性体１６と一体的に加硫成形
加工できて、防振装置１０の製造コストが一層低減され
る。

【００３８】また、防振装置１０の製造に際して、液体
が注入される注入口３６の周囲を一周にわたって囲む環
状壁３８が薄肉ゴム部１６Ａに設けられているので、液
体の注入後における液室２６内への空気の吸い込みを防
ぐことが可能になった。

【００３９】つまり、注入口３６が、液体の水面部分に
あるのではなく液体中にあるので、注入口３６にリベッ
ト５４を挿入して、液体が溢れ出たとしても、空気が防
振装置１０の液室２６内へ混入することを防止でき、結
果として、防振装置１０の防振特性を向上することがで
きた。

【００４０】他方、高周波の振動が伝達された場合など
のように、オリフィス４０が目詰まりしてオリフィス４
０のみによっては十分に振動が低減されないときでも、
弾性板５０が弾性変形して、液室２６Ａ、２６Ｂ内の内
圧が高くなることがない。この結果、オリフィス４０で
は振動を低減できない高周波数の振動が生じても低動ば
ねとなり、防振特性が低減されずに維持され、防振装置
１０の効果が十分発揮される。

【００４１】尚、上記実施の形態において、支持円筒１
４の外表面に回り込んだ薄肉ゴム部１６Ａに、環状壁３
８を一体的に設けたが、環状壁を金属製又は樹脂製の支
持円筒と一体的に形成しても良い。

【００４２】また、上記実施の形態において、振動受部
である車体に第１の取付部材となる底板金具１２側を連
結し、振動発生部であるエンジンに第２の取付部材とな
る頂板金具１８側を連結するような構成としたがこの逆
の構成としてもよい。

【００４３】他方、上記実施の形態において、車両に搭
載されるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振
装置は例えば車両のボディマウント等、あるいは車両以
外の他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、弾性体等の形状、寸法及びオリフィスの数なども実
施の形態のものに限定されるものではない。

【００４４】

【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、液室を封止するＯリングが不要と
なり製造コストを低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る防振装置の一実施の形態を示す断
面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】本発明に係る防振装置の一実施の形態のリベッ
ト挿入前の断面図である。

【図４】図３の要部拡大図である。

【図５】本発明の一実施例に適用されるリベットの取り
付けを拡大して示す説明図であって、（ａ）は注入口に
リベットを挿入した状態を示す図であり、（ｂ）はリベ
ットのピンをリベットガンが把持した状態を示す図であ
り、（ｃ）はリベットガンでピンを引き抜いた状態を示
す図である。

【図６】従来技術に係る防振装置を示す断面図である。

【図７】図６の要部拡大図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 底板（第１の取付部材） １４ 支持円筒（第１の取付部材） １６ 弾性体 １８ 頂板（第２の取付部材） ２６Ａ 主液室 ２６Ｂ 副液室 ３６ 注入口 ５２ 環状凸部（周状凸部） ５４ リベット ５４Ａ 鍔部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる第１の取付部材と、 振動発生部及び振動受部の他方に連結される第２の取付
   部材と、 これらの取付部材の間に介在されて取付けられて弾性変
   形し得る弾性体と、 内壁の少なくとも一部が前記弾性体により形成され且つ
   注入口より液体が注入されて液体を封入される液室と、 いずれかの取付部材に接着され且つ前記注入口の周囲に
   設けられると共に弾性変形し得る周状凸部と、 前記周状凸部に対向するように基端側に鍔部が形成され
   且つ、先端側が前記注入口に挿入された状態で鍔部が前
   記周状凸部に押しつけられて前記注入口を封止する封止
   部材と、 を有することを特徴とする防振装置。
2. 【請求項２】 前記周状凸部が、いずれかの取付部材の
   外周側を覆うゴム材により形成されたことを特徴とする
   請求項１記載の防振装置。