JPH09203269A - ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 - Google Patents
ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置Info
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- 238000007906 compression Methods 0.000 description 14
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 6
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- 230000009191 jumping Effects 0.000 description 2
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- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/64—Carriers
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
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- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウインドウガラス下降時にジャダーを生じな
いワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供する。 【解決手段】 上下一対のアウタチューブ７、８をそれ
ぞれガイド部５ａ、５ｂ方向に付勢する上下一対のスプ
リングＵ、Ｌと、ドラム３から券回され各スプリング
Ｕ、Ｌ及び各アウタチューブ７、８を通り、ガイドレー
ル部材５に沿って配索されたワイヤ１３と、ワイヤ１３
に連結されガイドレール部材５に沿って上下動するキャ
リアプレート１５と、を備える。下側のスプリングＬが
全圧縮状態時に上側のスプリングＵは前記上側のアウタ
チューブ７を付勢可能状態にあり、下側のスプリングＬ
の全圧縮荷重が、上側のスプリングＵによる付勢力を加
えられて増大したウインドウガラス下降時におけるキャ
リアプレート１５を牽引するワイヤ１３の張力よりも常
に小さくなるようにする。
いワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供する。 【解決手段】 上下一対のアウタチューブ７、８をそれ
ぞれガイド部５ａ、５ｂ方向に付勢する上下一対のスプ
リングＵ、Ｌと、ドラム３から券回され各スプリング
Ｕ、Ｌ及び各アウタチューブ７、８を通り、ガイドレー
ル部材５に沿って配索されたワイヤ１３と、ワイヤ１３
に連結されガイドレール部材５に沿って上下動するキャ
リアプレート１５と、を備える。下側のスプリングＬが
全圧縮状態時に上側のスプリングＵは前記上側のアウタ
チューブ７を付勢可能状態にあり、下側のスプリングＬ
の全圧縮荷重が、上側のスプリングＵによる付勢力を加
えられて増大したウインドウガラス下降時におけるキャ
リアプレート１５を牽引するワイヤ１３の張力よりも常
に小さくなるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のウインド
ウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータ
装置に関する。
ウガラスを昇降させるワイヤ式ウインドウレギュレータ
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のワイヤ式ウインドウレギ
ュレータ装置としては、図４に示したものや実開平６ー
３２６６４号に記載されたものがある。即ち、図４に示
したようにワイヤ式ウインドウレギュレータ装置１は、
ベースプレート２に正転・逆転可能なドラム３が設けら
れた駆動部４と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞ
れガイド部５ａ、５ｂを有するガイドレール部材５と、
該上下のガイド部５ａ、５ｂとベースプレート２との間
を伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ７、８と、
上下一対のアウタチューブ７、８とベースプレート２の
間にそれぞれ介挿され上下一対のアウタチューブ７、８
をそれぞれガイド部５ａ、５ｂ方向に付勢する上下一対
の弾性体であるスプリング９、１０と、前記ドラム３か
ら券回され各スプリング９、１０及び各アウタチューブ
７、８を通り、ガイドレール部材５に沿って配索された
ワイヤ１３と、ワイヤ１３に連結されワイヤ１３による
牽引でガイドレール部材５に沿って上下動するキャリア
プレート１５と、を備えている。
ュレータ装置としては、図４に示したものや実開平６ー
３２６６４号に記載されたものがある。即ち、図４に示
したようにワイヤ式ウインドウレギュレータ装置１は、
ベースプレート２に正転・逆転可能なドラム３が設けら
れた駆動部４と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞ
れガイド部５ａ、５ｂを有するガイドレール部材５と、
該上下のガイド部５ａ、５ｂとベースプレート２との間
を伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ７、８と、
上下一対のアウタチューブ７、８とベースプレート２の
間にそれぞれ介挿され上下一対のアウタチューブ７、８
をそれぞれガイド部５ａ、５ｂ方向に付勢する上下一対
の弾性体であるスプリング９、１０と、前記ドラム３か
ら券回され各スプリング９、１０及び各アウタチューブ
７、８を通り、ガイドレール部材５に沿って配索された
ワイヤ１３と、ワイヤ１３に連結されワイヤ１３による
牽引でガイドレール部材５に沿って上下動するキャリア
プレート１５と、を備えている。
【０００３】上下一対のスプリング９、１０は、その特
性、即ち弾性係数、ストローク量及び全圧縮荷重等が等
しく設定されており、ワイヤ１３にかかる張力に応じて
伸縮し、ワイヤ１３のたるみを吸収してワイヤ１３がガ
イド部材５ａ、５ｂやドラム３の溝から飛び外れること
等を防止している。このように構成されたワイヤ式ウイ
ンドウレギュレータ装置は、そのベースプレート２がド
ア２０に取り付けられると共にキャリアプレート１５が
ウインドウガラス２２に取り付けられ、キャリアプレー
ト１５がガイドレール部材５に沿って上下動することに
よって、ウインドウガラス２２をドア２０側に設けられ
たシール部材であるグラスラン２４及びウエストシール
２６からの摺動抵抗に抗して昇降させることができる。
性、即ち弾性係数、ストローク量及び全圧縮荷重等が等
しく設定されており、ワイヤ１３にかかる張力に応じて
伸縮し、ワイヤ１３のたるみを吸収してワイヤ１３がガ
イド部材５ａ、５ｂやドラム３の溝から飛び外れること
等を防止している。このように構成されたワイヤ式ウイ
ンドウレギュレータ装置は、そのベースプレート２がド
ア２０に取り付けられると共にキャリアプレート１５が
ウインドウガラス２２に取り付けられ、キャリアプレー
ト１５がガイドレール部材５に沿って上下動することに
よって、ウインドウガラス２２をドア２０側に設けられ
たシール部材であるグラスラン２４及びウエストシール
２６からの摺動抵抗に抗して昇降させることができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、駆動部４の
負担を軽減し且つ昇降不良をなくすためには、グラスラ
ン２４やウエストシール２６から受ける摺動抵抗を小さ
くすることが望ましいが、経時変化によりグラスラン２
４やウエストシール２６の摺動抵抗が必要以上に小さく
なることがある。この場合、ウインドウガラス下降時に
おいて下側のワイヤにかかる張力が小さくなるために、
下側のスプリング１０は完全に圧縮しない状態にあり、
この状態で、さらに、ウエットまたはセミウエット時に
グラスラン２４やウエストシール２６の摺動抵抗が変動
すると、下側のスプリング１０の伸縮が起こり、キャリ
アプレート１５の速度変動を生じてウインドウガラス２
２の微小振動、いわゆるジャダーが生じるという問題が
ある。
負担を軽減し且つ昇降不良をなくすためには、グラスラ
ン２４やウエストシール２６から受ける摺動抵抗を小さ
くすることが望ましいが、経時変化によりグラスラン２
４やウエストシール２６の摺動抵抗が必要以上に小さく
なることがある。この場合、ウインドウガラス下降時に
おいて下側のワイヤにかかる張力が小さくなるために、
下側のスプリング１０は完全に圧縮しない状態にあり、
この状態で、さらに、ウエットまたはセミウエット時に
グラスラン２４やウエストシール２６の摺動抵抗が変動
すると、下側のスプリング１０の伸縮が起こり、キャリ
アプレート１５の速度変動を生じてウインドウガラス２
２の微小振動、いわゆるジャダーが生じるという問題が
ある。
【０００５】図５に下側のスプリング１０のワイヤ張力
に対するスプリング伸縮挙動を示す。ここでワイヤ張力
はグラスラン２４やウエストシール２６の摺動抵抗と、
ワイヤ１３にかかる作動抵抗とを加えたものに、ウイン
ドウガラス２２とキャリアプレート１５の重量を減じた
ものになるが、摺動抵抗が小さく、ワイヤ張力が下側の
スプリングの全圧縮荷重よりも小さい状態では、摺動抵
抗の変動に応じて、下側のスプリングが振動してしま
い、ジャダーが生じてしまう。
に対するスプリング伸縮挙動を示す。ここでワイヤ張力
はグラスラン２４やウエストシール２６の摺動抵抗と、
ワイヤ１３にかかる作動抵抗とを加えたものに、ウイン
ドウガラス２２とキャリアプレート１５の重量を減じた
ものになるが、摺動抵抗が小さく、ワイヤ張力が下側の
スプリングの全圧縮荷重よりも小さい状態では、摺動抵
抗の変動に応じて、下側のスプリングが振動してしま
い、ジャダーが生じてしまう。
【０００６】本発明は、かかる問題点に鑑みなされたも
ので、摺動抵抗が小さくなってもウインドウガラス下降
時にジャダーを生じないワイヤ式ウインドウレギュレー
タ装置を提供することを目的とする。また、上記目的に
加えて、ウインドウガラス上昇時に上昇速度が遅くなり
すぎないワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供す
ることを目的とする。
ので、摺動抵抗が小さくなってもウインドウガラス下降
時にジャダーを生じないワイヤ式ウインドウレギュレー
タ装置を提供することを目的とする。また、上記目的に
加えて、ウインドウガラス上昇時に上昇速度が遅くなり
すぎないワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を提供す
ることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は、車体側に取付可能なベース
プレートに正転・逆転可能なドラムが設けられた駆動部
と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞれガイド部を
有するガイドレール部材と、該上下のガイド部に一方の
端末部がそれぞれ装着され、他方の端末部が前記ベース
プレートに伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ
と、前記上下一対のアウタチューブの他方の端末部とベ
ースプレートの間にそれぞれ介挿され前記上下一対のア
ウタチューブをそれぞれガイド部方向に付勢する上下一
対の弾性体と、前記ドラムから券回され各弾性体及び各
アウタチューブを通り、ガイドレール部材に沿って配索
されたワイヤと、ワイヤに連結されワイヤによる牽引で
前記ガイドレール部材に沿って上下動するキャリアプレ
ートと、を備えたワイヤ式ウインドウレギュレータ装置
において、前記上下一対の弾性体のうち下側の弾性体が
全圧縮状態時に上側の弾性体は前記上側のアウタチュー
ブを付勢可能状態にあり、下側の弾性体の全圧縮荷重
が、上側の弾性体による付勢力を加えられて増大したウ
インドウガラス下降時におけるキャリアプレートを牽引
するワイヤの張力よりも常に小さくなるようにしたこと
を特徴とする。
に、請求項１記載の発明は、車体側に取付可能なベース
プレートに正転・逆転可能なドラムが設けられた駆動部
と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞれガイド部を
有するガイドレール部材と、該上下のガイド部に一方の
端末部がそれぞれ装着され、他方の端末部が前記ベース
プレートに伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ
と、前記上下一対のアウタチューブの他方の端末部とベ
ースプレートの間にそれぞれ介挿され前記上下一対のア
ウタチューブをそれぞれガイド部方向に付勢する上下一
対の弾性体と、前記ドラムから券回され各弾性体及び各
アウタチューブを通り、ガイドレール部材に沿って配索
されたワイヤと、ワイヤに連結されワイヤによる牽引で
前記ガイドレール部材に沿って上下動するキャリアプレ
ートと、を備えたワイヤ式ウインドウレギュレータ装置
において、前記上下一対の弾性体のうち下側の弾性体が
全圧縮状態時に上側の弾性体は前記上側のアウタチュー
ブを付勢可能状態にあり、下側の弾性体の全圧縮荷重
が、上側の弾性体による付勢力を加えられて増大したウ
インドウガラス下降時におけるキャリアプレートを牽引
するワイヤの張力よりも常に小さくなるようにしたこと
を特徴とする。
【０００８】ウインドウガラス下降時にキャリアプレー
トを牽引するワイヤ張力は、グラスラン、ウエストシー
ル等からキャリアプレートに作用する摺動抵抗に、ワイ
ヤを駆動する際に発生するウインドウレギュレータ装置
自体の作動抵抗を加えたものから、キャリアプレートと
ウインドウガラスの各重量を減じ、さらに上側の弾性体
による付勢力を加えたものの合計となり、下側の弾性体
の全圧縮荷重が、ワイヤ張力よりも常に小さくなる。従
って、下側の弾性体は全圧縮状態にあり、摺動抵抗の変
動によって下側の弾性体が伸縮することはないため、ジ
ャダーの発生を防止することができる。
トを牽引するワイヤ張力は、グラスラン、ウエストシー
ル等からキャリアプレートに作用する摺動抵抗に、ワイ
ヤを駆動する際に発生するウインドウレギュレータ装置
自体の作動抵抗を加えたものから、キャリアプレートと
ウインドウガラスの各重量を減じ、さらに上側の弾性体
による付勢力を加えたものの合計となり、下側の弾性体
の全圧縮荷重が、ワイヤ張力よりも常に小さくなる。従
って、下側の弾性体は全圧縮状態にあり、摺動抵抗の変
動によって下側の弾性体が伸縮することはないため、ジ
ャダーの発生を防止することができる。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、上側の弾性体のストローク量を、下側の弾
性体のストローク量よりも大きくなるように設定する。
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものに
おいて、上側の弾性体の弾性係数を、前記下側の弾性体
の弾性係数よりも小さくなるように設定する。
のにおいて、上側の弾性体のストローク量を、下側の弾
性体のストローク量よりも大きくなるように設定する。
請求項３記載の発明は、請求項１または２記載のものに
おいて、上側の弾性体の弾性係数を、前記下側の弾性体
の弾性係数よりも小さくなるように設定する。
【００１０】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、上下一対
の弾性体のうち下側の弾性体が全圧縮状態時に上側の弾
性体は前記上側のアウタチューブを付勢可能状態にあ
り、下側の弾性体の全圧縮荷重が、上側の弾性体による
付勢力を加えられて増大したウインドウガラス下降時に
おけるキャリアプレートを牽引するワイヤの張力よりも
常に小さくなるようにしたので、ウインドウガラス下降
時に下側の弾性体は全圧縮状態にあり、摺動抵抗の変動
によって下側の弾性体が伸縮することはないため、ジャ
ダーの発生を防止することができる。
の弾性体のうち下側の弾性体が全圧縮状態時に上側の弾
性体は前記上側のアウタチューブを付勢可能状態にあ
り、下側の弾性体の全圧縮荷重が、上側の弾性体による
付勢力を加えられて増大したウインドウガラス下降時に
おけるキャリアプレートを牽引するワイヤの張力よりも
常に小さくなるようにしたので、ウインドウガラス下降
時に下側の弾性体は全圧縮状態にあり、摺動抵抗の変動
によって下側の弾性体が伸縮することはないため、ジャ
ダーの発生を防止することができる。
【００１１】また、ウインドウガラス全開時において
も、上側の弾性体からの付勢力が上側のワイヤに作用す
るために、上側のワイヤのたるみを十分に伸び取ること
が可能であり、上側のワイヤがガイド部材やドラムの溝
から飛び外れること等を確実に防止することができる。
さらに、ウインドウガラス全開時においてもワイヤに常
に張力が作用することで、従来のようにウインドウガラ
スを上昇させるときに急激にワイヤに張力が作用するよ
うなことを防ぐことができ、ワイヤの耐久性を向上させ
ることができる。
も、上側の弾性体からの付勢力が上側のワイヤに作用す
るために、上側のワイヤのたるみを十分に伸び取ること
が可能であり、上側のワイヤがガイド部材やドラムの溝
から飛び外れること等を確実に防止することができる。
さらに、ウインドウガラス全開時においてもワイヤに常
に張力が作用することで、従来のようにウインドウガラ
スを上昇させるときに急激にワイヤに張力が作用するよ
うなことを防ぐことができ、ワイヤの耐久性を向上させ
ることができる。
【００１２】さらに、ウインドウガラス下降時における
ワイヤ張力をワイヤ式ウインドウレギュレータ装置自身
で確保するために、シール部材の摺動抵抗を下げること
ができ、シール部材の耐久性を向上させることもでき
る。請求項２記載の発明によれば、上側の弾性体のスト
ローク量を、下側の弾性体のストローク量よりも大きく
なるように設定することにより、下側の弾性体が全圧縮
状態時に上側の弾性体は前記上側のアウタチューブを付
勢可能状態にすることができる。
ワイヤ張力をワイヤ式ウインドウレギュレータ装置自身
で確保するために、シール部材の摺動抵抗を下げること
ができ、シール部材の耐久性を向上させることもでき
る。請求項２記載の発明によれば、上側の弾性体のスト
ローク量を、下側の弾性体のストローク量よりも大きく
なるように設定することにより、下側の弾性体が全圧縮
状態時に上側の弾性体は前記上側のアウタチューブを付
勢可能状態にすることができる。
【００１３】請求項３記載の発明によれば、ウインドウ
ガラス上昇時に、ワイヤに作用する上側の弾性体による
付勢力を抑えることができ、ウインドウガラスの上昇速
度が遅くなりすぎることを防止することができる。ま
た、ウインドウガラスの下降速度と上昇速度の速度差を
小さくすることができ、ウインドウガラス昇降動作バラ
ンスを向上させることができる。
ガラス上昇時に、ワイヤに作用する上側の弾性体による
付勢力を抑えることができ、ウインドウガラスの上昇速
度が遅くなりすぎることを防止することができる。ま
た、ウインドウガラスの下降速度と上昇速度の速度差を
小さくすることができ、ウインドウガラス昇降動作バラ
ンスを向上させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて本発明の実施
の形態を説明する。図１は本発明のワイヤ式ウインドウ
レギュレータ装置の実施の形態を示す部分断面図であ
り、従来と同一の部品は同一の符号を付している。即
ち、ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置１は、ドア２
０側に取付られるための取付孔２ａを備えたベースプレ
ート２に正転・逆転可能なドラム３が設けられた駆動部
４と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞれガイド部
５ａ、５ｂを有するガイドレール部材５と、該上下のガ
イド部５ａ、５ｂに一方の端末部７ａ、８ａがそれぞれ
装着され、他方の端末部７ｂ、８ｂがベースプレート２
に伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ７、８と、
上下一対のアウタチューブ７、８の他方の端末部７ｂ、
８ｂとベースプレート２の間にそれぞれ介挿され上下一
対のアウタチューブ７、８をそれぞれガイド部５ａ、５
ｂ方向に付勢する上下一対の弾性体であるスプリング
Ｕ、Ｌと、前記ドラム３から券回され各スプリングＵ、
Ｌ及び各アウタチューブ７、８を通り、ガイドレール部
材５に沿って配索されたワイヤ１３と、ワイヤ１３に連
結されワイヤ１３による牽引でガイドレール部材５に沿
って上下動すると共にウインドウガラス２２に取り付け
られるキャリアプレート１５と、を備えている。
の形態を説明する。図１は本発明のワイヤ式ウインドウ
レギュレータ装置の実施の形態を示す部分断面図であ
り、従来と同一の部品は同一の符号を付している。即
ち、ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置１は、ドア２
０側に取付られるための取付孔２ａを備えたベースプレ
ート２に正転・逆転可能なドラム３が設けられた駆動部
４と、上下方向に伸びると共に上下にそれぞれガイド部
５ａ、５ｂを有するガイドレール部材５と、該上下のガ
イド部５ａ、５ｂに一方の端末部７ａ、８ａがそれぞれ
装着され、他方の端末部７ｂ、８ｂがベースプレート２
に伸びる上下一対の可撓性のアウタチューブ７、８と、
上下一対のアウタチューブ７、８の他方の端末部７ｂ、
８ｂとベースプレート２の間にそれぞれ介挿され上下一
対のアウタチューブ７、８をそれぞれガイド部５ａ、５
ｂ方向に付勢する上下一対の弾性体であるスプリング
Ｕ、Ｌと、前記ドラム３から券回され各スプリングＵ、
Ｌ及び各アウタチューブ７、８を通り、ガイドレール部
材５に沿って配索されたワイヤ１３と、ワイヤ１３に連
結されワイヤ１３による牽引でガイドレール部材５に沿
って上下動すると共にウインドウガラス２２に取り付け
られるキャリアプレート１５と、を備えている。
【００１５】上側のスプリングＵと下側のスプリングＬ
は、同じ特性ではなく、スプリングＵがスプリングＬよ
りもストローク量（全圧縮時の長さと自然長との差）が
大きくなるように設定されている。その一方で、上側の
スプリングＵの全圧縮荷重が大きくなりすぎないよう
に、上側のスプリングＵの弾性係数を大きくならないよ
うに設定している。
は、同じ特性ではなく、スプリングＵがスプリングＬよ
りもストローク量（全圧縮時の長さと自然長との差）が
大きくなるように設定されている。その一方で、上側の
スプリングＵの全圧縮荷重が大きくなりすぎないよう
に、上側のスプリングＵの弾性係数を大きくならないよ
うに設定している。
【００１６】具体的には、上側のスプリングＵの全圧縮
荷重を４．５ｋｇ重、弾性係数を０．２１ｋｇ重／ｍｍ
とし、下側のスプリングＬの全圧縮荷重を３．９ｋｇ
重、弾性係数を０．３５ｋｇ重／ｍｍとする。このよう
に設定したスプリングＵとスプリングＬのたわみ量と圧
縮荷重の関係を図２に示す。図２においてスプリングＵ
は図中左方向へ向かうにしたがってたわみ量が大きくな
り、スプリングＬは図中右方向に向かうにしたがってた
わみ量が大きくなるように示している。即ち、ウインド
ウガラス下降時、下側のワイヤ１３に張力がかかりスプ
リングＬが縮もうとするときは、相対的にスプリングＵ
が伸びようとし、ウインドウガラス上昇時、上側のワイ
ヤ１３に張力がかかりスプリングＵが縮もうとするとき
には、相対的にスプリングＬが伸びようとする。
荷重を４．５ｋｇ重、弾性係数を０．２１ｋｇ重／ｍｍ
とし、下側のスプリングＬの全圧縮荷重を３．９ｋｇ
重、弾性係数を０．３５ｋｇ重／ｍｍとする。このよう
に設定したスプリングＵとスプリングＬのたわみ量と圧
縮荷重の関係を図２に示す。図２においてスプリングＵ
は図中左方向へ向かうにしたがってたわみ量が大きくな
り、スプリングＬは図中右方向に向かうにしたがってた
わみ量が大きくなるように示している。即ち、ウインド
ウガラス下降時、下側のワイヤ１３に張力がかかりスプ
リングＬが縮もうとするときは、相対的にスプリングＵ
が伸びようとし、ウインドウガラス上昇時、上側のワイ
ヤ１３に張力がかかりスプリングＵが縮もうとするとき
には、相対的にスプリングＬが伸びようとする。
【００１７】図２から分かるように、ウインドウガラス
下降時に、スプリングＬが全圧縮状態にあるときにスプ
リングＵはまだ自然長となっておらず付勢可能状態にあ
る。このときのスプリングＵの圧縮荷重Ｆ１分が、従来
のキャリアプレート１５を牽引するワイヤ張力Ｒ’であ
る、グラスランやウエストシール等のシール部材からキ
ャリアプレート１５に作用する摺動抵抗に、ワイヤ１３
を駆動する際に発生するウインドウレギュレータ装置自
体の作動抵抗を加え、キャリアプレート１５とウインド
ウガラス２２の各重量を減じたものに、加えられて、キ
ャリアプレート１５を牽引するワイヤ張力Ｒ（＝Ｒ’＋
Ｆ１）が増大し、このワイヤ張力ＲがスプリングＬの全
圧縮荷重Ｆ２よりも大きければ（Ｒ＞Ｆ２）、スプリン
グＬは全圧縮状態を保持することができる。図３はこの
条件を満足するときのスプリングＬのワイヤ張力に対す
るスプリング伸縮挙動を示しており、摺動抵抗が変動し
ても、ワイヤ張力はスプリングＬの全圧縮荷重よりも常
に大きいので、従来の仮想線で示したものと異なり、ス
プリングＬが全圧縮状態を保持することができ、ジャダ
ーの発生を抑えることができることがわかる。
下降時に、スプリングＬが全圧縮状態にあるときにスプ
リングＵはまだ自然長となっておらず付勢可能状態にあ
る。このときのスプリングＵの圧縮荷重Ｆ１分が、従来
のキャリアプレート１５を牽引するワイヤ張力Ｒ’であ
る、グラスランやウエストシール等のシール部材からキ
ャリアプレート１５に作用する摺動抵抗に、ワイヤ１３
を駆動する際に発生するウインドウレギュレータ装置自
体の作動抵抗を加え、キャリアプレート１５とウインド
ウガラス２２の各重量を減じたものに、加えられて、キ
ャリアプレート１５を牽引するワイヤ張力Ｒ（＝Ｒ’＋
Ｆ１）が増大し、このワイヤ張力ＲがスプリングＬの全
圧縮荷重Ｆ２よりも大きければ（Ｒ＞Ｆ２）、スプリン
グＬは全圧縮状態を保持することができる。図３はこの
条件を満足するときのスプリングＬのワイヤ張力に対す
るスプリング伸縮挙動を示しており、摺動抵抗が変動し
ても、ワイヤ張力はスプリングＬの全圧縮荷重よりも常
に大きいので、従来の仮想線で示したものと異なり、ス
プリングＬが全圧縮状態を保持することができ、ジャダ
ーの発生を抑えることができることがわかる。
【００１８】一方、ウインドウガラス上昇時は、シール
部材からの摺動抵抗に、ウインドウガラス２２とキャリ
アプレート１５自身の重量が加えられるため、上側のワ
イヤ１３にかかるワイヤ張力は十分大きくなる。従っ
て、上側のスプリングＵは全圧縮状態を保持することが
でき、ジャダーの問題は発生しない。しかしながら、図
２に示したようにスプリングＵの全圧縮荷重Ｆ３が大き
くなりすぎると、ウインドウガラス上昇時に、ワイヤ１
３に作用するスプリングＵの付勢力が高くなるためワイ
ヤ１３を駆動する際に働くウインドウレギュレータ装置
自体の作動抵抗が増大し、ウインドウガラス２２の上昇
速度が遅くなりすぎる恐れがある。従って、スプリング
Ｕの圧縮荷重Ｆ１を確保しつつ、全圧縮荷重Ｆ３を抑え
るためには、図２におけるスプリングＵの傾き、即ち、
スプリングＵの弾性係数を低く抑えることが望ましく、
例えば、本例の如くスプリングＬの弾性係数よりも小さ
く設定すると良い。
部材からの摺動抵抗に、ウインドウガラス２２とキャリ
アプレート１５自身の重量が加えられるため、上側のワ
イヤ１３にかかるワイヤ張力は十分大きくなる。従っ
て、上側のスプリングＵは全圧縮状態を保持することが
でき、ジャダーの問題は発生しない。しかしながら、図
２に示したようにスプリングＵの全圧縮荷重Ｆ３が大き
くなりすぎると、ウインドウガラス上昇時に、ワイヤ１
３に作用するスプリングＵの付勢力が高くなるためワイ
ヤ１３を駆動する際に働くウインドウレギュレータ装置
自体の作動抵抗が増大し、ウインドウガラス２２の上昇
速度が遅くなりすぎる恐れがある。従って、スプリング
Ｕの圧縮荷重Ｆ１を確保しつつ、全圧縮荷重Ｆ３を抑え
るためには、図２におけるスプリングＵの傾き、即ち、
スプリングＵの弾性係数を低く抑えることが望ましく、
例えば、本例の如くスプリングＬの弾性係数よりも小さ
く設定すると良い。
【００１９】以上のように本例によれば、ジャダー発生
を防止することができると共に、ウインドウガラス下降
時においてワイヤ１３に作用するワイヤ張力を高めるこ
とができるために、結果としてウインドウガラス上昇時
においてワイヤ１３に作用するワイヤ張力との差が小さ
くなる。従って、ウインドウガラス２２の下降速度と上
昇速度の速度差を小さくすることができ、動作バランス
を向上させることができる。
を防止することができると共に、ウインドウガラス下降
時においてワイヤ１３に作用するワイヤ張力を高めるこ
とができるために、結果としてウインドウガラス上昇時
においてワイヤ１３に作用するワイヤ張力との差が小さ
くなる。従って、ウインドウガラス２２の下降速度と上
昇速度の速度差を小さくすることができ、動作バランス
を向上させることができる。
【００２０】また、ウインドウガラス全開時において
も、スプリングＵからの付勢力がワイヤ１３に作用する
ために、ワイヤのたるみを十分に伸び取ることが可能で
あり、ワイヤ１３がガイド部５ａやドラム３の溝から飛
び外れること等を確実に防止することができる。さら
に、ウインドウガラス全開時においてもワイヤ１３に常
に張力が作用することで、従来のようにウインドウガラ
ス２２を上昇させるときに急激にワイヤ１３に張力が作
用するようなことを防ぐことができ、ワイヤ１３の耐久
性を向上させることができる。
も、スプリングＵからの付勢力がワイヤ１３に作用する
ために、ワイヤのたるみを十分に伸び取ることが可能で
あり、ワイヤ１３がガイド部５ａやドラム３の溝から飛
び外れること等を確実に防止することができる。さら
に、ウインドウガラス全開時においてもワイヤ１３に常
に張力が作用することで、従来のようにウインドウガラ
ス２２を上昇させるときに急激にワイヤ１３に張力が作
用するようなことを防ぐことができ、ワイヤ１３の耐久
性を向上させることができる。
【００２１】さらに、ウインドウガラス下降時における
ワイヤ張力をワイヤ式ウインドウレギュレータ装置自身
で確保することになるために、グラスラン２４及びウエ
ストシール２６等のシール部材の摺動抵抗を下げること
ができ、これらシール部材の耐久性を向上させることも
できる。
ワイヤ張力をワイヤ式ウインドウレギュレータ装置自身
で確保することになるために、グラスラン２４及びウエ
ストシール２６等のシール部材の摺動抵抗を下げること
ができ、これらシール部材の耐久性を向上させることも
できる。
【図１】本発明のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置
の実施の形態を示す部分断面図である。
の実施の形態を示す部分断面図である。
【図２】上側のスプリングと下側のスプリングのたわみ
量と圧縮荷重の関係を示すグラフである。
量と圧縮荷重の関係を示すグラフである。
【図３】ワイヤ張力に対する下側のスプリングのスプリ
ング伸縮挙動を示すグラフである。
ング伸縮挙動を示すグラフである。
【図４】従来のワイヤ式ウインドウレギュレータ装置を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図５】従来のワイヤ張力に対する下側スプリングのス
プリング伸縮挙動を示すグラフである。
プリング伸縮挙動を示すグラフである。
１ ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 ２ ベースプレート ３ ドラム ４ 駆動部 ５ ガイドレール部材 ５ａ ガイド部 ５ｂ ガイド部 ７ 上側のアウタチューブ ７ａ 一方の端末部 ７ｂ 他方の端末部 ８ 下側のアウタチューブ ８ａ 一方の端末部 ８ｂ 他方の端末部 １３ ワイヤ １５ キャリアプレート Ｕ 上側のスプリング Ｌ 下側のスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 車体側に取付可能なベースプレートに正
転・逆転可能なドラムが設けられた駆動部と、上下方向
に伸びると共に上下にそれぞれガイド部を有するガイド
レール部材と、該上下のガイド部に一方の端末部がそれ
ぞれ装着され、他方の端末部が前記ベースプレートに伸
びる上下一対の可撓性のアウタチューブと、前記上下一
対のアウタチューブの他方の端末部とベースプレートの
間にそれぞれ介挿され前記上下一対のアウタチューブを
それぞれガイド部方向に付勢する上下一対の弾性体と、
前記ドラムから券回され各弾性体及び各アウタチューブ
を通り、ガイドレール部材に沿って配索されたワイヤ
と、ワイヤに連結されワイヤによる牽引で前記ガイドレ
ール部材に沿って上下動するキャリアプレートと、を備
えたワイヤ式ウインドウレギュレータ装置において、 前記上下一対の弾性体のうち下側の弾性体が全圧縮状態
時に上側の弾性体は前記上側のアウタチューブを付勢可
能状態にあり、下側の弾性体の全圧縮荷重が、上側の弾
性体による付勢力を加えられて増大したウインドウガラ
ス下降時におけるキャリアプレートを牽引するワイヤの
張力よりも常に小さくなるようにしたことを特徴とする
ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置。 - 【請求項２】 前記上側の弾性体のストローク量を、前
記下側の弾性体のストローク量よりも大きくなるように
設定した請求項１記載のワイヤ式ウインドウレギュレー
タ装置。 - 【請求項３】 前記上側の弾性体の弾性係数を、前記下
側の弾性体の弾性係数よりも小さくなるように設定した
請求項１または２記載のワイヤ式ウインドウレギュレー
タ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01102196A JP3334474B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 |
| KR1019970001885A KR970059459A (ko) | 1996-01-25 | 1997-01-23 | 와이어식 윈도우 조절 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01102196A JP3334474B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09203269A true JPH09203269A (ja) | 1997-08-05 |
| JP3334474B2 JP3334474B2 (ja) | 2002-10-15 |
Family
ID=11766462
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01102196A Expired - Fee Related JP3334474B2 (ja) | 1996-01-25 | 1996-01-25 | ワイヤ式ウインドウレギュレータ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3334474B2 (ja) |
| KR (1) | KR970059459A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423826B1 (ko) * | 2001-04-24 | 2004-03-24 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 윈도우 글래스 승강장치 |
| WO2008099860A1 (ja) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Hi-Lex Corporation | ウインドレギュレータ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101648260B1 (ko) * | 2014-08-01 | 2016-08-16 | 서울대학교산학협력단 | 복합재 작동기 |
-
1996
- 1996-01-25 JP JP01102196A patent/JP3334474B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-01-23 KR KR1019970001885A patent/KR970059459A/ko active IP Right Grant
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423826B1 (ko) * | 2001-04-24 | 2004-03-24 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 윈도우 글래스 승강장치 |
| WO2008099860A1 (ja) * | 2007-02-13 | 2008-08-21 | Hi-Lex Corporation | ウインドレギュレータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970059459A (ko) | 1997-08-12 |
| JP3334474B2 (ja) | 2002-10-15 |
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