JPH09264280A - ロータリー圧縮機およびその圧縮機を備えた冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動部への給油量を増やし、潤滑効果と冷却
効果を高めるとともに、摩耗粉やゴミが給油系から排出
される給油機構を備えた圧縮機を得ることを目的とす
る。 【解決手段】 シャフト２０６の中心に有底円筒状の油
孔２１３を、また外周に螺旋状の油溝２２４を設け、油
孔と油溝のそれぞれの一端部２１３′と２２４″を導出
孔３１４ｃにて連通せしめるとともに、油孔２１３の他
端をオイル２中に連通させる吸入経路２２１Ａと油溝２
２４の他端２２４′をオイル２中に連通させる吐出経路
２２３Ｂを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、冷蔵庫などに使用
されるロータリー圧縮機およびこれを用いた冷凍空調装
置などの冷凍装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、ロータリー圧縮機（以下、圧縮機
という）は、高信頼性への改良が盛んに実施されてい
る。

【０００３】以下、図面を参照しながら、従来の圧縮機
について説明する。図７は、実開昭５５−１５４３９５
号公報に示されている圧縮機の要部拡大断面図である。

【０００４】図７において、１は密閉容器、２は密閉容
器１に貯留したオイルを示し、３はモータで固定子４お
よび回転子５を有するものである。６はシャフトで偏心
部７を有する。８はシリンダで圧縮室９を形成する。

【０００５】１０はローラで偏心部７に嵌合される。１
１はベーンでローラ１０に押圧される。１２ａ，１２ｂ
はそれぞれ反モータ側軸受板、モータ側軸受板で、シリ
ンダ８の両端面を封止するとともにシャフト６を軸支す
る。

【０００６】１３はシャフト６の中心に有底状に穿設し
た油孔、１４は油孔１３からシャフト６の外周に向けて
設けた導出孔である。

【０００７】１５は給油管で、一端はオイル２中に開口
し、他端は油ため部１６、油孔１３を経て偏心部７とロ
ーラ１０とで画定される空間２０に連通している。

【０００８】１７は密閉容器内空間、１８は反モータ側
軸受板１２ａを経て圧縮室９に連通する吸入管、１９は
密閉容器内空間１７に連通する吐出管である。

【０００９】以上のように構成された圧縮機について、
以下その動作について説明する。回転子５によってシャ
フト６は回転し、偏心部７に嵌合されたローラ１０が圧
縮室９内で転動し、ベーン１１で圧縮室９が高低圧に仕
切られることで吸入管１８から吸入されたガス（図示せ
ず）は圧縮室９内で圧縮され、密閉容器内空間１７中に
放出された後、吐出管１９より吐出される。

【００１０】この際、油孔１３は、空間２０を介して圧
縮室９内の低圧区域に、ローラ１０の端面から高圧ガス
が漏れることで高圧と低圧の中間圧となり、密閉容器内
空間１７との圧力差によってオイル２は給油管１５から
油ため部１６、油孔１３を経て導出孔１４から摺動部に
給油される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、以上の
ような構成では、摺動部へはローラ１０の端面から圧力
差で圧縮室９内へ漏れる量しか給油されないため、摺動
部の潤滑の要件である循環オイルでの冷却効果がほとん
ど得られない。

【００１２】また、給油経路は最終的にローラ１０の端
面から圧縮室９内へ入り、圧縮されたガスとともに密閉
容器内空間１７に吐出されるため、各摺動部のクリアラ
ンスより大きな摩耗粉やゴミは、一旦オイルとともに給
油管１５から吸い上げられると、油孔１３や導出孔１４
に封じ込められたままとなり、摺動部に傷をつける、と
いった課題を有していた。

【００１３】この課題は、従来、冷媒自体に潤滑性を有
していたＲ−１２などを使用している時は、それほどで
もなかったが、Ｒ１３４ａなど、冷媒自体に潤滑性の少
ないＨＦＣ系の冷媒を用いた時は、シャフト６の異常磨
耗を引き起こす恐れがあった。

【００１４】本発明はこういった課題を解決するもの
で、摺動部への給油量を増やすとともに、磨耗粉やゴミ
が給油系から排出される給油機構を備えた圧縮機および
この圧縮機を備えた冷凍空調装置などの提供を目的とし
ている。

【００１５】

【課題を解決するための手段】この課題を解決するた
め、本発明は前記軸受板と前記シャフトとの間の摺動部
と、前記ローラと前記軸受板との間の摺動部とを経路中
に含む給油経路を備え、この給油経路中にオイルを搬送
する推進手段を設けるとともに、前記給油経路の両端部
を前記密閉容器内に貯留したオイル中にて開口したもの
である。

【００１６】これによりオイルの循環流を発生させ摺動
部への給油量を増やし、摩耗粉やゴミを給油系から排出
して異常磨耗をなくすことができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】請求項１記載の発明は、密閉容器
内にオイルを貯留し、かつモータによって駆動されるシ
ャフトと、前記シャフトに設けられた偏心部に嵌合され
たシリンダの内壁面に沿って転動するローラと、前記ロ
ーラの外周面に接して前記シリンダ内空間を高圧室と低
圧室とに仕切るベーンと、前記シャフトを軸支するとと
もに、前記シリンダの両端面を閉塞する一対の軸受板と
を有し、吐出ガスを前記密閉容器内に開放する高圧式の
ロータリー圧縮機であって、前記軸受板と前記シャフト
との間の摺動部に連通するとともに、前記ローラと前記
軸受板との間の摺動部を経路中に含む給油経路を備え、
この給油経路中にオイルを搬送する推進手段を設けると
ともに、前記給油経路の両端部を前記密閉容器内に貯留
したオイル中にて開口したものである。

【００１８】上記手段によってロータリー圧縮機の運転
が開始されると、シリンダ内の低圧室が密閉容器内より
低い圧力となり、この圧力差によって給油経路中のガス
はローラと前記軸受板の間からシリンダー内へと吸引さ
れる。

【００１９】これによって、前記給油経路の両端部から
はオイルが吸引され、前記給油経路を満たしていく。そ
して、オイルが推進手段に到達すると、ここで推進力が
発生し、一方の開口から吸い込まれたオイルが他方の開
口から吐き出される循環流が生じ、給油量が増大して摺
動部を十分潤滑し且つ冷却するとともに摩耗粉等を摺動
部から排出することとなる。

【００２０】請求項２記載の発明は、前記シャフトの中
心に有底状に穿設した油孔と、前記油孔からシャフト外
周に向けて穿設した導出孔を設け、前記油孔内にスクリ
ューを配設するとともに、一端は前記導出孔に連通し、
他端は前記オイル中に開口する吐出経路と、一端は前記
油孔を経て、前記偏心部と前記ローラとで画定される空
間へ連通し、他端は前記オイル中に開口する吸入経路と
からなる給油経路を備えたものである。

【００２１】従って油孔内のスクリューがオイルの推進
手段となるため吸入経路から吐出経路へとオイルの強い
循環流が生じ、給油量が増大するとともに摩耗粉等が摺
動部から排出されることとなる。

【００２２】また請求項３記載の発明は、前記シャフト
外周に、少なくともその一部が螺旋状をなす油溝を設
け、前記油溝の両端部近傍に、各々一端が連通するとと
もに、他端が前記オイル中へ開口する一対の給油経路を
設けたものである。

【００２３】これによって螺旋状の油溝が一方向へのオ
イルの推進手段となるのでオイルの循環流が生じ、給油
量が増大するとともに摩耗粉等が摺動部から排出される
こととなる。

【００２４】また、請求項４記載の発明は、前記シャフ
トの中心に有底状に穿設された油孔と、前記シャフトの
外周に設けられ前記ローラと前記軸受板との間の摺動部
に連通するとともに、少なくともその一部が螺旋状をな
す油溝と、前記油孔の底部近傍に設けられ前記油溝の一
端部と連通する導出孔と、一端が前記反モータ側軸受板
の軸支部にて前記油溝の他端部と連通し、他端が前記オ
イル中に開口する吐出経路と、一端が前記油孔の開口部
と連通し、他端が前記オイル中に開口する吸入経路とか
らなる給油経路を備えたものである。

【００２５】従ってシャフトの内側を通る吸入経路と外
側の油溝を通って帰還する吐出経路によってオイルの循
環経路が構成され、摺動部の潤滑と冷却、及びゴミ等の
排出作用が効果的に行われるものである。

【００２６】また、請求項５記載の発明は、給油経路の
うちオイル中に開口する開口部が出口側となる方の開口
部近傍に磁石を設ける構成としたものである。

【００２７】この磁石によって、排出された摩耗粉等が
再び給油経路に入ることがなくなる。

【００２８】さらにまた、請求項６記載の発明は、給油
経路のうちオイル中に開口する開口部が入口側となる方
の開口部の開口方向を少なくとも水平より上向きとした
ものである。

【００２９】この上向きの開口によって、分離した液冷
媒が下方に溜まっていてもこれを吸い込むことが少なく
なり、給油作用が一層確実に行われることになる。

【００３０】また請求項７記載の発明はシャフトの外周
に螺旋状の油溝を設けるとともに、油孔にスクリューを
内蔵したものである。

【００３１】これによって、オイルの循環作用がより強
力に行われることになる。また請求項８記載の発明は上
記ロータリー圧縮機を含む冷凍サイクルにおいてロータ
リー圧縮機と冷媒蒸発器の間の低圧回路中に逆止弁を備
えたものであり、運転停止中の冷凍サイクルへのオイル
流出を防止するものである。

【００３２】

【実施例】以下、本発明によるロータリー圧縮機の実施
例について、図面を参照しながら説明する。なお、従来
と同一構成については、同一符号を付して詳細な説明を
省略する。

【００３３】（実施例１）図１は請求項１、２及び５、
６に記載の発明の実施例を示す縦断面図で、図１におい
て、２１は給油管等で構成した吸入経路で、詳述すれば
一端がオイル２中に少なくとも水平より上向きに開口２
１′しており、他端は反モータ側軸受板１２ａに固定さ
れた給油管と油孔１３を経て、ローラ１０と前記軸受板
１２ａ、１２ｂとの間の摺動部まで延びて構成されてい
る。

【００３４】２２はモータ側軸受板１２ｂの軸受内周に
油孔１３の底部付近に位置して設けられたグルーブで、
導出孔１４を介して油孔１３と連通する様に設けられて
いる。

【００３５】２３はモータ側軸受板１２ｂに穿設された
給油孔から成る吐出経路で、一端が前記シャフト６と前
記軸受板１２ａ、１２ｂとの間の摺動部及びグルーブ２
２、導出孔１４を介して油孔１３と連通し、他端はオイ
ル２中に開口２３′している。

【００３６】吐出経路２３は、給油孔ではなく例えばパ
イプ状のものでもよい。吸入経路２１と吐出経路２３は
一方の開口２１′から他方の開口２３′に至る給油経路
を構成する。

【００３７】２４は金属板をねじって形成した推進手段
としてのスクリューで、上記給油経路中の油孔１３の開
口部近傍に圧入固定してあり、シャフト６が矢印の如く
回転すると油孔１３内のオイルに推力を付与する作用を
生じる。スクリュー２４は金属板以外にプラスチック材
で形成してもよく、また油孔１３の内面にねじ状に形成
しても同様の作用が得られる。

【００３８】また、２５は吐出経路２３の開口２３′近
傍に設けられた磁石である。以上のような構成におい
て、ロータリー圧縮機を運転すると、油孔１３内の圧力
は油孔１３内のガスが空間２０を介してローラ１０の端
面から圧縮室９内に漏れることで低下する。

【００３９】そこで高圧となる密閉容器内空間１７との
圧力差により、オイル２はそれぞれ吸入経路２１、吐出
経路２３を通り油孔１３へ給油される。

【００４０】こうして一旦、油孔１３にオイル２が到達
すると、スクリュー２４の作用によって、オイルは油孔
１３内でスクリュー２４のねじれの方向に従って一方向
に推進力を付与され、吸入経路２１→油孔１３→導出孔
１４→グルーブ２２→吐出経路２３→オイル２へと流れ
出す。そしてその後はスクリュー２４の推進力によって
開口２１′→吸入経路２１→油孔１３→導出孔１４→グ
ルーブ２２→吐出経路２３→開口２３′→オイル２→開
口２１′への循環が強力に行われる。

【００４１】尚、吸入経路２１と吐出経路２３はいずれ
もその一端がオイル２中に開口しているため、一旦給油
経路がオイルで満たされると運転が停止しても通常はこ
の状態が維持されるため、以後は起動後すぐに上記の循
環作用が行われる。

【００４２】従って、摺動部の潤滑の要件である循環オ
イルでの冷却効果が得られるとともに、吸入経路２１か
ら吸い上げられた磨耗粉やゴミは、前記循環オイルとと
もに、吐出経路２３の出口側開口部２３′から排出され
るため、油孔１３内や導出孔１４に封じ込められること
はない。

【００４３】また、開口２３′から排出された磨耗粉は
磁石２５によって吸着され、再循環するチャンスを減ら
すことが可能である。

【００４４】また上述したオイルの循環は推進手段であ
るスクリュー２４のねじれの方向が変われば循環方向が
逆になるのは勿論であり、その場合でも所望の給油を行
うことができる。

【００４５】なお、吸入経路２１の開口２１′は少なく
とも水平より少し上向きに開口しているので主に開口位
置より上方のオイル２を吸い込むことになる。相溶性が
悪く、二相分離し易い冷媒と油の組み合わせ、例えばＲ
２２と鉱油、ＨＦＣ冷媒と鉱油等の組み合わせでは運転
時にも潤滑油と分離した液冷媒が密閉容器の底部に溜ま
ることがあるが、開口２１′を少し上向きとすることに
より液冷媒の吸い込みを減らすことができる。

【００４６】上述の如く本実施例のロータリー圧縮機は
シャフト６の中心に有底状に設けた油孔１３と、前記油
孔１３からシャフト６外周に向けて穿設した導出孔１４
を設け前記油孔１３内に推進手段としてのスクリュー２
４を配設するとともに、一端は軸受板１２ｂの軸受内周
に油孔１３の底部近くに設けられたグルーブ２２と前記
導出孔１４を介して油孔１３に連通し、他端はオイル２
中に開口２３′する吐出経路２３と、一端がオイル２中
に少なくとも水平より上向きに開口２１′しており、他
端は反モータ側軸受板１２ａに固定された給油管と油孔
１３を経て、ローラ１０と前記軸受板１２ａ、１２ｂと
の間の摺動部まで延びている吸入経路２１とからなる給
油経路を備えたものである。

【００４７】従って圧力差とスクリュー２４等の推進手
段によって給油経路中において潤滑油が一方向に流れる
循環流が生じ、従来の如く摺動部のクリアランスに流れ
ていくだけのものに比べて給油量が大幅に増え、且つ循
環流によって摺動部の冷却作用が行われるとともに、摩
耗粉やゴミがクリアランス中に滞留することなく、循環
流によって排出されるので極めて良好な潤滑効果が得ら
れる。

【００４８】また、開口２３′付近に磁石２５を設ける
ことによって一旦排出された摩耗粉の再循環が防止され
る。さらに、吸入経路２１の開口２１′を少なくとも水
平方向より上向きとしているためオイル中に溜まった液
冷媒を吸い込むことが少なくなり、希薄な潤滑油の供給
によって良好な潤滑作用が損なわれることはない。

【００４９】尚、本実施例では吸入経路２１を構成する
給油管が反モータ側軸受板１２ａに取り付けられており
グルーブ２２が油孔１３の底部近くに位置して設けられ
ているからオイルはシャフト６の一端部からグルーブ２
２に向かって（図１で左端から摺動部右端まで）順次流
れることになり、自然な循環流が得られるものである。

【００５０】さらに推進手段としてのスクリュー２４は
油孔１３の開口部（図１で左端）に圧入固定するだけで
よいので取付が簡単にできる。

【００５１】（実施例２）図２は請求項１及び３記載の
発明の実施例によるロータリー圧縮機の縦断面図であ
る。以下図２に従って実施例２について説明する。尚、
実施例１と同一部分については図１と同一符号を用いて
示し、詳細な説明を省略する。

【００５２】図２において１２４はシャフト６の外周に
螺旋状に設けられた油溝でローラ１０と反モータ側軸受
板１２ａ、モータ側軸受板１２ｂとの間の摺動部に連通
している。

【００５３】油溝１２４は螺旋の傾きによりオイルに対
して一方向に推力を付与する推進手段として作用するも
のである。

【００５４】また油溝１２４はシャフト６が反モータ側
軸受板１２ａ及びモータ側軸受板１２ｂに軸支された部
分つまり摺動部及びローラ１０が嵌装される偏心部外周
に対して設けられている。

【００５５】更に詳細に述べると、油溝１２４の一端１
２４′は反モータ側軸受板１２ａに軸支されたシャフト
６の左端部に始まり、他端１２４″はモータ側軸受板１
２ｂの内周に設けられたグルーブ１２２の近傍まで延び
ている。

【００５６】尚、グルーブ１２２はモータ側軸受板１２
ｂの軸受け端部（図２で右端付近）に設けられるのが望
ましい。

【００５７】また、反モータ側軸受板１２ａに一端部２
１″が取り付けられた給油管等よりなる吸入経路２１と
油溝１２４の一端１２４′が連通し油溝１２４の他端１
２４″と吐出経路２３がグルーブ１２２を介して連通し
ている。

【００５８】従ってオイル２中の開口２１′→吸入経路
２１→オイルの推進手段としての螺旋状油溝１２４→グ
ルーブ１２２→吐出経路２３→その開口端部２３′と巡
る循環給油回路が構成される。

【００５９】上記構成においてロータリー圧縮機が運転
されると、油溝１２４内の圧力はこの溝内のガスがロー
ラ１０の端面から圧縮室９内に洩れることで低下する。

【００６０】そこで密閉容器内空間１７との圧力差によ
り、オイル２は吸入経路２１、吐出経路２３を通り油溝
１２４に給油される。

【００６１】こうして一旦、油溝１２４にオイル２が到
達すると油溝１２４自身の推進力によってオイルは、吸
入経路２１→油溝１２４→グルーブ１２２→吐出経路２
３→オイル２へと流れる循環を開始し、以後運転中は継
続してこの循環が行われる。そしてオイルが油溝１２４
によってシャフト６の外周面を流れるとき摺動部の潤滑
が行われるとともに循環オイルでの冷却効果が得られ
る。

【００６２】また、吸入経路２１から吸い上げられた摩
耗粉やゴミは前記循環オイルとともに、吐出経路２３の
出口開口２３′から排出されるため、油溝１２４内に封
じ込められることはない。

【００６３】本実施例によれば、シャフト６に設けた螺
旋状の油溝１２４の一端を吸入経路２１に連通させ、他
端を軸受け摺動端部のグルーブ１２２を介して吐出経路
２３と連通させる構成としたことにより、螺旋状の油溝
１２４自身の推進力によってオイル２が一方向に流れる
循環流を発生させることができ、またこの循環流によっ
てシャフト６の摺動面を十分に潤滑し、冷却できるもの
である。

【００６４】さらに本実施例では油溝１２４の両端をそ
れぞれ吸入経路２１、吐出経路２３に連通させるもので
あるから給油経路が非常にシンプルであり、オイル２が
シャフト６の摺動部の一端から他端（図２で左端からグ
ルーブ１２２の方向）へ流れる自然な給油経路を形成す
ることができる。

【００６５】（実施例３）図３は請求項１及び４記載の
発明の実施例におけるロータリー圧縮機の縦断面図でシ
ャフト２０６の一部を破断した状態で示している。尚、
実施例１、２と同一部分について図１、２と同一符号を
付し詳細な説明を省略する。

【００６６】図３において２０６はシャフトで反モータ
側軸受板２１２ａとモータ側軸受板２１２ｂによって摺
動部を軸支されている。上記シャフト２０６の中心には
反モータ側軸受板２１２ａに軸支された端部からモータ
側軸受板２１２ｂによって軸支された摺動端部にかけて
有底円筒状の油孔２１３を有する。

【００６７】２１４はシャフト２０６に穿設された導出
孔で、油孔２１３の底部２１３′付近に法線方向に設け
られている。

【００６８】２２２は反モータ側軸受板２１２ａの軸受
け面に設けた環状のグルーブ、２２３は反モータ側軸受
板２１２ａに縦方向に設けられた給油孔であり、その一
端２２３′はグルーブ２２２に連通しており、他端は下
部外周面に開口しこの開口に給油管２２３ａが挿入され
取り付けられている。

【００６９】尚、環状のグルーブ２２２は反モータ側軸
受板２１２ａの軸受面の代わりに、シャフト２０６の外
周の相対位置に設けても同様の効果がある。

【００７０】また２２４はシャフト２０６の外周面、特
に両軸受板２１２ａ、２１２ｂに軸支された部分に螺旋
状に設けられた油溝である。詳述すれば油溝２２４の一
端部２２４′は前記反モータ側軸受板２１２ａのグルー
ブ２２２付近まで延び、他端部２２４″は前記導出孔２
１４の近くまで延びている。しかし油溝２２４は全体的
に螺旋状ではなくてもよく、部分的に螺旋状を成すもの
でもよい。

【００７１】而して２１は実施例１、２に示した給油管
で、詳述すれば一端部を反モータ側軸受板２１２ａの端
面に覆着された吐出カバー内に連通して固着され、他端
部２１′をオイル２中で水平より少なくとも上向きに開
口させている。

【００７２】そしてこの給油管２１は吐出カバー内で前
記油孔２１３の開口端部と連通し、全体として吸入経路
２２１Ａを構成している。

【００７３】また、グルーブ２２２に連通した給油孔２
２３及び給油管２２３ｂは全体として吐出経路２２３Ｂ
を構成している。

【００７４】以上のように構成された圧縮機について以
下その動作を説明する。既に述べた如く、運転状態にお
いて圧縮室９における低圧区域に低圧が生じ、このため
油溝２２４内のガスがクリアランスを通じて吸い込まれ
る。

【００７５】油溝２２４は導出孔２１４によって油孔２
１３と連通しているので従って油孔２１３と油溝２２４
は同様に圧力が低下する。

【００７６】このように密閉容器内と圧力差が生じるた
め、吸入経路２２１Ａと吐出経路２２３Ｂから油孔２１
３と油溝２２４に向かってオイル２が吸い上げられる。

【００７７】そして油孔２１３と油溝２２４に到達した
オイル２は法線方向の導出孔２１４の遠心力と油溝２２
４の螺旋による推進力によって吸入経路２２１Ａ→油孔
２１３→導出孔２１４→油溝２２４→グルーブ２２２→
吐出経路２２３Ｂ→オイル２への流れを開始し、以後運
転中この循環を繰り返す。

【００７８】この循環作用は、差圧にくわえて螺旋状の
油溝２２４による推力と導出孔２１４による遠心力が合
わさるため強力に行われる。

【００７９】このようなオイル２の循環が行われること
により、シャフト２０６と両軸受板２１２ａ、２１２ｂ
との間の摺動部においては極めて良好な潤滑作用が行わ
れるとともに、冷却作用が得られる。

【００８０】また、吸入経路２２１Ａから吸い上げられ
た摩耗粉やゴミは、上記循環によって吐出経路２２３Ｂ
より排出され、摺動部に封じ込められることがない。

【００８１】以上述べたように本実施例によれば吸入経
路２２１Ａから吐出経路２２３にいたる循環経路中にオ
イル２の推進手段として螺旋状の油溝２２４と法線方向
の導出孔２１４を設けたことにより、オイル２の強力な
循環作用を発生させ、摺動部に対して良好な潤滑と冷却
効果をもたらし且つ摩耗粉等を排出できるものである。

【００８２】特に油孔２１３や油溝２２４或いは導出孔
２１４等に冷媒等の気泡を吸い込んだような場合でもそ
の排出能力が極めて高く、従って安定した給油効果が得
られるものである。

【００８３】また、吐出経路２２３Ｂを反モータ側軸受
板２１２ａに設ける構成としたことにより、油孔２１３
の開口端部からシャフト２０６内に入ったオイル２は導
出孔２１４からシャフト外に出て、それからシャフト外
周面を通って入った位置の外側まで戻ってくることにな
る。このためシャフト２０６の摺動部全体が内側と外側
からオイル２によって効果的に冷却されることになる。

【００８４】さらにまた、吐出経路２２３Ｂを反モータ
側軸受板２１２ａに設ける構成としたことにより、モー
タ側軸受板２１２ｂに設ける場合（実施例１、２の場
合）に比べて給油孔２２３が縦方向の孔一本でよく、孔
明けが簡単になると同時にオイルの循環経路としては反
モータ側軸受板２１２ａだけに加工を施せば良いといっ
た利点が得られる。

【００８５】（実施例４）図４は請求項１及び６、７記
載の発明の実施例によるロータリー圧縮機の縦断面図で
シャフト２０６の一部を破断した状態で示している。
尚、前記実施例１、２及び３と同一部分については図
１、２及び３と同一符号を付し詳細な説明を省略する。

【００８６】図４において２５０はオイル２の吸入経路
２５０Ａの一部を構成する給油管で下端部２５０′をオ
イル２中でやや上向きに開口している。

【００８７】２６０はシャフト２０６の中心に有底円筒
状に設けられた油孔２１３の開口端部内に装着されたス
クリューである。

【００８８】而してその他の構成は実施例３と全く同様
である。このような構成の本実施例によればスクリュー
２６０を設けることによってオイル２の循環作用はさら
に強化される。また給油管２５０はオイル２中でやや上
向きに開口２５０′しているため下部に液冷媒が溜まっ
ていたとしてもこれを吸い込むことが少なくなる。

【００８９】以上の如く本実施例によれば、実施例３よ
りもさらに一層良好な潤滑効果が得られるものである。

【００９０】（実施例５）図５は請求項１及び４記載の
発明の別の実施例によるロータリー圧縮機の縦断面図で
シャフト３０６の一部を破断した状態で示している。
尚、前記実施例１、２、３及び４と同一部分については
図１、２、３及び４と同一符号を付し詳細な説明を省略
する。

【００９１】図５においてシャフト３０６は中心に有底
円筒状の油孔３１３を備えており、この油孔３１３は反
モータ側軸受板３１２ａに軸支された部分に導出孔３１
４ａ、また両軸受板３１２ａ、３１２ｂとシリンダーと
で隔定される空間部に位置して導出孔３１４ｂをそして
油孔３１３の底部３１３′付近に導出孔３１４ｃをいず
れもシャフト３０６と法線方向に設けている。

【００９２】３２２は軸受板３１２ｂの軸受部中程の内
周面に環状に設けられたグルーブである。

【００９３】３２３Ｂは軸受板３１２ｂに設けられた給
油孔からなる吐出経路で、一端部が前記グルーブ３２２
を介して後記する油溝３２４の端部３２４″と連通し他
端部はオイル２中に開口している。

【００９４】而して油溝３２４はシャフト３０６のモー
タ側軸受板３１２ｂに軸支された部分にのみ螺旋状に設
けられている。そして油溝３２４の一端部３２４′は前
記導出孔３１４ｃに連通し他端部３２４″はグルーブ３
２２近傍まで延びている。

【００９５】この油溝３２４はスクリュー２６０、導出
孔３１４ｃとともにオイル２の推進手段として作用する
ものであり、その作用は前記実施例４の場合と同様であ
る。

【００９６】以上述べたことから明らかなように、本実
施例では吸入経路２５０Ａ→油孔３１３→導出孔３１４
ｃ→油溝３２４→グルーブ３２２→吐出経路３２３Ｂ→
オイル２と巡るオイル循環経路が構成される。

【００９７】そして循環の途中において導出孔３１４
ａ、３１４ｂから導出されたオイル２によって反モータ
側軸受板３１２ｂとの摺動部、シリンダー内の摺動部が
それぞれ潤滑され、また導出孔３１４ｃから導出された
オイル２が油溝３２４を流れる際にモータ側軸受板３１
２ｂとの摺動部が潤滑される。

【００９８】以上述べた如く本実施例の構成によれば、
差圧とスクリュー２６０、導出孔３１４ｃそして油溝３
２４の３つの推進手段によって前記実施例４と同様の優
れたオイル２の循環作用が得られる。

【００９９】また本実施例では螺旋状の油溝３２４はモ
ーター側軸受板３１２ｂとの摺動部にのみ設けられるも
のであるから、シャフトの摺動部全体に設けるものに比
べて工数を削減できる利点がある。

【０１００】さらに吐出経路３２３Ｂはモータ側軸受板
３１２ｂに縦孔を設けることで形成できるため、モータ
側軸受板３１２ｂに接線方向を含む長い孔をあけるもの
（実施例１、２の場合）に比べて工数を削減できる利点
がある。

【０１０１】（実施例６）図６は請求項８記載の発明の
実施例における冷凍装置の冷凍サイクル図を示す。

【０１０２】図６においては０１は実施例１〜５に示し
たロータリー圧縮機で、吐出管１９により凝縮器０２と
接続されまた吸入管１８によって蒸発器０４と接続され
ている。

【０１０３】０３はキャピラリーチューブでこれらは図
の如く順次、環状に接続されて周知の冷凍サイクルを構
成している。

【０１０４】０５はロータリー圧縮機０１と蒸発器０４
の間の低圧回路中に設けた逆止弁で、ロータリー圧縮機
０１から蒸発器０４方向への流れを阻止するものであ
る。

【０１０５】差圧給油方式のロータリー圧縮機において
は、一旦オイルが給油経路を循環した後は運転、停止中
を問わず、常に給油経路はオイルで満たされており、且
つ密閉容器内が高圧で蒸発器０４が低圧であるため、運
転停止中は吸入管１８を通ってオイルがシステムに逆流
し続けようとする。

【０１０６】逆止弁０５はこのようなオイル２の逆流を
防止する。従って本実施例の冷凍装置によれば運転停止
中のロータリー圧縮機０１のオイルレベルの低下を防
ぎ、かつ再起動時の流出オイル圧縮による異常音などを
防止することができる。

【０１０７】逆止弁をロータリー圧縮機の吸入側に内蔵
したものでも同様の効果が得られることは言うまでもな
い。

【０１０８】

【発明の効果】以上、説明したように、請求項１記載の
発明は、密閉容器内にオイルを貯留し、かつモータによ
って駆動されるシャフトと、前記シャフトに設けられた
偏心部に嵌合されたシリンダの内壁面に沿って転動する
ローラと、前記ローラの外周面に接して前記シリンダ内
空間を高圧室と低圧室とに仕切るベーンと、前記シャフ
トを軸支するとともに前記シリンダの両端面を閉塞する
一対の軸受板とを有し、吐出ガスを前記密閉容器内に開
放する高圧式のロータリー圧縮機であって、前記ローラ
と前記軸受板との間の摺動部に連通するとともに、前記
軸受板と前記シャフトとの間の摺動部を経路中に含む給
油経路を備え、この給油経路中にオイルを搬送する推進
手段を設けるとともに、前記給油経路の両端を前記密閉
容器内に貯留したオイル中にて開口したものである。

【０１０９】上記手段によって運転中、上記給油経路は
周囲より圧力が低下することでオイルで満たされ、推進
手段がオイルの流れを発生するので、一方の開口から吸
い込まれたオイルが他方の開口から吐き出される強い循
環流が生じ、給油量が増大して摺動部を十分潤滑し且つ
冷却する効果とともに摩耗粉等を摺動部から排出する効
果が得られる。

【０１１０】また、請求項２記載の発明は前記シャフト
の中心に有底状に穿設した油孔と、前記油孔からシャフ
ト外周に向けて穿設した導出孔を設け、前記油孔内にス
クリューを配設するとともに、一端は前記導出孔に連通
し、他端は前記オイル中に開口する吐出経路と、一端は
前記油孔を経て、前記ローラと前記軸受板との間の摺動
部へ連通し、他端は前記オイル中に開口する吸入経路と
からなる給油経路を備えたものである。

【０１１１】従って油孔内のスクリューによって強いオ
イルの推進力が得られるため吸入経路から吐出経路へと
オイルの強い循環流が生じ、良好な摺動部の潤滑冷却効
果が得られ、摩耗粉等を確実に排出できる。

【０１１２】また請求項３記載の発明によれば、前記シ
ャフト外周に、少なくともその一部が螺旋状をなす油溝
を設け、前記油溝の両端部近傍に、各々一端が連通する
とともに、他端が前記オイル中へ開口する一対の給油経
路を設けたものであるから、螺旋状の油溝が一方向への
オイルの推進手段となるのでオイルの強い循環流が生
じ、且つ油溝から直接連通する摺動部へ給油されて良好
な潤滑冷却効果が得られ、また摩耗粉等を摺動部から運
び出すことができるものである。

【０１１３】また、請求項４記載の発明は、前記シャフ
トの中心に有底状に穿設された油孔と、前記シャフトの
外周に設けられ前記ローラと前記軸受板との間の摺動部
に連通するとともに、少なくともその一部が螺旋状をな
す油溝と、前記油孔の底部近傍に設けられ前記油溝の一
端部と連通する導出孔と、一端が前記反モータ側軸受板
の軸支部にて前記油溝の他端部と連通し、他端が前記オ
イル中に開口する吐出経路と、一端が前記油孔の開口部
と連通し、他端が前記オイル中に開口する吸入経路とか
らなる給油経路を備えたものである。

【０１１４】従ってシャフトの内側を通る吸入経路と外
側の油溝を通って帰還する吐出経路によってオイルの循
環経路が構成され、摺動部の潤滑と冷却、及びゴミ等の
排出作用が効果的に行われるものである。

【０１１５】また、請求項５記載の発明によれば、給油
経路のうちオイル中に開口する開口部が出口側となる方
の開口部近傍に磁石を設ける構成としたものであるか
ら、この磁石によって、排出された摩耗粉等が再び給油
経路に入ることを防止し、摺動部の良好な潤滑を維持す
る効果が得られる。

【０１１６】さらにまた、請求項６記載の発明は、給油
経路のうちオイル中に開口する開口部が入口側となる方
の開口部の開口方向を少なくとも水平より上向きとした
ものであるからこの上向きの開口によって、分離した液
冷媒が下方に溜まっていてもこれを吸い込むことがなく
なり、給油作用が一層確実となる効果が得られる。

【０１１７】また請求項７記載の発明は推進手段として
シャフトの外周に螺旋状の油溝を設けるとともに、油孔
にスクリューを内蔵したものである。

【０１１８】これによって、オイルの循環作用がより強
力に行われることになり、摺動部の潤滑冷却効果、及び
ゴミ排出効果はさらに大きくなる。

【０１１９】また請求項８記載の発明は上記ロータリー
圧縮機を含む冷凍サイクルにおいてロータリー圧縮機と
冷媒蒸発器の間の低圧回路中に逆止弁を備えたものであ
り、運転停止中の冷凍サイクルへのオイル流出が起こら
なくなり、常時給油作用の信頼性を維持できる効果が得
られるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１、２及び５、６記載の発明の一実施例
を示すロータリー圧縮機の縦断面図

【図２】請求項１、３記載の発明の一実施例を示すロー
タリー圧縮機の縦断面図

【図３】請求項１、４記載の発明の一実施例を示すロー
タリー圧縮機の縦断面図

【図４】請求項７記載の発明の一実施例を示すロータリ
ー圧縮機の縦断面図

【図５】請求項１記載の発明の他の実施例を示すロータ
リー圧縮機の縦断面図

【図６】請求項８に記載の発明の実施例を示す冷凍装置
の冷凍サイクル図

【図７】従来のロータリー圧縮機の縦断面図

【符号の説明】

１ 密閉容器 ２ オイル ３ モータ ６、２０６ シャフト ７ 偏心部 ８ シリンダ ９ 圧縮室 １０ ローラ １１ ベーン １２ａ、２１２ａ モータ側軸受板 １２ｂ、２１２ｂ 反モータ側軸受板 １３、２１３ 油孔 ２１３′ 油孔の底部 １４、２１４ 導出孔 １７ 密閉容器内空間 １８ 吸入管 ２０ 空間 ２１、２２１Ａ、２５０Ａ 吸入経路（吸入管） ２１′ 開口（端部） ２２、１２２、２２２ グルーブ ２３、２２３Ｂ 吐出経路 ２３′ 開口（端部） ２４、２６０ スクリュー ２５ 磁石 １２４、２２４ 油溝 １２４′、２２４′ 油溝の一端部 １２４″、２２４″ 油溝の他端部 ０１ ロータリー圧縮機 ０４ 冷媒蒸発器 ０５ 逆止弁

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 密閉容器内にオイルを貯留し、かつモー
   タによって駆動されるシャフトと、前記シャフトに設け
   られた偏心部に嵌合されたシリンダの内壁面に沿って転
   動するローラと、前記ローラの外周面に接して前記シリ
   ンダ内空間を高圧室と低圧室とに仕切るベーンと、前記
   シャフトを軸支するとともに前記シリンダの両端面を閉
   塞する一対の軸受板とを有し、吐出ガスを前記密閉容器
   内に開放する高圧式のロータリー圧縮機であって、前記
   ローラと前記軸受板との間の摺動部に連通するととも
   に、前記軸受板と前記シャフトとの間の摺動部を経路中
   に含む給油経路を備え、この給油経路中にオイルを搬送
   する推進手段を設けるとともに、前記給油経路の両端部
   を前記密閉容器内に貯留したオイル中にて開口したロー
   タリー圧縮機。
2. 【請求項２】 密閉容器内にオイルを貯留し、かつモー
   タによって駆動されるシャフトと、前記シャフトに設け
   られた偏心部に嵌合されたシリンダの内壁面に沿って転
   動するローラと、前記ローラの外周面に接して前記シリ
   ンダ内空間を高圧室と低圧室とに仕切るベーンと、前記
   シャフトを軸支するとともに、前記シリンダの両端面を
   閉塞する一対の軸受板とを有し、吐出ガスを前記密閉容
   器内に開放する高圧式のロータリー圧縮機であって、前
   記シャフトの中心に有底状に穿設した油孔と、前記油孔
   からシャフト外周に向けて穿設した導出孔を設け、前記
   油孔内にスクリューを配設するとともに、一端は前記導
   出孔に連通し、他端は前記オイル中に開口する吐出経路
   と、一端は前記油孔を経て、前記ローラと前記軸受板と
   の間の摺動部へ連通し、他端は前記オイル中に開口する
   吸入経路とからなる給油経路を備えたロータリー圧縮
   機。
3. 【請求項３】 密閉容器内にオイルを貯留し、かつモー
   タによって駆動されるシャフトと、前記シャフトに設け
   られた偏心部に嵌合されたシリンダの内壁面に沿って転
   動するピストンと、前記ピストンの外周面に接して前記
   シリンダ内空間を高圧室と低圧室とに仕切るベーンと、
   前記シャフトを軸支するとともに、前記シリンダの両端
   面を閉塞する一対の軸受板とを有し、吐出ガスを前記密
   閉容器内に開放する高圧式のロータリー圧縮機であっ
   て、前記シャフト外周に、前記ローラと前記軸受板との
   間の摺動部に連通するとともに、少なくともその一部が
   螺旋状をなす油溝を設け、前記油溝の両端部近傍に、各
   々一端が連通するとともに、他端が前記オイル中へ開口
   する一対の給油経路を設けたロータリー圧縮機。
4. 【請求項４】 密閉容器内にオイルを貯留し、かつモー
   タによって駆動されるシャフトと、前記シャフトに設け
   られた偏心部に嵌合されたシリンダの内壁面に沿って転
   動するローラと、前記ローラの外周面に接して前記シリ
   ンダ内空間を高圧室と低圧室とに仕切るベーンと、前記
   シャフトを軸支するとともに、前記シリンダの両端面を
   閉塞する一対の軸受板とを有し、吐出ガスを前記密閉容
   器内に開放する高圧式のロータリー圧縮機であって、前
   記シャフトの中心に有底状に穿設された油孔と、前記シ
   ャフトの外周に設けられ、前記ローラと前記軸受板との
   間の摺動部に連通するとともに、少なくともその一部が
   螺旋状をなす油溝と、前記油孔の底部近傍に設けられ前
   記油溝の一端部と連通する導出孔と、一端が反モータ側
   軸受板の軸支部にて前記油溝の他端部と連通し、他端が
   前記オイル中に開口する吐出経路と、一端が前記油孔の
   開口部と連通し、他端が前記オイル中に開口する吸入経
   路とからなる給油経路を備えたロータリー圧縮機。
5. 【請求項５】 給油経路のうちオイル中に開口する開口
   部が出口側となる方の開口部近傍に磁石を設けた請求項
   １、２、３、４いずれかに記載のロータリー圧縮機。
6. 【請求項６】 給油経路のうちオイル中に開口する開口
   部が出口側となる方の開口部の開口方向を少なくとも水
   平より上向きとした請求項１、２、３、４いずれかに記
   載のロータリー圧縮機。
7. 【請求項７】 油孔にスクリューを内蔵した請求項４に
   記載のロータリー圧縮機。
8. 【請求項８】 請求項１〜７のいずれかに記載のロータ
   リー圧縮機を備え、このロータリー圧縮機と冷媒蒸発器
   の間の低圧回路中に逆止弁を備えた冷凍装置。