JPH09198599A - 駐車場管理システム及びそのセンサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駐車場管理システムに関し、確実に駐車枠内
の車両を検知できるようにした駐車場管理システムを提
供することを目的とする。 【解決手段】 駐車枠1 ごとに設けられた車両3 の有無
を検出するセンサ5 と、各センサ5 の検出信号を受信し
て駐車場全体の駐車状況を関しする中央監視手段とを備
える駐車場管理システムにおいて、上記センサ5 を上記
駐車枠1 の幅方向の中央部で、駐車枠後部の床面又は地
面に設置されたタイヤ止め2 の前面よりも後方の床面又
は地面に配置し、センサ5 の指向方向を斜め前方に設定
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駐車場管理システ
ム及びそのセンサに関し、特に、確実に駐車枠内の車両
を検知できるようにした駐車場管理システム及びそのセ
ンサに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、駐車場の利用状況を把握するため
に、駐車場の駐車枠ごとに車両の有無を検出する例えば
超音波センサなどのセンサを設け、各駐車枠のセンサの
検出結果を有線あるいは無線の通信手段を用いて中央監
視手段に入力し、その検出結果を中央監視手段の表示装
置に表示するようにした駐車場管理システムが提案され
ている（特開平６−３４８９９９号公報等参照）。

【０００３】図４の平面図に示すように、各駐車枠１０
１の後方には例えば左右１対のタイヤ止め１０２が設置
され、駐車枠１０１に進入した車両１０３のタイヤ１０
４をこのタイヤ止め１０２に受け止めることにより、車
両１０３が一定以上進入できないようにしている。そし
て、図４及び図５の側面図に示すように、この左右いず
れか一方の上に上記センサ１０５を設置し、図５に矢印
Ｂで示すように、このセンサ１０５の指向方向を前方に
水平に向けて、タイヤ止め１０２に当たっているタイヤ
１０４あるいはその近傍で止められたタイヤ１０４を検
出し、中央監視手段にその検出信号を発するようにして
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、タイヤ止め１
０２がその機能を十分に発揮するためには一定の高さを
有することが必要であり、タイヤ径の大きい車両に対応
できる高さにすれば、タイヤ径が小さい車両のバンパー
がセンサ１０５に衝突してセンサ１０５を破壊すること
があり、これを防止するためにタイヤ止め１０２の高さ
をセンサ１０５の高さだけ低くすると、タイヤ径の大き
い車両のタイヤ１０４が乗り上げてセンサ１０５を破壊
するという問題がある。

【０００５】しかも、実際の駐車場ではドライバの技量
によって例えば、車体の幅方向にずれて進入したり、斜
めに進入したり、浅く進入したりすることが頻繁に生じ
ており、このような場合にはタイヤ１０４がセンサ１０
５の直前の一定の距離内に停止されないことがある。

【０００６】このような場合には、従来の駐車場管理シ
ステムでは、一般にセンサ１０５の左右方向の指向性が
狭いために、タイヤ１０４がセンサ１０５から車両１０
３の幅方向にずれて駐車されている時に車両１０３を検
出することができなくなり、正確に駐車場の利用状況を
把握できなくなる。

【０００７】そこで、センサ１０５の位置を高くし、セ
ンサ１０５に車体を検出させることを試みたのである
が、この場合には、車体の地上高が低い車両のバンパー
などに当たってセンサ１０５が破壊されるという問題
や、車体の地上高が高いＲＶ(Re-creation Vehicle）車
などの場合には検出できないことがあるという問題など
があることが分かった。

【０００８】又、車両１０３の寸法によっても、例えば
軽自動車をセンサ１０５の反対側に片寄せて駐車した場
合にも、この車両１０３を検出できないことがある。更
に、駐車枠１０１の中央部にセンサ１０５を埋め込むこ
とも試みたが、この場合にはセンサ１０５への電力供給
用の配線が困難であり、又、センサ１０５と中央監視手
段とを有線で通信する場合には信号伝送用の配線が困難
になるという問題があり、センサ１０５と中央監視手段
とを無線で通信する場合には、アンテナの設置及び耐久
性に問題が生じるおそれがあった。

【０００９】又更に、駐車枠の後端部にセンサ１０５を
配置することも試みたが、上述のように車両１０３が衝
突してセンサ１０５が破損する恐れが有る上、通行の邪
魔になり、これらの問題をなくそうとすれば駐車場面積
を大きくしなければならないという問題がある。

【００１０】特開平６−３４８９９９号公報には、駐車
枠１０１の中央部近傍でタイヤ止め１０２の上にセンサ
１０５を配置する構成が示されており、この場合には、
タイヤ１０４の代わりに車体中央に位置するデファレン
シャルギヤケースなど車体の底部から低く突出している
部分を検出するようにしているので、最低地上高さが高
いＲＶ車などの検出ができないことがあるという問題が
ある。

【００１１】本発明は、上記の事情を鑑みてなされたも
のであり、確実に駐車枠内の車両を検知できるようにし
た駐車場管理システム及びそのセンサを提供することを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、駐車枠ごとに
設けられた車両の有無を検出するセンサと、各センサの
検出信号を受信して駐車場全体の駐車状況を関しする中
央監視手段とを備える駐車場管理システムにおいて、上
記の目的を達成するため、上記センサを駐車枠の幅方向
の中心部で、駐車枠後方の床面又は地面に設置されたタ
イヤ止めの前面よりも後方の床面又は地上に配置し、セ
ンサの指向方向を斜め前上向きに設定することを特徴と
するものである。

【００１３】又、本発明に係る駐車場管理システムのセ
ンサは、センサの指向方向を斜め前上向きに設定するた
めに、前面が開放されたセンサブロックとこれの内部に
指向方向を斜め前上向きにして配置されたセンサユニッ
トとを備えることを特徴とする。

【００１４】センサの指向方向が斜め前上向きに向いて
いるので、センサは駐車車両の底面ないし後方の面を検
出することになり、車両が斜めに駐車していても、幅方
向にずれて駐車していても、最低地上高が高くても、車
両寸法や駐車位置に関係なく確実に駐車車両の車体を検
出する。

【００１５】又、車両のタイヤがタイヤ止めに受け止め
られるので、その前面より後方で床面に配置したセンサ
が車両の車体に接触したり、タイヤで踏まれたりするお
それがなく、車両により破壊される恐れもなくなる。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例に係る駐車場管
理システムを図面に基づいて具体的に説明すれば、以下
の通りである。

【００１７】図２の平面図に示すように、本発明の一実
施例に係る駐車場管理システムにおいては、各駐車枠１
の後方の床面（又は地面）に左右１対のタイヤ止め２が
設けられ、このタイヤ止め２に車両２のタイヤ４を受け
止めて車両２が一定以上進入できないようにしている。

【００１８】図２及び図１の側面図に示すように、これ
らタイヤ止め２の間でこれらタイヤ止め２よりも更に後
方に例えば超音波センサからなるセンサ５が設けられ、
このセンサ５の指向方向を図１に矢印Ａで代表的に示す
ように斜め前上向きに設定し、センサ５が駐車枠１に入
った車両３の車体を検出するようにしている。

【００１９】即ち、上記センサ５としては、図３に示す
ように、前面が開放された箱状のセンサブロック５ａ内
に指向方向の中心線が斜め前上向きになるようにセンサ
ユニット５ｂを配置したものが用いられる。

【００２０】センサ５をタイヤ止め２の前面よりもどの
程度後方に配置するかは特に限定されないが、例えばタ
イヤ止め２の後面にセンサ５の前面が位置するように配
置したり、タイヤ止め２にタイヤ４を当てて停止してい
る車両３の平面投影内に配置したりすることにより駐車
場面積の増大を防止でき、又、駐車枠１の後方の歩行の
障害になることもない。

【００２１】ただし、タイヤ止め２より前方に張り出す
ようにセンサ５を設けることは、車両のドライバにセン
サ５を踏みつけないかという不安を与える上、センサ５
がタイヤ４によって踏みつぶされる恐れが生じるので好
ましくない。

【００２２】センサ５の指向方向は斜め前上向きであれ
ばよいが、この実施例では、確実にセンサ５が車体を検
出するように、タイヤ止め２の前面で普通自動車の車軸
の高さ程度の高さを通過するように設定している。

【００２３】このように設定すれば、これよりも車体の
最低地上高が低い軽自動車の場合には車体の底部ないし
後面がセンサ５によって検出され、普通自動車やこれよ
りも車体の最低地上高が高いＲＶ車の場合には車体の底
部が検出される。又、車両３が浅く進入している場合に
は車体の後面がセンサ５によって検出される。更に、車
体の幅が小さい軽自動車が左右いずれかに幅寄せされた
状態で駐車している場合でもセンサ５の指向方向に車体
があるので非検出となるおそれはない。

【００２４】要するに、駐車車両３の車幅、全長、最低
地上高さなどの車両寸法や駐車枠内の駐車位置に関係な
く確実に駐車車両２の有無を検出できるのである。上記
の一実施例では左右１対のタイヤ止め２が設けられる場
合について説明したが、車幅はほぼ同じ程度の１本のタ
イヤ止め２が設けられる場合にも本発明を適用すること
ができる。この場合、センサ５をタイヤ止め２に内蔵す
ることができる他、タイヤ止め２の後方の床面又は地上
に配置し、その指向方向がタイヤ止めの後上縁よりも高
い位置を通るようにすればよく、必要によっては台を設
けてその上にセンサ５を載せてもよい。

【００２５】なお、センサ５としては超音波によるもの
に限らず、紫外線、赤外線、可視光などの光、電波など
を利用したものを用いることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のセンサ
は、前面が開放されたセンサブロックとこれの内部に指
向方向を斜め前上向きにして配置されたセンサユニット
とを備えるので、センサの指向方向を斜め前上向きに設
定できる。

【００２７】そして、このセンサを用いた本発明の駐車
場管理システムは、センサを上記駐車枠の幅方向の中央
部で、駐車枠後方の床面又は地面に設置されたタイヤ止
めの前面よりも後方の床面又は地面に配置し、センサの
指向方向を斜め前方に設定するので、駐車車両の寸法や
駐車位置に関係なく駐車車両の有無をセンサにより確実
に検出することができ、駐車場の利用状況を正確に把握
できるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の側面図である。

【図２】本発明の平面図である。

【図３】本発明のセンサの側面図である。

【図４】従来例の平面図である。

【図５】従来例の側面図である。

【符号の説明】

１ 駐車枠 ２ タイヤ止め ３ 車両 ４ タイヤ ５ センサ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年１月３１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】 そこで、センサ１０５の位置を高くし、
センサ１０５に車体を検出させることを試みたのである
が、この場合には、車体の地上高が低い車両のバンパー
などに当たってセンサ１０５が破壊されるという問題
や、車体の地上高が高いＲＶ(Recreational Vehicle ）
車などの場合には検出できないことがあるという問題な
どがあることが分かった。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１７

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１７】 図２の平面図に示すように、本発明の一
実施例に係る駐車場管理システムにおいては、各駐車枠
１の後方の床面（又は地面）に左右１対のタイヤ止め２
が設けられ、このタイヤ止め２に車両３のタイヤ４を受
け止めて車両３が一定以上進入できないようにしてい
る。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車枠ごとに設けられた車両の有無を検
   出するセンサと、各センサの検出信号を受信して駐車場
   全体の駐車状況を監視する中央監視手段とを備える駐車
   場管理システムにおいて、 上記センサを上記駐車枠の幅方向の中央部で、駐車枠後
   方の床面又は地面に設置されたタイヤ止めの前面よりも
   後方の床面又は地面に配置し、センサの指向方向を斜め
   前方に設定することを特徴とする駐車場管理システム。
2. 【請求項２】 前面が開放されたセンサブロックとこれ
   の内部に指向方向を斜め前上向きにして配置されたセン
   サユニットとを備えることを特徴とする駐車場管理シス
   テムのセンサ。