JPH09191745A

JPH09191745A - キャッチャボックスの昇降機構

Info

Publication number: JPH09191745A
Application number: JP8009495A
Authority: JP
Inventors: Yasuyuki Suhara; 康行栖原
Original assignee: Yanmar Agricultural Equipment Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1996-01-23
Filing date: 1996-01-23
Publication date: 1997-07-29
Anticipated expiration: 2016-01-23
Also published as: JP3745811B2

Abstract

(57)【要約】【課題】走行機体の腹部に装着したモアにより刈り取
った刈芝を集草するローンモアのキャッチャボックスを
昇降可能にして、上昇排出位置が高く、コンパクトに構
成できるようにする。【解決手段】機体の後部にレール体１を立設し、該レ
ール体１に昇降レール２を昇降自在に嵌合し、該昇降レ
ール２にキャッチャボックスＢを固定した架台３を昇降
自在に嵌合するとともに、レール体１上部に第一ワイヤ
ー７の一端を連結し、該第一ワイヤー７の他端を昇降レ
ール２に設けた滑車４２・５０を介してレール体１下部
に設けたウインチと連結し、第二ワイヤー８の一端をレ
ール体１に固定し、他端を前記昇降レール２の上部に設
けた滑車４９を介して架台３と締結し、前記ウインチの
作動でキャッチャボックスＢを昇降可能に構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、走行機体の腹部に
装着したモアにより刈り取った刈芝を集草するキャッチ
ャボックスを昇降する構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から走行機体の腹部にモアを装着
し、該モアによって刈り取った刈芝を、側部に配置した
スロワーにより後方のキャッチャボックスへ送り、該キ
ャッチャボックス内が刈芝でいっぱいになると、一部を
開いて放出するようにした技術は公知となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】刈芝は低い位置に放出
することは容易であるが、トラックの荷台に載せたり、
焼却装置の投入口に放出することはできないので、キャ
ッチャボックスの昇降装置が必要となる。昇降装置は一
般に、機体の後部にレール体を立設し、該レール体上部
に駆動モーターを配設してワイヤーをキャッチャボック
スに固設することによって、キャッチャボックスをレー
ル体に沿って上昇させたり、油圧シリンダーを用いて平
行リンクを回動してキャッチャボックスを上昇させた
り、フォークリフトの如くに油圧シリンダーを用いてレ
ールに沿って上昇させる技術となる。

【０００４】しかし、従来技術の乗用ローンモアには油
圧取り出し口を配設しておらず、油圧シリンダーを用い
て上昇駆動する構成にするためには、機体を改良する必
要があり、コストが嵩んでしまう。また、油圧シリンダ
ーを配設すると後方の視界を悪くするという欠点があ
る。更に、前述したレール枠の上部に電動モーターを固
設する構成においては、重心が高くなり安定性が悪くな
り、キャッチャボックスを高く上昇させる為にレール枠
をその分長くする必要があるので全高が高くなり、走行
中にレール枠の上部を枝や屋根等に当接する可能性があ
り、走行性の悪いものとなっていた。そこで、油圧シリ
ンダーを用いずに、走行中において全高を低くして走行
安定性のある構成のものが望まれてきた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明が解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
に、モアＭにより刈り取った刈芝を搬送風とともにキャ
ッチャボックスＢへ搬送して収納する構成において、機
体の後部にレール体１を立設し、該レール体１に昇降レ
ール２を昇降自在に嵌合し、該昇降レール２にキャッチ
ャボックスＢを固定した架台３を昇降自在に嵌合すると
ともに、レール体１上部に第一ワイヤー７の一端を連結
し、該第一ワイヤー７の他端を昇降レール２に設けた滑
車４２・５０を介してレール体１下部に設けたウインチ
と連結し、第二ワイヤー８の一端をレール体１に固定
し、他端を前記昇降レール２の上部に設けた滑車４９を
介して架台３と締結し、前記ウインチの作動でキャッチ
ャボックスＢを昇降可能に構成した。

【０００６】

【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は腹
部にモアを装着し、後部にキャッチャボックスを装着し
たローンモアの側面図、図２は本発明のキャッチャボッ
クスの昇降機構を示す側面図一部断面図、図３は同じく
本発明の昇降機構を示す後面図一部断面図、図４は同じ
く本発明の昇降機構を示す部分底面図である。

【０００７】図１において、モアＭとキャッチャボック
スＢを装着したローンモアの全体構成を説明する。走行
機体であるトラクターの前輪３０・３０と後輪３１・３
１の間の腹部に、モアＭが昇降機構を介して吊設され、
運転席で昇降操作できるようにしている。また、モアＭ
の前部は前部支持輪１９により支持し、後部は後部ガイ
ド輪２２により支持し、刈り高さを調節して、下げた状
態で走行作業したときには圃場面に追随しながら刈取で
きるようにしている。

【０００８】機体フレームＦ前部上のボンネット内にエ
ンジンを載置し、該エンジンからの動力を図示せぬ変速
装置を介して、前輪３０・３０及び後輪３１・３１を駆
動している。また、フロントアクスルケースからユニバ
ーサルジョイント３２を介してモアＭのギアボックス２
０に動力が伝達され、該ギアボックス２０で変速されて
ロータリー刃と、スロワーＡを駆動している。該スロワ
ーＡは座席の右側に配置され、該モアＭにより刈取られ
た芝がスロワーＡへ放出され、該スロワーＡの羽根の回
転により、連結ホース２１を介してキャッチャボックス
Ｂへ刈芝が搬送される。

【０００９】そして、前記キャッチャボックスＢは箱状
に形成されて、側面視で略対角線部分で半割に構成さ
れ、その前部を前ボックス２３とし、後部を後ボックス
２４としている。該前ボックス２３と後ボックス２４の
合わせ部の周囲には、それぞれ補強枠２６と補強枠２７
が補強固定されている。該補強枠２６・２７の上部を枢
支軸１３により枢支し、補強枠２７の上端には回動アー
ム２５が固定され、該回動アーム２５は前方へ突出して
その先端に、リンク１１、アーム１２、連動ワイヤー７
１を介して開閉レバー１０に連結されている。そして、
前記座席３３の後部の機体フレームＦ後端部分に後述す
る本発明の昇降機構Ｓを配置し、支持ステー１８及び補
強ステー１７を介してキャッチャボックスＢを固設し、
支持ステー１８の後端に前ボックス２３の補強枠２６の
下端部を固設し、補強ステー１７の後端に前ボックス２
３の上下中央部を固設し、該補強ステー１７と支持ステ
ー１８を垂直ステー７０で連結し補強している。

【００１０】前記開閉レバー１０はオペレーターの右側
に配置されており、該開閉レバー１０は後述するレール
体１に枢支された枢支軸に固定され、該開閉レバー１０
にはリンク１５を介してロック金具１６と連結されて、
該開閉レバー１０を上側へ回動すると、該ロック金具１
６が連動して下方へ回動してロックを解除し、リンク機
構を介して前記回動アーム２５を回動させて、後ボック
ス２４の下部を後方へ回動して開け、キャッチャボック
スＢ内に収納した刈芝を放出するようにしている。

【００１１】そして、本発明のキャッチャボックスＢを
昇降する昇降機構Ｓについて図２〜図４を用いて説明す
る。昇降機構Ｓは、機体の後部に配設されており、機体
フレームＦの後部に立設するレール体１・１、該レール
体１・１に嵌合する昇降レール２・２、ワイヤーロープ
７を巻き上げ駆動する駆動モーター５、前記昇降レール
２・２に案内されて昇降する架台３より構成されてい
る。該架台３の後部にキャッチャボックスＢを固定する
ことによってキャッチャボックスＢが昇降されるように
している。

【００１２】前記レール体１・１は、機体フレームＦの
後端部に受台３５とステー３６を介し固着し、左右一対
の断面視コ字状のレール体１・１の開放側を対向させて
立設し、該レール体１・１の上端をキャッチャボックス
Ｂを下降した状態の上端高さに略等しい高さまで延出し
ている。該レール体１・１の間の前面には、上下中間位
置に中連結フレーム４１を横設し、上部位置に上連結フ
レーム４０を横設して左右のレール体１・１を一体的に
連結している。上端の該上連結フレーム４０の略中央部
後面には軸芯を前後方向に有する定滑車４２を枢支し、
その右側には後述する第一ワイヤー７の一端を固定する
締結部４４を設けている。また、前記上連結フレーム４
０の前部には後述する第二ワイヤー８の一端を締結する
締結部４３を配設している。更に、前記レール体１・１
の上端における開放面内には、軸芯を前後方向に有する
横ガイドローラー４５と軸芯を左右方向にする後ガイド
ローラー４６とを枢結し、前記昇降フレーム２・２の昇
降する際の左右及び後側への傾きを保持してガイドして
いる。

【００１３】次に、前記レール体１・１の内側に沿っ
て、左右一対の断面視コ字状の昇降レール２・２を配設
しており、図４の底面視の如くに、レール体１・１の開
放側に昇降レール２の閉塞面を当接する如くに配設して
いる。該昇降レール２はレール体１と略同じ長さに形設
し、昇降レール２・２の上端部を上連結フレーム４７で
連結し、下端部を下連結フレーム４８を用いて一体的に
連結している。前記上連結フレーム４７の左右中央右側
に軸芯を左右方向に有する滑車４９を枢支し、前記下連
結フレーム４８の左右略中央位置前面に滑車５０を枢支
している。

【００１４】また、前記昇降レール２・２の側面下部に
は、軸芯を左右方向にする前支持輪５２・５２を枢支し
ている。更に、前記昇降レール２の前面に沿ってガイド
板５１を固設し、該ガイド板５１を側方に突出しレール
体１の開放面より内部に挿入している。該ガイド板５１
の下端を前支持輪５２の上方位置まで形設しており、前
支持輪５２の外周面を昇降フレーム２の前面より前方に
突出させている。該ガイド板５１の下端部（後ガイドロ
ーラー４６の上方位置）の後面には軸芯を前後に有する
左右支持輪５３を枢支している。そして、前記ガイド板
５１と支持輪５２・５３をレール体１・１の開放面より
内部に挿入すると、前支持輪５２をレール体１の内側面
に当接し、後ガイドローラー４６にガイド板５１の後面
を当接することで昇降レール２の前後方向を昇降可能に
支持している。そして、前記左右支持輪５３と横ガイド
ローラー４５によって昇降レール２の左右方向を支持し
ている。

【００１５】更に、前記昇降レール２・２の内側にはキ
ャッチャボックスＢを固定する架台３が昇降摺動自在に
配設している。該架台３は、左右一対の板体５５・５５
と該板体５５・５５の前部上下位置と後部下方位置を固
設する連結軸５６・５７・５８より構成され、該連結軸
５６・５７・５８を用いて左右の板体５５・５５を平行
状に配設している。前記板体５５・５５は、側面視四角
形状であり、図４に示す下面視において板体５５の前部
を左右外側に屈曲し、板体５５の上端位置から下端位置
の上方までを屈曲させる屈曲部５５ａを形設している。
また、前記連結軸５６・５７は、板体５５・５５の前部
を連結し、板体５５・５５より側方に突出して端部にお
いて後支持輪６０・６０と前支持輪６１・６１を枢支し
ている。前記板体５５の屈曲板５５ａの上下端部後面に
は、軸芯を前後に有する左右支持輪６２・６３を枢支し
ている。そして、各支持輪６０・６１・６２・６３と屈
曲板５５ａを昇降レール２の開放面より挿入して、図
２、図３に示す様に、上側の前後支持輪６０と下側の支
持輪６１にて架台３を前後方向垂直に支持し、左右支持
輪６２・６３によって架台３の左右方向に傾くことの無
いように支持している。

【００１６】また、前記板体５５の後方下方に横設する
横軸５８の略中央位置には締結部６４を配設しており、
第二ワイヤー８を締結しており、該第二ワイヤー８によ
って架台３を吊設している。そして、前記板体５５の後
部にキャッチャボックスＢの下部を支持する支持ステー
１８と垂直ステー７０を固定することで、架台３と伴に
キャッチャボックスＢを昇降できるようにしている。

【００１７】そして、図２に示す如く側面視において、
機体フレームＦの後部下面にモーターケース６５を固設
し、モーターケース６５の内部に軸芯を左右方向に有す
る巻取ドラム６６を配設し、該巻取ドラム６６を電動モ
ーター６７で駆動するようにしてウインチを構成してい
る。該巻取ドラム６６には第一ワイヤー７を巻回してお
り、該第一ワイヤー７をレール体１の上連結フレーム４
０上の定滑車４２に掛け回した後に、該第一ワイヤー７
の途中部を昇降フレーム２の下連結フレーム４８の滑車
５０に掛け回し、第一ワイヤー７の端部を締結部４４に
締結することで昇降フレーム２を吊設している。一方、
前記中連結フレーム４１上の締結部４３に第二ワイヤー
８を締結し、該第二ワイヤー８を昇降レール２の上連結
フレーム４７上の滑車４９に掛け回し、下方の架台３を
吊設する締結部６４に締結している。

【００１８】従って、前記電動モーター６７を駆動して
第一ワイヤー７を巻き取ると、該第一ワイヤー７の他端
はレール体１の上部に固設されているので、滑車５０が
動滑車の如くに上昇させて、該滑車５０を支持する昇降
レール２がともに上昇される。この昇降レール２が上昇
摺動されることによって、第二ワイヤー８の途中部を巻
回している滑車４９が上方へ持ち上げられ、第二ワイヤ
ー８は一端がレール体１の上部に、他端が架台３に固定
されているので架台３が上昇され、該架台３に固定され
るキャッチャボックスＢも同時に上昇される。そして、
所定の高さに上昇すると、後ボックス２４を開けて内部
の刈芝を排出するようにしている。このように、機体後
部に立設したレール体１より昇降レール２が持ち上げら
れ、この昇降レール２の上部にまでキャッチャボックス
Ｂを持ち上げることができて、高い位置まで持ち上げる
ことが可能となる。

【００１９】尚、前記昇降フレーム２・２を昇降させる
構成として前述した如くに、下連結フレーム４８に滑車
５０を配設して、動滑車としての働きをさせているが、
前記昇降レールの下端を連結する下連結フレーム４８の
左右中央位置に締結部を配設し、レール体１・１の上連
結フレーム４０に枢支する定滑車４２に掛け回す第一ワ
イヤー７を下方の締結部に締結することで、昇降レール
２・２を持ち上げるように構成することもできる。この
場合、上昇速度を早くすることができる。

【００２０】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。昇降レールをレール体に
昇降自在に設け、下降時はレール体内に収めることがで
きるので、架台の支持部を機体上方に高く突出させるこ
とがなく、全体のレイアウトを低く抑えることができる
と同時に、木々の間等の高さの低い場所を走行させるこ
とができる。また、機体下部に設けたウインチにより昇
降し、油圧シリンダーを使用していないので、本機側に
油圧取出部を設ける必要がなく油圧配管もなくし、小型
の機体に取り付けることができ、本機を改良する必要が
ないので、容易にキャッチャボックスの昇降駆動機構を
取り付けることができる。

【００２１】また、運転席の後方に視認の障害となる油
圧シリンダーがないのでオペレーターによる後方視界を
良好に保つことができる。更に、キャッチャボックスを
昇降させるワイヤーと昇降レールを昇降させるワイヤー
と二本設けることによって、キャッチャボックスを高く
上昇させることができるようになり、上昇させる支持機
構をコンパクトに構成できる。また、重心が低い位置と
なるので、作業時の走行バランスを安定させることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】腹部にモアを装着し、後部にキャッチャボック
スを装着したローンモアの側面図である。

【図２】本発明のキャッチャボックスの昇降機構を示す
側面図一部断面図である。

【図３】同じく本発明の昇降機構を示す後面図一部断面
図である。

【図４】同じく本発明の昇降機構を示す部分底面図であ
る。

【符号の説明】

ＢキャッチャボックスＭモア１レール体２昇降レール３架台５駆動モーター７第一ワイヤー８第二ワイヤー４９滑車

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】モアにより刈り取った刈芝を搬送風とと
もにキャッチャボックスへ搬送して収納する構成におい
て、機体の後部にレール体を立設し、該レール体に昇降
レールを昇降自在に嵌合し、該昇降レールにキャッチャ
ボックスを固定した架台を昇降自在に嵌合するととも
に、レール体上部に第一ワイヤーの一端を連結し、該第
一ワイヤーの他端を昇降レールに設けた滑車を介してレ
ール体下部に設けたウインチと連結し、第二ワイヤーの
一端をレール体に固定し、他端を前記昇降レールの上部
に設けた滑車を介して架台と締結し、前記ウインチの作
動でキャッチャボックスを昇降可能に構成したことを特
徴とするキャッチャボックスの昇降機構。