JPH09144424A

JPH09144424A - ウインドレギュレータの駆動装置

Info

Publication number: JPH09144424A
Application number: JP32950095A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Tanaka; 宏幸田中
Original assignee: Nippon Cable System Inc
Current assignee: Nippon Cable System Inc
Priority date: 1995-11-24
Filing date: 1995-11-24
Publication date: 1997-06-03
Anticipated expiration: 2015-11-24
Also published as: JP3720438B2

Abstract

(57)【要約】【課題】導管を保持する部材の成形精度は従来とほぼ
同じで足り、金型の構造が簡単で、しかもケーブル同士
の接触を充分に回避することができるウインドレギュレ
ータなどの駆動装置を提供すること。【解決手段】２本のケーブル１、２を交互に巻き取り
駆動するドラム３と、そのドラムを収容するドラムケー
ス４と、ドラムから接線方向に出てくる一対のケーブル
を交差状に配索するべく、各導管２０、２１の端部を保
持する一対の導管保持部２２、２３とを備えており、各
導管保持部２２、２３が、導管の端部に固着されるアウ
ターエンド２６、２７と、モータジョイント５に設けた
取付部２４、２５と、アウターエンドを外向きに付勢す
る圧縮コイルバネ２８とからなり、少なくとも一方のア
ウターエンド２７が、自軸回りに回転しないようにＵ字
状の溝からなる取付部２５に保持され、かつそのアウタ
ーエンド２７の中心が他方のアウターエンド２６の中心
に対してドラムの軸心方向にオフセットしているウイン
ドレギュレータの駆動装置Ａ。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はウインドレギュレー
タの駆動装置に関する。さらに詳しくは、ドラムから交
差しながら出てくるケーブル同士の干渉がなく、かつド
ラムを薄く構成しうる、ウインドレギュレータの駆動装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドア用のウインドレギュレータ
は、たとえば図９に示すように、上下方向に配置したガ
イドレール１０１およびそのガイドレールに沿って上下
に摺動するキャリアプレート１０２を有する従動部１０
４と、キャリアプレートに係止した２本のケーブル（内
索）１０５、１０６を交互に巻き取り、巻きほどくドラ
ム１０７を有するケーブル駆動装置Ａと、従動部１０４
と駆動装置Ａの間でケーブル１０５、１０６を摺動自在
に案内する導管１０８、１０９とを備えている。このよ
うな駆動装置Ａはドラム１０７を収容するドラムケース
１１０に対し、２本の導管１０８、１０９の端部をドラ
ム１０７の接線方向に向けて保持するためのモータジョ
イント１１１を備えている。さらにドラム１０７を往復
回転駆動するモータＭおよび減速機Ｇを備えている。

【０００３】また２本の導管１０８、１０９は２本のケ
ーブルをそれぞれガイドレール１０１の上下端に取り付
けたガイドプーリ１１２、１１２に向かわせるため、所
定の角度θに開いており、そのためドラム１０７から出
てくる２本のケーブル１０５、１０６同士が交差してい
る。したがってドラム１０７を薄くしようとすると、あ
るいは交差角度θが小さくなると、ケーブル１０５、１
０６同士が接触し、それによって耐久性が低下する問題
がある。

【０００４】実公平６−２９４１９号公報の第６図に
は、このような駆動装置において、モータジョイントの
導管を保持する２個の導管保持部（孔）を、ドラムの軸
方向にオフセットさせ、ケーブル同士の接触を避けるこ
とが記載されている。

【０００５】また実開平６−２８１６３号公報には、ケ
ーブルの張力を維持するため、導管の端部にアウターエ
ンド（スライドブッシュ）を固定し、そのアウターエン
ドをモータジョイントに設けたガイド孔に摺動自在に収
容し、アウターエンドをバネで外側に付勢させた導管保
持部が記載されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】前記実公平６−２９４
１９号の装置では、合成樹脂製のモータジョイントに形
成した導管保持部（孔）同士をオフセットさせているの
で、モータジョイントの成形精度を高くする必要があ
る。とくに前述の実開平６−２８１６３号公報のよう
に、導管保持部にスライド式のアウターエンドを設ける
場合は、ガイド孔自体の成形精度と、両方のガイド孔の
オフセット量および相互の角度についてそれぞれ所定の
精度が必要になり、成形精度の維持が困難である。また
方向が異なる２箇所の導管保持部（孔）を一体に設けた
モータジョイントは、成型後の抜き取りを可能にするた
めに金型構造がきわめて複雑になる。

【０００７】本発明はモータジョイントなどの導管を保
持する部材の成形精度は従来とほぼ同じで足り、また金
型構造を複雑にすることなく、しかもケーブル同士の接
触を充分に回避することができるウインドレギュレータ
などの駆動装置を提供することを技術課題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のウインドレギュ
レータの駆動装置は、２本のケーブルを交互に巻き取り
駆動するドラムと、そのドラムを収容するドラムケース
と、ドラムから接線方向に出てくる一対のケーブルを交
差状に配索するべく、各ケーブルの導管の端部を保持す
る一対の導管保持部とを備えており、各導管保持部が、
導管の端部に固着されるアウターエンドと、そのアウタ
ーエンドを保持する取付部とからなり、前記導管保持部
のうち少なくとも一方のアウターエンドが、自軸回りに
回転しないように取付部に保持され、かつそのアウター
エンドの導管を収容する孔およびケーブルを挿通する孔
が、両方のアウターエンドを取付部に対して保持させた
状態で、他方のアウターエンドの導管を収容する孔およ
びケーブルを挿通する孔の中心からドラムの軸心方向に
オフセットしていることを特徴としている。なおここに
いう「オフセット」は、軸心に対して平行にずらす場合
だけでなく、アウターエンドの先端側がドラムの軸心方
向にずれるように傾斜する場合をも含むのもとする。

【０００９】このような装置は、前記ドラムケースに取
り付けられるモータジョイントを有し、そのモータジョ
イントの端部に前記両方の取付部がそれぞれ一体に形成
されているものが好ましい。また前記一方の導管保持部
の取付部を断面Ｕ字状のガイド溝とし、そのガイド溝の
開口部を、ドラムケースを保持するためのベースによっ
て塞ぐようにしてもよい。

【００１０】また、導管保持部にアウターエンドを外向
きに付勢する圧縮コイルバネを設け、前記それぞれのア
ウターエンドを、取付部内に軸方向摺動自在に収容され
る小径部と、取付部の出口周辺と当接する段部を形成す
るべく小径部と連続するバネ保持部と、そのバネ保持部
の端部に設けられるバネ係止部とから構成し、前記一方
のアウターエンドの小径部とバネ保持部とを互いにオフ
セットさせてもよい。その場合は一方のアウターエンド
のバネ保持部を、小径部と実質的に同心の中心体と、そ
の周囲に設けた複数枚のガイドリブとから構成し、それ
らのガイドリブの先端部を、バネの内周を保持するべく
中心体に対してオフセットした円筒状に配列するように
してもよい。

【００１１】

【作用】本発明の装置では、両方のアウターエンドに形
成した導管を収容する孔およびケーブルを挿通する孔が
ドラムの軸心方向にオフセットしているので、ドラムの
溝の間隔を狭くしても、また２本の交差するケーブル同
士の交差角度を小さくしても、ケーブル同士が干渉する
ことがない。また取付部自体はオフセットする必要がな
いので、ドラムケースやモータジョイントなどの取付部
を設ける部品の成形が容易で、その成型精度の維持が容
易である。また金型の構造も複雑にならない。さらに２
本のアウターエンドのうち一方だけをオフセット用のも
のとし、他方のアウターエンドは標準品とすることがで
きる。そのため部品管理および成形精度の維持が容易で
ある。

【００１２】さらに導管保持部をドラムケースとは別個
のモータジョイントに一体に設けるときは、ドラムケー
スも標準品とすることができ、モータジョイントおよび
一方のアウターエンドを変更するだけで、種々のウイン
ドレギュレータに対応することができ、しかもモータジ
ョイントの成形精度の維持が容易である。上記の装置に
おいて、一方の導管保持部を断面Ｕ字状のガイド溝と
し、ベースでその開口部を覆うようにする場合は、金型
構造が一層簡単になり、しかも駆動装置の厚さを変更す
ることなく、ケーブルの交差部の干渉を回避することが
できる。

【００１３】また導管保持部にアウターエンドを外向き
に付勢する圧縮コイルバネを設け、前記それぞれのアウ
ターエンドを、小径部と、段部を形成するように小径部
と連続するバネ保持部と、バネ係止部とから構成し、小
径部とバネ保持部とをオフセットさせるときは、アウタ
ーエンドは常時バネにより外側に付勢されているので、
ケーブルに弛みが生じたとき、バネの付勢力で外側に移
動し、導管の有効長さを伸ばす。そのためケーブルの弛
みが吸収され、適切な張力が得られる。さらにバネに対
するオフセットによる影響をバネ保持部で吸収すること
ができる。しかもバネをオフセットさせる場合に比し
て、駆動装置の厚さを従来並に維持することができる。
その場合、バネ保持部を中心部と複数枚のリブとで構成
すると、合成樹脂の偏りが少なくなり、成形時の反りや
歪みを防止することができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】つぎに図面を参照しながら本発明
の好ましい実施の形態を説明する。図１は本発明の装置
の一実施形態を示す要部斜視図、図２はその底面図、図
３は図２のIII-III 線断面図、図４は図２のIV-IV 線断
面図、図５はそのアウターエンドの側面図、図６、図７
および図８はそれぞれ図２のVI-VI 線断面図、VII-VII
線断面図およびVIII-VIII 線断面図である。

【００１５】まず図２を参照しながら駆動装置Ａの全体
を説明する。図２に示す駆動装置Ａは、たとえば図９の
ウインドレギュレータの一対のケーブルからなるループ
を交互に循環駆動するためのものである。この装置Ａ
は、２本のケーブル１、２の端部を係止して、その表面
に巻き付けるためのドラム３と、そのドラム３を収容す
るドラムケース４と、そのドラムケース４に固定される
モータジョイント５とを備えている。なおモータおよび
減速機は省略している。

【００１６】ドラム３は従来公知のものと実質的に同じ
ものであり、外周面に螺旋状のケーブル案内溝（図３の
符号６）を有する円柱状の合成樹脂成形品である。ドラ
ム３にはケーブル１、２の端部に固着したケーブルエン
ド８、９を係止するための係止孔１０、１０が設けられ
ており、係止孔１０、１０はドラム３の側面に形成した
連通溝１１によってケーブル案内溝６の端部と連通して
いる。またドラム３の中心部には減速機の出力軸が嵌合
される星形の嵌合孔１２が形成されている。このドラム
３はモータおよび減速機（たとえば図９のモータＭ、減
速機Ｇを参照）を介して往復回転駆動される。

【００１７】前記ドラムケース４は有底筒状の合成樹脂
成形品または金属板のプレス加工品であり、駆動装置Ａ
の全体を自動車のドアパネルなどに取り付けるためのベ
ース（図３の符号１３）に固定するための取り付け片１
４を備えている。なおベース１３の裏面側には前述の減
速機およびモータが取り付けられ、ベース１３自体にも
自動車のドアパネルなどに取り付けるための脚部（たと
えば図９の符号１１３参照）を有する。ただしドラムケ
ース４自体にそのような脚部を設けてもよい。

【００１８】図１に示すように、ドラムケース４の側壁
４ａには、ケーブル１、２を外部に出すための切り欠き
部１５が形成されており、その切り欠き部１５の縁部１
６はいくらか厚くされている。そしてその縁部１６にモ
ータジョイント５が嵌合されている。モータジョイント
５は図１ないし図２に示すように、平面視で略Ｘ字状を
呈する合成樹脂成形品であり（ただし図２は底面図）、
底面側にケーブル１、２を通すための空所１７が形成さ
れている。空所１７のドラム側の内壁１８はドラム３の
外周面の接線ないし接平面にされており、それによりケ
ーブル１、２がドラム３のケーブル案内溝６から外れる
のを防止しながらケーブル１、２をガイドする。さらに
図１に示すように、モータジョイント５のドラム側の端
部は、ドラムケース４の円筒状の側壁４ａと当接するよ
うに円弧状にされ、その両端に側壁４ａの縁部１６に嵌
合する溝１９が形成されている。

【００１９】モータジョイント５の反対側の端部には、
導管（アウターケーシング）２０、２１を所定の角度で
支持するための導管保持部２２、２３が設けられてい
る。この導管保持部２２、２３は、モータジョイント５
に一体に成形された筒状の取付部２４、２５と、導管の
２０、２１の端部に固着され、一端部が取付部内に摺動
自在に収容される略円筒状のアウターエンド２６、２７
と、それらのアウターエンド２６、２７を常時取付部２
４、２５から突出する方法に付勢する圧縮コイルバネ
（以下、単にバネという）２８とからなる。

【００２０】上記の取付部２４、２５のうち一方の取付
部２４は、組立時にケーブル１を通すためのスリット２
９で外部と連通する円筒状の孔である（図８参照）。そ
してその取付部２４の中心線は平面視でドラム３の接線
方向を向いており、側面視ではドラム３の中心部を向い
ている。そしてその取付部２４に摺動自在に保持される
アウターエンド２６は、従来のものと実質的に同じ形
状、すなわち回転対称の形態を呈している。

【００２１】このアウターエンド２６は図３に示すよう
に、取付部２４の断面円形の孔２４ａ内に収容される小
径部３０と、その小径部３０と同心の大径のバネ保持部
３１と、その端部に設けられるバネ係止部３２とからな
る合成樹脂の一体成形品であり、その中心部をケーブル
挿通孔３３が通っている。小径部３０とバネ保持部３１
の間の段部３４は、取付部２４の出口側の端面３５と当
接して、バネ２８に過剰な圧縮力が加わったときにバネ
２８を保護するものである。またバネ保持部３１はバネ
２８の内周面と部分的に当接して、バネ２８と孔２４ａ
との同心性を維持し、バネ２８の座屈を防止する働きを
する。

【００２２】前記バネ係止部３２はバネ２８の一端を係
止する部分であり、バネ２８の他端は取付部２４の出口
側のフランジ状の端面３５と当接する。なおその端面３
５には、環状突起３６ないし環状の溝が設けられてい
る。この環状突起３６は前述のスリット２９の部分以外
で、バネ２８の端面を囲み、バネ２８がずれないように
保持するものである。ケーブル挿通孔３３のドラム側の
端部は図３に示すように、ラッパ状に拡径しており、他
方の端部は導管２０を固定するための嵌合孔３７となっ
ている。嵌合孔３７はバネ保持部３１内に留まってお
り、小径部３０には達していない。

【００２３】図４および図５に示す他方の取付部２５お
よびアウターエンド２７からなる導管保持部２３は、本
発明の特徴部分である。すなわち他方の筒状の取付部２
５は、図８の左側に示すように、下方が開放した断面Ｕ
字状の溝２５ａとなっている。そして同じく合成樹脂成
形品であるアウターエンド２７は、図４に示すように、
そのＵ字状の溝内に軸方向に摺動自在に収容される異形
断面の小径部４０と、その小径部４０に対して上側にオ
フセットしているバネ保持部４１と、その端部に、小径
部４０に対して上側にオフセットして設けられるバネ係
止部４２とから構成されている。そして小径部４０の中
心線に沿って、ケーブル挿通孔４３が形成され、出口側
では導管２１を固定するための嵌合孔４４となってい
る。

【００２４】図８に示すように、小径部４０は断面Ｕ字
状の取付部２５の側壁と摺動する側面４５を有する実質
的に断面Ｕ字状の形態を備えている。したがって小径部
４０は取付部２５に対して回転することがない。また小
径部４０の上部には、Ｕ字状の溝２５ａの上部内面に設
けられている突条４６と嵌合する上溝４７が形成され、
下部には下リブ４８が設けられている。これらの上溝４
７、下部の下リブ４８および取付部２５の突条４６は、
アウターエンド２７を上下逆に取り付けないようにする
ためのものである。

【００２５】さらに下リブ４８は、ベース１３上を摺動
するガイド面として機能する。すなわちこの導管保持部
２３では取付部２５に断面Ｕ字状の溝２５ａが形成され
ているので、このままではアウターエンド２７が抜け落
ちる。そのためベース１３でその開口部を塞ぐと共に、
アウターエンド２７にベース１３と摺接する下リブ４８
を設けて良好な滑り性を確保しているのである。

【００２６】またバネ保持部４１は図７に示すように、
小径部４０と実質的に同心状の中心体４９と、その中心
体４９の上面および側面からそれぞれ突出するガイドリ
ブ５０、５１とからなり、中心体４９の下面側には前記
の下リブ４８がそのまま連続するように、一対の溝５２
が形成されている。そしてガイドリブ５０、５１の先端
と中心体４９の下面はほぼ円形に配置されており、その
ためそれらを囲むようにバネ２８を保持することができ
る。また図４および図５に示すように、小径部４０とガ
イドリブ５０、５１を含むバネ保持部４１との間には、
モータジョイント５の取付部２５のフランジ状の出口側
端面５３と当接する段部５４が形成される。その出口側
端面５３には、バネ２８を保持するための上部突起５
５、側部突起５６が設けられている。これらの突起５
５、５６は完全にはバネ２８を囲んでいないが、バネ２
８がずれるのを防止することができる。なお図４に示す
ように、バネ２８の下側は、モータジョイント５の下面
よりも下側に出るが、ベース１３よりも下方に出ること
はない。そしてそれにより駆動装置Ａの厚さを厚くする
ことなく、アウターエンド２７のオフセット構造を実現
することができる。

【００２７】さらに前記の複数枚のガイドリブ５０、５
１の先端および中心体４９の下面で形成される円形の輪
郭と同心状に、すなわち中心体４９およびケーブル挿通
孔４３に対しては上側にオフセットした位置に、前記バ
ネ係止部４２が設けられ、前述の出口側端面５３との間
にバネ２８を保持する。

【００２８】このようにオフセット側の導管保持部２３
におけるケーブル挿通孔４３と前記の円筒状の導管保持
部２２におけるケーブル挿通孔３３とは、図６、図７お
よび図８に示すように、寸法Ｈだけオフセットすること
になる。そしてドラム３から出てくる２本のケーブル
１、２の交差部（図２の符号Ｋ）では、いくらかの隙間
が確保され、図３に示すドラム３のケーブル案内溝６の
間隔を狭くしてドラム３の厚さを薄くしても、また交差
角度θを小さくしても、ケーブル１、２同士の干渉が避
けられる。そのためケーブル１、２の耐久性が向上す
る。

【００２９】なお前記の実施形態では一方の導管保持部
２３のみをオフセットさせているが、両方の導管保持部
２２、２３をそれぞれ逆方向にオフセットさせ、両方で
２倍のオフセット量を確保するようにしてもよい。その
場合は１個のアウターエンドを上下逆向きに取り付けら
れるようにしておくと、部品を共通化することができる
ので好ましい。また前記実施形態では平行にオフセット
させているが、一方または両方のケーブルエンド８、９
を傾斜させるようにオフセットさせてもよい。

【００３０】

【発明の効果】本発明の駆動装置は、導管保持部が導管
に固定するアウターエンドとそれを摺動自在に保持する
取付部とから構成され、さらに両方のアウターエンドの
ケーブル挿通孔がドラムの軸方向にオフセットしている
ので、モータジョイントなどの導管を保持する部材の成
形精度は従来とほぼ同じで足り、しかもケーブル同士の
接触を充分に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の装置の一実施形態を示す要部斜視図
である。

【図２】図１の装置の底面図である。

【図３】図２のIII-III 線断面図である。

【図４】図２のIV-IV 線断面図である。

【図５】図４のアウターエンドの側面図である。

【図６】図２のVI-VI 線断面図である。

【図７】図２のVII-VII 線断面図である。

【図８】図２のVIII-VIII 線断面図である。

【図９】従来のウインドレギュレータの一例を示す側
面図である。

【符号の説明】

Ａ駆動装置１ケーブル２ケーブル３ドラム４ドラムケース５モータジョイント２０導管２１導管２２導管保持部２３導管保持部２４取付部２５取付部２６アウターエンド２７アウターエンド２８バネＨオフセット量

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【手続補正書】

【提出日】平成８年１２月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】特許請求の範囲

【補正方法】変更

【補正内容】

【特許請求の範囲】

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】本発明はモータジョイントなどの導管を
保持する部材の成形精度は従来とほぼ同じで足り、また
金型構造を複雑にすることなく、しかもケーブル同士の
接触を充分に回避することができるウインドレギュレー
タなどの駆動装置を提供することを技術課題としてい
る。さらに本発明は、成型後の抜き取りが容易で、成型
用の金型構造が簡単な駆動装置を提供することを技術課
題としている。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１０】また、導管保持部にアウターエンドを外向
きに付勢する圧縮コイルバネを設け、前記それぞれのア
ウターエンドを、取付部内に軸方向摺動自在に収容され
る小径部と、取付部の出口周辺と当接する段部を形成す
るべく小径部と連続するバネ保持部と、そのバネ保持部
の端部に設けられるバネ係止部とから構成し、前記一方
のアウターエンドの小径部とバネ保持部を互いにオフセ
ットさせてもよい。その場合は一方のアウターエンドの
バネ保持部を、小径部と実質的に同心の中心体と、その
周囲に設けた複数枚のガイドリブとから構成し、それら
のガイドリブの先端部を、バネの内周を保持するべく中
心体に対してオフセットした円筒状に配列するようにし
てもよい。本発明の駆動装置の第２の態様は、２本のケ
ーブルを交互に巻き取り駆動するドラムと、そのドラム
を収容するドラムケースと、ドラムから接線方向に出て
くる一対のケーブルを配索するべく、各ケーブルの導管
の端部を互いに異なる方向を向くように保持する一対の
導管保持部とを備えており、各導管保持部が、導管の端
部に固着されるアウターエンドと、そのアウターエンド
を軸方向移動自在に保持する筒状の取付部と、アウター
エンドと取付部の端面との間に介在されてアウターエン
ドを外向きに付勢するための圧縮コイルバネとを備えて
おり、さらに少なくとも一方の取付部が断面Ｕ字状のガ
イド溝を有し、かつ、その取付部の出口側の端面に、圧
縮コイルバネの端部外周を保持するための上部突起およ
び左右の側部突起が設けられていることを特徴としてい
る。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１３】また導管保持部にアウターエンドを外向き
に付勢する圧縮コイルバネを設け、前記それぞれのアウ
ターエンドを、小径部と段部を形成するように小径部と
連続するバネ保持部と、バネ係止部とから構成し、小径
部とバネ保持部とをオフセットさせるときは、アウター
エンドは常時バネにより外側に付勢されているので、ケ
ーブルに弛みが生じたとき、バネの付勢力で外側に移動
し、導管の有効長を伸ばす。そのためケーブルの弛みが
吸収され、適切な張力が得られる。さらにバネに対する
オフセットによる影響をバネ保持部で吸収することがで
きる。しかもバネをオフセットさせる場合に比して、駆
動装置の厚さを従来並に維持することができる。その場
合、バネ保持部を中心部と複数リブとで構成すると、合
成樹脂の偏りが少なくなり、成形時の反りや歪みを防止
することができる。本発明の駆動装置の第２の態様にお
いては、互いに方向が異なる取付部の少なくとも一方
が、断面Ｕ字状のガイド溝を備えており、かつ、バネを
保持する突起が、上部突起と左右の側部突起とに分かれ
ているので、金型からの抜き取りが容易である。またそ
のために金型の構造が簡単になる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２３】図４および図５に示す他方の取付部２５お
よびアウターエンド２７からなる導管保持部２３は、本
発明の特徴部分である。すなわち他方の筒状の取付部２
５は、図８の左側に示すように、下方が開放した断面Ｕ
字状の溝２５ａとなっている。そして同じく合成樹脂成
形品であるアウターエンド２７は、図５に示すように、
そのＵ字状の溝内に軸方向に摺動自在に収容される異形
断面の小径部４０と、その小径部４０に対して上側にオ
フセットしているバネ保持部４１と、その端部に、小径
部４０に対して上側にオフセットして設けられるバネ係
止部４２とから構成されている。そして小径部４０の中
心線に沿って、図４に示すようにケーブル挿通孔４３が
形成され、出口側では導管２１を固定するための嵌合孔
４４となっている。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２６

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２６】またバネ保持部４１は図７に示すように、
小径部４０と実質的に同心状の中心体４９と、その中心
体４９の上面および側面からそれぞれ突出するガイドリ
ブ５０、５１とからなり、中心体４９の下面側には前記
の下リブ４８がそのまま連続するように、一対の溝５２
が形成されている。そしてガイドリブ５０、５１の先端
と中心体４９の下面はほぼ円形に配置されており、その
ためそれらを囲むようにバネ２８を保持することができ
る。また図４および図５に示すように、小径部４０とガ
イドリブ５０、５１を含むバネ保持部４１との間には、
モータジョイント５の取付部２５のフランジ状の出口側
端面５３と当接する段部５４が形成される。その出口側
端面５３には、図７に示すようにバネ２８を保持するた
めの上部突起５５、側部突起５６が互いに離れた位置に
設けられている。これらの突起５５、５６は図７の右側
の取付部２４のように完全にはバネ２８を囲んでいない
が、バネ２８がずれるのを充分防止することができる。
またこのように離れた位置に設けることにより、成型後
の抜き取りが容易になる。なお図４に示すように、バネ
２８の下側は、モータジョイント５の下面よりも下側に
出るが、ベース１３よりも下方に出ることはない。そし
てそれにより駆動装置Ａの厚さを厚くすることなく、ア
ウターエンド２７のオフセット構造を実現することがで
きる。

【手続補正７】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３０】本発明の駆動装置は、導管保持部が導管に
固定するアウターエンドとそれを摺動自在に保持する取
付部とから構成され、さらに両方のアウターエンドのケ
ーブル挿通孔がドラムの軸方向にオフセットしているの
で、モータジョイントなどの導管を保持する部材の成形
精度は従来とほぼ同じで足り、しかもケーブル同士の接
触を充分に回避することができる。本発明の駆動装置の
第２の態様は、金型からの抜き取りが容易で、そのため
金型構造を簡単にしうる。

【手続補正８】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

【手続補正９】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図８

【補正方法】変更

【補正内容】

【図８】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】２本のケーブルを交互に巻き取り駆動す
るドラムと、そのドラムを収容するドラムケースと、ド
ラムから接線方向に出てくる一対のケーブルを交差状に
配索するべく、各ケーブルの導管の端部を保持する一対
の導管保持部とを備えており、各導管保持部が、導管の
端部に固着されるアウターエンドと、そのアウターエン
ドを保持する取付部とからなり、前記導管保持部のうち
少なくとも一方のアウターエンドが、自軸回りに回転し
ないように取付部に保持され、かつそのアウターエンド
の導管を収容する孔およびケーブルを挿通する孔が、両
方のアウターエンドを取付部に対して保持させた状態
で、他方のアウターエンドの導管を収容する孔およびケ
ーブルを挿通する孔の中心からドラムの軸心方向にオフ
セットしているウインドレギュレータの駆動装置。
【請求項２】ドラムケースに取り付けられるモータジ
ョイントを有し、そのモータジョイントの端部に前記両
方の取付部がそれぞれ一体に形成されている請求項１記
載の装置。
【請求項３】前記一方の導管保持部の取付部が断面Ｕ
字状のガイド溝であり、そのガイド溝の開口部がドラム
ケースを保持するためのベースによって塞がれている請
求項１記載の装置。
【請求項４】前記導管保持部に、アウターエンドを外
向きに付勢する圧縮コイルバネが設けられており、前記
それぞれのアウターエンドが、取付部内に軸方向摺動自
在に収容される小径部と、取付部の出口周辺と当接する
段部を形成するべく小径部と連続するバネ保持部と、そ
のバネ保持部の端部に設けられるバネ係止部とからな
り、前記一方のアウターエンドの小径部とバネ保持部と
が互いにオフセットしている請求項１記載の装置。
【請求項５】前記一方のアウターエンドのバネ保持部
が、小径部と実質的に同心の中心部と、その周囲に設け
た複数枚のガイドリブとからなり、それらのガイドリブ
の先端部がバネの内周を保持するべく中心体に対してオ
フセットした円筒状に配列している請求項４記載の装
置。