JPH09250315A - ロッカーアームアッセンブリーの保持具 - Google Patents
ロッカーアームアッセンブリーの保持具Info
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- JPH09250315A JPH09250315A JP6148196A JP6148196A JPH09250315A JP H09250315 A JPH09250315 A JP H09250315A JP 6148196 A JP6148196 A JP 6148196A JP 6148196 A JP6148196 A JP 6148196A JP H09250315 A JPH09250315 A JP H09250315A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロッカーアームアッセンブリーをシリンダヘ
ッドに取付ける際に邪魔にならず、しかも、ロッカーア
ームアッセンブリーを安定して保持できる保持具を提供
する。 【解決手段】 シャフト１０及びこのシャフト１０上に
ばね部材１２を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアーム１１を備えたロッカーアームアッセ
ンブリー１を、シリンダヘッド２に組付け可能な状態に
保持するロッカーアームアッセンブリーの保持具におい
て、ばね部材１２の力に対抗してロッカーアーム１１の
組をシャフト１０の軸線方向に拘束するロッカーアーム
拘束部３１０と、シャフト１０の軸端面１０２と対向す
る端面対向部３０１とを設ける。端面対向部３０１には
貫通孔３０３を形成し、これらから必要に応じてリベッ
ト等を挿入してシャフト１０の軸端面の開口部分と係合
させる。
ッドに取付ける際に邪魔にならず、しかも、ロッカーア
ームアッセンブリーを安定して保持できる保持具を提供
する。 【解決手段】 シャフト１０及びこのシャフト１０上に
ばね部材１２を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアーム１１を備えたロッカーアームアッセ
ンブリー１を、シリンダヘッド２に組付け可能な状態に
保持するロッカーアームアッセンブリーの保持具におい
て、ばね部材１２の力に対抗してロッカーアーム１１の
組をシャフト１０の軸線方向に拘束するロッカーアーム
拘束部３１０と、シャフト１０の軸端面１０２と対向す
る端面対向部３０１とを設ける。端面対向部３０１には
貫通孔３０３を形成し、これらから必要に応じてリベッ
ト等を挿入してシャフト１０の軸端面の開口部分と係合
させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ロッカーアームア
ッセンブリーをシリンダヘッドに組み付けるための保持
具に関する。
ッセンブリーをシリンダヘッドに組み付けるための保持
具に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の保持具としては、シャフト上に
ばね部材を介して装着されたロッカーアームの組をスペ
ーサ部材によってシャフトの軸線方向に所定間隔に保持
しつつ、そのスペーサ部材にてシャフトの外周を半径方
向に挟み込み、これによりシャフトを保持するものが知
られている（特公昭６２−４６６８２号公報）。
ばね部材を介して装着されたロッカーアームの組をスペ
ーサ部材によってシャフトの軸線方向に所定間隔に保持
しつつ、そのスペーサ部材にてシャフトの外周を半径方
向に挟み込み、これによりシャフトを保持するものが知
られている（特公昭６２−４６６８２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の保持具
では、シリンダヘッドに設けられるシャフト取付用のサ
ポートに対応した位置にスペーサ部材が設置され、しか
もそのスペーサ部材がシャフトを外周から挟み込んでい
るため、シャフトとサポートとを嵌合させる際にスペー
サ部材が邪魔になる。スペーサ部材に設けられたシャフ
ト保持手段を小さくする、あるいはシャフトの保持個所
を減らす等の対策を講じたときは、重量物であるロッカ
ーアームアッセンブリーに対して十分な保持力を保障で
きないおそれがある。
では、シリンダヘッドに設けられるシャフト取付用のサ
ポートに対応した位置にスペーサ部材が設置され、しか
もそのスペーサ部材がシャフトを外周から挟み込んでい
るため、シャフトとサポートとを嵌合させる際にスペー
サ部材が邪魔になる。スペーサ部材に設けられたシャフ
ト保持手段を小さくする、あるいはシャフトの保持個所
を減らす等の対策を講じたときは、重量物であるロッカ
ーアームアッセンブリーに対して十分な保持力を保障で
きないおそれがある。
【０００４】本発明は、ロッカーアームアッセンブリー
をシリンダヘッドに取付ける際に邪魔にならず、しか
も、ロッカーアームアッセンブリーを安定して保持でき
る保持具を提供することを目的とする。
をシリンダヘッドに取付ける際に邪魔にならず、しか
も、ロッカーアームアッセンブリーを安定して保持でき
る保持具を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、請求項１の発明では、シャフト及びこのシャフト
上にばね部材を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアームを備えたロッカーアームアッセンブ
リーを、シリンダヘッドに組付け可能な状態に保持する
ロッカーアームアッセンブリーの保持具において、前記
ばね部材の力に対抗して前記ロッカーアームの組を前記
シャフトの軸線方向に拘束するロッカーアーム拘束部
と、前記シャフトの軸端面と対向する端面対向部とを具
備するようにした。
ため、請求項１の発明では、シャフト及びこのシャフト
上にばね部材を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアームを備えたロッカーアームアッセンブ
リーを、シリンダヘッドに組付け可能な状態に保持する
ロッカーアームアッセンブリーの保持具において、前記
ばね部材の力に対抗して前記ロッカーアームの組を前記
シャフトの軸線方向に拘束するロッカーアーム拘束部
と、前記シャフトの軸端面と対向する端面対向部とを具
備するようにした。
【０００６】この発明によれば、ロッカーアーム拘束部
にてロッカーアームの組をばね力に抗して拘束すると、
ロッカーアーム拘束部とロッカーアームとの間にばね力
に応じた摩擦力が作用する。この摩擦力をロッカーアー
ムの保持に利用できる。仮に、摩擦力のみではロッカア
ームアッセンブリーの保持力が不足するとしても、端面
対向部によりシャフトを軸端面側で保持することができ
る。従って、ロッカーアーム拘束部等によってシャフト
の外周を挟み込む必要はない。
にてロッカーアームの組をばね力に抗して拘束すると、
ロッカーアーム拘束部とロッカーアームとの間にばね力
に応じた摩擦力が作用する。この摩擦力をロッカーアー
ムの保持に利用できる。仮に、摩擦力のみではロッカア
ームアッセンブリーの保持力が不足するとしても、端面
対向部によりシャフトを軸端面側で保持することができ
る。従って、ロッカーアーム拘束部等によってシャフト
の外周を挟み込む必要はない。
【０００７】請求項２の発明では、請求項１の保持具に
おいて、前記端面対向部が、前記シャフトを前記軸端面
側から保持する保持手段を備えるようにした。従って、
シャフトを軸端面側で安定的に保持できる。
おいて、前記端面対向部が、前記シャフトを前記軸端面
側から保持する保持手段を備えるようにした。従って、
シャフトを軸端面側で安定的に保持できる。
【０００８】請求項３の発明では、請求項２の保持具に
おいて、前記保持手段として、前記端面対向部から前記
シャフトの前記軸端面側に突出する突起を設けた。従っ
て、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等と突起と
を係合させてシャフトの落下を防止することができる。
おいて、前記保持手段として、前記端面対向部から前記
シャフトの前記軸端面側に突出する突起を設けた。従っ
て、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等と突起と
を係合させてシャフトの落下を防止することができる。
【０００９】請求項４の発明では、請求項１の保持具に
おいて、前記端面対向部に貫通孔を設けた。従って、シ
ャフトの加工時に形成されるセンタ穴等に向かって貫通
孔からピン類を挿入してシャフトの落下を防止できる。
おいて、前記端面対向部に貫通孔を設けた。従って、シ
ャフトの加工時に形成されるセンタ穴等に向かって貫通
孔からピン類を挿入してシャフトの落下を防止できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１〜図１０を参照して本発明の
実施の形態を説明する。図６は本発明が対象とするロッ
カーアームアッセンブリー１の一例を示し、１０はシャ
フトである。シャフト１０には、少なくとも一組（図示
の例では二組）のロッカアーム１１が、それらの間に板
ばね１２を介在した状態で装着される。このロッカーア
ームアッセンブリー１をシリンダヘッド２へ組み付けた
状態を図７及び図８（ａ）に示す。シリンダヘッド２に
は、ロッカーアーム１１の組の間隔に対応して複数のサ
ポート部２０が設けられ、各サポート部２０の上端には
断面半円弧状の凹部２１が設けられる（図８（ａ）参
照）。これら凹部２１にはシャフト１０が嵌め合わさ
れ、その状態でシャフト１０のボルト孔１００にボルト
２２が挿通されてシリンダヘッド２の雌ねじ穴２３にね
じ込まれる。これにより、ロッカーアームアッセンブリ
ー１がシリンダヘッド２に組み付けられる。なお、シャ
フト１０の軸線上には貫通孔１０１が形成される。この
貫通孔１０１は、シャフト１０を旋削する際に軸端面１
０２に形成されるセンタ穴で代用してもよい。
実施の形態を説明する。図６は本発明が対象とするロッ
カーアームアッセンブリー１の一例を示し、１０はシャ
フトである。シャフト１０には、少なくとも一組（図示
の例では二組）のロッカアーム１１が、それらの間に板
ばね１２を介在した状態で装着される。このロッカーア
ームアッセンブリー１をシリンダヘッド２へ組み付けた
状態を図７及び図８（ａ）に示す。シリンダヘッド２に
は、ロッカーアーム１１の組の間隔に対応して複数のサ
ポート部２０が設けられ、各サポート部２０の上端には
断面半円弧状の凹部２１が設けられる（図８（ａ）参
照）。これら凹部２１にはシャフト１０が嵌め合わさ
れ、その状態でシャフト１０のボルト孔１００にボルト
２２が挿通されてシリンダヘッド２の雌ねじ穴２３にね
じ込まれる。これにより、ロッカーアームアッセンブリ
ー１がシリンダヘッド２に組み付けられる。なお、シャ
フト１０の軸線上には貫通孔１０１が形成される。この
貫通孔１０１は、シャフト１０を旋削する際に軸端面１
０２に形成されるセンタ穴で代用してもよい。
【００１１】図７の状態では、板ばね１２が左右のロッ
カーアーム１１によってシャフト１０の軸線方向に押し
込まれ、その反発力で各ロッカーアーム１１がサポート
２０に押し付けられる。従って、ロッカーアームアッセ
ンブリー１をシリンダヘッド２に手際よく組み付けるに
は、各組のロッカーアーム１１の間隔Ａを、それぞれの
組が収容されるサポート２０同士の間隔Ｂよりも狭めて
おくことが望ましい。そこで、本実施形態では、ロッカ
ーアームアッセンブリー１を、そのシリンダヘッド２へ
の組み付けに先立って図１〜図５に示す保持具３に組み
付けるようにした。以下、保持具３について説明する。
カーアーム１１によってシャフト１０の軸線方向に押し
込まれ、その反発力で各ロッカーアーム１１がサポート
２０に押し付けられる。従って、ロッカーアームアッセ
ンブリー１をシリンダヘッド２に手際よく組み付けるに
は、各組のロッカーアーム１１の間隔Ａを、それぞれの
組が収容されるサポート２０同士の間隔Ｂよりも狭めて
おくことが望ましい。そこで、本実施形態では、ロッカ
ーアームアッセンブリー１を、そのシリンダヘッド２へ
の組み付けに先立って図１〜図５に示す保持具３に組み
付けるようにした。以下、保持具３について説明する。
【００１２】図１〜図３に示したように、保持具３は、
保持具本体３０と、ロッカーアーム１１の組の数と同数
（すなわち、図示の例では２個）の拘束部材３１とを有
する。図３に詳しく示したように、保持具本体３０は、
金属製の薄板を方形箱状に折り曲げて成形される。保持
具本体３０の周縁には折り返し部３００、３０１が設け
られ、各折り返し部３００、３０１は保持具本体３０の
四隅で相互に溶接されている。折り返し部３００、３０
１の高さＨは保持具本体３０の全周に渡って一定の値で
ある。保持具３に装着されたロッカーアームアッセンブ
リー１のシャフト１０をサポート部２０の凹部２１に嵌
合させたとき、折り返し部３００、３０１がシリンダヘ
ッド２の上面に当接するか、若しくはその上面よりも上
方へ後退するように高さＨを設定する（図３参照）。
保持具本体３０と、ロッカーアーム１１の組の数と同数
（すなわち、図示の例では２個）の拘束部材３１とを有
する。図３に詳しく示したように、保持具本体３０は、
金属製の薄板を方形箱状に折り曲げて成形される。保持
具本体３０の周縁には折り返し部３００、３０１が設け
られ、各折り返し部３００、３０１は保持具本体３０の
四隅で相互に溶接されている。折り返し部３００、３０
１の高さＨは保持具本体３０の全周に渡って一定の値で
ある。保持具３に装着されたロッカーアームアッセンブ
リー１のシャフト１０をサポート部２０の凹部２１に嵌
合させたとき、折り返し部３００、３０１がシリンダヘ
ッド２の上面に当接するか、若しくはその上面よりも上
方へ後退するように高さＨを設定する（図３参照）。
【００１３】保持具本体３０の長手方向に沿った折り返
し部３００には、ロッカーアーム１１が突出するための
矩形状の切欠３０２が形成されている。また、保持具本
体３０の長手方向両端側の折り返し部３０１には、保持
すべきシャフト１０の貫通孔１０１の延長線上に位置す
るようにして貫通孔３０３が形成されている。左右の折
り返し部３０１の間隔Ｃは、シャフト１０の全長に等し
いか又はそれよりも幾らか大きく設定される。なお、保
持具本体３０には、ボルト２２の装着に利用する貫通孔
３０４、及びシャフト１０とサポート２０との位置合わ
せに利用する位置決めピン３０５がシャフト１０のボル
ト孔１００と位置を合わせてそれぞれ設けられる。
し部３００には、ロッカーアーム１１が突出するための
矩形状の切欠３０２が形成されている。また、保持具本
体３０の長手方向両端側の折り返し部３０１には、保持
すべきシャフト１０の貫通孔１０１の延長線上に位置す
るようにして貫通孔３０３が形成されている。左右の折
り返し部３０１の間隔Ｃは、シャフト１０の全長に等し
いか又はそれよりも幾らか大きく設定される。なお、保
持具本体３０には、ボルト２２の装着に利用する貫通孔
３０４、及びシャフト１０とサポート２０との位置合わ
せに利用する位置決めピン３０５がシャフト１０のボル
ト孔１００と位置を合わせてそれぞれ設けられる。
【００１４】拘束部材３１は、金属製の帯状の薄板をそ
の両端部において同一方向に略９０°折り曲げて成形さ
れる。拘束部材３１の折り返し部３１０同士の間隔Ｄ
は、図７に示すサポート２０同士の間隔Ｂよりも幾らか
小さく設定されている。折り返し部３１０の先端（図１
の下端側、図３の上端側）には、シャフト１０の外周と
同一か若しくはそれよりも大きい円弧を描くようにして
切欠３１１が設けられている。各拘束部材３１は、それ
ぞれの折り返し部３１０がシャフト１０の軸線方向に並
ぶようにして保持具本体３０に溶接される。このときの
固定位置は、それぞれの拘束部材３１に保持されるロッ
カーアーム１１の組が、対応するシリンダヘッド２のサ
ポート部２０の間隙に位置するように決定される。な
お、折り返し部３１０の間にロッカーアーム１１の組を
挿入したときにロッカーアーム１１と折り返し部３００
とが接触しないように、切欠３０２は各拘束部材３１の
折り返し部３１０の間隔よりも幾らか大きく形成するこ
とが望ましい。
の両端部において同一方向に略９０°折り曲げて成形さ
れる。拘束部材３１の折り返し部３１０同士の間隔Ｄ
は、図７に示すサポート２０同士の間隔Ｂよりも幾らか
小さく設定されている。折り返し部３１０の先端（図１
の下端側、図３の上端側）には、シャフト１０の外周と
同一か若しくはそれよりも大きい円弧を描くようにして
切欠３１１が設けられている。各拘束部材３１は、それ
ぞれの折り返し部３１０がシャフト１０の軸線方向に並
ぶようにして保持具本体３０に溶接される。このときの
固定位置は、それぞれの拘束部材３１に保持されるロッ
カーアーム１１の組が、対応するシリンダヘッド２のサ
ポート部２０の間隙に位置するように決定される。な
お、折り返し部３１０の間にロッカーアーム１１の組を
挿入したときにロッカーアーム１１と折り返し部３００
とが接触しないように、切欠３０２は各拘束部材３１の
折り返し部３１０の間隔よりも幾らか大きく形成するこ
とが望ましい。
【００１５】以上の保持具３を利用したロッカーアーム
アッセンブリー１のシリンダヘッド２への組み付け手順
を説明する。まず、シャフト１０にロッカーアーム１１
及び板ばね１２を必要数組み付ける。次に、ロッカーア
ーム１１の組を互いに接近する方向へ押し込んで板ばね
１２を圧縮しつつ、ロッカーアーム１１を保持具３の折
り返し部３１０同士の間に、シャフト１を折り返し部３
０１同士の間にそれぞれ挿入する。挿入後にロッカーア
ーム１１を解放すると、板ばね１２の反発力によって各
ロッカーアーム１１が折り返し部３１０に押し付けられ
る。ここで、板ばね１２の力が十分に大きいときは、ロ
ッカーアームアッセンブリー１の保持に十分な摩擦力が
ロッカーアーム１１と折り返し部３１０との間に作用す
る。従って、保持具３を裏返してもロッカーアームアッ
センブリー１は保持具３に吊下げられたままであり、落
下しない。
アッセンブリー１のシリンダヘッド２への組み付け手順
を説明する。まず、シャフト１０にロッカーアーム１１
及び板ばね１２を必要数組み付ける。次に、ロッカーア
ーム１１の組を互いに接近する方向へ押し込んで板ばね
１２を圧縮しつつ、ロッカーアーム１１を保持具３の折
り返し部３１０同士の間に、シャフト１を折り返し部３
０１同士の間にそれぞれ挿入する。挿入後にロッカーア
ーム１１を解放すると、板ばね１２の反発力によって各
ロッカーアーム１１が折り返し部３１０に押し付けられ
る。ここで、板ばね１２の力が十分に大きいときは、ロ
ッカーアームアッセンブリー１の保持に十分な摩擦力が
ロッカーアーム１１と折り返し部３１０との間に作用す
る。従って、保持具３を裏返してもロッカーアームアッ
センブリー１は保持具３に吊下げられたままであり、落
下しない。
【００１６】上記の摩擦力が不足する場合、あるいは、
足りていてもロッカーアームアッセンブリー１を確実に
保持したいときは、図３及び図５に示したように貫通孔
３０３にリベット４を挿入してその挿入部分をシャフト
１０の貫通孔１０１の内周面と係合させる。これによ
り、シャフト１０をその径方向に拘束して保持具３から
のシャフト１０の落下を防止できる。リベット４にさら
に抜け止め手段を設けてもよい。
足りていてもロッカーアームアッセンブリー１を確実に
保持したいときは、図３及び図５に示したように貫通孔
３０３にリベット４を挿入してその挿入部分をシャフト
１０の貫通孔１０１の内周面と係合させる。これによ
り、シャフト１０をその径方向に拘束して保持具３から
のシャフト１０の落下を防止できる。リベット４にさら
に抜け止め手段を設けてもよい。
【００１７】なお、折り返し部３０１にてシャフト１０
を保持する場合、及び保持しない場合のいずれであって
も、シャフト１０をそのサポート部２０に対する嵌合位
置にて半径方向に挟み込んで保持する必要はない。従っ
て、図８（ａ）に示すようにシャフト１０をその半周程
度までサポート部２０と嵌合させることができる。比較
例として記載した図８（ｂ）のように、シャフト１０の
外周を一対の部材Ｒ、Ｌで挟み込んだ場合には、部材
Ｒ、Ｌとサポート部２０とが干渉しないようにサポート
部２０の形状を制限する必要がある。
を保持する場合、及び保持しない場合のいずれであって
も、シャフト１０をそのサポート部２０に対する嵌合位
置にて半径方向に挟み込んで保持する必要はない。従っ
て、図８（ａ）に示すようにシャフト１０をその半周程
度までサポート部２０と嵌合させることができる。比較
例として記載した図８（ｂ）のように、シャフト１０の
外周を一対の部材Ｒ、Ｌで挟み込んだ場合には、部材
Ｒ、Ｌとサポート部２０とが干渉しないようにサポート
部２０の形状を制限する必要がある。
【００１８】ロッカーアームアッセンブリー１を保持具
３に組み付けた後は、図１に示すように、位置決めピン
３０５を雌ねじ穴２３に挿入してシャフト１０をその軸
線方向に位置決めしつつ、保持具３をシリンダヘッド２
上に被せてシャフト１０をサポート部２０に据え置く。
このとき、一対の折り返し部３１０により、各組のロッ
カーアーム１１の間隔Ａが対応するサポート部２０間の
間隔Ｂよりも小さい値Ｄ（図３参照）に維持されている
から、ロッカーアーム１１をサポート部２０の間に容易
に挿入できる。続いて保持具３の貫通孔３０４からボル
ト２２を挿入してシャフト１０をサポート部２０に固定
し、その後にロッカーアームアッセンブリー１をシリン
ダヘッド２上に残したまま保持具３を取り除く。そし
て、位置決めピン３０５が挿入されていたボルト孔１０
０にもボルト２２を挿入してこれを雌ねじ穴２３にねじ
込む。以上により、シリンダヘッド２に対するロッカー
アームアッセンブリー１の組み付けが完了する。
３に組み付けた後は、図１に示すように、位置決めピン
３０５を雌ねじ穴２３に挿入してシャフト１０をその軸
線方向に位置決めしつつ、保持具３をシリンダヘッド２
上に被せてシャフト１０をサポート部２０に据え置く。
このとき、一対の折り返し部３１０により、各組のロッ
カーアーム１１の間隔Ａが対応するサポート部２０間の
間隔Ｂよりも小さい値Ｄ（図３参照）に維持されている
から、ロッカーアーム１１をサポート部２０の間に容易
に挿入できる。続いて保持具３の貫通孔３０４からボル
ト２２を挿入してシャフト１０をサポート部２０に固定
し、その後にロッカーアームアッセンブリー１をシリン
ダヘッド２上に残したまま保持具３を取り除く。そし
て、位置決めピン３０５が挿入されていたボルト孔１０
０にもボルト２２を挿入してこれを雌ねじ穴２３にねじ
込む。以上により、シリンダヘッド２に対するロッカー
アームアッセンブリー１の組み付けが完了する。
【００１９】以上の実施形態では、保持具本体３０の折
り返し部３０１が端面対向部に、拘束部材３１の折り返
し部３１０がロッカーアーム拘束部に、リベット４が保
持手段にそれぞれ相当する。なお、本発明は上記の実施
形態に限定されず、種々の形態で実施できる。例えば図
９及び図１０のように実施してもよい。
り返し部３０１が端面対向部に、拘束部材３１の折り返
し部３１０がロッカーアーム拘束部に、リベット４が保
持手段にそれぞれ相当する。なお、本発明は上記の実施
形態に限定されず、種々の形態で実施できる。例えば図
９及び図１０のように実施してもよい。
【００２０】図９（ａ）の例では、折り返し部３０１の
貫通孔３０４に代えて突起３０６を形成し、これをシャ
フト１０の貫通孔１０１と係合させるようにした。この
場合、シャフト１０の装着時に突起３０６が軸端面１０
２を乗り越えて貫通孔１０１に嵌まるように、折り返し
部３０１と折り返し部３００とを溶接せずに両者の間に
隙間Ｓ（図９（ｂ）参照）を形成し、折り返し部３０１
がその折り曲げ方向に幾らか弾性変形できるように配慮
することが望ましい。
貫通孔３０４に代えて突起３０６を形成し、これをシャ
フト１０の貫通孔１０１と係合させるようにした。この
場合、シャフト１０の装着時に突起３０６が軸端面１０
２を乗り越えて貫通孔１０１に嵌まるように、折り返し
部３０１と折り返し部３００とを溶接せずに両者の間に
隙間Ｓ（図９（ｂ）参照）を形成し、折り返し部３０１
がその折り曲げ方向に幾らか弾性変形できるように配慮
することが望ましい。
【００２１】図１０の例では、折り返し部３０１の貫通
孔３０４から出没自在なプランジャ３０７を装着し、こ
れをばね３０８にて保持具３の内側に押し出して貫通孔
１０１と係合させるようにした。
孔３０４から出没自在なプランジャ３０７を装着し、こ
れをばね３０８にて保持具３の内側に押し出して貫通孔
１０１と係合させるようにした。
【００２２】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明の保持具
では、保持具のロッカーアーム拘束部とロッカーアーム
との間に作用する摩擦力に着目し、これを利用してロッ
カーアームアッセンブリーを保持するとともに、より安
定した保持を保障すべくシャフトの軸端面と対向するよ
うに端面対向部を設けたため、シャフトの外周を挟み込
まなくてもロッカーアームアッセンブリーを簡単かつ確
実に保持できる。シャフトをシリンダヘッドに取付ける
際に保持具が邪魔になるおそれもない。
では、保持具のロッカーアーム拘束部とロッカーアーム
との間に作用する摩擦力に着目し、これを利用してロッ
カーアームアッセンブリーを保持するとともに、より安
定した保持を保障すべくシャフトの軸端面と対向するよ
うに端面対向部を設けたため、シャフトの外周を挟み込
まなくてもロッカーアームアッセンブリーを簡単かつ確
実に保持できる。シャフトをシリンダヘッドに取付ける
際に保持具が邪魔になるおそれもない。
【００２３】特に請求項２の発明では、保持手段によっ
てシャフトを軸端面側で安定的に保持できる。請求項３
の発明では、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等
と突起とを係合させてシャフトの落下を防止することが
できる。請求項４の発明では、シャフトの加工時に形成
されるセンタ穴等に向かって貫通孔からピン類を挿入し
てシャフトの落下を防止できる
てシャフトを軸端面側で安定的に保持できる。請求項３
の発明では、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等
と突起とを係合させてシャフトの落下を防止することが
できる。請求項４の発明では、シャフトの加工時に形成
されるセンタ穴等に向かって貫通孔からピン類を挿入し
てシャフトの落下を防止できる
【図１】本発明の一実施形態における保持具及びそれに
組み付けられたロッカーアームアッセンブリーを示す断
面図。
組み付けられたロッカーアームアッセンブリーを示す断
面図。
【図２】図１と同一方向からみたときの保持具の外観を
示す図。
示す図。
【図３】保持具の内面側を示す斜視図。
【図４】図２のIV−IV線に沿った断面図。
【図５】図１の保持具からシャフトの貫通孔にリベット
を挿入した状態を示す図。
を挿入した状態を示す図。
【図６】ロッカーアームアッセンブリーを示す図。
【図７】図６のロッカーアームアッセンブリーをシリン
ダヘッドに組み付けた状態を示す図。
ダヘッドに組み付けた状態を示す図。
【図８】ロッカアームアッセンブリーのシャフトをシリ
ンダヘッドに組み付けた状態を示す図で、（ａ）は図７
のVIIIａ−VIIIａ線に沿った断面図、（ｂ）は比較例と
してシャフトの外周を挟み込んだ場合を示す図。
ンダヘッドに組み付けた状態を示す図で、（ａ）は図７
のVIIIａ−VIIIａ線に沿った断面図、（ｂ）は比較例と
してシャフトの外周を挟み込んだ場合を示す図。
【図９】シャフトの端面の保持形態を変更した例を示す
図で、（ａ）は図５に対応する断面図、（ｂ）は図３に
対応する斜視図。
図で、（ａ）は図５に対応する断面図、（ｂ）は図３に
対応する斜視図。
【図１０】シャフトの端面の保持形態を変更した他の例
を図５に対応させて示す図。
を図５に対応させて示す図。
１…ロッカーアームアッセンブリー ２…シリンダヘッド ３…保持具 ４…リベット（保持手段） １０…シャフト １１…ロッカーアーム １２…板ばね（ばね部材） ２０…サポート部 ２１…凹部 ３０…保持具本体 ３１…拘束部材 １０１…シャフトの貫通孔 １０２…シャフトの軸端面 ３０１…折り返し部（端面対向部） ３０３…折り返し部の貫通孔 ３１０…折り返し部（ロッカーアーム拘束部）
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年６月１８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、請求項１の発明では、シャフト及びこのシャフト
上にばね部材を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアームを備えたロッカーアームアッセンブ
リーを、シリンダヘッドに組付け可能な状態に保持する
ロッカーアームアッセンブリーの保持具において、前記
ばね部材の力に対抗して前記ロッカーアームの組を前記
シャフトの軸線方向に拘束するロッカーアーム拘束部を
具備するようにした。また、請求項２の発明では、シャ
フトの軸端面と対向する端面対向部をさらに具備するよ
うにした。
ため、請求項１の発明では、シャフト及びこのシャフト
上にばね部材を介在した状態で装着される少なくとも一
組のロッカーアームを備えたロッカーアームアッセンブ
リーを、シリンダヘッドに組付け可能な状態に保持する
ロッカーアームアッセンブリーの保持具において、前記
ばね部材の力に対抗して前記ロッカーアームの組を前記
シャフトの軸線方向に拘束するロッカーアーム拘束部を
具備するようにした。また、請求項２の発明では、シャ
フトの軸端面と対向する端面対向部をさらに具備するよ
うにした。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】請求項１の発明によれば、ロッカーアーム
拘束部にてロッカーアームの組をばね力に抗して拘束す
ると、ロッカーアーム拘束部とロッカーアームとの間に
ばね力に応じた摩擦力が作用する。この摩擦力をロッカ
ーアームの保持に利用できる。仮に、摩擦力のみではロ
ッカアームアッセンブリーの保持力が不足するとして
も、請求項２の発明によれば端面対向部によりシャフト
を軸端面側で保持することができる。従って、ロッカー
アーム拘束部等によってシャフトの外周を挟み込む必要
はない。
拘束部にてロッカーアームの組をばね力に抗して拘束す
ると、ロッカーアーム拘束部とロッカーアームとの間に
ばね力に応じた摩擦力が作用する。この摩擦力をロッカ
ーアームの保持に利用できる。仮に、摩擦力のみではロ
ッカアームアッセンブリーの保持力が不足するとして
も、請求項２の発明によれば端面対向部によりシャフト
を軸端面側で保持することができる。従って、ロッカー
アーム拘束部等によってシャフトの外周を挟み込む必要
はない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】請求項３の発明では、請求項２の保持具に
おいて、前記端面対向部が、前記シャフトを前記軸端面
側から保持する保持手段を備えるようにした。従って、
シャフトを軸端面側で安定的に保持できる。
おいて、前記端面対向部が、前記シャフトを前記軸端面
側から保持する保持手段を備えるようにした。従って、
シャフトを軸端面側で安定的に保持できる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】請求項４の発明では、請求項３の保持具に
おいて、前記保持手段として、前記端面対向部から前記
シャフトの前記軸端面側に突出する突起を設けた。従っ
て、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等と突起と
を係合させてシャフトの落下を防止することができる。
おいて、前記保持手段として、前記端面対向部から前記
シャフトの前記軸端面側に突出する突起を設けた。従っ
て、シャフトの加工時に形成されるセンタ穴等と突起と
を係合させてシャフトの落下を防止することができる。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】請求項５の発明では、請求項２の保持具に
おいて、前記端面対向部に貫通孔を設けた。従って、シ
ャフトの加工時に形成されるセンタ穴等に向かって貫通
孔からピン類を挿入してシャフトの落下を防止できる。
おいて、前記端面対向部に貫通孔を設けた。従って、シ
ャフトの加工時に形成されるセンタ穴等に向かって貫通
孔からピン類を挿入してシャフトの落下を防止できる。
Claims (4)
- 【請求項１】 シャフト及びこのシャフト上にばね部材
を介在した状態で装着される少なくとも一組のロッカー
アームを備えたロッカーアームアッセンブリーを、シリ
ンダヘッドに組付け可能な状態に保持するロッカーアー
ムアッセンブリーの保持具において、 前記ばね部材の力に対抗して前記ロッカーアームの組を
前記シャフトの軸線方向に拘束するロッカーアーム拘束
部と、 前記シャフトの軸端面と対向するように設けられた端面
対向部と、を具備したことを特徴とするロッカーアーム
アッセンブリーの保持具。 - 【請求項２】 前記端面対向部が、前記シャフトを前記
軸端面側から保持する保持手段を備えることを特徴とす
る請求項１記載のロッカーアームアッセンブリーの保持
具。 - 【請求項３】 前記保持手段として、前記端面対向部か
ら前記シャフトの前記軸端面側に突出する突起が設けら
れたことを特徴とする請求項２記載のロッカーアームア
ッセンブリーの保持具。 - 【請求項４】 前記端面対向部には貫通孔が設けられた
ことを特徴とする請求項１記載のロッカーアームアッセ
ンブリーの保持具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6148196A JPH09250315A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | ロッカーアームアッセンブリーの保持具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6148196A JPH09250315A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | ロッカーアームアッセンブリーの保持具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09250315A true JPH09250315A (ja) | 1997-09-22 |
Family
ID=13172319
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6148196A Pending JPH09250315A (ja) | 1996-03-18 | 1996-03-18 | ロッカーアームアッセンブリーの保持具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09250315A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2233704A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kipphebelträger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
-
1996
- 1996-03-18 JP JP6148196A patent/JPH09250315A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2233704A1 (de) * | 2009-03-10 | 2010-09-29 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kipphebelträger für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040224 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040421 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040622 |