JPH09156553A - 自動二輪車のテールランプ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】締結具の個数と組付工数とを削減して車体重量
と組立コストとを共に低減することができる自動二輪車
のテールランプ取付構造を提供する。 【解決手段】テールランプ１５を組み付けているテール
ランプブラケット１８と、このテールランプブラケット
取付部１８ｂの前部１箇所の取付孔１９ａと取付孔２１
ａとにボルト２３ａを挿通してナットにより締結せしめ
て部組されるリヤーフェンダー７と、この部組時に、テ
ールランプブラケット取付部１８ｂの外側縁に当接し
て、車体フレームブラケット２６の締結部と共締めでリ
ヤーフェンダー７に締結される他の第２，第３の取付孔
１９ｂ，１９ｃと２１ｂ，２１ｃとを一致せしめるよう
に締結箇所を位置決めするためにリヤーフェンダー７に
突設されたボス２４ａ，２４ｂと、を具備している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はテールランプをリヤ
ーフェンダーに取り付ける自動二輪車のテールランプ取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の自動二輪車のテールラン
プ取付構造の一例としては図５に示すように構成された
ものがある。これはリヤーフェンダー１の３箇所の取付
孔１ａ，１ｂ，１ｃと、テールランプ２を既に取り付け
てあるテールランプブラケット３のほぼ三角形状の取付
部３ａの３箇所の取付孔内とに、３本の締結用ボルト４
ａ，４ｂ，４ｃを挿通し、その挿通先端部をテールラン
プブラケット３の取付部３ａの図中上面上で締結用ナッ
ト５ａ，５ｂ，５ｃを締め付けることにより１組の部品
として組み付ける部組を行っている。

【０００３】この部組の後、完成車ライン上で、リヤー
フェンダー１の取付孔１ｄ，１ｅ内と、一対の車体フレ
ーム７ａ，７ｂの各取付耳の取付孔８ａ，８ｂ内とに、
２本のボルト９ａ，９ｂを挿通し、図示しないナットを
締め付けて装着している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のテールランプ２の取付構造では、テールラン
プブラケット３をリヤーフェンダー１に３組のボルト４
ａ，４ｂ，４ｃとナット５ａ，５ｂ，５ｃにより取り付
けて部組した後、さらに、この部組のリヤーフェンダー
１を、２組のボルト９ａ，９ｂとナットとにより車体フ
レーム７ａ，７ｂに締結しており、合計５組のボルト４
ａ〜４ｃ，９ａ，９ｂとナット５ａ〜５ｃとを使用し、
部品点数と組付工数が多く、そのために、重量が増大す
るうえに締結作業の作業量も増えコスト高を招くという
課題がある。

【０００５】また、リヤーフェンダー１の狭い取付スペ
ースで５組の締結具を締結するので、その締結作業が錯
綜して、その作業性が低下するうえに、隣り合う締結具
の締結機能が重複して過剰となり、無駄が多い。

【０００６】そこで本発明の目的は、締結具の個数と組
付工数とを削減して車体重量と組立コストとを共に低減
することができる自動二輪車のテールランプ取付構造を
提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本願の請求項１記載の発明は、テールランプを組み付
けているテールランプブラケットと、このテールランプ
ブラケットの取付部の１箇所を締結せしめて部組される
リヤーフェンダーと、この部組時に、上記テールランプ
ブラケットの取付部の外側縁に当接して、車体フレーム
の締結部と共締めで上記リヤーフェンダーに締結される
他の締結箇所を位置決めするために上記リヤーフェンダ
ーに突設されたボスと、を具備している。

【０００８】したがってこの発明によれば、リヤーフェ
ンダーとテールランプブラケットとの部組を、１箇所の
締付により行なうことができる。このために、かかる部
組を簡単かつ迅速に行なうことができる。

【０００９】また、この部組時にはテールランプブラケ
ットのリヤーフェンダーへの取付位置をボスにより位置
決めするので、このテールランプブラケットとリヤーフ
ェンダーとを車体フレームに共締めにより組み付ける際
の共締めを正確かつ簡単に行なうことができる。さら
に、テールランプブラケットとリヤーフェンダーとを共
締めにより車体フレームに組み付けるので、締結具の個
数と組付工数とを共に減少させることができる。その結
果、テールランプの組付作業の作業性を向上させること
ができると共に、車体重量の軽量化とコスト低減とを共
に図ることができる。

【００１０】請求項２記載の発明は、請求項１記載の発
明であって、さらに、ボスは、電装ハーネスを挿通せし
める挿通孔を穿設している。

【００１１】したがってこの発明によれば、リヤーフェ
ンダーへのテールランプブラケットの取付位置を位置決
めするボスの挿通孔を、電装品ハーネスを挿通せしめる
挿通孔と共用しているので、部品点数の増加を抑えるこ
とができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図１
〜図４に基づいて説明する。なお、図１〜図４中、同一
または相当部分には同一符号を付している。

【００１３】図３は本発明が適用される自動二輪車の右
側面図であり、この自動二輪車１は、車体の前頭部に前
輪２を支持するフロントフォーク３をハンドルバー４や
フロントフェンダー５と共に左右回動自在に枢着してお
り、車体後部には後輪６が軸支されている。後輪６の上
方にはリヤーフェンダー７とその上方の着座シート８が
設けられ、車体の中央下部にはエンジン９が搭載されて
エンジン９の両側にフットレスト１０が設けられてい
る。

【００１４】エンジン９は、例えば単気筒の空冷エンジ
ンであり、このクランクケース１１の前部にシリンダブ
ロック１２とシリンダヘッド１３が前方に延びる形で設
けらていれる。エンジン９の動力はチェーン１４によっ
て後輪６に伝達される。

【００１５】そして、リヤーフェンダー７の前部上には
テールランプ１５が装着されており、このリヤーフェン
ダー７の前部を含むほぼ車体全体が合成樹脂製等のフレ
ームバー１６により覆われ、自動二輪車１の外観が美的
に整えられると共に内部機器の保護が図られる。このフ
レームカバー１６の前部は左右に拡がってレッグシール
ド１７を形成し、このレッグシールド１７によって自動
二輪車１の走行時に前方から吹く走行風が前記フットレ
スト１０に載せられたライダの足に当たらないようにさ
れている。

【００１６】図１，４に示すように、テールランプ１５
は予めＬ字状のテールランプブラケット１８のほぼ三角
形状の縦部１８ａに締結用のボルトとナットにより組み
付けられている。テールランプブラケット１８は、その
縦部１８ａとほぼ直角に折曲されて、前方に先細のほぼ
三角形状の取付部１８ｂを有する。取付部１８ｂにはそ
のほぼ三角形の各頂角部の内側にて３つの取付孔１９
ａ，１９ｂ，１９ｃをそれぞれ穿設し、これらの各取付
孔１９ａ〜１９ｃ上には環状の弾性クッション２０ａ，
２０ｂ，２０ｃを同心状に固定している。

【００１７】一方、リヤーフェンダー７の前部の取付部
７ａには、テールランプブラケット１８の各取付孔１９
ａ〜１９ｃに対応して取付孔２１ａ，２１ｂ，２１ｃを
ほぼ三角形状に配置して穿設している。

【００１８】そして、図４に示すようにリヤーフェンダ
ー取付部７ａ上に、テールランプブラケット１８のほぼ
三角形状の取付部１８ｂを同心状に重ね合せ、この取付
部１８ｂの前部の第１の取付孔１９ａとリヤーフェンダ
ー取付部７ａの前部の第１の取付孔２１ａとにスリーブ
２２を介して締結用のボルト２３ａをリヤーフェンダー
７の図中上方から挿通し、その挿通先端部にナット２３
ｂを締め付けてテールランプ１５とリヤーフェンダー７
とを１部品として組み付ける部組を行なうようになって
いる。

【００１９】図１に示すようにこの部組時にはほぼ三角
形状のテールランプブラケット１８の取付部１８ｂの２
斜辺の外側縁１８ｃ，１８ｄに、２つのボス２４ａ，２
４ｂの外周面が当接して、テールランプブラケット１８
の後部の第２，第３の取付孔１９ｂ，１９ｃがリヤーフ
ェンダー取付部７ａの後部の第２，第３の取付孔２１
ｂ，２１ｃに同心状に一致するように位置決めするよう
になっている。

【００２０】これら位置決め用のボス２４ａ，２４ｂは
リヤーフェンダー取付部７ａ上に突設され、これらボス
２４ａ，２４ｂの挿通孔には図示しない電装品ハーネス
が挿通される。

【００２１】このようにテールランプ１５を装着してい
るテールランプブラケット１８をリヤーフェンダー７に
部組した後は、図１，２に示すように完成車ライン上
で、これらテールランプブラケット１８とリヤーフェン
ダー７とを一対の車体フレーム２５ａ，２５ｂのフレー
ムブラケット２６に共締めで締結される。

【００２２】つまり、フレームブラケット２６は一対の
リヤーフレーム２５ａ，２５ｂの後端部にて横架されて
溶接により固着されており、テールランプブラケット１
８の後部の第２，第３の取付孔１９ｂ，１９ｃに対応す
る取付孔をそれぞれ穿設している。そして、図２に示す
ようにこれらフレームブラケット２６の取付孔と、テー
ルランプブラケット１８の第２，第３の取付孔１９ｂ，
１９ｃと、リヤーフェンダー取付部７ａの第２，第３の
取付孔２１ｂ，１２ｃとに、２本のボルト２７ａ，２７
ｂをリヤーフェンダー７の図中下方から挿通し、その挿
通先端部にナットを締め付けることにより、リヤーフェ
ンダー７とテールランプブラケット１８とをフレームブ
ラケット２６に共締めで取着している。

【００２３】したがってこの実施形態によれば、リヤー
フェンダー７とテールランプブラケット１８との部組
を、これらの前部の第１の取付孔１９ａと２１ａ同士に
挿通する１組のボルト２３ａとナットの１箇所の締付に
より行なうことができる。このために、かかる部組を簡
単かつ迅速に行なうことができる。

【００２４】また、この部組時にはテールランプブラケ
ット１８のリヤーフェンダー７への取付位置を一対のボ
ス２４ａ，２４ｂにより位置決めするので、このテール
ランプブラケット１８とリヤーフェンダー７とを車体フ
レームブラケット２６の取付孔に共締めにより組み付け
る際の共締めを正確かつ簡単に行なうことができる。ま
た、テールランプブラケット１８とリヤーフェンダー７
とを共締めにより車体フレームブラケット２６に組み付
けるので、締結具の個数と組付工数とを共に減少させる
ことができる。その結果、テールランプの組付作業の作
業性を向上させることができると共に、車体重量の軽量
化とコスト低減とを共に図ることができる。

【００２５】さらに、リヤーフェンダー７へのテールラ
ンプブラケット１８の取付位置を位置決めする一対のボ
ス２４ａ，２４ｂの挿通孔を、図示しない電装品ハーネ
スを挿通せしめる挿通孔と共用しているので、部品点数
の増加を抑えることができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように本願の請求項１記載
の発明は、リヤーフェンダーとテールランプブラケット
との部組を、１箇所の締付により行なうことができる。
このために、かかる部組を簡単かつ迅速に行なうことが
できる。

【００２７】また、この部組時にはテールランプブラケ
ットのリヤーフェンダーへの取付位置をボスにより位置
決めするので、このテールランプブラケットとリヤーフ
ェンダーとを車体フレームに共締めにより組み付ける際
の共締めを正確かつ簡単に行なうことができる。また、
テールランプブラケットとリヤーフェンダーとを共締め
により車体フレームに組み付けるので、締結具の個数と
組付工数とを共に減少させることができる。その結果、
テールランプの組付作業の作業性を向上させることがで
きると共に、車体重量の軽量化とコスト低減とを共に図
ることができる。

【００２８】また、請求項２記載の発明によれば、リヤ
ーフェンダーへのテールランプブラケットの取付位置を
位置決めするボスの挿通孔を、電装品ハーネスを挿通せ
しめる挿通孔と共用しているので、部品点数の増加を抑
えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動二輪車のテールランプ取付構
造の一実施形態の要部平面図。

【図２】図１の正面図。

【図３】本発明が適用される自動二輪車の右側面図。

【図４】図１で示す要部の分解斜視図。

【図５】従来例の部分分解斜視図。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ２ 前輪 ６ 後輪 ７ リヤーフェンダー ７ａ リヤーフェンダーの取付部 ９ エンジン １５ テールランプ １６ フレームカバー １８ テールランプブラケット １８ｂ テールランプブラケットの取付部 １９ａ，１９ｂ，１９ｃ テールランプブラケットの取
付孔 ２１ａ，２１ｂ，２１ｃ リヤーフェンダー取付部の取
付孔 ２３ａ ボルト ２４ａ，２４ｂ 一対のボス ２５ａ，２５ｂ 一対の車体フレーム ２６ 車体フレームブラケット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 テールランプを組み付けているテールラ
   ンプブラケットと、 このテールランプブラケットの取付部の１箇所を締結せ
   しめて部組されるリヤーフェンダーと、 この部組時に、上記テールランプブラケットの取付部の
   外側縁に当接して、車体フレームの締結部と共締めで上
   記リヤーフェンダーに締結される他の締結箇所を位置決
   めするために上記リヤーフェンダーに突設されたボス
   と、を具備していることを特徴とする自動二輪車のテー
   ルランプ取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動二輪車のテールラン
   プ取付構造において、 ボスは、電装ハーネスを挿通せしめる挿通孔を穿設して
   いることを特徴とする自動二輪車のテールランプ取付構
   造。