JPH10114220A - ウインドレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 テープの捩じれによる変形を確実に吸収する
ことによってテープの周回に支障を来たさないようにす
る。 【解決手段】 上下方向に延びるガイドレールと、この
ガイドレールに沿って周回可能に張設されたテープ８
と、このテープ８をスプロケットを介して正逆周回させ
る駆動モータと、テープ８の正逆周回による昇降によっ
てガイドレールに案内されつつ窓ガラスを昇降させるキ
ャリアプレートとを備えてなり、キャリアプレートは、
テープ８の両端部を係止するテープ係止部９５を有し、
このテープ係止部９５は、上下方向に延びる縦軸９７
と、この縦軸９７を支持する軸座９４と、縦軸９７回り
に回動自在で上下動可能に軸支され、かつ、テープ８の
一方の端部および他方の端部をそれぞれ係止する一対の
スライドブロック９６と、これらスライドブロック９６
を、テープ８が緊張する方向に向かうように付勢するコ
イルスプリング９８とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアーに装
着された窓ガラスを開閉するウインドレギュレータに関
するものであり、特に窓ガラスを昇降させるためにドア
ー本体に内装される帯体の張設に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、特開平７−３０５５６４号公報に
よって開示されたような、車両のドアーに付設される窓
ガラス開閉用のウインドレギュレータが知られている。
このウインドレギュレータは、ドアーの外側板と内側板
との間に形成された空間内に設けられ、上下方向に延び
るガイドレールと、このガイドレールに案内されつつ昇
降するキャリアプレートと、両端部がこのキャリアプレ
ートに接続され、かつ、ガイドレールの上下端部間で正
逆周回するテープと、このテープの係合孔に噛合するス
プロケットを備えた駆動手段とを備えて形成されてい
る。

【０００３】上記キャリアプレートには窓ガラスが一体
に接続されている。従って、駆動手段の駆動によってス
プロケットを正逆回転させてテープを正逆周回させるこ
とにより、キャリアプレートが昇降してそれと一体の窓
ガラスが昇降し、これによってドアの窓ガラスは開閉さ
れる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のウイ
ンドレギュレータにおいては、テープはガイドレールの
円弧面に沿うように幅方向に湾曲された状態で周回させ
られるため、捩じれ等によってテープに無理な変形が起
こり、スプロケットとの間の噛み合いが良好に行われ
ず、テープの円滑な周回が阻害されるとともに、異音発
生の原因になるという問題点を有していた。

【０００５】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、テープの捩じれによる変形
を確実に吸収することによってテープの周回に支障を来
たさないようにしたウインドレギュレータを提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
ウインドレギュレータは、ドア本体内に上下方向に延び
るように配設されたガイドレールと、このガイドレール
に沿うように周回可能に張設された帯体と、この帯体を
スプロケットを介して正逆周回させる駆動手段と、上記
帯体に接続され、かつ、帯体の正逆周回による昇降によ
って上記ガイドレールに案内されつつ窓ガラスを昇降さ
せるキャリアプレートとを備えてなるウインドレギュレ
ータにおいて、上記キャリアプレートは、上記帯体の両
端部を係止する帯体係止部を有し、この帯体係止部は、
上下方向に延びる縦軸と、この縦軸を支持する軸受と、
上記縦軸回りに回動自在で上下動可能に軸支され、か
つ、上記帯体の一方の端部および他方の端部をそれぞれ
係止する一対の帯体係止部材と、これら帯体係止部材
を、上記帯体が緊張する方向に向かうように付勢する付
勢手段とを備えていることを特徴とするものである。

【０００７】このウインドレギュレータによれば、帯体
の一方の端部が一対の帯体係止部材の内の一方に係止さ
れ、他方の端部が他方の帯体係止部材に係止された状態
で、付勢手段の付勢力によって各帯体係止部材は付勢さ
れ、これによって帯体は緊張した状態になるため、帯体
の弛みは常に防止された状態になり、これによって帯体
とスプロケットの歯との噛合状態が常に良好に確保さ
れ、スプロケットの空回りによる窓ガラスの開閉不能を
確実に回避することができる。

【０００８】しかも、各帯体係止部材は、縦軸回りに回
動自在に軸支されているため、例えばキャリアプレート
がガイドレールに案内されつつドアーの曲面に沿って円
弧状の軌跡で昇降し、これによって帯体に捩じれが生じ
ても、各帯体係止部材が上記捩じれに応じて縦軸回りに
回動し、帯体に無理な力が加わらなくなる。従って、帯
体に無理な力が加わった状態で周回することが確実に防
止され、帯体の損傷を抑制することが可能になる。

【０００９】本発明の請求項２記載のウインドレギュレ
ータは、請求項１記載のウインドレギュレータにおい
て、上記軸受は、上記一対の帯体係止部材を軸支した縦
軸を挟持するように上下一対で設けられ、少なくとも上
方の軸受には縦軸が嵌入される長孔が穿設されているこ
とを特徴とするものである。

【００１０】このウインドレギュレータによれば、縦軸
を所定角度傾斜させた状態で縦軸が一方の軸受の長孔と
他方の軸受の軸孔との間に位置させ得るように長孔の長
手方向の寸法を設定することにより、一対の帯体係止部
材を軸支した縦軸を上記所定角度だけ斜めにして上下の
軸受の軸孔に嵌め込むことが可能になる。そして、縦軸
に例えば抜け止め用のフランジ等を設けておくことによ
り、一対の帯体係止部材を軸支した縦軸をワンタッチで
上下の軸受間に装着することができ、組み付け工数の削
減を図る上で有効である。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るウインドレ
ギュレータの一実施形態を示す一部切欠き分解斜視図で
あり、図２は同一部切欠き組み立て斜視図である。な
お、以下、本明細書においては、図１および図２におけ
るＸ−Ｘ方向を幅方向、Ｙ−Ｙ方向を前後方向といい、
−Ｘ方向を左方、＋Ｘ方向を右方、−Ｙ方向を前方、＋
Ｙ方向を後方という。図１および図２に示すように、車
両のドアー１には、窓ガラス１０を開閉するためのウイ
ンドレギュレータ２が設けられている。

【００１２】上記ドアー１は、車両の外方に向かって弓
なりに湾曲した外側板１１と、この外側板１１に対向し
て車室内側に設けられた内側板１２とを備えて形成され
ている。外側板１１には上端部が内側に向かって曲折さ
れて形成した外側上縁部１１ａが設けられているととも
に、下端部が内側に向かって曲折されて形成した底板１
３が設けられている。

【００１３】上記内側板１２の上部には内方（右方）に
向かって膨出された膨出部１２ｃが設けられているとと
もに、この膨出部１２ｃの上部側には上記外側上縁部１
１ａに対向した内側上縁部１２ａが設けられている。ま
た、内側板１２の下端部には外方に向けて折り曲げられ
て形成した接続縁部１２ｂが設けられ、この接続縁部１
２ｂが上記底板１３に溶接等で固定され、外側板１１お
よび内側板１２間に窓ガラス１０およびウインドレギュ
レータ２を内装する装着空間Ｓが形成されている。そし
て、上記各上縁部１１ａ，１２ａの先端側にはシール材
１４が装着され、これらシール材１４，１４間に上下動
可能に窓ガラス１０が嵌め込まれている。

【００１４】上記ウインドレギュレータ２は、装着空間
Ｓ内において内側板１２の内側上縁部１２ａと外側板１
１の底板１３との間に配設されるガイドレール３と、こ
のガイドレール３の上下端部を支持する下部ブラケット
４および上部ブラケット５と、ガイドレール３の上下方
向の略中央部に固定される中央ブラケット６と、この中
央ブラケット６に固定される駆動機構７と、この駆動機
構７の駆動によって下部ブラケット４および上部ブラケ
ット５間を周回するテープ（帯体）８と、このテープ８
の正逆周回により上下動して窓ガラス１０を装着空間Ｓ
に対して出没させるキャリアプレート９とを備えて形成
されている。

【００１５】上記テープ８には周回推進用の複数の係合
孔８１が所定ピッチで貫設されている。また、上記駆動
機構７はスプロケット７０を有し、このスプロケット７
０の歯７０ａが上記テープ８の係合孔８１に噛合するよ
うに寸法設定され、スプロケット７０の回転で歯７０ａ
に噛合したテープ８が周回するようになっている。

【００１６】下部ブラケット４および上部ブラケット５
には、それぞれ側面視で半円状のテープガイド２１が弦
部分を互いに対向させた状態で取り付けられ、上記テー
プ８は、各テープガイド２１の外周円弧面２２ａ間に張
設され、これによって各外周円弧面２２ａに摺接状態で
周回するようになっている。

【００１７】上記ガイドレール３は、長尺の矩形状に裁
断された金属板を、幅方向の両側縁部が互いに対向する
ように幅方向に折り曲げるとともに、外側板１１に沿う
ように長手方向に湾曲させることによって形成されてい
る。図３は、図１および図２に示すガイドレール３の横
断面図である。この図に示すように、ガイドレール３
は、幅方向の中央部に長手方向の全長に亘って外方（図
３の紙面の下方）に向かって陥没した膨出部３１が形成
されているとともに、膨出部３１の幅方向両側部にＣ字
形状および逆Ｃ字形状の一対のガイド縁部３２が形成さ
れ、これら各ガイド縁部３２の内壁面と上記膨出部３１
の内壁面とに囲繞された空間によって上記キャリアプレ
ート９を案内するガイド溝３３が形成されている。

【００１８】上記下部ブラケット４は、底板１３に固定
された状態で装着空間Ｓの下部において上記ガイドレー
ル３およびテープガイド２１を支持するためのものであ
る。図４は、下部ブラケット４の一実施形態を示す背面
視の斜視図である。この図に示すように、下部ブラケッ
ト４は、水平部４１ａと垂直部４１ｂとからなるＬ字形
状のブラケット本体４１と、このブラケット本体４１の
垂直部４１ｂから前方に向かって延設されたブラケット
アーム４２と、このブラケットアーム４２の先端側から
下方に向かって突設された平面視でコ字形状の支持突片
４３とを備えて形成されている。

【００１９】上記支持突片４３は、ブラケットアーム４
２からテープ８の周回軌跡の内側に一旦没入されてから
下方に向けて突出されている。これによって、下降して
来たキャリアプレート９がこの支持突片４３に干渉する
ようにしており、支持突片４３にキャリアプレート９が
これ以上下降しないようにするストッパーの役割を担わ
せている。

【００２０】上記ブラケット本体４１の水平部４１ａに
は一対の挿通孔４４が穿設され、これらの挿通孔４４に
ボルトＢを通したボルト止めにより、図１に示すよう
に、下部ブラケット４がドアー１の底板１３に固定され
ている。また、ブラケット本体４１の垂直部４１ｂにも
上下方向に並んで一対の挿通孔４５が穿設されている。
これら一対の挿通孔４５に下端部の膨出部３１が対向す
るようにガイドレール３が配設され、これら挿通孔４５
を介したリベット止めでガイドレール３の下端部が下部
ブラケット４に固定されている。

【００２１】そして、ドアー１の底板１３に下部ブラケ
ット４が固定された状態で、下部ブラケット４の支持突
片４３に上記テープガイド２１が装着されるようになっ
ている。

【００２２】図５は、テープガイド２１の一実施形態を
示す斜視図である。この図に示すように、テープガイド
２１は、半円状に形成されたガイド本体２２と、このガ
イド本体２２の円弧部の幅方向両側縁部に放射状に突設
された複数対の抜止め片２３と、弦部分の平面部に凹設
された装着孔２４とを備えて形成されている。

【００２３】本実施形態においては、上記抜止め片２３
は、ガイド本体２２を挟んで互いに反対方向に向けて突
設されたもの２対と、鉛直方向に突設されたもの１対と
の合計３対が設けられ、これら各対の抜止め片２３間に
おけるガイド本体２２の外周面にテープ８を摺接状態で
張持する上記外周円弧面２２ａが形成されている。

【００２４】上記装着孔２４は、上記下部ブラケット４
の支持突片４３を嵌入するためのものであり、支持突片
４３に対応して平面視でコ字形状に形成され、この装着
孔２４を上記支持突片４３に下方から外嵌することによ
って、テープガイド２１が、図４に二点鎖線で示すよう
に、下部ブラケット４に装着されるようになっている。
そして、この下部ブラケット４に装着されたテープガイ
ド２１の外周円弧面２２ａにテープ８を掛け回すように
している。

【００２５】上記上部ブラケット５は、ドアー１の内側
板１２に固定された状態で装着空間Ｓの上部において上
記ガイドレール３およびテープガイド２１を支持するた
めのものである。図６は、上部ブラケット５の一実施形
態を示す斜視図である。この図に示すように、上部ブラ
ケット５は、装着空間Ｓ（図１、図２）内において上記
ガイドレール３およびドアー１の内側板１２（図１）の
双方に安定して固定されるように横長で、かつ、所定形
状に曲折されて形成されたブラケット本体５１と、この
ブラケット本体５１の前方寄りの部分に上方に向かって
突設された支持突片５２とを備えて形成されている。

【００２６】上記ブラケット本体５１の前後方向の両端
部には、挿通孔５３が穿設されているとともに、中央部
には上下一対の挿通孔５４が穿設されている。上記両端
の挿通孔５３はブラケット本体５１を上記内側板１２の
膨出部１２ｃにボルト止めで固定するためのものであ
り、上記中央部の挿通孔５４はブラケット本体５１をリ
ベット止めでガイドレール３に固定するためのものであ
る。

【００２７】上記支持突片５２は、テープ８の周回軌跡
の内側に没入した状態でブラケット本体５１から上方に
向かって突出している。この支持突片５２の形状および
寸法は、上下方向の向きが逆になっている以外、図４に
示す上記下部ブラケット４の支持突片４３と同様に構成
され、この支持突片５２にテープガイド２１の装着孔２
４が外嵌されることにより、テープガイド２１が上部ブ
ラケット５に取り付けられるようになっている。このテ
ープガイド２１および下部ブラケット４に装着されたテ
ープガイド２１の外周円弧面２２ａ間にテープ８が掛け
回されるようになっている。

【００２８】上記支持突片５２も、下部ブラケット４の
支持突片４３と同様にキャリアプレート９に対するスト
ッパーとしての役割を有しており、キャリアプレート９
がこの支持突片５２に干渉することによってこれ以上の
キャリアプレート９の上昇が規制されるようになってい
る。

【００２９】図７は、中央ブラケット６の一実施形態を
示す斜視図である。この図に示すように、中央ブラケッ
ト６は、ガイドレール３の右側面にリベット止めで固定
されるブラケット本体６１と、このブラケット本体６１
の前方部分が左方に凹没して形成されたスプロケット装
着部６２とを備えて形成されている。

【００３０】ブラケット本体６１の後方縁部には、上下
一対の挿通孔６３が穿設され、ブラケット本体６１はこ
れら挿通孔６３を通したリベット止めでガイドレール３
に固定されている。また、ブラケット本体６１の前端部
上方には支持アーム６４が斜め上方に向かって突設さ
れ、この支持アーム６４にも挿通孔６５が穿設され、支
持アーム６４はこの挿通孔６５を通したボルト止めでド
アー１の内側板１２（図１）に固定されている。中央ブ
ラケット６は、このボルト止めと上記リベット止めとで
ドアー１の装着空間Ｓ内の上下方向の略中央部分であっ
て、装着空間Ｓの幅方向の間隔寸法が略最大になる部分
に取り付けられている。

【００３１】上記スプロケット装着部６２は、左方の壁
面に上記スプロケット７０を回転自在に支持するための
支持孔６２ａを有している。このようなスプロケット装
着部６２は、下細りの漏斗状に形成され、特に前方の壁
面には上記支持孔６２ａを中心とした円弧状の円弧部６
２ｂが設けられている。そして、この円弧部６２ｂの内
壁面によってテープ８を案内する案内面６２ｃが形成さ
れている。この案内面６２ｃと、装着されたスプロケッ
ト７０の外周面との間には、テープ８が摺接状態で通過
し得る隙間が形成されるように案内面６２ｃの支持孔６
２ａを中心とした曲率半径が設定され、これによってス
プロケット７０の歯７０ａとテープ８の係合孔８１との
噛合が確実に行い得るようにしている。

【００３２】上記駆動機構７は、図７に二点鎖線で示す
ように、駆動モータ７１と、上記スプロケット７０と、
駆動モータ７１の駆動力を変速してスプロケット７０に
伝達する変速機７２とを備えて形成されている。上記駆
動モータ７１と変速機７２とはねじ止めその他で互いに
接続されているとともに、上記変速機７２は所定のケー
シングに内装され、このケーシングがボルト止めで上記
ブラケット本体６１の適所に固定されている。

【００３３】上記スプロケット７０は、右側面の中心部
分に変速機７２からの駆動軸７２ａが共回り可能に嵌入
される接続孔７０ｂを有しているとともに、左側面の中
心部分にスプロケット装着部６２の支持孔６２ａに嵌入
される支持軸７０ｃを有しており、支持軸７０ｃを支持
孔６２ａに嵌入し、かつ、駆動軸７２ａを接続孔７０ｂ
に嵌入した状態で駆動機構７を中央ブラケット６に固定
することにより、駆動モータ７１の駆動力がスプロケッ
ト７０に伝達されるようになっている。

【００３４】図８は、テープ８の正逆周回で昇降するキ
ャリアプレート９の一実施形態を示す斜視図である。こ
の図に示すように、キャリアプレート９は、窓ガラス１
０の曲面に沿うように各所に凹凸を形成して形状設定さ
れたプレート本体９１と、このプレート本体９１の前方
下端部に左方（窓ガラス１０が存在する方向）に向けて
折り曲げられて形成したガラス支持爪片９２と、プレー
ト本体９１の前後方向の中央部よりも若干後方寄りの部
分の右方に設けられた上下一対のローラ９３と、これら
ローラ９３と上記ガラス支持爪片９２との間のプレート
本体９１の右側面に右方に向かって突設された上下一対
の軸座９４とを備えて構成されている。

【００３５】上記プレート本体９１の後方縁部には、上
下一対の挿通孔９１ａが穿設され、これらの挿通孔９１
ａと窓ガラス１０に穿設された図略の挿通孔にボルトが
通されて締結されるとともに、窓ガラス１０の下端縁部
がガラス支持爪片９２に支持されることによって窓ガラ
ス１０がキャリアプレート９に取り付けられるようにし
ている。

【００３６】上記各ローラ９３は、ゴムや弾力性を有す
る合成樹脂によって形成され、プレート本体９１から突
設された上下一対の支持軸９１ｂ回りに回転自在に軸支
されている。これら一対のローラ９３が、ガイドレール
３のガイド溝３３に嵌め込まれっることによって、キャ
リアプレート９がガイドレール３に案内されつつ昇降し
得るようになっている。

【００３７】上記上下一対の軸座９４間には、テープ８
の各端部を係止するテープ係止部９５が設けられてい
る。図９は、テープ係止部９５の一実施形態を示す断面
図である。この図および図８に示すように、テープ係止
部９５は、上下一対の円筒状のスライドブロック（帯体
係止部材）９６と、これらスライドブロック９６を縦に
重ねて差し通す縦軸９７と、これらスライドブロック９
６を互いに接近する方向に付勢する一対のコイルスプリ
ング９８（図９）とを備えて構成されている。上記各コ
イルスプリング９８は、縦軸９７に外嵌し得る内径寸法
を有している。

【００３８】上記スライドブロック９６には、コイルス
プリング９８の外径よりも若干大きい内径を有するスプ
リング装着室９６ａ（図９）が設けられているととも
に、スプリング装着室９６ａの底部には縦軸９７を摺接
状態で嵌入し得る摺接孔９６ｂが穿設され、これによっ
てスライドブロック９６をコイルスプリング９８が嵌入
された縦軸９７に外嵌し得るようになっている。

【００３９】また、スライドブロック９６の外周面に
は、上下方向に一列に３個の係止突片９６ｃが突設され
ている。これらの係止突片９６ｃは、上記テープ８の係
合孔８１の穿設ピッチと同一のピッチで設けられ、か
つ、係合孔８１を外嵌させ得る大きさに寸法設定されて
いる。そして、テープ８の端部の三つの係合孔８１を、
それぞれ対応した係止突片９６ｃに嵌め込むことによっ
てテープ８がスライドブロック９６に装着された状態に
なるようにしている。

【００４０】このような各係止突片９６ｃの先端部に
は、戻し止めが形成され、これによって一旦テープ８が
スライドブロック９６に装着されると、容易に外れない
ようにしてある。

【００４１】上記縦軸９７は、その下部にフランジ９７
ａ（図９）を有し、上部から外嵌されたコイルスプリン
グ９８がこのフランジ９７ａに阻止されて下方に落下し
ないようにしている。そして、スライドブロック９６
は、その一つがコイルスプリング９８の外嵌された縦軸
９７にスプリング装着室９６ａの開口部から外嵌され、
ついで他の一つが摺接孔９６ｂから縦軸９７に嵌め込ま
れ、最後に他のコイルスプリング９８が縦軸９７に嵌め
込まれることによってテープ係止部９５の主要部が形成
された状態になる。

【００４２】一方、上記上下一対の軸座９４の内、下方
の軸座９４には縦軸９７が摺接状態で嵌入し得る嵌入孔
９４ａが穿設されているとともに、上方の軸座９４に
は、図８に示すような、幅方向に長い長孔９４ｂが凹設
され、この長孔９４ｂに縦軸９７を嵌め込むようにして
いる。このような長孔９４ｂを設けることによって、縦
軸９７に上下一対のコイルスプリング９８およびスライ
ドブロック９６を嵌装した状態で、まず縦軸９７の上端
部を長孔９４ｂに嵌入し、引き続きフランジ９７ａが設
けられた方の縦軸９７の下端部を嵌入孔９４ａに嵌め込
むことでテープ係止部９５が上下の軸座９４間に形成さ
れた状態になり、これによってテープ係止部９５の組付
け性が向上するようにしている。

【００４３】さらに、本実施形態においては、キャリア
プレート９は、テープ係止部９５の前方下部のプレート
本体９１上に右方に向かって突設した当接片９９を有し
ている。この当接片９９は、テープ８の周回軌跡内に没
入してキャリアプレート９が下端部まで下降した状態で
下部ブラケット４の支持突片４３に当接するように設置
位置が設定されている。この当接片９９により、キャリ
アプレート９の下方に向かったオーバーランを確実に防
止するようにしている。なお、キャリアプレート９が上
昇する場合には、プレート本体９１の上方の軸座９４が
当接片としての役割を果たし、この軸座９４が上部ブラ
ケット５の支持突片５２に当接してこれ以上のキャリア
プレート９の上昇を阻止するようにしている。

【００４４】上記構成のウインドレギュレータ２によれ
ば、ウインドレギュレータ２がドアー１の装着空間Ｓ内
に組み付けられた図２に示す状態において、駆動機構７
の駆動でスプロケット７０（図１、図７）を駆動軸７２
ａ回りに時計方向に共回りさせることにより、係合孔８
１がスプロケット７０の歯７０ａに噛合したテープ８は
上下のテープガイド２１間でそれらの外周円弧面２２ａ
（図４、図６）に摺接しつつ時計方向に周回し、これに
よってテープ８の端部がテープ係止部９５（図９）に接
続されたキャリアプレート９がガイドレール３に案内さ
れつつ下方に移動し、この移動でプレート本体９１と一
体の窓ガラス１０が下降し、ドアー１の窓ガラス１０が
開放される。

【００４５】逆に駆動機構７の駆動でスプロケット７０
を反時計方向に回転させることにより、スプロケット７
０の歯７０ａに噛合したテープ８は上下のテープガイド
２１間で反時計方向に周回し、この周回によるキャリア
プレート９のガイドレール３に沿った上昇によってキャ
リアプレート９に取り付けられた窓ガラス１０は上昇
し、ドアー１の窓ガラス１０は閉じられる。

【００４６】そして、本発明においては、キャリアプレ
ート９は、上記テープ８の両端部を係止するテープ係止
部９５を有し、このテープ係止部９５は、上下方向に延
びる縦軸９７と、この縦軸９７を支持するプレート本体
９１に設けられた上下一対の軸座９４と、上記縦軸９７
回りに回動自在で上下動可能に軸支され、かつ、上記テ
ープ８の一方の端部および他方の端部をそれぞれ係止す
る一対のスライドブロック９６と、これらスライドブロ
ック９６を、上記テープ８が緊張する方向に向かうよう
に付勢する付勢手段とを備えているため、テープ８の一
方の端部が一対のスライドブロック９６の内の一方に係
止され、他方の端部が他方のスライドブロック９６に係
止された状態で、付勢手段の付勢力によって各スライド
ブロック９６は付勢され、これによってテープ８は緊張
した状態になるため、テープ８の弛みは常に防止された
状態になり、これによってテープ８とスプロケットの歯
との噛合状態が常に良好に確保され、スプロケットの空
回りによる窓ガラス１０の開閉不能を確実に回避するこ
とができる。

【００４７】しかも、各スライドブロック９６は、縦軸
９７回りに回動自在に軸支されているため、例えばキャ
リアプレート９がガイドレールに案内されつつドアーの
曲面に沿って円弧状の軌跡で昇降し、これによってテー
プ８に捩じれが生じても、各スライドブロック９６が上
記捩じれに応じて縦軸９７回りに回動し、テープ８に無
理な力が加わらなくなる。従って、テープ８に無理な力
が加わった状態で周回することが確実に防止され、テー
プ８の損傷を抑制することが可能になる。

【００４８】さらに、上記上下一対の軸座９４の内、下
方の軸座９４には縦軸９７を嵌入する嵌入孔９４ａが穿
設されているのに対し、上方の軸座９４には幅方向に延
びる長孔９４ｂが穿設されているため、コイルスプリン
グ９８およびスライドブロック９６を装着した縦軸９７
を、フランジ９７ａを下にした状態でまず縦軸９７の上
端部を長孔９４ｂに嵌入し、引き続きフランジ９７ａが
設けられた方の縦軸９７の下端部を嵌入孔９４ａに嵌め
込むことでワンタッチでテープ係止部９５が上下の軸座
９４間に形成された状態になり、組み付け作業の簡素化
を図る上での効果は大きい。

【００４９】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のウインドレギュ
レータによれば、ガイドレールに案内されつつ昇降して
帯体を昇降させるキャリアプレートは、帯体の両端部を
係止する帯体係止部を有し、この帯体係止部は、上下方
向に延びる縦軸と、この縦軸を支持する軸受と、縦軸回
りに回動自在で上下動可能に軸支され、かつ、帯体の一
方の端部および他方の端部をそれぞれ係止する一対の帯
体係止部材と、これら帯体係止部材を、帯体が緊張する
方向に向かうように付勢する付勢手段とを備えて形成さ
れているため、帯体の一方の端部が一対の帯体係止部材
の内の一方に係止され、他方の端部が他方の帯体係止部
材に係止された状態で、付勢手段の付勢力によって各帯
体係止部材は付勢され、これによって帯体は緊張した状
態になり、帯体の弛みは常に防止された状態にすること
ができる。そして、これによって帯体とスプロケットの
歯との噛合状態が常に良好に確保され、スプロケットの
空回りによる窓ガラスの開閉不能を確実に回避すること
ができる。

【００５０】しかも、各帯体係止部材は、縦軸回りに回
動自在に軸支されているため、例えばキャリアプレート
がガイドレールに案内されつつドアーの曲面に沿って円
弧状の軌跡で昇降し、これによって帯体に捩じれが生じ
ても、各帯体係止部材が上記捩じれに応じて縦軸回りに
回動し、帯体に無理な力が加わらなくなり、帯体に無理
な力が加わった状態で周回することが確実に防止され、
帯体の損傷を抑制して長寿命化を図ることができる。

【００５１】本発明の請求項２記載のウインドレギュレ
ータによれば、軸受は、一対の帯体係止部材を軸支した
縦軸を挟持するように上下一対で設け、少なくとも上方
の軸受には縦軸が嵌入される長孔を穿設したため、縦軸
を所定角度傾斜させた状態で縦軸が一方の軸受の長孔と
他方の軸受の軸孔との間に位置させ得るように長孔の長
手方向の寸法を設定することにより、一対の帯体係止部
材を軸支した縦軸を上記所定角度だけ斜めにして上下の
軸受の軸孔に嵌め込むことができる。そして、縦軸に例
えば抜け止め用のフランジ等を設けておくことにより、
一対の帯体係止部材を軸支した縦軸をワンタッチで上下
の軸受間に装着することができ、組み付け工数の削減を
図る上での効果は大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るウインドレギュレータの一実施形
態を示す一部切欠き分解斜視図である。

【図２】図１に示すウインドレギュレータの一部切欠き
組み立て斜視図である。

【図３】ガイドレールの横断面図である。

【図４】下部ブラケットの一実施形態を示す背面視の斜
視図である。

【図５】テープガイドの一実施形態を示す斜視図であ
る。

【図６】上部ブラケットの一実施形態を示す斜視図であ
る。

【図７】中央ブラケットの一実施形態を示す斜視図であ
る。

【図８】テープの正逆周回で昇降するキャリアプレート
の一実施形態を示す斜視図である。

【図９】テープ係止部の一実施形態を示す断面図であ
る。

【符号の説明】

１ ドアー １０ 窓ガラス １１ 外側板 １２ 内側板 １２ａ 内側上縁部 １２ｂ 接続縁部 １２ｃ 膨出部 １３ 底板 ２ ウインドレギュレータ ２１ テープガイド ２２ ガイド本体 ２２ａ 外周円弧面 ２３ 抜止め片 ２４ 装着孔 ３ ガイドレール ３１ 膨出部 ３２ ガイド縁部 ３３ ガイド溝 ４ 下部ブラケット ４１ ブラケット本体 ４１ａ 水平部 ４１ｂ 垂直部 ４２ ブラケットアーム ４３ 支持突片 ４４，４５ 挿通孔 ５ 上部ブラケット ５１ ブラケット本体 ５２ 支持突片 ５３，５４ 挿通孔 ６ 中央ブラケット ６１ ブラケット本体 ６２ スプロケット装着部 ６２ａ 支持孔 ６２ｂ 円弧部 ６２ｃ 案内面 ６３，６５ 挿通孔 ６４ 支持アーム ７ 駆動機構 ７０ スプロケット ７０ａ 歯 ７１ 駆動モータ ７２ 変速機 ８ テープ ８１ 係合孔 ９ キャリアプレート ９１ プレート本体 ９１ａ 挿通孔 ９１ｂ 支持軸 ９２ ガラス支持爪片 ９３ ローラ ９４ 軸座 ９４ａ 嵌入孔 ９４ｂ 長孔 ９５ テープ係止部 ９６ スライドブロック（帯体係止部材） ９６ａ スプリング装着室 ９６ｂ 摺接孔 ９６ｃ 係止突片 ９７ 縦軸 ９７ａ フランジ ９８ コイルスプリング

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体内に上下方向に延びるように配
   設されたガイドレールと、このガイドレールに沿うよう
   に周回可能に張設された帯体と、この帯体をスプロケッ
   トを介して正逆周回させる駆動手段と、上記帯体に接続
   され、かつ、帯体の正逆周回による昇降によって上記ガ
   イドレールに案内されつつ窓ガラスを昇降させるキャリ
   アプレートとを備えてなるウインドレギュレータにおい
   て、上記キャリアプレートは、上記帯体の両端部を係止
   する帯体係止部を有し、この帯体係止部は、上下方向に
   延びる縦軸と、この縦軸を支持する軸受と、上記縦軸回
   りに回動自在で上下動可能に軸支され、かつ、上記帯体
   の一方の端部および他方の端部をそれぞれ係止する一対
   の帯体係止部材と、これら帯体係止部材を、上記帯体が
   緊張する方向に向かうように付勢する付勢手段とを備え
   ていることを特徴とするウインドレギュレータ。
2. 【請求項２】 上記軸受は、上記一対の帯体係止部材を
   軸支した縦軸を挟持するように上下一対で設けられ、少
   なくとも上方の軸受には縦軸が嵌入される長孔が穿設さ
   れていることを特徴とする請求項１記載のウインドレギ
   ュレータ。