JPH09277883A - 自動車部品の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体に取付けるべき自動車部品とバンパー等
の車体側との間にドライバー等の挿入用隙間を生じさせ
ることがない自動車部品取付構造の提供。 【解決手段】 自動車部品の背面に自動車部品ブラケッ
ト１５を自動車部品と一体に設け、該自動車部品を取付
けるべき車体側には、車体側ブラケット３０を設けて、
上記自動車部品の背面と車体側とをクリップ２３を介し
て止着する構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体へ、
例えば装飾用の取付け部品を取付けるための取付構造で
あって、特にその取付け部品を車体に取付けるに際し、
該取付け部品と相手部品との相互間で隙間を生じること
がないようにして装飾性を高め、さらには取付スペース
の有効利用度を高めることができるようにした自動車部
品の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】本発明の自動車部品取付構造を適用する
ことができる従来の車体構造の１例として例えば図８に
示す如き構造のものがある。

【０００３】つまり図８では、自動車の前面部を示すも
のであって、１はラジエータグリル、２はボンネット、
３はバンパー、４はラジエータグリル１の横に位置され
るヘッドランプ、５は前輪を示すが、上記ヘッドランプ
４とバンパー３との間に生じる隙間６内には、この隙間
６を隠す（埋める）ためのフイニッシャーである自動車
部品７が取付けられている。

【０００４】この自動車部品７の従来の取付構造は、図
９に示す如くであって、その自動車部品７は、ヘッドラ
ンプの交換作業時において、該自動車部品７も取り外せ
るようにするための着脱可能構造とすることが要求され
ており、そのために自動車部品７の一端には、ラジエー
タグリル１と着脱可能に嵌合される係合部７Ａが、形成
されている。またその自動車部品７の下縁にはねじ止め
のための取付ブラケット７Ｂが一体形成されており、ま
たヘッドランプ４を構成しているランプハウジングの正
面下側縁には、前記の取付ブラケット７Ｂと対応するブ
ラケット４Ａが突設されている。そして上記の自動車部
品７を車体に取付けるには、既に車体に固定されている
ラジエータグリル１の端面に、自動車部品７の係合部７
Ａを嵌入させると共に、同様にして既に車体に固定され
ているヘッドランプのブラケット４Ａに自動車部品７の
ブラケット７Ｂを当てがい、その両ブラケット４Ａと７
Ｂを、車体の正面側より取付ねじ８により螺着して自動
車部品の取付けを行なっているものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
従来の自動車部品取付構造にあっては、その自動車部品
７を、車体正面側からのねじ止めによって車体に取付け
ているために、バンパー３と、自動車部品７との間に
は、上記ねじ止めを行なうための工具（ドライバー）を
挿入するに必要な隙間９を確保しなければならないもの
であった。

【０００６】このような隙間９が設けられること及びそ
の隙間９から取付ねじ８の頭が見える等のことで、特に
車体を正面から見た場合の見栄えが損なわれるものであ
った。またヘッドランプ４のハウジングにあっては、ブ
ラケット４Ａを突設しなければならないことから、その
分ヘッドランプのランプ反射鏡部の形状が小型化され、
ランプの反射効率が低下されてしまうことがあった。

【０００７】本発明はかかることに着目してなされたも
ので、車体に取付けるべき自動車部品とバンパー等の車
体側との間にドライバー等の挿入用隙間を生じさせるこ
とがない自動車部品取付構造の提供を目的とするもので
あって、これによって特に車体前面側からの見栄えを改
善することができると共に、ヘッドランプの反射鏡部形
状を大きく設定することができる。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明では、自動車用フニッシャ等の自動車部品を、
車体又は車体に固定されているヘッドランプハウジング
等の固定体に取付けるための取付構造であって、上記自
動車部品の背面には、クリップ係止用の開口及び起立片
を有する自動車部品ブラケットを自動車部品と一体に設
け、該自動車部品を取付けるべき車体側固定体の上記自
動車部品背面との対応位置には、クリップ嵌入係止孔を
穿設せしめている車体側ブラケットを設け、上記自動車
部品ブラケットと車体側ブラケットとをクリップを介し
て止着せしめる自動車部品の取付構造であることを特徴
としている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に本発明を図面に示す実施形
態に基いて詳細に説明する。

【００１０】図１、図２において、先ず、ヘッドランプ
４とバンパー３との間に生じる隙間を隠すためのフニッ
シャー等の自動車部品１１の構造について説明する。

【００１１】この自動車部品１１は、横長形状であっ
て、その正面が装飾部１２に形成されており、装飾部１
２の一端には、ラジエータグリル１の側端面に形成され
ている嵌合溝内に挿入される突起部１３が形成されてお
り、さらにこの突起部１３の下面にはラジエータグリル
１との係止段部１４が形成されている。

【００１２】自動車部品１１の背面（裏面）には、自動
車部品ブラケット１５が数個所（本実施形態では２個
所）に一体形成されているが、この自動車部品ブラケッ
ト１５は、図２で示すように、方形の１側辺に開口１６
を有し、他の３辺が起立辺１７により囲まれているもの
であって、上記開口１６から起立辺１７により囲まれて
いる空間１７Ａ内に後述するクリップを嵌入保持せしめ
ることができるようになっている。

【００１３】自動車部品１１の突起部１３と反対側の端
部には、該自動車部品１１を車体１８にねじ止めするた
めのねじ挿通孔１９と、そのねじ止め時において、自動
車部品１１を車体１８に位置決めするためのダボ２０が
設けられている。なお２１は車体１８に設けられて、上
記ねじ挿通孔１９に対応する取付孔、２２は上記ダボ２
０に対応する係止孔である。

【００１４】図３乃至図５において、２３は樹脂製のク
リップを示し、このクリップ２３は、中央部の鍔２４を
境にして、自動車部品止着部２５と車体側止着部２６の
双方が一体形成されている。

【００１５】自動車部品止着部２５は、上記自動車部品
ブラケット１５に形成されている空間１７Ａ内に嵌入さ
れる形状であって、該自動車部品止着部２５の一対の壁
面には可撓弾性により常時外方へ突設されるそれぞれの
係止爪２７が形成されており、また車体側止着部２６に
も車体側に形成されている後述のブラケットに係止され
る係止爪２８が形成されている。

【００１６】これらの係止爪２８は、可撓弾性により常
時外側へ突設されるように形成されているが、これらの
係止爪２８に連続して操作片２９が形成されており、こ
の操作片２９を互いに内方向へ押圧することにより係止
爪２８は車体側止着部２６の内方へ押し込められる構造
となっている。

【００１７】図６、図７において、３０は車体側ブラケ
ットを示し、この実施形態では、車体側ブラケット３０
がヘッドランプハウジング３１の前面側に形成されてい
るが、該車体側ブラケット３０は、車体と一体に形成さ
れているものであってもよい。上記車体側ブラケット３
０は、上記クリップ２３の車体側止着部２６が嵌入され
るクリップ嵌入係止孔３２が穿設されている。なお３３
はヘッドランプのレンズを示す。

【００１８】以上が本実施形態の構成であるが、次にそ
の作用について述べる。先ず車体に自動車部品１１を取
り付けるときの手順について説明する。

【００１９】既に車体１８にはヘッドランプ４及びラジ
エータグリル１が取付けられているものとして説明する
と、最初にヘッドランプハウジング３１に設けられてい
るクリップ嵌入係止孔３２内にクリップ２３を取付ける
が、この取付けは、クリップ２３の車体側止着部２６
を、クリップ嵌入孔３２内に挿入し、その挿入力で一対
の係止爪２８が弾性変位してクリップ嵌入係止孔３２を
通過し、クリップ２３の鍔２４面が車体側ブラケット３
０の表面と当接されるまで押し込めば、係止爪２８が復
元してクリップ２３は、車体側ブラケット３０に止着保
持される。

【００２０】次に自動車部品１１の一端に形成されてい
る突起部１３を、図９で示されているラジエータグリル
１に設けられている凹溝１Ａ内に嵌入させた後、該自動
車部品１１の自動車部品ブラケット１５を、車体側ブラ
ケット３０に止着保持されているクリップ２３に接近さ
せる。

【００２１】そこで車体側ブラケット３０に止着保持さ
れているクリップ２３の自動車部品止着部２５が、自動
車部品ブラケット１５の空間１７Ａ内に入り込まれるよ
うにして自動車部品１１をクリップ方向へ押し付ける
と、上記自動車部品止着部２５が空間１７Ａ内に嵌入さ
れ、このとき、自動車部品止着部２５に設けられている
係止爪２７が弾性変位して上下の起立片１７を通過し、
その通過後係止爪２７は復元してクリップ２３と自動車
部品１１との止着が維持される。

【００２２】次にダボ２０と係止孔２２とを係合させて
自動車部品１１を車体に対して位置決めをした後、ねじ
挿通孔１９及び取付孔２１内に取付ねじを挿通してねじ
締めすることで自動車部品１１の車体への取付けが完了
する。

【００２３】次に、例えばヘッドランプの交換を行なう
ために、上記自動車部品１１を車体から取り外す手順に
ついて説明する。

【００２４】先ずねじ挿通孔１９と取付孔２１に挿通さ
れている取付ねじを外した後、自動車部品１１を僅か手
前方向に引いてダボ２０と係止孔２２との係合を解く、
次いで自動車部品１１を、その自動車部品１１の長手方
向に沿って、ラジエータグリル１とは反対方向に滑らす
ことにより、図６で示すように自動車部品ブラケット１
５の上下起立片１７が、クリップ２３の鍔２４と係止爪
２７との間で摺動し、終には、クリップ２３がブラケッ
ト１５の開口１６から抜け出て、自動車部品ブラケット
１５とクリップ２３との係合が外れる。これと同時に自
動車部品１１の突起部１３がラジエータグリル１の凹溝
１Ａから離れ、自動車部品１１は車体から取り外すこと
ができる。

【００２５】次にヘッドランプハウジング３１に取り残
されているクリップ２３の一対の操作片２９を互いにク
リップ２３の中心軸方向へ押圧すると、この押圧動作に
伴なって、双方の係止爪２８がクリップ２３中心軸方向
へ引き込まれ、これによって該クリップ２３を車体側ブ
ラケット３０から外すことができる。

【００２６】しかる後、ヘッドランプの交換を行ない、
その後上記のクリップ２３を交換されたヘッドランプの
ヘッドランプハウジング３１に、前記同様にして取付
け、さらに前記取付手順で自動車部品１１を取付ければ
よい。

【００２７】

【発明の効果】このように本発明では、自動車部品の背
面に自動車部品ブラケット１５を自動車部品と一体に設
け、該自動車部品を取付けるべき車体側には、車体側ブ
ラケット３０を設けて、上記自動車部品の背面と車体側
とをクリップ２３を介して止着する構造であるから、従
来例のように、自動車部品を車体側にねじ止め手段で取
付けるために必要であるドライバー等の工具を挿入する
ための隙間を、自動車部品とバンパーとの間に設ける必
要がなくなり、これによって隙間の排除によって車体の
見栄えが良くなり、さらには、上記隙間分だけヘッドラ
ンプを大きく設定することができ、ランプ輝度を高める
ことができるといった効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態
である自動車部品の斜視図。

【図２】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態
である自動車部品ブラケットの構造説明図。

【図３】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態
であるクリップの側面図。

【図４】図３の平面図。

【図５】図３の右側面図。

【図６】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態
である自動車部品の取付状態を示す平断面説明図。

【図７】本発明よりなる自動車部品取付構造の実施形態
である自動車部品の取付状態を示す側断面説明図。

【図８】従来の自動車部品取付構造を示した説明図。

【図９】従来の自動車部品取付構造を示した分解説明
図。

【符号の説明】

１１…自動車部品 １２…装飾部 １３…突起部 １４…係止段部 １５…自動車部品ブラケット １６…開口 １７…起立辺 １８…車体 １９…ねじ挿通孔 ２０…ダボ ２１…取付孔 ２２…係止孔 ２３…クリップ ２４…鍔 ２５…自動車部品止着部 ２６…車体側止着
部 ２７…係止爪 ２８…係止爪 ２９…操作片 ３０…車体側ブラ
ケット ３１…ヘッドランプハウジング（固定体） ３２…クリップ嵌入係止孔 ３３…レンズ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用フニッシャ等の自動車部品（１
   １）を、車体又は車体に固定されているヘッドランプハ
   ウジング等の固定体（３１）に取付けるための取付構造
   であって、上記自動車部品（１１）の背面には、クリッ
   プ係止用の開口（１６）及び起立片（１７）を有する自
   動車部品ブラケット（１５）を自動車部品と一体に設
   け、該自動車部品を取付けるべき車体側固定体（３１）
   の上記自動車部品背面との対応位置には、クリップ嵌入
   係止孔（３２）を穿設せしめている車体側ブラケット
   （３０）を設け、上記自動車部品ブラケット（１５）と
   車体側ブラケット（３０）とをクリップ（２３）を介し
   て止着せしめることを特徴とする自動車部品の取付構
   造。