JPH09226315A - タイヤ用カーカスコード - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーカスコードを大型の製造設備を要するこ
となく簡単かつ低コストに製造できるようにする。 【解決手段】 カーカスコード２を、糸５を互いに平行
かつ均一なピッチで配列してなるカーカス本体６と、そ
のカーカス本体６の両端部に固定された第１帯状布７
と、その第１帯状布７の内側に位置するようにカーカス
本体６に固定された第２帯状布８とより構成する。第１
及び第２帯状布７，８は糸９で縫うことによりカーカス
本体６に固定され、カーカス本体６を構成する糸５の平
行配列ピッチを保持している。第１帯状布７は、カーカ
ス本体６の糸５の配列方向に沿って伸長可能なバイアス
布或いは不織布で形成されている。第２帯状布８は、カ
ーカス本体６の糸５の配列方向に沿って伸縮不能な布で
形成されており、カーカス本体６上において、タイヤの
ビードワイヤを包むように折り曲げられる部分に対応し
て配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤの内圧を保
つためにタイヤの内部に配置されるカーカスコードに関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用タイヤの内部には、タイ
ヤの内圧を保つための補強部材として、カーカスコード
が配置される。このカーカスコードの製造方法について
説明すると、先ず繊維材料を加撚機によって撚糸（タイ
ヤコード）とし、このタイヤコードを多数本互いに平行
に配列して縦糸とするとともに、その平行配列された縦
糸の形状を保つために、ごく弱い横糸を縦糸に対して直
交するように必要最小限だけ織り込んで（いわゆるすだ
れ織り）、すだれ布を形成する。そして、このすだれ布
の性状の改善のための処理（いわゆるディッピング）、
すだれ布の延伸処理及び乾燥処理を行った後に、すだれ
布を一旦ロールに巻き取る。次に、カレンダー装置によ
りすだれ布にゴムコーティング処理を行い、そのゴムコ
ーティングされたすだれ布をロールに巻き取って、カー
カスコードを完成する。尚、ゴムコーティングされたす
だれ布は、互いにくっつかないように、防着用のライナ
ーが重ね合わされた状態でロールに巻き取られる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記したよ
うなカーカスコードの製造方法は大量生産に向いている
方法であり、製造されるすだれ布も非常に大きいもので
ある。このため、すだれ布を製造するための設備が大型
化し、設備に要するコストが高騰するという問題があっ
た。しかも、このような大きいすだれ布にゴムコーティ
ングを施すためのカレンダー装置も非常に大型のもので
あり、その設備に要するコストも高騰する。又、カレン
ダー装置は、一対の円筒ローラ間にすだれ布を圧接しな
がら通す過程でゴムコーティングを施すものであるが、
その過程ですだれ布の縦糸の配列が乱れるおそれがあ
る。この配列の乱れを防止するためにも、タイヤコード
に対して横糸を織り込んですだれ布とする必要があるの
であるが、すだれ布の製造は面倒である。更には、ゴム
コーティングを施したすだれ布をロールに巻き取る場合
には、すだれ布が互いにくっつかないように、防着用の
ライナーを重ね合わせる必要がある。このため、防着用
のライナーを別に用意しなければならず、カーカスコー
ドの製造のために余分なコストが必要になるという問題
もあった。

【０００４】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、その目的は、大型の製造設備を要す
ることなく簡単かつ低コストに製造できるタイヤ用プラ
イコードを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、タイヤの内圧を保つために
タイヤの内部に配置され、タイヤのビード部内に配置さ
れたビードワイヤを包むように両端部が折り曲げられる
ことにより、その両端部においてビードワイヤに巻き付
け固定されるカーカスコードであって、隣接する糸を互
いに平行かつ均一なピッチで配列してなるカーカス本体
を設け、そのカーカス本体の両端部には糸の配列ピッチ
を保持するための第１帯状シートを固定し、その第１帯
状シートの内側に位置しかつ、ビードワイヤを包むよう
に折り曲げられるカーカス本体の部分には、糸の配列ピ
ッチを保持するための第２帯状シートを固定したもので
ある。

【０００６】請求項２の発明では、請求項１において、
前記第１及び第２帯状シートは、カーカス本体に対して
接着剤により固定されているものである。請求項３の発
明では、請求項１において、前記第１及び第２帯状シー
トは、カーカス本体に対して糸で縫うことにより固定さ
れているものである。

【０００７】請求項４の発明では、請求項１〜３のいず
れかにおいて、前記第１帯状シートは、カーカス本体の
糸の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織
布である。

【０００８】請求項５の発明では、請求項１〜４のいず
れかにおいて、前記カーカス本体は、一本の糸をカーカ
ス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲
げることにより構成されている。

【０００９】従って、請求項１〜５の発明は、次のよう
な作用を奏する。請求項１の発明によれば、カーカス本
体を構成する糸の平行配列ピッチが、第１及び第２帯状
シートにより保持されるので、カーカス本体をゴムコー
ティングする必要がないとともに、すだれ布とする必要
もない。このため、カレンダー装置やすだれ布を製造す
るための設備が不要となる。

【００１０】請求項２の発明によれば、第１及び第２帯
状シートをカーカス本体に対して容易かつ確実に固定で
きる。請求項３の発明によれば、第１及び第２帯状シー
トをカーカス本体に対して容易かつ確実に固定できる。

【００１１】請求項４の発明によれば、タイヤの製造に
際して、カーカスコードの両端部を、ビードワイヤを包
むように折り曲げたとき、カーカスコードの両端部はビ
ードワイヤと対応する部分よりタイヤの外周側に位置す
ることになる。言い換えれば、カーカス本体を構成する
糸は、ビードワイヤと対応する部分から両端部に向かう
に従って、タイヤのラジアル方向に沿って延びるよう
に、隣接する糸の間隔が徐々に広くなる必要がある。こ
の場合、第１帯状シートは、カーカス本体の糸の配列方
向に沿って伸長可能であるので、隣接する糸の間隔が広
くなることが許容される。

【００１２】請求項５の発明によれば、一本の糸をカー
カス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り
曲げることにより、カーカス本体を容易に形成できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に基づいて説明する。図３に示すように、タ
イヤ１の内部にはカーカスコード２が配置されている。
このカーカスコード２はタイヤ１の骨格をなす部材であ
り、タイヤ１の受ける荷重及び衝撃、更にはタイヤ１の
内部空気圧に耐える役目をしている。カーカスコード２
の外周側にはブレーカベルト３がタイヤ１の周方向に沿
って延びるように配置されている。タイヤ１のビード部
内にはビードワイヤ４が配置され、カーカスコード２の
両端部はこのビードワイヤ４を包むように折り曲げられ
ることにより、ビードワイヤ４に巻き付け固定されてい
る。

【００１４】図１は前記カーカスコード２を展開して示
す斜視図であり、図２は図１の要部拡大斜視図である。
これらの図に示すように、カーカスコード２は、繊維材
料を撚ってなる多数本の撚糸５を互いに平行かつ均一な
ピッチで配列してなるカーカス本体６と、そのカーカス
本体６の両端部に固定された第１帯状シートとしての第
１帯状布７と、その第１帯状布７の内側に位置するよう
にカーカス本体６に固定された第２帯状シートとしての
第２帯状布８とを備えている。

【００１５】カーカス本体６を構成する糸５は、図３に
も示すように、タイヤ１のラジアル方向に沿って延びる
ように設けられている。そして、第１及び第２帯状布
７，８は、糸５と直交する方向（言い換えればタイヤ１
の周方向）に沿って延びるように、糸９で縫うことによ
りカーカス本体６に固定されている。即ち、一対の第１
帯状布７或いは第２帯状布８の間にカーカス本体６の糸
５を挟んだ状態で、両第１帯状布７或いは両第２帯状布
８を例えばミシン等を使用して糸９で縫い合わせること
により、帯状布７，８とカーカス本体６とが互いに結合
される。このように、カーカス本体６の両端側を第１及
び第２帯状布７，８で固定することにより、カーカス本
体６を構成する糸５の平行配列ピッチが確実に保持さ
れ、その配列ピッチが乱れることが防止される。

【００１６】前記第１帯状布７は、カーカス本体６の糸
５の配列方向（糸５の延在方向と直交する方向）に沿っ
て伸長可能なバイアス布或いは不織布で形成されてい
る。尚、バイアス布とは、同布を構成する繊維糸の延在
方向が、糸５の配列方向に対して斜めになっている布で
ある。一方、第２帯状布８は、カーカス本体６の糸５の
配列方向に沿って伸縮不能な布で形成されており、カー
カス本体６上において、ビードワイヤ４を包むように折
り曲げられる部分に対応して配置されている。

【００１７】即ち、図３に示すように、タイヤ１の製造
に際して、カーカスコード２の両端部を、ビードワイヤ
４を包むように折り曲げたとき、その折り曲げ部分はビ
ードワイヤ４に対応する部分である。従って、この折り
曲げ部分においては、第２帯状布８により、カーカス本
体６の糸５の配列ピッチが変化することが確実に阻止さ
れて、カーカスコード２の予め決められた円周長さが確
実に保証される。これに対して、カーカスコード２の両
端部を折り曲げたとき、その折り曲げられた両端部は、
ビードワイヤ４と対応する部分よりタイヤ１の外周側に
位置することになる。言い換えれば、カーカス本体６を
構成する糸５は、ビードワイヤ４と対応する部分から両
端部に向かうに従って、タイヤ１のラジアル方向に沿っ
て延びるように、隣接する糸５の間隔が徐々に広くなる
必要がある。この場合、第１帯状布７は、カーカス本体
６の糸５の配列方向に沿って伸長可能であるので、隣接
する糸５の間隔が広くなることが許容される。その結
果、タイヤ１の製造に際して、カーカスコード２の両端
部の折り曲げ作業を容易かつ確実に行い得る。

【００１８】前記カーカスコード２は、例えば次のよう
にして容易に製作することができる。即ち、図４及び図
５に示すように、円筒状をなす成形型１０を用意する。
この成形型１０の外周面には、第１帯状布７を収容する
ための一対の第１溝１１と、第２帯状布８を収容するた
めの一対の第２溝１２とが、成形型１０の軸線方向に沿
って延びるように形成されている。更に、成形型１０の
外周面には、カーカス本体６を構成する糸５を収容する
ための螺旋溝１３が形成されている。

【００１９】そして、第１溝１１及び第２溝１２内にそ
れぞれ第１帯状布７及び第２帯状布８を収容配置した後
に、螺旋溝１３内に糸５が収容配置されるように、糸５
を成形型１０の外周面に均一なテンションを与えながら
巻き付ける。次に、第１溝１１及び第２溝１２内にそれ
ぞれ第１帯状布７及び第２帯状布８を収容配置して、糸
５を帯状布７，８で挟んだ状態とし、糸５と帯状布７，
８とをミシン等を使用して糸９で縫うことにより互いに
結合する。その後、図５に示すように、隣接する第１溝
１１間において糸５を切断すれば、カーカスコード２を
容易に製作することができる。

【００２０】尚、成形型１０の直径や軸線方向長さを変
更すれば、形成されるカーカスコード２の大きさを容易
に変更できる。このため、各種のサイズのタイヤ１に応
じた大きさのカーカスコード２を容易に形成できる。

【００２１】又、前記カーカスコード２は次のように製
造してもよい。即ち、図６に示すように、複数のピン１
４を互いに所定の距離をもってそれぞれ左右に一列ずつ
配置する。そして、カーカス本体６を構成する糸５を、
左右のピン１４に交互に均一なテンションを与えながら
引っかけて、蛇行させる。つまり、この図６に示す製造
方法では、カーカス本体６が、一本の糸５をカーカス本
体６の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げ
ることにより構成される。次に、このように形成された
カーカス本体６の両端部側を、第１及び第２帯状布７，
８で挟んでから糸９で縫えば、カーカスコード２を容易
に製作することができる。

【００２２】この製造方法においては、左右のピン１４
間の距離や配列されるピン１４の数を変更すれば、形成
されるカーカスコード２の大きさを容易に変更できる。
さて、本実施形態は上記のような構成を有するので、次
のような作用効果を奏する。

【００２３】（１）カーカス本体６を構成する糸５の平
行配列ピッチが、第１及び第２帯状布７，８により確実
に保持されるので、カーカス本体６をゴムコーティング
する必要がないとともに、すだれ布とする必要もない。
このため、カレンダー装置やすだれ布を製造するための
設備が不要となり、カーカスコード２を大型の製造設備
を要することなく簡単かつ低コストに製造できる。

【００２４】（２）第１及び第２帯状布７，８を、カー
カス本体６に対して例えばミシン等を使用して糸９で縫
うことにより、容易かつ確実に固定できる。 （３）第１帯状布７をカーカス本体６の糸５の配列方向
に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布で形成する
ことにより、タイヤ１の製造に際して、カーカスコード
２の両端部の折り曲げ作業を容易かつ確実に行い得る。

【００２５】（４）第２帯状布８をカーカス本体６の糸
５の配列方向に沿って伸縮不能な布で形成することによ
り、カーカスコード２の折り曲げ部分（ビードワイヤ４
と対応する部分）における糸５の配列ピッチの変化を確
実に阻止でき、カーカスコード２の予め決められた円周
長さを確実に保証できる。

【００２６】（５）一本の糸５をカーカス本体６の端部
においてＵターンさせるように順次折り曲げるようにす
れば、カーカス本体６を容易に形成できる。尚、この発
明は前記実施形態に限定されるものではなく、各部の構
成を例えば以下のように変更して具体化することも可能
である。

【００２７】（１）第１及び第２帯状布７，８をカーカ
ス本体６に対して接着剤により固定すること。このよう
にしても、第１及び第２帯状布７，８をカーカス本体６
に容易かつ確実に固定できる。

【００２８】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、次
のような優れた効果を奏する。請求項１の発明によれ
ば、カーカス本体を構成する糸の平行配列ピッチが、第
１及び第２帯状シートにより確実に保持されるので、カ
ーカス本体をゴムコーティングする必要がないととも
に、すだれ布とする必要もない。このため、カレンダー
装置やすだれ布を製造するための設備が不要となり、カ
ーカスコードを大型の製造設備を要することなく簡単か
つ低コストに製造できる。

【００２９】請求項２の発明によれば、第１及び第２帯
状シートをカーカス本体に対して接着剤により容易かつ
確実に固定できる。請求項３の発明によれば、第１及び
第２帯状シートをカーカス本体に対して糸で縫うことに
より容易かつ確実に固定できる。

【００３０】請求項４の発明によれば、第１帯状シート
をカーカス本体の糸の配列方向に沿って伸長可能なバイ
アス布或いは不織布で形成することにより、タイヤの製
造に際して、カーカスコードの両端部の折り曲げ作業を
容易かつ確実に行い得る。

【００３１】請求項５の発明によれば、一本の糸をカー
カス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り
曲げることにより、カーカス本体を容易に形成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を具体化したタイヤ用カーカスコード
の一実施形態を展開して示す部分破断斜視図。

【図２】 図１の要部拡大斜視図。

【図３】 タイヤの部分破断斜視図。

【図４】 カーカスコードを製造するための成形型を示
す部分斜視図。

【図５】 成形型を拡大して示す部分断面図。

【図６】 カーカスコードの製造方法の別の例を概略的
に示す正面図。

【符号の説明】

１…タイヤ、２…カーカスコード、４…ビードワイヤ、
５…カーカス本体を構成する糸、６…カーカス本体、７
…第１帯状シートとしての第１帯状布、８…第２帯状シ
ートとしての第２帯状布、９…縫うための糸。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤの内圧を保つためにタイヤの内部
   に配置され、タイヤのビード部内に配置されたビードワ
   イヤを包むように両端部が折り曲げられることにより、
   その両端部においてビードワイヤに巻き付け固定される
   カーカスコードであって、 隣接する糸を互いに平行かつ均一なピッチで配列してな
   るカーカス本体を設け、そのカーカス本体の両端部には
   糸の配列ピッチを保持するための第１帯状シートを固定
   し、その第１帯状シートの内側に位置しかつ、ビードワ
   イヤを包むように折り曲げられるカーカス本体の部分に
   は、糸の配列ピッチを保持するための第２帯状シートを
   固定したタイヤ用カーカスコード。
2. 【請求項２】 前記第１及び第２帯状シートは、カーカ
   ス本体に対して接着剤により固定されている請求項１に
   記載のタイヤ用カーカスコード。
3. 【請求項３】 前記第１及び第２帯状シートは、カーカ
   ス本体に対して糸で縫うことにより固定されている請求
   項１に記載のタイヤ用カーカスコード。
4. 【請求項４】 前記第１帯状シートは、カーカス本体の
   糸の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織
   布である請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用カー
   カスコード。
5. 【請求項５】 前記カーカス本体は、一本の糸をカーカ
   ス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲
   げることにより構成されている請求項１〜４のいずれか
   に記載のタイヤ用カーカスコード。