JPH09180545A - ワイヤハーネスのねじれ判別構造 - Google Patents
ワイヤハーネスのねじれ判別構造Info
- Publication number
- JPH09180545A JPH09180545A JP7340584A JP34058495A JPH09180545A JP H09180545 A JPH09180545 A JP H09180545A JP 7340584 A JP7340584 A JP 7340584A JP 34058495 A JP34058495 A JP 34058495A JP H09180545 A JPH09180545 A JP H09180545A
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- Japan
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- wire harness
- clamp
- attached
- vehicle body
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスがねじれた状態で取り付けら
れることを防止して、ワイヤハーネス幹線より分岐する
電装品接続用の分岐線の突出方向がずれることを防止す
る。 【解決手段】 ワイヤハーネス１０を車体５に係止する
クランプ６が予め車体に係止され、自動車の組立ライン
において、上記クランプをワイヤハーネスに取り付ける
ものにおいて、上記クランプを取り付ける領域Ｒのワイ
ヤハーネスの外周に直線状の判別棒１１をワイヤハーネ
スの長さ方向Ｘにテープ巻きで取り付けておき、上記判
別棒が傾斜しているとワイヤハーネスがねじれているこ
とが判別できるようにする。
れることを防止して、ワイヤハーネス幹線より分岐する
電装品接続用の分岐線の突出方向がずれることを防止す
る。 【解決手段】 ワイヤハーネス１０を車体５に係止する
クランプ６が予め車体に係止され、自動車の組立ライン
において、上記クランプをワイヤハーネスに取り付ける
ものにおいて、上記クランプを取り付ける領域Ｒのワイ
ヤハーネスの外周に直線状の判別棒１１をワイヤハーネ
スの長さ方向Ｘにテープ巻きで取り付けておき、上記判
別棒が傾斜しているとワイヤハーネスがねじれているこ
とが判別できるようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネスのね
じれ判別構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスを自動
車の車体に予め係止されたクランプに取り付ける際に、
ワイヤハーネス幹線がねじれた状態であるか否かを判別
できるようにして、ねじれていた場合にはねじれを解消
した状態で車体へワイヤハーネスを係止し、よって、該
ワイヤハーネス幹線より分岐する分岐線の方向を所要方
向として電装品と確実に接続するものである。
じれ判別構造に関し、詳しくは、ワイヤハーネスを自動
車の車体に予め係止されたクランプに取り付ける際に、
ワイヤハーネス幹線がねじれた状態であるか否かを判別
できるようにして、ねじれていた場合にはねじれを解消
した状態で車体へワイヤハーネスを係止し、よって、該
ワイヤハーネス幹線より分岐する分岐線の方向を所要方
向として電装品と確実に接続するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の内部に配索するワイヤハーネス
は、多数本の電線をテープ巻きして結束しており、図５
に示すように、分岐接続用の電気接続箱１と接続したワ
イヤハーネス幹線２の所要位置には、メータやラジオ等
の電装品接続用の分岐線３を分岐させいる。
は、多数本の電線をテープ巻きして結束しており、図５
に示すように、分岐接続用の電気接続箱１と接続したワ
イヤハーネス幹線２の所要位置には、メータやラジオ等
の電装品接続用の分岐線３を分岐させいる。
【０００３】上記ワイヤハーネス４を自動車に配索する
場合、自動車の車体５に予め係止したクランプ６に、上
記ワイヤハーネス幹線２を取り付けて位置決めした後
に、上記分岐線３を接続する電装品にコネクタ接続して
いる。
場合、自動車の車体５に予め係止したクランプ６に、上
記ワイヤハーネス幹線２を取り付けて位置決めした後
に、上記分岐線３を接続する電装品にコネクタ接続して
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記ワイヤハーネス４
は、分岐線３を構成する電線の無駄を削減するために、
図６に点線で示すように、その全長を、ワイヤハーネス
幹線２の分岐位置から電装品７までの間の距離に対応し
た長さとして形成している。そのため、ワイヤハーネス
幹線２がねじれた状態でクランプ６に取り付けられた場
合には、分岐線３の突出方向が設定した方向とならず、
電装品７に対して最短距離にならないため、分岐線３の
先端に取り付けたコネクタ８が電装品７のコネクタ嵌合
部７ａに届かなくなり、電装品７とコネクタ接続するこ
とが出来ないという問題がある。この場合、ワイヤハー
ネス４を車体５に対して、一旦取り外し、再度取り付け
直さなければならないため、作業性が悪いという問題が
ある。
は、分岐線３を構成する電線の無駄を削減するために、
図６に点線で示すように、その全長を、ワイヤハーネス
幹線２の分岐位置から電装品７までの間の距離に対応し
た長さとして形成している。そのため、ワイヤハーネス
幹線２がねじれた状態でクランプ６に取り付けられた場
合には、分岐線３の突出方向が設定した方向とならず、
電装品７に対して最短距離にならないため、分岐線３の
先端に取り付けたコネクタ８が電装品７のコネクタ嵌合
部７ａに届かなくなり、電装品７とコネクタ接続するこ
とが出来ないという問題がある。この場合、ワイヤハー
ネス４を車体５に対して、一旦取り外し、再度取り付け
直さなければならないため、作業性が悪いという問題が
ある。
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、ワイヤハーネスを自動車の車体に予め係止されたク
ランプに取り付ける際に、ワイヤハーネス幹線がねじれ
た状態で取り付けりけられないようにして、ワイヤハー
ネス幹線より分岐する電装品接続用の分岐線の突出方向
を所定方向とすることができるワイヤハーネスのねじれ
判別構造を提供することを目的としている。
で、ワイヤハーネスを自動車の車体に予め係止されたク
ランプに取り付ける際に、ワイヤハーネス幹線がねじれ
た状態で取り付けりけられないようにして、ワイヤハー
ネス幹線より分岐する電装品接続用の分岐線の突出方向
を所定方向とすることができるワイヤハーネスのねじれ
判別構造を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスを車体に係
止するクランプが予め車体に係止され、自動車の組立ラ
インにおいて、上記クランプにワイヤハーネスを取り付
けるものにおいて、上記クランプに取り付ける領域のワ
イヤハーネスの外周に直線状の判別棒をワイヤハーネス
の長さ方向にテープ巻きで取り付けておき、上記判別棒
が傾斜しているとワイヤハーネスがねじれていることが
判別できる構成としたことを特徴とするワイヤハーネス
のねじれ判別構造を提供するものである。
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスを車体に係
止するクランプが予め車体に係止され、自動車の組立ラ
インにおいて、上記クランプにワイヤハーネスを取り付
けるものにおいて、上記クランプに取り付ける領域のワ
イヤハーネスの外周に直線状の判別棒をワイヤハーネス
の長さ方向にテープ巻きで取り付けておき、上記判別棒
が傾斜しているとワイヤハーネスがねじれていることが
判別できる構成としたことを特徴とするワイヤハーネス
のねじれ判別構造を提供するものである。
【０００７】上記判別構造では、車体に予め係止したク
ランプにワイヤハーネスを取り付ける時、まず、取付前
に、ワイヤハーネスの外周に取り付けた判別棒が直線状
になっているかを検査し、傾斜している場合には、ワイ
ヤハーネスがねじれているため、判別棒を直線状となる
ようにしながらワイヤハーネスを補正してねじれをもど
しながらクランプに取り付ける。よって、クランプに取
り付けられたワイヤハーネス幹線にはねじれが発生せ
ず、該ワイヤハーネス幹線から分岐する分岐線は設定方
向に突出させることができる。
ランプにワイヤハーネスを取り付ける時、まず、取付前
に、ワイヤハーネスの外周に取り付けた判別棒が直線状
になっているかを検査し、傾斜している場合には、ワイ
ヤハーネスがねじれているため、判別棒を直線状となる
ようにしながらワイヤハーネスを補正してねじれをもど
しながらクランプに取り付ける。よって、クランプに取
り付けられたワイヤハーネス幹線にはねじれが発生せ
ず、該ワイヤハーネス幹線から分岐する分岐線は設定方
向に突出させることができる。
【０００８】また、請求項２では、ワイヤハーネスを車
体に係止するクランプが予め車体に係止され、自動車の
組立ラインにおいて、上記クランプにワイヤハーネスを
取り付けるものにおいて、上記クランプに取り付ける領
域のワイヤハーネスの外周にＬ型プレートをワイヤハー
ネスの長さ方向の同一線上に、クランプ取付位置と同一
間隔をあけてテープ巻きで取り付けておき、上記Ｌ型プ
レートが同一線上に位置していないとワイヤハーネスが
ねじれていることが判別できる構成としたことを特徴と
するワイヤハーネスのねじれ判別構造を提供するもので
ある。
体に係止するクランプが予め車体に係止され、自動車の
組立ラインにおいて、上記クランプにワイヤハーネスを
取り付けるものにおいて、上記クランプに取り付ける領
域のワイヤハーネスの外周にＬ型プレートをワイヤハー
ネスの長さ方向の同一線上に、クランプ取付位置と同一
間隔をあけてテープ巻きで取り付けておき、上記Ｌ型プ
レートが同一線上に位置していないとワイヤハーネスが
ねじれていることが判別できる構成としたことを特徴と
するワイヤハーネスのねじれ判別構造を提供するもので
ある。
【０００９】上記判別構造では、車体に予め係止したク
ランプにワイヤハーネスを取り付ける時、まず、取付前
に、Ｌ型プレートが同一線上に位置しているか否かを判
別し、同一直線上に位置していなければ、ワイヤハーネ
スに幹線にねじれが発生しているため、Ｌ型プレートが
同一直線上に位置するようにワイヤハーネスを補正して
ねじれをもどしながらクランプをＬ型プレートの外周に
嵌合して取り付けていく。その結果、クランプに取り付
けられたワイヤハーネス幹線にはねじれが発生せず、該
ワイヤハーネス幹線から分岐する分岐線は設定方向に突
出させることができる。
ランプにワイヤハーネスを取り付ける時、まず、取付前
に、Ｌ型プレートが同一線上に位置しているか否かを判
別し、同一直線上に位置していなければ、ワイヤハーネ
スに幹線にねじれが発生しているため、Ｌ型プレートが
同一直線上に位置するようにワイヤハーネスを補正して
ねじれをもどしながらクランプをＬ型プレートの外周に
嵌合して取り付けていく。その結果、クランプに取り付
けられたワイヤハーネス幹線にはねじれが発生せず、該
ワイヤハーネス幹線から分岐する分岐線は設定方向に突
出させることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、本
発明の第１実施形態のワイヤハーネスのねじれ判別構造
は、自動車の車体５に予め係止したクランプ６を取り付
ける領域Ｒのワイヤハーネス１０の外周に直線状の判別
棒１１を、ワイヤハーネス１０の長さ方向Ｘに沿ってテ
ープ巻きで取り付けている。
形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、本
発明の第１実施形態のワイヤハーネスのねじれ判別構造
は、自動車の車体５に予め係止したクランプ６を取り付
ける領域Ｒのワイヤハーネス１０の外周に直線状の判別
棒１１を、ワイヤハーネス１０の長さ方向Ｘに沿ってテ
ープ巻きで取り付けている。
【００１１】上記判別棒１１は、樹脂製の直線形状の棒
体で、予め車体に取り付けているクランプ６に対して自
動車組立ラインにおいて取り付けられるワイヤハーネス
１０の領域Ｒの外周面に、長さ方向に沿って直線状、即
ち、長さ方向の軸線と平行に延在させて配置し、長さ方
向に所要間隔をあけてテープ１３で巻き付け取り付けて
いる。該判別棒１１はワイヤハーネス幹線１０ａの外周
面に対して、テープ１３で周方向に移動不可に固着して
おり、よって、判別棒１１が直線状でなければ固着した
ワイヤハーネス１０自体にねじれが生じていることが分
かるようにしている。なお、判別棒１１は、ワイヤハー
ネス１０を構成する電線束の外周をテープ巻きして結束
するテープ１２とは明確に判別できる色彩からなるもの
を用いることが好ましい。
体で、予め車体に取り付けているクランプ６に対して自
動車組立ラインにおいて取り付けられるワイヤハーネス
１０の領域Ｒの外周面に、長さ方向に沿って直線状、即
ち、長さ方向の軸線と平行に延在させて配置し、長さ方
向に所要間隔をあけてテープ１３で巻き付け取り付けて
いる。該判別棒１１はワイヤハーネス幹線１０ａの外周
面に対して、テープ１３で周方向に移動不可に固着して
おり、よって、判別棒１１が直線状でなければ固着した
ワイヤハーネス１０自体にねじれが生じていることが分
かるようにしている。なお、判別棒１１は、ワイヤハー
ネス１０を構成する電線束の外周をテープ巻きして結束
するテープ１２とは明確に判別できる色彩からなるもの
を用いることが好ましい。
【００１２】上記ワイヤハーネス１０は、従来と同様
に、多数本の電線の外周を上記テープ１２により巻き付
けて結束しており、ワイヤハーネス幹線１０ａの所要位
置には、メータやラジオ等の電装品と接続するための分
岐線１０ｂを突設している。該分岐線１０ｂの長さは、
ワイヤハーネス幹線１０ａの分岐位置から接続する電装
品までの間の距離と対応して設定されている。
に、多数本の電線の外周を上記テープ１２により巻き付
けて結束しており、ワイヤハーネス幹線１０ａの所要位
置には、メータやラジオ等の電装品と接続するための分
岐線１０ｂを突設している。該分岐線１０ｂの長さは、
ワイヤハーネス幹線１０ａの分岐位置から接続する電装
品までの間の距離と対応して設定されている。
【００１３】上記判別棒１１を取り付けたワイヤハーネ
ス１０は、従来と同様に、自動車の組立ライン上で、車
体５に予め係止されたクランプ６を、ワイヤハーネス幹
線１０ａに取り付けて、自動車の内部に配索する。
ス１０は、従来と同様に、自動車の組立ライン上で、車
体５に予め係止されたクランプ６を、ワイヤハーネス幹
線１０ａに取り付けて、自動車の内部に配索する。
【００１４】その際に、図２に示すように、上記ワイヤ
ハーネス幹線１０ａに取り付けた判別棒１１が直線状と
なっておらず、傾斜している場合には、ワイヤハーネス
幹線１０ａが図中矢印で示す方向に回転して、ねじれた
状態となっていることを、作業者は容易に判別すること
ができる。よって、作業者は、ワイヤハーネス幹線１０
ａをクランプ６に取り付ける際に、図１に示すように、
判別棒１１が直線状になるようにワイヤハーネス幹線１
０を補正してねじれをもどしながら配線することによ
り、ワイヤハーネス１０がねじれた状態で取り付けられ
ることを防止することができる。
ハーネス幹線１０ａに取り付けた判別棒１１が直線状と
なっておらず、傾斜している場合には、ワイヤハーネス
幹線１０ａが図中矢印で示す方向に回転して、ねじれた
状態となっていることを、作業者は容易に判別すること
ができる。よって、作業者は、ワイヤハーネス幹線１０
ａをクランプ６に取り付ける際に、図１に示すように、
判別棒１１が直線状になるようにワイヤハーネス幹線１
０を補正してねじれをもどしながら配線することによ
り、ワイヤハーネス１０がねじれた状態で取り付けられ
ることを防止することができる。
【００１５】よって、従来例のように、ワイヤハーネス
がねじれた状態で車体５に取り付けられた場合に発生す
る分岐線１０ｂが電装品に届かず、コネクタ接続できな
い等の問題が生じることを防止できる。また、ワイヤハ
ーネスの取付作業のやり直し等の不要な作業が増えるこ
とを防止することができ、取付作業性の向上を図ること
ができる。
がねじれた状態で車体５に取り付けられた場合に発生す
る分岐線１０ｂが電装品に届かず、コネクタ接続できな
い等の問題が生じることを防止できる。また、ワイヤハ
ーネスの取付作業のやり直し等の不要な作業が増えるこ
とを防止することができ、取付作業性の向上を図ること
ができる。
【００１６】図３は第２実施形態のワイヤハーネスのね
じれ判別構造を示し、第２実施形態では、上記クランプ
６に取り付けられる領域Ｒのワイヤハーネス１０の外周
にＬ型プレート１５を、ワイヤハーネス１０の長さ方向
Ｘに軸線と平行に直線上に、クランプ取付位置と同一間
隔をあけてテープ巻きで取り付けている。
じれ判別構造を示し、第２実施形態では、上記クランプ
６に取り付けられる領域Ｒのワイヤハーネス１０の外周
にＬ型プレート１５を、ワイヤハーネス１０の長さ方向
Ｘに軸線と平行に直線上に、クランプ取付位置と同一間
隔をあけてテープ巻きで取り付けている。
【００１７】上記Ｌ型プレート１５は、薄肉の板材から
なり、ワイヤハーネス幹線１０ａの外周面に密着する取
付板部１５ａと、該取付板部１５ａの一端より屈曲した
突出板部１５ｂとからなる。該Ｌ型プレート１５は、ワ
イヤハーネス幹線１０ａのクランプ取付位置に、上記突
出板部１５ｂがワイヤハーネス外周面より外方に突出す
るように配置して、取付板部１５ａの外周をテープ１６
により巻き付けて、ワイヤハーネス１０に対して移動不
可に取り付けている。
なり、ワイヤハーネス幹線１０ａの外周面に密着する取
付板部１５ａと、該取付板部１５ａの一端より屈曲した
突出板部１５ｂとからなる。該Ｌ型プレート１５は、ワ
イヤハーネス幹線１０ａのクランプ取付位置に、上記突
出板部１５ｂがワイヤハーネス外周面より外方に突出す
るように配置して、取付板部１５ａの外周をテープ１６
により巻き付けて、ワイヤハーネス１０に対して移動不
可に取り付けている。
【００１８】上記Ｌ型プレート１５を取り付けたワイヤ
ハーネス１０では、車体５に予め取り付けたクランプ６
へ取り付ける前、Ｌ型プレート１５の位置をチェック
し、図４に示すように、Ｌ型プレート１５が同一線上に
位置せず、ワイヤハーネス１０がねじれている場合に
は、Ｌ型プレート１５が同一線上に位置するようにワイ
ヤハーネス幹線１０ａを補正してねじれをもどしなが
ら、該Ｌ型プレート１５にクランプ６を取り付ける。こ
れにより、ワイヤハーネス１０は真っすぐな状態で車体
に対して取り付けることができる。
ハーネス１０では、車体５に予め取り付けたクランプ６
へ取り付ける前、Ｌ型プレート１５の位置をチェック
し、図４に示すように、Ｌ型プレート１５が同一線上に
位置せず、ワイヤハーネス１０がねじれている場合に
は、Ｌ型プレート１５が同一線上に位置するようにワイ
ヤハーネス幹線１０ａを補正してねじれをもどしなが
ら、該Ｌ型プレート１５にクランプ６を取り付ける。こ
れにより、ワイヤハーネス１０は真っすぐな状態で車体
に対して取り付けることができる。
【００１９】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１の発明のワイヤハーネスのねじれ判別構造では、ワイ
ヤハーネスを車体に予め取り付けたクランプに取り付け
る前に、判別棒が直線状か、斜めになっているかによ
り、ワイヤハーネスが真っすぐか、あるいはねじれてい
るかを容易に判別できる。よって、ねじれている場合に
は、判別棒が直線状になるように補正しながら、ワイヤ
ハーネスをクランプに取り付けることにより、ねじれた
状態のままでワイヤハーネスが車体に取り付けられるこ
とを防止できる。その結果、ワイヤハーネスがねじれて
いた場合に発生する分岐線がコネクタ接続する電装品に
届かず、接続できない等の不具合が発生するのを防止で
きる。よって、ワイヤハーネスの取付作業をやり直す等
の不要な作業が増えることを防止することができ、取付
作業性の向上を図ることができる。
１の発明のワイヤハーネスのねじれ判別構造では、ワイ
ヤハーネスを車体に予め取り付けたクランプに取り付け
る前に、判別棒が直線状か、斜めになっているかによ
り、ワイヤハーネスが真っすぐか、あるいはねじれてい
るかを容易に判別できる。よって、ねじれている場合に
は、判別棒が直線状になるように補正しながら、ワイヤ
ハーネスをクランプに取り付けることにより、ねじれた
状態のままでワイヤハーネスが車体に取り付けられるこ
とを防止できる。その結果、ワイヤハーネスがねじれて
いた場合に発生する分岐線がコネクタ接続する電装品に
届かず、接続できない等の不具合が発生するのを防止で
きる。よって、ワイヤハーネスの取付作業をやり直す等
の不要な作業が増えることを防止することができ、取付
作業性の向上を図ることができる。
【００２０】請求項２のねじれ判別構造も、請求項１と
同様で、Ｌ型プレートが直線状にあるか否かをチェック
することで、ワイヤハーネスのねじれを容易に判別で
き、ねじれていた場合には、Ｌ型プレートが同一線上に
位置するようにワイヤハーネスを補正しながらクランプ
に取り付けると、ワイヤハーネスを真っすぐな状態で車
体に取り付けることができる。
同様で、Ｌ型プレートが直線状にあるか否かをチェック
することで、ワイヤハーネスのねじれを容易に判別で
き、ねじれていた場合には、Ｌ型プレートが同一線上に
位置するようにワイヤハーネスを補正しながらクランプ
に取り付けると、ワイヤハーネスを真っすぐな状態で車
体に取り付けることができる。
【図１】 本発明の第１実施形態のワイヤハーネスのね
じれ判別構造を示す分解斜視図である。
じれ判別構造を示す分解斜視図である。
【図２】 第１実施形態のワイヤハーネスがねじれてい
る場合の正面図である。
る場合の正面図である。
【図３】 第２実施形態のワイヤハーネスのねじれ判別
構造を示す斜視図である。
構造を示す斜視図である。
【図４】 第２実施形態のワイヤハーネスがねじれてい
る場合の正面図である。
る場合の正面図である。
【図５】 自動車の内部に配索するワイヤハーネスの一
例を示す斜視図である。
例を示す斜視図である。
【図６】 従来の問題点を説明するための概略断面図で
ある。
ある。
５ 車体 ６ クランプ １０ ワイヤハーネス １０ａ 幹線 １０ｂ 分岐線 １１ 判別棒 １３ テープ Ｒ クランプを取り付ける領域 Ｘ ワイヤハーネスの長さ方向
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを車体に係止するクラン
プが予め車体に係止され、自動車の組立ラインにおい
て、上記クランプにワイヤハーネスを取り付けるものに
おいて、 上記クランプに取り付ける領域のワイヤハーネスの外周
に直線状の判別棒をワイヤハーネスの長さ方向にテープ
巻きで取り付けておき、上記判別棒が傾斜しているとワ
イヤハーネスがねじれていることが判別できる構成とし
たことを特徴とするワイヤハーネスのねじれ判別構造。 - 【請求項２】 ワイヤハーネスを車体に係止するクラン
プが予め車体に係止され、自動車の組立ラインにおい
て、上記クランプにワイヤハーネスを取り付けるものに
おいて、 上記クランプに取り付ける領域のワイヤハーネスの外周
にＬ型プレートをワイヤハーネスの長さ方向の同一線上
に、クランプ取付位置と同一間隔をあけてテープ巻きで
取り付けておき、上記Ｌ型プレートが同一線上に位置し
ていないとワイヤハーネスがねじれていることが判別で
きる構成としたことを特徴とするワイヤハーネスのねじ
れ判別構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7340584A JPH09180545A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ワイヤハーネスのねじれ判別構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7340584A JPH09180545A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ワイヤハーネスのねじれ判別構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09180545A true JPH09180545A (ja) | 1997-07-11 |
Family
ID=18338402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7340584A Withdrawn JPH09180545A (ja) | 1995-12-27 | 1995-12-27 | ワイヤハーネスのねじれ判別構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09180545A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015117506A1 (de) | 2014-10-16 | 2016-04-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Kabelbaum |
-
1995
- 1995-12-27 JP JP7340584A patent/JPH09180545A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015117506A1 (de) | 2014-10-16 | 2016-04-21 | Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha | Kabelbaum |
| JP2016081721A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | 富士重工業株式会社 | ワイヤハーネス |
| US10000167B2 (en) | 2014-10-16 | 2018-06-19 | Subaru Corporation | Wire harness |
| DE102015117506B4 (de) | 2014-10-16 | 2022-02-03 | Subaru Corporation | Kabelbäume und verwendung von solchen in einem fahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20030304 |