JPH09254645A - 自動車用ウインドガラスの取付構造 - Google Patents
自動車用ウインドガラスの取付構造Info
- Publication number
- JPH09254645A JPH09254645A JP6399896A JP6399896A JPH09254645A JP H09254645 A JPH09254645 A JP H09254645A JP 6399896 A JP6399896 A JP 6399896A JP 6399896 A JP6399896 A JP 6399896A JP H09254645 A JPH09254645 A JP H09254645A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adhesive
- window glass
- window opening
- window
- door
- Prior art date
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダムラバーおよびモールの廃止によりコスト
ダウンを図り、接着面幅の縮小による後方視界の確保を
図ることができる自動車用ウインドガラスの取付構造で
ある。 【解決手段】 窓用開口穴の周縁部に接着剤を塗布し、
この接着剤によってウインドガラスを車体に接着した自
動車用ウインドガラスの取付構造において、上記窓用開
口穴３の周縁部６の接着剤塗布面８の外周側に、窓用開
口穴３周縁部６の全域または一部に、周縁に沿って凹溝
９を形成し、この凹溝９の外周側で、かつウインドガラ
ス２の周縁より内側に段部１０を設けたことにある。
ダウンを図り、接着面幅の縮小による後方視界の確保を
図ることができる自動車用ウインドガラスの取付構造で
ある。 【解決手段】 窓用開口穴の周縁部に接着剤を塗布し、
この接着剤によってウインドガラスを車体に接着した自
動車用ウインドガラスの取付構造において、上記窓用開
口穴３の周縁部６の接着剤塗布面８の外周側に、窓用開
口穴３周縁部６の全域または一部に、周縁に沿って凹溝
９を形成し、この凹溝９の外周側で、かつウインドガラ
ス２の周縁より内側に段部１０を設けたことにある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、部品の削減を図
り、かつ外観の向上を図ることができる自動車用ウイン
ドガラスの取付構造に関する。
り、かつ外観の向上を図ることができる自動車用ウイン
ドガラスの取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は、バックドア５０を備えた自動車
を示したものである。このバックドア５０を構成するド
アパネル５１には、窓用開口穴５２が形成されており、
この窓用開口穴５２には、図示しない接着剤を介してウ
インドガラス５３が装着されている。
を示したものである。このバックドア５０を構成するド
アパネル５１には、窓用開口穴５２が形成されており、
この窓用開口穴５２には、図示しない接着剤を介してウ
インドガラス５３が装着されている。
【０００３】図３は、従来のウインドガラス５３の取付
構造を示したものである。ドアパネル５１は、ドアアウ
タパネル５４とドアインナパネル５５で構成されてお
り、窓用開口穴５２の周縁部で、それぞれ互いに接近さ
せて重合し、その先端フランジ部５４ａ，５５ａを接合
している。このフランジ部５４ａ，５５ａには、オープ
ニングトリム５６が装着されて、窓用開口穴５２の周縁
部を構成している。ウインドガラス５３は、ドアアウタ
パネル５４のフランジ部５４ａに接着剤５７を塗布して
接着されている。接着剤５７の両側には、ダムラバー５
８，５９を配設し、かつウインドガラス５３の周囲に
は、モール６０を装着して接着剤５７のはみ出しを防い
でいる。
構造を示したものである。ドアパネル５１は、ドアアウ
タパネル５４とドアインナパネル５５で構成されてお
り、窓用開口穴５２の周縁部で、それぞれ互いに接近さ
せて重合し、その先端フランジ部５４ａ，５５ａを接合
している。このフランジ部５４ａ，５５ａには、オープ
ニングトリム５６が装着されて、窓用開口穴５２の周縁
部を構成している。ウインドガラス５３は、ドアアウタ
パネル５４のフランジ部５４ａに接着剤５７を塗布して
接着されている。接着剤５７の両側には、ダムラバー５
８，５９を配設し、かつウインドガラス５３の周囲に
は、モール６０を装着して接着剤５７のはみ出しを防い
でいる。
【０００４】また、図４に示したものは、ドアパネル５
１を構成するドアアウタパネル５４のフランジ部５４ｂ
の長さＨ2 を、図３に示したフランジ部５４ａの長さＨ
1 よりも長く（Ｈ2 ＞Ｈ1 ）形成したもので、接着剤５
７のずれ（図示点線位置）によるはみ出しに対応させて
形成したものである。
１を構成するドアアウタパネル５４のフランジ部５４ｂ
の長さＨ2 を、図３に示したフランジ部５４ａの長さＨ
1 よりも長く（Ｈ2 ＞Ｈ1 ）形成したもので、接着剤５
７のずれ（図示点線位置）によるはみ出しに対応させて
形成したものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術による
と、図３に示した技術では、ダムラバー５８，５９およ
びモール６０を用いるためコストアップとなり、図４に
示した技術では、ドアアウタパネル５２のフランジ部５
４ｂの長さＨ2 を長くして、接着面を大きくしているの
で、後方視界が悪くなる課題がある。
と、図３に示した技術では、ダムラバー５８，５９およ
びモール６０を用いるためコストアップとなり、図４に
示した技術では、ドアアウタパネル５２のフランジ部５
４ｂの長さＨ2 を長くして、接着面を大きくしているの
で、後方視界が悪くなる課題がある。
【０００６】本発明は上記課題を解決し、ダムラバーお
よびモールの廃止によりコストダウンを図り、接着面幅
の縮小による後方視界の確保を図ることができる自動車
用ウインドガラスの取付構造を提供することを目的とす
る。
よびモールの廃止によりコストダウンを図り、接着面幅
の縮小による後方視界の確保を図ることができる自動車
用ウインドガラスの取付構造を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、窓用開口穴の周縁部に接着剤を塗布し、この
接着剤によってウインドガラスを車体に接着した自動車
用ウインドガラスの取付構造において、上記窓用開口穴
の周縁部の接着剤塗布面の外周側に、窓用開口穴周縁部
の全域または一部に、周縁に沿って凹溝を形成し、この
凹溝の外周側で、かつウインドガラスの周縁より内側に
段部を設けたことにある。
するため、窓用開口穴の周縁部に接着剤を塗布し、この
接着剤によってウインドガラスを車体に接着した自動車
用ウインドガラスの取付構造において、上記窓用開口穴
の周縁部の接着剤塗布面の外周側に、窓用開口穴周縁部
の全域または一部に、周縁に沿って凹溝を形成し、この
凹溝の外周側で、かつウインドガラスの周縁より内側に
段部を設けたことにある。
【０００８】
【発明の実施の態様】以下、本発明の実施の態様を図面
を参照しながら詳細に説明する。図１は図２のＡ−Ａ線
断面図と同一部分の断面図である。図１において、１は
自動車のバックドアとして取り付けられたドアパネル、
２はドアパネル１の窓用開口穴３に装着されたウインド
ガラスである。
を参照しながら詳細に説明する。図１は図２のＡ−Ａ線
断面図と同一部分の断面図である。図１において、１は
自動車のバックドアとして取り付けられたドアパネル、
２はドアパネル１の窓用開口穴３に装着されたウインド
ガラスである。
【０００９】ドアパネル１は、ドアアウタパネル４とド
アインナパネル５で構成されており、窓用開口穴３の周
縁部６で、それぞれ互いに接近させて重合し、その先端
フランジ部４ａ，５ａを接合している。
アインナパネル５で構成されており、窓用開口穴３の周
縁部６で、それぞれ互いに接近させて重合し、その先端
フランジ部４ａ，５ａを接合している。
【００１０】上記窓用開口穴３の周縁部６、すなわち、
ドアアウタパネル４のフランジ部４ａには、ウインドガ
ラス２を接着する接着剤７を塗布する接着剤塗布面８が
形成されており、この接着剤塗布面８の外周側に、窓用
開口穴３周縁部６の全域または一部に、周縁に沿って凹
溝９が形成されている。この凹溝９の外周側には、ウイ
ンドガラス２の周縁より内側に位置するようにして段部
１０が設けられている。
ドアアウタパネル４のフランジ部４ａには、ウインドガ
ラス２を接着する接着剤７を塗布する接着剤塗布面８が
形成されており、この接着剤塗布面８の外周側に、窓用
開口穴３周縁部６の全域または一部に、周縁に沿って凹
溝９が形成されている。この凹溝９の外周側には、ウイ
ンドガラス２の周縁より内側に位置するようにして段部
１０が設けられている。
【００１１】この段部１０は、ドアアウタパネル４のフ
ランジ部４ａよりも所定幅ｈ高くして、ウインドガラス
２との距離Ｌを狭くしており、ドアアウタパネル４の外
側角部４ｂとウインドガラス２との間の隙間１１から凹
溝９を見えなくしている。このドアアウタパネル４の段
部１０の端からドアアウタパネル４のフランジ部４ａ先
端までの長さＨ3 は、図４で示した、従来のドアアウタ
パネル５２のフランジ部５４ｂの長さＨ2 より短くなる
ように設定されている。
ランジ部４ａよりも所定幅ｈ高くして、ウインドガラス
２との距離Ｌを狭くしており、ドアアウタパネル４の外
側角部４ｂとウインドガラス２との間の隙間１１から凹
溝９を見えなくしている。このドアアウタパネル４の段
部１０の端からドアアウタパネル４のフランジ部４ａ先
端までの長さＨ3 は、図４で示した、従来のドアアウタ
パネル５２のフランジ部５４ｂの長さＨ2 より短くなる
ように設定されている。
【００１２】上記構成によると、ドアアウタパネル４の
フランジ部４ａに設けられた接着剤塗布面８に接着剤７
を塗布して、ウインドガラス２を接着する。このとき、
接着剤７が接着剤塗布面８からはみ出してくると、凹溝
９内に入り込むので、窓用開口穴３にはみ出して来るこ
とがない。この凹溝９内に入り込んだ接着剤７は、段部
１０によって遮られるので、ドアアウタパネル４の外側
角部４ｂとウインドガラス２との間の隙間１１から見え
ることがない。また、窓用開口穴３の周縁部６に凹溝９
を形成しているので、ドアアウタパネル４の剛性の向上
を図ることができる。
フランジ部４ａに設けられた接着剤塗布面８に接着剤７
を塗布して、ウインドガラス２を接着する。このとき、
接着剤７が接着剤塗布面８からはみ出してくると、凹溝
９内に入り込むので、窓用開口穴３にはみ出して来るこ
とがない。この凹溝９内に入り込んだ接着剤７は、段部
１０によって遮られるので、ドアアウタパネル４の外側
角部４ｂとウインドガラス２との間の隙間１１から見え
ることがない。また、窓用開口穴３の周縁部６に凹溝９
を形成しているので、ドアアウタパネル４の剛性の向上
を図ることができる。
【００１３】
【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
用ウインドガラスの取付構造によれば、窓用開口穴の周
縁部に接着剤を塗布し、この接着剤によってウインドガ
ラスを車体に接着した自動車用ウインドガラスの取付構
造において、上記窓用開口穴の周縁部の接着剤塗布面の
外周側に、窓用開口穴周縁部の全域または一部に、周縁
に沿って凹溝を形成し、この凹溝の外周側で、かつウイ
ンドガラスの周縁より内側に段部を設けたので、接着剤
が接着剤塗布面からはみ出してくると、凹溝内に入り込
むことから、窓用開口穴にはみ出して来ることがない。
さらに、この凹溝内に入り込んだ接着剤は、段部によっ
て遮られるので、ドアアウタパネルの外側角部とウイン
ドガラスとの間の隙間から見えることがない。よって、
ダムラバーおよびモールの廃止によりコストダウンを図
り、接着面幅の縮小による後方視界の確保を図ることが
できる。また、窓用開口穴の周縁部に凹溝を形成してい
るので、ドアアウタパネルの剛性の向上を図ることがで
きる。
用ウインドガラスの取付構造によれば、窓用開口穴の周
縁部に接着剤を塗布し、この接着剤によってウインドガ
ラスを車体に接着した自動車用ウインドガラスの取付構
造において、上記窓用開口穴の周縁部の接着剤塗布面の
外周側に、窓用開口穴周縁部の全域または一部に、周縁
に沿って凹溝を形成し、この凹溝の外周側で、かつウイ
ンドガラスの周縁より内側に段部を設けたので、接着剤
が接着剤塗布面からはみ出してくると、凹溝内に入り込
むことから、窓用開口穴にはみ出して来ることがない。
さらに、この凹溝内に入り込んだ接着剤は、段部によっ
て遮られるので、ドアアウタパネルの外側角部とウイン
ドガラスとの間の隙間から見えることがない。よって、
ダムラバーおよびモールの廃止によりコストダウンを図
り、接着面幅の縮小による後方視界の確保を図ることが
できる。また、窓用開口穴の周縁部に凹溝を形成してい
るので、ドアアウタパネルの剛性の向上を図ることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車用ウインドガラスの取付構造の
実施の態様を示す図３と同一部分の概念断面図である。
実施の態様を示す図３と同一部分の概念断面図である。
【図２】ドアパネルを備えた自動車を示す概念斜視図で
ある。
ある。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３と同一部分の断面図である。
１ ドアパネル ２ ウインドガラス ３ 窓用開口穴 ４ ドアアウタパネル ５ ドアインナパネル ４ａ，５ａ フランジ部 ６ 周縁部 ７ 接着剤 ８ 接着剤塗布面 ９ 凹溝 １０ 段部 １１ 隙間
Claims (1)
- 【請求項１】 窓用開口穴の周縁部に接着剤を塗布し、
この接着剤によってウインドガラスを車体に接着した自
動車用ウインドガラスの取付構造において、上記窓用開
口穴の周縁部の接着剤塗布面の外周側に、窓用開口穴周
縁部の全域または一部に、周縁に沿って凹溝を形成し、
この凹溝の外周側で、かつウインドガラスの周縁より内
側に段部を設けたことを特徴とする自動車用ウインドガ
ラスの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06399896A JP3252698B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 自動車用ウインドガラスの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06399896A JP3252698B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 自動車用ウインドガラスの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09254645A true JPH09254645A (ja) | 1997-09-30 |
| JP3252698B2 JP3252698B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=13245453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06399896A Expired - Fee Related JP3252698B2 (ja) | 1996-03-21 | 1996-03-21 | 自動車用ウインドガラスの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252698B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016147831A1 (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-22 | 株式会社豊田自動織機 | バックドアウィンドウの取付構造 |
-
1996
- 1996-03-21 JP JP06399896A patent/JP3252698B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016147831A1 (ja) * | 2015-03-13 | 2016-09-22 | 株式会社豊田自動織機 | バックドアウィンドウの取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3252698B2 (ja) | 2002-02-04 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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