JP3561570B2

JP3561570B2 - タイヤ用カーカスコード

Info

Publication number: JP3561570B2
Application number: JP03824496A
Authority: JP
Inventors: 茂正高木
Original assignee: Fuji Seiko Co Ltd
Current assignee: Fuji Seiko Co Ltd
Priority date: 1996-02-26
Filing date: 1996-02-26
Publication date: 2004-09-02
Anticipated expiration: 2016-02-26
Also published as: JPH09226315A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、タイヤの内圧を保つためにタイヤの内部に配置されるカーカスコードに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、車両用タイヤの内部には、タイヤの内圧を保つための補強部材として、カーカスコードが配置される。このカーカスコードの製造方法について説明すると、先ず繊維材料を加撚機によって撚糸（タイヤコード）とし、このタイヤコードを多数本互いに平行に配列して縦糸とするとともに、その平行配列された縦糸の形状を保つために、ごく弱い横糸を縦糸に対して直交するように必要最小限だけ織り込んで（いわゆるすだれ織り）、すだれ布を形成する。そして、このすだれ布の性状の改善のための処理（いわゆるディッピング）、すだれ布の延伸処理及び乾燥処理を行った後に、すだれ布を一旦ロールに巻き取る。次に、カレンダー装置によりすだれ布にゴムコーティング処理を行い、そのゴムコーティングされたすだれ布をロールに巻き取って、カーカスコードを完成する。尚、ゴムコーティングされたすだれ布は、互いにくっつかないように、防着用のライナーが重ね合わされた状態でロールに巻き取られる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記したようなカーカスコードの製造方法は大量生産に向いている方法であり、製造されるすだれ布も非常に大きいものである。このため、すだれ布を製造するための設備が大型化し、設備に要するコストが高騰するという問題があった。しかも、このような大きいすだれ布にゴムコーティングを施すためのカレンダー装置も非常に大型のものであり、その設備に要するコストも高騰する。又、カレンダー装置は、一対の円筒ローラ間にすだれ布を圧接しながら通す過程でゴムコーティングを施すものであるが、その過程ですだれ布の縦糸の配列が乱れるおそれがある。この配列の乱れを防止するためにも、タイヤコードに対して横糸を織り込んですだれ布とする必要があるのであるが、すだれ布の製造は面倒である。更には、ゴムコーティングを施したすだれ布をロールに巻き取る場合には、すだれ布が互いにくっつかないように、防着用のライナーを重ね合わせる必要がある。このため、防着用のライナーを別に用意しなければならず、カーカスコードの製造のために余分なコストが必要になるという問題もあった。
【０００４】
本発明は上記問題点を解消するためになされたものであって、その目的は、大型の製造設備を要することなく簡単かつ低コストに製造できるタイヤ用プライコードを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１の発明では、タイヤの内圧を保つためにタイヤの内部に配置され、タイヤのビード部内に配置されたビードワイヤを包むように両端部が折り曲げられることにより、その両端部においてビードワイヤに巻き付け固定されるカーカスコードであって、隣接する糸を互いに平行かつ均一なピッチで配列してなるカーカス本体を設け、そのカーカス本体の両端部には糸の配列ピッチを保持するための第１帯状シートを固定し、その第１帯状シートの内側であって、ビードワイヤを包むように折り曲げられるカーカス本体の部分には、糸の配列ピッチを保持するための第２帯状シートを固定したものである。
【０００６】
請求項２の発明では、請求項１において、前記第１及び第２帯状シートは、カーカス本体に対して接着剤により固定されているものである。
請求項３の発明では、請求項１において、前記第１及び第２帯状シートは、カーカス本体に対して糸で縫うことにより固定されているものである。
【０００７】
請求項４の発明では、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記第１帯状シートは、カーカス本体の糸の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布である。
【０００８】
請求項５の発明では、請求項１〜４のいずれかにおいて、前記カーカス本体は、一本の糸をカーカス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げることにより構成されている。
【０００９】
従って、請求項１〜５の発明は、次のような作用を奏する。
請求項１の発明によれば、カーカス本体を構成する糸の平行配列ピッチが、第１及び第２帯状シートにより保持されるので、カーカス本体をゴムコーティングする必要がないとともに、すだれ布とする必要もない。このため、カレンダー装置やすだれ布を製造するための設備が不要となる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、第１及び第２帯状シートをカーカス本体に対して容易かつ確実に固定できる。
請求項３の発明によれば、第１及び第２帯状シートをカーカス本体に対して容易かつ確実に固定できる。
【００１１】
請求項４の発明によれば、タイヤの製造に際して、カーカスコードの両端部を、ビードワイヤを包むように折り曲げたとき、カーカスコードの両端部はビードワイヤと対応する部分よりタイヤの外周側に位置することになる。言い換えれば、カーカス本体を構成する糸は、ビードワイヤと対応する部分から両端部に向かうに従って、タイヤのラジアル方向に沿って延びるように、隣接する糸の間隔が徐々に広くなる必要がある。この場合、第１帯状シートは、カーカス本体の糸の配列方向に沿って伸長可能であるので、隣接する糸の間隔が広くなることが許容される。
【００１２】
請求項５の発明によれば、一本の糸をカーカス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げることにより、カーカス本体を容易に形成できる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に基づいて説明する。
図３に示すように、タイヤ１の内部にはカーカスコード２が配置されている。このカーカスコード２はタイヤ１の骨格をなす部材であり、タイヤ１の受ける荷重及び衝撃、更にはタイヤ１の内部空気圧に耐える役目をしている。カーカスコード２の外周側にはブレーカベルト３がタイヤ１の周方向に沿って延びるように配置されている。タイヤ１のビード部内にはビードワイヤ４が配置され、カーカスコード２の両端部はこのビードワイヤ４を包むように折り曲げられることにより、ビードワイヤ４に巻き付け固定されている。
【００１４】
図１は前記カーカスコード２を展開して示す斜視図であり、図２は図１の要部拡大斜視図である。これらの図に示すように、カーカスコード２は、繊維材料を撚ってなる多数本の撚糸５を互いに平行かつ均一なピッチで配列してなるカーカス本体６と、そのカーカス本体６の両端部に固定された第１帯状シートとしての第１帯状布７と、その第１帯状布７の内側に位置するようにカーカス本体６に固定された第２帯状シートとしての第２帯状布８とを備えている。
【００１５】
カーカス本体６を構成する糸５は、図３にも示すように、タイヤ１のラジアル方向に沿って延びるように設けられている。そして、第１及び第２帯状布７，８は、糸５と直交する方向（言い換えればタイヤ１の周方向）に沿って延びるように、糸９で縫うことによりカーカス本体６に固定されている。即ち、一対の第１帯状布７或いは第２帯状布８の間にカーカス本体６の糸５を挟んだ状態で、両第１帯状布７或いは両第２帯状布８を例えばミシン等を使用して糸９で縫い合わせることにより、帯状布７，８とカーカス本体６とが互いに結合される。このように、カーカス本体６の両端側を第１及び第２帯状布７，８で固定することにより、カーカス本体６を構成する糸５の平行配列ピッチが確実に保持され、その配列ピッチが乱れることが防止される。
【００１６】
前記第１帯状布７は、カーカス本体６の糸５の配列方向（糸５の延在方向と直交する方向）に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布で形成されている。尚、バイアス布とは、同布を構成する繊維糸の延在方向が、糸５の配列方向に対して斜めになっている布である。一方、第２帯状布８は、カーカス本体６の糸５の配列方向に沿って伸縮不能な布で形成されており、カーカス本体６上において、ビードワイヤ４を包むように折り曲げられる部分に対応して配置されている。
【００１７】
即ち、図３に示すように、タイヤ１の製造に際して、カーカスコード２の両端部を、ビードワイヤ４を包むように折り曲げたとき、その折り曲げ部分はビードワイヤ４に対応する部分である。従って、この折り曲げ部分においては、第２帯状布８により、カーカス本体６の糸５の配列ピッチが変化することが確実に阻止されて、カーカスコード２の予め決められた円周長さが確実に保証される。これに対して、カーカスコード２の両端部を折り曲げたとき、その折り曲げられた両端部は、ビードワイヤ４と対応する部分よりタイヤ１の外周側に位置することになる。言い換えれば、カーカス本体６を構成する糸５は、ビードワイヤ４と対応する部分から両端部に向かうに従って、タイヤ１のラジアル方向に沿って延びるように、隣接する糸５の間隔が徐々に広くなる必要がある。この場合、第１帯状布７は、カーカス本体６の糸５の配列方向に沿って伸長可能であるので、隣接する糸５の間隔が広くなることが許容される。その結果、タイヤ１の製造に際して、カーカスコード２の両端部の折り曲げ作業を容易かつ確実に行い得る。
【００１８】
前記カーカスコード２は、例えば次のようにして容易に製作することができる。即ち、図４及び図５に示すように、円筒状をなす成形型１０を用意する。この成形型１０の外周面には、第１帯状布７を収容するための一対の第１溝１１と、第２帯状布８を収容するための一対の第２溝１２とが、成形型１０の軸線方向に沿って延びるように形成されている。更に、成形型１０の外周面には、カーカス本体６を構成する糸５を収容するための螺旋溝１３が形成されている。
【００１９】
そして、第１溝１１及び第２溝１２内にそれぞれ第１帯状布７及び第２帯状布８を収容配置した後に、螺旋溝１３内に糸５が収容配置されるように、糸５を成形型１０の外周面に均一なテンションを与えながら巻き付ける。次に、第１溝１１及び第２溝１２内にそれぞれ第１帯状布７及び第２帯状布８を収容配置して、糸５を帯状布７，８で挟んだ状態とし、糸５と帯状布７，８とを糸９で縫うことにより互いに結合する。その後、図５に示すように、隣接する第１溝１１間において糸５を切断すれば、カーカスコード２を容易に製作することができる。
【００２０】
尚、成形型１０の直径や軸線方向長さを変更すれば、形成されるカーカスコード２の大きさを容易に変更できる。このため、各種のサイズのタイヤ１に応じた大きさのカーカスコード２を容易に形成できる。
【００２１】
又、前記カーカスコード２は次のように製造してもよい。即ち、図６に示すように、複数のピン１４を互いに所定の距離をもってそれぞれ左右に一列ずつ配置する。そして、カーカス本体６を構成する糸５を、左右のピン１４に交互に均一なテンションを与えながら引っかけて、蛇行させる。つまり、この図６に示す製造方法では、カーカス本体６が、一本の糸５をカーカス本体６の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げることにより構成される。次に、このように形成されたカーカス本体６の両端部側を、第１及び第２帯状布７，８で挟んでから糸９で縫えば、カーカスコード２を容易に製作することができる。
【００２２】
この製造方法においては、左右のピン１４間の距離や配列されるピン１４の数を変更すれば、形成されるカーカスコード２の大きさを容易に変更できる。
さて、本実施形態は上記のような構成を有するので、次のような作用効果を奏する。
【００２３】
（１）カーカス本体６を構成する糸５の平行配列ピッチが、第１及び第２帯状布７，８により確実に保持されるので、カーカス本体６をゴムコーティングする必要がないとともに、すだれ布とする必要もない。このため、カレンダー装置やすだれ布を製造するための設備が不要となり、カーカスコード２を大型の製造設備を要することなく簡単かつ低コストに製造できる。
【００２４】
（２）第１及び第２帯状布７，８を、カーカス本体６に対して例えばミシン等を使用して糸９で縫うことにより、容易かつ確実に固定できる。
（３）第１帯状布７をカーカス本体６の糸５の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布で形成することにより、タイヤ１の製造に際して、カーカスコード２の両端部の折り曲げ作業を容易かつ確実に行い得る。
【００２５】
（４）第２帯状布８をカーカス本体６の糸５の配列方向に沿って伸縮不能な布で形成することにより、カーカスコード２の折り曲げ部分（ビードワイヤ４と対応する部分）における糸５の配列ピッチの変化を確実に阻止でき、カーカスコード２の予め決められた円周長さを確実に保証できる。
【００２６】
（５）一本の糸５をカーカス本体６の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げるようにすれば、カーカス本体６を容易に形成できる。
尚、この発明は前記実施形態に限定されるものではなく、各部の構成を例えば以下のように変更して具体化することも可能である。
【００２７】
（１）第１及び第２帯状布７，８をカーカス本体６に対して接着剤により固定すること。このようにしても、第１及び第２帯状布７，８をカーカス本体６に容易かつ確実に固定できる。
【００２８】
【発明の効果】
以上詳述したように本発明によれば、次のような優れた効果を奏する。
請求項１の発明によれば、カーカス本体を構成する糸の平行配列ピッチが、第１及び第２帯状シートにより確実に保持されるので、カーカス本体をゴムコーティングする必要がないとともに、すだれ布とする必要もない。このため、カレンダー装置やすだれ布を製造するための設備が不要となり、カーカスコードを大型の製造設備を要することなく簡単かつ低コストに製造できる。
【００２９】
請求項２の発明によれば、第１及び第２帯状シートをカーカス本体に対して接着剤により容易かつ確実に固定できる。
請求項３の発明によれば、第１及び第２帯状シートをカーカス本体に対して糸で縫うことにより容易かつ確実に固定できる。
【００３０】
請求項４の発明によれば、第１帯状シートをカーカス本体の糸の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布で形成することにより、タイヤの製造に際して、カーカスコードの両端部の折り曲げ作業を容易かつ確実に行い得る。
【００３１】
請求項５の発明によれば、一本の糸をカーカス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げることにより、カーカス本体を容易に形成できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を具体化したタイヤ用カーカスコードの一実施形態を展開して示す部分破断斜視図。
【図２】図１の要部拡大斜視図。
【図３】タイヤの部分破断斜視図。
【図４】カーカスコードを製造するための成形型を示す部分斜視図。
【図５】成形型を拡大して示す部分断面図。
【図６】カーカスコードの製造方法の別の例を概略的に示す正面図。
【符号の説明】１…タイヤ、２…カーカスコード、４…ビードワイヤ、５…カーカス本体を構成する糸、６…カーカス本体、７…第１帯状シートとしての第１帯状布、８…第２帯状シートとしての第２帯状布、９…縫うための糸。

Claims

タイヤの内圧を保つためにタイヤの内部に配置され、タイヤのビード部内に配置されたビードワイヤを包むように両端部が折り曲げられることにより、その両端部においてビードワイヤに巻き付け固定されるカーカスコードであって、
隣接する糸を互いに平行かつ均一なピッチで配列してなるカーカス本体を設け、そのカーカス本体の両端部には糸の配列ピッチを保持するための第１帯状シートを固定し、その第１帯状シートの内側であって、ビードワイヤを包むように折り曲げられるカーカス本体の部分には、糸の配列ピッチを保持するための第２帯状シートを固定したタイヤ用カーカスコード。
前記第１及び第２帯状シートは、カーカス本体に対して接着剤により固定されている請求項１に記載のタイヤ用カーカスコード。
前記第１及び第２帯状シートは、カーカス本体に対して糸で縫うことにより固定されている請求項１に記載のタイヤ用カーカスコード。
前記第１帯状シートは、カーカス本体の糸の配列方向に沿って伸長可能なバイアス布或いは不織布である請求項１〜３のいずれかに記載のタイヤ用カーカスコード。
前記カーカス本体は、一本の糸をカーカス本体の端部においてＵターンさせるように順次折り曲げることにより構成されている請求項１〜４のいずれかに記載のタイヤ用カーカスコード。