JPH09257060A - ディスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 保護ブーツの取付位置に切込みを形成するこ
とにより、保護ブーツの交換作業を簡単に行うことがで
き、メンテナンス性を大幅に向上できると共に、保護ブ
ーツの信頼性、耐久性を高めることができるようにす
る。 【解決手段】 取付ブラケット２は、各腕部３のピン挿
嵌穴内に挿嵌した摺動ピン６を介してキャリパ５をディ
スク１の軸方向に摺動可能に支持する。また、各保護ブ
ーツ８を摺動ピン６の外周側を覆うように配設する。そ
して、保護ブーツ８には、この保護ブーツ８を腕部３の
ピン挿通穴側に取付けるための剛性キャップ９を設け
る。また、剛性キャップ９の鍔部９Ｂを、この鍔部９Ｂ
が当接する腕部３の座面３Ｂ側よりも小さい外径寸法に
形成する。そして、腕部３には座面３Ｂから外周面に延
びる切込み部４を形成し、この位置で剛性キャップ９の
鍔部９Ｂと座面３Ｂとの間に空隙を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両等に制
動力を与えるのに好適に用いられるディスクブレーキに
関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の非回転部分に取付けら
れ、ディスクを跨ぐように配設される一対の腕部にそれ
ぞれガイド穴が形成された取付部材と、該取付部材の各
ガイド穴内に摺動可能に挿嵌される一対の摺動軸を有
し、該各摺動軸を介して取付部材に支持されるキャリパ
と、該キャリパにより前記ディスクの両面に押圧される
インナ側およびアウタ側の摩擦パッドと、前記各ガイド
穴と摺動軸との摺動面を保護するため、一端側が前記各
ガイド穴の開口端に位置して前記取付部材の各腕部に取
付けられ、他端側が各摺動軸に取付けられる一対の保護
ブーツとからなるディスクブレーキは知られている。

【０００３】この種の従来技術によるディスクブレーキ
では、キャリパのシリンダ内に外部からブレーキ液圧が
供給されることにより、ピストンがこのシリンダ内を摺
動し、インナ側の摩擦パッドをディスクに向けて押圧す
る。これにより、キャリパはディスクのインナ側から離
間する方向に反力を受け、この方向に向けて取付部材に
対し摺動変位することにより、アウタ側の摩擦パッドを
ディスクに押圧するから、ディスクは各摩擦パッドによ
り両面側から制動力を付与される。

【０００４】また、ゴム等の弾性材料から蛇腹状に形成
された保護ブーツは、ガイド穴から突出した摺動軸の周
囲を覆うように軸方向に伸縮可能に配設され、摺動軸と
ガイド穴との摺動面に外部からゴミや雨水等の異物が侵
入するのを防止している。

【０００５】この場合、保護ブーツの一端側には、該保
護ブーツを取付部材の腕部（ガイド穴）に装着するとき
の作業性を良くするために、例えば金属等の剛性材料か
らなる剛性キャップが設けられ、この剛性キャップは、
保護ブーツの外周側に固着した状態でガイド穴の開口端
側に圧入嵌合される筒部と、該筒部から径方向外向きに
突出し前記腕部の座面に当接される鍔部とから構成され
ている。

【０００６】そして、保護ブーツの一端側を取付部材の
腕部側に装着するときには、例えば筒状に形成された治
具等の端部を剛性キャップの鍔部に当接させた状態で、
剛性キャップの筒部を腕部のガイド穴内に向けて治具で
押圧することにより、鍔部がガイド穴の開口端外周側で
腕部の座面に当接するまで筒部をガイド穴内に圧入する
ようにしている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、剛性キャップの筒部を取付部材のガイド穴
内に圧入嵌合し、該剛性キャップの鍔部を腕部の座面上
に当接させているから、例えば保護ブーツの交換時等に
取付部材のガイド穴側から剛性キャップを抜取るのが難
しく、保護ブーツの交換作業等に手間がかかってメンテ
ナンス性が悪くなるという問題がある。

【０００８】一方、このような問題をなくすために、剛
性キャップの鍔部を腕部の座面よりも大きい外径寸法に
形成するようにすれば、腕部の座面から径方向に突出し
た鍔部に工具等を係合させることにより、剛性キャップ
を取外すことは可能となる。

【０００９】しかし、この場合には、剛性キャップの鍔
部が取付部材の腕部から径方向に突出しているために、
例えば車両の走行中に小石等の異物がこの鍔部に裏面側
（腕部側）から衝突すると、このときの衝撃等によって
剛性キャップが保護ブーツと共に腕部側から抜落ちるこ
とがあり、保護ブーツによるシール性が損なわれてディ
スクブレーキの信頼性が低下するという問題がある。

【００１０】また、剛性キャップの鍔部が取付部材の腕
部から径方向に突出していると、圧入の際に治具によっ
て突出している部分が変形してしまい、シール性が損な
われてしまう。これを回避するために、さらに剛性キャ
ップも取付部材の腕部も径方向に大きくすることは可能
だが、全体的に大きくなり、重量増となってしまう。

【００１１】本発明は上述した従来技術の問題を鑑みな
されたもので、保護ブーツの取付け作業や交換作業等を
簡単に行うことができ、メンテナンス性を大幅に向上で
きると共に、保護ブーツの信頼性や耐久性を高めること
ができるようにしたディスクブレーキを提供することを
目的としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、キャリパを取付部材により摺動可能に
支持するため、該取付部材とキャリパのうちいずれか一
方の部材に設けたガイド穴内に、他方の部材に設けた摺
動軸を挿嵌し、該摺動軸とガイド穴との摺動面を保護す
るための保護ブーツは、その一端側を前記ガイド穴の開
口端側に位置して前記一方の部材に取付け、他端側を前
記摺動軸に取付けてなるディスクブレーキに適用され
る。

【００１３】そして、請求項１に記載の発明では、前記
保護ブーツの一端側に、前記ガイド穴の開口端側に圧入
嵌合される筒部と、該筒部から径方向外向きに突出し前
記ガイド穴の開口端側外周で前記一方の部材の座面に当
接される鍔部とからなる剛性キャップを設け、前記一方
の部材には、該剛性キャップの鍔部に対する座面側に位
置して該座面の径方向外側から内側へと延びる少なくと
も１個以上の切込み部を設けたことを特徴としている。

【００１４】このように構成することにより、剛性キャ
ップを一方の部材に取付けた状態では、一方の部材の座
面と剛性キャップの鍔部との間に切込み部を介した空隙
を形成できるから、一方の部材から剛性キャップを取外
すときには、例えばドライバ等の工具の先端側を前記空
隙を介して一方の部材の座面と剛性キャップの鍔部との
間に簡単に挿入でき、前記工具の先端側で剛性キャップ
の鍔部を座面から離間させるように容易に抜取ることが
できる。

【００１５】また、請求項２に記載の発明では、前記剛
性キャップの鍔部を、前記一方の部材の座面よりも小さ
い外径寸法をもって形成したことにある。

【００１６】これにより、剛性キャップの鍔部が一方の
部材の座面から径方向外側に突出するのを避けることが
できるから、車両の走行時等に剛性キャップをガイド穴
内から引抜く方向の外力が作用するのを防止でき、保護
ブーツにより摺動軸とガイド穴との間を保護し続けるこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に従って詳細に説明する。

【００１８】ここで、図１ないし図３は本発明による第
１の実施例を示している。

【００１９】図中、１は車両の車輪と共に回転するディ
スク、２は該ディスク１のインナ側となる位置で車両の
非回転部分に一体的に取付けられる取付部材としての取
付ブラケットを示し、該取付ブラケット２はディスク１
の周方向に離間して、ディスク１の外周を跨ぐように軸
方向に伸長した一対の腕部３，３を備えている。

【００２０】ここで、各腕部３には図２に示すように、
後述の摺動ピン６が挿嵌されるピン挿嵌穴３Ａが有底の
ガイド穴として軸方向に形成され、該ピン挿嵌穴３Ａの
開口端面は後述する剛性キャップ９の鍔部９Ｂが当接す
る座面３Ｂとなり、各腕部３は該座面３Ｂ側が外径寸法
Ｄ1 となる有底筒状体として形成されている。また、ピ
ン挿嵌穴３Ａの開口端側には、座面３Ｂの径方向内側に
位置してピン挿嵌穴３Ａよりも大径の嵌合凹部３Ｃが形
成され、該嵌合凹部３Ｃ内には後述する剛性キャップ９
の筒部９Ａが圧入嵌合されている。

【００２１】４は各腕部３の座面３Ｂ側に形成した切込
み部を示し、該切込み部４は図１ないし図３に示すよう
に、腕部３の座面３Ｂ側に径方向外側から内側へと斜め
の切込みを入れることにより凹溝として形成され、その
幅寸法は、例えばドライバ等の工具の先端側を切込み部
４内に挿入できる寸法となっている。そして、切込み部
４は図３に示すように一端側が各腕部３の外周面に開口
し、他端側が剛性キャップ９の鍔部９Ｂ外周端よりも内
周側となる位置で座面３Ｂに開口している。

【００２２】５は取付ブラケット２に各摺動ピン６を介
して摺動可能に支持されたキャリパを示し、該キャリパ
５は、ディスク１のインナ側に配設され、例えば２個の
シリンダ（図示せず）がその内周側に形成されたインナ
脚部５Ａと、該インナ脚部５Ａからディスク１のアウタ
側へと該ディスク１の外周側を跨ぐように延設されたブ
リッジ部５Ｂと、該ブリッジ部５Ｂのアウタ側に位置し
てインナ脚部５Ａと略平行に配設されたアウタ脚部５Ｃ
と、インナ脚部５Ａの両端側から図１中の左，右にそれ
ぞれ突設され、後述のボルト７，７を介して各摺動ピン
６が取付けられる一対のピン取付部５Ｄ，５Ｄとから構
成されている。

【００２３】６，６は摺動軸としての摺動ピンを示し、
該各摺動ピン６の基端側には図２に示すように、軸方向
に伸長するねじ穴６Ａが形成されると共に、後述する保
護ブーツ８の取付部８Ｃを取付ける取付溝６Ｂがその外
周面に周溝として形成されている。そして、各摺動ピン
６は、基端側がねじ穴６Ａ内に螺着された各ボルト７を
介してキャリパ５の各ピン取付部５Ｄに取付けられ、先
端側が取付ブラケット２の各ピン挿嵌穴３Ａに摺動可能
に挿嵌されている。

【００２４】８は摺動ピン６と取付ブラケット２のピン
挿嵌穴３Ａとの間を保護する保護ブーツを示し、該保護
ブーツ８は例えばゴム等の弾性材料から蛇腹状に形成さ
れ、、軸方向に伸縮可能に形成され内周側に摺動ピン６
が挿通された断面略Ｗ字状の伸縮部８Ａと、該伸縮部８
Ａの先端側に短尺な筒体として形成された取付筒部８Ｂ
と、伸縮部８Ａの基端側にリング状に形成された取付リ
ング部８Ｃと、取付筒部８Ｂと伸縮部８Ａとの間に位置
して径方向外向きに突出形成された環状鍔８Ｄとから構
成されている。

【００２５】また、保護ブーツ８には、摺動ピン６に弾
性的に摺接する環状シール部８Ｅ，８Ｅが取付筒部８Ｂ
の内周側に形成されている。そして、保護ブーツ８は、
取付筒部８Ｂの外周側が後述する剛性キャップ９の筒部
９Ａを介して腕部３の嵌合凹部３Ｃ内に取付けられ、取
付リング部８Ｃが摺動ピン６の取付溝６Ｂ内に締代をも
って取付けられている。そして、保護ブーツ８は伸縮部
８Ａが摺動ピン６を外側から覆うことにより、摺動ピン
６と取付ブラケット２のピン挿嵌穴３Ａとの摺動面をシ
ールしている。

【００２６】９は金属等の剛性材料により筒状に形成さ
れた剛性キャップを示し、該剛性キャップ９は、内周側
が保護ブーツ８の取付筒部８Ｂ外周側に例えば焼付け等
の手段により固着された筒部９Ａと、該筒部９Ａの基端
側から径方向外向きに外径寸法Ｄ2 の環状板として突出
形成され、表面側が保護ブーツ８の環状鍔８Ｄに固着さ
れた鍔部９Ｂとから構成されている。

【００２７】そして、剛性キャップ９は図２に示すよう
に、筒部９Ａが取付ブラケット２の嵌合凹部３Ｃ内に圧
入嵌合され、鍔部９Ｂが該嵌合凹部３Ｃの外周側で腕部
３の座面３Ｂに当接した状態で、取付ブラケット２側に
取付けられている。

【００２８】また、鍔部９Ｂの外径寸法Ｄ2 は各腕部３
の座面３Ｂ側での外径寸法Ｄ1 よりも小さく形成され
（Ｄ1 ＞Ｄ2 ）、これにより鍔部９Ｂを座面３Ｂ上に当
接した状態では、鍔部９Ｂの外周が各腕部３の座面３Ｂ
側外周よりも径方向内側に位置するようになっている。

【００２９】１０，１０はキャリパ５によりディスク１
の両面に押圧される一対の摩擦パッドで、該各摩擦パッ
ド１０は図１に示すように、ディスク１の両面側でキャ
リパ５のインナ脚部５Ａ、アウタ脚部５Ｃとの間にそれ
ぞれ配設され、取付ブラケット２によりディスク１の軸
方向に摺動可能に支持されている。

【００３０】本実施例によるディスクブレーキは上述の
如き構成を有するもので、次にその作動について説明す
る。

【００３１】まず、キャリパ５の前記各シリンダ内に外
部からブレーキ液圧が供給されると、各シリンダ内のピ
ストンがインナ側の摩擦パッド１０をディスク１に向け
て図１中の矢示Ａ方向に押圧するから、キャリパ５のイ
ンナ脚部５Ａはディスク１から反力を受け、キャリパ５
は取付ブラケット２に対し矢示Ｂ方向に向けて摺動変位
する。これにより、キャリパ５のアウタ側脚部５Ｃがア
ウタ側の摩擦パッド１０をディスク１に押圧するから、
ディスク１は各摩擦パッド１０により両面側から制動力
を付与される。

【００３２】また、保護ブーツ８は、キャリパ５が摺動
ピン６と共に取付ブラケット２に対して摺動変位した場
合でも、取付筒部８Ｂが取付ブラケット２の嵌合凹部３
Ｃ内に取付けられ、取付リング部８Ｃが摺動ピン６の取
付溝６Ｂ内に取付けられた状態で伸縮部８Ａを軸方向に
伸縮させ、摺動ピン６と取付ブラケット２のピン挿嵌穴
３Ａとの摺動面をシールされた状態に保持する。

【００３３】かくして、本実施例では、腕部３の嵌合凹
部３Ｃ内に圧入嵌合される筒部９Ａと、腕部３の座面３
Ｂに当接される鍔部９Ｂとからなる剛性キャップ９を保
護ブーツ８に設け、腕部３の座面３Ｂ側に径方向外側か
ら内側へと斜めに延びる切込み部４を形成する構成とし
たから、剛性キャップ９を取付ブラケット２側に取付け
た状態では、腕部３の座面３Ｂと鍔部９Ｂの裏面側（腕
部３側）との間に切込み部４を介した空隙を形成するこ
とができる。

【００３４】これにより、保護ブーツ８を取付ブラケッ
ト２側から取外すときには、例えばドライバ等の工具の
先端側を腕部３の外周面側から図３中の矢示Ｃ方向に向
けて切込み部４内に挿入することにより、この工具の先
端側を前記空隙を介して腕部３の座面３Ｂと剛性キャッ
プ９の鍔部９Ｂとの間に簡単に挿入できる。

【００３５】そして、この工具の先端側で鍔部９Ｂを座
面３Ｂから離間させるように矢示Ｄ方向に押圧すること
により、剛性キャップ９の筒部９Ａを嵌合凹部３Ｃから
容易に抜取ることができるから、保護ブーツ８を取付ブ
ラケット２の腕部３から簡単に取外すことができ、保護
ブーツ８の交換作業等を容易に行うことができると共
に、メンテナンス性を大幅に向上させることができる。

【００３６】また、鍔部９Ｂの外径寸法Ｄ2 を腕部３の
座面３Ｂ側での外径寸法Ｄ1 よりも小さく形成したか
ら、鍔部９Ｂが腕部３の座面３Ｂよりも径方向外側に突
出するのを避けることができ、車両の走行時等に剛性キ
ャップ９を腕部３の嵌合凹部３Ｃから引抜く方向の外力
が作用するのを防止できる。

【００３７】従って、保護ブーツ８により摺動ピン６と
腕部３のピン挿嵌穴３Ａとの間を長期間に亘って保護し
続けることができると共に、保護ブーツ８の信頼性や耐
久性を確実に向上させることができる。

【００３８】次に、図４および図５は本発明による第２
の実施例を示し、本実施例では、前記第１の実施例と同
一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する
ものとする。しかし、本実施例の特徴は、車両側に取付
けた摺動軸をキャリパに形成したガイド穴内に挿嵌する
ことにより、キャリパを摺動軸を介して直接車両側に摺
動可能に取付ける構成としたことにある。

【００３９】図中、１１は本実施例によるディスクブレ
ーキのキャリパを示し、該キャリパ１１は前記第１の実
施例とほぼ同様に、シリンダが形成されたインナ脚部１
１Ａと、ブリッジ部１１Ｂおよびアウタ脚部１１Ｃとを
備え、ディスク１の両側面を跨ぐように配設されてい
る。しかし、本実施例では、インナ脚部１１Ａの両端側
に一対の取付腕部１２，１２が設けられ、該各取付腕部
１２内には図５に示すように、ガイド穴としての摺動穴
１２Ａが軸方向に形成されている。

【００４０】そして、キャリパ１１は図４および図５に
示すように、各摺動穴１２Ａ内に挿通された後述の摺動
筒１５，１５および取付ボルト１６，１６により、車両
側の例えばフレーム１３等に取付けられた状態で、ディ
スク１の軸方向に摺動可能に支持されている。また、各
取付腕部１２の両側端面は座面１２Ｂ，１２Ｂとなると
共に、摺動穴１２Ａの両端側と各座面１２Ｂとの間は、
摺動穴１２Ａよりも大径に形成された嵌合凹部１２Ｃ，
１２Ｃとなっている。

【００４１】１４，１４，…は取付腕部１２の両端側に
位置して各座面１２Ｂ側にそれぞれ形成された切込み部
を示し、該各切込み部１４は前記第１の実施例と同様
に、各座面１２Ｂ側に径方向外側から内側へと斜めの切
込みを入れることにより凹溝として形成されている。

【００４２】１５，１５は摺動軸となる摺動筒を示し、
該各摺動筒１５の内周側には図５に示すようにボルト挿
通穴１５Ａが形成され、各摺動筒１５は該ボルト挿通穴
１５Ａに挿通された取付部材としての取付ボルト１６，
１６により、フレーム１３等の車両側の非回転部分に取
りつけれられている。

【００４３】ここで、各摺動筒１５は、キャリパ１１の
各摺動穴１２Ａ内に摺動可能に挿嵌され、その両端側は
該各摺動穴１２Ａから突出している。そして、各摺動筒
１５の両端側外周には後述の各保護ブーツ１８用の取付
溝１５Ｂ，１５Ｂが形成されている。一方、各取付ボル
ト１６間には図４に示すように、補強用の連結板１７が
取付けられている。

【００４４】１８，１８，…は各摺動筒１５の両端側に
取付けられた蛇腹状の保護ブーツを示し、該各保護ブー
ツ１８は図５に示す如く、前記第１の実施例と同様に、
摺動筒１５の外周側に挿嵌され軸方向に伸縮可能に形成
された伸縮部１８Ａと、後述の剛性キャップ１９，１
９，…を介してキャリパ１１側の嵌合凹部１２Ｃに取付
けられた取付筒部１８Ｂと、摺動筒１５側の取付溝１５
Ｂに取付けられたリング部１８Ｃと、環状鍔１８Ｄ等と
から構成され、各摺動筒１５と各摺動穴１２Ａとの摺動
面をシールしている。

【００４５】１９，１９，…はキャリパ１１の各嵌合凹
部１２Ｃ側に取付けられた剛性キャップを示し、該各剛
性キャップ１９は図５に示す如く、第１の実施例と同様
に、保護ブーツ１８の取付筒部１８Ｂ外周側に固着さ
れ、キャリパ１１の嵌合凹部１２Ｃ内に圧入嵌合される
筒部１９Ａと、該筒部１９Ａの基端側から径方向外向き
に突出形成され、キャリパ１１の座面１２Ｂに当接する
鍔部１９Ｂとから構成されている。

【００４６】また、各剛性キャップ１９の鍔部１９Ｂは
取付腕部１２の座面１２Ｂ側よりも外径寸法が小さく形
成され、これにより鍔部１９Ｂを座面１２Ｂ上に当接し
た状態では、各鍔部１９Ｂの外周が各取付腕部１２の座
面１２Ｂ側外周よりも径方向内側に位置するようになっ
ている。

【００４７】２０，２０はディスク１の両面側とキャリ
パ１１のインナ脚部１１Ａ、アウタ脚部１１Ｃとの間に
それぞれ配設され、該キャリパ１１によりディスク１の
両面に押圧される一対の摩擦パッドである。

【００４８】これにより、キャリパ１１のシリンダ内に
ブレーキ液圧が供給されると、キャリパ１１は、インナ
脚部１１Ａがインナ側の摩擦パッド２０をディスク１に
押圧しつつ、摺動筒１５に対して図４中の矢示Ｅ方向に
摺動変位し、アウタ脚部１１Ｃがアウタ側の摩擦パッド
２０をディスク１に押圧する。

【００４９】また、各保護ブーツ１８は、キャリパ１１
が摺動筒１５に対して図５中の矢示Ｅ方向に向けて摺動
変位すると、図中上側の保護ブーツ１８が軸方向に縮む
ように変形し、下側の保護ブーツ１８が軸方向に伸びる
ように変形しつつ、それぞれ各摺動筒１５と各取付腕部
１２の摺動穴１２Ａとの間をシールされた状態に保持す
る。

【００５０】かくして、このように構成される本実施例
でも、第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得ることが
できるが、特に本実施例では、各摺動筒１５の両端側に
取付けた各保護ブーツ１８に対応して、切込み部１４を
各取付腕部１２の両端側に形成する構成としたから、各
摺動筒１５の両端側で取付腕部１２の嵌合凹部１２Ｃに
取付けられた各剛性キャップ１９を、例えばドライバ等
の工具を用いて第１の実施例と同様の方法により容易に
取外すことができ、各保護ブーツ１８のメンテナンス性
を大幅に向上させることができる。

【００５１】なお、前記各実施例では、腕部３、取付腕
部１２の座面３Ｂ，１２Ｂ側にそれぞれ１個の切込み部
４，１４を形成する構成としたが、本発明はこれに限ら
ず、２個以上の切込み部４，１４を形成してもよい。

【００５２】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１に記載の発
明によれば、保護ブーツの一端側に取付けられた剛性キ
ャップを、取付部材とキャリパのうちいずれか一方の部
材のガイド穴に圧入嵌合される筒部と、前記一方の部材
の座面に当接される鍔部とから形成し、前記一の部材の
座面側には径方向外側から径方向内側へと延びる切込み
部を設ける構成としたから、一方の部材の座面と剛性キ
ャップの鍔部との間に切込み部を介した空隙を形成でき
る。従って、保護ブーツを一方の部材から取外すときに
は、例えばドライバ等の工具の先端側を座面の径方向外
側から内側に向けて切込み部内に挿入することにより、
この工具の先端側を前記空隙を介して座面と鍔部との間
に簡単に挿入できると共に、この工具の先端側により剛
性キャップの鍔部を座面から離間させるようにして、剛
性キャップの筒部をガイド穴の開口端側から簡単に抜取
ることができるから、保護ブーツの交換作業を容易に行
うことができ、保護ブーツのメンテナンス性を大幅に向
上させることができる。

【００５３】また、請求項２に記載の発明によれば、剛
性キャップの鍔部を一方の部材の座面よりも小さい外径
寸法をもって形成したから、剛性キャップの鍔部が一方
の部材の座面から径方向外側に突出するのを避けること
ができ、車両の走行時等に剛性キャップをガイド穴内か
ら引抜く方向の外力が作用するのを確実に防止できると
共に、保護ブーツにより摺動軸とガイド穴との間を長期
間に亘って安定した状態で保護できる。さらに、剛性キ
ャップの鍔部を一方の部材へ圧入するときに、鍔部が変
形するのを防止でき、保護ブーツの信頼性や耐久性を確
実に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例によるディスクブレーキ
の正面図である。

【図２】摺動ピンと取付ブラケット側の嵌合凹部との間
に取付けられた保護ブーツ等を拡大して示す図１中の矢
示II−II方向断面図である。

【図３】図２中の保護ブーツに嵌着された剛性キャップ
等を取付ブラケットの切込み部等と共に拡大して示す縦
断面図である。

【図４】本発明の第２の実施例によるディスクブレーキ
の正面図である。

【図５】図５中の取付腕部の両端側に形成された切込み
部を摺動筒、各保護ブーツおよび剛性キャップ等と共に
拡大して示す縦断面図である。

【符号の説明】

１ ディスク ２ 取付ブラケット（取付部材） ３ 腕部 ３Ａ ピン挿嵌穴（ガイド穴） ３Ｂ，１２Ｂ 座面 ４，１４ 切込み部 ５，１１ キャリパ ６ 摺動ピン（摺動軸） ８，１８ 保護ブーツ ９，１９ 剛性キャップ ９Ａ，１９Ａ 筒部 ９Ｂ，１９Ｂ 鍔部 １２ 取付腕部 １２Ａ 摺動穴（ガイド穴） １５ 摺動筒（摺動軸） １６ 取付ボルト（取付部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリパを取付部材により摺動可能に支
   持するため、該取付部材とキャリパのうちいずれか一方
   の部材に設けたガイド穴内に、他方の部材に設けた摺動
   軸を挿嵌し、該摺動軸とガイド穴との摺動面を保護する
   ための保護ブーツは、その一端側を前記ガイド穴の開口
   端側に位置して前記一方の部材に取付け、他端側を前記
   摺動軸に取付けてなるディスクブレーキにおいて、 前記保護ブーツの一端側には、前記ガイド穴の開口端側
   に圧入嵌合される筒部と、該筒部から径方向外向きに突
   出し前記ガイド穴の開口端側外周で前記一方の部材の座
   面に当接される鍔部とからなる剛性キャップを設け、前
   記一方の部材には、該剛性キャップの鍔部に対する座面
   側に位置して該座面の径方向外側から内側へと延びる少
   なくとも１個以上の切込み部を設けたことを特徴とする
   ディスクブレーキ。
2. 【請求項２】 前記剛性キャップの鍔部は、前記一方の
   部材の座面よりも小さい外径寸法をもって形成してなる
   請求項１に記載のディスクブレーキ。