JPH09193840A - ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレーム - Google Patents
ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレームInfo
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- JPH09193840A JPH09193840A JP2734696A JP2734696A JPH09193840A JP H09193840 A JPH09193840 A JP H09193840A JP 2734696 A JP2734696 A JP 2734696A JP 2734696 A JP2734696 A JP 2734696A JP H09193840 A JPH09193840 A JP H09193840A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 簡単に組み立てることができ、しかも組み立
て後の重量を軽減し、後処理を不要にすることのでき
る、幌ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレー
ム並びにそのリアーフレームを提供する。 【解決手段】 一対のフロント側柱７１の上端部をフロ
ント梁７２でつなぎ、この一対のフロント側柱の下端部
をロアーレール７２でつないだ幌ウィング荷台付トラッ
クのフロントフレーム７において、一対のフロント側柱
７１とフロント梁７２とロアーレール７３とを、断面が
同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材１００で
形成したものである。
て後の重量を軽減し、後処理を不要にすることのでき
る、幌ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレー
ム並びにそのリアーフレームを提供する。 【解決手段】 一対のフロント側柱７１の上端部をフロ
ント梁７２でつなぎ、この一対のフロント側柱の下端部
をロアーレール７２でつないだ幌ウィング荷台付トラッ
クのフロントフレーム７において、一対のフロント側柱
７１とフロント梁７２とロアーレール７３とを、断面が
同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材１００で
形成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ウィング荷台付ト
ラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレ
ームの構造に関する。
ラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレ
ームの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、荷台にウィングを有し、このウ
ィングを荷台上に起立するフロントフレーム及びリアー
フレームで開閉自在に支持するウィング荷台付トラック
は知られている。この種のものでは、開閉するウィング
を両フレームを用いて支持するので、両フレームには強
い剛性が要求される。
ィングを荷台上に起立するフロントフレーム及びリアー
フレームで開閉自在に支持するウィング荷台付トラック
は知られている。この種のものでは、開閉するウィング
を両フレームを用いて支持するので、両フレームには強
い剛性が要求される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来では、両フレーム
を製造する時、アルミニウム製のチャンネルやＬアング
ル等の一般鋼材を用いて製造するので、重量が重くな
り、しかも製造時にはフレームの枠組みのため、或いは
この枠組みされたフレームにフロント側、リアー側の水
切りや、あおり受けの水切り等を取り付けるため、各種
鋼材を溶接しなければならないので、高価なアルミニウ
ム溶接機が必要になるという問題がある。また、溶接を
行なうために、溶接時の「すす」などにより黒変した
り、熱により変色したりするので、後処理が面倒になる
という問題がある。
を製造する時、アルミニウム製のチャンネルやＬアング
ル等の一般鋼材を用いて製造するので、重量が重くな
り、しかも製造時にはフレームの枠組みのため、或いは
この枠組みされたフレームにフロント側、リアー側の水
切りや、あおり受けの水切り等を取り付けるため、各種
鋼材を溶接しなければならないので、高価なアルミニウ
ム溶接機が必要になるという問題がある。また、溶接を
行なうために、溶接時の「すす」などにより黒変した
り、熱により変色したりするので、後処理が面倒になる
という問題がある。
【０００４】そこで、本発明の目的は、上述した従来の
技術が有する問題点を解消し、簡単に組み立てることが
でき、しかも組み立て後の重量を軽減し、後処理を不要
にすることのできる、ウィング荷台付トラック及びその
フロントフレーム並びにそのリアーフレームを提供する
ことにある。
技術が有する問題点を解消し、簡単に組み立てることが
でき、しかも組み立て後の重量を軽減し、後処理を不要
にすることのできる、ウィング荷台付トラック及びその
フロントフレーム並びにそのリアーフレームを提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、荷台にウィングを有し、このウィングを前記荷台上
に起立するフロントフレーム及びリアーフレームで開閉
自在に支持するウィング荷台付トラックにおいて、前記
フロントフレームの一対のフロント側柱と、この一対の
フロント側柱の上端部をつなぐフロント梁と、この一対
のフロント側柱の下端部をつなぐロアーレールと、更に
前記リアーフレームの一対のリアー側柱と、この一対の
リアー側柱の上端部をつなぐリアー梁とを、断面が同一
形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で形成したも
のである。
は、荷台にウィングを有し、このウィングを前記荷台上
に起立するフロントフレーム及びリアーフレームで開閉
自在に支持するウィング荷台付トラックにおいて、前記
フロントフレームの一対のフロント側柱と、この一対の
フロント側柱の上端部をつなぐフロント梁と、この一対
のフロント側柱の下端部をつなぐロアーレールと、更に
前記リアーフレームの一対のリアー側柱と、この一対の
リアー側柱の上端部をつなぐリアー梁とを、断面が同一
形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で形成したも
のである。
【０００６】請求項２に記載の発明は、一対のフロント
側柱の上端部をフロント梁でつなぎ、この一対のフロン
ト側柱の下端部をロアーレールでつないだウィング荷台
付トラックのフロントフレームにおいて、前記一対のフ
ロント側柱と前記フロント梁と前記ロアーレールとを、
断面が同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で
形成したものである。
側柱の上端部をフロント梁でつなぎ、この一対のフロン
ト側柱の下端部をロアーレールでつないだウィング荷台
付トラックのフロントフレームにおいて、前記一対のフ
ロント側柱と前記フロント梁と前記ロアーレールとを、
断面が同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で
形成したものである。
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
のものにおいて、前記構造材にはフロント側の水切り
と、あおり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形
成されているものである。
のものにおいて、前記構造材にはフロント側の水切り
と、あおり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形
成されているものである。
【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
に記載のものにおいて、前記構造材には内装材を張るた
めの内凹部と、外板を張るための外凹部とが形成されて
いるものである。
に記載のものにおいて、前記構造材には内装材を張るた
めの内凹部と、外板を張るための外凹部とが形成されて
いるものである。
【０００９】請求項５に記載の発明は、一対のリアー側
柱の上端部をリアー梁でつなぎ、この一対のリアー側柱
の下端部をつなぎ梁でつないだウィング荷台付トラック
のリアーフレームにおいて、前記一対のリアー側柱と前
記リアー梁とを、断面が同一形状のアルミニウム押出し
型材製の構造材で形成したものである。
柱の上端部をリアー梁でつなぎ、この一対のリアー側柱
の下端部をつなぎ梁でつないだウィング荷台付トラック
のリアーフレームにおいて、前記一対のリアー側柱と前
記リアー梁とを、断面が同一形状のアルミニウム押出し
型材製の構造材で形成したものである。
【００１０】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
のものにおいて、前記構造材にはリアー側の水切りと、
あおり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形成さ
れているものである。
のものにおいて、前記構造材にはリアー側の水切りと、
あおり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形成さ
れているものである。
【００１１】請求項７に記載の発明は、請求項５又は６
に記載のものにおいて、前記構造材には観音扉のロック
棒受け金具取り付け用の受け梁を嵌め込むための嵌合溝
が形成されているものである。
に記載のものにおいて、前記構造材には観音扉のロック
棒受け金具取り付け用の受け梁を嵌め込むための嵌合溝
が形成されているものである。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
面を参照して説明する。
面を参照して説明する。
【００１３】図１及び図２において、参照符号１はウィ
ング荷台付トラックを示している。このトラック１の荷
台３には床枠５が設けられ、この床枠５上にはフロント
フレーム７とリアーフレーム９とが立設される。フロン
トフレーム７とリアーフレーム９とは、ウィング骨格１
１を開閉自在（図２の矢印Ａの方向）に支持しており、
このウィング骨格１１にはウィング１３が張られてい
る。尚、ウィング骨格１１に張られる材料としては布製
の幌であっても、アルミニウム製の外板であっても、Ｆ
ＲＰであってもよい。
ング荷台付トラックを示している。このトラック１の荷
台３には床枠５が設けられ、この床枠５上にはフロント
フレーム７とリアーフレーム９とが立設される。フロン
トフレーム７とリアーフレーム９とは、ウィング骨格１
１を開閉自在（図２の矢印Ａの方向）に支持しており、
このウィング骨格１１にはウィング１３が張られてい
る。尚、ウィング骨格１１に張られる材料としては布製
の幌であっても、アルミニウム製の外板であっても、Ｆ
ＲＰであってもよい。
【００１４】図３を参照して、荷台３の床枠５は、サイ
ドレール５１と縦根太５２と横根太５３とで枠組みさ
れ、この枠組みの上に床板５４を張って構成される。フ
ロントフレーム７は、このサイドレール５１と縦根太５
２とに対して、溶接、或いはボルト及びナット（図示せ
ず）を用いて取り付けられる。尚、必要に応じて、補強
用のフロントガセット５５がビス止めにより取り付けら
れる。
ドレール５１と縦根太５２と横根太５３とで枠組みさ
れ、この枠組みの上に床板５４を張って構成される。フ
ロントフレーム７は、このサイドレール５１と縦根太５
２とに対して、溶接、或いはボルト及びナット（図示せ
ず）を用いて取り付けられる。尚、必要に応じて、補強
用のフロントガセット５５がビス止めにより取り付けら
れる。
【００１５】この実施の形態によれば、フロントフレー
ム７は、一対のフロント側柱７１と、この一対のフロン
ト側柱７１の上端部をつなぐフロント梁７２と、この一
対のフロント側柱７１の下端部をつなぐロアーレール７
３と、このロアーレール７３とフロント梁７２間をつな
ぐ複数本（３本）の中柱７４とで構成される。
ム７は、一対のフロント側柱７１と、この一対のフロン
ト側柱７１の上端部をつなぐフロント梁７２と、この一
対のフロント側柱７１の下端部をつなぐロアーレール７
３と、このロアーレール７３とフロント梁７２間をつな
ぐ複数本（３本）の中柱７４とで構成される。
【００１６】一対のフロント側柱７１とフロント梁７２
とロアーレール７３とは、図４〜図６に示すように、そ
れぞれ構造材の断面が同一形状であり、これらにはアル
ミニウム押出し型材製の構造材１００が用いられる。こ
の実施の形態によれば、フロントフレーム７を構成する
主だった構造材１００が、共通のアルミニウム押出し型
材を用いて製造されるので、コストダウンが図られる。
とロアーレール７３とは、図４〜図６に示すように、そ
れぞれ構造材の断面が同一形状であり、これらにはアル
ミニウム押出し型材製の構造材１００が用いられる。こ
の実施の形態によれば、フロントフレーム７を構成する
主だった構造材１００が、共通のアルミニウム押出し型
材を用いて製造されるので、コストダウンが図られる。
【００１７】一対のフロント側柱７１とフロント梁７２
との連結には、図７に示すように、エルボ７５が用いら
れる。このエルボ７５の一端７５ａはフロント側柱７１
の中空部に嵌め込まれ、他端７５ｂはフロント梁７２の
中空部に嵌め込まれ、エルボ７５とフロント側柱７１
間、エルボ７５とフロント梁７２間は、例えば引き抜き
リベット２００等を用いて連結される。
との連結には、図７に示すように、エルボ７５が用いら
れる。このエルボ７５の一端７５ａはフロント側柱７１
の中空部に嵌め込まれ、他端７５ｂはフロント梁７２の
中空部に嵌め込まれ、エルボ７５とフロント側柱７１
間、エルボ７５とフロント梁７２間は、例えば引き抜き
リベット２００等を用いて連結される。
【００１８】一対のフロント側柱７１とロアーレール７
３との連結には、図３、図７に示すように、例えばＬ字
形の連結用ピース６１が用いられ、このピース６１を、
フロント側柱７１とロアーレール７３との連結部に宛が
った後、両者は同じく引き抜きリベット２００等を用い
て連結される。このロアーレール７３と中柱７４との連
結にも、上述とほぼ同様の連結用ピース６２が用いら
れ、上述と同様にして両者は同じく引き抜きリベット２
００を用いて連結される。
３との連結には、図３、図７に示すように、例えばＬ字
形の連結用ピース６１が用いられ、このピース６１を、
フロント側柱７１とロアーレール７３との連結部に宛が
った後、両者は同じく引き抜きリベット２００等を用い
て連結される。このロアーレール７３と中柱７４との連
結にも、上述とほぼ同様の連結用ピース６２が用いら
れ、上述と同様にして両者は同じく引き抜きリベット２
００を用いて連結される。
【００１９】尚、一対のフロント側柱７１とフロント梁
７２との連結にあっても、上述したエルボ７５を用いる
ことに限定するものではなく、例えば上述の連結用ピー
スを用いて連結してもよいことは明らかである。
７２との連結にあっても、上述したエルボ７５を用いる
ことに限定するものではなく、例えば上述の連結用ピー
スを用いて連結してもよいことは明らかである。
【００２０】フロント梁７２の上縁部には、図４、図７
に示すように、高いガイド板７６と低いガイド板７７と
が取り付けられ、高いガイド板７６と低いガイド板７７
間には、開閉するウィング骨格１１の一部が収容され
る。高いガイド板７６と低いガイド板７７とは、いずれ
も構造材１００の第一、第二の嵌合溝１０１，１０２に
嵌め込まれる。これらを連結するための溶接作業は不要
である。図４を参照し、構造材１００には、約１０ｍｍ
程度の深さの内凹部１０８が形成され、そこには厚さ約
９ｍｍの耐水製を有する内装材（合板）１３が、例えば
引き抜きリベット２００を用いて張られる。また、構造
材１００には外凹部１０９が形成され、そこには外板
（アルミニウム平板）１４が、同じく引き抜きリベット
２００を用いて張られる。この外板１４と内装材１３間
には、幅が約７０ｍｍ程度の空間が形成され、この空間
内には上記の中柱７４が収容される。
に示すように、高いガイド板７６と低いガイド板７７と
が取り付けられ、高いガイド板７６と低いガイド板７７
間には、開閉するウィング骨格１１の一部が収容され
る。高いガイド板７６と低いガイド板７７とは、いずれ
も構造材１００の第一、第二の嵌合溝１０１，１０２に
嵌め込まれる。これらを連結するための溶接作業は不要
である。図４を参照し、構造材１００には、約１０ｍｍ
程度の深さの内凹部１０８が形成され、そこには厚さ約
９ｍｍの耐水製を有する内装材（合板）１３が、例えば
引き抜きリベット２００を用いて張られる。また、構造
材１００には外凹部１０９が形成され、そこには外板
（アルミニウム平板）１４が、同じく引き抜きリベット
２００を用いて張られる。この外板１４と内装材１３間
には、幅が約７０ｍｍ程度の空間が形成され、この空間
内には上記の中柱７４が収容される。
【００２１】一対のフロント側柱７１の外面には、図５
に示すように、フロント側の水切り８１が設けられる。
この水切り８１はアルミニウム押出し型材製であり、断
面がＴ字形になっており、この水切り８１の基部８１ａ
は、構造材１００の第三の嵌合溝１０３に嵌め込まれ
る。この水切り８１はフロント側柱７１の長さとほぼ同
じ長さで延出している。また、一対のフロント側柱７１
の下部には、図６に示すように、上述の水切り８１と協
働して、側あおり１６（図１）の一部を収容するための
（あおり受けの）水切り８２が設けられる。この水切り
８２には、上述した水切り８１とほぼ同一形状のアルミ
ニウム押出し型材が使用されており、その基部８２ａ
は、構造材１００の第四の嵌合溝１０４に嵌め込まれ
る。しかして、この水切り８２の不要な部分（フロント
側柱７１の上部）における第四の嵌合溝１０４には、そ
の溝１０４がフロント側柱７１の外面に露出しないよう
に、図５に示すように、くの字形に曲がるアルミニウム
押出し型材カバー８３が嵌め込まれる。２０１は同じく
アルミニウム押出し型材カバーである。
に示すように、フロント側の水切り８１が設けられる。
この水切り８１はアルミニウム押出し型材製であり、断
面がＴ字形になっており、この水切り８１の基部８１ａ
は、構造材１００の第三の嵌合溝１０３に嵌め込まれ
る。この水切り８１はフロント側柱７１の長さとほぼ同
じ長さで延出している。また、一対のフロント側柱７１
の下部には、図６に示すように、上述の水切り８１と協
働して、側あおり１６（図１）の一部を収容するための
（あおり受けの）水切り８２が設けられる。この水切り
８２には、上述した水切り８１とほぼ同一形状のアルミ
ニウム押出し型材が使用されており、その基部８２ａ
は、構造材１００の第四の嵌合溝１０４に嵌め込まれ
る。しかして、この水切り８２の不要な部分（フロント
側柱７１の上部）における第四の嵌合溝１０４には、そ
の溝１０４がフロント側柱７１の外面に露出しないよう
に、図５に示すように、くの字形に曲がるアルミニウム
押出し型材カバー８３が嵌め込まれる。２０１は同じく
アルミニウム押出し型材カバーである。
【００２２】この実施の形態によれば、いずれにしても
溶接を行なうことなく、フロントフレーム７を組み立て
ることができるので、従来のように熟練工による作業に
頼らず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができ
る。また、溶接を行なわないので、構造材１００等が溶
接時の「すす」などにより黒変したり、熱により変色し
たりすることはなく、後処理が面倒になることはない。
更にまた、高価なアルミニウム溶接機などは不要になる
等の効果が得られる。
溶接を行なうことなく、フロントフレーム７を組み立て
ることができるので、従来のように熟練工による作業に
頼らず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができ
る。また、溶接を行なわないので、構造材１００等が溶
接時の「すす」などにより黒変したり、熱により変色し
たりすることはなく、後処理が面倒になることはない。
更にまた、高価なアルミニウム溶接機などは不要になる
等の効果が得られる。
【００２３】つぎに、図８を参照して、リアーフレーム
９について説明する。
９について説明する。
【００２４】このリアーフレーム９は、一対のリアー側
柱９１と、この一対のリアー側柱９１の上端部をつなぐ
リアー梁９２と、この一対のリアー側柱９１の下端部を
つなぐつなぎ梁（以下、「化粧板」という。）９３と、
これらで枠組みされた開口部に開閉自在に設けられる一
対の観音扉９４，９４とで構成される。
柱９１と、この一対のリアー側柱９１の上端部をつなぐ
リアー梁９２と、この一対のリアー側柱９１の下端部を
つなぐつなぎ梁（以下、「化粧板」という。）９３と、
これらで枠組みされた開口部に開閉自在に設けられる一
対の観音扉９４，９４とで構成される。
【００２５】一対のリアー側柱９１とリアー梁９２と
は、図９〜図１１に示すように、それぞれ構造材の断面
が同一形状であり、これらにはアルミニウム押出し型材
製の構造材（フロントフレーム７を構成する構造材と共
通）１００が用いられる。
は、図９〜図１１に示すように、それぞれ構造材の断面
が同一形状であり、これらにはアルミニウム押出し型材
製の構造材（フロントフレーム７を構成する構造材と共
通）１００が用いられる。
【００２６】一対のリアー側柱９１とリアー梁９２との
連結には、詳細説明は省略するが上述したものと共通の
エルボ（図示せず）が用いられ、このエルボと両者は引
き抜きリベット等を用いて連結される。一対のリアー側
柱９１と化粧板９３との連結には、同じく上述したよう
に、例えばＬ字形の連結用ピース（図示せず）等が用い
られ、このピースを、リアー側柱９１と化粧板９３との
連結部に宛がった後、両者は引き抜きリベット等を用い
て連結される。
連結には、詳細説明は省略するが上述したものと共通の
エルボ（図示せず）が用いられ、このエルボと両者は引
き抜きリベット等を用いて連結される。一対のリアー側
柱９１と化粧板９３との連結には、同じく上述したよう
に、例えばＬ字形の連結用ピース（図示せず）等が用い
られ、このピースを、リアー側柱９１と化粧板９３との
連結部に宛がった後、両者は引き抜きリベット等を用い
て連結される。
【００２７】尚、一対のリアー側柱９１とリアー梁９２
との連結にあっても、上述したエルボを用いることに限
定されるものではなく、例えば上述の連結用ピースを用
いて連結してもよいことは明らかである。
との連結にあっても、上述したエルボを用いることに限
定されるものではなく、例えば上述の連結用ピースを用
いて連結してもよいことは明らかである。
【００２８】リアー梁９２の上縁部には、図９に示すよ
うに、高いガイド板９６と低いガイド板９７とが取り付
けられ、高いガイド板９６と低いガイド板９７間には、
開閉するウィング骨格１１の一部が収容される。高いガ
イド板９６と低いガイド板９７とは、いずれも構造材１
００の第一、第二の嵌合溝１０１，１０２に嵌め込まれ
る。これらを連結するための溶接作業は不要である。
うに、高いガイド板９６と低いガイド板９７とが取り付
けられ、高いガイド板９６と低いガイド板９７間には、
開閉するウィング骨格１１の一部が収容される。高いガ
イド板９６と低いガイド板９７とは、いずれも構造材１
００の第一、第二の嵌合溝１０１，１０２に嵌め込まれ
る。これらを連結するための溶接作業は不要である。
【００２９】一対のリアー側柱９１の外面には、図１０
に示すように、リアー側の水切り８４が設けられる。こ
の水切り８４はアルミニウム押出し型材製であり、断面
がＴ字形になっており、この水切り８４の基部８４ａ
は、構造材１００の第三の嵌合溝１０３に嵌め込まれて
いる。この水切り８４はリアー側柱９１の長さとほぼ同
じ長さで延出している。また、一対のリアー側柱９１の
下部には、図１１に示すように、上述の水切り８４と協
働して、側あおり１６（図１）の一部を収容するための
（あおり受けの）水切り８５が設けられる。この水切り
８５には、上述した水切り８４とほぼ同一形状のアルミ
ニウム押出し型材が使用されており、その基部８５ａ
は、構造材１００の第四の嵌合溝１０４に嵌め込まれ
る。
に示すように、リアー側の水切り８４が設けられる。こ
の水切り８４はアルミニウム押出し型材製であり、断面
がＴ字形になっており、この水切り８４の基部８４ａ
は、構造材１００の第三の嵌合溝１０３に嵌め込まれて
いる。この水切り８４はリアー側柱９１の長さとほぼ同
じ長さで延出している。また、一対のリアー側柱９１の
下部には、図１１に示すように、上述の水切り８４と協
働して、側あおり１６（図１）の一部を収容するための
（あおり受けの）水切り８５が設けられる。この水切り
８５には、上述した水切り８４とほぼ同一形状のアルミ
ニウム押出し型材が使用されており、その基部８５ａ
は、構造材１００の第四の嵌合溝１０４に嵌め込まれ
る。
【００３０】この実施の形態によれば、図８を参照し
て、リアーフレーム９の開口部にはアルミニウム製の一
対の観音扉９４，９４が開閉自在に設けられている。
て、リアーフレーム９の開口部にはアルミニウム製の一
対の観音扉９４，９４が開閉自在に設けられている。
【００３１】この観音扉９４，９４は、例えば片側四つ
のヒンジ９５を介してリアー側柱９１に連結される。こ
のヒンジ９５はブラケット９５ａを有し、このブラケッ
ト９５ａは、リアー側柱９１の水切り８４に、例えば引
き抜きリベット等を用いて連結される。このブラケット
９５ａにはピン（図示せず）が挿通されており、このピ
ンには連結バー９５ｂの一端が回転自在に支持され、こ
の連結バー９５ｂの他端は観音扉９４に固定される。こ
の観音扉９４，９４には、ロック装置１１１が設けら
れ、このロック装置１１１のロック棒１１２を受ける受
け金具１１３は、化粧板９３と受け梁１１４とに固定さ
れている。この受け梁１１４は、図９に示すように、断
面がコの字を呈しており、この受け梁１１４はリアー梁
９２を構成する構造材１００の第五の嵌合溝１０５に嵌
合される。
のヒンジ９５を介してリアー側柱９１に連結される。こ
のヒンジ９５はブラケット９５ａを有し、このブラケッ
ト９５ａは、リアー側柱９１の水切り８４に、例えば引
き抜きリベット等を用いて連結される。このブラケット
９５ａにはピン（図示せず）が挿通されており、このピ
ンには連結バー９５ｂの一端が回転自在に支持され、こ
の連結バー９５ｂの他端は観音扉９４に固定される。こ
の観音扉９４，９４には、ロック装置１１１が設けら
れ、このロック装置１１１のロック棒１１２を受ける受
け金具１１３は、化粧板９３と受け梁１１４とに固定さ
れている。この受け梁１１４は、図９に示すように、断
面がコの字を呈しており、この受け梁１１４はリアー梁
９２を構成する構造材１００の第五の嵌合溝１０５に嵌
合される。
【００３２】この実施の形態によれば、要するに、溶接
を行なうことなく、リアーフレーム９を組み立てること
ができるので、従来のように熟練工による作業に頼ら
ず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができる。
また、溶接を行なわないので、構造材１００等が溶接時
の「すす」などにより黒変したり、熱により変色したり
することはなく、後処理が面倒になることはない。更に
また、高価なアルミニウム溶接機などは不要になる等の
効果が得られる。
を行なうことなく、リアーフレーム９を組み立てること
ができるので、従来のように熟練工による作業に頼ら
ず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができる。
また、溶接を行なわないので、構造材１００等が溶接時
の「すす」などにより黒変したり、熱により変色したり
することはなく、後処理が面倒になることはない。更に
また、高価なアルミニウム溶接機などは不要になる等の
効果が得られる。
【００３３】また、以上の実施の形態によれば、従来の
方法による製造時間に比べて、少なくとも４割の時間削
減が可能になる等の極めて重要な効果が得られるもので
ある。
方法による製造時間に比べて、少なくとも４割の時間削
減が可能になる等の極めて重要な効果が得られるもので
ある。
【００３４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、これら
の発明によれば、フロントフレーム、或いはリアーフレ
ームを製造するに際し、その主たる構造材として、断面
が同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材を使用
するので、この構造材を適当な長さに切断して利用する
ことにより、材料費の削減によるコストダウンを図るこ
とができ、しかも重量を軽減することができる。また、
フレームの枠組みのため、或いはこの枠組みされたフレ
ームにフロント側、リアー側の水切りや、あおり受けの
水切り等を取り付けるため、各種鋼材を連結している
が、この連結は嵌合方式によっているので、溶接する必
要がなくなり、従来のように熟練工による作業に頼ら
ず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができる。
また、溶接を行なわないので、構造材等が溶接時の「す
す」などにより黒変したり、熱により変色したりするこ
とはなく、後処理が面倒になることはない。更にまた、
高価なアルミニウム溶接機などは不要になる等の効果が
得られる。
の発明によれば、フロントフレーム、或いはリアーフレ
ームを製造するに際し、その主たる構造材として、断面
が同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材を使用
するので、この構造材を適当な長さに切断して利用する
ことにより、材料費の削減によるコストダウンを図るこ
とができ、しかも重量を軽減することができる。また、
フレームの枠組みのため、或いはこの枠組みされたフレ
ームにフロント側、リアー側の水切りや、あおり受けの
水切り等を取り付けるため、各種鋼材を連結している
が、この連結は嵌合方式によっているので、溶接する必
要がなくなり、従来のように熟練工による作業に頼ら
ず、その組み立てを極めて簡単に行なうことができる。
また、溶接を行なわないので、構造材等が溶接時の「す
す」などにより黒変したり、熱により変色したりするこ
とはなく、後処理が面倒になることはない。更にまた、
高価なアルミニウム溶接機などは不要になる等の効果が
得られる。
【図１】本発明によるウィング荷台付トラックを示す側
面図である。
面図である。
【図２】同じく背面図である。
【図３】ウィング荷台付トラックのフロントフレームを
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】図３のＣ−Ｃ断面図である。
【図７】フロント側柱とフロント梁との連結を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図８】ウィング荷台付トラックのリアーフレームを示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図９】図８のＤ−Ｄ断面図である。
【図１０】図８のＥ−Ｅ断面図である。
【図１１】図８のＦ−Ｆ断面図である。
１ ウィング荷台付トラック ３ 荷台 ５ 床枠 ７ フロントフレーム ９ リアーフレーム １１ ウィング骨格 １３ ウィング ７１ フロント側柱 ７２ フロント梁 ７３ ロアーレール ７４ 中柱 １００ 構造材 １０１〜１０５ 嵌合溝 ９１ リアー側柱 ９２ リアー梁 ９３ つなぎ梁（化粧板） ９４ 観音扉 １１１ ロック装置 １１２ ロック棒 １１３ 受け金具 １１４ 受け梁
Claims (7)
- 【請求項１】 荷台にウィングを有し、このウィングを
前記荷台上に起立するフロントフレーム及びリアーフレ
ームで開閉自在に支持するウィング荷台付トラックにお
いて、 前記フロントフレームの一対のフロント側柱と、この一
対のフロント側柱の上端部をつなぐフロント梁と、この
一対のフロント側柱の下端部をつなぐロアーレールと、
更に前記リアーフレームの一対のリアー側柱と、この一
対のリアー側柱の上端部をつなぐリアー梁とを、断面が
同一形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で形成し
たことを特徴とするウィング荷台付トラック。 - 【請求項２】 一対のフロント側柱の上端部をフロント
梁でつなぎ、この一対のフロント側柱の下端部をロアー
レールでつないだウィング荷台付トラックのフロントフ
レームにおいて、 前記一対のフロント側柱と前記フロント梁と前記ロアー
レールとを、断面が同一形状のアルミニウム押出し型材
製の構造材で形成したことを特徴とするウィング荷台付
トラックのフロントフレーム。 - 【請求項３】 前記構造材にはフロント側の水切りと、
あおり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形成さ
れていることを特徴とする請求項２に記載のウィング荷
台付トラックのフロントフレーム。 - 【請求項４】 前記構造材には内装材を張るための内凹
部と、外板を張るための外凹部とが形成されていること
を特徴とする請求項２又は３に記載のウィング荷台付ト
ラックのフロントフレーム。 - 【請求項５】 一対のリアー側柱の上端部をリアー梁で
つなぎ、この一対のリアー側柱の下端部をつなぎ梁でつ
ないだウィング荷台付トラックのリアーフレームにおい
て、 前記一対のリアー側柱と前記リアー梁とを、断面が同一
形状のアルミニウム押出し型材製の構造材で形成したこ
とを特徴とするウィング荷台付トラックのリアーフレー
ム。 - 【請求項６】 前記構造材にはリアー側の水切りと、あ
おり受けの水切りとを嵌め込むための嵌合溝が形成され
ていることを特徴とする請求項５に記載のウィング荷台
付トラックのリアーフレーム。 - 【請求項７】 前記構造材には観音扉のロック棒受け金
具取り付け用の受け梁を嵌め込むための嵌合溝が形成さ
れていることを特徴とする請求項５又は６に記載のウィ
ング荷台付トラックのリアーフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2734696A JPH09193840A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2734696A JPH09193840A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193840A true JPH09193840A (ja) | 1997-07-29 |
Family
ID=12218493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2734696A Pending JPH09193840A (ja) | 1996-01-22 | 1996-01-22 | ウィング荷台付トラック及びそのフロントフレーム並びにそのリアーフレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09193840A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020082079A (ko) * | 2001-04-23 | 2002-10-30 | 조섬연 | 윙바디트럭 적재함의 전후프레임의 구조 |
| KR20190124414A (ko) * | 2018-04-26 | 2019-11-05 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 적재함 |
| CN110843930A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 晟通科技集团有限公司 | 箱体前端结构 |
| CN110843931A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 晟通科技集团有限公司 | 箱体 |
| KR20210076307A (ko) * | 2019-12-13 | 2021-06-24 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 윙바디 경량 적재함 |
-
1996
- 1996-01-22 JP JP2734696A patent/JPH09193840A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020082079A (ko) * | 2001-04-23 | 2002-10-30 | 조섬연 | 윙바디트럭 적재함의 전후프레임의 구조 |
| KR20190124414A (ko) * | 2018-04-26 | 2019-11-05 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 적재함 |
| CN110843930A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 晟通科技集团有限公司 | 箱体前端结构 |
| CN110843931A (zh) * | 2018-08-20 | 2020-02-28 | 晟通科技集团有限公司 | 箱体 |
| KR20210076307A (ko) * | 2019-12-13 | 2021-06-24 | 한국차체 주식회사 | 상용차용 윙바디 경량 적재함 |
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