JPH09254702A - 車両用乗客管理システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗客が乗車しているか否かの確認を容易に行
うことができる車両用乗客管理システムを提供する。 【解決手段】 バスの乗客達が最初に乗車する時に、乗
客側通信装置７の制御装置８は、車両側通信装置１が乗
客の乗車毎に電波により送信する車両識別コード信号を
受信すると記憶装置１０に記憶させると共に座席コード
信号を送信し、車両側通信装置１の制御装置２は、その
座席コード信号を受信すると表示装置５に対応する座席
番号の乗車表示を行わせ、また、乗客達が自由行動を終
えてバスに乗車する時には、制御装置８は、車両側通信
装置１が乗客の乗車毎に送信する車両識別コード信号を
受信すると、記憶装置１０に記憶させた車両識別コード
と照合して両者が一致すると座席コード信号を送信し、
制御装置２は、その座席コード信号を受信すると表示装
置５に対応する座席番号の乗車表示を行わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の乗客の管理
を行うために使用する車両用乗客管理システムに関す
る。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】この様な乗客の管理を
行うものとして、例えばバスツアーの団体旅行がある。
この団体旅行中において、乗客がバスを降りて自由行動
した後に、例えば、ツアーの添乗員は、乗客が全員バス
（車両）に戻って来ているかどうかを確認する必要があ
る。自由行動の度に行われるこの確認作業は、非常に手
間取るため、しばしば旅程に遅延が生じてしまうという
問題があった。

【０００３】本発明は上記課題を解決するものであり、
その目的は、乗客が乗車しているか否かの確認を容易に
行うことができる車両用乗客管理システムを提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の車両用乗客管理システムは、送信ス
イッチと、外部に対して空中伝搬信号の送信を行う通信
手段と、車両の座席コードが記憶される記憶手段と、送
信スイッチがオン操作された場合には、記憶手段に記憶
されている座席コードを読出して通信手段から座席コー
ド信号として送信させるように制御する制御手段とを備
え、複数の乗客に個別に配布される携帯形の乗客側通信
装置と、これらの乗客側通信装置から送信される空中伝
搬信号を受信する通信手段と、表示手段と、通信手段が
座席コード信号を受信すると、その座席コードを表示手
段に表示させる制御手段とからなる車両側通信装置とを
具備したことを特徴とする。

【０００５】請求項２記載の車両用乗客管理システム
は、外部から空中伝搬信号として送信される送信要求信
号を受信する通信手段と、車両の座席コードが記憶され
る記憶手段と、通信手段が送信要求信号を受信した場合
は、記憶手段に記憶されている座席コードを読出して通
信手段から座席コード信号として送信させるように制御
する制御手段とを備え、複数の乗客に個別に配布される
携帯形の乗客側通信装置と、これらの乗客側通信装置に
対して空中伝搬信号の送受信を行う通信手段と、表示手
段と、通信手段に送信要求信号を送信させた後、通信手
段が座席コード信号を受信するとそのコードを表示手段
に表示させる制御手段とからなる車両側通信装置とを具
備したことを特徴とする。

【０００６】請求項３記載の車両用乗客管理システム
は、空中伝搬信号を送受信する通信手段と、記憶手段
と、制御手段とを備え、複数の乗客に個々に配布される
携帯形の乗客側通信装置と、乗客の乗車を検出する乗客
検出手段と、空中伝搬信号を送受信する通信手段と、記
憶手段と、表示手段と、制御手段とを備えた車両側通信
装置とを具備し、乗客達の１回目の乗車時においては、
車両側の制御手段は、乗客検出手段が乗車検出信号を出
力する毎に通信手段から車両識別コード信号を送信さ
せ、乗客側の制御手段は、通信手段が車両識別コード信
号を受信するとこれを記憶手段に記憶させると共に、個
々に割当てられた座席コード信号を通信手段から送信さ
せ、車両側の制御手段は、通信手段が座席コード信号を
受信するとこれを表示手段に表示させるように構成さ
れ、乗客達の２回目以降の乗車時においては、車両側の
制御手段は、乗客検出手段が乗車検出信号を出力する毎
に通信手段から車両識別コード信号を送信させ、乗客側
の制御手段は、通信手段が車両識別コード信号を受信す
ると、これと記憶手段に記憶された車両識別コード信号
とを照合し、これらが一致すると座席コード信号を通信
手段から送信させ、車両側の制御手段は、通信手段が座
席コード信号を受信すると、これを表示手段に表示させ
るように構成されていることを特徴とする。

【０００７】この場合、車両側通信装置の乗客検出手段
を、乗客の降車をも検出するように構成し、車両側の制
御手段は、乗客検出手段が降車検出信号を出力する毎に
通信手段から車両識別コード信号を送信させ、乗客側の
制御手段は、通信手段が前記車両識別コード信号を受信
すると、これと記憶手段に記憶された車両識別コード信
号とを照合し、これらが一致すると座席コード信号を通
信手段から送信させ、車両側の制御手段は、通信手段が
座席コード信号を受信すると、これを表示手段に表示さ
せるようにしても良い（請求項４）。

【０００８】また、乗客側通信装置は、警報手段を備
え、その乗客側の制御手段は、通信手段が受信した車両
識別コード信号と記憶手段に記憶されている車両識別コ
ード信号とが不一致の場合には、警報手段に警報動作さ
せるのが好適である（請求項５）。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明をバスツアーの団体
旅行に適用した場合の一実施例について、図面を参照し
て説明する。電気的構成を示す図１において、車両側通
信装置１は、バス内の乗降口付近に設置されている。そ
の車両側通信装置１の制御装置（制御手段）２の入力端
子は、各種スイッチ３ａ（図５参照）で構成されている
入力装置３の出力端子に接続されており、入力装置３
は、バスツアーの添乗員による操作に応じた操作信号を
制御装置２に出力するようになっている。また、制御装
置２の入力端子は、ＲＯＭで構成された記憶装置２ａの
出力端子に読出し可能に接続されている。尚、制御装置
２及び記憶装置２ａはマイクロコンピュータとして構成
されている。

【００１０】また、制御装置２の入力端子は、例えば赤
外線センサから構成されている乗降検知装置（乗客検出
手段）４の出力端子に接続されている。この乗降検知装
置４は、バスの乗降口付近に配置されており、乗客のバ
スに対する乗車及び降車を検知して、乗車及び降車検知
信号（乗車及び降車検出信号）を制御装置２に対して出
力するようになっている。

【００１１】制御装置２の出力端子は、表示手段たる表
示装置５の入力端子に接続されている。表示装置５は、
バスの座席番号（座席コード）の表示を行うものであ
り、座席番号「Ｎｏ．１」，「Ｎｏ．２」，…，「Ｎ
ｏ．ｎ」に対応するランプ５ａ１，５ａ２，…，５ａｎ
を点灯若しくは消灯させることによって座席番号の表示
を行うようになっている。そして、制御装置２は、表示
装置５に対して表示信号を与えることにより、各座席に
対応する乗客の乗車若しくは降車表示を行わせるように
なっている。

【００１２】また、制御装置２の入出力端子は、通信手
段たる通信装置６の入出力端子に接続されている。そし
て、制御装置２が、送信信号を通信装置６に出力する
と、バスの乗降口付近に配置されている通信装置６は、
搬送波を変調した電波信号（空中伝搬信号）をアンテナ
を介して送信すると共に、そのアンテナを介して受信し
た電波信号を復調して制御装置２に出力するようになっ
ている。

【００１３】一方、携帯形の乗客側通信装置７は、複数
の乗客に個別に配布される例えばバッチとして構成され
ており、乗客は、その乗客側通信装置７を携帯したり、
若しくは、衣服などに取付けた状態で行動するようにな
っている。乗客側通信装置７の制御装置（制御手段）８
の入出力端子は、通信手段たる通信装置９の入出力端子
に接続されており、通信装置９は、アンテナを介して受
信した電波信号を復調して制御装置８に出力すると共
に、制御装置８が車両側通信装置１に対する送信信号を
通信装置９に出力すると、搬送波を変調した信号を、ア
ンテナを介して電波信号として送信するようになってい
る。

【００１４】また、制御装置８の入出力端子は、ＲＡＭ
で構成された記憶装置（記憶手段）１０の入出力端子に
書込み及び読出し可能に接続されている。尚、制御装置
８及び記憶装置１０は、マイクロコンピュータとして構
成されている。

【００１５】例えばブザーからなる警報装置（警報発生
手段）１１の入力端子は、制御装置８の出力端子に接続
されており、警報装置１１は、制御装置８より与えられ
る信号に応じて鳴動して警報を発生するようになってい
る。

【００１６】次に、本実施例の作用について図２乃至図
４をも参照して説明する。ここで、乗客のバスにおける
座席は予め決められているとする。また、乗客側通信装
置７は複数個用意されており、各乗客側通信装置７の制
御装置８内部にあるＲＯＭには、バスの座席に対応する
番号（座席コード）が予め記憶されている。そして、各
乗客側通信装置７は、その座席コードに対応するバスの
乗客に対して乗車前に配布されており、各乗客は、配布
された乗客側通信装置７を、前述のように携帯したり、
衣服などに取付けた状態でバスに乗車するものとする。

【００１７】（１）乗客達がバスに最初に乗車する（１
回目の乗車）場合 図２は、乗客達がバスに最初に乗車する場合における、
車両側通信装置１の制御装置２が行う制御内容のフロー
チャートを示すものである。この場合は、例えばツアー
の添乗員が入力装置３に設けられている「乗車」スイッ
チを操作することにより、制御装置２は、この初期乗車
モードを行うようになっている。

【００１８】図２において、先ず、「乗車検知？」の判
断ステップＡ１において、制御装置２は、乗降検知装置
４から乗車検知信号が送信されるのを待つ。そして、乗
降検知装置４が乗客の乗車を検知して乗車検知信号を送
信することにより制御装置２が「ＹＥＳ」と判断する
と、「車両識別コード送信」の処理ステップＡ２に移行
する。

【００１９】処理ステップＡ２において、制御装置２
は、記憶装置２ａに予め記憶されている固有の識別コー
ド、即ち車両識別コードを読出して、通信装置６に出力
することにより、車両識別コードを電波信号として送信
させる。そして、「返信あり？」の判断ステップＡ３に
移行する。尚、この車両識別コード信号は、送信要求信
号にも対応するものである。

【００２０】判断ステップＡ３において、制御装置２
は、乗客側通信装置７から後述する座席コード信号が返
信されるのを待つ。この時点で座席コード信号の返信が
なく、制御装置２が「ＮＯ」と判断すると、ステップＡ
１に移行して、再度乗車検知信号が送信されるのを待
つ。

【００２１】ここで、図４を参照する。図４は、乗客側
通信装置７の制御装置８が行う制御内容のフローチャー
トを示すものである。先ず、「車両識別コード受信？」
の判断ステップＢ１において、制御装置８は、車両側通
信装置１から車両識別コード信号が送信されるのを待
つ。そして、乗客がバスに乗車したことにより、図２に
示すステップＡ２において車両識別コード信号が送信さ
れ、制御装置８がステップＢ１において「ＹＥＳ」と判
断すると、「車両識別コードを記憶」の処理ステップＢ
２に移行する。

【００２２】処理ステップＢ２において、制御装置８
は、ステップＢ１において受信した車両識別コードを記
憶装置１０に書込み記憶させると、次の「座席コード読
出し」の処理ステップＢ３に移行する。処理ステップＢ
３において、制御装置８は、内部のＲＯＭに予め記憶さ
れている座席コードを読出すと、「座席コード送信」の
処理ステップＢ４に移行する。

【００２３】処理ステップＢ４においては、制御装置８
は、ステップＢ３で読出した座席コードを通信装置９に
出力し、座席コード信号として送信させる。そして、
「受信信号あり？」の判断ステップＢ５に移行する。
尚、ここまでが、乗客側通信装置７の制御装置８が、最
初の乗車時において行う処理である。

【００２４】再び、図２を参照して、車両側通信装置１
の制御装置２は、上記のようにステップＢ４において乗
客側通信装置７から座席コード信号が返信されると、判
断ステップＡ３において「ＹＥＳ」と判断し、「座席コ
ードを乗車表示」の処理ステップＡ４に移行する。

【００２５】処理ステップＡ４において、制御装置２
は、ステップＡ３において返信された座席コード信号を
表示装置５に出力して、表示装置５の座席番号に対応す
るランプ（５ａ１，５ａ２，…，５ａｎ）を点灯表示さ
せることにより乗車表示を行わせる。そして、「乗車確
認ＯＫ？」の判断ステップＡ５に移行する。

【００２６】判断ステップＡ５においては、制御装置２
は、入力装置３の「確認」スイッチがオン操作されるこ
とにより、乗車確認が行われたか否かを判断する。この
「確認」スイッチがオン操作されなければ、乗客はまだ
全員乗車していないものとして、制御装置２は「ＮＯ」
と判断してステップＡ１に移行する。そして、例えば、
添乗員が表示装置５を見ることにより、乗客が予定通り
に全員乗車したことを確認して「確認」スイッチをオン
操作し、制御装置２が「ＹＥＳ」と判断すると処理を終
了する。また、この時、表示装置５の乗車表示はクリア
される。以上が、最初の乗車時における処理である。

【００２７】（２）乗客達が一定時間自由行動をするた
めにバスを降車する場合 図３は、この場合における、車両側通信装置１の制御装
置２が行う制御内容のフローチャートを示すものであ
り、例えばツアーの添乗員によって入力装置３の「降
車」スイッチが操作されることにより、この降車モード
に入るものとする。

【００２８】図３においては、先ず、制御装置２は、
「降車検知？」の判断ステップＣ１において、乗降検知
装置４が乗客の降車を検知して降車検知信号を出力する
のを待ち、降車検知信号が出力されて「ＹＥＳ」と判断
すると、「車両識別コード送信」の処理ステップＣ２に
移行する。

【００２９】処理ステップＣ２において、制御装置２
は、ステップＡ２と同様の処理を行うと、「返信あり
？」の判断ステップＣ３に移行して、ステップＡ３と同
様の判断を行う。判断ステップＣ３において、座席コー
ド信号の返信がなく制御装置２が「ＮＯ」と判断する
と、ステップＣ１に移行する。

【００３０】ここで、図４を参照する。乗客側通信装置
７の制御装置８は、「受信信号あり？」の判断ステップ
Ｂ５において、車両側通信装置１が上記ステップＣ２で
送信する車両識別コード信号を受信するまで待機してい
る。そして、乗客の自由行動時間となり、乗客側通信装
置７を所持した乗客がバスから降車するために乗降口へ
向かうことにより、車両側通信装置１から車両識別コー
ド信号が送信されて制御装置８が「ＹＥＳ」と判断する
と、「車両識別コード一致？」の判断ステップＢ６に移
行する。

【００３１】判断ステップＢ６において、制御装置８
は、ステップＢ４において送信された車両識別コードと
ステップＢ２において記憶装置１０に記憶させた車両識
別コードとを照合して両者が一致しているか否かを判断
するが、この場合は両者は一致するので「ＹＥＳ」と判
断して、「座席コード送信」の処理ステップＢ７に移行
する。処理ステップＢ７において、制御装置８は、ステ
ップＢ４と同様に、座席コード信号を車両側通信装置１
に対して送信するとステップＢ５に移行する。

【００３２】再び、図３を参照して、車両側通信装置１
の制御装置２は、判断ステップＣ３において、ステップ
Ａ３と同様に乗客側通信装置７から座席コード信号の返
信があるまで待ち、上記ステップＢ７によって座席コー
ド信号が返信されたことを認識して「ＹＥＳ」と判断す
ると、「座席コードを降車表示」の処理ステップＣ４に
移行する。

【００３３】処理ステップＣ４において、制御装置２
は、ステップＣ３において返信された座席コード信号の
座席コード信号に対応する表示装置５の入力端子に信号
を出力して、表示装置５の座席番号に対応するランプを
点灯表示させることにより、降車表示を行わせると、
「降車確認ＯＫ？」の判断ステップＣ５に移行する。

【００３４】判断ステップＣ５において、制御装置２
は、入力装置３の「確認」スイッチがオン操作されるこ
とにより、降車確認が行われたか否かを判断する。この
「確認」スイッチがオン操作されなければ、降車する意
志のある乗客はまだ全員降車していないものとして、制
御装置２は「ＮＯ」と判断してステップＣ１に移行す
る。そして、例えば、添乗員が降車する意志のある乗客
が全員乗車したことを確認して「確認」スイッチをオン
操作し、制御装置２が「ＹＥＳ」と判断すると、「乗車
検知？」の判断ステップＣ６に移行する。以上がバスを
降車する場合の処理である。

【００３５】（３）自由行動を終えた乗客がバスに乗車
する（２回目以降の乗車）場合 （ａ）乗客がバスに戻って乗車した場合 乗客側通信装置７を所持している乗客がバスに戻って乗
車すると、車両側通信装置１の制御装置２は、ステップ
Ｃ６において乗降検知装置４がその乗車を検知すること
により「ＹＥＳ」と判断して「車両識別コード送信」の
処理ステップＣ７に移行し、ステップＣ２と同様の処理
を行った後、「返信あり？」の判断ステップＣ８に移行
して、ステップＣ３と同様の判断を行う。

【００３６】すると、乗客側通信装置７の制御装置８
は、ステップＢ５において、上記ステップＣ７において
送信された車両識別コード信号の受信を認識して「ＹＥ
Ｓ」と判断し、ステップＢ６に移行する。ステップＢ６
においては、ステップＢ５において受信した車両識別コ
ードと記憶装置１０に記憶されている車両識別コードと
は一致するので、制御装置８は「ＹＥＳ」と判断し、
「座席コード送信」の処理ステップＢ７に移行してステ
ップＢ４と同様の処理を行う。そして、ステップＢ５に
移行する。

【００３７】一方、車両側通信装置１の制御装置２は、
判断ステップＣ８において、乗客側通信装置７からステ
ップＢ７において返信された座席コード信号を受信して
「ＹＥＳ」と判断すると、「座席コードを乗車表示」の
処理ステップＣ９に移行する。処理ステップＣ９におい
て、制御装置２は、ステップＣ８において返信された座
席コード信号に対応する表示装置５の入力端子に信号を
出力して、表示装置５の座席番号に対応するランプを消
灯表示させることにより乗車表示を行わせると、「乗車
確認ＯＫ？」の判断ステップＣ１０に移行する。

【００３８】判断ステップＣ１０においては、制御装置
２は、ステップＡ５と同様の判断を行う。そして、「確
認」スイッチがオン操作されなければ、降車した乗客は
まだ全員乗車していないものとして、制御装置２は「Ｎ
Ｏ」と判断してステップＣ６に移行する。また、例え
ば、添乗員が降車した乗客が全員乗車したことを表示装
置５の全てのランプが消灯したことにより確認して「確
認」スイッチをオン操作することにより、判断ステップ
Ｃ１０において制御装置２が「ＹＥＳ」と判断すると、
処理を終了する。

【００３９】（ｂ）乗客が誤ったバスに戻って乗車した
場合 複数台のバスにより団体旅行をしている場合には、バス
毎に個別の乗客管理システムが用意されており、それに
合わせて、異なる車両識別コードを有する複数の車両側
通信装置１が使用されているものとする。

【００４０】そして、乗客が誤ったバス（自由行動開始
前に乗っていたバスとは異なるバス）に戻って乗車する
と、乗客側通信装置７の制御装置８は、ステップＢ６に
おいて照合する車両識別コードが一致しないので「Ｎ
Ｏ」と判断し、「アラーム動作」の処理ステップＢ８に
移行する。

【００４１】処理ステップＢ８において、制御装置８
は、警報装置１１に出力信号を与えて断続的に鳴動させ
ることにより、誤乗車アラーム動作（誤乗車警報動作）
を開始させる。従って、この時点で、乗客は誤ったバス
に戻ってしまったことを認識することができる。

【００４２】以上のように本実施例によれば、バスの乗
客達が最初に乗車する時に、乗客側通信装置７の制御装
置８は、車両側通信装置１が乗客の乗車毎に電波により
送信する車両識別コード信号を受信すると記憶装置１０
に記憶させると共に予め記憶されている座席コード信号
を送信し、車両側通信装置１の制御装置２は、その座席
コード信号を受信すると表示装置５に対応する座席番号
の乗車表示を行わせ、また、乗客達が自由行動を終えて
バスに乗車する時（２回目の乗車）には、制御装置８
は、車両側通信装置１が乗客の乗車毎に送信する車両識
別コード信号を受信すると、記憶装置１０に記憶させた
車両識別コードと照合して両者が一致すると座席コード
信号を送信し、制御装置２は、その座席コード信号を受
信すると表示装置５に対応する座席番号の乗車表示を行
わせるようにした。

【００４３】従って、従来とは異なり、最初に乗車予定
の乗客達が全員バスに乗車したこと若しくは自由行動を
終えた乗客が全員バスに乗車したことの確認を、表示装
置５の表示を参照することにより効率良く確実に行うこ
とができる。また、乗客側通信装置７は、車両識別コー
ド信号の送信に応じて座席コード信号を返信するので、
乗客は、乗客側通信装置７の取扱いを意識する必要がな
く、利便性が良い。

【００４４】また、本実施例によれば、乗客達が自由行
動を開始してバスから降車する時にも、乗客側通信装置
７の制御装置８は、車両側通信御装置１が乗客の降車毎
に送信する車両識別コード信号を受信すると座席コード
信号を送信し、車両側通信御装置１の制御装置２は、そ
の座席コード信号を受信すると表示装置５に対応する座
席番号の降車表示を行わせるので、降車した乗客の確認
をも確実に行うことができる。また、乗客が自由行動を
終えてバスに乗車する際に行われる乗車表示と組合わせ
ることにより、降車した乗客がバスに戻ってきているこ
との確認をより確実に行うことができる。

【００４５】更に、本実施例によれば、複数のバスによ
り団体旅行を行っている場合に、乗客が自由行動を終え
て、乗車していたバスと異なるバスに戻って乗車する
と、乗客側通信装置７の制御装置８は、送信された車両
識別コード信号が記憶装置１０に記憶されているものと
一致しないので、その時点で警報装置１１に誤乗車アラ
ームを発生させて、乗客に、乗車していたバスと異なる
バスに戻ってしまったことを報知することができる。

【００４６】本発明は上記しかつ図面に記載した実施例
にのみ限定されるものではなく、以下のような変形また
は拡張が可能である。乗客側通信装置は、バッチとして
構成するものに限らず、ポケットベルなどと同様の形態
に構成しても良い。警報発生手段は、ブザーを鳴動させ
るものに限らず、バイブレータなど振動を発生させて警
報とするものでも良い。

【００４７】警報装置１１は、必要に応じて設ければ良
い。この警報装置１１が設けられていない場合でも、２
回目以降の乗車時には、制御装置８は、照合した車両識
別コードが一致すると座席コード信号を送信するので、
乗客は、本実施例の（３）（ｂ）の場合でも、表示装置
５の表示を参照して、乗車した自分の座席番号が表示さ
れないことによって誤ったバスに乗車したことを認識す
ることができる。最初の乗車時における表示装置５の乗
車表示及び降車時における降車表示は、必要に応じて行
えば良く、その場合、自由行動を終えてバスに戻ってき
た乗客の乗車表示を、表示装置５の対応する座席番号を
点灯させることにより行っても良い。

【００４８】車両側通信装置１に乗降検知装置４を設け
る代わりに、乗客側通信装置７に送信スイッチを設け
て、乗客側通信装置７の制御装置８は、その送信スイッ
チがオン操作された場合に座席コード信号を送信するよ
うにしても良い。この場合は、車両側通信装置１は、車
両識別コード信号（送信要求信号）を送信する必要はな
い。

【００４９】また、送信要求信号は、車両識別コード信
号である必要はなく、車両識別コードとは無関係に定義
された送信要求信号でも良い。この場合は、乗客側通信
装置７の制御装置８は、ステップＢ２及びＢ６を省略し
て良い。空中伝搬信号は、電波に限らず、電磁誘導信号
や静電誘導信号などでも良い。図２に示すフローチャー
トのステップＡ５において、制御装置２が「ＹＥＳ」と
判断した場合は、図３に示すフローチャートのステップ
Ｃ１に移行するようにしても良い。車両はバスに限るこ
と無く、車両一般に適用が可能である。

【００５０】

【発明の効果】本発明は以上説明した通りであるので、
以下の効果を奏する。請求項１記載の車両用乗客管理シ
ステムによれば、乗客側通信装置の制御手段は、送信ス
イッチがオン操作された場合には、記憶手段に記憶され
ている座席コードを読出して通信手段から座席コード信
号として送信させ、車両側通信装置の制御手段は、通信
手段が座席コード信号を受信するとその座席コードを表
示手段に表示させるので、乗客がバスに乗車若しくは降
車したことの確認を、表示手段の表示を参照することに
より確実に効率良く行うことができる。

【００５１】請求項２記載の車両用乗客管理システムに
よれば、乗客側通信装置の制御手段は、通信手段が送信
要求信号を受信した場合は記憶手段に記憶されている座
席コードを読出して通信手段から座席コード信号として
送信させ、車両側通信装置の制御手段は、通信手段に送
信要求信号を送信させた後、通信手段が座席コード信号
を受信するとその座席コードを表示手段に表示させるの
で、乗客側通信装置の利便性を向上させることができ
る。

【００５２】請求項３記載の車両用乗客管理システムに
よれば、乗客達の１回目の乗車時においては、乗客側の
制御手段は、車両側通信装置が乗客の乗車毎に送信する
車両識別コード信号を受信するとこれを記憶手段に記憶
させると共に、個々に割当てられた座席コード信号を通
信手段から送信させ、車両側の制御手段は、通信手段が
座席コード信号を受信するとこれを表示手段に表示さ
せ、乗客の２回目以降の乗車時においては、乗客側の制
御手段は、車両側通信装置が乗客の乗車毎に送信する車
両識別コード信号を受信すると、これと記憶手段に記憶
された車両識別コード信号とを照合しこれらが一致する
と座席コード信号を通信手段から送信させ、車両側の制
御手段は、通信手段が座席コード信号を受信するとこれ
を表示手段に表示させるので、最初に乗車する際に乗客
が全員乗車したことの確認及び一度降車した乗客が全員
乗車したことの確認を確実に行うことができる。

【００５３】請求項４記載の車両用乗客管理システムに
よれば、乗客側の制御手段は、車両側通信装置が乗客の
降車毎に送信する車両識別コード信号を受信すると、こ
れと記憶手段に記憶された車両識別コード信号とを照合
し、これらが一致すると座席コード信号を通信手段から
送信させ、車両側の制御手段は、通信手段が座席コード
信号を受信するとこれを表示手段に表示させるので、降
車した乗客の確認をも正確に行うことができる。

【００５４】請求項５記載の車両用乗客管理システムに
よれば、乗客側の制御手段は、通信手段が受信した車両
識別コード信号と記憶手段に記憶されている車両識別コ
ード信号とが不一致の場合には警報手段に警報動作させ
るので、乗客が降車した車両とは異なる車両に乗車した
ことを報知することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す電気的構成図

【図２】車両側通信装置の制御装置において、バスの乗
客が最初に乗車する場合における制御内容を示すフロー
チャート

【図３】乗客側通信装置の制御装置の制御内容を示すフ
ローチャート

【図４】車両側通信装置の制御装置において、バスの乗
客が降車する場合及び２回目以降に乗車する場合におけ
る制御内容を示すフローチャート

【図５】車両側通信装置の平面図

【符号の説明】

１は車両側通信装置、２は制御装置（制御手段）、４は
乗降検知装置（乗客検出手段）、５は表示装置（表示手
段）、６は通信装置（通信手段）、７は乗客側通信装
置、８は制御装置（制御手段）、９は通信装置（通信手
段）、１０は記憶装置（記憶手段）、１１は警報装置
（警報発生手段）示す。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送信スイッチと、外部に対して空中伝搬
   信号の送信を行う通信手段と、車両の座席コードが記憶
   される記憶手段と、前記送信スイッチがオン操作された
   場合には、前記記憶手段に記憶されている座席コードを
   読出して前記通信手段から座席コード信号として送信さ
   せるように制御する制御手段とを備え、複数の乗客に個
   別に配布される携帯形の乗客側通信装置と、 これらの乗客側通信装置から送信される空中伝搬信号を
   受信する通信手段と、表示手段と、前記通信手段が前記
   座席コード信号を受信すると、その座席コードを前記表
   示手段に表示させる制御手段とからなる車両側通信装置
   とを具備したことを特徴とする車両用乗客管理システ
   ム。
2. 【請求項２】 外部から空中伝搬信号として送信される
   送信要求信号を受信する通信手段と、車両の座席コード
   が記憶される記憶手段と、前記通信手段が前記送信要求
   信号を受信した場合は、前記記憶手段に記憶されている
   座席コードを読出して前記通信手段から座席コード信号
   として送信させるように制御する制御手段とを備え、複
   数の乗客に個別に配布される携帯形の乗客側通信装置
   と、 これらの乗客側通信装置に対して空中伝搬信号の送受信
   を行う通信手段と、表示手段と、前記通信手段に前記送
   信要求信号を送信させた後、前記通信手段が前記座席コ
   ード信号を受信するとその座席コードを前記表示手段に
   表示させる制御手段とからなる車両側通信装置とを具備
   したことを特徴とする車両用乗客管理システム。
3. 【請求項３】 空中伝搬信号を送受信する通信手段と、
   記憶手段と、制御手段とを備え、複数の乗客に個々に配
   布される携帯形の乗客側通信装置と、 乗客の乗車を検出する乗客検出手段と、空中伝搬信号を
   送受信する通信手段と、記憶手段と、表示手段と、制御
   手段とを備えた車両側通信装置とを具備し、 乗客達の１回目の乗車時においては、車両側の制御手段
   は、乗客検出手段が乗車検出信号を出力する毎に通信手
   段から車両識別コード信号を送信させ、乗客側の制御手
   段は、通信手段が前記車両識別コード信号を受信すると
   これを記憶手段に記憶させると共に、個々に割当てられ
   た座席コード信号を通信手段から送信させ、車両側の制
   御手段は、通信手段が前記座席コード信号を受信すると
   これを表示手段に表示させるように構成され、 乗客達の２回目以降の乗車時においては、車両側の制御
   手段は、乗客検出手段が乗車検出信号を出力する毎に通
   信手段から車両識別コード信号を送信させ、乗客側の制
   御手段は、通信手段が前記車両識別コード信号を受信す
   ると、これと記憶手段に記憶された車両識別コード信号
   とを照合し、これらが一致すると前記座席コード信号を
   通信手段から送信させ、車両側の制御手段は、通信手段
   が前記座席コード信号を受信すると、これを表示手段に
   表示させるように構成されていることを特徴とする車両
   用乗客管理システム。
4. 【請求項４】 車両側通信装置の乗客検出手段は、乗客
   の降車をも検出するように構成され、 車両側の制御手段は、乗客検出手段が降車検出信号を出
   力する毎に通信手段から車両識別コード信号を送信さ
   せ、乗客側の制御手段は、通信手段が前記車両識別コー
   ド信号を受信すると、これと記憶手段に記憶された車両
   識別コード信号とを照合し、これらが一致すると座席コ
   ード信号を通信手段から送信させ、車両側の制御手段
   は、通信手段が前記座席コード信号を受信すると、これ
   を表示手段に表示させるように構成されていることを特
   徴とする請求項３記載の車両用乗客管理システム。
5. 【請求項５】 乗客側通信装置は、警報手段を備え、 その乗客側の制御手段は、通信手段が受信した車両識別
   コード信号と記憶手段に記憶されている車両識別コード
   信号とが不一致の場合には、前記警報手段に警報動作さ
   せるように構成されていることを特徴とする請求項３記
   載の車両用乗客管理システム。