JPH0921272A - ウインドウレギュレータ - Google Patents
ウインドウレギュレータInfo
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- JPH0921272A JPH0921272A JP7169957A JP16995795A JPH0921272A JP H0921272 A JPH0921272 A JP H0921272A JP 7169957 A JP7169957 A JP 7169957A JP 16995795 A JP16995795 A JP 16995795A JP H0921272 A JPH0921272 A JP H0921272A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprocket
- window regulator
- window glass
- window
- worm wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
- F16H1/16—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising worm and worm-wheel
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウインドウガラスのロック時の衝撃を吸収し
つつ、部品点数を減らしてコストを削減できるウインド
ウレギュレータを得る。 【解決手段】 モータ２８の回転がスプロケット３０に
伝わり、スプロケット３０に巻きかけられた帯体３６が
回転すると、帯体３６に取り付けられたキャリアプレー
ト５６に支持されたウインドウガラス２０が昇降する。
帯体３６はポリエステルエラストマーで成形されてお
り、ウインドウガラス２０がドア１２のサッシュ１２Ａ
に当たって衝撃が生じても、この衝撃は帯体３６で吸収
される。モータ２８からスプロケット３０までの回転が
伝達される経路に、従来用いられているような緩衝部材
や回転板等を必要としないため、部品点数を減らすこと
ができる。
つつ、部品点数を減らしてコストを削減できるウインド
ウレギュレータを得る。 【解決手段】 モータ２８の回転がスプロケット３０に
伝わり、スプロケット３０に巻きかけられた帯体３６が
回転すると、帯体３６に取り付けられたキャリアプレー
ト５６に支持されたウインドウガラス２０が昇降する。
帯体３６はポリエステルエラストマーで成形されてお
り、ウインドウガラス２０がドア１２のサッシュ１２Ａ
に当たって衝撃が生じても、この衝撃は帯体３６で吸収
される。モータ２８からスプロケット３０までの回転が
伝達される経路に、従来用いられているような緩衝部材
や回転板等を必要としないため、部品点数を減らすこと
ができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のウインドウガ
ラスを昇降させるウインドウレギュレータに関する。
ラスを昇降させるウインドウレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のウインドウガラスを昇降させるウ
インドウレギュレータとして、図７〜図９に示すよう
に、図示しないウインドウガラスと連結した帯体をモー
タによって回転させて、ウインドウガラスを昇降させる
ウインドウレギュレータ１００がある。
インドウレギュレータとして、図７〜図９に示すよう
に、図示しないウインドウガラスと連結した帯体をモー
タによって回転させて、ウインドウガラスを昇降させる
ウインドウレギュレータ１００がある。
【０００３】図８及び図９に示すように、このウインド
ウレギュレータ１００を構成するウォームホイール１０
６の凹部１０６Ａには、合成ゴムで成形された緩衝部材
１０８が嵌合されている。緩衝部材１０８には溝部１０
８Ａが設けられており、この溝部１０８Ａに回転板１１
０の係合片１１０Ａが挿入されて係合する。回転板１１
０の中央には小判形軸挿入孔１１２が形成されており、
この挿入孔１１２に小判形の断面を持つ出力軸１１４が
挿入されている。出力軸１１４には、前述の帯体の一端
を巻き掛けたスプロケット１０２が取り付けられてい
る。
ウレギュレータ１００を構成するウォームホイール１０
６の凹部１０６Ａには、合成ゴムで成形された緩衝部材
１０８が嵌合されている。緩衝部材１０８には溝部１０
８Ａが設けられており、この溝部１０８Ａに回転板１１
０の係合片１１０Ａが挿入されて係合する。回転板１１
０の中央には小判形軸挿入孔１１２が形成されており、
この挿入孔１１２に小判形の断面を持つ出力軸１１４が
挿入されている。出力軸１１４には、前述の帯体の一端
を巻き掛けたスプロケット１０２が取り付けられてい
る。
【０００４】従って、図示しないモータの回転が、ウォ
ーム１０４を介してウォームホイール１０６に伝えられ
て、ウォームホイール１０６が回転すると、緩衝部材１
０８も回転する。緩衝部材１０８の溝部１０８Ａには係
合片１１０Ａが係合しているため、回転板１１０も回転
する。これによって、挿入孔１１２に挿入された出力軸
１１４も回転する。
ーム１０４を介してウォームホイール１０６に伝えられ
て、ウォームホイール１０６が回転すると、緩衝部材１
０８も回転する。緩衝部材１０８の溝部１０８Ａには係
合片１１０Ａが係合しているため、回転板１１０も回転
する。これによって、挿入孔１１２に挿入された出力軸
１１４も回転する。
【０００５】このように、出力軸１１４が回転して、ス
プロケット１０２が回転し、このスプロケット１０２の
回転に伴って帯体がウインドウガラスを昇降させるが、
ウインドウガラスがドアのサッシュに当たる等の原因に
よって、出力軸１１４の回転が急に止められると衝撃が
生じ、回転板１１０の回転も急に止められる。但し、緩
衝部材１０８が設けられているので、緩衝部材１０８が
周方向に圧縮変形し、出力軸１１４及び回転板１１０の
回転が急に止められる際の衝撃を吸収してウォーム１０
４とウォームホイール１０６との間の噛み込みを防止し
ている。このため、ウォーム１０４とウォームホイール
１０６との間で、いわゆる噛み込みが生じ、モータを逆
転する際の起動電圧が大幅に上昇してウインドウガラス
が動かなくなってしまうおそれはなくなる。
プロケット１０２が回転し、このスプロケット１０２の
回転に伴って帯体がウインドウガラスを昇降させるが、
ウインドウガラスがドアのサッシュに当たる等の原因に
よって、出力軸１１４の回転が急に止められると衝撃が
生じ、回転板１１０の回転も急に止められる。但し、緩
衝部材１０８が設けられているので、緩衝部材１０８が
周方向に圧縮変形し、出力軸１１４及び回転板１１０の
回転が急に止められる際の衝撃を吸収してウォーム１０
４とウォームホイール１０６との間の噛み込みを防止し
ている。このため、ウォーム１０４とウォームホイール
１０６との間で、いわゆる噛み込みが生じ、モータを逆
転する際の起動電圧が大幅に上昇してウインドウガラス
が動かなくなってしまうおそれはなくなる。
【０００６】このように、従来のウインドウレギュレー
タ１００では、出力軸１１４の回転が急に止められた時
のウォーム１０４とウォームホイール１０６との間の噛
み込みを防止するために、緩衝部材１０８及び回転板１
１０を必要としているため、部品点数の増加を伴い、コ
スト高の原因になっていた。
タ１００では、出力軸１１４の回転が急に止められた時
のウォーム１０４とウォームホイール１０６との間の噛
み込みを防止するために、緩衝部材１０８及び回転板１
１０を必要としているため、部品点数の増加を伴い、コ
スト高の原因になっていた。
【０００７】また、ウインドウガラスがドアのサッシュ
に当たる等の原因によって生じる衝撃は、帯体からスプ
ロケット１０２、出力軸１１４、回転板１１０を順に経
て、緩衝部材１０８によって吸収されるため、この衝撃
の伝達経路の途中にある出力軸１１４には強度が必要と
される。しかし、この構成では、径方向のスペースを大
きく取れないので、出力軸１１４の径を大きくできな
い。このため、出力軸１１４は金属で成形する必要があ
り、安価な樹脂を用いて成形することができなかった。
に当たる等の原因によって生じる衝撃は、帯体からスプ
ロケット１０２、出力軸１１４、回転板１１０を順に経
て、緩衝部材１０８によって吸収されるため、この衝撃
の伝達経路の途中にある出力軸１１４には強度が必要と
される。しかし、この構成では、径方向のスペースを大
きく取れないので、出力軸１１４の径を大きくできな
い。このため、出力軸１１４は金属で成形する必要があ
り、安価な樹脂を用いて成形することができなかった。
【０００８】一方、他にワイヤ式やセクタ式のウインド
ウレギュレータも現在用いられているが、このようなウ
インドウレギュレータでは、ウインドウレギュレータを
構成するワイヤあるいはアームの剛性が高いため、上記
したような衝撃をウインドウレギュレータで吸収するこ
とが困難であった。
ウレギュレータも現在用いられているが、このようなウ
インドウレギュレータでは、ウインドウレギュレータを
構成するワイヤあるいはアームの剛性が高いため、上記
したような衝撃をウインドウレギュレータで吸収するこ
とが困難であった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、ウインドウガラスのロック時の衝撃を吸収しつ
つ、部品点数を減らしてコストを削減できるウインドウ
レギュレータを得ることを目的とする。
慮し、ウインドウガラスのロック時の衝撃を吸収しつ
つ、部品点数を減らしてコストを削減できるウインドウ
レギュレータを得ることを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に係るウインド
ウレギュレータは、モータに取り付けられた駆動ギヤ
と、前記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤと、前記被動ギヤ
の回転軸と同軸的に設けられ該回転軸と一体的に回転す
るスプロケットと、前記スプロケットに巻き掛けられ少
なくとも一部が樹脂製弾性材料により形成されて巻き掛
け方向に弾性変形可能とされ、回転してウインドウガラ
スを昇降させる帯体と、を有することを特徴とする。
ウレギュレータは、モータに取り付けられた駆動ギヤ
と、前記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤと、前記被動ギヤ
の回転軸と同軸的に設けられ該回転軸と一体的に回転す
るスプロケットと、前記スプロケットに巻き掛けられ少
なくとも一部が樹脂製弾性材料により形成されて巻き掛
け方向に弾性変形可能とされ、回転してウインドウガラ
スを昇降させる帯体と、を有することを特徴とする。
【００１１】従って、モータの回転が駆動ギヤを介して
被動ギヤに伝わり、さらにスプロケットに伝わる。この
スプロケットに巻き掛けられた帯体の回転によって、ウ
インドウガラスが昇降するようになっている。
被動ギヤに伝わり、さらにスプロケットに伝わる。この
スプロケットに巻き掛けられた帯体の回転によって、ウ
インドウガラスが昇降するようになっている。
【００１２】ウインドウガラスが昇降する際に、例えば
ウインドウガラスの上端がドアのサッシュに当たる等の
原因によって、ウインドウガラスのスライドがロックさ
れる。ここで、帯体は、少なくとも一部が樹脂製の弾性
材料により形成されているため、この帯体の巻き掛け方
向に弾性変形してロック時の衝撃を吸収する。このた
め、例えば駆動ギヤとしてウォームが用いられ、被動ギ
ヤとしてウォームホイールが用いられている場合に、ウ
ォームとウォームホイールが噛み込んでモータを逆転す
る際の起動電圧の上昇を抑えることができ、ウインドウ
ガラスが動かなくなってしまうということがない。
ウインドウガラスの上端がドアのサッシュに当たる等の
原因によって、ウインドウガラスのスライドがロックさ
れる。ここで、帯体は、少なくとも一部が樹脂製の弾性
材料により形成されているため、この帯体の巻き掛け方
向に弾性変形してロック時の衝撃を吸収する。このた
め、例えば駆動ギヤとしてウォームが用いられ、被動ギ
ヤとしてウォームホイールが用いられている場合に、ウ
ォームとウォームホイールが噛み込んでモータを逆転す
る際の起動電圧の上昇を抑えることができ、ウインドウ
ガラスが動かなくなってしまうということがない。
【００１３】また、このようにロック時の衝撃を吸収し
てウォームとウォームホイールの噛み込みを防止できる
ので、従来用いられてきたゴムクッション等の部材を必
要としない。従って、部品点数が少なくなる他、加工
費、加工工程等も少なくなり、コストの低減を図ること
ができる。
てウォームとウォームホイールの噛み込みを防止できる
ので、従来用いられてきたゴムクッション等の部材を必
要としない。従って、部品点数が少なくなる他、加工
費、加工工程等も少なくなり、コストの低減を図ること
ができる。
【００１４】請求項２に係るウインドウレギュレータ
は、前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がポリエステル
を素材としていることを特徴とする。
は、前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がポリエステル
を素材としていることを特徴とする。
【００１５】従って、帯体を形成する樹脂製の弾性材料
がポリエステルを素材とした材料で形成されているた
め、帯体は全体として弾性に優れたものとなり、ロック
時の衝撃が大きくても、この衝撃を十分に吸収すること
ができる。また、耐久性にも優れたものとなる。
がポリエステルを素材とした材料で形成されているた
め、帯体は全体として弾性に優れたものとなり、ロック
時の衝撃が大きくても、この衝撃を十分に吸収すること
ができる。また、耐久性にも優れたものとなる。
【００１６】請求項３に係るウインドウレギュレータ
は、前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がナイロンを素
材としていることを特徴とする。
は、前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がナイロンを素
材としていることを特徴とする。
【００１７】従って、帯体を形成する樹脂製の弾性材料
がナイロンを素材とした材料で形成されているため、帯
体は全体として弾性に優れたものとなり、ロック時の衝
撃が大きくても、この衝撃を十分に吸収することができ
る。また、耐久性にも優れたものとなる。
がナイロンを素材とした材料で形成されているため、帯
体は全体として弾性に優れたものとなり、ロック時の衝
撃が大きくても、この衝撃を十分に吸収することができ
る。また、耐久性にも優れたものとなる。
【００１８】請求項４に係るウインドウレギュレータ
は、前記被動ギヤと前記回転軸とを一体に形成したこと
を特徴とする。
は、前記被動ギヤと前記回転軸とを一体に形成したこと
を特徴とする。
【００１９】従って、被動ギヤと、この被動ギヤの回転
軸とが一体成形されているため、部品点数を削減し、コ
ストを低減できる。
軸とが一体成形されているため、部品点数を削減し、コ
ストを低減できる。
【００２０】請求項５に係るウインドウレギュレータ
は、前記回転軸と前記スプロケットとを一体的に形成し
たことを特徴とする。
は、前記回転軸と前記スプロケットとを一体的に形成し
たことを特徴とする。
【００２１】従って、スプロケットと、このスプロケッ
トの回転軸とが一体成形されているため、部品点数を削
減し、コストを低減できる。
トの回転軸とが一体成形されているため、部品点数を削
減し、コストを低減できる。
【００２２】
【発明の実施の形態】図１〜図４には本発明の第１の実
施の形態に係るウインドウレギュレータ１０が示されて
いる。図１〜図３に示すように、ドア１２のインナパネ
ル１４には、ウインドウレギュレータ１０の上部ブラケ
ット１６及び下部ブラケット１８が上下に配置されて取
り付けられている。この上部ブラケット１６と下部ブラ
ケット１８との間には、ウインドウガラス２０の昇降軌
道に合わせて弓なりに成形されたガイドレール２２が掛
け渡されている。ガイドレール２２は、図１に示すよう
に、ドア１２の上下方向に沿って延びるように配置され
て相互に対向する一対のガイドフレーム２４、２６の間
に配設され、ガイドレール２２の長手方向がガイドフレ
ーム２４、２６の長手方向とほぼ平行となっている。こ
のガイドフレーム２４、２６は、ウインドウガラス２０
の車両前後方向の両端をスライド可能に支持している。
施の形態に係るウインドウレギュレータ１０が示されて
いる。図１〜図３に示すように、ドア１２のインナパネ
ル１４には、ウインドウレギュレータ１０の上部ブラケ
ット１６及び下部ブラケット１８が上下に配置されて取
り付けられている。この上部ブラケット１６と下部ブラ
ケット１８との間には、ウインドウガラス２０の昇降軌
道に合わせて弓なりに成形されたガイドレール２２が掛
け渡されている。ガイドレール２２は、図１に示すよう
に、ドア１２の上下方向に沿って延びるように配置され
て相互に対向する一対のガイドフレーム２４、２６の間
に配設され、ガイドレール２２の長手方向がガイドフレ
ーム２４、２６の長手方向とほぼ平行となっている。こ
のガイドフレーム２４、２６は、ウインドウガラス２０
の車両前後方向の両端をスライド可能に支持している。
【００２３】図４に示すように、下方に配設された下部
ブラケット１８には、内部に被動ギヤとしてのウォーム
ホイール３４が回転可能に配設されたハウジング３２及
びモータ２８が取り付けられており（図２参照）、帯体
３６が巻き掛けられると共に（図２及び図３参照）回転
軸３０Ａが樹脂によって一体成形されたスプロケット３
０がハウジング３２に支持されている。これらモータ２
８、スプロケット３０及びハウジング３２により、ウイ
ンドウレギュレータ１０の駆動部が構成されている。モ
ータ２８の駆動軸には駆動ギヤとしてのウォーム３８が
取り付けられており、このウォーム３８がウォームホイ
ール３４と噛み合って、モータ２８の回転がウォームホ
イール３４に伝わるようになっている。
ブラケット１８には、内部に被動ギヤとしてのウォーム
ホイール３４が回転可能に配設されたハウジング３２及
びモータ２８が取り付けられており（図２参照）、帯体
３６が巻き掛けられると共に（図２及び図３参照）回転
軸３０Ａが樹脂によって一体成形されたスプロケット３
０がハウジング３２に支持されている。これらモータ２
８、スプロケット３０及びハウジング３２により、ウイ
ンドウレギュレータ１０の駆動部が構成されている。モ
ータ２８の駆動軸には駆動ギヤとしてのウォーム３８が
取り付けられており、このウォーム３８がウォームホイ
ール３４と噛み合って、モータ２８の回転がウォームホ
イール３４に伝わるようになっている。
【００２４】一方、スプロケット３０の回転軸３０Ａ
は、ウォームホイール３４の中心に形成された軸孔４０
に挿入され、スナップリング４２で固定されている。こ
れにより、ウォームホイール３４とスプロケット３０と
は一体となって回転するようになっている。
は、ウォームホイール３４の中心に形成された軸孔４０
に挿入され、スナップリング４２で固定されている。こ
れにより、ウォームホイール３４とスプロケット３０と
は一体となって回転するようになっている。
【００２５】ハウジング３２の一端には開口が設けら
れ、カバー４４でその開口が閉止されている。また、ハ
ウジング３２と回転軸３０Ａとの間にはＯリング４６が
介在されている。カバー４４及びＯリング４６によっ
て、ハウジング３２内への雨、埃等の侵入が阻止されて
いる。
れ、カバー４４でその開口が閉止されている。また、ハ
ウジング３２と回転軸３０Ａとの間にはＯリング４６が
介在されている。カバー４４及びＯリング４６によっ
て、ハウジング３２内への雨、埃等の侵入が阻止されて
いる。
【００２６】上部ブラケット１６より上方のガイドレー
ル２２の部分には、半円柱形状のガイド体４８が、円弧
状に形成された側面であるガイド面５０を上にして取り
付けられている。ガイド面５０の上部には、ガイド面を
側方から覆うカバー５２が設けられている。
ル２２の部分には、半円柱形状のガイド体４８が、円弧
状に形成された側面であるガイド面５０を上にして取り
付けられている。ガイド面５０の上部には、ガイド面を
側方から覆うカバー５２が設けられている。
【００２７】図２に示すように、ポリエステルを素材と
した材料を用いてテープ状に成形された帯体３６は、ス
プロケット３０及びガイド体４８に巻き掛けられてお
り、この帯体３６の両端は、それぞれスライダ５４に取
り付けられていて、このスライダ５４によって両端が連
結されて、帯体３６が環状となっている。スライダ５４
には、ウインドウガラス２０の下端が固定支持されるキ
ャリアプレート５６が取り付けられている。
した材料を用いてテープ状に成形された帯体３６は、ス
プロケット３０及びガイド体４８に巻き掛けられてお
り、この帯体３６の両端は、それぞれスライダ５４に取
り付けられていて、このスライダ５４によって両端が連
結されて、帯体３６が環状となっている。スライダ５４
には、ウインドウガラス２０の下端が固定支持されるキ
ャリアプレート５６が取り付けられている。
【００２８】図３に示すように、帯体３６には長手方向
に沿って矩形の係合孔５８が一定間隔で連続して形成さ
れており、この係合孔５８の１つ１つがスプロケット３
０の歯の１つ１つに対応して係合する。これにより、帯
体３６が、スプロケット３０の回転によって回転する際
に、スプロケット３０と帯体３６との間に滑りが生じて
スプロケット３０が空回りしたり、帯体３６が幅方向に
ずれたりすることが阻止されている。
に沿って矩形の係合孔５８が一定間隔で連続して形成さ
れており、この係合孔５８の１つ１つがスプロケット３
０の歯の１つ１つに対応して係合する。これにより、帯
体３６が、スプロケット３０の回転によって回転する際
に、スプロケット３０と帯体３６との間に滑りが生じて
スプロケット３０が空回りしたり、帯体３６が幅方向に
ずれたりすることが阻止されている。
【００２９】また、ガイド体４８に巻き掛けられた帯体
３６は、ガイド面５０に当接して、ガイド面５０を摺動
しながら回転するようになっている。
３６は、ガイド面５０に当接して、ガイド面５０を摺動
しながら回転するようになっている。
【００３０】次に、第１の実施の形態に係るウインドウ
レギュレータ１０の作用を説明する。乗員がウインドウ
ガラス２０を昇降させようとして、図示しないスイッチ
を押すと、モータ２８が駆動する。モータ２８の回転は
ウォーム３８から、このウォーム３８に噛み合うウォー
ムホイール３４に伝わる。これにより、スプロケット３
０もウォームホイール３４と一体となって回転するた
め、スプロケット３０及びガイド体４８に巻き掛けられ
た帯体３６が回転し、帯体３６にスライダ５４を介して
連結されたキャリアプレート５６が移動するのに伴っ
て、キャリアプレート５６に固定支持されたウインドウ
ガラス２０が昇降する。例えばウインドウガラス２０を
上昇させるときには、スプロケット３０を反時計方向
（図１及び図２参照）に回転させればよい。
レギュレータ１０の作用を説明する。乗員がウインドウ
ガラス２０を昇降させようとして、図示しないスイッチ
を押すと、モータ２８が駆動する。モータ２８の回転は
ウォーム３８から、このウォーム３８に噛み合うウォー
ムホイール３４に伝わる。これにより、スプロケット３
０もウォームホイール３４と一体となって回転するた
め、スプロケット３０及びガイド体４８に巻き掛けられ
た帯体３６が回転し、帯体３６にスライダ５４を介して
連結されたキャリアプレート５６が移動するのに伴っ
て、キャリアプレート５６に固定支持されたウインドウ
ガラス２０が昇降する。例えばウインドウガラス２０を
上昇させるときには、スプロケット３０を反時計方向
（図１及び図２参照）に回転させればよい。
【００３１】ウインドウガラス２０は、上昇によってド
ア１２のサッシュ１２Ａ（図１参照）に当たって上昇が
阻止され、このとき衝撃が生じる。
ア１２のサッシュ１２Ａ（図１参照）に当たって上昇が
阻止され、このとき衝撃が生じる。
【００３２】ここで、帯体３６はポリエステルによって
成形されているため、巻き掛け方向に弾性変形する。こ
のため、ウインドウガラス２０がサッシュ１２Ａに当た
って生じる衝撃は、この帯体３６の弾性変形によって吸
収される。従って、ウォーム３８とウォームホイール３
４が噛み込んで、モータ２８を逆転する際の起動電圧が
大幅に上昇することがなく、ウインドウガラス２０が動
かなくなってしまうということもない。
成形されているため、巻き掛け方向に弾性変形する。こ
のため、ウインドウガラス２０がサッシュ１２Ａに当た
って生じる衝撃は、この帯体３６の弾性変形によって吸
収される。従って、ウォーム３８とウォームホイール３
４が噛み込んで、モータ２８を逆転する際の起動電圧が
大幅に上昇することがなく、ウインドウガラス２０が動
かなくなってしまうということもない。
【００３３】このように、本実施の形態では、ウインド
ウガラス２０がサッシュ１２Ａに当たることによって生
じる衝撃を吸収できるので、ウォーム３８とウォームホ
イール３４との噛み込みを防止するために、従来のよう
に、緩衝部材や回転板等を必要としない。従って、部品
点数及び製造工程が少なくなり、コストの低減を図るこ
とができる。また、緩衝部材や回転板等を必要としない
分だけスペース的に余裕ができるため、狭い場所にウイ
ンドウレギュレータ１０を取り付けたり、回転軸３０Ａ
の径を大きくして剛性を高めたりすることが可能にな
る。
ウガラス２０がサッシュ１２Ａに当たることによって生
じる衝撃を吸収できるので、ウォーム３８とウォームホ
イール３４との噛み込みを防止するために、従来のよう
に、緩衝部材や回転板等を必要としない。従って、部品
点数及び製造工程が少なくなり、コストの低減を図るこ
とができる。また、緩衝部材や回転板等を必要としない
分だけスペース的に余裕ができるため、狭い場所にウイ
ンドウレギュレータ１０を取り付けたり、回転軸３０Ａ
の径を大きくして剛性を高めたりすることが可能にな
る。
【００３４】また、本実施の形態では、スプロケット３
０に帯体３６を巻き掛けており、従来技術として説明し
たワイヤ式のウインドウレギュレータのように２本のワ
イヤを巻き取り用ドラムへ互いに反対方向に巻き付ける
必要がないので、スプロケット３０と回転軸３０Ａと
を、樹脂を用いて一体成形する際の支障が生じない。そ
して、スプロケット３０と回転軸３０Ａとを一体成形す
ることにより、部品点数が少なくなり、材料費が削減で
きるほか、加工も容易となって、コストを低減できる。
０に帯体３６を巻き掛けており、従来技術として説明し
たワイヤ式のウインドウレギュレータのように２本のワ
イヤを巻き取り用ドラムへ互いに反対方向に巻き付ける
必要がないので、スプロケット３０と回転軸３０Ａと
を、樹脂を用いて一体成形する際の支障が生じない。そ
して、スプロケット３０と回転軸３０Ａとを一体成形す
ることにより、部品点数が少なくなり、材料費が削減で
きるほか、加工も容易となって、コストを低減できる。
【００３５】図５には、本発明の第２の実施の形態に係
るウインドウレギュレータ７０が示されている。尚、第
１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
るウインドウレギュレータ７０が示されている。尚、第
１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３６】このウインドウレギュレータ７０は第１の
実施の形態のウインドウレギュレータ１０と異なり、ウ
ォームホイール７２とその回転軸７２Ａとが樹脂によっ
て一体成形されている。スプロケット７４には軸孔７６
が設けられており、この軸孔７６に回転軸７２Ａが挿入
されて固定されている。このため、第２の実施の形態の
ウインドウレギュレータ７０においても第１の実施の形
態と同様、ウォームホイール７２とスプロケット７４と
は一体となって回転する。
実施の形態のウインドウレギュレータ１０と異なり、ウ
ォームホイール７２とその回転軸７２Ａとが樹脂によっ
て一体成形されている。スプロケット７４には軸孔７６
が設けられており、この軸孔７６に回転軸７２Ａが挿入
されて固定されている。このため、第２の実施の形態の
ウインドウレギュレータ７０においても第１の実施の形
態と同様、ウォームホイール７２とスプロケット７４と
は一体となって回転する。
【００３７】従って、第２の実施の形態のウインドウレ
ギュレータ７０も第１の実施の形態のウインドウレギュ
レータ１０と同様に、部品点数が少なくなり、コストを
低減できる。
ギュレータ７０も第１の実施の形態のウインドウレギュ
レータ１０と同様に、部品点数が少なくなり、コストを
低減できる。
【００３８】図６には、本発明の第３の実施の形態に係
るウインドウレギュレータ８０が示されている。尚、第
１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
るウインドウレギュレータ８０が示されている。尚、第
１の実施の形態で説明した部材と同一の部材には同一の
符号を付し、重複した説明を省略する。
【００３９】このウインドウレギュレータ８０は第１の
実施の形態のウインドウレギュレータ１０及び第２の実
施の形態のウインドウレギュレータ７０と異なり、ウォ
ームホイール８２とその回転軸８４及びスプロケット８
６が別体に成形されている。ウォームホイール８２の中
心には軸孔８８が形成され、一方スプロケット８６の中
心には軸孔９０が形成されている。回転軸８４はこれら
２つの軸孔８８、９０に挿入されて固定されている。こ
のため、第３の実施の形態のウインドウレギュレータ８
０においても第１の実施の形態及び第２の実施の形態と
同様、ウォームホイール８２とスプロケット８６とは一
体となって回転する。
実施の形態のウインドウレギュレータ１０及び第２の実
施の形態のウインドウレギュレータ７０と異なり、ウォ
ームホイール８２とその回転軸８４及びスプロケット８
６が別体に成形されている。ウォームホイール８２の中
心には軸孔８８が形成され、一方スプロケット８６の中
心には軸孔９０が形成されている。回転軸８４はこれら
２つの軸孔８８、９０に挿入されて固定されている。こ
のため、第３の実施の形態のウインドウレギュレータ８
０においても第１の実施の形態及び第２の実施の形態と
同様、ウォームホイール８２とスプロケット８６とは一
体となって回転する。
【００４０】このように、ウォームホイール８２、回転
軸８４及びスプロケット８６をそれぞれ別体とすれば、
部品点数こそ多くなるが、これらの組み付けが容易とな
る。また、緩衝部材や回転板等は必要としないため、従
来と比較して結果的に製造コストが低くなる。
軸８４及びスプロケット８６をそれぞれ別体とすれば、
部品点数こそ多くなるが、これらの組み付けが容易とな
る。また、緩衝部材や回転板等は必要としないため、従
来と比較して結果的に製造コストが低くなる。
【００４１】なお、上記各実施の形態においては、帯体
３６が全体にわたってポリエステルを素材とした材料で
成形されている例を示したが、特に帯体３６全体がポリ
エステルを素材とした材料で成形されていなくともよ
く、例えば樹脂製の弾性材料であるナイロンを素材とし
た材料を用いてもよい。ウインドウガラス２０がサッシ
ュ１２Ａに当たることによって生じる衝撃を吸収し、ウ
ォーム３８とウォームホイール３４との噛み込みを防止
できればよく、例えば、帯体３６の一部がポリエステル
を素材とした材料で成形され、他の部分は剛性の高い金
属製のワイヤが用いられている場合であってもよい。
３６が全体にわたってポリエステルを素材とした材料で
成形されている例を示したが、特に帯体３６全体がポリ
エステルを素材とした材料で成形されていなくともよ
く、例えば樹脂製の弾性材料であるナイロンを素材とし
た材料を用いてもよい。ウインドウガラス２０がサッシ
ュ１２Ａに当たることによって生じる衝撃を吸収し、ウ
ォーム３８とウォームホイール３４との噛み込みを防止
できればよく、例えば、帯体３６の一部がポリエステル
を素材とした材料で成形され、他の部分は剛性の高い金
属製のワイヤが用いられている場合であってもよい。
【００４２】また、上記各実施の形態においては、駆動
ギヤとしてウォーム３８を用い、被動ギヤとしてウォー
ムホイール３４を用いたが、特にウォーム３８及びウォ
ームホイール３４を用いなくとも、モータ２８の回転が
スプロケット３０に確実に伝えられるのであれば、特に
構成は限定されない。例えば、通常用いられる平行軸歯
車を用いてもよい。この場合においても、ウインドウガ
ラス２０がサッシュ１２Ａに当たることによって生じる
衝撃は、ポリエステルを素材とした材料によって成形さ
れた帯体３６によって吸収されるので、平行軸歯車間に
噛み込みが生じるおそれはない。
ギヤとしてウォーム３８を用い、被動ギヤとしてウォー
ムホイール３４を用いたが、特にウォーム３８及びウォ
ームホイール３４を用いなくとも、モータ２８の回転が
スプロケット３０に確実に伝えられるのであれば、特に
構成は限定されない。例えば、通常用いられる平行軸歯
車を用いてもよい。この場合においても、ウインドウガ
ラス２０がサッシュ１２Ａに当たることによって生じる
衝撃は、ポリエステルを素材とした材料によって成形さ
れた帯体３６によって吸収されるので、平行軸歯車間に
噛み込みが生じるおそれはない。
【００４３】そして、上記各実施の形態では、樹脂材料
を用いてスプロケット３０あるいはウォームホイール３
４を回転軸と一体成形したが、アルミニウム等のような
金属で一体成形することとしてもよい。
を用いてスプロケット３０あるいはウォームホイール３
４を回転軸と一体成形したが、アルミニウム等のような
金属で一体成形することとしてもよい。
【００４４】さらに、上記各実施の形態では、ウインド
ウガラス２０が上下方向にのみ昇降する場合について説
明したが、ウインドウガラス２０が水平方向や斜め方向
にスライドする場合であってもよい。
ウガラス２０が上下方向にのみ昇降する場合について説
明したが、ウインドウガラス２０が水平方向や斜め方向
にスライドする場合であってもよい。
【００４５】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、ウインド
ウガラスのロック時の衝撃を吸収しつつ、部品点数を減
らしてコストを削減できる。
ウガラスのロック時の衝撃を吸収しつつ、部品点数を減
らしてコストを削減できる。
【図１】第１の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タのドアへの取付状態を車両幅方向から見たドアの正面
部分破断図である。
タのドアへの取付状態を車両幅方向から見たドアの正面
部分破断図である。
【図２】第１の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タを車両幅方向から見た正面図である。
タを車両幅方向から見た正面図である。
【図３】第１の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タを車両後方から見た側面図である。
タを車両後方から見た側面図である。
【図４】第１の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タの駆動部の断面図である。
タの駆動部の断面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タの駆動部の断面図である。
タの駆動部の断面図である。
【図６】第３の実施の形態に係るウインドウレギュレー
タの駆動部の断面図である。
タの駆動部の断面図である。
【図７】従来のウインドウレギュレータの駆動部の正面
図である。
図である。
【図８】従来のウインドウレギュレータの駆動部の断面
図である。
図である。
【図９】従来のウインドウレギュレータの駆動部の分解
斜視図である。
斜視図である。
１０ ウインドウレギュレータ ２８ モータ ３０ スプロケット ３０Ａ 回転軸 ３４ ウォームホイール（被動ギヤ） ３６ 帯体 ３８ ウォーム（駆動ギヤ） ７０ ウインドウレギュレータ ７２ ウォームホイール（被動ギヤ） ７２Ａ 回転軸 ７４ スプロケット ８０ ウインドウレギュレータ ８２ ウォームホイール（被動ギヤ） ８４ 回転軸 ８６ スプロケット
Claims (5)
- 【請求項１】 モータに取り付けられた駆動ギヤと、前
記駆動ギヤに噛み合う被動ギヤと、前記被動ギヤの回転
軸と同軸的に設けられ該回転軸と一体的に回転するスプ
ロケットと、前記スプロケットに巻き掛けられ少なくと
も一部が樹脂製弾性材料により形成されて巻き掛け方向
に弾性変形可能とされ、回転してウインドウガラスを昇
降させる帯体と、を有することを特徴とするウインドウ
レギュレータ。 - 【請求項２】 前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がポ
リエステルを素材としていることを特徴とする請求項１
記載のウインドウレギュレータ。 - 【請求項３】 前記帯体を形成する樹脂製弾性材料がナ
イロンを素材としていることを特徴とする請求項１記載
のウインドウレギュレータ。 - 【請求項４】 前記被動ギヤと前記回転軸とを一体に形
成したことを特徴とする請求項２又は請求項３記載のウ
インドウレギュレータ。 - 【請求項５】 前記回転軸と前記スプロケットとを一体
的に形成したことを特徴とする請求項２又は請求項３記
載のウインドウレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7169957A JPH0921272A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ウインドウレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7169957A JPH0921272A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ウインドウレギュレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921272A true JPH0921272A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=15895981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7169957A Pending JPH0921272A (ja) | 1995-07-05 | 1995-07-05 | ウインドウレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0921272A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041310A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Mitsuba Corp | 車両用窓開閉装置 |
| CN104373007A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-02-25 | 漳州国全工业有限公司 | 防断绳轮式门窗玻璃升降器 |
| CN104563725A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-04-29 | 陈学琴 | 带式缓冲齿轮升降器 |
| CN104563727A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-04-29 | 陈学琴 | 齿带式弹片缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104612521A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 陈学琴 | 齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104612524A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 陈学琴 | 带式弹片缓冲齿轮升降器 |
| CN104631994A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-20 | 陈学琴 | 带式弹簧缓冲齿轮升降器 |
| CN104695797A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-06-10 | 陈学琴 | 带式缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104763270A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-07-08 | 陈学琴 | 带式自适应滑块升降器 |
| JP2019202887A (ja) * | 2018-05-17 | 2019-11-28 | 新明和工業株式会社 | 塵芥収集車 |
-
1995
- 1995-07-05 JP JP7169957A patent/JPH0921272A/ja active Pending
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009041310A (ja) * | 2007-08-10 | 2009-02-26 | Mitsuba Corp | 車両用窓開閉装置 |
| US8671621B2 (en) | 2007-08-10 | 2014-03-18 | Mitsuba Corporation | Vehicle window opening/closing device |
| CN104373007A (zh) * | 2014-10-24 | 2015-02-25 | 漳州国全工业有限公司 | 防断绳轮式门窗玻璃升降器 |
| CN104373007B (zh) * | 2014-10-24 | 2016-03-23 | 漳州国全工业有限公司 | 防断绳轮式门窗玻璃升降器 |
| CN104563725A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-04-29 | 陈学琴 | 带式缓冲齿轮升降器 |
| CN104563727A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-04-29 | 陈学琴 | 齿带式弹片缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104612521A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 陈学琴 | 齿带式弹簧缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104612524A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-13 | 陈学琴 | 带式弹片缓冲齿轮升降器 |
| CN104631994A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-05-20 | 陈学琴 | 带式弹簧缓冲齿轮升降器 |
| CN104695797A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-06-10 | 陈学琴 | 带式缓冲齿轮自适应滑块升降器 |
| CN104763270A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-07-08 | 陈学琴 | 带式自适应滑块升降器 |
| JP2019202887A (ja) * | 2018-05-17 | 2019-11-28 | 新明和工業株式会社 | 塵芥収集車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031216 |