JPH09220972A - ハイマウントストップランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハイマウントストップランプのバルブまたは
ハーネスからガラスアンテナへノイズが輻射されること
を阻止する。 【解決手段】 ハイマウントストップランプ１０は、ガ
ラスアンテナ２４が取り付けられた自動車のリアガラス
ウインドウ２２付近のパーセルボード２０に取り付けら
れ、バルブ１２と、バルブ１２に対し自動車の前後方向
後方に配置されるレンズ１４と、レンズ１４と共にバル
ブ１２を包囲し内側に反射面１６ａを有するリフレクタ
１６と、バルブ１２及びリフレクタ１６を収納するカバ
ー１８とを備える。リフレクタ１６の少なくとも反射面
１６ａを導電部材で形成すると共に、反射面１６ａに接
続されたリフレクタ１６のフランジ部１６ｂの導電面１
６ｃに配線１９の端子１９ａを接続し、配線１９の他端
１９ｂをバルブ１２に接続されるハーネス１３のマイナ
ス線１３ａに結線する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のハイマウ
ントストップランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のハイマウントストップラ
ンプとしては、図４に示すものや実開平６−３７３５号
に記載したものがある。即ち、図４に示したようにハイ
マウントストップランプ３０は、バルブ３２と、バルブ
３２に対し自動車の前後方向後方に配置されるレンズ３
４と、レンズ３４と共にバルブ３２を包囲し内側に反射
面を有するリフレクタ３６と、バルブ３２及びリフレク
タ３６を収納するカバー３８とを備えている。カバー３
８の底部に形成されたフック３８ａ、３８ｂが、パーセ
ルボード２０に係止されることで、リアガラスウインド
ウ２２付近に取り付けられている。

【０００３】リアガラスウインドウ２２の上部部分に
は、ラジオ用のガラスアンテナ２４が取り付けられてい
る。尚、２６はトランクリッドである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなハイマウントストップランプ３０においては、バル
ブ３２及びそのバルブ３２へ電力を供給するハーネス３
３が電磁波ノイズを拾ってしまい、そのノイズＮがバル
ブ３２またはハーネス３３からガラスアンテナ２４へ輻
射されるという問題があった。

【０００５】このような問題を解決するために、ハイマ
ウントストップランプ３０とガラスアンテナ２４との
間、即ちリフレクタ３６とカバー３８との間にシールド
板を設け、そのシールド板をアースに落とすという方法
も考えられるが、シールド板の設定のためのコスト上
昇、部品点数の増加、重量の増加を伴うという問題があ
る。また、シールド板をアースへ落とすためには、カバ
ー３８をハイマウントストップランプ３０のユニットに
おいて別体とし、シールド板を車体アース部へ接続した
後、カバー３８を組み付けるといった手間のかかる作業
が必要となるという問題がある。

【０００６】本発明は、かかる問題を解決することがで
きるハイマウントストップランプを提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、ガラスアンテナが取り付
けられた自動車のリアガラスウインドウ付近のパーセル
ボードに取り付けられ、バルブと、バルブに対し自動車
の前後方向後方に配置されるレンズと、レンズと共にバ
ルブを包囲し内側に反射面を有するリフレクタと、前記
バルブ及び前記リフレクタを収納するカバーとを備えた
ハイマウントストップランプにおいて、前記リフレクタ
の少なくとも前記反射面を導電部材で形成すると共に、
該反射面に接続され該反射面を接地するアース手段を設
けることを特徴とする。

【０００８】また、請求項２に記載の発明は、請求項１
記載のものにおいて、前記アース手段は、バルブに接続
される配線の中のマイナス線と結線される配線であるこ
とを特徴とする。また、請求項３に記載の発明は、請求
項１または２記載のものにおいて、前記リフレクタの下
端部にレンズ下端縁よりも下方にまで延びるフランジ部
を設け、該フランジ部に前記反射面と接続される導電面
を設け、該導電面に前記アース手段の一端を接続すると
共に、前記カバーに前記フランジ部と重なり合うフラン
ジ部を設け、前記カバーと前記リフレクタのそれぞれの
フランジ部の間に前記アース手段の一端を挟み込むこと
を特徴とする。

【０００９】また、請求項４に記載の発明は、請求項３
記載のものにおいて、前記カバーのフランジ部はレンズ
下端縁よりも上方且つ自動車前後方向後方からレンズ下
端縁よりも下方にまで延びて前記リフレクタのフランジ
部に重なり合っており、前記リフレクタ及び前記カバー
の各フランジ部は、レンズの下端縁略全幅に亘って設け
られることを特徴とする。

【００１０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、レンズと
共にバルブを包囲するレフレクタの反射面が電磁波シー
ルド板として機能し、ハイマウントストップランプから
ガラスアンテナへの電磁波の輻射を阻止することができ
る。別のシールド板を新たに設ける必要がないのでコス
ト上昇、部品点数の増加、重量の増加を抑えることがで
きる。

【００１１】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、バルブに接続される配線をア
ースのために利用するために、ハイマウントストップラ
ンプをパーセルボードに取り付ける前に予め反射面をア
ースへ落とすための接続を行っておくことができると共
に、車体アース部へ接続する等の接続工程が必要ないの
で、ハイマウントストップランプの取付作業の際の作業
工程の増加を抑えることができる。

【００１２】請求項３記載の発明によれば、請求項１ま
たは２記載の発明の効果に加えて、カバーとリフレクタ
の各フランジ部の間にアース手段の一端を挟み込むた
め、アース手段と反射面との接続を確実に行うことがで
きる。請求項４記載の発明によれば、請求項３記載の発
明の効果に加えて、リフレクタ及びカバーの各フランジ
部がレンズの下端縁略全幅に亘って重なり合うことにに
よって、光がレンズとリフレクタのそれぞれの下端縁の
間を抜けてハイマウントストップランプ外部へ漏れるこ
とを防ぐことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明のハイマウントストッ
プランプがパーセルボードに取り付けられた状態を示す
図３における１−１線に沿った断面図、図２は、図３の
２−２線に沿った断面図、図３は本発明のハイマウント
ストップランプの背面図であり、従来と同一の部品は同
一の符号を付す。

【００１４】この実施の形態にかかるハイマウントスト
ップランプ１０は、バルブ１２と、バルブ１２に対し自
動車の前後方向後方に配置されるレンズ１４と、レンズ
１４と共にバルブ１２を包囲し内側に反射面１６ａを有
するリフレクタ１６と、バルブ１２及びリフレクタ１６
を収納するカバー１８とを備えている。カバー１８の底
部には、フック１８ａ、１８ｂが形成されると共に、カ
バー１８の後面に設けられた窓１８ｃからレンズ１４が
臨むように配置される。

【００１５】リフレクタ１６の内側の反射面１６ａは、
導電部材で形成される。その具体的な製造方法として
は、反射面１６ａを形成する反射塗装の材料に銅、ニッ
ケル等の金属粉を混合させて、塗料自体に導電性を持た
せたものを塗装するか、蒸着、メッキ等により金属層を
付着させることが等が考えられる。また、金属材料を成
形してリフレクタ１６を構成し、リフレクタ１６全体に
導電性を持たせることでもよい。

【００１６】リフレクタ１６の下端部には、レンズ１４
の下端縁１４ａよりも下方にまで延びるフランジ部１６
ｂがレンズ１４の下端縁１４ａの略全幅に亘って設けら
れている。また、カバー１８には、窓１８ｃの下端縁か
ら、言い換えれば、レンズ１４の下端縁よりも上方かつ
自動車前後方向の後方からレンズ下端縁１４ａよりも下
方に延びるフランジ部１８ｄが設けられ、フランジ部１
６ｂと重なり合っている。

【００１７】導電性を持つ反射面１６ａは、リフレクタ
１６のフランジ部１６ｂの少なくとも一部にまで延びて
導電面１６ｃを形成しており、この導電面１６ｃにアー
ス手段である配線１９の一方の端子１９ａが接触し、カ
バー１８のフランジ部１８ｄ、端子１９ａ及びリフレク
タのフランジ部１６ｂを貫通するネジＳでこれらを締め
付けることにより、配線１９の端子１９ａが導電面１６
ｃと確実に接続される。同時に、カバー１８とリフレク
タ１６との結合も確実に行われる。

【００１８】また、配線１９の他端１９ｂは、バルブ１
２に接続されるハーネス（配線）１３の中のマイナス線
１３ａと結線される。以上のように構成されたハイマウ
ントストップランプ１０は、カバー１８のフック１８
ａ、１８ｂをパーセルボード２０に係止されることで、
リアガラスウインドウ２２付近に取り付けられると共
に、バルブ１２のハーネス１３を車体側に接続すること
で取付作業が完了する。

【００１９】ハイマウントストップランプ１０のリフレ
クタ１６の導電材料で形成された反射面１６ａは、バル
ブ１２から放射された光を自動車前後方向後方へ反射す
ると共に、バルブ１２及びハーネス１３とガラスアンテ
ナ２４との間に配置されて電磁波シールドとして機能
し、バルブ１２またはハーネス１３からガラスアンテナ
２４へのノイズの輻射を阻止することができる。新たな
シールド板を別途設ける必要がないので、コスト上昇、
部品点数の増加、重量の増加を抑えることができる。

【００２０】また、配線１９の他端１９ｂは、ハイマウ
ントストップランプ１０をパーセルボード２０に取り付
ける前に、予めバルブ１２に接続されるハーネス１３の
中のマイナス線１３ａと結線させておくため、ハーネス
１３の車体側との接続が終了すれば、配線１９のアース
へ落とす処理が終了する。従って、配線１９を車体アー
ス部へ接続する等の接続工程が必要なく、ハイマウント
ストップランプ１０の取付作業の際の作業工程の増加を
防止することができる。

【００２１】また、フランジ部１６ｂとフランジ部１８
ｄとがレンズ１４の下端縁１４ａの略全幅に亘って設け
られ、両者が重なり合うため、リフレクタ１６とレンズ
１４のそれぞれの下端縁間を抜けてバルブ１２からの光
が外部、特にトランクルーム２８方向へ漏れることを防
止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のハイマウントストップランプがパーセ
ルボードに取り付けられた状態を示す図３における１−
１線に沿った断面図である。

【図２】図３の２−２線に沿った断面図である。

【図３】本発明のハイマウントストップランプの背面図
である。

【図４】従来のハイマウントストップランプを示す図１
相当図である。

【符号の説明】

１０ ハイマウントストップランプ １２ バルブ １３ ハーネス １４ レンズ １４ａ レンズの下端縁 １６ リフレクタ １６ａ 反射面 １６ｂ フランジ部 １８ カバー １８ｄ フランジ部 １９ 配線（アース手段） １９ａ 一方の端子 ２０ パーセルボード ２２ リアガラスウインドウ ２４ ガラスアンテナ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガラスアンテナが取り付けられた自動車
   のリアガラスウインドウ付近のパーセルボードに取り付
   けられ、バルブと、バルブに対し自動車の前後方向後方
   に配置されるレンズと、レンズと共にバルブを包囲し内
   側に反射面を有するリフレクタと、前記バルブ及び前記
   リフレクタを収納するカバーとを備えたハイマウントス
   トップランプにおいて、 前記リフレクタの少なくとも前記反射面を導電部材で形
   成すると共に、該反射面に接続され該反射面を接地する
   アース手段を設けることを特徴とするハイマウントスト
   ップランプ。
2. 【請求項２】 前記アース手段は、バルブに接続される
   配線の中のマイナス線と結線される配線であることを特
   徴とする請求項１記載のハイマウントストップランプ。
3. 【請求項３】 前記リフレクタの下端部にレンズ下端縁
   よりも下方にまで延びるフランジ部を設け、該フランジ
   部に前記反射面と接続される導電面を設け、該導電面に
   前記アース手段の一端を接続すると共に、前記カバーに
   前記フランジ部と重なり合うフランジ部を設け、前記カ
   バーと前記リフレクタのそれぞれのフランジ部の間に前
   記アース手段の一端を挟み込むことを特徴とする請求項
   １または２記載のハイマウントストップランプ。
4. 【請求項４】 前記カバーのフランジ部はレンズ下端縁
   よりも上方且つ自動車前後方向後方からレンズ下端縁よ
   りも下方にまで延びて前記リフレクタのフランジ部に重
   なり合っており、前記リフレクタ及び前記カバーの各フ
   ランジ部は、レンズの下端縁略全幅に亘って設けられる
   ことを特徴とする請求項３記載のハイマウントストップ
   ランプ。