JPH09183330A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH09183330A JPH09183330A JP7353612A JP35361295A JPH09183330A JP H09183330 A JPH09183330 A JP H09183330A JP 7353612 A JP7353612 A JP 7353612A JP 35361295 A JP35361295 A JP 35361295A JP H09183330 A JPH09183330 A JP H09183330A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- armrest
- seats
- seat back
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 着座者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収す
る。エアバッグ本体の膨出し得る空間を確保し、着座者
がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を抑える。 【解決手段】 複数のシート２０Ａ，２０Ｂのシートバ
ック２３のインナー側にアームレスト２６Ａ，２６Ｂを
設ける。アームレスト２６Ａ，２６Ｂのフレーム２８に
荷重伝達材３１，３２を設ける。シートバックフレーム
２５に水平方向に延びる補強部材３５，３６を固着す
る。補強部材３５，３６をサイドフレーム２５ａ，２５
ｂの端部より外方に延出させる。一方のシート２０Ａの
アウター側から与えられた衝撃荷重を補強部材３５を介
してアームレスト２６Ａの荷重伝達材３１，３２に伝達
し、隣接する他方のシート２０Ｂのアームレスト２６Ｂ
の荷重伝達材３１，３２より他方のシート２０Ｂの補強
部材３６側に伝達する。
る。エアバッグ本体の膨出し得る空間を確保し、着座者
がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を抑える。 【解決手段】 複数のシート２０Ａ，２０Ｂのシートバ
ック２３のインナー側にアームレスト２６Ａ，２６Ｂを
設ける。アームレスト２６Ａ，２６Ｂのフレーム２８に
荷重伝達材３１，３２を設ける。シートバックフレーム
２５に水平方向に延びる補強部材３５，３６を固着す
る。補強部材３５，３６をサイドフレーム２５ａ，２５
ｂの端部より外方に延出させる。一方のシート２０Ａの
アウター側から与えられた衝撃荷重を補強部材３５を介
してアームレスト２６Ａの荷重伝達材３１，３２に伝達
し、隣接する他方のシート２０Ｂのアームレスト２６Ｂ
の荷重伝達材３１，３２より他方のシート２０Ｂの補強
部材３６側に伝達する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、複数のシートが並設され、
該複数のシートのシートバックのインナー側に夫々アー
ムレストが設けられた車両用シートに関する。
し、更に詳細に説明すると、複数のシートが並設され、
該複数のシートのシートバックのインナー側に夫々アー
ムレストが設けられた車両用シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両用シートは運転席と助手席が
並設され、これらのシートのシートバックのインナー側
に夫々アームレストが設けられている。また車両の側面
衝突の際、車体側壁側から受ける衝撃荷重をシートバッ
クに設けたエアバッグ装置により緩和して、着座者を保
護するようになされている。
並設され、これらのシートのシートバックのインナー側
に夫々アームレストが設けられている。また車両の側面
衝突の際、車体側壁側から受ける衝撃荷重をシートバッ
クに設けたエアバッグ装置により緩和して、着座者を保
護するようになされている。
【０００３】車両の側面衝突の際に、その衝撃荷重によ
り変形するドア等の車体側壁側と着座者との間の直接的
な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装置が提案
されており、例えば、特開平４−５００５２号公報に示
すような車両のシート構造がある。
り変形するドア等の車体側壁側と着座者との間の直接的
な衝撃を回避するために、種々のエアバッグ装置が提案
されており、例えば、特開平４−５００５２号公報に示
すような車両のシート構造がある。
【０００４】この車両のシート構造は、車体側壁側であ
るアウター側に対向したシートバック側部に、前記車体
側壁側に対して垂直方向乃至着座者との間の空間に膨出
するエアバッグ装置が設けられている。このエアバッグ
装置のエアバッグ本体は、膨出状態において比較的大径
になり、着座者の側方に向かって大きく膨らむように形
成されている。また、衝撃荷重を受けて車室内側に変形
したドアは、大きく膨らんだエアバッグ本体を更に着座
者側に押付ける状態となる。
るアウター側に対向したシートバック側部に、前記車体
側壁側に対して垂直方向乃至着座者との間の空間に膨出
するエアバッグ装置が設けられている。このエアバッグ
装置のエアバッグ本体は、膨出状態において比較的大径
になり、着座者の側方に向かって大きく膨らむように形
成されている。また、衝撃荷重を受けて車室内側に変形
したドアは、大きく膨らんだエアバッグ本体を更に着座
者側に押付ける状態となる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、このような
従来の技術では、側面衝突の際に、その衝撃荷重により
車室内側に侵入するよう変形したドアにより、シートバ
ック側部にて膨出したエアバッグ本体が車室内側に強く
押圧されて、着座者に対して衝撃荷重を与える虞れがあ
った。
従来の技術では、側面衝突の際に、その衝撃荷重により
車室内側に侵入するよう変形したドアにより、シートバ
ック側部にて膨出したエアバッグ本体が車室内側に強く
押圧されて、着座者に対して衝撃荷重を与える虞れがあ
った。
【０００６】本発明は、車両の側面衝突の際に、着座者
に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができ、エア
バッグ装置のエアバッグ本体が膨出し得る空間を確保
し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を抑
え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することがで
き、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止し、着
座者の安全性を向上させることができる車両用シートを
提供することを目的とする。
に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができ、エア
バッグ装置のエアバッグ本体が膨出し得る空間を確保
し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷重を抑
え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収することがで
き、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止し、着
座者の安全性を向上させることができる車両用シートを
提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、複数のシートが並設され、該複数のシート
のシートバックのインナー側に夫々アームレストが設け
られた車両用シートにおいて、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストに伝達し、隣接する他方のシート
の前記アームレストより他方のシートバック側に伝達す
るようになされていることを特徴とする。
鑑みてなされたもので、本発明の請求項１に記載の車両
用シートは、複数のシートが並設され、該複数のシート
のシートバックのインナー側に夫々アームレストが設け
られた車両用シートにおいて、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストに伝達し、隣接する他方のシート
の前記アームレストより他方のシートバック側に伝達す
るようになされていることを特徴とする。
【０００８】本発明の請求項２に記載の車両用シート
は、複数のシートが並設され、該複数のシートのシート
バックのインナー側に夫々アームレストが設けられた車
両用シートにおいて、前記複数のシートのアームレスト
のフレームに幅方向に延びる荷重伝達材を設け、前記複
数のシートのシートバックの前記アームレスト取付部に
近接する位置より水平方向に延びる補強部材をシートバ
ックのシートバックフレームに夫々固着し、前記補強部
材をシートバックフレームのサイドフレームの端部より
外方に延出させ、前記複数のシートの一方のシートバッ
クのアウター側から与えられた衝撃荷重を一方のシート
バックの補強部材を介してアームレストの荷重伝達材に
伝達し、隣接する他方のシートの前記アームレストの荷
重伝達材より他方のシートバックのアウター側に伝達す
るようになされていることを特徴とする。
は、複数のシートが並設され、該複数のシートのシート
バックのインナー側に夫々アームレストが設けられた車
両用シートにおいて、前記複数のシートのアームレスト
のフレームに幅方向に延びる荷重伝達材を設け、前記複
数のシートのシートバックの前記アームレスト取付部に
近接する位置より水平方向に延びる補強部材をシートバ
ックのシートバックフレームに夫々固着し、前記補強部
材をシートバックフレームのサイドフレームの端部より
外方に延出させ、前記複数のシートの一方のシートバッ
クのアウター側から与えられた衝撃荷重を一方のシート
バックの補強部材を介してアームレストの荷重伝達材に
伝達し、隣接する他方のシートの前記アームレストの荷
重伝達材より他方のシートバックのアウター側に伝達す
るようになされていることを特徴とする。
【０００９】本発明の請求項３に記載の車両用シート
は、前記シートバックフレームのサイドフレームの端部
より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる空間
部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガス発
生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く形成
された容器本体を設けたことを特徴とする。
は、前記シートバックフレームのサイドフレームの端部
より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる空間
部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガス発
生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く形成
された容器本体を設けたことを特徴とする。
【００１０】本発明の請求項１に記載の車両用シートに
よれば、補強部材をシートバックフレームのサイドフレ
ームの端部より外方に延出させ、複数のシートの一方の
シートバックのアウター側から与えられた衝撃荷重を、
シートバックのアームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材のシートバックフレームのサ
イドフレームの端部より外方に延出させた部分で受ける
ことができ、この衝撃荷重を一方のシートバックの補強
部材を介してアームレストに伝達し、隣接する他方のシ
ートのアームレストより他方のシートバック側に伝達す
るようになされているので、側面衝突の際に、車体側壁
側の車室内侵入を補強部材のシートバックフレームのサ
イドフレームの端部より外方に延出させた部分で抑える
ことができ、着座者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収す
ることができる。
よれば、補強部材をシートバックフレームのサイドフレ
ームの端部より外方に延出させ、複数のシートの一方の
シートバックのアウター側から与えられた衝撃荷重を、
シートバックのアームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材のシートバックフレームのサ
イドフレームの端部より外方に延出させた部分で受ける
ことができ、この衝撃荷重を一方のシートバックの補強
部材を介してアームレストに伝達し、隣接する他方のシ
ートのアームレストより他方のシートバック側に伝達す
るようになされているので、側面衝突の際に、車体側壁
側の車室内侵入を補強部材のシートバックフレームのサ
イドフレームの端部より外方に延出させた部分で抑える
ことができ、着座者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収す
ることができる。
【００１１】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、複数のシートのアームレストのフレームに幅方
向に延びる荷重伝達材を設け、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストの荷重伝達材に伝達し、隣接する
他方のシートの前記アームレストの荷重伝達材より他方
のシートバックのアウター側に伝達するようになされて
いるので、側面衝突の際に、車体側壁側の車室内侵入を
補強部材のシートバックフレームのサイドフレームの端
部より外方に延出させた部分で抑えることができ、着座
者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができる。
よれば、複数のシートのアームレストのフレームに幅方
向に延びる荷重伝達材を設け、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストの荷重伝達材に伝達し、隣接する
他方のシートの前記アームレストの荷重伝達材より他方
のシートバックのアウター側に伝達するようになされて
いるので、側面衝突の際に、車体側壁側の車室内侵入を
補強部材のシートバックフレームのサイドフレームの端
部より外方に延出させた部分で抑えることができ、着座
者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができる。
【００１２】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、前記シートバックフレームのサイドフレームの
端部より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる
空間部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガ
ス発生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く
形成された容器本体を設けたので、車体側壁側の車室内
侵入を極力抑えた上で、車体側壁側と着座者との間に確
保された空間内にて側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を膨出させることができ、側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体が車体側壁側より強く押されて着座者に
衝撃荷重を与える虞れがない。
よれば、前記シートバックフレームのサイドフレームの
端部より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる
空間部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガ
ス発生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く
形成された容器本体を設けたので、車体側壁側の車室内
侵入を極力抑えた上で、車体側壁側と着座者との間に確
保された空間内にて側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を膨出させることができ、側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体が車体側壁側より強く押されて着座者に
衝撃荷重を与える虞れがない。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下本発明に係わる車両用シート
を図面を参照して詳述する。図１乃至図８（ａ），
（ｂ）には本発明に係わる車両用シートの実施の形態が
夫々示されており、図１に示す如く、この車両用シート
２０は運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂを備え、運転席２
０Ａ及び助手席２０Ｂのシートバック２３のインナー側
に夫々アームレスト２６Ａ，２６Ｂが設けられている。
を図面を参照して詳述する。図１乃至図８（ａ），
（ｂ）には本発明に係わる車両用シートの実施の形態が
夫々示されており、図１に示す如く、この車両用シート
２０は運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂを備え、運転席２
０Ａ及び助手席２０Ｂのシートバック２３のインナー側
に夫々アームレスト２６Ａ，２６Ｂが設けられている。
【００１４】車体フロアの中央には、前後方向に延びる
フロアートンネル１１が形成され、このフロアートンネ
ル１１の右左に運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂが設けら
れている。尚、運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂの配置は
図示のものと反対に形成することもできる。また図１
中、符号１０は車両の車体側壁としてのドアーである。
フロアートンネル１１が形成され、このフロアートンネ
ル１１の右左に運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂが設けら
れている。尚、運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂの配置は
図示のものと反対に形成することもできる。また図１
中、符号１０は車両の車体側壁としてのドアーである。
【００１５】車両用シート２０の運転席２０Ａ及び助手
席２０Ｂは、夫々車体フロア１０に前後スライド機構１
２を介して前後移動可能に取付けられたシートクッショ
ン２１と、図２及び図３に示す如く、このシートクッシ
ョン２１の後端部にリクライニング機構２４を介して前
後傾動可能に支持されたシートバック２３とを夫々備え
ている。
席２０Ｂは、夫々車体フロア１０に前後スライド機構１
２を介して前後移動可能に取付けられたシートクッショ
ン２１と、図２及び図３に示す如く、このシートクッシ
ョン２１の後端部にリクライニング機構２４を介して前
後傾動可能に支持されたシートバック２３とを夫々備え
ている。
【００１６】図２及び図４（ａ），（ｂ）には運転席２
０Ａのシートバック２３のインナー側に設けられたアー
ムレスト２６Ａが示されており、このアームレスト２６
Ａのフレーム２８には回転シャフト２９が側方に延びて
形成され、この回転シャフト２９がシートバック２３の
シートバックフレーム２５のインナー側のサイドフレー
ム２５ａ側に枢支されている。
０Ａのシートバック２３のインナー側に設けられたアー
ムレスト２６Ａが示されており、このアームレスト２６
Ａのフレーム２８には回転シャフト２９が側方に延びて
形成され、この回転シャフト２９がシートバック２３の
シートバックフレーム２５のインナー側のサイドフレー
ム２５ａ側に枢支されている。
【００１７】図３に示す如く、助手席２０Ｂのシートバ
ック２３のシートバックフレーム２５のインナー側に設
けられたアームレスト２６Ｂのフレーム２８には固定シ
ャフト２９ａ、及びアームレスト固定穴２９ｂが形成さ
れ、固定シャフト２９ａはシートバック２３のインナー
側のサイドフレーム２５ａ側に固定されている。尚、助
手席２０Ｂのアームレスト２６Ｂも運転席２０Ａのアー
ムレスト２６Ａと同様に回動式とすることができる。
ック２３のシートバックフレーム２５のインナー側に設
けられたアームレスト２６Ｂのフレーム２８には固定シ
ャフト２９ａ、及びアームレスト固定穴２９ｂが形成さ
れ、固定シャフト２９ａはシートバック２３のインナー
側のサイドフレーム２５ａ側に固定されている。尚、助
手席２０Ｂのアームレスト２６Ｂも運転席２０Ａのアー
ムレスト２６Ａと同様に回動式とすることができる。
【００１８】前記アームレスト２６Ａ，２６Ｂのフレー
ム２８には幅方向に延びる荷重伝達材３１，３２が形成
されている。尚、本発明の実施の形態では荷重伝達材３
１，３２をパイプ状に形成したが、これに限定されるも
のではなく、また配設位置や個数も適宜変更することが
できる。
ム２８には幅方向に延びる荷重伝達材３１，３２が形成
されている。尚、本発明の実施の形態では荷重伝達材３
１，３２をパイプ状に形成したが、これに限定されるも
のではなく、また配設位置や個数も適宜変更することが
できる。
【００１９】図５及び図６に示す如く、運転席２０Ａ及
び助手席２０Ｂのシートバック２３に補強部材３５，３
６が設けられ、この補強部材３５，３６は前記アームレ
スト２６Ａ，２６Ｂの取付部に近接する位置より水平方
向に延びて形成されている。補強部材３５，３６はシー
トバックフレーム２５のインナー側及びアウター側のサ
イドフレーム２５ａ，２５ｂ間に亘って設けられてい
る。
び助手席２０Ｂのシートバック２３に補強部材３５，３
６が設けられ、この補強部材３５，３６は前記アームレ
スト２６Ａ，２６Ｂの取付部に近接する位置より水平方
向に延びて形成されている。補強部材３５，３６はシー
トバックフレーム２５のインナー側及びアウター側のサ
イドフレーム２５ａ，２５ｂ間に亘って設けられてい
る。
【００２０】前記補強部材３５，３６はシートバックフ
レーム２５のサイドフレーム２５ａ，２５ｂの端部より
外方に延出させて形成され、前記運転席２０Ａ及び助手
席２０Ｂの何れか一方、例えば運転席２０Ａのシートバ
ック２３のアウター側のサイドフレーム２５ｂから与え
られた衝撃荷重を、運転席２０Ａのシートバック２３の
補強部材３５を介してアームレスト２６Ａの荷重伝達材
３１，３２に伝達し、隣接する他方のシートである助手
席２０Ｂの前記アームレスト２６Ｂの荷重伝達材３１，
３２より助手席２０Ｂのシートバック２３のアウター側
のサイドフレーム２５ｂに伝達するようになされてい
る。
レーム２５のサイドフレーム２５ａ，２５ｂの端部より
外方に延出させて形成され、前記運転席２０Ａ及び助手
席２０Ｂの何れか一方、例えば運転席２０Ａのシートバ
ック２３のアウター側のサイドフレーム２５ｂから与え
られた衝撃荷重を、運転席２０Ａのシートバック２３の
補強部材３５を介してアームレスト２６Ａの荷重伝達材
３１，３２に伝達し、隣接する他方のシートである助手
席２０Ｂの前記アームレスト２６Ｂの荷重伝達材３１，
３２より助手席２０Ｂのシートバック２３のアウター側
のサイドフレーム２５ｂに伝達するようになされてい
る。
【００２１】前記補強部材３５，３６は、側面衝突の際
に車体側壁側であるドアー１０から受けた衝撃荷重を側
方に伝達しつつ、シートバック２３上部の変形を極力防
止するため、高剛性のバー状部材より形成されている。
またアームレスト２６Ａを回動させた場合に、荷重伝達
材３１，３２の何れかが補強部材３５，３６と近接する
ようになされている。
に車体側壁側であるドアー１０から受けた衝撃荷重を側
方に伝達しつつ、シートバック２３上部の変形を極力防
止するため、高剛性のバー状部材より形成されている。
またアームレスト２６Ａを回動させた場合に、荷重伝達
材３１，３２の何れかが補強部材３５，３６と近接する
ようになされている。
【００２２】更に、運転席２０Ａ及び助手席２０Ｂを前
後スライド機構１２により移動させた場合にも、隣接す
るアームレスト２６Ａ，２６Ｂのフレーム２８が横方向
に重なり合うように形成されている。例えば、図７
（ａ）に示す如く、運転席２０Ａがニュートラル位置に
あり、アームレスト２６Ａが使用状態にある場合に、助
手席２０Ｂをニュートラル位置よりリヤモースト位置の
間でアームレスト２６Ａ，２６Ｂが横方向に重なり合
い、また図７（ｂ）に示す如く、運転席２０Ａのアーム
レスト２６Ａを起こした場合にもアームレスト２６Ａ，
２６Ｂが横方向に重なり合っている。
後スライド機構１２により移動させた場合にも、隣接す
るアームレスト２６Ａ，２６Ｂのフレーム２８が横方向
に重なり合うように形成されている。例えば、図７
（ａ）に示す如く、運転席２０Ａがニュートラル位置に
あり、アームレスト２６Ａが使用状態にある場合に、助
手席２０Ｂをニュートラル位置よりリヤモースト位置の
間でアームレスト２６Ａ，２６Ｂが横方向に重なり合
い、また図７（ｂ）に示す如く、運転席２０Ａのアーム
レスト２６Ａを起こした場合にもアームレスト２６Ａ，
２６Ｂが横方向に重なり合っている。
【００２３】また、図８（ａ）に示す如く、運転席２０
Ａがリヤモースト位置にあり、アームレスト２６Ａを起
こした不使用状態にある場合に、助手席２０Ｂをリヤモ
ースト位置よりニュートラル位置としても、アームレス
ト２６Ａ，２６Ｂが横方向に重なり合い、また図８
（ｂ）に示す如く、運転席２０Ａのアームレスト２６Ａ
を使用状態にした場合にもアームレスト２６Ａ，２６Ｂ
が横方向に重なり合っている。
Ａがリヤモースト位置にあり、アームレスト２６Ａを起
こした不使用状態にある場合に、助手席２０Ｂをリヤモ
ースト位置よりニュートラル位置としても、アームレス
ト２６Ａ，２６Ｂが横方向に重なり合い、また図８
（ｂ）に示す如く、運転席２０Ａのアームレスト２６Ａ
を使用状態にした場合にもアームレスト２６Ａ，２６Ｂ
が横方向に重なり合っている。
【００２４】図５（ａ），（ｂ）には、運転席２０Ａの
シートバックフレーム２５のサイドフレーム２５ａ，２
５ｂの端部に側突用エアバッグ装置４１を設けた構成が
示されている。この側突用エアバッグ装置４１はシート
バックフレーム２５のサイドフレーム２５ｂに固着され
たサイドパネル２５ｃより外方に延出された補強部材３
５の上下方向に延びる空間部に設けられている。尚、助
手席２０Ｂにも同様に側突用エアバッグ装置４１が設け
られている。
シートバックフレーム２５のサイドフレーム２５ａ，２
５ｂの端部に側突用エアバッグ装置４１を設けた構成が
示されている。この側突用エアバッグ装置４１はシート
バックフレーム２５のサイドフレーム２５ｂに固着され
たサイドパネル２５ｃより外方に延出された補強部材３
５の上下方向に延びる空間部に設けられている。尚、助
手席２０Ｂにも同様に側突用エアバッグ装置４１が設け
られている。
【００２５】側突用エアバッグ装置４１はシートバック
フレーム２５のアウター側のサイドフレーム２５ｂに固
着された上下方向に延びる固定ブラケット４２と、上下
方向に延びるガス発生器４５の取付ブラケット４３と、
折り畳まれたエアバッグ本体４７及び容器本体４９とを
備えている。前記ガス発生器４５の取付ブラケット４３
にはボルト４３ａが植設され、このボルト４３ａにより
容器本体４９が取付ブラケット４３に一体に固着され
る。
フレーム２５のアウター側のサイドフレーム２５ｂに固
着された上下方向に延びる固定ブラケット４２と、上下
方向に延びるガス発生器４５の取付ブラケット４３と、
折り畳まれたエアバッグ本体４７及び容器本体４９とを
備えている。前記ガス発生器４５の取付ブラケット４３
にはボルト４３ａが植設され、このボルト４３ａにより
容器本体４９が取付ブラケット４３に一体に固着され
る。
【００２６】前記ガス発生器４５は上下方向に延びる筒
状に形成され、ガス発生器４５の取付ブラケット４３及
び容器本体４９と共に前記固定ブラケット４２にボルト
５１及びナット５３により固着される。尚、固定ブラケ
ット４２はアウター側のサイドフレーム２５ｂより内側
に形成されているが、アウター側のサイドフレーム２５
ｂより外側に形成することもできる。また容器本体４９
の上下の端部には固定ブラケット４９ａ，４９ｂが夫々
形成され、この固定ブラケット４９ａ，４９ｂがサイド
パネル２５ｃにボルト４９ｃ止めされている。
状に形成され、ガス発生器４５の取付ブラケット４３及
び容器本体４９と共に前記固定ブラケット４２にボルト
５１及びナット５３により固着される。尚、固定ブラケ
ット４２はアウター側のサイドフレーム２５ｂより内側
に形成されているが、アウター側のサイドフレーム２５
ｂより外側に形成することもできる。また容器本体４９
の上下の端部には固定ブラケット４９ａ，４９ｂが夫々
形成され、この固定ブラケット４９ａ，４９ｂがサイド
パネル２５ｃにボルト４９ｃ止めされている。
【００２７】斯る構成によれば、側面衝突等の際に、車
体側壁側と着座者との間に確保された空間内にて側突用
エアバッグ装置４１のエアバッグ本体４７を膨出させる
ことができ、側突用エアバッグ装置４１のエアバッグ本
体４７が車体側壁側より強く押されて着座者に衝撃荷重
を与えることがない。
体側壁側と着座者との間に確保された空間内にて側突用
エアバッグ装置４１のエアバッグ本体４７を膨出させる
ことができ、側突用エアバッグ装置４１のエアバッグ本
体４７が車体側壁側より強く押されて着座者に衝撃荷重
を与えることがない。
【００２８】図６（ａ），（ｂ）には、本発明の異なる
実施の形態が示されており、前述せる実施の形態と対応
する部分には同一符号を付してこれ以上の詳細説明はこ
れを省略するも、前記エアバッグ装置４１がシートバッ
クフレーム２５のアウター側のサイドフレーム２５ｂに
固着された上下方向に延びる固定ブラケット４２を有さ
ず、サイドフレーム２５ｂに上下の端部４４ａ，４４ｂ
がタッピングビス５７により固着されたベースフレーム
４４を有する。
実施の形態が示されており、前述せる実施の形態と対応
する部分には同一符号を付してこれ以上の詳細説明はこ
れを省略するも、前記エアバッグ装置４１がシートバッ
クフレーム２５のアウター側のサイドフレーム２５ｂに
固着された上下方向に延びる固定ブラケット４２を有さ
ず、サイドフレーム２５ｂに上下の端部４４ａ，４４ｂ
がタッピングビス５７により固着されたベースフレーム
４４を有する。
【００２９】このベースフレーム４４にガス発生器４５
の取付ブラケット４３と、折り畳まれたエアバッグ本体
４７及び樹脂カバー５５とが取付けられるようになされ
ている。前記ガス発生器４５の取付ブラケット４３には
ボルト４３ａが植設され、このボルト４３ａにより取付
ブラケット４３及び樹脂カバー５５がベースフレーム４
４にナット６１止めされている。
の取付ブラケット４３と、折り畳まれたエアバッグ本体
４７及び樹脂カバー５５とが取付けられるようになされ
ている。前記ガス発生器４５の取付ブラケット４３には
ボルト４３ａが植設され、このボルト４３ａにより取付
ブラケット４３及び樹脂カバー５５がベースフレーム４
４にナット６１止めされている。
【００３０】
【発明の効果】以上が本発明に係わる車両用シートの一
実施例の構成であるが、本発明の請求項１に記載の車両
用シートによれば、補強部材をシートバックフレームの
サイドフレームの端部より外方に延出させ、複数のシー
トの一方のシートバックのアウター側から与えられた衝
撃荷重を、シートバックのアームレスト取付部に近接す
る位置より水平方向に延びる補強部材のシートバックフ
レームのサイドフレームの端部より外方に延出させた部
分で受けることができ、この衝撃荷重を一方のシートバ
ックの補強部材を介してアームレストに伝達し、隣接す
る他方のシートのアームレストより他方のシートバック
側に伝達するようになされているので、側面衝突の際
に、車体側壁側の車室内侵入を補強部材のシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させた
部分で抑えることができ、着座者に加わる衝撃荷重を効
果的に吸収することができる。
実施例の構成であるが、本発明の請求項１に記載の車両
用シートによれば、補強部材をシートバックフレームの
サイドフレームの端部より外方に延出させ、複数のシー
トの一方のシートバックのアウター側から与えられた衝
撃荷重を、シートバックのアームレスト取付部に近接す
る位置より水平方向に延びる補強部材のシートバックフ
レームのサイドフレームの端部より外方に延出させた部
分で受けることができ、この衝撃荷重を一方のシートバ
ックの補強部材を介してアームレストに伝達し、隣接す
る他方のシートのアームレストより他方のシートバック
側に伝達するようになされているので、側面衝突の際
に、車体側壁側の車室内侵入を補強部材のシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させた
部分で抑えることができ、着座者に加わる衝撃荷重を効
果的に吸収することができる。
【００３１】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、複数のシートのアームレストのフレームに幅方
向に延びる荷重伝達材を設け、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストの荷重伝達材に伝達し、隣接する
他方のシートの前記アームレストの荷重伝達材より他方
のシートバックのアウター側に伝達するようになされて
いるので、側面衝突の際に、車体側壁側の車室内侵入を
補強部材のシートバックフレームのサイドフレームの端
部より外方に延出させた部分で抑えることができ、着座
者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができる。
よれば、複数のシートのアームレストのフレームに幅方
向に延びる荷重伝達材を設け、前記複数のシートのシー
トバックの前記アームレスト取付部に近接する位置より
水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバッ
クフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバック
フレームのサイドフレームの端部より外方に延出させ、
前記複数のシートの一方のシートバックのアウター側か
ら与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強部材
を介してアームレストの荷重伝達材に伝達し、隣接する
他方のシートの前記アームレストの荷重伝達材より他方
のシートバックのアウター側に伝達するようになされて
いるので、側面衝突の際に、車体側壁側の車室内侵入を
補強部材のシートバックフレームのサイドフレームの端
部より外方に延出させた部分で抑えることができ、着座
者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することができる。
【００３２】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、前記シートバックフレームのサイドフレームの
端部より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる
空間部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガ
ス発生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く
形成された容器本体を設けたので、車体側壁側の車室内
侵入を極力抑えた上で、車体側壁側と着座者との間に確
保された空間内にて側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を膨出させることができ、側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体が車体側壁側より強く押されて着座者に
衝撃荷重を与える虞れがない。
よれば、前記シートバックフレームのサイドフレームの
端部より外方に延出された補強部材の上下方向に延びる
空間部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延びるガ
ス発生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向に長く
形成された容器本体を設けたので、車体側壁側の車室内
侵入を極力抑えた上で、車体側壁側と着座者との間に確
保された空間内にて側突用エアバッグ装置のエアバッグ
本体を膨出させることができ、側突用エアバッグ装置の
エアバッグ本体が車体側壁側より強く押されて着座者に
衝撃荷重を与える虞れがない。
【００３３】本発明によれば、車両の側面衝突等の際
に、着座者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することが
でき、エアバッグ装置のエアバッグ本体が膨出し得る空
間を確保し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷
重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収するこ
とができ、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止
し、着座者の安全性を向上させることができる車両用シ
ートを得ることができる。
に、着座者に加わる衝撃荷重を効果的に吸収することが
でき、エアバッグ装置のエアバッグ本体が膨出し得る空
間を確保し、着座者がエアバッグ本体から受ける衝撃荷
重を抑え、着座者に加わる慣性力を効果的に吸収するこ
とができ、車体側壁側に対する着座者の二次衝突を防止
し、着座者の安全性を向上させることができる車両用シ
ートを得ることができる。
【図１】本発明に係る車両用シートを示す背面図。
【図２】本発明に係る車両用シートの運転席を示す側面
図。
図。
【図３】本発明に係る車両用シートの助手席を示す側面
図。
図。
【図４】本発明に係る車両用シートのアームレストを示
すもので、（ａ）は断面図、（ｂ）は斜視図。
すもので、（ａ）は断面図、（ｂ）は斜視図。
【図５】本発明に係る車両用シートにエアバッグ装置を
収納した状態を示すもので、（ａ）は分解斜視図、
（ｂ）は横断面図。
収納した状態を示すもので、（ａ）は分解斜視図、
（ｂ）は横断面図。
【図６】本発明に係る車両用シートに異なるエアバッグ
装置を収納した状態を示すもので、（ａ）は分解斜視
図、（ｂ）は横断面図。
装置を収納した状態を示すもので、（ａ）は分解斜視
図、（ｂ）は横断面図。
【図７】本発明に係る車両用シートの運転席及び助手席
の前後移動状態とアームレストとの関係を示すもので、
（ａ）はアームレストの使用時を示す側面図、（ｂ）は
運転席のアームレストの不使用時を示す側面図。
の前後移動状態とアームレストとの関係を示すもので、
（ａ）はアームレストの使用時を示す側面図、（ｂ）は
運転席のアームレストの不使用時を示す側面図。
【図８】本発明に係る車両用シートの運転席及び助手席
の前後移動状態とアームレストとの関係を示すもので、
（ａ）はアームレストの不使用時を示す側面図、（ｂ）
は運転席のアームレストの使用時を示す側面図。
の前後移動状態とアームレストとの関係を示すもので、
（ａ）はアームレストの不使用時を示す側面図、（ｂ）
は運転席のアームレストの使用時を示す側面図。
２０ 車両用シート ２０Ａ 運転席 ２０Ｂ 助手席 ２１ シートクッション ２３ シートバック ２４ リクライニング機構 ２５ａ インナー側のサイドフレーム ２５ｂ アウター側のサイドフレーム ２５ｃ サイドパネル ２６Ａ アームレスト ２６Ｂ アームレスト ３１ 荷重伝達材 ３２ 荷重伝達材 ３５ 補強部材 ３６ 補強部材 ４１ 側突用エアバッグ装置 ４２ 固定ブラケット ４３ 取付ブラケット ４４ ベースフレーム ４５ ガス発生器 ４７ エアバッグ本体 ４９ 容器本体 ５１ ボルト ５３ ナット ５７ タッピングビス
Claims (3)
- 【請求項１】 複数のシートが並設され、該複数のシー
トのシートバックのインナー側に夫々アームレストが設
けられた車両用シートにおいて、前記複数のシートのシ
ートバックの前記アームレスト取付部に近接する位置よ
り水平方向に延びる補強部材をシートバックのシートバ
ックフレームに夫々固着し、前記補強部材をシートバッ
クフレームのサイドフレームの端部より外方に延出さ
せ、前記複数のシートの一方のシートバックのアウター
側から与えられた衝撃荷重を一方のシートバックの補強
部材を介してアームレストに伝達し、隣接する他方のシ
ートの前記アームレストより他方のシートバック側に伝
達するようになされていることを特徴とする車両用シー
ト。 - 【請求項２】 複数のシートが並設され、該複数のシー
トのシートバックのインナー側に夫々アームレストが設
けられた車両用シートにおいて、前記複数のシートのア
ームレストのフレームに幅方向に延びる荷重伝達材を設
け、前記複数のシートのシートバックの前記アームレス
ト取付部に近接する位置より水平方向に延びる補強部材
をシートバックのシートバックフレームに夫々固着し、
前記補強部材をシートバックフレームのサイドフレーム
の端部より外方に延出させ、前記複数のシートの一方の
シートバックのアウター側から与えられた衝撃荷重を一
方のシートバックの補強部材を介してアームレストの荷
重伝達材に伝達し、隣接する他方のシートの前記アーム
レストの荷重伝達材より他方のシートバックのアウター
側に伝達するようになされていることを特徴とする車両
用シート。 - 【請求項３】 前記シートバックフレームのサイドフレ
ームの端部より外方に延出された補強部材の上下方向に
延びる空間部に、側突用エアバッグ装置の上下方向に延
びるガス発生器とエアバッグ本体とを収納した上下方向
に長く形成された容器本体を設けたことを特徴とする請
求項１または請求項２の何れかに記載の車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07353612A JP3117121B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07353612A JP3117121B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09183330A true JPH09183330A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3117121B2 JP3117121B2 (ja) | 2000-12-11 |
Family
ID=18432027
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07353612A Expired - Fee Related JP3117121B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3117121B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184657A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-08-20 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シート |
| JP2011230687A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101703408B1 (ko) * | 2015-01-06 | 2017-02-08 | 주식회사 나루씨이엠 | 마스크의 호흡용 프레임 |
| JP7045095B1 (ja) | 2020-08-14 | 2022-03-31 | 裕壮 割方 | マスク用フレーム及びその使用方法 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP07353612A patent/JP3117121B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184657A (ja) * | 2008-01-10 | 2009-08-20 | Toyota Auto Body Co Ltd | 車両用シート |
| JP2011230687A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Honda Motor Co Ltd | 車両用シート |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3117121B2 (ja) | 2000-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5651582A (en) | Vehicular seat with side air-bag | |
| US5938265A (en) | Vehicle seat structure | |
| JP3399280B2 (ja) | サイドエアバッグ付きシート構造 | |
| JP3682464B2 (ja) | 車両用シートのエアバッグ装置 | |
| JPH0450052A (ja) | 車両のシート構造 | |
| US6290292B1 (en) | Seat back structure of hinged vehicle seat | |
| JP5544837B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| JP2891287B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2697998B2 (ja) | 車両用安全シート | |
| JPH09183330A (ja) | 車両用シート | |
| JP2004299641A (ja) | 車両の後部車体構造 | |
| JP2883807B2 (ja) | 車両用安全シート | |
| JP2891286B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2003118457A (ja) | 車両用シート | |
| JP2001080445A (ja) | サイドエアバッグの取付構造 | |
| JP2004106772A (ja) | 車両のエアバック装置 | |
| JP3020048B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3000161B2 (ja) | 車両用シート | |
| JPH06255414A (ja) | 自動車用シート | |
| JPH09315258A (ja) | 車両の側突用エアバッグ装置 | |
| JP2002079864A (ja) | 自動車 | |
| JPH11151963A (ja) | 車両用シート | |
| EP1419928A2 (en) | Folding type center headrest for vehicle | |
| JP2003312340A (ja) | 自動車用シート | |
| JP2742194B2 (ja) | 自動車用シート |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |