JPH09163511A - 電気自動車の配電装置 - Google Patents

電気自動車の配電装置

Info

Publication number
JPH09163511A
JPH09163511A JP7344469A JP34446995A JPH09163511A JP H09163511 A JPH09163511 A JP H09163511A JP 7344469 A JP7344469 A JP 7344469A JP 34446995 A JP34446995 A JP 34446995A JP H09163511 A JPH09163511 A JP H09163511A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
converter
opening
charging
closing
control terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP7344469A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3309685B2 (ja
Inventor
Hidetaka Nishigori
秀隆 錦織
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP34446995A priority Critical patent/JP3309685B2/ja
Priority to US08/717,997 priority patent/US5767587A/en
Publication of JPH09163511A publication Critical patent/JPH09163511A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3309685B2 publication Critical patent/JP3309685B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

Abstract

(57)【要約】 【課題】 機能を維持したままスイッチ手段及び開閉手
段の個数を削減することにより、構造を簡素で小型にし
た配電装置を提供することを、主な課題とする。 【解決手段】 配電装置１０は、空調機６８の駆動回路
６８Ｄ及びＤＣ／ＤＣコンバータ６６と主電池６４とを
遮断又は接続するコンバータ用接点１２Ｐ，１２Ｎと、
コンバータ用接点１２Ｐ，１２Ｎを開閉するコンバータ
用電磁コイル１２ＲＰ，１２ＲＮと、コンバータ用電磁
コイル１２ＲＰ，１２ＲＮを制御するコンバータ用制御
端子１２Ｃとを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主電池の電力を用
いてモータを回転させることにより走行する電気自動車
に関し、詳しくは主電池の電力を走行用モータやＤＣ／
ＤＣコンバータ等へ供給するための配電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は、従来の電気自動車の配電装置を
示す回路図である。図４は、従来の配電装置周辺の電気
系統を示すブロック図である。以下、これらの図面に基
づき説明する。
【０００３】従来の配電装置６０は、走行用モータ６２
の駆動回路６２Ｄと主電池６４とを遮断又は接続するモ
ータ用接点６２Ｐ，６２Ｎと、ＤＣ／ＤＣコンバータ６
６と主電池６４とを遮断又は接続するコンバータ用接点
６６Ｐ，６６Ｎと、空調機６８の駆動回路６８Ｄと主電
池６４とを遮断又は接続する空調用接点６８Ｐ，６８Ｎ
と、走行用モータ６２の駆動回路６２Ｄと主電池６４と
を遮断又は抵抗器７０Ｐｒを介して接続するプレ充電用
接点７０Ｐ，７０Ｎと、モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎを
開閉するモータ用電磁コイル６２Ｒと、コンバータ用接
点６６Ｐ，６６Ｎを開閉するコンバータ用電磁コイル６
６ＲＰ，６６ＲＮと、空調用接点６８Ｐ，６８Ｎを開閉
する空調用電磁コイル６８ＲＰ，６８ＲＮと、プレ充電
用接点７０Ｐ，７０Ｎを開閉するプレ充電用電磁コイル
７０ＲＰ，７０ＲＮと、モータ用電磁コイル６２Ｒを制
御するためのモータ用制御端子６２Ｃと、コンバータ用
電磁コイル６６ＲＰ，６６ＲＮを制御するためのコンバ
ータ用制御端子６６Ｃと、空調用電磁コイル６８ＲＰ，
６８ＲＮを制御するための空調用制御端子６８Ｃと、プ
レ充電用電磁コイル７０ＲＰ，７０ＲＮを制御するため
のプレ充電用制御端子７０Ｃとを備えている。
【０００４】また、配電装置６０は、充電器７２から主
電池６４へ充電するための充電用入力端子７２ＩＰ，７
２ＩＮと、駆動回路６２Ｄへ主電池６４から給電するた
めのモータ用出力端子６２ＯＰ，６２ＯＮと、ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ６６へ主電池６４から給電するためのコン
バータ用出力端子６６ＯＰ，６６ＯＮと、駆動回路６８
Ｄへ主電池６４から給電するための空調用出力端子６８
ＯＰ，６８ＯＮと、主電池６４から電力を導入するため
の主電源入力端子６４ＩＰ，６４ＩＮと、ＤＣ／ＤＣコ
ンバータ６６へ充電器７２から給電するための充電制御
端子７２Ｃと、補助電池７４から電力を導入するための
補助電源入力端子７４Ｉと、アース端子７４Ｅと、補助
電池７４から外部へ給電するための補助電源出力端子７
４Ｏと、補助電源入力端子７４Ｉから各電磁コイル６８
ＲＮ，…へ給電するための補助電源用接点７４Ｐと、補
助電源用接点７４Ｐを開閉するとともにコンバータ用制
御端子６６Ｃ及び充電制御端子７２Ｃによって制御され
る補助電源用電磁コイル７４Ｒとを備えている。補助電
源用電磁コイル７４Ｒとコンバータ用制御端子６６Ｃ及
び充電制御端子７２Ｃとの間には、それぞれ逆流防止用
のダイオード６６ｄ２，７２ｄ２が介挿されている。
【０００５】モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎ及びモータ用
電磁コイル６２Ｒは、コンタクタと呼ばれる大電流用で
ある。そのため、モータ用電磁コイル６２Ｒは前段に設
けられたリレー６２Ｒ２によって駆動される。各電磁コ
イル６８ＲＮ，…には、フライホイールダイオード６８
ｄ，…、駆動用トランジスタ６８ｔ，…、ベース用抵抗
器６８ｒ，…等が設けられている。コンバータ用制御端
子６６Ｃには、始動スイッチ７６が接続されている。充
電制御端子７２Ｃ、モータ用制御端子６２Ｃ、プレ充電
用制御端子７０Ｃ、空調用制御端子６８Ｃ、充電器７２
及び駆動回路６２Ｄ，６８Ｄは、メインコントローラ７
８に接続されている。
【０００６】次に、配電装置６０の動作を説明する。
【０００７】始動スイッチ７６を閉路すると、コンバー
タ用制御端子６６Ｃに12Ｖが印加されることにより、補
助電源用電磁コイル７４Ｒ及びコンバータ用電磁コイル
６６ＲＰ，６６ＲＮが励磁され、コンバータ用接点６６
Ｐ，６６Ｎ及び補助電源用接点７４Ｐが閉路する。これ
により、ＤＣ／ＤＣコンバータ６６が作動する。続い
て、メインコントローラ７８からプレ充電用制御端子７
０Ｃへ動作開始信号が出力されると、プレ充電用電磁コ
イル７０ＲＰ，７０ＲＮが励磁され、プレ充電用接点７
０Ｐ，７０Ｎが閉路する。すると、プレ充電用接点７０
Ｐ，７０Ｎ及び抵抗器７０Ｐｒを介して、主電池６４か
らコンデンサ７０へ充電電流が流れる。続いて、メイン
コントローラ７８からモータ用制御端子６２Ｃへ動作開
始信号が出力されると、モータ用電磁コイル６２Ｒが励
磁され、モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎが閉路する。これ
により、モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎを介して、主電池
６４から駆動回路６２Ｄへ給電される。また、メインコ
ントローラ７８から空調用制御端子６８Ｃへ動作開始信
号が出力されると、空調用電磁コイル６８ＲＰ，６８Ｒ
Ｎが励磁され、空調用接点６８Ｐ，６８Ｎが閉路する。
これにより、空調用接点６８Ｐ，６８Ｎを介して、主電
池６４から駆動回路６８Ｄへ給電される。
【０００８】始動スイッチ７６が開路されているとき
に、充電器７２が充電用入力端子７２ＩＰ，７２ＩＮに
接続されると、充電器７２からメインコントローラ７８
へ接続信号が出力される。すると、メインコントローラ
７８から充電制御端子７２Ｃへ動作開始信号が出力さ
れ、補助電源用電磁コイル７４Ｒ及びコンバータ用電磁
コイル６６ＲＰ，６６ＲＮが励磁され、コンバータ用接
点６６Ｐ，６６Ｎ及び補助電源用接点７４Ｐが閉路す
る。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ６６が作動す
る。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
配電装置６０では、次のような問題があった。
【００１０】．近年、配電装置６０に多くの機能が付
加されるようになり、それに伴い接点及び電磁コイル等
のスイッチ手段及び開閉手段の個数が極めて多くなって
いた。そのため、構造が複雑で大型化するとともに、価
格も高くなっていた。
【００１１】．モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎを介して
主電池６４からコンデンサ７０へ急激に電流が流れる
と、モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎが損傷する。そのた
め、予め、プレ充電用接点７０Ｐ，７０Ｎ及び抵抗器７
０Ｐｒを介して、コンデンサ７０を充電していた。とこ
ろが、モータ用接点６２Ｐ，６２Ｎを開路して駆動回路
６２Ｄと主電池６４とを切り離しても、コンデンサ７０
は充電されたままであるので、この充電電圧により駆動
回路６２Ｄの不要な動作を招くおそれがあった。また、
電気自動車の修理の際に、作業者はコンデンサ７０に残
った充電電圧に注意する必要があったので、作業性が低
下していた。
【００１２】．充電用入力端子７２ＩＰ，７２ＩＮに
は、充電器７２が接続されていないときでも、常に主電
池６４の出力電圧が印加されていた。
【００１３】
【発明の目的】そこで、本発明の第一の目的は、機能を
維持したままスイッチ手段及び開閉手段の個数を削減す
ることにより、構造を簡素で小型にした配電装置を提供
することにある。第二の目的は、走行用モータの駆動回
路内のコンデンサの充電電圧による駆動回路の不要な動
作等を防いだ配電装置を提供することにある。第三の目
的は、充電器が充電用入力端子に接続されていないと
き、充電用入力端子に主電池の出力電圧が印加されない
ようにした配電装置を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の配電装置
は、空調機の駆動回路及びＤＣ／ＤＣコンバータと主電
池とを遮断又は接続するコンバータ用スイッチ手段と、
このコンバータ用スイッチ手段を開閉するコンバータ用
開閉手段と、このコンバータ用開閉手段を制御するコン
バータ用制御端子とを備えたものである。
【００１５】動作の一例を説明する。コンバータ用制御
端子に動作開始信号が加えられると、コンバータ用開閉
手段はコンバータ用スイッチ手段を閉路する。これによ
り、空調機の駆動回路及びＤＣ／ＤＣコンバータと主電
池とが接続され、主電池から駆動回路及びＤＣ／ＤＣコ
ンバータへの給電が始まる。また、コンバータ用制御端
子に動作停止信号が加えられると、コンバータ用開閉手
段はコンバータ用スイッチ手段を開路する。これによ
り、空調機の駆動回路及びＤＣ／ＤＣコンバータと主電
池とが遮断され、主電池から駆動回路及びＤＣ／ＤＣコ
ンバータへの給電が終わる。したがって、従来、空調機
の駆動回路用として設けていた、スイッチ手段及び開閉
手段が不要となる。
【００１６】請求項２記載の配電装置は、ＤＣ／ＤＣコ
ンバータと主電池とを遮断又は抵抗器を介して接続する
コンバータ用スイッチ手段と、このコンバータ用スイッ
チ手段を開閉するコンバータ用開閉手段と、このコンバ
ータ用開閉手段を制御するコンバータ用制御端子と、前
記コンバータ用スイッチ手段の一方の極側を共用すると
ともに走行用モータの駆動回路と主電池とを遮断又は抵
抗器を介して接続するプレ充電用スイッチ手段と、この
プレ充電用スイッチ手段を開閉するプレ充電用開閉手段
と、このプレ充電用開閉手段を制御するプレ充電用制御
端子とを備えたものである。
【００１７】動作の一例を説明する。コンバータ用制御
端子に動作開始信号が加えられると、コンバータ用開閉
手段はコンバータ用スイッチ手段を閉路する。これによ
り、ＤＣ／ＤＣコンバータと主電池とが接続され、主電
池からＤＣ／ＤＣコンバータへの給電が始まる。コンバ
ータ用制御端子に動作停止信号が加えられると、これと
反対に動作する。プレ充電用制御端子に動作開始信号が
加えられると、プレ充電用開閉手段はプレ充電用スイッ
チ手段を閉路する。これにより、走行用モータの駆動回
路と主電池とが抵抗器を介して接続され、駆動回路のコ
ンデンサへ充電電流が流れる。プレ充電用制御端子に動
作停止信号が加えられると、これと反対に動作する。ま
た、プレ充電用スイッチ手段とコンバータ用スイッチ手
段とは、一方の極側が共用化されているので、その分簡
素化される。
【００１８】請求項３記載の配電装置は、走行用モータ
の駆動回路と主電池とを遮断又は抵抗器を介して接続す
るプレ充電用スイッチ手段と、このプレ充電用スイッチ
手段を開閉するプレ充電用開閉手段と、このプレ充電用
開閉手段を制御するプレ充電用制御端子と、前記プレ充
電用スイッチ手段の前記駆動回路側に設けられるととも
に当該駆動回路の両極を遮断又は抵抗器を介して接続す
る放電用スイッチ手段と、この放電用スイッチ手段を開
閉する放電用開閉手段と、この放電用開閉手段を制御す
る放電用制御端子とを備えたものである。
【００１９】動作の一例を説明する。プレ充電用制御端
子に動作開始信号が加えられると、プレ充電用開閉手段
はプレ充電用スイッチ手段を閉路する。これにより、走
行用モータの駆動回路と主電池とが抵抗器を介して接続
され、主電池から駆動回路のコンデンサへ充電電流が流
れる。プレ充電用制御端子に動作停止信号が加えられる
と、これと反対に動作する。放電用制御端子に動作開始
信号が加えられると、放電用開閉手段は放電用スイッチ
手段を閉路する。これにより、駆動回路の両極が抵抗器
を介して接続され、駆動回路のコンデンサから放電電流
が抵抗器に流れる。放電用制御端子に動作停止信号が加
えられると、これと反対に動作する。
【００２０】請求項４記載の配電装置は、充電器を接続
するための充電用入力端子と、この充電用入力端子及び
ＤＣ／ＤＣコンバータと主電池とを遮断又は接続するコ
ンバータ用スイッチ手段と、このコンバータ用スイッチ
手段を開閉するコンバータ用開閉手段と、このコンバー
タ用開閉手段を制御するコンバータ用制御端子とを備え
たものである。
【００２１】動作の一例を説明する。コンバータ用制御
端子に動作開始信号が加えられると、コンバータ用開閉
手段はコンバータ用スイッチ手段を閉路する。これによ
り、充電用入力端子及びＤＣ／ＤＣコンバータと主電池
とが接続され、主電池からＤＣ／ＤＣコンバータへの給
電が始まるとともに、充電器から主電池への充電が可能
となる。コンバータ用制御端子に動作停止信号が加えら
れると、これと反対に動作する。すなわち、コンバータ
用制御端子に動作停止信号を加えることにより、充電用
入力端子と主電池とが遮断されるので、充電用入力端子
には主電池の出力電圧が印加されない。
【００２２】本発明における「スイッチ手段」とは、例
えば、有接点リレーであれば接点であり、無接点リレー
であれば導通部である。「開閉手段」とは、例えば、有
接点リレーであれば電磁コイルであり、無接点リレーで
あれば制御部である。
【００２３】
【発明の実施の形態】図１は、本発明に係る配電装置の
一実施形態を示す回路図である。図２は、本発明に係る
配電装置周辺の電気系統を示すブロック図である。以
下、これらの図面に基づき説明する。ただし、図３及び
図４と同一部分は同一符号を付して重複説明を省略す
る。
【００２４】本発明に係る配電装置１０は、空調機６８
の駆動回路６８Ｄ、充電用入力端子７２ＩＰ，７２ＩＮ
及びＤＣ／ＤＣコンバータ６６と主電池６４とを遮断又
は接続するコンバータ用接点１２Ｐ，１２Ｎと、コンバ
ータ用接点１２Ｐ，１２Ｎを開閉するコンバータ用電磁
コイル１２ＲＰ，１２ＲＮと、コンバータ用電磁コイル
１２ＲＰ，１２ＲＮを制御するコンバータ用制御端子１
２Ｃと、コンバータ用接点１２Ｐ，１２Ｎの一方の極側
を共用するとともに走行用モータ６２の駆動回路６２Ｄ
と主電池６４とを遮断又は抵抗器７０Ｐｒを介して接続
するプレ充電用接点７０Ｐ，１２Ｎと、プレ充電用接点
７０Ｐ，１２Ｎを開閉するプレ充電用電磁コイル７０Ｒ
Ｐ，１２ＲＮと、プレ充電用電磁コイル７０ＲＰ，１２
ＲＮを制御するプレ充電用制御端子７０Ｃと、プレ充電
用接点７０Ｐ，１２Ｎの駆動回路６２Ｄ側に設けられる
とともに駆動回路６２Ｄの両極を遮断又は抵抗器１４ｒ
を介して接続する放電用接点１４と、放電用接点１４を
開閉する放電用電磁コイル１４Ｒと、放電用電磁コイル
１４Ｒを制御する放電用制御端子１２Ｃとを備えてい
る。
【００２５】ここで、コンバータ用接点１２Ｎとプレ充
電用接点１２Ｎとは、同一であるので、以下「コンバー
タ用兼プレ充電用接点１２Ｎ」と言い換える。コンバー
タ用電磁コイル１２ＲＮとプレ充電用電磁コイル１２Ｒ
Ｎとは、同一であるので、以下「コンバータ用兼プレ充
電用電磁コイル１２ＲＮ」と言い換える。コンバータ用
制御端子１２Ｃと放電用制御端子１２Ｃとは、同一であ
るので、以下「コンバータ用兼放電用制御端子１２Ｃ」
と言い換える。
【００２６】コンバータ用兼プレ充電用電磁コイル１２
ＲＮ及びコンバータ用電磁コイル１２ＲＰには、それぞ
れフライホイールダイオード１２Ｐｄ，１２Ｎｄ、駆動
用トランジスタ１２Ｐｔ，１２Ｎｔ、ベース用抵抗器１
２Ｐｒ，１２Ｎｒ等が設けられている。コンバータ用兼
放電用制御端子１２Ｃでコンバータ用兼プレ充電用電磁
コイル１２ＲＮ及びコンバータ用電磁コイル１２ＲＰを
制御し、プレ充電用制御端子７０Ｃでプレ充電用電磁コ
イル７０ＲＰ及びコンバータ用兼プレ充電用電磁コイル
１２ＲＮを制御するために、逆流防止用のダイオード１
２ｄ１，１２ｄ２が介挿されている。
【００２７】次に、配電装置１０の動作を説明する。
【００２８】初期状態では、モータ用接点６２Ｐ，６２
Ｎ、コンバータ用接点１２Ｐ、コンバータ用兼プレ充電
用接点１２Ｎ及びプレ充電用接点７０Ｐが開路してい
る。そのため、充電用入力端子７２ＩＰ，７２ＩＮ、走
行用モータ６２の駆動回路６２Ｄ、ＤＣ／ＤＣコンバー
タ６６及び空調機６８の駆動回路６８は、主電池６４か
ら遮断されている。したがって、充電用入力端子７２Ｉ
Ｐ，７２ＩＮには、主電池６４の出力電圧は印加されて
いない。一方、常閉接点である放電用接点１４は閉路し
ているので、コンデンサ７０に残っている充電電圧で駆
動回路６２Ｄが動作することはない。また、放電用接点
１４は常閉接点であることから、放電するための電力は
不要である。
【００２９】始動スイッチ７６を閉路すると、コンバー
タ用制御端子１２Ｃに12Ｖが印加されることにより、補
助電源用電磁コイル７４Ｒ、放電用電磁コイル１４Ｒ、
コンバータ用兼プレ充電用電磁コイル１２ＲＮ及びコン
バータ用電磁コイル１２ＲＰが励磁され、コンバータ用
接点１２Ｐ、コンバータ用兼プレ充電用接点１２Ｎ及び
補助電源用接点７４Ｐが閉路し、放電用接点１４が開路
する。これにより、ＤＣ／ＤＣコンバータ６６及び空調
機６８の駆動回路６８Ｄへ主電池６４から給電され、駆
動回路６８Ｄはメインコントローラ７８からの制御信号
に従って動作する。続いて、メインコントローラ７８か
らプレ充電用制御端子７０Ｃへ動作開始信号が出力され
ると、プレ充電用電磁コイル７０ＲＰが励磁され、プレ
充電用接点７０Ｐが閉路する。すると、プレ充電用接点
７０Ｐ、コンバータ用兼プレ充電用接点１２Ｎ及び抵抗
器７０Ｐｒを介して、主電池６４からコンデンサ７０へ
充電電流が流れる。続いて、メインコントローラ７８か
らモータ用制御端子６２Ｃへ動作開始信号が出力される
と、モータ用電磁コイル６２Ｒが励磁され、モータ用接
点６２Ｐ，６２Ｎが閉路する。これにより、モータ用接
点６２Ｐ，６２Ｎを介して、主電池６４から駆動回路６
２Ｄへ給電される。
【００３０】始動スイッチ７６が開路されているとき
に、充電器７２が充電用入力端子７２ＩＰ，７２ＩＮに
接続されると、充電器７２からメインコントローラ７８
へ接続信号が出力される。すると、メインコントローラ
７８から充電制御端子７２Ｃへ動作開始信号が出力さ
れ、補助電源用電磁コイル７４Ｒ、放電用電磁コイル１
４Ｒ、コンバータ用兼プレ充電用電磁コイル１２ＲＮ及
びコンバータ用電磁コイル１２ＲＰが励磁され、コンバ
ータ用接点１２Ｐ、コンバータ用兼プレ充電用接点１２
Ｎ及び補助電源用接点７４Ｐが閉路し、放電用接点１４
が開路する。これにより、充電用入力端子７２ＩＰ，７
２ＩＮと主電池６４とが接続され、充電器７２から主電
池６４へ充電される。
【００３１】なお、本発明は、いうまでもなく、上記実
施形態に限定されるものではない。例えば、コンバータ
用出力端子６６ＯＰ，６６ＯＮ等を設けずに、ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ６６等をコンバータ用接点１２Ｐ、コンバ
ータ用兼プレ充電用接点１２Ｎ等に直接接続するように
してもよい。
【００３２】
【発明の効果】請求項１記載の配電装置によれば、コン
バータ用スイッチ手段がＤＣ／ＤＣコンバータのみなら
ず空調機の駆動回路も主電池と遮断又は接続するように
したので、空調機の駆動回路用として設けていたスイッ
チ手段及び開閉手段を不要にできる。したがって、従来
の機能を維持したままスイッチ手段及び開閉手段の個数
を削減でき、これにより簡素化、小型化及び低価格化を
達成できる。
【００３３】請求項２記載の配電装置によれば、プレ充
電用スイッチ手段とコンバータ用スイッチ手段との一方
の極側を共用化することにより、スイッチ手段を簡素化
できるので、スイッチ手段を開閉する開閉手段も簡素化
できる。したがって、従来の機能を維持したままスイッ
チ手段及び開閉手段を簡素化でき、小型化及び低価格化
を達成できる。
【００３４】請求項３記載の配電装置によれば、プレ充
電用スイッチ手段の駆動回路側に設けられた放電用スイ
ッチ手段を閉路することにより、駆動回路の両極を抵抗
器を介して接続できるので、駆動回路内のコンデンサを
放電できる。したがって、コンデンサに残っている充電
電圧による駆動回路の不要な動作を防止できる。しか
も、電気自動車の修理の際に、作業者はコンデンサの充
電電圧に注意する必要がないので、作業性を向上でき
る。
【００３５】請求項４記載の配電装置によれば、コンバ
ータ用制御端子によって充電用入力端子と主電池とを遮
断できるので、充電器が充電用入力端子に接続されてい
ないときに、充電用入力端子に主電池の出力電圧が印加
されることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る配電装置の一実施形態を示す回路
図である。
【図２】本発明に係る配電装置周辺の電気系統を示すブ
ロック図である。
【図３】従来の電気自動車の配電装置を示す回路図であ
る。
【図４】従来の配電装置周辺の電気系統を示すブロック
図である。
【符号の説明】
１０ 配電装置 １２Ｐ コンバータ用接点（コンバータ用スイッチ手
段） １２Ｎ コンバータ用兼プレ充電用接点（コンバータ用
スイッチ手段、プレ充電用スイッチ手段） １２ＲＰ コンバータ用電磁コイル（コンバータ用開閉
手段） １２ＲＮ コンバータ用兼プレ充電用電磁コイル（コン
バータ用開閉手段、プレ充電用開閉手段） １２Ｃ コンバータ用兼放電用制御端子（コンバータ用
制御端子、放電用制御端子） １４ 放電用接点（放電用スイッチ手段） １４Ｒ 放電用電磁コイル（放電用開閉手段） ６２ 走行用モータ ６２Ｄ 走行用モータの駆動回路 ６４ 主電池 ６６ ＤＣ／ＤＣコンバータ ６８ 空調機 ６８Ｄ 空調機の駆動回路 ７０Ｐ プレ充電用接点（プレ充電用スイッチ手段） ７０ＲＰ プレ充電用電磁コイル（プレ充電用開閉手
段） ７０Ｃ プレ充電用制御端子 ７２ＩＰ，７２ＩＮ 充電用入力端子

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空調機の駆動回路及びＤＣ／ＤＣコンバ
    ータと主電池とを遮断又は接続するコンバータ用スイッ
    チ手段と、このコンバータ用スイッチ手段を開閉するコ
    ンバータ用開閉手段と、このコンバータ用開閉手段を制
    御するコンバータ用制御端子とを備えた、電気自動車の
    配電装置。
  2. 【請求項２】 ＤＣ／ＤＣコンバータと主電池とを遮断
    又は接続するコンバータ用スイッチ手段と、このコンバ
    ータ用スイッチ手段を開閉するコンバータ用開閉手段
    と、このコンバータ用開閉手段を制御するコンバータ用
    制御端子と、前記コンバータ用スイッチ手段の一方の極
    側を共用するとともに走行用モータの駆動回路と主電池
    とを遮断又は抵抗器を介して接続するプレ充電用スイッ
    チ手段と、このプレ充電用スイッチ手段を開閉するプレ
    充電用開閉手段と、このプレ充電用開閉手段を制御する
    プレ充電用制御端子とを備えた、電気自動車の配電装
    置。
  3. 【請求項３】 走行用モータの駆動回路と主電池とを遮
    断又は抵抗器を介して接続するプレ充電用スイッチ手段
    と、このプレ充電用スイッチ手段を開閉するプレ充電用
    開閉手段と、このプレ充電用開閉手段を制御するプレ充
    電用制御端子と、前記プレ充電用スイッチ手段の前記駆
    動回路側に設けられるとともに当該駆動回路の両極を遮
    断又は抵抗器を介して接続する放電用スイッチ手段と、
    この放電用スイッチ手段を開閉する放電用開閉手段と、
    この放電用開閉手段を制御する放電用制御端子とを備え
    た、電気自動車の配電装置。
  4. 【請求項４】 充電器を接続するための充電用入力端子
    と、この充電用入力端子及びＤＣ／ＤＣコンバータと主
    電池とを遮断又は接続するコンバータ用スイッチ手段
    と、このコンバータ用スイッチ手段を開閉するコンバー
    タ用開閉手段と、このコンバータ用開閉手段を制御する
    コンバータ用制御端子とを備えた、電気自動車の配電装
    置。
JP34446995A 1995-05-12 1995-12-05 電気自動車の配電装置 Expired - Fee Related JP3309685B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34446995A JP3309685B2 (ja) 1995-12-05 1995-12-05 電気自動車の配電装置
US08/717,997 US5767587A (en) 1995-05-12 1996-09-26 Distributor for electric automobiles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP34446995A JP3309685B2 (ja) 1995-12-05 1995-12-05 電気自動車の配電装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH09163511A true JPH09163511A (ja) 1997-06-20
JP3309685B2 JP3309685B2 (ja) 2002-07-29

Family

ID=18369512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP34446995A Expired - Fee Related JP3309685B2 (ja) 1995-05-12 1995-12-05 電気自動車の配電装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5767587A (ja)
JP (1) JP3309685B2 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017216830A (ja) * 2016-06-01 2017-12-07 三菱自動車工業株式会社 車両用電源装置

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7614381B2 (en) * 2003-03-28 2009-11-10 Caterpillar Inc. Power system with an integrated lubrication circuit
JP4827613B2 (ja) * 2006-05-24 2011-11-30 株式会社ソニー・コンピュータエンタテインメント 端末装置、バッテリ充電制御方法およびゲームシステム
WO2008028195A2 (en) * 2006-09-01 2008-03-06 Polytop Corporation Dispensing closure having a flow conduit with key-hole shape
JP7145437B2 (ja) * 2017-12-11 2022-10-03 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 車載電源装置
CN114013276A (zh) * 2021-11-19 2022-02-08 袁斌琦 一种满足纯电动设备灵活补能和应急供电的系统及方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06311601A (ja) * 1993-04-21 1994-11-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電気自動車用空調装置
JPH0715807A (ja) * 1993-06-25 1995-01-17 Sanden Corp 電気自動車用電源装置
JPH0799701A (ja) * 1993-09-28 1995-04-11 Fuji Electric Co Ltd 電気自動車の電気システム
JPH0865815A (ja) * 1994-08-25 1996-03-08 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用充電制御装置

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3070704A (en) * 1958-09-15 1962-12-25 Gen Motors Corp Electrical system
US4218717A (en) * 1978-08-21 1980-08-19 Harry Shuster Electric control system for motor vehicle
US4578591A (en) * 1984-10-25 1986-03-25 United Technologies Automotive, Inc. Control circuit for automotive accessory system
US5156232A (en) * 1989-04-13 1992-10-20 Fumio Muroya Operation controlling apparatus of the passenger working machine
JP3391526B2 (ja) * 1993-05-12 2003-03-31 本田技研工業株式会社 電気自動車用ブレーカ装置
JP3107344B2 (ja) * 1994-07-13 2000-11-06 本田技研工業株式会社 電気車両用モータの制御装置
JPH0872633A (ja) * 1994-09-01 1996-03-19 Sumitomo Wiring Syst Ltd 自動車の電流分配装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06311601A (ja) * 1993-04-21 1994-11-04 Matsushita Electric Ind Co Ltd 電気自動車用空調装置
JPH0715807A (ja) * 1993-06-25 1995-01-17 Sanden Corp 電気自動車用電源装置
JPH0799701A (ja) * 1993-09-28 1995-04-11 Fuji Electric Co Ltd 電気自動車の電気システム
JPH0865815A (ja) * 1994-08-25 1996-03-08 Honda Motor Co Ltd 電気自動車用充電制御装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2017216830A (ja) * 2016-06-01 2017-12-07 三菱自動車工業株式会社 車両用電源装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP3309685B2 (ja) 2002-07-29
US5767587A (en) 1998-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0390399B1 (en) Engine starter system
JP5311670B2 (ja) 半導体予充電モジュール
CN110719856B (zh) 用于驱动车辆的电源系统
US6674180B2 (en) Power supply for a hybrid electric vehicle
US6614194B2 (en) Motor fan control apparatus
US20060110655A1 (en) Dual-voltage vehicle electric system
JPH11324873A (ja) 自動車の電圧給電用装置
US6731021B1 (en) Two-battery system
JP2006015989A (ja) デュアル・バッテリー車両電気システム
US20030000759A1 (en) Device and method for supplying electrical power to a motor vehicle
JP3309685B2 (ja) 電気自動車の配電装置
JP2020100259A (ja) 車両用電源装置
CN113335098A (zh) 兼容400v和800v两种充电电压的电动车充电架构及其充电方法
US6597149B1 (en) Battery system
CN114365375A (zh) 用于至少部分电驱动的车辆的多电压蓄存系统
JP3707650B2 (ja) 電気自動車用電源装置
JPH06276610A (ja) 電動機用駆動装置
CN116137938A (zh) 电路结构体
JP2018098949A (ja) 電池ユニット、及び電源システム
US20240092195A1 (en) High-voltage device
JPH1141706A (ja) エンジン発電機を有する電気自動車
JPH0733522Y2 (ja) 電気自動車用充電装置
WO2024071146A1 (ja) 車両用電気接続箱
US20230311662A1 (en) Modular system
KR102620299B1 (ko) 저전압 직류 변환장치의 암전류 차단 장치 및 그 방법

Legal Events

Date Code Title Description
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20020423

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090524

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100524

Year of fee payment: 8

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees