JPH0927708A - コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】周波数に対応したインダクタンスに容易に調整
することができるコイルを提供することを目的とする。 【解決手段】コイルアンテナ１のボビン１１にはメイン
コイル１２が惓着されている。ボビン１１のの支持部１
６，１７間にはメインコイル１２に直列に接続されたサ
ブコイル１８が支持されている。サブコイル１８は、そ
の巻線数が調整穴２１から巻線間を半田付けすることに
よって調整されてコイルアンテナ１全体のＬ値が調整さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はコイルに係り、詳し
くは予め設定された周波数の電波を受信するアンテナに
用いられるコイルのインダクタンス値の調整に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車には、盗難防止のためにイ
モビライザシステムが搭載されたものがある。この内、
エンジンイモビライザシステムは、イグニッションキー
に内蔵されＩＤコードを送信するトランスポンダと、車
両側に搭載されエンジン始動制御用のコンピュータ等に
接続された受信器とから構成されている。そして、コン
ピュータは、コイルをアンテナとする受信器を介して入
力したトランスポンダからのＩＤコードと、そのコンピ
ュータ内の識別コードとが一致するとエンジンの始動を
可能にし、イグニッションキーの操作によってエンジン
を始動させることができるようになる。一方、暗号コー
ドと識別コードとが一致しない場合、コンピュータは燃
料の供給を停止するので、イグニッションキーを操作し
てエンジンを始動させても、一定時間後にエンジンを停
止させるようになっている。従って、トランスポンダを
内蔵したキー以外ではエンジンを始動させても動作を継
続させることができず、自動車の盗難が防止されるよう
に工夫されている。

【０００３】トランスポンダは所謂電池不要の発信器で
あって、受信器のコイルアンテナにより生成される磁界
によって所定の周波数で励磁されると、電気的エネルギ
ーをチャージし、その電気的エネルギーによって暗号コ
ードを所定に周波数で送信するようになっている。そし
て、トランスポンダを励磁する周波数及びトランスポン
ダの送信周波数はトランスポンダに予め設定されてい
る。そのため、受信器側の共振周波数を設定するため
に、コイルアンテナのインダクタンス（Ｌ）値の安定性
が重要となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コイル
アンテナのＬ値は、そのコイルアンテナが惓着されてい
るボビンの寸法のバラ付き、コイル巻線条件のバラ付き
等によって変動する。また、コイルアンテナの取付け相
手（コイルの取付け相手が金属の場合）との相対位置の
バラ付きによってもコイルアンテナのＬ値が変動する。
これらのバラ付きを抑えるために部品寸法は巻線条件を
厳しく管理すると、コストアップを招き、コイルアンテ
ナが組付け難くなるという問題がある。また、コイルア
ンテナＬ値の変動に対して、受信器内のコンデンサ（詳
しくは増幅回路部内のコンデンサ）の容量を変更して周
波数を調整しようとすると、そのコンデンサを選別して
容量を細かく調節する必要があるので、コストアップを
招くという問題がある。

【０００５】本発明は上記問題点を解決するためになさ
れたものであって、その目的は、周波数に対応したイン
ダクタンスに調整を容易に行うことができるコイルを提
供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、ボビンに惓着されたメイ
ンコイルと、前記メインコイルに直列に接続され、予め
設定された周波数に対応してそのインダクタンスが調整
されたサブコイルと、前記ボビン、メインコイル及びサ
ブコイルを封止する成形部とを備えたことを要旨とす
る。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のコイルにおいて、前記サブコイルは、巻線が互いに離
間するように形成され、その巻線間を短絡することによ
って巻数を変更してそのインダクタンスを調整したこと
を要旨とする。

【０００８】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のコイルにおいて、前記サブコイルは、メインコイルが
惓着されたボビンと一体に形成されたサブボビンに捲着
され、そのサブボビンにピンを挿入して前記サブコイル
のインダクタンスを調整したことを要旨とする。

【０００９】従って、請求項１に記載の発明によれば、
ボビンに惓着されたメインコイルには予め設定された周
波数に対応するインダクタンスに調整されたサブコイル
が直列に接続される。そのボビン、メインコイル、及び
サブコイルは成形部によって封止される。

【００１０】また、請求項２に記載の発明によれば、サ
ブコイルの巻線は互いに離間するように形成され、その
巻線間が短絡されることによって巻数が変更されてその
インダクタンスが調整される。

【００１１】また、請求項３に記載の発明によれば、サ
ブコイルは、メインコイルが惓着されたボビンと一体に
形成されたサブボビンに捲着され、そのサブボビンには
ピンが挿入されてサブコイルのインダクタンスが調整さ
れる。

【００１２】

【発明の実施の形態】

（第１の形態）以下、本発明を具体化した実施の第１の
形態を図１及び図２に従って説明する。

【００１３】図１に示すように、コイルアンテナ１は図
示しない車両の運転席に設けられている。コイルアンテ
ナ１は例えば略円環状に形成され、キーシリンダ２に取
着されている。キーシリンダ２にはイグニッションキー
３が挿入され、そのイグニッションキー３の回動操作に
よってエンジンが始動されるようになっている。イグニ
ッションキー３の把持部にはトランスポンダ４が内蔵さ
れている。トランスポンダ４は、アンテナコイル１の磁
界によって励磁されると電気的エネルギーをチャージ
し、その電気的エネルギーによって暗号コードの信号を
所定の周波数で送信するようになっている。

【００１４】コイルアンテナ１にはボビン１１が設けら
れている。ボビン１１は円環状に形成されており、その
ボビン１１にはメインコイル１２が惓着されている。メ
インコイル１２は、そのインダクタンス（Ｌ）値がトラ
ンスポンダ４から送信される信号の周波数に対応したイ
ンダクタンス（Ｌ値）よりも若干小さくなるように設定
され、そのメインコイル１２に対応してボビン１１が形
成されている。

【００１５】ボビン１１には、ターミナル支持部１３が
突出形成され、そのターミナル支持部１３にターミナル
１４，１５が挿通支持されている。ターミナル支持部１
３にはサブコイル支持部１６，１７が突出形成され、そ
の支持部１６，１７間にはサブコイル１８が配設支持さ
れている。図２に示すように、サブコイル１８は、メイ
ンコイル１２に直列に接続されている。また、サブコイ
ル１８は、例えばすずメッキ軟銅線で構成され、その巻
線間が所定の間隔で互いに離間するように形成されてい
る。

【００１６】そして、ボビン１１、メインコイル１２、
及びサブコイル１８は、成形部としてのモールド成形部
１９によってモールドされ、外力等から保護されるよう
になっている。モールド成形部１９は、ターミナル１
４，１５とともに、コネクタ部２０を形成している。

【００１７】モールド成形部１９には、その上面に調整
穴２１が形成され、その調整穴２１によってサブコイル
１８が露出されている。そして、サブコイル１８は、そ
の巻線数が調整穴２１から調整されてコイルアンテナ１
全体のＬ値が調整されるようになっている。

【００１８】即ち、コイルアンテナ１は、キーシリンダ
２に取着される。その状態で、サブコイル１８は、調整
穴２１から挿入される半田こてによって、図２に示すよ
うに、サブコイル１８の巻線間が半田１８ａによって短
絡されてサブコイル１８の巻数が変更され、サブコイル
１８は、変更された巻数に応じたＬ値となる。そして、
メインコイル１２と、巻数が変更されたサブコイル１８
とによって、コイルアンテナ１全体のＬ値が調整され
る。即ち、コイルアンテナ１は取付け相手であるキーシ
リンダ２に取着された状態でそのＬ値が調整されるの
で、取付け相手との相対位置関係のバラ付きによるＬ値
の変動を防止することができる。尚、調整穴２１は、サ
ブコイル１８のＬ値が調整された後、樹脂等が充填され
てサブコイル１８が封止されるようになっている。

【００１９】上記のようにそのＬ値が調整されたコイル
アンテナ１は、図２に示すように、増幅回路部２２を介
してコンピュータ２３に接続される。コンピュータ２３
は、キーシリンダ２にイグニッションキー３が挿入され
たか否かを検出することができるようになっている。そ
して、イグニッションキー３がキーシリンダ２に挿入さ
れると、コンピュータ２３は増幅回路部２２を介してコ
イルアンテナ１に電流を流して磁界を発生させ、トラン
スポンダ４を励磁する。また、コンピュータ２３は、ト
ランスポンダ４から送信される暗号コードの信号をコイ
ルアンテナ１及び増幅回路部２２を介して入力すると、
燃料制御装置（図示略）に信号を出力してエンジンに燃
料を供給させる。一方、コンピュータ２３はトランスポ
ンダ４から暗号コードの信号を入力しない場合、設定さ
れた時間後燃料制御装置に信号を出力して燃料の供給を
停止するようになっている。従って、トランスポンダ４
を内蔵しないイグニッションキーを使用した場合、エン
ジンに設定された時間後に燃料が供給されなくなるの
で、エンジンを継続して動作させることができない。

【００２０】上記したように、本形態によれば、メイン
コイル１２にサブコイル１８を直列に接続してコイルア
ンテナ１を構成した。そのコイルアンテナ１をキーシリ
ンダ２に取着した状態で、サブコイル１８の巻線間を短
絡させることでそのサブコイル１８の巻数を変更し、そ
のサブコイル１８のＬ値を調整してコイルアンテナ１全
体のインダクタンス（Ｌ）値を調整するようにした。そ
の結果、ボビンの寸法等のバラ付きを管理する必要がな
いので、コイルアンテナ１のコストを低減することがで
きる。 （第２の形態）以下、本発明を具体化した実施の第２の
形態を図３及び図４に従って説明する。

【００２１】尚、本形態において、図１に示す第１の形
態と同じ構成部材については同一の符号を付し、それら
の詳細な説明を省略する。図３に示すように、コイルア
ンテナ３１のボビン３２にはメインコイル１２が惓着さ
れている。そのボビン３２には、サブボビン３３が一体
に形成され、そのサブボビン３３にはサブコイル３４が
惓着されている。図４に示すように、サブコイル３４
は、メインコイル１２と直列に接続されている。

【００２２】図３に示すように、上記と同様に、ボビン
３２、サブボビン３３、メインコイル１２、及びサブコ
イル３４は、成形部としてのモールド成形部３５によっ
てモールドされ、外力等から保護されるようになってい
る。モールド成形部３５は、ターミナル１４，１５とと
もに、コネクタ部３６を形成している。

【００２３】モールド成形部３５には、その上面にサブ
ボビン３３内部と連通する調整穴３７が形成され、その
調整穴３７によってサブボビン３３の内周面が露出され
ている。そして、調整穴３７には、ピン３８がサブコイ
ル３４の中心に挿入されている。ピン３８は例えば鉄等
の金属製であって、円柱状に形成されている。

【００２４】一般に、コイルは空芯の時と有芯（金属
体）の時とでそのＬ値が変化する。また、有芯の場合、
コイル内径と芯材外径との差（エアーギャップ）が変更
されると、そのエアーギャップに応じてコイルのＬ値が
変化する。

【００２５】即ち、調整穴３７に挿入するピン３８の外
径を変更することで、サブコイル３４のＬ値を調整する
ことができる。従って、予め複数種類の外径に形成され
たピン３８が用意しておき、それらのピン３８を交換す
ることで、サブコイル３４のＬ値の調整を行うことがで
きる。そして、サブコイル３４のＬ値を調整することに
よってコイルアンテナ３１のＬ値の調整が終了すると、
その時に挿入されているピン３８は、調整穴３７から充
填される樹脂等によって封止され固定される。尚、ピン
３８を調整穴３７に挿入する場合、コイルアンテナ３１
は第１の形態と同様に、キーシリンダ２に取着されてい
る。従って、コイルアンテナ３１と取付け相手との相対
位置関係のバラ付きによるＬ値の変動を防止することが
できる。

【００２６】上記したように、本形態によれば、メイン
コイル１２に直列に接続したサブコイル３４に外径の異
なるピン３８を交換して挿入し、サブコイル３４のＬ値
を調整してコイルアンテナ１全体のインダクタンス
（Ｌ）値を調整するようにした。その結果、上記と同様
に、ボビンの寸法等のバラ付きを管理する必要がないの
で、コイルアンテナ３１のコストを低減することができ
る。

【００２７】尚、本発明は以下のような形態に変更して
もよく、その場合にも同様の作用及び効果が得られる。 １）上記第１の形態において、コイルアンテナ１のＬ値
を調整した後に、モールド成形部１９を形成してもよ
く、その場合には調整穴２１を形成する必要がないの
で、容易にモールド成形部１９を形成することが可能と
なる。

【００２８】２）上記第１の形態において、サブコイル
３４の巻線間を短絡させるものとして、半田以外に、例
えば導電性の接着剤等を用いて実施してもよい。 ３）上記各形態において、アンテナコイル１，３１をキ
ーシリンダ２に取着したが、キーシリンダ２の近傍の他
の部材に取着するようにしてもよい。

【００２９】４）上記各形態において、ターミナル１
４，１５を省略し、増幅回路部２２に接続するためのケ
ーブルを直接コイルアンテナ１，３１のメインコイル１
２及びサブコイル１８，３４に接続するようにしてもよ
い。

【００３０】５）上記各形態では、イモビライザシステ
ムに用いられるコイルアンテナ１，３１に具体化した
が、他のシステムに用いられるコイルのアンテナや、一
般のコイルに応用して実施してもよい。

【００３１】以上、この発明の実施の各形態について説
明したが、各形態から把握できる請求項以外の技術思想
について、以下にそれらの効果とともに記載する。 イ）請求項２に記載のコイルアンテナにおいて、前記成
形部１９にはサブコイル１８を露出する調整穴２１が形
成され、その調整穴２１からサブコイル１８を調整する
ようにした。この工程によれば、サブコイル１８を容易
に調整することが可能となる。

【００３２】ロ）請求項３に記載のコイルアンテナにお
いて、前記成形部３５にはサブボビン３３内部と連通す
る調整穴３７が形成され、その調整穴３７からサブボビ
ン３３にピン３８を挿入することによってサブコイル３
４を調整するようにした。この構成によれば、サブコイ
ル３４を容易に調整することが可能となる。

【００３３】ハ）請求項３又はロ）記載のコイルアンテ
ナにおいて、外径の異なる複数のピン３８が予め用意さ
れ、それらのピン３８を交換することによってサブコイ
ル３４を調整するようにした。この構成によれば、サブ
コイル３４を容易に調整することが可能となる。

【００３４】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、周
波数に対応したインダクタンスに容易に調整することが
可能なコイルを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 実施の第一の形態のコイルアンテナの断面
図。

【図２】 第一の形態のコイルアンテナの回路図。

【図３】 実施の第二の形態のコイルアンテナの断面
図。

【図４】 第二の形態のコイルアンテナの回路図。

【符号の説明】

１２…メインコイル、１８，３４…サブコイル、１１，
３２…ボビン、１４，１５…ターミナル、１９，３５…
成形部としてのモールド成形図、２１，３７…調整穴、
３３…サブボビン、３８…ピン。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボビン（１１，３２）に惓着されたメイ
   ンコイル（１２）と、 前記メインコイル（１２）に直列に接続され、予め設定
   された周波数に対応してそのインダクタンスが調整され
   たサブコイル（１８，３４）と、 前記ボビン（１１，３２）、メインコイル（１２）及び
   サブコイル（１８，３４）を封止する成形部（１９，３
   ５）とを備えたコイル。
2. 【請求項２】 前記サブコイル（１８）は、巻線が互い
   に離間するように形成され、その巻線間を短絡すること
   によって巻数を変更してそのインダクタンスを調整した
   請求項１に記載のコイル。
3. 【請求項３】 前記サブコイル（３４）は、メインコイ
   ル（１２）が惓着されたボビン（３２）と一体に形成さ
   れたサブボビン（３３）に捲着され、 そのサブボビン（３３）にピン（３８）を挿入して前記
   サブコイル（３４）のインダクタンスを調整した請求項
   １に記載のコイル。