JPH09274803A

JPH09274803A - 車輌用灯具

Info

Publication number: JPH09274803A
Application number: JP29734596A
Authority: JP
Inventors: Susumu Masuda; 進増田; Kunihiko Yamada; 邦彦山田; Takeyuki Fujino; 雄之藤野; Akio Nakanishi; 昭夫中西; Shoichi Fukazawa; 捷一深沢
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1996-02-09
Filing date: 1996-10-18
Publication date: 1997-10-21
Anticipated expiration: 2016-10-18
Also published as: JP3889095B2

Abstract

(57)【要約】【課題】灯具前方からのドライバ挿入でエイミングを
行うように構成された車輌用灯具において、簡易な構成
で正確なエイミングができるようにする。【解決手段】エイミングスクリュウ１８の後端部に、
灯具前方から挿入されるドライバ１００と噛合可能な外
歯車２４を設け、この外歯車２４の近傍に、該外歯車２
４にドライバ１００を噛み合わせたときにこれを噛合状
態で保持するドライバ保持部材３８を設ける。灯具前方
からドライバ１００を外歯車２４と噛み合う位置まで挿
入した後ドライバ１００を回せば、エイミングスクリュ
ウ１８が回転して反射鏡１６が傾動する。これにより、
従来のようにギヤトレイン等の複雑な機構を設けること
を必要とせずに灯具前方からのドライバ操作で所要のエ
イミング作業を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、車輌用灯具、特
にそのエイミング機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ヘッドランプ、フォグランプ等
の車輌用灯具においては、その照射方向を調整するため
のエイミング機構が設けられている。

【０００３】このエイミング機構の一形態として、従来
より、いわゆる反射鏡可動型のエイミング機構、すなわ
ち、レンズがボディに取り付けられるタイプの灯具にお
いて、レンズとボディとで形成される空間内に収容され
た反射鏡を傾動させるエイミング機構が知られている。

【０００４】このような反射鏡可動型のエイミング機構
を備えた灯具においては、一般に、エイミングスクリュ
ウを用いてエイミングが行われるようになっている。こ
のエイミングスクリュウは、反射鏡と係合するとともに
ボディを貫通して前後方向に延びる軸部材であって、そ
の回転により反射鏡を傾動させるようになっている。

【０００５】上記エイミングスクリュウの回転は、ドラ
イバ（スクリュウドライバ）により行われるが、例えば
実開平７−２７００４号公報に開示されているように、
ドライバの挿入は灯具上方から行われることが多い。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、灯具周
辺の構造上の制約から、灯具上方からのドライバ挿入を
行えない場合があり、また、このような灯具上方からの
ドライバ挿入では、前後方向に延びるエイミングスクリ
ュウに対して直交する方向からドライバを押し当ててエ
イミング作業を行うこととなるため、エイミングの際に
ドライバ押圧力によりエイミングスクリュウが偏軸して
しまい、これにより灯具の配光パターンがブレて正確な
エイミングを行うことが困難となる、という問題があ
る。特に、車輌製造ライン等でのエイミング作業はイン
パクトレンチ等を用いて行われることが多く、このよう
な場合にはドライバ挿入時の押圧衝撃力が非常に大きく
なるため、正確なエイミングが一層困難となる。

【０００７】これに対し、灯具前方からドライバを挿入
してエイミングを行うようにすれば、エイミングスクリ
ュウに無理な力がかからないのでその偏軸発生を防止す
ることが可能となるが、このようにした場合には、ボデ
ィ裏側のエイミングスクリュウ後端部までドライバの回
転力を伝達することができるエイミング機構が必要とな
る。従来このようなエイミング機構も採用されてはいる
が、上記回転力伝達のためにギヤトレインおよびこれら
を収容するギヤボックスを設けることを余儀なくされて
いる。このような複雑なエイミング機構では、灯具の部
品点数が多くなりしかも組付工数が掛かるため、これら
が灯具のコストアップ要因となっており、また灯具の重
量を増大させる要因ともなっている。

【０００８】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、簡易な構成で正確なエイミングを行
うことができるエイミング機構を備えた車輌用灯具を提
供することを目的とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明は、灯具前方か
らのドライバ挿入でエイミングを行うエイミング機構を
前提とした上で、エイミングのための回転力伝達機構の
構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るよう
にしたものである。

【００１０】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、反射鏡と、この反射鏡を収容するボディと、
上記反射鏡と係合するとともに上記ボディを貫通して前
後方向に延びる軸部材であって該軸部材の回転により上
記反射鏡を傾動させるエイミングスクリュウとを備えて
なり、灯具前方から挿入されたドライバにより上記エイ
ミングスクリュウを回転させるように構成された車輌用
灯具において、上記エイミングスクリュウの後端部に上
記ドライバと噛合可能な外歯車が設けられており、この
外歯車の近傍に、該外歯車に上記ドライバを噛み合わせ
たときに該ドライバをこの噛合状態で保持するドライバ
保持部材が設けられている、ことを特徴とするものであ
る。

【００１１】上記「外歯車」は、エイミングスクリュウ
と一体形成されたものであってもよいし、これとは別体
で形成されたものであってもよい。

【００１２】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
おいては、エイミングスクリュウの後端部に、灯具前方
から挿入されるドライバと噛合可能な外歯車が設けられ
ており、また、この外歯車の近傍には、該外歯車にドラ
イバを噛み合わせたときに該ドライバをこの噛合状態で
保持するドライバ保持部材が設けられているので、灯具
前方からドライバを外歯車と噛み合う位置まで挿入した
後ドライバを回すことにより、エイミングスクリュウが
回転して反射鏡が傾動することとなる。すなわち、従来
のようにギヤトレイン等の複雑な機構を設けることを必
要とせずに灯具前方からのドライバ操作で所要のエイミ
ング作業を行うことができる。

【００１３】このように、本願発明によれば、簡易な構
成で正確なエイミングを行うことができるエイミング機
構を備えた車輌用灯具を得ることができる。

【００１４】上記「ドライバ保持部材」は、外歯車にド
ライバを噛み合わせたときにこれを噛合状態で保持する
ことができるものであれば、その具体的構成は特に限定
されるものではないが、請求項２に記載したように、外
歯車の外周面と対向する外歯車対向面と、ドライバの先
端部に当接してその挿入方向の位置規制を行うストッパ
面とを備えた構成とすれば、ドライバ保持を確実に行う
ことができる。

【００１５】また、上記「ドライバ保持部材」は、独立
した部材としてこれを設定してよいことはもちろんであ
るが、請求項３に記載したように、ボディと一体で形成
するようにすれば、エイミング機構の一層の簡素化を図
ることができる。あるいは、請求項４に記載したよう
に、上記「ドライバ保持部材」を、上記エイミングスク
リュウの後端部に該エイミングスクリュウと相対回転可
能に支持された構成とすれば、該ドライバ保持部材を簡
単な金具等により容易に構成することができ、かつ、ボ
ディにドライバ保持部材取付構造を設ける必要がないの
で、安価な構成でドライバ保持を行うことができる。

【００１６】その際、請求項５に記載したように、上記
「ドライバ保持部材」を、上記噛合状態において上記ド
ライバの先端部近傍の外周面を囲むガイド孔と、このガ
イド孔に挿入された上記ドライバの先端部に当接して該
ドライバの挿入方向の位置規制を行うストッパ部とを備
えた構成とするとともに、上記エイミングスクリュウの
後端部に該エイミングスクリュウと相対回転可能に支持
せしめるようにすれば、板状部材に簡単な打抜きおよび
曲げ加工を施すことによりドライバ保持部材を形成する
ことができるので、より安価な構成でドライバ保持を行
うことができる。さらに、この場合において、請求項６
に記載したように、上記「ドライバ保持部材」を、外歯
車とボディとの間に嵌入固定せしめる構成とすれば、ド
ライバ保持部材の組付けを、エイミングスクリュウのボ
ディおよび反射鏡に対する組付けとは独立させてその組
付け後に行うことができるので、エイミング機構の組付
作業性を高めることができる。

【００１７】上記「外歯車」は、平歯車であってもよい
が、請求項７に記載したように、これを傘歯車で構成す
れば、上記ドライバとしてプラスドライバ等を用いた場
合に、外歯車とドライバとの噛み合いが確実に行われる
とともに、外歯車がドライバ挿入時のストッパとしての
機能を果たすことともなり、より好ましい。

【００１８】上記構成において、請求項８に記載したよ
うに、ボディの側壁部に、ドライバ挿入時にドライバを
外歯車と噛み合う位置へ向けてガイドするガイド部を形
成するようにすれば、エイミング作業を効率よく行うこ
とができる。また、請求項９に記載したように、ドライ
バ保持部材に、ドライバ挿入時にドライバを外歯車と噛
み合う位置へ向けてガイドするガイド部を形成するよう
にしても、エイミング作業を効率よく行うことができ
る。ボディおよびドライバ保持部材の双方にガイド部を
形成するようにすれば、エイミング作業を一層効率よく
行うことができることはもちろんである。

【００１９】さらに、上記構成において、請求項１０に
記載したように、エイミングスクリュウの最後端部に、
該エイミングスクリュウを灯具後方からのドライバ操作
により回転させるためのドライバ係合用頭部を形成して
おけば、上記ドライバ係合用頭部にドライバを係合させ
てドライバを回すことによってもエイミングスクリュウ
を回転させることができるので、灯具組付作業時等に極
めて便利である。この「ドライバ係合用頭部」の具体的
構成は、特に限定されるものではなく、例えば、ボック
スドライバとの係合を想定して六角形の外形形状を有す
るものとしてもよいし、プラスドライバとの係合を想定
して十字溝を形成したものとしてもよいし、あるいは、
これらを共に備えたものとしてもよい。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００２１】まず、本願発明の第１実施形態について説
明する。

【００２２】図１は、本実施形態に係る車輌用灯具を示
す平断面図であり、図２はそのII方向矢視図であり、図
３は、図２のIII-III 線断面図である。

【００２３】図１に示すように、この灯具１０は、車輌
の前端部左側に設けられるフォグランプであり、右側フ
ォグランプはこれと左右対称の構造となっている。

【００２４】上記灯具１０は、反射鏡可動型のエイミン
グ機構を備えた灯具であって、レンズ１２とボディ１４
とで形成される空間内に、バルブ５２およびシェード５
４が取り付けられた反射鏡１６が上下方向に傾動可能に
収容されている。上記上下方向の傾動は、図２に示す
点Ａ、Ｂを支点に、点Ｃを作用点にして行われるように
なっている。図３に示すように、上記反射鏡１６は、支
点Ａ、Ｂにおいて、ラバースペーサ５６を介してねじ５
８でボディ１４に固定されるとともに、作用点Ｃにおい
て、セルフロッキングナット２０を介してエイミングス
クリュウ１８でボディ１４に連結されている。そして、
この反射鏡１６の上下方向の傾動は、エイミングスクリ
ュウ１８の回転により行われるようになっている。

【００２５】図２に示すように、上記レンズ１２の周囲
には、該レンズ１２の全周を囲むようにしてモール３６
が設けられている。このモール３６は、図３に示すよう
に、その下部２箇所に形成された係止片３６ｂをボディ
１４の係止孔１４ｅに係止するとともに、その上部をね
じ６０でボディ１４に固定することにより、ボディ１４
への取付けがなされている。

【００２６】図４は、上記灯具１０の要部を示す平断面
図であり、図５はそのV 方向矢視図であり、図６は、
（ａ）が図４のVIa-VIa 線、（ｂ）が図４のVIb-VIb
線、（ｃ）が図４のVIc-VIc 線の各断面図である。

【００２７】図４に示すように、上記エイミングスクリ
ュウ１８は、前後方向に延びる軸部材であって、反射鏡
１６のブラケット１６ａとセルフロッキングナット２０
を介して係合するとともにボディ１４を貫通するように
して設けられている。このエイミングスクリュウ１８
は、最後端部側から、頭部２２、外歯車２４、円筒部２
６、小径部２８およびねじ部３０が一体形成されてなっ
ている。上記頭部２２は、六角形の外周形状を有してお
り、その後面には図５に示すように十字溝２２ａが形成
されている。また、上記外歯車２４は、円板の外周面に
インボリュート歯形の傘歯２４ａが形成された傘歯車で
あって、その傘歯２４ａがボディ１４の側壁部１４ｂか
ら側方へ突出するようにして設けられている。

【００２８】図４に示すように、上記エイミングスクリ
ュウ１８のセルフロッキングナット２０との係合は、そ
のねじ部３０においてねじペアで行われている。一方、
上記エイミングスクリュウ１８のボディ１４との貫通部
は、回転ペアで該ボディ１４と連結されている。すなわ
ち、上記エイミングスクリュウ１８を、ボディ１４のエ
イミングスクリュウ支持部１４ａの孔に、その後方側か
らＯリング３２を介して完全に挿入した後、エイミング
スクリュウ１８にその前方側からリング状のプッシュオ
ンフィックス３４をその小径部２８まで圧入してエイミ
ングスクリュウ支持部１４ｂに当接させることにより、
エイミングスクリュウ１８を回転のみ許容する態様でボ
ディ１４に連結するようになっている。

【００２９】上記エイミングスクリュウ１８の回転は、
レンズ１２に隣接するモール３６に形成されたドライバ
挿通孔３６ａを通して、灯具１０の前方からドライバ
（プラスドライバ）１００を挿入し、その先端部を外歯
車２４の傘歯２４ａと噛み合わせるようにした後、ドラ
イバ１００を回すことにより行われるようになってい
る。

【００３０】上記ボディ１４の側壁部１４ｂの後端部に
は、上記ドライバ１００を外歯車２４との噛合状態で保
持するためのドライバ保持部３８が、外歯車２４の近傍
まで延びるようにしてボディ１４と一体で形成されてい
る。このドライバ保持部３８は、外歯車２４の外周面と
対向する外歯車対向面３８ａと、この外歯車対向面３８
ａから後方側に続くストッパ面３８ｂとを備えている。

【００３１】図６（ａ）に示すように、上記ドライバ保
持部３８の外歯車対向面３８ａは、半円弧状に形成さ
れ、ボディ１４の側壁部１４ｂとで閉断面を構成してお
り、外歯車２４との噛合状態にあるドライバ１００がそ
の径方向へ外れるのを防止するようになっている。ま
た、図４に示すように、上記ドライバ保持部３８のスト
ッパ面３８ｂは、ドライバ１００の先端形状に沿ってテ
ーパ状に形成されるとともにその後端部がドライバ１０
０の先端点を押さえるように平面状に形成されており、
これにより、ドライバ１００が灯具１０の前方から外歯
車２４との噛合位置まで挿入されたときドライバ１００
の先端部に当接して、ドライバ１００のそれ以上の挿入
を規制するようになっている。

【００３２】上記ドライバ保持部３８における外歯車対
向面３８ａの前方側には、ドライバ１００の挿入時にド
ライバ１００を外歯車２４と噛み合う位置へ向けてガイ
ドするガイド部３８ｃが延長形成されている。このガイ
ド部３８ｃは、前方へ向けて側方側に広がるテーパ状に
形成されており、図６（ｂ）に示すように、上記外歯車
対向面３８ａにおけるよりも横幅の大きな閉断面をボデ
ィ１４の側壁部１４ｂとで構成している。そして、これ
により、ドライバ１００が図４において２点鎖線で示す
方向よりも多少右向きに挿入された場合においても、ド
ライバ１００の先端部をガイド部３８ｃに当接させてこ
れに沿って滑らせ、該ドライバ１００を外歯車２４との
噛合位置まで導くようになっている。

【００３３】また、上記ボディ１４の側壁部１４ｂに
は、ドライバ保持部３８のガイド部３８ｃから前方に連
続するようにして１対のガイド部１４ｃが形成されてい
る。これらガイド部１４ｃは、図６（ｃ）に示すよう
に、ボディ１４の補強を兼ねた上下１対のリブで構成さ
れており、ドライバ１００が図示２点鎖線の位置よりも
多少上下に傾いて挿入された場合においても、ドライバ
１００の先端部を上下いずれかのガイド部１４ｃに当接
させて該ドライバ１００をドライバ保持部３８のガイド
部３８ｂまで導くようになっている。

【００３４】以上詳述したように、本実施形態において
は、エイミングスクリュウ１８の後端部に、灯具前方か
ら挿入されるドライバ１００と噛合可能な外歯車２４が
設けられており、また、この外歯車２４の近傍には、該
外歯車２４にドライバ１００を噛み合わせたときに該ド
ライバ１００をこの噛合状態で保持するドライバ保持部
材３８が設けられているので、灯具前方からドライバ１
００を外歯車２４と噛み合う位置まで挿入した後ドライ
バ１００を回すことにより、エイミングスクリュウ１８
が回転して反射鏡１６が傾動することとなる。すなわ
ち、従来のようにギヤトレイン等の複雑な機構を設ける
ことを必要とせずに灯具前方からのドライバ操作で所要
のエイミング作業を行うことができる。

【００３５】このように、本実施形態によれば、簡易な
構成で正確なエイミングを行うことができるエイミング
機構を備えた車輌用灯具を得ることができる。

【００３６】しかも、本実施形態においては、ドライバ
保持部材３８が、外歯車２４の外周面と対向する外歯車
対向面３８ａと、ドライバ１００の先端部に当接してそ
の挿入方向の位置規制を行うストッパ面３８ｂとを備え
ており、かつ、上記外歯車対向面３８ａはボディ１４の
側壁部１４ｂとで閉断面を構成しているので、ドライバ
１００を外歯車２４との噛合状態で確実に保持すること
ができる。さらに、ドライバ保持部材３８はボディ１４
と一体で形成されているので、エイミング機構の一層の
簡素化を図ることができる。

【００３７】また、本実施形態においては、外歯車２４
が傘歯車で構成されているので、外歯車２４とドライバ
１００との噛み合いを確実に行わせることができ、しか
も、外歯車２４にもドライバ挿入時のストッパとしての
機能を持たせることができる。

【００３８】さらに、本実施形態においては、ドライバ
保持部材３８に、ドライバ挿入時にドライバ１００を外
歯車２４と噛み合う位置へ向けてガイドするガイド部３
８ｃが形成されており、ボディ１４の側壁部１４ｂにも
該ガイド部３８ｃと連続するようにして１対のガイド部
１４ｃが形成されているので、ドライバ１００の挿入方
向にあまり神経を使わずにドライバ挿入を行うことが可
能となり、これによりエイミング作業の効率を向上させ
ることができる。

【００３９】また、本実施形態においては、エイミング
スクリュウ１８の最後端部に、十字溝２２ａが形成され
た頭部２２が設けられているので、この十字溝２２ａに
ドライバ１００の先端部を係合させて回すことによって
もエイミングスクリュウ１８を回転させることができ
る。したがって、灯具組付作業時等、灯具１０が図４に
示す位置に装着される前の段階において、灯具後方から
のドライバ操作によりエイミングスクリュウ１８を回転
させることができるので極めて便利である。しかも、上
記頭部２２は六角形の外形形状を有しているので、ドラ
イバ１００のようなプラスドライバだけでなく、ボック
スドライバを用いることもできるので一層便利である。

【００４０】次に、本願発明の第２実施形態について説
明する。

【００４１】図７は、本実施形態に係る車輌用灯具を示
す要部平断面図であり、図８はその要部分解斜視図であ
る。

【００４２】これらの図に示すように、本実施形態にお
いても、エイミングスクリュウ１８の後端部に、灯具前
方から挿入されるドライバ１００と噛合可能な外歯車２
４が設けられている点、および、この外歯車２４の近傍
に、該外歯車２４にドライバ１００を噛み合わせたとき
に該ドライバ１００をこの噛合状態で保持するドライバ
保持部材４０が設けられている点は第１実施形態と同様
であるが、ドライバ保持部材４０がボディ１４と別体で
形成されている点、および、ボディ１４の側壁部１４ｂ
にガイド部１４ｃ′が凹状に形成されている点で、第１
実施形態とは異なっている。なお、本実施形態において
も、ボディ１４の側壁部１４ｂに１対のリブ状のガイド
部１４ｃが形成されている。

【００４３】上記ガイド部１４ｃ′は、外歯車２４と噛
合状態にあるドライバ１００の側面に沿って延びるよう
に、その中心の平断面形状が設定されている。また、こ
のガイド部１４ｃ′の鉛直断面形状は、後方へ向けて徐
々に曲率が大きくかつ径が小さくなるように設定されて
いる。そして、これにより、ドライバ１００の先端部を
スムーズに外歯車２４との噛合位置へ導くようになって
いる。

【００４４】一方、上記ドライバ保持部材４０は、外歯
車対向面４０ａ、ストッパ面４０ｂおよびガイド部４０
ｃが形成されるとともに、これらの上下に１対のＬ字形
フランジ部４０ｄが形成されており、さらに、これら各
Ｌ字形フランジ部４０ｄにはねじ挿通孔４０ｅが形成さ
れている。これら各ねじ挿通孔４０ｅにねじ（図示せ
ず）を挿通させ、ボディ１４に形成された１対のタップ
孔１４ｄに上記ねじを締め付けることにより、ドライバ
保持部材４０をボディ１４に取り付けるようになってい
る。

【００４５】本実施形態においても、ボディ１４の側壁
部１４ｂに形成されたガイド部１４ｃ′とドライバ保持
部材３８に形成されたガイド部４０ｃとにより、ドライ
バ挿入時にドライバ１００を外歯車２４と噛み合う位置
へ向けてガイドするようになっているので、ドライバ１
００の挿入方向にあまり神経を使わずにドライバ挿入を
行うことが可能となり、これによりエイミング作業の効
率を向上させることができる。

【００４６】特に、本実施形態の構成を採用することに
より、灯具構成上、外歯車２４の傘歯２４ａをボディ１
４の側壁部１４ｂから側方へ突出して設けることができ
ないような場合においても、灯具前方からのドライバ操
作で所要のエイミング作業を行うことができる。

【００４７】次に、本願発明の第３実施形態について説
明する。

【００４８】図９は、本実施形態に係る車輌用灯具を示
す要部平面図であり、図１０および１１は、そのX 方向
およびXI方向矢視図である。

【００４９】これらの図に示すように、本実施形態にお
いても、エイミングスクリュウ１８の後端部に、灯具前
方から挿入されるドライバ１００と噛合可能な外歯車２
４′が設けられている点、および、この外歯車２４′の
近傍に、該外歯車２４′にドライバ１００を噛み合わせ
たときに該ドライバ１００をこの噛合状態で保持するド
ライバ保持部材４２が設けられている点は第１実施形態
と同様であるが、外歯車２４′が平歯車で構成されてい
る点、ドライバ保持部材４２がボディ１４と別体で形成
されてエイミングスクリュウ１８の後端部に支持されて
いる点で、第１実施形態とは異なっている。また、本実
施形態においても、ボディ１４の側壁部１４ｂに１対の
リブ状のガイド部１４ｃ″が形成されているが、これら
ガイド部１４ｃ″は、ボディ１４の後端面よりもやや後
方の位置まで延びるように形成されている。

【００５０】本実施形態におけるエイミングスクリュウ
１８は、その後端部の外歯車２４′と頭部２２との間に
円形のディスク部４４が形成されており、また、ドライ
バ保持部材４２は、リング部４２Ａおよびアーム部４２
Ｂからなる金属製の板状部材で構成されて、そのリング
部４２Ａが上記ディスク部４４に遊嵌された状態で該デ
ィスク部４４に弱くカシメられている。これにより、ド
ライバ保持部材４２は、エイミングスクリュウ１８から
抜けないようにされた状態で該エイミングスクリュウ１
８に相対回転可能に支持されるようになっている。ドラ
イバ保持部材４２のアーム部４２Ｂは、図９に示すよう
に、一旦後方へ折り曲げられた後ドライバ１００の挿入
角度に沿うようにして前方側へ折り曲げられており、こ
れにより、アーム部４２Ｂの内面に外歯車２４′の外周
面と対向する外歯車対向面４２ａと、ドライバ１００の
先端部に当接してその挿入方向の位置規制を行うストッ
パ面４２ｂとが形成されるようになっている。さらに、
ボディ１４の側壁部１４ｂの１対のガイド部１４ｃ″
は、ドライバ保持部材４２のアーム部４２Ｂの幅と略等
しい上下間隔で形成されており、アーム部４２Ｂの先端
部を上下から挟み込んで該アーム部４２Ｂが回転するの
を防止するようになっている。

【００５１】本実施形態においては、ドライバ保持部材
４２が金属製の板材で構成されているので、簡単な板金
加工によりこれを形成することができ、しかもボディ１
４に取付孔等を形成しておく必要がないので、安価な構
成でドライバ保持を行うことができる。また、ドライバ
保持部材４２のストッパ面４２ｂがドライバ１００の先
端部を覆うように形成されているので、ドライバ１００
の先端部の挿入方向の位置規制を確実に行うことができ
る。このため、このような位置規制機能が期待できない
平歯車を外歯車２４′として採用することが可能とな
り、これによりエイミングスクリュウ１８の製造コスト
低減を図ることができる。次に、本願発明の第４実施形
態について説明する。

【００５２】図１２は、本実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図であり、図１３および１４は、そのXIII
-XIII 線断面図および斜視図である。

【００５３】これらの図に示すように、本実施形態にお
いても、エイミングスクリュウ１８の後端部に、灯具前
方から挿入されるドライバ１００と噛合可能な外歯車２
４″が設けられている点、および、この外歯車２４″の
近傍に、該外歯車２４″にドライバ１００を噛み合わせ
たときに該ドライバ１００をこの噛合状態で保持するド
ライバ保持部材６２が設けられている点は第１実施形態
と同様であるが、外歯車２４″が下に広がる傘歯車で構
成されている点、ドライバ保持部材６２がボディ１４と
別体で形成されてエイミングスクリュウ１８の外歯車２
４″と上記ボディ１４との間に嵌入固定されている点
で、第１実施形態とは異なっている。また、本実施形態
においても、ボディ１４の側壁部１４ｂに１対のリブ状
のガイド部１４ｆが形成されているが、これらガイド部
１４ｆは、その全長にわたって同一高さで形成されてい
る。

【００５４】上記ドライバ保持部材６２は、金属製の板
材を、前方側が長く後方側が短い角張ったＪ字状の平断
面形状に折り曲げることにより形成されており、その前
方側先端部には、Ｕ字状切欠部６２ａが形成されている
とともに、このＵ字状切欠部６２ａの両側には、各々切
り起こし片６２ｂが形成されている。また、このドライ
バ保持部材６２の前方側基端部には、比較的大きな円形
のガイド孔６２ｃが形成されており、後方側基端部に
は、比較的小さな円形のストッパ孔６２ｄが形成されて
いる。このストッパ孔６２ｄは、その中心位置が上記ガ
イド孔６２ｃの中心位置に対して灯具中心側にオフセッ
トして形成されている。

【００５５】一方、上記ボディ１４の後端面には、径の
比較的大きな略円錐台状の座部１４ｇが形成されてお
り、その上面には、上記ドライバ保持部材６２のＵ字状
切欠部６２ａと同じ曲率の外径を有するボス部１４ｈが
形成されている。このボス部１４ｈの高さは、上記ドラ
イバ保持部材６２の板厚と同じ寸法に設定されている。
上記ボディ１４の座部１４ｇの上面には、斜面部１４ｊ
が形成されている。さらに、上記ボディ１４の後端面に
は、上記ドライバ保持部材６２の上下幅と略同じ上下間
隔をおいて、前後方向に延びる１対の回転防止リブ１４
ｎが形成されている。

【００５６】図１２および１３に示すように、上記ドラ
イバ保持部材６２の嵌入固定は、ドライバ保持部材６２
を矢印方向に移動させることにより行われるようになっ
ている。すなわち、上記ドライバ保持部材６２は、その
切り起こし片６２ｂを押さえられるようにして外歯車２
４″とボディ１４との間に挿入され、そのＵ字状切欠部
６２ａがボディ１４のボス部１４ｈに当接する位置まで
挿入されたとき、切り起こし片６２ｂがその弾性で斜面
部１４ｊに入り込み、これにより上記嵌入固定が行われ
るようになっている。その際、上記Ｕ字状切欠部６２ａ
の両側において、切り起こし片６２ｂが斜面部１４ｊに
入り込むので、上記ドライバ保持部材６２の回転防止が
図られることとなる。さらにその際、上記ドライバ保持
部材６２は、上記１対の回転防止リブ１４ｎにより上下
両側から挟持されて、その回転防止が図られるようにな
っている。

【００５７】このようにして、上記ドライバ保持部材６
２が嵌入固定された状態で、ドライバ１００を、ボディ
１４の側壁部１４ｂあるいはガイド部１４ｆに沿って後
方へ移動させると、その先端部は、ガイド孔６２ｃに挿
入された後、さらに、このガイド孔６２ｃに沿ってスト
ッパ孔６２ｄの内周縁に当接し、このときドライバ１０
０と外歯車２４″とが噛み合うようになっている。そし
て、この噛合状態において、上記ドライバ１００は、上
記ガイド孔６２ｃによってその先端部近傍の外周面が囲
まれるとともに、上記ストッパ孔６２ｄによって挿入方
向の位置規制がなされるようになっている。

【００５８】本実施形態においても、ドライバ保持部材
６２が金属製の板材で構成されているので、簡単な板金
加工によりこれを形成することができ、しかもボディ１
４に取付孔等を形成しておく必要がないので、安価な構
成でドライバ保持を行うことができる。さらに、ボディ
１４にエイミングスクリュウ１８を取り付けた後に、側
方からドライバ保持部材４２を嵌入固定することができ
るので、組付作業性を高めることができる。

【００５９】また、上記ドライバ保持部材６２は、その
ストッパ孔６２ｄによってドライバ１００の先端部の挿
入方向の位置規制を行うとともに、そのガイド孔６２ｃ
によってドライバ１００の先端部近傍の外周面を囲むよ
うになっているので、ドライバ１００を上記外歯車２
４″との噛合状態に確実に保持することができる。特
に、この噛合状態において、ドライバ１００は、ストッ
パ孔６２とガイド孔６２ｃとの軸方向２箇所でその軸直
交方向変位が規制されるので、ドライバ１００の振れ発
生を効果的に防止することができ、これによりエイミン
グを一層容易に行うことが可能となる。

【００６０】さらに、上記ストッパ孔６２ｄは、その中
心位置が上記ガイド孔６２ｃの中心位置に対して灯具中
心側にオフセットしていることから、前方やや斜め外側
から挿入される上記ドライバ１００の先端部を該ストッ
パ孔６２ｄで確実に受け止めることができる。

【００６１】また、上記ガイド孔６２ｃは、これに挿入
されるドライバ１００の先端部を該ガイド孔６２ｃの内
周縁に沿ってその中心側へ付勢するガイド機能を有して
いるので、上記ドライバ１００の先端部を該ストッパ孔
６２ｄに確実に導くことができ、ドライバ１００と外歯
車２４″との噛合を一層容易に行うことができる。

【００６２】本実施形態においては、上記Ｕ字状切欠部
６２ａの両側において切り起こし片６２ｂが斜面部１４
ｊに入り込んでいるので、これにより上記ドライバ保持
部材６２の回転防止が図られるのであるが、上記１対の
回転防止リブ１４ｎは、予期しない大きな外力がドライ
バ保持部材６２に作用したような場合を考慮して、念の
ために設けるようにしたものである。

【００６３】なお、本実施形態においては、ドライバ１
００の挿入角度が前後方向から１５°程度外側に傾斜し
ていることから、ドライバ１００と外歯車２４″との噛
合を確実に行わしめるべく、上記外歯車２４″として傘
歯車を用いたが、ドライバ１００の挿入角度が前後方向
に近い場合には、外歯車２４″として平歯車を用いるこ
とが好ましく、このようにした場合には、エイミングス
クリュウ１８の製造コスト低減を図ることができる。図
１５は、第４実施形態の第１変形例に係る車輌用灯具を
示す要部斜視図である。

【００６４】本変形例は、第４実施形態に対して、１対
の回転防止リブ１４ｎが存在しない代わりに、ボディ１
４の側壁部１４ｂにおける上記１対のガイド部１４ｆの
上下に、１対の回り止めリブ１４ｋが形成されている点
が異なっている。これら１対の回り止めリブ１４ｋは、
ドライバ保持部材６２の上下幅よりも僅かに広い間隔を
おいて、ボディ１４の後壁部よりも少し後方まで延びて
おり、これによりドライバ保持部材６２を上下から挟ん
で該ドライバ保持部材６２の回転防止を図るようになっ
ている。

【００６５】なお、上記ドライバ保持部材６２は、その
Ｕ字状切欠部６２ａの両側において切り起こし片６２ｂ
が斜面部１４ｊに入り込んだ構成となっていることか
ら、すでにその回転防止が図られているが、本変形例に
おいては、予期しない大きな外力がドライバ保持部材６
２に作用したような場合を考慮して、上記１対の回り止
めリブ１４ｋを念のために設けるようにしたものであ
る。

【００６６】図１６は、上記第４本実施形態の第２変形
例に係る車輌用灯具を示す要部平断面図であり、図１７
および１８は、そのXVII-XVII 線断面図および斜視図で
ある。

【００６７】本変形例は、第４実施形態に対して、１対
の回転防止リブ１４ｎが存在しない代わりに、ドライバ
保持部材６２の基端部近傍両側部に１対の切り起こし片
６２ｅが形成されている点が異なっている。これら１対
の切り起こし片６２ｅは、ドライバ保持部材６２の上下
幅よりも僅かに広い間隔をおいて前方側へ略直角に切り
起こされており、かつ、その灯具内側の端面がボディ１
４の側壁部１４ｂに当接するように、その寸法が設定さ
れている。そして、これら１対の切り起こし片６２ｅの
側壁部１４ｂへの当接作用により、上記ドライバ保持部
材６２の回転防止を図るようになっている。

【００６８】なお、上記Ｕ字状切欠部６２ａの両側にお
いて切り起こし片６２ｂが斜面部１４ｊに入り込んでい
るので、これにより上記ドライバ保持部材６２の回転防
止が図られるのであるが、上記１対の切り起こし片６２
ｅは、予期しない大きな外力がドライバ保持部材６２に
作用したような場合を考慮して、念のために設けるよう
にしたものである。

【００６９】次に、本願発明の第５実施形態について説
明する。

【００７０】図１９は、本実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図であり、図２０は、そのXX-XX 線断面図
である。

【００７１】これらの図に示すように、本実施形態にお
いても、エイミングスクリュウ１８の後端部に、灯具前
方から挿入されるドライバ１００と噛合可能な外歯車２
４″が設けられている点、および、この外歯車２４″の
近傍に、該外歯車２４″にドライバ１００を噛み合わせ
たときに該ドライバ１００をこの噛合状態で保持するド
ライバ保持部材７２が設けられている点は第４実施形態
と同様であるが、ドライバ保持部材７２がエイミングス
クリュウ１８の組付時に外歯車２４″と上記ボディ１４
とで挟み込むようにして固定されている点で、第４実施
形態とは異なっている。

【００７２】図２１に示すように、上記ドライバ保持部
材７２は、上記第４実施形態のドライバ保持部材６２と
同様、前方側が長く後方側が短い角張ったＪ字状の平断
面形状を有しており、かつ、その前方側基端部にはガイ
ド孔７２ｃ、後方側基端部にはストッパ孔７２ｄが形成
されているが、その前方側先端部には、小判型の長孔７
２ａが形成されている。

【００７３】一方、上記ボディ１４の後端面には、径の
比較的大きな略円錐台状の座部１４ｇが形成されてお
り、その上面には、上記長孔７２ａと略同じ大きさの小
判型のボス部１４ｍが形成されている。このボス部１４
ｍの高さは、上記ドライバ保持部材７２の板厚と同じ寸
法に設定されている。

【００７４】本実施形態においては、上記ドライバ保持
部材７２をエイミングスクリュウ１８と共にボディ１４
に取り付ける必要があるが、それ以外の点では第４実施
形態と同様の作用効果を得ることができる。しかも、本
実施形態においては、小判型の長孔７２ａとボス部１４
ｍとの係合によって、上記ドライバ保持部材７２の回転
防止を確実に図ることができる。

【００７５】次に、本願発明の第６実施形態について説
明する。

【００７６】図２２は、本実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図である。

【００７７】図示のように、本実施形態におけるエイミ
ングスクリュウ７８は、ボディ１４内の部分について
は、第１実施形態のエイミングスクリュウ１８と同様で
あるが、その円筒部８０の後端部近傍に形成されたフラ
ンジ部８０ａに板歯車８２およびピット受け板８４を嵌
め込んだ状態で、該円筒部２６を後端部からカシメるこ
とにより形成されている点で異なっている。

【００７８】上記板歯車８２は、円盤状の金属製の板材
からなり、その外周縁部がやや後方側へ折り曲げるよう
にして形成されているとともに該外周縁部には歯形８２
ａが形成されている。

【００７９】上記ピット受け板８４も、金属製の板材を
後方側へ折り曲げるようにして形成されており、その外
周縁部には断面円弧状の円環溝８４ａが形成されてい
る。

【００８０】本実施形態においても、第４実施形態と同
様、ボディ１４の側壁部１４ｂに１対のリブ状のガイド
部１４ｆが形成されている。

【００８１】本実施形態においては、上記ピット受け板
８４がドライバ保持部材として機能するようになってい
る。すなわち、ドライバ１００の先端部をピット受け板
８４の円環溝８４ａに突き当てることにより、ドライバ
１００と板歯車８２とを噛合状態にするとともに、ドラ
イバ１００が板歯車８２から離れる方向へ変位するのも
防止するようになっている。なお、ドライバ１００の上
下方向の振れは、１対のガイド部１４ｆによって阻止さ
れるようになっている。

【００８２】本実施形態においては、板歯車８２および
ピット受け板８４がカシメにより一体化されたエイミン
グスクリュウ７８をボディ１４に組み付けるだけの構成
で、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができ
る。すなわち、灯具前方からのドライバ操作で正確なエ
イミングが可能なエイミング機構を、極めて簡易な構成
でかつ組付容易な構成で実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１実施形態に係る車輌用灯具を示
す平断面図

【図２】図１のII方向矢視図

【図３】図２のIII-III 線断面図

【図４】第１実施形態に係る車輌用灯具の要部を示す平
断面図

【図５】図４のV 方向矢視図

【図６】図４のVIa-VIa 線断面図（ａ）、図４のVIb-VI
b 線I断面図（ｂ）およびVIc-VIc 線断面図（ｃ）

【図７】本願発明の第２実施形態に係る車輌用灯具を示
す要部平断面図

【図８】第２実施形態に係る車輌用灯具を示す要部分解
斜視図

【図９】本願発明の第３実施形態に係る車輌用灯具を示
す要部平面図

【図１０】図９のX 方向矢視図

【図１１】図９のXI方向矢視図

【図１２】本願発明の第４実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図

【図１３】図１２のXIII-XIII 線断面図

【図１４】第４実施形態に係る車輌用灯具を示す要部斜
視図

【図１５】第４実施形態の第１変形例に係る車輌用灯具
を示す要部斜視図

【図１６】第４実施形態の第２変形例に係る車輌用灯具
を示す要部平面図

【図１７】図１６のXVII-XVII 線断面図

【図１８】第２変形例に係る車輌用灯具を示す要部斜視
図

【図１９】本願発明の第５実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図

【図２０】図１９のXX-XX 線断面図

【図２１】第５実施形態に係る車輌用灯具のドライバ保
持部材を示す斜視図

【図２２】本願発明の第６実施形態に係る車輌用灯具を
示す要部平面図

【符号の説明】

１０灯具１２レンズ１４ボディ１４ｂ側壁部１４ｃ、１４ｃ′、１４ｃ″、１４ｆガイド部１４ｄタップ孔１４ｇ座部１４ｈ、１４ｍボス部１４ｊ斜面部１４ｋリブ１４ｎ回転防止リブ１６反射鏡１６ａブラケット１８、７８エイミングスクリュウ２０セルフロッキングナット２２頭部（ドライバ係合用頭部）２２ａ十字溝２４、２４′、２４″ 外歯車２４ａ傘歯２６円筒部３６モール３６ａドライバ挿通孔３８、４０ドライバ保持部材３８ａ、４０ａ、４２ａ外歯車対向面３８ｂ、４０ｂ、４２ｂストッパ面３８ｃ、４０ｃガイド部４０ｄＬ字形フランジ部４０ｅねじ挿通孔４２Ａリング部４２Ｂアーム部４４ディスク部６２ドライバ保持部材６２ａＵ字状切欠部６２ｂ切り起こし片６２ｃガイド孔６２ｄストッパ孔６２ｅ切り起こし片７２ドライバ保持部材７２ａ長孔７２ｃガイド孔７２ｄストッパ孔（ストッパ部）７８エイミングスクリュウ８０円筒部８０ａフランジ部８２板歯車８２ａ歯形８４ピット受け板（ドライバ保持部材）８４ａ円環溝１００ドライバ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者中西昭夫静岡県清水市北脇500番地株式会社小糸製作所静岡工場内 (72)発明者深沢捷一静岡県清水市北脇500番地株式会社小糸製作所静岡工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】反射鏡と、この反射鏡を収容するボディ
と、上記反射鏡と係合するとともに上記ボディを貫通し
て前後方向に延びる軸部材であって該軸部材の回転によ
り上記反射鏡を傾動させるエイミングスクリュウとを備
えてなり、灯具前方から挿入されたドライバにより上記
エイミングスクリュウを回転させるように構成された車
輌用灯具において、上記エイミングスクリュウの後端部に上記ドライバと噛
合可能な外歯車が設けられており、この外歯車の近傍に、該外歯車に上記ドライバを噛み合
わせたときに該ドライバをこの噛合状態で保持するドラ
イバ保持部材が設けられている、ことを特徴とする車輌
用灯具。
【請求項２】上記ドライバ保持部材が、上記外歯車の
外周面と対向する外歯車対向面と、上記ドライバの先端
部に当接して該ドライバの挿入方向の位置規制を行うス
トッパ面とを備えている、ことを特徴とする請求項１記
載の車輌用灯具。
【請求項３】上記ドライバ保持部材が、上記ボディと
一体で形成されている、ことを特徴とする請求項１また
は２記載の車輌用灯具。
【請求項４】上記ドライバ保持部材が、上記エイミン
グスクリュウの後端部に該エイミングスクリュウと相対
回転可能に支持されている、ことを特徴とする請求項１
または２記載の車輌用灯具。
【請求項５】上記ドライバ保持部材が、上記噛合状態
において上記ドライバの先端部近傍の外周面を囲むガイ
ド孔と、このガイド孔に挿入された上記ドライバの先端
部に当接して該ドライバの挿入方向の位置規制を行うス
トッパ部とを備えているとともに、上記エイミングスク
リュウの後端部に該エイミングスクリュウと相対回転可
能に支持されている、ことを特徴とする請求項１記載の
車輌用灯具。
【請求項６】上記ドライバ保持部材が、上記外歯車と
上記ボディとの間に嵌入固定されている、ことを特徴と
する請求項５記載の車輌用灯具。
【請求項７】上記外歯車が傘歯車である、ことを特徴
とする請求項１〜６いずれか記載の車輌用灯具。
【請求項８】上記ボディの側壁部に、上記ドライバの
挿入時に該ドライバを上記外歯車と噛み合う位置へ向け
てガイドするガイド部が形成されている、ことを特徴と
する請求項１〜７いずれか記載の車輌用灯具。
【請求項９】上記ドライバ保持部材に、上記ドライバ
の挿入時に該ドライバを上記外歯車と噛み合う位置へ向
けてガイドするガイド部が形成されている、ことを特徴
とする請求項１〜８いずれか記載の車輌用灯具。
【請求項１０】上記エイミングスクリュウの最後端部
に、該エイミングスクリュウを灯具後方からのドライバ
操作により回転させるためのドライバ係合用頭部が形成
されている、ことを特徴とする請求項１〜９いずれか記
載の車輌用灯具。