JPH09280264A - 弾性軸継手装置 - Google Patents
弾性軸継手装置Info
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- JPH09280264A JPH09280264A JP8089720A JP8972096A JPH09280264A JP H09280264 A JPH09280264 A JP H09280264A JP 8089720 A JP8089720 A JP 8089720A JP 8972096 A JP8972096 A JP 8972096A JP H09280264 A JPH09280264 A JP H09280264A
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- side member
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
- B62D1/20—Connecting steering column to steering gear
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
- F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
- F16D3/40—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another with intermediate member provided with two pairs of outwardly-directed trunnions on intersecting axes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
- F16D3/78—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members shaped as an elastic disc or flat ring, arranged perpendicular to the axis of the coupling parts, different sets of spots of the disc or ring being attached to each coupling part, e.g. Hardy couplings
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 入力側部材と出力側部材との回転力を弾性的
に伝達し、且つ伝達時の振動遮断性を良好とするととも
に、入力側部材と出力側部材との軸方向の倒れに対して
良好に対応すること。 【解決手段】 入力側ストッパープレート５と出力側ス
トッパープレート６との間に弾性板材７を挟持し、前記
入力側ストッパープレート５は入力側部材Ａに、出力側
ストッパープレート６は出力側部材Ｂに夫々適宜の間隔
をおいて管状部材８及び管状部材８が挿入するカラー部
材１１を介して固着すること。入力側部材Ａと出力側部
材Ｂとを軸方向及び軸周方向に弾性的に連結すること。
入力側，出力側ストッパープレート５，６の何れか一方
には倒れ規制軸１４を形成し、そのストッパープレート
の倒れ規制軸１４を設けた側に対向する入力側部材Ａ又
は出力側部材Ｂとの間に，倒れ規制孔１２を設けた倒れ
規制部材Ｃを固定し、前記倒れ規制孔１２に倒れ規制軸
１４を収納すること。
に伝達し、且つ伝達時の振動遮断性を良好とするととも
に、入力側部材と出力側部材との軸方向の倒れに対して
良好に対応すること。 【解決手段】 入力側ストッパープレート５と出力側ス
トッパープレート６との間に弾性板材７を挟持し、前記
入力側ストッパープレート５は入力側部材Ａに、出力側
ストッパープレート６は出力側部材Ｂに夫々適宜の間隔
をおいて管状部材８及び管状部材８が挿入するカラー部
材１１を介して固着すること。入力側部材Ａと出力側部
材Ｂとを軸方向及び軸周方向に弾性的に連結すること。
入力側，出力側ストッパープレート５，６の何れか一方
には倒れ規制軸１４を形成し、そのストッパープレート
の倒れ規制軸１４を設けた側に対向する入力側部材Ａ又
は出力側部材Ｂとの間に，倒れ規制孔１２を設けた倒れ
規制部材Ｃを固定し、前記倒れ規制孔１２に倒れ規制軸
１４を収納すること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、入力側部材と出力
側部材との回転力を弾性的に伝達し、且つ伝達時の振動
遮断性を良好とするとともに、入力側部材と出力側部材
との軸方向の倒れに対して良好に対応することかできる
ようにした弾性軸継手装置に関する。
側部材との回転力を弾性的に伝達し、且つ伝達時の振動
遮断性を良好とするとともに、入力側部材と出力側部材
との軸方向の倒れに対して良好に対応することかできる
ようにした弾性軸継手装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のステアリングにおける弾性軸継手
装置の入力軸と出力軸との倒れ防止機構を有する弾性軸
継手装置が特公平４−７５４０５号公報に示されてい
る。上記の構造は、弾性軸継手装置の倒れ防止機構とし
て、弾性板材の両側面に配したストッパープレートを入
力軸と出力軸との軸方向端面側に配置し、一側のストッ
パープレートと入力軸及び他側のストッパープレートと
出力軸をそれぞれピン結合して前記弾性板材を挟持した
状態でこれら入力軸，出力軸を連結するとともに、各ス
トッパープレートと対応する入力軸，出力軸の端面との
間に適宜隙間を設け、且つ入力軸と出力軸とを前記弾性
板材の撓み変形により、相対的に回転方向に任意の回転
角で回動しうるようにした弾性軸継手構造において、前
記ストッパープレートのいずれかが一方の中心に支軸ａ
を突設して、該ストッパープレートに対向する入力軸又
は出力軸の端面に、前記ストッパープレートに設けた支
軸ａを受容する受容孔ｂを形成し、この受容孔ｂに前記
支軸ａを弾性材を介して挿入配置しているものである
（図１５参照）。
装置の入力軸と出力軸との倒れ防止機構を有する弾性軸
継手装置が特公平４−７５４０５号公報に示されてい
る。上記の構造は、弾性軸継手装置の倒れ防止機構とし
て、弾性板材の両側面に配したストッパープレートを入
力軸と出力軸との軸方向端面側に配置し、一側のストッ
パープレートと入力軸及び他側のストッパープレートと
出力軸をそれぞれピン結合して前記弾性板材を挟持した
状態でこれら入力軸，出力軸を連結するとともに、各ス
トッパープレートと対応する入力軸，出力軸の端面との
間に適宜隙間を設け、且つ入力軸と出力軸とを前記弾性
板材の撓み変形により、相対的に回転方向に任意の回転
角で回動しうるようにした弾性軸継手構造において、前
記ストッパープレートのいずれかが一方の中心に支軸ａ
を突設して、該ストッパープレートに対向する入力軸又
は出力軸の端面に、前記ストッパープレートに設けた支
軸ａを受容する受容孔ｂを形成し、この受容孔ｂに前記
支軸ａを弾性材を介して挿入配置しているものである
（図１５参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような構造では
ストッパープレートにおける支軸ａと入力軸又は出力軸
との組付誤差によって軸心がずれてしまうような場合
や、或いはストッパープレートの支軸ａの位置精度が悪
くなって、入力軸又は出力軸との軸芯が合わなくなって
しまうような不都合が生じる場合等がある。
ストッパープレートにおける支軸ａと入力軸又は出力軸
との組付誤差によって軸心がずれてしまうような場合
や、或いはストッパープレートの支軸ａの位置精度が悪
くなって、入力軸又は出力軸との軸芯が合わなくなって
しまうような不都合が生じる場合等がある。
【０００４】そのような場合に、入力軸又は出力軸のど
ちらか一方の軸に取付固定されているストッパープレー
トの支軸ａと、該支軸ａを受容する受容孔ｂとの挿入連
結箇所において、軸芯のズレによりストッパープレート
の支軸ａが軸の受容孔ｂに強制的に挿入され、ストッパ
ープレートの支軸ａと軸の受容孔ｂとが偏り状態とな
り、支軸ａと受容孔ｂとの間に設けられた弾性材とは片
当たり状態となる。
ちらか一方の軸に取付固定されているストッパープレー
トの支軸ａと、該支軸ａを受容する受容孔ｂとの挿入連
結箇所において、軸芯のズレによりストッパープレート
の支軸ａが軸の受容孔ｂに強制的に挿入され、ストッパ
ープレートの支軸ａと軸の受容孔ｂとが偏り状態とな
り、支軸ａと受容孔ｂとの間に設けられた弾性材とは片
当たり状態となる。
【０００５】このため、受容孔ｂにおけるストッパープ
レートの支軸ａと弾性材との軸方向の摺動抵抗が増大す
ることとなり、ひいては、弾性板材の軸方向に撓み変形
をスムーズにさせることができなくなり、弾性板材の軸
方向の撓み変形によってステアリングギア側からの振動
を減衰してステアリングシャフト側へ伝達する機能が低
下するおそれがある。また、弾性板材の軸方向の撓み変
形量のバラツキが大きくなって、個々の弾性軸継手装置
におけるバネ定数をばらつかせ、性能が安定しなくなる
おそれがある。
レートの支軸ａと弾性材との軸方向の摺動抵抗が増大す
ることとなり、ひいては、弾性板材の軸方向に撓み変形
をスムーズにさせることができなくなり、弾性板材の軸
方向の撓み変形によってステアリングギア側からの振動
を減衰してステアリングシャフト側へ伝達する機能が低
下するおそれがある。また、弾性板材の軸方向の撓み変
形量のバラツキが大きくなって、個々の弾性軸継手装置
におけるバネ定数をばらつかせ、性能が安定しなくなる
おそれがある。
【０００６】以上のことは、ステアリングギア側の振動
をより大きく減衰させてステアリングシャフト側へ伝達
することができる所望の弾性軸継手装置とする場合、弾
性板材における入力軸と出力軸との相対的な回転方向の
バネ定数を高め（撓み変形しずらくする）、軸方向のバ
ネ定数を低いものとし、入力軸と出力軸とが相対的に軸
方向へ移動しやすく、且つ軸方向への移動を安定させる
構造とするための課題でもある。
をより大きく減衰させてステアリングシャフト側へ伝達
することができる所望の弾性軸継手装置とする場合、弾
性板材における入力軸と出力軸との相対的な回転方向の
バネ定数を高め（撓み変形しずらくする）、軸方向のバ
ネ定数を低いものとし、入力軸と出力軸とが相対的に軸
方向へ移動しやすく、且つ軸方向への移動を安定させる
構造とするための課題でもある。
【０００７】また、そのような構造を達成するために考
えられることは、弾性軸継手装置における、部品精度，
或いは組付精度等の加工精度を高めたりするか、或いは
ストッパープレートの支軸ａと，該支軸ａの受容孔ｂに
おける弾性材とのクリアランスを大きくして許容範囲を
拡大しなければならない。しかし、前者は製品コストを
高め、後者は弾性軸継手装置における入力軸と出力軸と
の倒れ防止機構を十分に発揮できなくなってしまうおそ
れがある。
えられることは、弾性軸継手装置における、部品精度，
或いは組付精度等の加工精度を高めたりするか、或いは
ストッパープレートの支軸ａと，該支軸ａの受容孔ｂに
おける弾性材とのクリアランスを大きくして許容範囲を
拡大しなければならない。しかし、前者は製品コストを
高め、後者は弾性軸継手装置における入力軸と出力軸と
の倒れ防止機構を十分に発揮できなくなってしまうおそ
れがある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、発明者は上記課
題を解決すべく鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、入
力側ストッパープレートと出力側ストッパープレートと
の間に弾性板材を挟持し、前記入力側ストッパープレー
トは入力側部材に，出力側ストッパープレートは出力側
部材Ｂに夫々適宜の間隔をおいて管状部材及び該管状部
材が挿入するカラー部材を介して固着し、入力側部材と
出力側部材とを軸方向及び軸周方向に弾性的に連結し、
前記入力側，出力側ストッパープレートの何れか一方に
は倒れ規制軸を形成し、そのストッパープレートの倒れ
規制軸を設けた側に対向する入力側部材又は出力側部材
との間に，倒れ規制孔を設けた倒れ規制部材を固定し、
前記倒れ規制孔に倒れ規制軸を収納してなる弾性軸継手
装置としたことにより、ステアリング装置の弾性継手の
入力側部材と出力側部材との倒れ規制を良好に行うとと
もに、装置の組付における作業効率を良好なるものと
し、上記課題を解決したものである。
題を解決すべく鋭意，研究を重ねた結果、本発明を、入
力側ストッパープレートと出力側ストッパープレートと
の間に弾性板材を挟持し、前記入力側ストッパープレー
トは入力側部材に，出力側ストッパープレートは出力側
部材Ｂに夫々適宜の間隔をおいて管状部材及び該管状部
材が挿入するカラー部材を介して固着し、入力側部材と
出力側部材とを軸方向及び軸周方向に弾性的に連結し、
前記入力側，出力側ストッパープレートの何れか一方に
は倒れ規制軸を形成し、そのストッパープレートの倒れ
規制軸を設けた側に対向する入力側部材又は出力側部材
との間に，倒れ規制孔を設けた倒れ規制部材を固定し、
前記倒れ規制孔に倒れ規制軸を収納してなる弾性軸継手
装置としたことにより、ステアリング装置の弾性継手の
入力側部材と出力側部材との倒れ規制を良好に行うとと
もに、装置の組付における作業効率を良好なるものと
し、上記課題を解決したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。本発明は、図１，図２（Ａ）等に示
すように、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとが弾性板材７
を介して連結され、該弾性板材７により回転方向におけ
る回転力伝達及び軸方向を弾性的に連結するものであ
る。その入力側部材Ａと出力側部材Ｂは、具体的には、
フランジをシャフト端部に設けたフランジシャフト部材
やヨーク部材としたり、それらの組合わせである。その
ヨーク部材の端面には、前記フランジシャフト部材のフ
ランジ部と対向するフランジ部がプレート材によってプ
レス加工で一体成形されている。
基づいて説明する。本発明は、図１，図２（Ａ）等に示
すように、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとが弾性板材７
を介して連結され、該弾性板材７により回転方向におけ
る回転力伝達及び軸方向を弾性的に連結するものであ
る。その入力側部材Ａと出力側部材Ｂは、具体的には、
フランジをシャフト端部に設けたフランジシャフト部材
やヨーク部材としたり、それらの組合わせである。その
ヨーク部材の端面には、前記フランジシャフト部材のフ
ランジ部と対向するフランジ部がプレート材によってプ
レス加工で一体成形されている。
【００１０】その入力側部材Ａのフランジ部１には、二
つの対向する腕状部からなるフォーク部２が一体的に形
成され、該フォーク部２は、クロスシャフト軸受孔２
ａ，２ａが形成されている（図１，図２参照）。そのフ
ランジ部１には、入力側連結用貫通孔１ａ，１ａが形成
さている。また、出力側部材Ｂは、フランジ部３と出力
軸部４とが軸方向に一体的に形成されている（図１参
照）。そのフランジ部３には出力軸部４との連結箇所を
中心に左右対称に出力側連結用貫通孔３ａ，３ａがフラ
ンジ部３の中心に対して左右対称的に設けられている。
つの対向する腕状部からなるフォーク部２が一体的に形
成され、該フォーク部２は、クロスシャフト軸受孔２
ａ，２ａが形成されている（図１，図２参照）。そのフ
ランジ部１には、入力側連結用貫通孔１ａ，１ａが形成
さている。また、出力側部材Ｂは、フランジ部３と出力
軸部４とが軸方向に一体的に形成されている（図１参
照）。そのフランジ部３には出力軸部４との連結箇所を
中心に左右対称に出力側連結用貫通孔３ａ，３ａがフラ
ンジ部３の中心に対して左右対称的に設けられている。
【００１１】入力側ストッパープレート５は、図３に示
すように、略円板状をなし、入力側部材Ａと連結するた
めの固着用貫通孔５ａ，５ａが中心に対して左右対称に
形成されている。また、前記両固着用貫通孔５ａ，５ａ
に対して直交する方向に貫通部５ｂ，５ｂが形成されて
いる。該貫通部５ｂは入力側ストッパープレート５の外
周に対して略Ｃ字形状に切除された切欠き形状をなして
いる。
すように、略円板状をなし、入力側部材Ａと連結するた
めの固着用貫通孔５ａ，５ａが中心に対して左右対称に
形成されている。また、前記両固着用貫通孔５ａ，５ａ
に対して直交する方向に貫通部５ｂ，５ｂが形成されて
いる。該貫通部５ｂは入力側ストッパープレート５の外
周に対して略Ｃ字形状に切除された切欠き形状をなして
いる。
【００１２】同様に、出力側ストッパープレート６は、
前記入力側ストッパープレート５と同様に略円板状をな
し、出力側部材Ｂと連結するための固着用貫通孔６ａ，
６ａが中心に対して左右対称に形成されている（図３参
照）。また、前記両固着用貫通孔６ａ，６ａに対して直
交する方向に貫通部６ｂ，６ｂが形成されている。その
固着用貫通孔６ａ，６ａ及び貫通部６ｂ，６ｂは、入力
側ストッパープレート５の固着用貫通孔５ａ，５ａ及び
貫通部５ｂ，５ｂと同様なる形状をなしている。
前記入力側ストッパープレート５と同様に略円板状をな
し、出力側部材Ｂと連結するための固着用貫通孔６ａ，
６ａが中心に対して左右対称に形成されている（図３参
照）。また、前記両固着用貫通孔６ａ，６ａに対して直
交する方向に貫通部６ｂ，６ｂが形成されている。その
固着用貫通孔６ａ，６ａ及び貫通部６ｂ，６ｂは、入力
側ストッパープレート５の固着用貫通孔５ａ，５ａ及び
貫通部５ｂ，５ｂと同様なる形状をなしている。
【００１３】その弾性板材７は、円板状のゴム等の弾性
を有する材質より形成されている。そして、前記入力側
ストッパープレート５と出力側ストッパープレート６と
で挟持状態となるように構成される。その入力側ストッ
パープレート５が弾性板材７の一方の側面に当接し、且
つ前記入力側ストッパープレート５が管状部材８，８，
…，カラー部材１１，１１，…及びボルト等の軸状固着
具９，９，…を介して前記入力側フランジ部１と適宜の
間隔をおいて固着されている〔図１，図２（Ａ）等参
照〕。その管状部材８，８，…は、弾性板材７の外周寄
りの適宜の円周上に等間隔に貫通して配置され、且つそ
れぞれの管状部材８，８は、カラー部材１１，１１，…
のカラー内周側面１１ａ，１１ａ，…に挿入される〔図
２（Ａ），Ｂ）等参照〕。
を有する材質より形成されている。そして、前記入力側
ストッパープレート５と出力側ストッパープレート６と
で挟持状態となるように構成される。その入力側ストッ
パープレート５が弾性板材７の一方の側面に当接し、且
つ前記入力側ストッパープレート５が管状部材８，８，
…，カラー部材１１，１１，…及びボルト等の軸状固着
具９，９，…を介して前記入力側フランジ部１と適宜の
間隔をおいて固着されている〔図１，図２（Ａ）等参
照〕。その管状部材８，８，…は、弾性板材７の外周寄
りの適宜の円周上に等間隔に貫通して配置され、且つそ
れぞれの管状部材８，８は、カラー部材１１，１１，…
のカラー内周側面１１ａ，１１ａ，…に挿入される〔図
２（Ａ），Ｂ）等参照〕。
【００１４】そして、前記入力側ストッパープレート５
の固着用貫通孔５ａ，５ａ箇所と入力側部材Ａの入力側
連結用貫通孔１ａ，１ａ箇所との間に管状部材８，８が
配置され、その管状部材８，８内に軸状固着具９，９，
…が貫通しながら両入力側部材Ａと入力側ストッパープ
レート５とが適宜の間隔をおいて連結される。その出力
側部材Ｂと出力側ストッパープレート６も前記入力側部
材Ａと入力側ストッパープレート５と同様に管状部材
８，８，…と軸状固着具９，９，…とによって適宜の間
隔をおいて連結される構造となっている。
の固着用貫通孔５ａ，５ａ箇所と入力側部材Ａの入力側
連結用貫通孔１ａ，１ａ箇所との間に管状部材８，８が
配置され、その管状部材８，８内に軸状固着具９，９，
…が貫通しながら両入力側部材Ａと入力側ストッパープ
レート５とが適宜の間隔をおいて連結される。その出力
側部材Ｂと出力側ストッパープレート６も前記入力側部
材Ａと入力側ストッパープレート５と同様に管状部材
８，８，…と軸状固着具９，９，…とによって適宜の間
隔をおいて連結される構造となっている。
【００１５】そして、入力側部材Ａと入力側ストッパー
プレート５とを連結している管状部材８，８及びカラー
部材１１，１１，…は、前記出力側ストッパープレート
６の貫通部６ｂ，６ｂに遊挿状態に貫通し、また出力側
部材Ｂと出力側ストッパープレート６とを連結している
管状部材８，８は、入力側ストッパープレート５の貫通
部５ｂ，５ｂに遊挿状態で貫通している〔図２（Ａ），
（Ｂ）及び図３等参照〕。
プレート５とを連結している管状部材８，８及びカラー
部材１１，１１，…は、前記出力側ストッパープレート
６の貫通部６ｂ，６ｂに遊挿状態に貫通し、また出力側
部材Ｂと出力側ストッパープレート６とを連結している
管状部材８，８は、入力側ストッパープレート５の貫通
部５ｂ，５ｂに遊挿状態で貫通している〔図２（Ａ），
（Ｂ）及び図３等参照〕。
【００１６】また、前記弾性板材７を貫通する管状部材
８，８の弾性板材７からの突出部分をカラー部材１１，
１１，…にて被覆している。即ち、各カラー部材１１の
カラー内周側面１１ａに管状部材８が挿入している。そ
して、カラー部材１１により、弾性板材７と入力側部材
Ａ，弾性板材７と出力側部材Ｂとの間隔を一定なるもの
としている。
８，８の弾性板材７からの突出部分をカラー部材１１，
１１，…にて被覆している。即ち、各カラー部材１１の
カラー内周側面１１ａに管状部材８が挿入している。そ
して、カラー部材１１により、弾性板材７と入力側部材
Ａ，弾性板材７と出力側部材Ｂとの間隔を一定なるもの
としている。
【００１７】また、管状部材８，８は、その軸方向長さ
を弾性板材７の厚さ寸法と略同等としたものを使用し、
前記カラー部材１１のカラー内周側面１１ａにも管状部
材８，８を挿入し、これらを重ねて、入，出力側部材
Ａ，Ｂと各入，出力側ストッパープレート５，６との適
宜間隔を設定し、連結する実施形態も存在する〔図１２
（Ａ），（Ｃ）参照〕。
を弾性板材７の厚さ寸法と略同等としたものを使用し、
前記カラー部材１１のカラー内周側面１１ａにも管状部
材８，８を挿入し、これらを重ねて、入，出力側部材
Ａ，Ｂと各入，出力側ストッパープレート５，６との適
宜間隔を設定し、連結する実施形態も存在する〔図１２
（Ａ），（Ｃ）参照〕。
【００１８】なお、管状部材８，８は金属材を代用し、
カラー部材１１，１１を合成樹脂，硬質ゴム材等の非金
属とすることもできる。そして、カラー部材１１と管状
部材８、又は管状部材８と軸状固着具９との間にはそれ
ぞれ適宜なクリアランスを有するようにしておく。
カラー部材１１，１１を合成樹脂，硬質ゴム材等の非金
属とすることもできる。そして、カラー部材１１と管状
部材８、又は管状部材８と軸状固着具９との間にはそれ
ぞれ適宜なクリアランスを有するようにしておく。
【００１９】その軸状固着具９，９，…は、ボルト等の
固着具であるが、これは、フランジ部１及びフランジ部
３の入力側連結用貫通孔１ａ，１ａ及び出力側連結用貫
通孔３ａ，３ａにそれぞれ内螺子が形成されており、ボ
ルトとした軸状固着具９，９，…が螺合できるようにな
っている〔図１，図２（Ａ）及び図１１等参照〕。或い
は入力側連結用貫通孔１ａ及び出力側連結用貫通孔３ａ
を貫通孔とし、ボルト・ナット等からなる軸状固着具
９，９を使用してもよい。
固着具であるが、これは、フランジ部１及びフランジ部
３の入力側連結用貫通孔１ａ，１ａ及び出力側連結用貫
通孔３ａ，３ａにそれぞれ内螺子が形成されており、ボ
ルトとした軸状固着具９，９，…が螺合できるようにな
っている〔図１，図２（Ａ）及び図１１等参照〕。或い
は入力側連結用貫通孔１ａ及び出力側連結用貫通孔３ａ
を貫通孔とし、ボルト・ナット等からなる軸状固着具
９，９を使用してもよい。
【００２０】即ち、上記の構成は、入力側ストッパープ
レート５が前記出力側部材Ｂと出力側ストッパープレー
ト６との間に存在し、出力側ストッパープレート６は、
入力側部材Ａと入力側ストッパープレート５との間に存
在し、その入力側ストッパープレート５と出力側ストッ
パープレート６との間に弾性板材７が配置されているも
のである〔図２（Ａ）参照〕。
レート５が前記出力側部材Ｂと出力側ストッパープレー
ト６との間に存在し、出力側ストッパープレート６は、
入力側部材Ａと入力側ストッパープレート５との間に存
在し、その入力側ストッパープレート５と出力側ストッ
パープレート６との間に弾性板材７が配置されているも
のである〔図２（Ａ）参照〕。
【００２１】入力側部材Ａと出力側部材Ｂとは、弾性板
材７を介して弾性的に連結されている。そして、入力側
部材Ａから出力側部材Ｂに回転力を伝達するときに、出
力側部材Ｂに何らかの抵抗がある場合には、弾性板材７
が回転方向に弾性的に捩じれ、回転角度にズレを生じさ
せ、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとに無理な荷重がかか
らないようになっている。また、入力側部材Ａと出力側
部材Ｂとが軸方向に角度が異なるような場合であって
も、前記弾性板材７が弾性的に撓み、両入力側部材Ａと
出力側部材Ｂに無理な荷重がかからないようにしてい
る。
材７を介して弾性的に連結されている。そして、入力側
部材Ａから出力側部材Ｂに回転力を伝達するときに、出
力側部材Ｂに何らかの抵抗がある場合には、弾性板材７
が回転方向に弾性的に捩じれ、回転角度にズレを生じさ
せ、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとに無理な荷重がかか
らないようになっている。また、入力側部材Ａと出力側
部材Ｂとが軸方向に角度が異なるような場合であって
も、前記弾性板材７が弾性的に撓み、両入力側部材Ａと
出力側部材Ｂに無理な荷重がかからないようにしてい
る。
【００２２】そして、弾性板材７自体には復元力があ
り、回転方向に捩じれたり、或いは撓みが生じたときに
荷重がかからなくなると、初期形状に復元できる。ま
た、前記カラー部材１１，１１は、入力側ストッパープ
レート５の貫通部５ｂ，５ｂ或いは出力側部材Ｂの貫通
部６ｂ，６ｂの内部で適宜に移動し、カラー部材１１，
１１が貫通部５ｂ或いは６ｂの端縁に当接することで、
弾性板材７はそれ以上は回転方向に捩じれることはな
い。
り、回転方向に捩じれたり、或いは撓みが生じたときに
荷重がかからなくなると、初期形状に復元できる。ま
た、前記カラー部材１１，１１は、入力側ストッパープ
レート５の貫通部５ｂ，５ｂ或いは出力側部材Ｂの貫通
部６ｂ，６ｂの内部で適宜に移動し、カラー部材１１，
１１が貫通部５ｂ或いは６ｂの端縁に当接することで、
弾性板材７はそれ以上は回転方向に捩じれることはな
い。
【００２３】次に、倒れ規制部材Ｃは、図１乃至図３に
示すように、連結部１０と二つのカラー部材１１，１１
とから構成され、一体的に形成されている。そのカラー
部材１１は、前述したようにカラー内周側面１１ａに管
状部材８を挿入する構造であり、弾性板材７と入力側部
材Ａ或いは出力側部材Ｂとの間隔を設定し、且つカラー
部材１１，１１が出力側ストッパープレート５，６の貫
通部５ｂ，５ｂ或いは６ｂ，６ｂとの当接部にもなって
いる。前記連結部１０の中心には、倒れ規制孔１２が形
成されている。
示すように、連結部１０と二つのカラー部材１１，１１
とから構成され、一体的に形成されている。そのカラー
部材１１は、前述したようにカラー内周側面１１ａに管
状部材８を挿入する構造であり、弾性板材７と入力側部
材Ａ或いは出力側部材Ｂとの間隔を設定し、且つカラー
部材１１，１１が出力側ストッパープレート５，６の貫
通部５ｂ，５ｂ或いは６ｂ，６ｂとの当接部にもなって
いる。前記連結部１０の中心には、倒れ規制孔１２が形
成されている。
【００２４】その倒れ規制部材Ｃは、合成樹脂，硬質ゴ
ム材等の非金属材で形成され、入力側部材Ａと出力側部
材Ｂの相対的な回転時において、弾性板材７の捩じり変
形を介して、前記入力側ストッパープレート５及び出力
側ストッパープレート６に形成された貫通部５ｂ，５ｂ
及び貫通部６ｂ，６ｂとカラー部材１１，１１とが相対
的に移動して当接するときに生じる打音を低減する。
ム材等の非金属材で形成され、入力側部材Ａと出力側部
材Ｂの相対的な回転時において、弾性板材７の捩じり変
形を介して、前記入力側ストッパープレート５及び出力
側ストッパープレート６に形成された貫通部５ｂ，５ｂ
及び貫通部６ｂ，６ｂとカラー部材１１，１１とが相対
的に移動して当接するときに生じる打音を低減する。
【００２５】また、前記入力側ストッパープレート５又
は出力側ストッパープレート６のいずれか一方に倒れ規
制軸１４が設けられている。具体的には、その倒れ規制
軸１４はピン軸状をなし、入力側ストッパープレート５
或いは出力側ストッパープレート６の中心箇所に形成さ
れている。そして、倒れ規制軸１４は、前記倒れ規制孔
１２に挿入して収納することができるようになってい
る。図１，図２等の実施形態では、出力側ストッパープ
レート６側の中心に形成されている。
は出力側ストッパープレート６のいずれか一方に倒れ規
制軸１４が設けられている。具体的には、その倒れ規制
軸１４はピン軸状をなし、入力側ストッパープレート５
或いは出力側ストッパープレート６の中心箇所に形成さ
れている。そして、倒れ規制軸１４は、前記倒れ規制孔
１２に挿入して収納することができるようになってい
る。図１，図２等の実施形態では、出力側ストッパープ
レート６側の中心に形成されている。
【００２６】その倒れ規制軸１４は、入力側ストッパー
プレート５或いは出力側ストッパープレート６の中心箇
所において、倒れ規制軸１４を溶接にて固着したり、入
力側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレ
ート６を金属プレート材を使用してプレス加工する際
に、倒れ規制軸１４を一体成形することができる。
プレート５或いは出力側ストッパープレート６の中心箇
所において、倒れ規制軸１４を溶接にて固着したり、入
力側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレ
ート６を金属プレート材を使用してプレス加工する際
に、倒れ規制軸１４を一体成形することができる。
【００２７】前記倒れ規制部材Ｃを合成樹脂材、硬質ゴ
ム材等の非金属で形成する場合、倒れ規制孔１２に倒れ
規制軸１４を直接挿入して収納状態とし、入力側部材Ａ
と出力側部材Ｂとの軸方向における倒れ防止機構とす
る。そして、入力側部材Ａと出力側部材Ｂの倒れによる
両入力側ストッパープレート５と出力側ストッパープレ
ート６とカラー部材１１，１１及び管状部材８，８，…
とが接触することを防ぎ、また、入力側部材Ａ，出力側
部材Ｂ間に金属接触もないので、出力側部材Ｂ（ステア
リングギア）からの振動が入力側部材Ａ（ステアリング
コラム）に伝達することを防ぐことができる。
ム材等の非金属で形成する場合、倒れ規制孔１２に倒れ
規制軸１４を直接挿入して収納状態とし、入力側部材Ａ
と出力側部材Ｂとの軸方向における倒れ防止機構とす
る。そして、入力側部材Ａと出力側部材Ｂの倒れによる
両入力側ストッパープレート５と出力側ストッパープレ
ート６とカラー部材１１，１１及び管状部材８，８，…
とが接触することを防ぎ、また、入力側部材Ａ，出力側
部材Ｂ間に金属接触もないので、出力側部材Ｂ（ステア
リングギア）からの振動が入力側部材Ａ（ステアリング
コラム）に伝達することを防ぐことができる。
【００２８】また、倒れ規制部材Ｃの第２のタイプとし
ては、また、倒れ規制孔１２と倒れ規制軸１４との間に
弾性ゴム材，弾性合成樹脂等の弾性を有する部材からな
る弾性部材１３か設けられている〔図２（Ａ），（Ｂ）
及び図５（Ａ）等参照〕。具体的には、その弾性部材１
３は円筒形状をなし、前記倒れ規制孔１２内に予め内装
される。該弾性部材１３により、さらに、出力側部材Ｂ
から入力側部材Ａへの振動伝達の防止効果を高めること
ができる。なお、倒れ規制部材Ｃにおいて、連結部１０
とカラー部材１１，１１とを別体にして、連結部１０を
金属材で形成する場合に、倒れ規制孔１２と前記倒れ規
制軸１４との間に前記弾性部材１３を設けることで、同
様に振動伝達を防ぐこともできる。
ては、また、倒れ規制孔１２と倒れ規制軸１４との間に
弾性ゴム材，弾性合成樹脂等の弾性を有する部材からな
る弾性部材１３か設けられている〔図２（Ａ），（Ｂ）
及び図５（Ａ）等参照〕。具体的には、その弾性部材１
３は円筒形状をなし、前記倒れ規制孔１２内に予め内装
される。該弾性部材１３により、さらに、出力側部材Ｂ
から入力側部材Ａへの振動伝達の防止効果を高めること
ができる。なお、倒れ規制部材Ｃにおいて、連結部１０
とカラー部材１１，１１とを別体にして、連結部１０を
金属材で形成する場合に、倒れ規制孔１２と前記倒れ規
制軸１４との間に前記弾性部材１３を設けることで、同
様に振動伝達を防ぐこともできる。
【００２９】倒れ規制部材Ｃの第３タイプは、図１０
（Ａ）に示すように、連結部１０の長手方向の中心箇所
で且つ倒れ規制孔１２周囲において、幅方向に膨出する
増肉部１０ａ，１０ａを設けるタイプが存在する。その
増肉部１０ａ，１０ａは、倒れ規制孔１２箇所のプレー
ト面積を大きくするとともに、カラー部材１１，１１箇
所の面積を大きくすることもできる。このような形状に
することで、増肉部１０ａ，１０ａにより、倒れ規制部
材Ｃを入力側部材Ａ或いは出力側部材Ｂにより広い面積
で接触させることができ、且つ倒れ規制軸１４の倒れを
より強固に防ぐことができる〔図１０（Ｂ）参照〕。
（Ａ）に示すように、連結部１０の長手方向の中心箇所
で且つ倒れ規制孔１２周囲において、幅方向に膨出する
増肉部１０ａ，１０ａを設けるタイプが存在する。その
増肉部１０ａ，１０ａは、倒れ規制孔１２箇所のプレー
ト面積を大きくするとともに、カラー部材１１，１１箇
所の面積を大きくすることもできる。このような形状に
することで、増肉部１０ａ，１０ａにより、倒れ規制部
材Ｃを入力側部材Ａ或いは出力側部材Ｂにより広い面積
で接触させることができ、且つ倒れ規制軸１４の倒れを
より強固に防ぐことができる〔図１０（Ｂ）参照〕。
【００３０】その倒れ規制部材Ｃの第４タイプは、図７
（Ａ）に示すように、連結部１０に形成した倒れ規制孔
１２の周囲に突出筒状部１０ｂが形成されたものであ
る。この第４タイプの倒れ規制部材Ｃでは、図７（Ｂ）
に示すように、入力側部材Ａのフランジ部１或いは出力
側部材Ｂのフランジ部３の軸芯に形成された凹部１５に
遊挿させ、突出筒状部１０ｂが凹部１５内をスライド可
能としている。この突出筒状部１０ｂを形成することよ
り、倒れ規制孔１２の軸芯方向を長くすることができ、
倒れ規制孔１２外周部の肉厚を大きくすることになり、
倒れ規制部材Ｃの強度を高めることができる。
（Ａ）に示すように、連結部１０に形成した倒れ規制孔
１２の周囲に突出筒状部１０ｂが形成されたものであ
る。この第４タイプの倒れ規制部材Ｃでは、図７（Ｂ）
に示すように、入力側部材Ａのフランジ部１或いは出力
側部材Ｂのフランジ部３の軸芯に形成された凹部１５に
遊挿させ、突出筒状部１０ｂが凹部１５内をスライド可
能としている。この突出筒状部１０ｂを形成することよ
り、倒れ規制孔１２の軸芯方向を長くすることができ、
倒れ規制孔１２外周部の肉厚を大きくすることになり、
倒れ規制部材Ｃの強度を高めることができる。
【００３１】このため、倒れ規制孔１２として入力側ス
トッパープレート５或いは出力側ストッパープレート６
のいずれか一方に設けた倒れ規制軸１４との軸方向の接
触面を大きく確保することができ、倒れ規制軸１４が確
実に倒れ規制孔１２に保持されるとともに、さらに入力
側部材Ａと出力側部材Ｂの軸方向の倒れ防止することが
できる。
トッパープレート５或いは出力側ストッパープレート６
のいずれか一方に設けた倒れ規制軸１４との軸方向の接
触面を大きく確保することができ、倒れ規制軸１４が確
実に倒れ規制孔１２に保持されるとともに、さらに入力
側部材Ａと出力側部材Ｂの軸方向の倒れ防止することが
できる。
【００３２】その倒れ規制部材Ｃの第５タイプは、図８
（Ａ）に示すように、入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの
いずれか一方の端面に面する連結部１０の倒れ規制孔１
２の周囲をカラー部材１１，１１位置より段差を生じさ
せて、倒れ規制孔１２の周囲に逃げ部１０ｃを形成し、
入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂのいずれか一方の端面と
弾性板材７との隙間を安定して設ける筒状のカラー部材
１１，１１の部位で入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端
面と当接させることで、そのカラー部材１１，１１のみ
に軸状固着具９，９，…による締付力をかけることがで
きる〔図８（Ｂ）参照〕。
（Ａ）に示すように、入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの
いずれか一方の端面に面する連結部１０の倒れ規制孔１
２の周囲をカラー部材１１，１１位置より段差を生じさ
せて、倒れ規制孔１２の周囲に逃げ部１０ｃを形成し、
入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂのいずれか一方の端面と
弾性板材７との隙間を安定して設ける筒状のカラー部材
１１，１１の部位で入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端
面と当接させることで、そのカラー部材１１，１１のみ
に軸状固着具９，９，…による締付力をかけることがで
きる〔図８（Ｂ）参照〕。
【００３３】このため、倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１
２における連結部１０の平面部箇所や入力側部材Ａ又は
出力側部材Ｂの端面が凹状や凸状の平面形状となった場
合でも、そのような平面と接することがないので、倒れ
規制部材Ｃの倒れ規制孔１２部の変形を防ぐことがで
き、組付による倒れ規制孔１２への外力を排除させるこ
とができる。
２における連結部１０の平面部箇所や入力側部材Ａ又は
出力側部材Ｂの端面が凹状や凸状の平面形状となった場
合でも、そのような平面と接することがないので、倒れ
規制部材Ｃの倒れ規制孔１２部の変形を防ぐことがで
き、組付による倒れ規制孔１２への外力を排除させるこ
とができる。
【００３４】即ち、倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２と
対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端面が平面に
なっていたり、またその倒れ規制孔１２よりも大きい凹
状の逃げ部１０ｃが形成されているものである〔図８
（Ｂ）参照〕。なお、前記のように倒れ規制部材Ｃの入
力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端面に面する平面部に凹
状の逃げ部１０ｃのない平面状とする場合、入力側部材
Ａ又は出力側部材Ｂの端面に倒れ規制孔１２より大きい
孔を形成することもある。
対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端面が平面に
なっていたり、またその倒れ規制孔１２よりも大きい凹
状の逃げ部１０ｃが形成されているものである〔図８
（Ｂ）参照〕。なお、前記のように倒れ規制部材Ｃの入
力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの端面に面する平面部に凹
状の逃げ部１０ｃのない平面状とする場合、入力側部材
Ａ又は出力側部材Ｂの端面に倒れ規制孔１２より大きい
孔を形成することもある。
【００３５】次に、図９に示すように、その倒れ規制部
材Ｃの倒れ規制孔１２に、入力側ストッパープレート５
或いは出力側ストッパープレート６のいずれか一方に形
成した倒れ規制軸１４を挿通させ、入力側部材Ａ又は出
力側部材Ｂの端面に前記倒れ規制孔１２より大きい径の
受け孔１６を設けることにより、入力側部材Ａと出力側
部材Ｂとの倒れを倒れ規制孔１２により防ぐ。
材Ｃの倒れ規制孔１２に、入力側ストッパープレート５
或いは出力側ストッパープレート６のいずれか一方に形
成した倒れ規制軸１４を挿通させ、入力側部材Ａ又は出
力側部材Ｂの端面に前記倒れ規制孔１２より大きい径の
受け孔１６を設けることにより、入力側部材Ａと出力側
部材Ｂとの倒れを倒れ規制孔１２により防ぐ。
【００３６】そして、さらに過度の曲げ荷重に対して
は、倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２の変形又は倒れ規
制孔１２に設けられたゴムによる弾性部材１３の変形に
よって、倒れ規制軸１４が前記倒れ規制孔１２内で大き
く傾くことを入力側部材Ａ或いは出力側部材Ｂに形成し
た受け孔１６と前記倒れ規制軸１４の先端部とを当接さ
せるストッパー構成にて防ぐことができる。
は、倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２の変形又は倒れ規
制孔１２に設けられたゴムによる弾性部材１３の変形に
よって、倒れ規制軸１４が前記倒れ規制孔１２内で大き
く傾くことを入力側部材Ａ或いは出力側部材Ｂに形成し
た受け孔１６と前記倒れ規制軸１４の先端部とを当接さ
せるストッパー構成にて防ぐことができる。
【００３７】また、倒れ規制部材Ｃの第６タイプでは、
図１４（Ａ），（Ｂ）に示すように、連結部１０を金属
材又はカラー部材１１，１１を樹脂材からなるものにて
別材としたものが存在する。また、図１１は、倒れ規制
部材Ｃを出力側部材Ｂと弾性板材７との間に設けたタイ
プである。
図１４（Ａ），（Ｂ）に示すように、連結部１０を金属
材又はカラー部材１１，１１を樹脂材からなるものにて
別材としたものが存在する。また、図１１は、倒れ規制
部材Ｃを出力側部材Ｂと弾性板材７との間に設けたタイ
プである。
【００３８】次に、倒れ規制部材Ｃの端面と，該端面に
対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの間に座板状
弾性材１７を設ける実施形態が存在する。具体的には、
倒れ規制部材Ｃと，該倒れ規制部材Ｃに対向する入力側
部材Ａ或いは出力側部材Ｂとの間で、且つ管状部材８，
８を包囲するように配置される（図１３参照）。このよ
うな構造としたことにより、出力側部材Ｂと入力側部材
Ａとの間における振動の伝達での振動減衰能力を向上さ
せることができる。
対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの間に座板状
弾性材１７を設ける実施形態が存在する。具体的には、
倒れ規制部材Ｃと，該倒れ規制部材Ｃに対向する入力側
部材Ａ或いは出力側部材Ｂとの間で、且つ管状部材８，
８を包囲するように配置される（図１３参照）。このよ
うな構造としたことにより、出力側部材Ｂと入力側部材
Ａとの間における振動の伝達での振動減衰能力を向上さ
せることができる。
【００３９】
【発明の効果】請求項１の発明は、入力側ストッパープ
レート５と出力側ストッパープレート６との間に弾性板
材７を挟持し、前記入力側ストッパープレート５は入力
側部材Ａに、出力側ストッパープレート６は出力側部材
Ｂに夫々適宜の間隔をおいて管状部材８，８，…及び管
状部材８，８が挿入するカラー部材１１，１１，…を介
して固着し、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとを軸方向及
び軸周方向に弾性的に連結し、前記入力側，出力側スト
ッパープレート５，６の何れか一方には倒れ規制軸１４
を形成し、そのストッパープレートの倒れ規制軸１４を
設けた側に対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの
間に，倒れ規制孔１２を設けた倒れ規制部材Ｃを固定
し、前記倒れ規制孔１２に倒れ規制軸１４を収納してな
る弾性軸継手装置としたことにより、先ず第１に入力側
部材Ａと出力側部材Ｂとの軸方向におけるそれぞれの軸
心ＬA ，軸心ＬB がずれたとしても、その常に倒れ規制
部材Ｃと倒れ規制軸１４とを適正な状態に維持すること
ができるし、第２に構造を簡単にすることができる等の
効果を奏する。
レート５と出力側ストッパープレート６との間に弾性板
材７を挟持し、前記入力側ストッパープレート５は入力
側部材Ａに、出力側ストッパープレート６は出力側部材
Ｂに夫々適宜の間隔をおいて管状部材８，８，…及び管
状部材８，８が挿入するカラー部材１１，１１，…を介
して固着し、入力側部材Ａと出力側部材Ｂとを軸方向及
び軸周方向に弾性的に連結し、前記入力側，出力側スト
ッパープレート５，６の何れか一方には倒れ規制軸１４
を形成し、そのストッパープレートの倒れ規制軸１４を
設けた側に対向する入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの
間に，倒れ規制孔１２を設けた倒れ規制部材Ｃを固定
し、前記倒れ規制孔１２に倒れ規制軸１４を収納してな
る弾性軸継手装置としたことにより、先ず第１に入力側
部材Ａと出力側部材Ｂとの軸方向におけるそれぞれの軸
心ＬA ，軸心ＬB がずれたとしても、その常に倒れ規制
部材Ｃと倒れ規制軸１４とを適正な状態に維持すること
ができるし、第２に構造を簡単にすることができる等の
効果を奏する。
【００４０】上記効果を詳述すると、本発明において
は、従来技術に見られるように入力側部材Ａ又は出力側
部材Ｂ自体に入力側ストッパープレート５或いは出力側
ストッパープレート６のいずれか一方に設けた倒れ規制
軸１４を挿入する構造としたものでなく、入力側部材Ａ
或いは出力側部材Ｂのいずれか一方と弾性板材７との間
に設けた倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２に、前記入力
側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレー
ト６のいずれかに設けた倒れ規制軸１４を収納する構造
としたものである。そして、カラー部材１１，管状部材
８又は軸状固着具９との間に生ずるそれぞれのクリアラ
ンスを利用して、倒れ規制部材Ｃを入力側部材Ａ或いは
出力側部材Ｂとは独立して軸方向に直交する方向に移動
させることができる。
は、従来技術に見られるように入力側部材Ａ又は出力側
部材Ｂ自体に入力側ストッパープレート５或いは出力側
ストッパープレート６のいずれか一方に設けた倒れ規制
軸１４を挿入する構造としたものでなく、入力側部材Ａ
或いは出力側部材Ｂのいずれか一方と弾性板材７との間
に設けた倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２に、前記入力
側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレー
ト６のいずれかに設けた倒れ規制軸１４を収納する構造
としたものである。そして、カラー部材１１，管状部材
８又は軸状固着具９との間に生ずるそれぞれのクリアラ
ンスを利用して、倒れ規制部材Ｃを入力側部材Ａ或いは
出力側部材Ｂとは独立して軸方向に直交する方向に移動
させることができる。
【００４１】それゆえに、たとえ、図４に示すように、
ストッパープレートの倒れ規制軸１４と入力側部材Ａ又
は出力側部材Ｂとの組付け誤差によって前記軸心ＬA と
軸心ＬB がずれてしまって、寸法ｄなる間隔のズレが生
じ、そのために、ストッパープレートの倒れ規制軸１４
の位置精度が悪くなっても、入力側部材Ａ或いは出力側
部材Ｂとは別体の倒れ規制部材Ｃを設けたことにより、
該倒れ規制部材Ｃは、入力側部材Ａ及び出力側部材Ｂと
は独立し，軸方向に直交する方向に前記クリアランスの
範囲内で移動させることができる。
ストッパープレートの倒れ規制軸１４と入力側部材Ａ又
は出力側部材Ｂとの組付け誤差によって前記軸心ＬA と
軸心ＬB がずれてしまって、寸法ｄなる間隔のズレが生
じ、そのために、ストッパープレートの倒れ規制軸１４
の位置精度が悪くなっても、入力側部材Ａ或いは出力側
部材Ｂとは別体の倒れ規制部材Ｃを設けたことにより、
該倒れ規制部材Ｃは、入力側部材Ａ及び出力側部材Ｂと
は独立し，軸方向に直交する方向に前記クリアランスの
範囲内で移動させることができる。
【００４２】即ち、倒れ規制部材Ｃのカラー部材１１の
中心１１ｐと管状部材８の中心８ｐとを寸法ｄの分量だ
けずらせばよい〔図５（Ｂ）参照〕。それゆえに、倒れ
規制孔１２と倒れ規制軸１４との位置調整が可能とな
り、調整の許容範囲において、倒れ規制孔１２の中心に
倒れ規制軸１４の軸芯を一致させることができる。
中心１１ｐと管状部材８の中心８ｐとを寸法ｄの分量だ
けずらせばよい〔図５（Ｂ）参照〕。それゆえに、倒れ
規制孔１２と倒れ規制軸１４との位置調整が可能とな
り、調整の許容範囲において、倒れ規制孔１２の中心に
倒れ規制軸１４の軸芯を一致させることができる。
【００４３】このことから、倒れ規制軸１４と倒れ規制
孔１２との片当たり状態を解消することができるので、
弾性軸継手として弾性板材の軸方向の撓み変形による倒
れ規制軸１４と倒れ規制孔１２との摺動を滑らかにする
ことができ、弾性板材７の軸方向の撓み変形を妨げるこ
となく、所定のバネ定数によって振動減衰作用を十分に
発揮させることができ、装置の性能を安定させることが
できる。
孔１２との片当たり状態を解消することができるので、
弾性軸継手として弾性板材の軸方向の撓み変形による倒
れ規制軸１４と倒れ規制孔１２との摺動を滑らかにする
ことができ、弾性板材７の軸方向の撓み変形を妨げるこ
となく、所定のバネ定数によって振動減衰作用を十分に
発揮させることができ、装置の性能を安定させることが
できる。
【００４４】次に、倒れ規制部材Ｃの管状部材８，カラ
ー部材１１，又は軸状固着具９との挿入孔におけるクリ
アランスの調整により、倒れ規制軸１４との調整をする
ので、倒れ規制軸１４を倒れ規制孔１２とのクリアラン
スを大きくすることなく、また部品精度及び組付け精度
等の加工精度を高めなくとも、倒れ規制軸１４と倒れ規
制孔１２とを軸芯で中立状態に挿入収納させることがで
きる。よって、製品コストを高めることなく、入力側部
材Ａ，出力側部材Ｂの倒れ防止機構として十分に発揮さ
せることができる。
ー部材１１，又は軸状固着具９との挿入孔におけるクリ
アランスの調整により、倒れ規制軸１４との調整をする
ので、倒れ規制軸１４を倒れ規制孔１２とのクリアラン
スを大きくすることなく、また部品精度及び組付け精度
等の加工精度を高めなくとも、倒れ規制軸１４と倒れ規
制孔１２とを軸芯で中立状態に挿入収納させることがで
きる。よって、製品コストを高めることなく、入力側部
材Ａ，出力側部材Ｂの倒れ防止機構として十分に発揮さ
せることができる。
【００４５】次に、請求項２の発明は、請求項１におい
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２と倒れ規制軸
１４との間に円筒形状の弾性部材１３を設けてなる弾性
軸継手装置としたことにより、上記効果に加えて倒れ規
制軸１４は弾性部材１３を介して振動の減衰効果がさら
に期待できる。また、円筒形状の弾性部材１３により倒
れ規制孔１２の軸方向に対して倒れ規制軸１４が倒れて
も、その弾性部材１３の復元性により倒れ規制軸１４は
倒れ規制孔１２の中心に強制的に押し返されることとな
り、倒れ規制軸１４の倒れに対する修正性能が向上す
る。
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２と倒れ規制軸
１４との間に円筒形状の弾性部材１３を設けてなる弾性
軸継手装置としたことにより、上記効果に加えて倒れ規
制軸１４は弾性部材１３を介して振動の減衰効果がさら
に期待できる。また、円筒形状の弾性部材１３により倒
れ規制孔１２の軸方向に対して倒れ規制軸１４が倒れて
も、その弾性部材１３の復元性により倒れ規制軸１４は
倒れ規制孔１２の中心に強制的に押し返されることとな
り、倒れ規制軸１４の倒れに対する修正性能が向上す
る。
【００４６】次に、請求項３の発明は、請求項１におい
て、前記倒れ規制部材Ｃとカラー部材１１，１１，…と
は合成樹脂にて一体的に形成してなる弾性軸継手装置と
したことにより、入力側ストッパープレート５或いは出
力側ストッパープレート６との接触時において、金属接
触を略完全に避けることができ、接触時の音を十分に低
減させることができる。また、二つのカラー部材１１，
１１を倒れ規制部材Ｃによって一つの部材にすることか
ら、実質的に部品点数を減少させることができ、組付工
数を低減し、生産性を向上し、製品コストを低減させる
ことができる。
て、前記倒れ規制部材Ｃとカラー部材１１，１１，…と
は合成樹脂にて一体的に形成してなる弾性軸継手装置と
したことにより、入力側ストッパープレート５或いは出
力側ストッパープレート６との接触時において、金属接
触を略完全に避けることができ、接触時の音を十分に低
減させることができる。また、二つのカラー部材１１，
１１を倒れ規制部材Ｃによって一つの部材にすることか
ら、実質的に部品点数を減少させることができ、組付工
数を低減し、生産性を向上し、製品コストを低減させる
ことができる。
【００４７】次に、請求項４の発明は、請求項１におい
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２の孔方向に突
出筒状部１０ｂを設け、該突出筒状部１０ｂを入力側部
材Ａ又は出力側部材Ｂの端面に設けた凹部１５に収納し
てなる弾性軸継手装置としたことより、この突出筒状部
１０ｂを形成することより、倒れ規制孔１２の軸芯方向
を長くすることができ、倒れ規制孔１２外周部の肉厚を
大きくすることになり、倒れ規制部材Ｃの強度を高める
ことができる。
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２の孔方向に突
出筒状部１０ｂを設け、該突出筒状部１０ｂを入力側部
材Ａ又は出力側部材Ｂの端面に設けた凹部１５に収納し
てなる弾性軸継手装置としたことより、この突出筒状部
１０ｂを形成することより、倒れ規制孔１２の軸芯方向
を長くすることができ、倒れ規制孔１２外周部の肉厚を
大きくすることになり、倒れ規制部材Ｃの強度を高める
ことができる。
【００４８】このため、倒れ規制孔１２において、入力
側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレー
ト６のいずれか一方に設けた倒れ規制軸１４との軸方向
の接触範囲を大きく確保することができ、倒れ規制軸１
４が確実に倒れ規制孔１２に保持されるとともに、さら
に入力側部材Ａと出力側部材Ｂの軸方向の倒れを防止す
ることができる。
側ストッパープレート５或いは出力側ストッパープレー
ト６のいずれか一方に設けた倒れ規制軸１４との軸方向
の接触範囲を大きく確保することができ、倒れ規制軸１
４が確実に倒れ規制孔１２に保持されるとともに、さら
に入力側部材Ａと出力側部材Ｂの軸方向の倒れを防止す
ることができる。
【００４９】次に、請求項５の発明は、請求項１におい
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２に収納する倒
れ規制軸１４は、前記入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの
端面には前記倒れ規制孔１２より大径の受け孔１６を設
けて、前記倒れ規制軸１４を入力側部材Ａ又は出力側部
材Ｂの端面に設けられた受け孔１６に位置させて設けて
なる弾性軸継手装置としたことにより、受け孔１６が倒
れ規制軸１４の倒れを規制するストッパーの役目をな
す。
て、前記倒れ規制部材Ｃの倒れ規制孔１２に収納する倒
れ規制軸１４は、前記入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂの
端面には前記倒れ規制孔１２より大径の受け孔１６を設
けて、前記倒れ規制軸１４を入力側部材Ａ又は出力側部
材Ｂの端面に設けられた受け孔１６に位置させて設けて
なる弾性軸継手装置としたことにより、受け孔１６が倒
れ規制軸１４の倒れを規制するストッパーの役目をな
す。
【００５０】即ち、倒れ規制孔１２に対して倒れ規制軸
１４に過度の曲げ荷重がかかったときにおいては、倒れ
規制軸１４が倒れることにより倒れ規制孔１２の内周側
面に強く当接し、該倒れ規制孔１２に変形を生じさせる
こととなる。或いは，倒れ規制孔１２に設けられた弾性
部材１３が大きく変形することもある。
１４に過度の曲げ荷重がかかったときにおいては、倒れ
規制軸１４が倒れることにより倒れ規制孔１２の内周側
面に強く当接し、該倒れ規制孔１２に変形を生じさせる
こととなる。或いは，倒れ規制孔１２に設けられた弾性
部材１３が大きく変形することもある。
【００５１】このような場合に、倒れ規制軸１４が前記
倒れ規制孔１２内で大きく傾くのを入力側部材Ａ或いは
出力側部材Ｂに形成した受け孔１６がその倒れ規制軸１
４の先端と当接して受け止めることとなり、倒れ規制孔
１２の変形防止や、弾性部材１３を保護することができ
る。
倒れ規制孔１２内で大きく傾くのを入力側部材Ａ或いは
出力側部材Ｂに形成した受け孔１６がその倒れ規制軸１
４の先端と当接して受け止めることとなり、倒れ規制孔
１２の変形防止や、弾性部材１３を保護することができ
る。
【００５２】次に、請求項６の発明は、請求項１におい
て、前記倒れ規制部材Ｃの端面と，該端面に対向する入
力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの間に座板状弾性材１７
を設けてなる弾性軸継手装置としたことにより、倒れ規
制部材Ｃと入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの接触面部
に介在させた座板状弾性材１７を介して振動の伝達を減
衰させる能力を向上させることができる。
て、前記倒れ規制部材Ｃの端面と，該端面に対向する入
力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの間に座板状弾性材１７
を設けてなる弾性軸継手装置としたことにより、倒れ規
制部材Ｃと入力側部材Ａ又は出力側部材Ｂとの接触面部
に介在させた座板状弾性材１７を介して振動の伝達を減
衰させる能力を向上させることができる。
【図１】本発明を示す側面図
【図２】（Ａ）は本発明の要部縦断側面図 （Ｂ）は（Ａ）のＰ−Ｐ矢視断面図
【図３】本発明の要部の分解斜視図
【図４】入力側部材と出力側部材との軸心とが不一致の
状態でありながらも、倒れ規制軸の軸心と倒れ規制孔と
の中心が一致している状態を示す要部縦断側面図
状態でありながらも、倒れ規制軸の軸心と倒れ規制孔と
の中心が一致している状態を示す要部縦断側面図
【図５】（Ａ）は入力側部材と出力側部材との軸心が一
致した状態における倒れ規制部材に収納した倒れ規制軸
と管状部材，軸状固着具の位置関係を示す略示図 （Ｂ）は入力側部材と出力側部材との軸心が不一致状態
における倒れ規制部材に収納した倒れ規制軸と管状部
材，軸状固着具の位置関係を示す略示図
致した状態における倒れ規制部材に収納した倒れ規制軸
と管状部材，軸状固着具の位置関係を示す略示図 （Ｂ）は入力側部材と出力側部材との軸心が不一致状態
における倒れ規制部材に収納した倒れ規制軸と管状部
材，軸状固着具の位置関係を示す略示図
【図６】（Ａ）は倒れ規制軸が倒れ規制孔に対して片寄
から復元する状態を示す要部縦断側面図 （Ｂ）は倒れ規制軸が倒れ規制孔に対して片寄から復元
する状態を示す倒れ規制部材を平面的に見た略示図
から復元する状態を示す要部縦断側面図 （Ｂ）は倒れ規制軸が倒れ規制孔に対して片寄から復元
する状態を示す倒れ規制部材を平面的に見た略示図
【図７】（Ａ）は倒れ規制部材の別の実施形態の斜視図 （Ｂ）は該実施形態の倒れ規制部材を使用した本発明の
要部縦断側面図
要部縦断側面図
【図８】（Ａ）はさらに別の実施形態の倒れ規制部材の
斜視図 （Ｂ）は上記倒れ規制部材を使用した本発明の要部縦断
側面図
斜視図 （Ｂ）は上記倒れ規制部材を使用した本発明の要部縦断
側面図
【図９】本発明の別の実施形態の要部縦断側面図
【図１０】（Ａ）はさらに別の実施形態の倒れ規制部材
の斜視図 （Ｂ）は上記倒れ規制部材を使用した本発明の要部縦断
正面図
の斜視図 （Ｂ）は上記倒れ規制部材を使用した本発明の要部縦断
正面図
【図１１】本発明の別の実施形態の側面図
【図１２】（Ａ）は本発明の別の実施形態の要部分解斜
視図 （Ｂ）は（Ａ）の倒れ規制部材部分の要部縦断側面図 （Ｃ）は（Ａ）のカラー部材部分の要部縦断側面図
視図 （Ｂ）は（Ａ）の倒れ規制部材部分の要部縦断側面図 （Ｃ）は（Ａ）のカラー部材部分の要部縦断側面図
【図１３】本発明の別の実施形態の要部縦断側面図
【図１４】（Ａ）はカラー部材を別部材とした倒れ規制
部材を使用した本発明の要部縦断側面図 （Ｂ）はカラー部材を別部材とした倒れ規制部材の斜視
図
部材を使用した本発明の要部縦断側面図 （Ｂ）はカラー部材を別部材とした倒れ規制部材の斜視
図
【図１５】従来技術を示す縦断側面図
Ａ…入力側部材 Ｂ…出力側部材 Ｃ…倒れ規制部材 ５…入力側ストッパープレート ６…出力側ストッパープレート ７…弾性板材 ８…管状部材 １０ｂ…突出筒状部 １１…カラー部材 １２…倒れ規制孔 １３…弾性部材 １４…倒れ規制軸 １５…凹部 １６…受け孔 １７…座板状弾性材
Claims (6)
- 【請求項１】 入力側ストッパープレートと出力側スト
ッパープレートとの間に弾性板材を挟持し、前記入力側
ストッパープレートは入力側部材に，出力側ストッパー
プレートは出力側部材Ｂに夫々適宜の間隔をおいて管状
部材及び該管状部材が挿入するカラー部材を介して固着
し、入力側部材と出力側部材とを軸方向及び軸周方向に
弾性的に連結し、前記入力側，出力側ストッパープレー
トの何れか一方には倒れ規制軸を形成し、そのストッパ
ープレートの倒れ規制軸を設けた側に対向する入力側部
材又は出力側部材との間に，倒れ規制孔を設けた倒れ規
制部材を固定し、前記倒れ規制孔に倒れ規制軸を収納し
てなることを特徴とした弾性軸継手装置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記倒れ規制部材の
倒れ規制孔と倒れ規制軸との間に円筒形状の弾性部材を
設けてなることを特徴とした弾性軸継手装置。 - 【請求項３】 請求項１において、前記倒れ規制部材と
カラー部材とは合成樹脂にて一体的に形成してなること
を特徴とした弾性軸継手装置。 - 【請求項４】 請求項１において、前記倒れ規制部材の
倒れ規制孔の孔方向に突出筒状部を設け、該突出筒状部
を入力側部材又は出力側部材の端面に設けた凹部に収納
してなることを特徴とした弾性軸継手装置。 - 【請求項５】 請求項１において、前記倒れ規制部材の
倒れ規制孔に収納する倒れ規制軸は、前記入力側部材又
は出力側部材の端面には前記倒れ規制孔より大径の受け
孔を設けて、前記倒れ規制軸を入力側部材又は出力側部
材の端面に設けられた受け孔に位置させて設けてなるこ
とを特徴とした弾性軸継手装置。 - 【請求項６】 請求項１において、前記倒れ規制部材の
端面と，該端面に対向する入力側部材又は出力側部材と
の間に座板状弾性材を設けてなることを特徴とした弾性
軸継手装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08972096A JP3247605B2 (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | 弾性軸継手装置 |
| GB9707317A GB2312035B (en) | 1996-04-11 | 1997-04-10 | Elastic shaft coupling apparatus |
| US08/840,147 US5888139A (en) | 1996-04-11 | 1997-04-11 | Elastic shaft coupling apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08972096A JP3247605B2 (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | 弾性軸継手装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09280264A true JPH09280264A (ja) | 1997-10-28 |
| JP3247605B2 JP3247605B2 (ja) | 2002-01-21 |
Family
ID=13978614
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08972096A Expired - Fee Related JP3247605B2 (ja) | 1996-04-11 | 1996-04-11 | 弾性軸継手装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5888139A (ja) |
| JP (1) | JP3247605B2 (ja) |
| GB (1) | GB2312035B (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020051741A (ko) * | 2000-12-23 | 2002-06-29 | 이계안 | 스티어링장치의 유니버설조인트 연결구조 |
| JPWO2004020860A1 (ja) * | 2002-08-28 | 2005-12-15 | 日本精工株式会社 | ステアリングシャフト用操舵トルク伝達部材の結合構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3692733B2 (ja) * | 1997-10-09 | 2005-09-07 | 日本精工株式会社 | 自動車用ステアリングジョイント装置 |
| GB2385034B (en) * | 2002-02-11 | 2005-08-17 | Nsk Steering Sys Europ Ltd | Component coupling unit for steering column |
| US7163460B2 (en) * | 2004-02-13 | 2007-01-16 | Deere & Company | Engine to transmission coupler |
| DE102006038431B4 (de) * | 2006-08-16 | 2013-07-11 | Rainer Horst Andrä | Elastische Kreuzgelenkkupplung |
| DE102010016586A1 (de) * | 2010-04-22 | 2011-10-27 | Thyssenkrupp Presta Ag | Vorrichtung zum, insbesondere koaxialen, Verbinden einer ersten Welle mit zumindest einer weiteren Welle |
| ES2691121T3 (es) * | 2012-12-13 | 2018-11-23 | Vibracoustic North America, L.P. | Amortiguador de eje de transmisión y procedimiento de ensamblaje |
| CN105143708B (zh) | 2013-03-12 | 2017-05-03 | 德纳有限公司 | 扭矩波动补偿装置 |
| BR102014005920A2 (pt) * | 2013-03-15 | 2015-11-24 | Dana Heavy Vehicle Sys Group | dispositivos de cancelamento de pico de torque para um motor de combustão interna e dispositivo de compensação de ondulação de torque |
| CN212921686U (zh) * | 2020-04-16 | 2021-04-09 | 赛格威科技有限公司 | 全地形车的转向机构及全地形车 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB306980A (en) * | 1927-10-29 | 1929-02-28 | Morris Commercial Cars Ltd | Improvements in and connected with flexible couplings |
| US2385369A (en) * | 1940-06-28 | 1945-09-25 | Master Electric Co | Shaft coupling |
| US2877633A (en) * | 1952-02-11 | 1959-03-17 | Hagenlocher Ernest | Torsionally resilient flexible couplings |
| GB1159750A (en) * | 1966-11-26 | 1969-07-30 | Daimler Benz Ag | Improvements relating to Shaft Couplings. |
| US3947009A (en) * | 1974-12-23 | 1976-03-30 | Bucyrus-Erie Company | Drill shock absorber |
| ES8605885A1 (es) * | 1984-06-26 | 1986-04-01 | Abastec & Ventas Equip Transp | Acoplamiento flexible de transmision de fuerza y movimiento |
| AU571770B2 (en) * | 1985-02-25 | 1988-04-21 | Fuji Kiko Co. Ltd. | Universal joint yoke |
| US5222913A (en) * | 1989-05-30 | 1993-06-29 | Nippon Seiko Kabushiki Kaisha | Resilient connector for steering shaft |
| JPH0475405A (ja) * | 1990-07-13 | 1992-03-10 | Hitachi Cable Ltd | 送電線素線切れ検出装置 |
-
1996
- 1996-04-11 JP JP08972096A patent/JP3247605B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-10 GB GB9707317A patent/GB2312035B/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-04-11 US US08/840,147 patent/US5888139A/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020051741A (ko) * | 2000-12-23 | 2002-06-29 | 이계안 | 스티어링장치의 유니버설조인트 연결구조 |
| JPWO2004020860A1 (ja) * | 2002-08-28 | 2005-12-15 | 日本精工株式会社 | ステアリングシャフト用操舵トルク伝達部材の結合構造 |
| US7393282B2 (en) | 2002-08-28 | 2008-07-01 | Nsk Ltd. | Coupling structure of steering torque transmitting member for steering shaft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| GB2312035A (en) | 1997-10-15 |
| GB9707317D0 (en) | 1997-05-28 |
| US5888139A (en) | 1999-03-30 |
| GB2312035B (en) | 1999-12-22 |
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