JPH0914340A - 緩衝装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】分割形成された基部に対して接着等の手段を用
いることなく緩衝部を簡単にかつ確実に取付けることが
できるようにした緩衝装置を提供する。 【構成】貫通孔３１ａを有する第１基部３１と、貫通孔
３１ａに介在するネック部３２ａとネック部３２ａの一
端側に一体的に形成され貫通孔３１ａの一方の開口より
突出した緩衝部３２ｂとネック部３２ａの他端側に一体
的に形成され貫通孔３１ａの他端の開口より突出した被
固定部３２ｃとを有する弾性部材３２と、第１基部３１
に固定され第１基部３１との間に被固定部３２ｃを収納
する収納空間３３ａを形成し、収納空間３３ａに被固定
部３２ｃを押圧変形させて固定保持する第２基部３３と
で構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばダイナミックダ
ンパのマス部材のような振動体に適用される緩衝装置に
関する。

【０００２】

【従来技術】従来より、例えば自動車の車体等の振動系
には、エンジン振動等に基づいて生じる有害振動を抑制
するダイナミックダンパが用いられている。このような
ダイナミックダンパとして、図４に示すように、平板状
の取付部材５と、取付部材５に固着された一対の弾性脚
部６と、一対の弾性脚部６に弾性支持されたマス部材７
とで構成されたものが知られている。

【０００３】ここでのマス部材７は、一対の弾性脚部６
に固着された板状の下方基部７１と、下方基部７１に積
層されてボルト７２により連結固定された板状の上方基
部７３とに分割して形成されている。そして、弾性脚部
６を加硫成形により形成する際には、下方基部７１及び
取付部材５を加硫成形型内に配置しておき、弾性脚部６
を成形すると同時にそれらに加硫接着するようにしてい
る。このように、分割形成された下方基部７１のみを加
硫成形型内に配置することにより、加硫成形型から奪う
熱を低減して加硫成形型の温度低下を抑制し、接着性が
悪化するという不都合を回避することができる。

【０００４】このダイナミックダンパは、振動系となる
車体等に取付部材５を固定することにより取付けられ、
振動系に生じる振動を弾性脚部６の弾性変形を介してマ
ス部材７が共振することにより抑制する。そのため、ダ
イナミックダンパは、共振するマス部材７が周囲の部材
と干渉しないように、充分な間隔を隔てて取付けられる
か、あるいは相手側部位にゴム等の弾性体が取付けられ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ダイナ
ミックダンパが取付けられる自動車には、多数の機器や
部品がコンパクトに配設されているため、ダイナミック
ダンパの充分な取付スペースを確保するのは困難なこと
が多い。したがって、共振するマス部材７が、周囲の部
材と干渉する可能性が多くなるため、マス部材７自体に
弾性体等の緩衝部を有することが好ましい。しかし、上
記のようにマス部材７が下方基部７１と上方基部７３と
に分割形成されている場合、弾性脚部６を加硫成形する
際には、緩衝部を取付けるべき上方基部７３が加硫成形
型内に配置されないため、弾性脚部６の加硫成形と同時
に緩衝部を加硫接着により取付けることは困難である。

【０００６】本発明は上記実情に鑑み案出されたもので
あり、分割形成された基部に対して接着等の手段を用い
ることなく緩衝部を簡単にかつ確実に取付けることがで
きるようにした緩衝装置を提供することを解決すべき課
題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明の緩衝装置は、貫通孔を有する第１基部と、前記貫通
孔に介在するネック部と該ネック部の一端側に一体的に
形成され前記貫通孔の一方の開口より突出した緩衝部と
前記ネック部の他端側に一体的に形成され前記貫通孔の
他端の開口より突出した被固定部とを有する弾性部材
と、前記第１基部に固定され前記第１基部との間に前記
被固定部を収納する収納空間を形成し、該収納空間に前
記被固定部を押圧変形させて固定保持する第２基部と、
から構成されていることを特徴とするものである。

【０００８】本発明の好適な態様として、前記収納空間
は、前記第１基部及び第２基部により密閉状に形成され
ている。

【０００９】

【作用】本発明の緩衝装置は、第１基部と第２基部とが
固定されるときに、弾性部材のネック部が第１基部の貫
通孔に挿通されて、貫通孔の一方の開口より緩衝部が突
出するとともに、第１基部と第２基部との間に形成され
る収納空間に弾性部材の被固定部が押圧変形した状態で
固定保持される。これにより、分割形成された第１基部
と第２基部とを結合固定する際に、弾性部材が簡単にか
つ確実に取付けられ、目的とする位置に緩衝部が配置さ
れた緩衝装置となる。

【００１０】なお、収納空間が、第１基部及び第２基部
により密閉状に形成されていれば、収納空間内で押圧変
形して固定保持される弾性部材の被固定部が確実に収納
され、被固定部の固定保持力が一層良好となる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本発明に係る緩衝装置を適用したダイナミッ
クダンパの断面図である。このダイナミックダンパは、
平板状の取付部材１と、取付部材１に固着された一対の
弾性脚部２と、一対の弾性脚部２に弾性支持されたマス
部材３とで構成されており、本発明に係る緩衝装置はマ
ス部材３に具現化されている。

【００１２】取付部材１は、金属板により所定の大きさ
に形成されている。弾性脚部２は、ゴム材を加硫成形す
ることにより所定硬度に形成されており、取付部材１の
一面の両側に加硫接着されて配置されている。この弾性
脚部２は、取付部材１及び後述の第２基部３３とともに
一体加硫成形することにより形成されており、第２基部
３３の両端部に各弾性脚部２の先端側が加硫接着されて
いる。

【００１３】マス部材３は、方形の金属板よりなり４隅
に貫通孔３１ａを有する第１基部３１と、貫通孔３１ａ
に介装された弾性部材３２と、第１基部３１に重合接合
され貫通孔３１ａと対応する位置に収納空間３３ａを有
する方形の金属板よりなる第２基部３３とで構成されて
いる。弾性部材３２は、第１基部３１と第２基部とが接
合されるときに貫通孔３１ａに装着されており、貫通孔
３１ａに介在するネック部３２ａと、ネック部３２ａの
一端側に一体的に形成され貫通孔３１ａの一方の開口よ
り突出した緩衝部３２ｂと、ネック部３２ａの他端側に
一体的に形成され貫通孔３１ａの他端の開口より突出し
て収納空間３３ａ内に押圧変形した状態で固定保持され
た被固定部３２ｃとからなる。第２基部３３に設けられ
た収納空間３３ａは、貫通孔３１ａよりも断面積が大き
くなるように形成されており、第１基部３１と第２基部
とが接合されることにより密閉状に形成されている。な
お、このマス部材３は、第１基部３１、弾性部材３２及
び第２基部３３を合わせて所定の質量になるよう設定さ
れている。

【００１４】以上のように構成されたダイナミックダン
パは次のようにして作製される。先ず、所定形状に形成
した取付部材１と第２基部３３とそれぞれ用意する。次
に、これら取付部材１及び第２基部３３の弾性脚部２と
接合する面に接着剤を塗布した後、弾性脚部２を加硫成
形する加硫成形型内の所定位置に、その取付部材１及び
第２基部３３を配置する。その状態で、加硫成形型のキ
ャビティ内にゴム材を注入して加硫成形を行う。れによ
り、取付部材１の所定位置には一端が加硫接着されると
ともにその他端が第２基部３３の両端部に加硫接着され
た一対の弾性脚部２が形成される。

【００１５】その後、加硫成形型から成形品を取り出
し、第２基部３３に対して第１基部３１を弾性部材３２
とともに接合固定する。すなわち、図２（ａ）に示すよ
うに、第１基部３１の貫通孔３１ａにネック部３２ａが
介在し、ネック部３２ａの一端側に形成された緩衝部３
２ｂが貫通孔３１ａの一方の開口より突出し、ネック部
３２ａの他端側に形成された被固定部３２ｃが貫通孔３
１ａの他方の開口より突出するように緩衝部３２ｂを第
１基部３１の貫通孔３１ａに装着する。

【００１６】そして、図２（ｂ）に示すように、第２基
部３３の収納空間３３ａ内に被固定部３２ｃが収納され
るようにして、第２基部３３と第１基部３１とを重合
し、両者をスポット溶接等により接合固定する。これに
より、収納空間３３ａ内の被固定部３２ｃが押圧変形し
た状態となって弾性部材３２が第１基部３１及び第２基
部３３に対して確実に固定され、図１に示すようなダイ
ナミックダンパが完成する。

【００１７】このダイナミックダンパは、振動系となる
車体等に取付部材１を固定することにより取付けられ、
振動系に生じる振動を弾性脚部２の弾性変形を介してマ
ス部材３が共振することにより抑制する。このとき、マ
ス部材３が取付部材１から遠ざかる方向に衝撃的な振動
が入力して、マス部材３が周囲の部材と干渉する場合に
は、第１基部３１の貫通孔３１ａの開口より突出してい
る緩衝部３２ｂが周囲の部材に当接することによりその
衝撃が緩和される。また、異音の発生も抑制される。

【００１８】以上のように、本実施例のダイナミックダ
ンパのマス部材は、分割形成された第１基部３１と第２
基部３３とを結合固定する際に、第２基部３３の貫通孔
３１ａの開口より突出する緩衝部３２ｂを有する弾性部
材３２を接着等の手段を用いることなく簡単にかつ確実
に取付けることができる。また、弾性部材３２の被固定
部３２ｃを収納する収納空間３３ａが、第１基部３１及
び第２基部３３により密閉状に形成されているため、収
納空間３３ａ内で押圧変形して保持固定される被固定部
３２ｃをより一層確実に固定保持することができる。

【００１９】なお、上記実施例では、緩衝部３２ｂを有
する弾性部材３２を第１基部３１の４隅に配設するよう
に構成されているが、その配設位置や個数等は適宜設定
することができる。また、上記実施例では、弾性部材３
２の被固定部３２ｃを収納する収納空間３３ａが第２基
部３３に設けられているが、図３（ａ）（ｂ）に示すよ
うに、第１基部４１の貫通孔４１ａの開口と連続する位
置に収納空間４１ｂを設けてもよい。この場合、貫通孔
４１ａに装着する弾性部材４２は、第１基部４１の収納
空間４１ｂ側から緩衝部４２ｂを挿入するようにし、そ
の後、収納空間４１ｂに被固定部４２ｃが収納された状
態で第１基部４１と第２基部４３とを結合固定するよう
にしてもよい。

【００２０】なお、上記実施例は、本発明に係る緩衝装
置をダイナミックダンパのマス部材に適用したものであ
るが、本発明に係る緩衝装置は、分割形成された複数の
基部を結合固定して構成する振動体等の種々のものに適
用することができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明の緩衝装置は、貫通孔を有する第
１基部と、前記貫通孔に介在するネック部と該ネック部
の一端側に一体的に形成され前記貫通孔の一方の開口よ
り突出した緩衝部と前記ネック部の他端側に一体的に形
成され前記貫通孔の他端の開口より突出した被固定部と
を有する弾性部材と、前記第１基部に固定され前記第１
基部との間に前記被固定部を収納する収納空間を形成
し、該収納空間に前記被固定部を押圧変形させて固定保
持する第２基部と、から構成されているため、分割形成
された第１基部と第２基部とを結合固定する際に緩衝部
を簡単にかつ確実に取付けることができる。

【００２２】また、収納空間が、第１基部及び第２基部
により密閉状に形成されていれば、収納空間内で押圧変
形して固定保持される弾性部材の被固定部を確実に収納
されるので、被固定部の固定保持をより一層確実にする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の緩衝装置を適用した実施例に係るダイ
ナミックダンパの断面図である。

【図２】（ａ）（ｂ）本発明の実施例に係る緩衝装置の
組付け工程を示す説明図である。

【図３】（ａ）（ｂ）本発明の他の実施例に係る緩衝装
置の組付け工程を示す説明図である。

【図４】従来のダイナミックダンパの断面図である。

【符号の説明】

１…取付部材 ２…弾性脚部 ３…マス部材 ３
１、４１…第１基部 ３１ａ、４１ａ…貫通孔 ３２、４２…弾性部材 ３２ａ、４２ａ…ネック部 ３２ｂ、４２ｂ…緩衝部 ３２ｃ、４２ｃ…被固定部 ３３、４３…第２基部 ３３ａ、４１ｂ…収納空間

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 貫通孔を有する第１基部と、 前記貫通孔に介在するネック部と該ネック部の一端側に
   一体的に形成され前記貫通孔の一方の開口より突出した
   緩衝部と前記ネック部の他端側に一体的に形成され前記
   貫通孔の他端の開口より突出した被固定部とを有する弾
   性部材と、 前記第１基部に固定され前記第１基部との間に前記被固
   定部を収納する収納空間を形成し、該収納空間に前記被
   固定部を押圧変形させて固定保持する第２基部と、 から構成されていることを特徴とする緩衝装置。
2. 【請求項２】 前記収納空間は、前記第１基部及び第２
   基部により密閉状に形成されている請求項１記載の緩衝
   装置。