JPH09237506A - 車両用灯具 - Google Patents
車両用灯具Info
- Publication number
- JPH09237506A JPH09237506A JP8042339A JP4233996A JPH09237506A JP H09237506 A JPH09237506 A JP H09237506A JP 8042339 A JP8042339 A JP 8042339A JP 4233996 A JP4233996 A JP 4233996A JP H09237506 A JPH09237506 A JP H09237506A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- prism
- cylindrical
- lens
- prisms
- pitch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】デザイン上の見栄えを向上したものでありなが
ら、成形時間の短縮化を実現して成形コストを低減する
ことができる車両用灯具を提供する。 【解決手段】レンズ１３の内壁面に、プリズムピッチを
Ｐ、指定のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分
割プリズム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離
をＹｎとしたとき、 【数１】 で求めた数値に基づいて稜線方向に沿い且つ対称となる
ように複数に分割した分割プリズム１３ｂ，１３ｃ…１
３ｅ´をアウターレンズ１３の表面側に向けて平行移動
したシリンドリカルプリズム１３ａが形成されている。
ら、成形時間の短縮化を実現して成形コストを低減する
ことができる車両用灯具を提供する。 【解決手段】レンズ１３の内壁面に、プリズムピッチを
Ｐ、指定のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分
割プリズム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離
をＹｎとしたとき、 【数１】 で求めた数値に基づいて稜線方向に沿い且つ対称となる
ように複数に分割した分割プリズム１３ｂ，１３ｃ…１
３ｅ´をアウターレンズ１３の表面側に向けて平行移動
したシリンドリカルプリズム１３ａが形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、バルブから出射さ
れた光束を屈折させる複数のシリンドリカルプリズムが
内壁面に形成されたレンズを有する車両用灯具に関す
る。
れた光束を屈折させる複数のシリンドリカルプリズムが
内壁面に形成されたレンズを有する車両用灯具に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来から、図５に示すように、バルブ１
から出射された光束を屈折させる複数のシリンドリカル
プリズム２ａ，３ａを形成したインナーレンズ２とアウ
ターレンズ３とを備えたリヤコンビネーションランプ等
の車両用灯具（全体図省略）が知られている。
から出射された光束を屈折させる複数のシリンドリカル
プリズム２ａ，３ａを形成したインナーレンズ２とアウ
ターレンズ３とを備えたリヤコンビネーションランプ等
の車両用灯具（全体図省略）が知られている。
【０００３】バルブ１とアウターレンズ３とは図示を略
すハウジングに装着され、インナーレンズ２はアウター
レンズ３若しくはハウジングに保持されている。
すハウジングに装着され、インナーレンズ２はアウター
レンズ３若しくはハウジングに保持されている。
【０００４】インナーレンズ２のバルブ１側の内壁面に
はフレネルレンズ２ｂが形成されている。このフレネル
レンズ２ｂの中心はバルブ１と対向している。シリンド
リカルプリズム２ａ，２ａ…は、インナーレンズ２のア
ウターレンズ３側の内壁面に形成されており、その稜線
が車体上下方向に延在した状態で隣接して複数形成され
ている。
はフレネルレンズ２ｂが形成されている。このフレネル
レンズ２ｂの中心はバルブ１と対向している。シリンド
リカルプリズム２ａ，２ａ…は、インナーレンズ２のア
ウターレンズ３側の内壁面に形成されており、その稜線
が車体上下方向に延在した状態で隣接して複数形成され
ている。
【０００５】シリンドリカルプリズム３ａ，３ａ…は、
アウターレンズ３の内壁面に形成されており、その稜線
が車体左右方向に延在した状態で隣接して複数形成され
ている。従って、シリンドリカルプリズム２ａ，３ａ
は、互いに直行する方向に稜線が延び、これにより光学
的に複合の魚眼プリズムを形成している。
アウターレンズ３の内壁面に形成されており、その稜線
が車体左右方向に延在した状態で隣接して複数形成され
ている。従って、シリンドリカルプリズム２ａ，３ａ
は、互いに直行する方向に稜線が延び、これにより光学
的に複合の魚眼プリズムを形成している。
【０００６】図６は、このような車両用灯具を正面から
見た場合の各レンズ２，３の作用に基づくバルブ１のフ
ィラメント１ａの像Ｆの見え方を示し、図示上下方向に
延びる鎖線はシリンドリカルプリズム２ａ，２ａ…の互
いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図示左右方
向に延びる鎖線はシリンドリカルプリズム３ａ，３ａ…
の互いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図示上
下並びに左右で略対称な放射状の太い点線単体がフィラ
メント１ａの像Ｆである。また、図６に示したシリンド
リカルプリズム２ａ，３ａは、互いに同じピッチで形成
されている。
見た場合の各レンズ２，３の作用に基づくバルブ１のフ
ィラメント１ａの像Ｆの見え方を示し、図示上下方向に
延びる鎖線はシリンドリカルプリズム２ａ，２ａ…の互
いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図示左右方
向に延びる鎖線はシリンドリカルプリズム３ａ，３ａ…
の互いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図示上
下並びに左右で略対称な放射状の太い点線単体がフィラ
メント１ａの像Ｆである。また、図６に示したシリンド
リカルプリズム２ａ，３ａは、互いに同じピッチで形成
されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の如く
構成された車両用灯具にあっては、シリンドリカルプリ
ズム２ａ，３ａによって複合の魚眼プリズムを形成する
ということから、互いに同じピッチで形成されているた
め、異なった車種であっても同じ見え方となる個性のな
い車両用灯具となってしまう。
構成された車両用灯具にあっては、シリンドリカルプリ
ズム２ａ，３ａによって複合の魚眼プリズムを形成する
ということから、互いに同じピッチで形成されているた
め、異なった車種であっても同じ見え方となる個性のな
い車両用灯具となってしまう。
【０００８】そこで、デザイン上の見栄えを向上させる
ため、図５に示すように、シリンドリカルプリズム２ａ
のピッチＰ１に対してシリンドリカルプリズム３ａのピ
ッチＰ２を広くしたものが採用されている。
ため、図５に示すように、シリンドリカルプリズム２ａ
のピッチＰ１に対してシリンドリカルプリズム３ａのピ
ッチＰ２を広くしたものが採用されている。
【０００９】しかしながら、ピッチＰ２を広げた場合、
例えば、ピッチＰ２を１０ｍｍとすると、プリズム出射
角はピッチＰ２を広げない場合と同じプリズム出射角１
８゜としなければならないため、シリンドリカルプリズ
ム３ａのＲは８．９ｍｍとなる。従って、シリンドリカ
ルプリズム３ａのプリズム肉厚Ｈ１は１．５ｍｍとな
り、シリンドリカルプリズム３ａを考えないアウターレ
ンズ３の基本肉厚Ｈ２を２ｍｍとすると、プリズム肉厚
Ｈ１と基本肉厚Ｈ２とを合わせたアウターレンズ３の最
大肉厚Ｈ３は３．５ｍｍとなる。
例えば、ピッチＰ２を１０ｍｍとすると、プリズム出射
角はピッチＰ２を広げない場合と同じプリズム出射角１
８゜としなければならないため、シリンドリカルプリズ
ム３ａのＲは８．９ｍｍとなる。従って、シリンドリカ
ルプリズム３ａのプリズム肉厚Ｈ１は１．５ｍｍとな
り、シリンドリカルプリズム３ａを考えないアウターレ
ンズ３の基本肉厚Ｈ２を２ｍｍとすると、プリズム肉厚
Ｈ１と基本肉厚Ｈ２とを合わせたアウターレンズ３の最
大肉厚Ｈ３は３．５ｍｍとなる。
【００１０】ところで、シリンドリカルプリズム３ａの
ピッチＰ２を広げると、上述したように、プリズム肉厚
Ｈ１が圧肉となることで最大肉厚Ｈ３も圧肉となるた
め、アウターレンズ３を樹脂成形する際、その最大肉厚
Ｈ３に相当する部分の表面にヒケができ易い。
ピッチＰ２を広げると、上述したように、プリズム肉厚
Ｈ１が圧肉となることで最大肉厚Ｈ３も圧肉となるた
め、アウターレンズ３を樹脂成形する際、その最大肉厚
Ｈ３に相当する部分の表面にヒケができ易い。
【００１１】従って、このヒケの発生を防止するため
に、アウターレンズ３の成形時間（冷却時間）が長くな
り、成形コストが高騰するという問題が生じていた。
に、アウターレンズ３の成形時間（冷却時間）が長くな
り、成形コストが高騰するという問題が生じていた。
【００１２】本発明は、上記事情に鑑みなされたもので
あって、デザイン上の見栄えを向上したものでありなが
ら、成形時間の短縮化を実現し得て、成形コストを低減
することができる車両用灯具を提供することを目的とす
る。
あって、デザイン上の見栄えを向上したものでありなが
ら、成形時間の短縮化を実現し得て、成形コストを低減
することができる車両用灯具を提供することを目的とす
る。
【００１３】
【課題を解決するための手段】その目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明は、バルブから出射された光
束を屈折させる複数のシリンドリカルプリズムが内壁面
に形成されたレンズを有する車両用灯具において、前記
シリンドリカルプリズムは、プリズムピッチをＰ、指定
のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プリズ
ム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹｎと
したとき、
め、請求項１に記載の発明は、バルブから出射された光
束を屈折させる複数のシリンドリカルプリズムが内壁面
に形成されたレンズを有する車両用灯具において、前記
シリンドリカルプリズムは、プリズムピッチをＰ、指定
のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プリズ
ム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹｎと
したとき、
【数２】 で求めた数値に基づいて前記稜線方向に沿い且つ対称と
なるように複数に分割されていると共にその分割プリズ
ムを前記レンズの表面側に向けて平行移動したことを要
旨とする。
なるように複数に分割されていると共にその分割プリズ
ムを前記レンズの表面側に向けて平行移動したことを要
旨とする。
【００１４】
【発明の実施の形態】次に、本発明の車両用灯具の実施
の形態を、図面に基づいて説明する。
の形態を、図面に基づいて説明する。
【００１５】図１において、１１はバルブ、１２はイン
ナーレンズ、１３はアウターレンズである。
ナーレンズ、１３はアウターレンズである。
【００１６】バルブ１１とアウターレンズ１３とは図示
を略すハウジングに装着され、インナーレンズ１２はア
ウターレンズ１３若しくはハウジングに保持されてい
る。
を略すハウジングに装着され、インナーレンズ１２はア
ウターレンズ１３若しくはハウジングに保持されてい
る。
【００１７】インナーレンズ１２のバルブ１１側の内壁
面にはフレネルレンズ１２ｂが形成されている。このフ
レネルレンズ１２ｂの中心はバルブ１１と対向してい
る。シリンドリカルプリズム１２ａ，１２ａ…は、イン
ナーレンズ１２のアウターレンズ１３側の内壁面に形成
されており、その稜線が車体上下方向に延びるようにピ
ッチＰ１で隣接して複数形成されている。
面にはフレネルレンズ１２ｂが形成されている。このフ
レネルレンズ１２ｂの中心はバルブ１１と対向してい
る。シリンドリカルプリズム１２ａ，１２ａ…は、イン
ナーレンズ１２のアウターレンズ１３側の内壁面に形成
されており、その稜線が車体上下方向に延びるようにピ
ッチＰ１で隣接して複数形成されている。
【００１８】シリンドリカルプリズム１３ａ，１３ａ…
は、アウターレンズ１３の内壁面にシリンドリカルプリ
ズム１２ａと交差する方向に形成されている。従って、
シリンドリカルプリズム１２ａ，１３ａは、互いに直行
する方向に稜線が延び、これにより光学的に複合の魚眼
プリズムを形成している。
は、アウターレンズ１３の内壁面にシリンドリカルプリ
ズム１２ａと交差する方向に形成されている。従って、
シリンドリカルプリズム１２ａ，１３ａは、互いに直行
する方向に稜線が延び、これにより光学的に複合の魚眼
プリズムを形成している。
【００１９】また、シリンドリカルプリズム１３ａ，１
３ａ…は、図２に示すように、従来でのシリンドリカル
プリズム３のピッチＰ２と同じピッチＰで且つシリンド
リカルプリズム３と同じ光学特性を維持するように、そ
の稜線方向に沿って複数に分割された分割プリズム１３
ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ，１３ｂ´，１３ｃ´，１
３ｄ´，１３ｅ´から形成されている。
３ａ…は、図２に示すように、従来でのシリンドリカル
プリズム３のピッチＰ２と同じピッチＰで且つシリンド
リカルプリズム３と同じ光学特性を維持するように、そ
の稜線方向に沿って複数に分割された分割プリズム１３
ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅ，１３ｂ´，１３ｃ´，１
３ｄ´，１３ｅ´から形成されている。
【００２０】これら分割プリズム１３ｂ，１３ｃ，１３
ｄ，１３ｅ，１３ｂ´，１３ｃ´，１３ｄ´，１３ｅ´
は、従来で示したシリンドリカルプリズム３ａの稜線に
相当するシリンドリカルプリズム１３ａの稜線を中心に
対称に形成されており、図３に示すように、分割プリズ
ム１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅの尾根線からの距離
Ｙ１，Ｙ２，Ｙ３，Ｙ４は、プリズムピッチをＰ、指定
のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プリズ
ム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹｎ
（この場合にはＹ１〜Ｙ４）としたとき、
ｄ，１３ｅ，１３ｂ´，１３ｃ´，１３ｄ´，１３ｅ´
は、従来で示したシリンドリカルプリズム３ａの稜線に
相当するシリンドリカルプリズム１３ａの稜線を中心に
対称に形成されており、図３に示すように、分割プリズ
ム１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ，１３ｅの尾根線からの距離
Ｙ１，Ｙ２，Ｙ３，Ｙ４は、プリズムピッチをＰ、指定
のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プリズ
ム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹｎ
（この場合にはＹ１〜Ｙ４）としたとき、
【数３】 で求めた数値に基づいて稜線方向に沿って複数に分割さ
れていると共にその分割プリズム１３ｂ，１３ｃ，１３
ｄ，１３ｅをアウターレンズ１３の表面側に向けて平行
移動されている。同様に、分割プリズム１３ｂ´，１３
ｃ´，１３ｄ´，１３ｅ´を分割する。尚、数式の上で
のプリズムピッチＰ並びにプリズムアールＲは、分割を
考える前、即ち、従来のシリンドリカルプリズム３ａを
基準としている。さらに、分割プリズム１３ｂ，１３ｃ
…１３ｅ´は、アウターレンズ１３のシリンドリカルプ
リズム１３ａを考えない基本肉厚Ｈ２の内壁面側から立
ち上げられており、結果的に、稜線側に向かうほど突出
高さが低くなっている。
れていると共にその分割プリズム１３ｂ，１３ｃ，１３
ｄ，１３ｅをアウターレンズ１３の表面側に向けて平行
移動されている。同様に、分割プリズム１３ｂ´，１３
ｃ´，１３ｄ´，１３ｅ´を分割する。尚、数式の上で
のプリズムピッチＰ並びにプリズムアールＲは、分割を
考える前、即ち、従来のシリンドリカルプリズム３ａを
基準としている。さらに、分割プリズム１３ｂ，１３ｃ
…１３ｅ´は、アウターレンズ１３のシリンドリカルプ
リズム１３ａを考えない基本肉厚Ｈ２の内壁面側から立
ち上げられており、結果的に、稜線側に向かうほど突出
高さが低くなっている。
【００２１】従って、分割プリズム１３ｂ，１３ｃ…１
３ｅ´の最大プリズム肉厚Ｈ４は、従来で示したシリン
ドリカルプリズム３のプリズム肉厚Ｈ１よりも薄肉とす
ることができる。即ち、アウターレンズ１３の最大肉厚
Ｈ５は、プリズム肉厚Ｈ１とプリズム肉厚Ｈ４との差の
分だけアウターレンズ３の最大肉厚Ｈ３よりも薄肉とな
る。
３ｅ´の最大プリズム肉厚Ｈ４は、従来で示したシリン
ドリカルプリズム３のプリズム肉厚Ｈ１よりも薄肉とす
ることができる。即ち、アウターレンズ１３の最大肉厚
Ｈ５は、プリズム肉厚Ｈ１とプリズム肉厚Ｈ４との差の
分だけアウターレンズ３の最大肉厚Ｈ３よりも薄肉とな
る。
【００２２】このような構成において、アウターレンズ
１３を透明樹脂材料により成形する場合、その最大肉厚
Ｈ５が薄肉であるため、アウターレンズ１３の最大肉厚
Ｈ５に対応する表面にヒケが発生し難く、成形時間（冷
却時間）の短縮化を実現することができ、しかも、シリ
ンドリカルプリズム１３ａの精度を向上させることがで
きる。
１３を透明樹脂材料により成形する場合、その最大肉厚
Ｈ５が薄肉であるため、アウターレンズ１３の最大肉厚
Ｈ５に対応する表面にヒケが発生し難く、成形時間（冷
却時間）の短縮化を実現することができ、しかも、シリ
ンドリカルプリズム１３ａの精度を向上させることがで
きる。
【００２３】また、車両用灯具を正面から見た場合には
均一な面発光ではなく、発光面内に明暗が強調され、従
来にない新鮮な見え方となる。図４は、本発明のシリン
ドリカルプリズム１３ａとした場合のバルブ１１のフィ
ラメント１１ａの像Ｆの見え方を示す。
均一な面発光ではなく、発光面内に明暗が強調され、従
来にない新鮮な見え方となる。図４は、本発明のシリン
ドリカルプリズム１３ａとした場合のバルブ１１のフィ
ラメント１１ａの像Ｆの見え方を示す。
【００２４】尚、図４の上下方向に延びる鎖線はシリン
ドリカルプリズム１２ａ，１２ａ…の互いに隣接するも
の同士で形成された尾根線、図４の左右方向に延びる鎖
線はシリンドリカルプリズム１３ａ，１３ｂ…１３ｅ´
の互いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図４の
上下並びに左右で略対称な放射状の太い点線単体がフィ
ラメント１１ａの像Ｆである。
ドリカルプリズム１２ａ，１２ａ…の互いに隣接するも
の同士で形成された尾根線、図４の左右方向に延びる鎖
線はシリンドリカルプリズム１３ａ，１３ｂ…１３ｅ´
の互いに隣接するもの同士で形成された尾根線、図４の
上下並びに左右で略対称な放射状の太い点線単体がフィ
ラメント１１ａの像Ｆである。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両用灯
具のシリンドリカルプリズムは、プリズムピッチをＰ、
指定のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プ
リズム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹ
ｎとしたとき、
具のシリンドリカルプリズムは、プリズムピッチをＰ、
指定のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プ
リズム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹ
ｎとしたとき、
【数４】 で求めた数値に基づいて前記稜線方向に沿い且つ対称と
なるように複数に分割されていると共にその分割プリズ
ムを前記レンズの表面側に向けて平行移動したことによ
り、デザイン上の見栄えを向上したものでありながら、
成形時間の短縮化を実現して成形コストを低減すること
ができる。
なるように複数に分割されていると共にその分割プリズ
ムを前記レンズの表面側に向けて平行移動したことによ
り、デザイン上の見栄えを向上したものでありながら、
成形時間の短縮化を実現して成形コストを低減すること
ができる。
【図１】本発明の実施の形態に係わる車両用灯具を示
し、要部の斜視図である。
し、要部の斜視図である。
【図２】同じく、シリンドリカルプリズムの１／２ピッ
チ分の部分拡大図である。
チ分の部分拡大図である。
【図３】同じく、シリンドリカルプリズムの部分拡大図
である。
である。
【図４】同じく、バルブのフィラメント像の見え方を説
明するための車両用灯具の正面図である。
明するための車両用灯具の正面図である。
【図５】従来の車両用灯具を示し、要部の斜視図であ
る。
る。
【図６】同じく、バルブのフィラメント像の見え方を説
明するための車両用灯具の正面図である。
明するための車両用灯具の正面図である。
１１…バルブ １３…アウターレンズ（レンズ） １３ａ…シリンドリカルプリズム １３ｂ…分割プリズム １３ｃ…分割プリズム １３ｄ…分割プリズム １３ｅ…分割プリズム １３ｂ´…分割プリズム １３ｃ´…分割プリズム １３ｄ´…分割プリズム １３ｅ´…分割プリズム
Claims (1)
- 【請求項１】バルブから出射された光束を屈折させる複
数のシリンドリカルプリズムが内壁面に形成されたレン
ズを有する車両用灯具において、 前記シリンドリカルプリズムは、プリズムピッチをＰ、
指定のプリズム肉厚をＸ、プリズムアールをＲ、分割プ
リズム番号をｎ（ｎ＝１〜ｎの整数）、求める距離をＹ
ｎとしたとき、 【数１】 で求めた数値に基づいて前記稜線方向に沿い且つ対称と
なるように複数に分割されていると共にその分割プリズ
ムを前記レンズの表面側に向けて平行移動したことを特
徴とする車両用灯具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8042339A JPH09237506A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8042339A JPH09237506A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用灯具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09237506A true JPH09237506A (ja) | 1997-09-09 |
Family
ID=12633265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8042339A Pending JPH09237506A (ja) | 1996-02-29 | 1996-02-29 | 車両用灯具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09237506A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007188780A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Stanley Electric Co Ltd | アウターレンズおよび当該のアウターレンズを具備する車両用灯具 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS64209U (ja) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | ||
| JPH05100105A (ja) * | 1991-10-03 | 1993-04-23 | Omron Corp | グレーテイングレンズ |
| JPH0650109U (ja) * | 1992-12-07 | 1994-07-08 | 株式会社小糸製作所 | プロジェクタ型灯具用コンデンサーフレネルレンズ |
| JPH0672107U (ja) * | 1993-03-23 | 1994-10-07 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
-
1996
- 1996-02-29 JP JP8042339A patent/JPH09237506A/ja active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS64209U (ja) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | ||
| JPH05100105A (ja) * | 1991-10-03 | 1993-04-23 | Omron Corp | グレーテイングレンズ |
| JPH0650109U (ja) * | 1992-12-07 | 1994-07-08 | 株式会社小糸製作所 | プロジェクタ型灯具用コンデンサーフレネルレンズ |
| JPH0672107U (ja) * | 1993-03-23 | 1994-10-07 | 市光工業株式会社 | 車両用灯具 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007188780A (ja) * | 2006-01-13 | 2007-07-26 | Stanley Electric Co Ltd | アウターレンズおよび当該のアウターレンズを具備する車両用灯具 |
| JP4548845B2 (ja) * | 2006-01-13 | 2010-09-22 | スタンレー電気株式会社 | アウターレンズおよび当該のアウターレンズを具備する車両用灯具 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP6010021B2 (ja) | Ｌｅｄ前方照明装置 | |
| US4914747A (en) | Vehicular headlamp | |
| US9506614B2 (en) | Headlight lens for a motor vehicle headlight | |
| US20190154222A1 (en) | Vehicle headlight | |
| JP3193889B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP6560514B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2004207235A (ja) | 車両前照灯用の照明モジュール | |
| JP2009032564A (ja) | 車両用灯具、及び、車両用灯具に用いられる導光レンズ | |
| JP2017147153A (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2017174731A (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2006310108A (ja) | 車輌用標識灯 | |
| JP2015170387A (ja) | 車両用導光部材、車両用灯具 | |
| US20200377006A1 (en) | Image projection module of a vehicle and a thick lens therefor | |
| JP2017147154A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH09237506A (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2012089317A (ja) | 灯具ユニット | |
| CN113412180B (zh) | 导光板的制造方法、导光板及车辆用灯具 | |
| JP2019169241A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH09237505A (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH1184490A (ja) | 閃光装置及び該閃光装置を有するカメラ | |
| EP1518752A2 (en) | Vehicle lamp | |
| JP5363179B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JPH07120483B2 (ja) | 車両用灯具 | |
| JP2018041623A (ja) | 照明モジュール | |
| JP4858721B2 (ja) | 車両用灯具 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060619 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060627 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061024 |