JPH09240426A - 自動車のシートベルトリトラクタ取付構造および取付方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートベルトリトラクタの取付作業性の向上
と取付強度の向上を図る。 【解決手段】 リトラクタハウジング１７の背面中央部
のハンガー１８をインナパネル３の開口部５下縁のハン
ガー係止孔９に係着すると、この係着支持点とリトラク
タ本体１４の重心位置Ｇがオフセットしているためリト
ラクタ本体１４が自重により回動して、リトラクタハウ
ジング１７の下側の係止手段２０が係着して、該リトラ
クタ本体１がインナパネル３に仮り保持される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のシートベル
トリトラクタ取付構造および取付方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のシートベルトリトラクタ取付構
造としては、例えば実開平３−１１８１４６号公報、特
開平４−１５４４８６号公報等に示されているように、
センターピラーのピラーインナ下側部に開口部を形成し
て、該開口部内にリトラクタ本体を挿入し、リトラクタ
ハウジングに付設したブラケットを開口縁部に車室側の
側面に重合してボルト・ナットにより締結固定するよう
にしたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】リトラクタ本体を前述
のようにピラーインナ下側部の開口部内に挿入して、該
リトラクタ本体を手で保持したままブラケットとピラー
インナのボルト挿入孔を照合させてボルト・ナットによ
る締結作業を行わなければならず、このボルト挿入孔の
位置合わせが厄介で、しかも、取付位置が下方にあるた
め作業者に長時間に亘って無理な姿勢を強いる結果とな
る。

【０００４】そこで、本発明は取付作業性を改善できて
コストダウンに大きく寄与できると共に、取付強度を高
めることができる自動車のシートベルトリトラクタ取付
構造および取付方法を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の構造にあって
は、車体のインナパネルに形成した開口部の下縁に、リ
トラクタハウジングの背面中央部分をリトラクタ本体の
重心位置よりも一側にオフセットした部位で係着支持す
ると共に、リトラクタハウジングの下端部を前記係着支
持点を支点とするリトラクタ本体の重量による回転モー
メントに対抗する係止手段でインナパネルに係止して上
下に係着支持点を設定し、該リトラクタハウジングをイ
ンナパネルに締結部材により締結固定したことを特徴と
している。

【０００６】請求項２の構造にあっては、請求項１に記
載のリトラクタハウジングの背面中央部分にリトラクタ
本体の重心位置よりも一側にオフセットした部位にハン
ガーを張り出し形成する一方、車体のインナパネルに形
成した開口部の下縁に前記ハンガーを係着するハンガー
係止溝を形成してこれらハンガーとハンガー係止溝とを
係着して上部係着支持点とし、かつ、係止手段をリトラ
クタハウジングの下端に下方に延設した係止爪と、イン
ナパネルに設けられて前記係止爪が前後方向から進入可
能なスリットを備えて該係止爪と係合し、リトラクタ本
体の重量による前後方向および車幅方向の回転を規制す
る係止片とで構成して、これら係止爪と係止片とを係着
して下部係着支持点としたことを特徴としている。

【０００７】請求項３の構造にあっては、請求項２に記
載のハンガー係止溝と係止片とをインナパネルに接合し
た補強プレートに形成したことを特徴としている。

【０００８】請求項４の構造にあっては、請求項２，３
に記載のハンガー係止溝の開溝部の溝幅を拡大して、ハ
ンガーの挿入ガイドを形成したことを特徴としている。

【０００９】請求項５の構造にあっては、請求項１〜４
に記載の車体のインナパネルに形成した開口部の下縁に
は、該開口部に斜め上方から挿入されるリトラクタ本体
のリトラクタハウジング背面を摺接ガイドするカーリン
グ部を形成したことを特徴としている。

【００１０】請求項６の方法にあっては、リトラクタ本
体を車体のインナパネルに形成した開口部に挿入して、
該開口部の下縁にリトラクタハウジングの背面中央部分
をリトラクタ本体の重心位置よりも一側にオフセットし
た位置で係着支持すると共に、リトラクタハウジングの
下端部を前記係着支持点を支点とするリトラクタ本体の
重量による回転モーメントに対抗してインナパネルに係
止させてリトラクタ本体を仮り保持し、リトラクタハウ
ジングをインナパネルに締結部材により締結固定するこ
とを特徴としている。

【００１１】

【発明の効果】請求項１によれば、リトラクタ本体の取
付け時には、リトラクタハウジングの背面中央部分とイ
ンナパネルの開口部下縁との係着支持点を支点とする回
転モーメントによって、該リトラクタハウジングの下端
部を係止手段でインナパネルに係止して、上下の係着支
持点でリトラクタ本体をインナパネルに安定して仮り保
持することができるから、リトラクタ本体を手で保持し
ておかなくても締結固定作業を行えて、リトラクタ本体
の取付作業を一段と向上することができる。

【００１２】また、リトラクタ本体を上下の係着支持点
で支持してリトラクタハウジングをインナパネルに締結
固定してあるため、シートベルトによる乗員拘束時にシ
ートベルト引き出し方向入力によって締結固定点を中心
として生じる回転モーメントをこれら上下の係着支持点
で受けて荷重を分散し、該締結固定点への局部的な応力
集中によるパネル変形を抑制することができ、従って、
リトラクタ本体の取付強度を高めて安全性を向上するこ
とができる。

【００１３】請求項２によれば、請求項１の効果に加え
て、ハンガーがリトラクタハウジングの背面から張り出
しているためリトラクタ本体の取付け時には、ハンガー
をハンガー係止溝に容易に係着することができると共
に、それらの係着後はハンガー係止溝からの離脱を生じ
ることなく該係着支持点を支点として係止手段の係止爪
と係止片とを自重回動によって係着支持することができ
て、リトラクタ本体のインナパネルへの仮り保持作業性
を向上することができる。

【００１４】請求項３によれば、請求項２の効果に加え
て、ハンガー係止溝と係止片は、インナパネルとは別体
の補強プレートに形成してあるため成形が容易であり、
しかも、補強プレートの板厚設定によって要求に応じた
強度を確保することができる。

【００１５】請求項４によれば、請求項２，３の効果に
加えて、ハンガーをハンガー係止溝へ容易に挿入係着す
ることができるから、リトラクタ本体のインナパネルへ
の仮り保持作業性を更に向上することができる。

【００１６】請求項５によれば、請求項１〜４の効果に
加えて、リトラクタ本体の開口部内への挿入時にリトラ
クタハウジングの背面をカーリング部で摺動ガイドでき
るため、リトラクタハウジングが開口部下縁に引掛かり
を生じることがなく、リトラクタ本体の開口部内への挿
入乃至インナパネルへの仮り保持作業をより一層向上す
ることができる。

【００１７】請求項６によれば、リトラクタハウジング
の背面中央部分をリトラクタ本体の重心位置よりも一側
にオフセットした位置でインナパネルの開口部下縁に係
着することによって、リトラクタ本体が自重によって回
動するから、この回転モーメントに対抗してリトラクタ
ハウジングの下端部をインナパネルに係止させることに
よって、該リトラクタ本体をインナパネルに確実に仮り
保持させることができて、締結部材による締結固定作業
を容易に行うことができる。

【００１８】また、リトラクタハウジングの背面中央部
分を開口部下縁に係着した後は、リトラクタ本体が自重
によって回動するため、リトラクタ本体を手で軽く支え
るだけでよく労力を軽減できると共に取付作業が車体の
下側となる場合であっても作業者に無理な姿勢を長時間
に亘って強いることがなく、リトラクタ取付作業を迅速
に行うことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
と共に詳述する。

【００２０】図１〜４において、１はピラーアウタ２と
ピラーインナ３とで閉断面を形成した車体のセンターピ
ラーを示し、車体インナパネルとしての前記ピラーイン
ナ３の下側部、具体的にはフロアサイドの前後方向骨格
部材であるサイドシル４との結合部分の付け根部近傍に
リトラクタ配設用の開口部５を形成してある。

【００２１】開口部５の周縁は車室側にオフセットして
有段成形して周縁部剛性を高めてあり、該開口部５の下
縁部に続いて凹部６を形成して、開口部５の下側部の面
剛性を高めてある。

【００２２】凹部６には補強プレート７を重合してスポ
ット溶接等により接合してあると共に、該凹部６と補強
プレート７とを貫通してボルト挿入孔８を形成してあ
る。

【００２３】補強プレート７の上縁中央部分は開口部５
の下縁よりも僅かに上方に突出してその中央部にハンガ
ー係止溝９を形成してある。

【００２４】このハンガー係止溝９はその開溝部の溝幅
を拡大して、開溝縁に後述するハンガー１８の挿入ガイ
ド１０を形成していると共に、該開口部５下縁よりも僅
かに上方に突出した中央部分は車室側に向けて弯曲成形
してカーリング部１１としてある。

【００２５】また、補強プレート７の下端にはボルト挿
入孔８よりも後方にオフセットして、センターピラー１
の閉断面内に突出する係止片１２を略水平に曲折成形し
てあると共に、その曲折基部に前縁から中央部に亘っ
て、後述する係止爪１９の板厚に略相当する間隔のスリ
ット１３を形成してある。

【００２６】この実施形態では係止片１２のスリット１
３形成側の縁部中央に突片１２ａを形成して、該突片１
２ａでスリット１３の間隔を保持している。

【００２７】１４はシートベルト１５を巻取ったリトラ
クタ本体を示し、スプール１６を軸支した略コ字形のリ
トラクタハウジング１７の背面の中央部分にはリトラク
タ本体１４の重心位置Ｇよりも一側、例えばこの実施形
態では後側にオフセットした部位に、背部方向に若干斜
め下方に張り出す平面略Ｔ字状のハンガー１８を曲折成
形してある。

【００２８】このハンガー１８のネック部１８ａはハン
ガー係止溝９の溝幅よりも細く形成して、ハンガー係止
溝９に係着した際にリトラクタ本体１４が自重によって
回動し得るようになっている。

【００２９】この実施形態ではリトラクタハウジング１
７の背壁１７ａはリトラクタ本体１４の高さの半分程度
の寸法に形成してあるため、ハンガー１８は該背壁１７
の上縁部分に延設してある。

【００３０】また、前記背壁１７ａの下端には補強プレ
ート７のスリット１３に前方から進入して係止片１２に
係着する係止爪１９を下方に延設してあり、これら係止
片１２，スリット１３および係止爪１９で係止手段２０
を構成している。

【００３１】更に、背壁１７ａには前記ハンガー１８を
ハンガー係止溝９に係着し、かつ、係止爪１９がスリッ
ト１３に進入して係止片１２に係着した状態で、前記補
強プレート７，凹部６に設けたボルト挿入孔８に合致す
る位置に、ボルト挿入孔２１とその表面側にボルト２３
が螺合するウエルドナット２２とを配設してある。

【００３２】リトラクタ本体１４のセンターピラー１へ
の取付けに際しては、該リトラクタ本体１４を車室側で
リトラクタハウジング１７の背壁１７ａを下側にして、
図４に示すようにピラーインナ３の開口部５に斜め上方
から該開口部５の下縁に背壁１７ａを摺接させるように
して挿入する。

【００３３】この開口部５の下縁は実質的には補強プレ
ート７のカーリング部１１で形成されているから、背壁
１７ａはこのカーリング部１１上を摺動して引掛かりを
生じることがなく、リトラクタ本体１４をセンターピラ
ー１の閉断面内に斜めに挿入することができる。

【００３４】このリトラクタ本体１４の挿入過程で、背
壁１７ａのハンガー１８のネック部１８ａをハンガー係
止溝９の開溝部分に位置合わせして該ハンガー係止溝９
にずり落すようにすれば、開溝縁はテーパ状の挿入ガイ
ド１０を形成しているため、多少の位置ずれがあっても
ハンガー１８のネック部１８ａがスムーズにハンガー係
止溝９内に滑り落ち、リトラクタ本体１４の自重でハン
ガー１８がハンガー係止溝９に係着するようになって、
該リトラクタ本体１４を全体的にセンターピラー１の閉
断面内に収容させることができる。

【００３５】このようにして、リトラクタハウジング１
７背面のハンガー１８をハンガー係止溝９に落し込んで
係着した後は、背壁１７ａ面を補強プレート７面に当接
した状態でリトラクタ本体１４を手で軽く支えれば、リ
トラクタ本体１４の重心位置Ｇがハンガー１８よりも前
方にあるため、該リトラクタ本体１４はハンガー１８と
ハンガー係止溝９との係着支持点を支点として自重によ
って車体前方へ回動する。

【００３６】このリトラクタ本体１４の車体前方への回
動により、リトラクタハウジング１７の背壁１７ａの下
端の係止爪１９が、補強プレート７の係止片１２のスリ
ット１３に前方より進入して該係止片１２に係着し、こ
れら係止片１２，スリット１３，係止爪１９で構成する
係止手段２０で確実に支持され、ハンガー１８とハンガ
ー係止溝９との係着支持点を支点とするリトラクタ本体
１４の重量による車体前後方向の回転モーメント、およ
び車室側への回転モーメントに対抗して、リトラクタ本
体１４がピラーインナ３に仮り保持される。

【００３７】このリトラクタ本体１４の仮り保持状態で
は、リトラクタハウジング１７の背壁１７ａのウエルド
ナット２２およびボルト挿入孔２１が、補強プレート７
のボルト挿入孔８と一致するから、作業者はリトラクタ
本体１４から手を離して車室側からボルト２３をボルト
挿入孔８，２１に通してウエルドナット２２に螺合し、
リトラクタ本体１４をピラーインナ３にしっかりと締結
固定することができる。

【００３８】なお、シートベルト１５はピラーインナ３
の開口部５よりも上方位置に設けたベルト引出孔５ａか
ら車室側に引出される。

【００３９】以上の実施形態によれば、リトラクタ本体
１４の取付け時には、リトラクタハウジング１７背面の
ハンガー１８とピラーインナ３の開口部５の下縁のハン
ガー係止溝９との係着支持点を支点とする該リトラクタ
本体１４の自重による回転モーメントによって、リトラ
クタハウジング１７の下端部を係止手段で２０でピラー
インナ３にしっかりと係止して、これら上下の係着支持
点でリトラクタ本体１４をピラーインナ３に安定して仮
り保持することができるから、リトラクタ本体１４を手
で保持しておかなくてもボルト２３とウエルドナット２
２とによる締結固定作業を容易に行うことができる。

【００４０】ここで、前述のようにハンガー１８をハン
ガー係止溝９に係着した後は、リトラクタ本体１４が自
重によって係止手段２０の係着方向に回動するため、リ
トラクタ本体１４を手で軽く保持するだけでよく、従っ
て、労力を軽減できると共に取付作業をセンターピラー
１の下側で行っても作業者に無理な姿勢を長時間に亘っ
て強いることがなく、リトラクタ取付作業を迅速、か
つ、容易に行えて取付作業性を一段と向上することがで
きる。

【００４１】特に本実施形態にあっては、ハンガー係止
溝９の開溝縁は開溝幅を広げてテーパ上の挿入ガイド１
０として形成してあると共に、その周辺部分はカーリン
グ部１１として形成してリトラクタハウジング１７の背
壁１７ａが滑動し易くしてあり、他方、ハンガー１８は
背壁１７ａに張り出し形成してあるから、リトラクタ本
体１４を開口部５の下縁に摺接させ容易にセンターピラ
ー１の閉断面内へ挿入することができると共に、ハンガ
ー１８のネック部１８ａをハンガー係止溝９に落ち込み
係着させることができ、しかも、これらの係着後はハン
ガー１８がハンガー係着溝９から離脱することがなく、
リトラクタ本体１４の自重回動によって係止手段２０を
係着させることができて、リトラクタ本体１４のピラー
インナ３への仮り保持作業性を向上することができる。

【００４２】また、このような取付作業上の効果とは別
に、ハンガー係止溝９，カーリング部１１，係止片１２
およびスリット１３はピラーインナ３の凹部６面に接合
した別体の補強プレート７に形成してあるため、これら
構成要素の成形が容易であると共に、補強プレート７の
板厚設定によって要求に応じた強度を確保することがで
きる。

【００４３】更に、リトラクタ本体１はリトラクタハウ
ジング１７の上側のハンガー１８とハンガー係止溝９と
の係着支持点と、リトラクタハウジング１７下側の係止
手段２０による係着支持点とで支持して、該リトラクタ
ハウジング１７をピラーインナ３に締結固定してあるた
め、シートベルト１５による乗員拘束時にシートベルト
引き出し方向入力によってボルト２３とウエルドナット
２２との締結固定点を中心として生じる回転モーメント
を、これら上下の係着支持点で受けて荷重を分散し、該
締結固定点への局部的な応力集中をなくすことができ、
従って、前記補強プレート７を接合配置してあることと
相俟ってピラーインナ３の変形を抑制できてリトラクタ
本体１の取付強度を著しく高められ、安全性を一段と向
上することができる。

【００４４】なお、前記実施例ではリトラクタ本体１４
をピラーインナ３の内側面に締結固定しているが、該ピ
ラーインナ３の外側面、即ち、車室側の側面に締結固定
するようにしてもよく、この場合はウエルドナット２２
を補強プレート７に配設すればよい。

【００４５】また、車体のインナパネルとしてピラーイ
ンナ３を例示したが、後席乗員用のリトラクタとしてリ
トラクタ本体１４をリヤサイドインナパネルやリヤパー
セルパネルに取付ける場合にも同様に適用することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態のピラーインナ内側から見
た側面図。

【図２】同実施形態の分解斜視図。

【図３】同実施形態のリトラクタハウジング背壁と補強
プレートとの関係を示す斜視図。

【図４】同実施形態のリトラクタ取付け途上を示す断面
図。

【符号の説明】

３ ピラーインナ（インナパネル） ５ 開口部 ７ 補強プレート ９ ハンガー係止溝 １０ 挿入ガイド １１ カーリング部 １２ 係止片 １３ スリット １４ リトラクタ本体 １７ リトラクタハウジング １８ ハンガー １９ 係止爪 ２１ 係止手段 Ｇ 重心位置

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のインナパネルに形成した開口部の
   下縁に、リトラクタハウジングの背面中央部分をリトラ
   クタ本体の重心位置よりも一側にオフセットした部位で
   係着支持すると共に、リトラクタハウジングの下端部を
   前記係着支持点を支点とするリトラクタ本体の重量によ
   る回転モーメントに対抗する係止手段でインナパネルに
   係止して上下に係着支持点を設定し、該リトラクタハウ
   ジングをインナパネルに締結部材により締結固定したこ
   とを特徴とする自動車のシートベルトリトラクタ取付構
   造。
2. 【請求項２】 リトラクタハウジングの背面中央部分に
   リトラクタ本体の重心位置よりも一側にオフセットした
   部位にハンガーを張り出し形成する一方、車体のインナ
   パネルに形成した開口部の下縁に前記ハンガーを係着す
   るハンガー係止溝を形成してこれらハンガーとハンガー
   係止溝とを係着して上部係着支持点とし、かつ、係止手
   段をリトラクタハウジングの下端に下方に延設した係止
   爪と、インナパネルに設けられて前記係止爪が前後方向
   から進入可能なスリットを備えて該係止爪と係合し、リ
   トラクタ本体の重量による前後方向および車幅方向の回
   転を規制する係止片とで構成して、これら係止爪と係止
   片とを係着して下部係着支持点としたことを特徴とする
   請求項１記載の自動車のシートベルトリトラクタ取付構
   造。
3. 【請求項３】 ハンガー係止溝と係止片とをインナパネ
   ルに接合した補強プレートに形成したことを特徴とする
   請求項２記載の自動車のシートベルトリトラクタ取付構
   造。
4. 【請求項４】 ハンガー係止溝の開溝部の溝幅を拡大し
   て、ハンガーの挿入ガイドを形成したことを特徴とする
   請求項２，３記載の自動車のシートベルトリトラクタ取
   付構造。
5. 【請求項５】 車体のインナパネルに形成した開口部の
   下縁には、該開口部に斜め上方から挿入されるリトラク
   タ本体のリトラクタハウジング背面を摺接ガイドするカ
   ーリング部を形成したことを特徴とする請求項１〜４の
   何れかに記載の自動車のシートベルトリトラクタ取付構
   造。
6. 【請求項６】 リトラクタ本体を車体のインナパネルに
   形成した開口部に挿入して、該開口部の下縁にリトラク
   タハウジングの背面中央部分をリトラクタ本体の重心位
   置よりも一側にオフセットした位置で係着支持すると共
   に、リトラクタハウジングの下端部を前記係着支持点を
   支点とするリトラクタ本体の重量による回転モーメント
   に対抗してインナパネルに係止させてリトラクタ本体を
   仮り保持し、リトラクタハウジングをインナパネルに締
   結部材により締結固定することを特徴とする自動車のシ
   ートベルトリトラクタ取付方法。