JPH09142235A - 自動車用バンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バンパレインフォースの配設作業性，バンパ
フェイシャ上への足載せの入力に対する補強を行うこと
ができる自動車用バンパを提供する。 【解決手段】 車体の「強度部材」としてのリヤエンド
クロスメンバ５にステーを介して、車幅方向に沿うバン
パレインフォース３３が配設され、該バンパレインフォ
ース３３を覆うようにバンパフェイシャ３４が配設され
た自動車用バンパにおいて、前記バンパレインフォース
３３の上面部３３ａには、把手部材３９が配設され、該
把手部材３９の上部が前記バンパフェイシャ上面部３４
ａの裏面近傍に位置している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用バン
パ、特に、バンパレインフォースの改良に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図６乃至図１１に示すようなものがある。図６中符号１
はワゴン車２のリヤバンパで、このリヤバンパ１は以下
のように取り付けられている。

【０００３】すなわち、図８及び図９に示すように、リ
ヤフロアパネル３の裏面側には、一対のリヤサイドメン
バ４（一方は省略）が車両前後方向に沿って配設され、
この両リヤサイドメンバ４の後端部に架設された状態
で、車幅方向に沿って「強度部材」としてのリヤエンド
クロスメンバ５が配設されている。このリヤエンドクロ
スメンバ５は、フロントパネル５ａ及びリヤパネル５ｂ
から閉断面構造に形成され、上側フランジ部５ｃにバッ
クドア６との間をシールするウエザストリップ７が装着
されている。

【０００４】そして、このリヤエンドクロスメンバ５の
リヤパネル５ｂに、リヤバンパ１が配設されている。こ
のリヤバンパ１は、リヤパネル５ｂにステー８を介して
鋼板製のバンパレインフォース９が取り付けられ、この
バンパレインフォース９を覆うように合成樹脂製のバン
パフェイシャ１０が配設されている。

【０００５】このステー８は、図１１に示すように、水
平断面がコ字状を呈し、上下に形成された水平フランジ
部８ａが、断面コ字状のバンパレインフォース９に溶接
されて固定されている。また、コ字状の両側に鉛直フラ
ンジ部８ｂが形成され、この一方の鉛直フランジ部８ｂ
がボルト１１・ウエルドナット１２により、他方の鉛直
フランジ部８ｂが、ウエルドボルト１３・ナット１４に
より前記リヤパネル５ｂに固定されている。

【０００６】また、そのリヤエンドクロスメンバ５のリ
ヤパネル５ｂには、図８に示すように、リテーナ１５が
固定され、このリテーナ１５の水平方向に沿う取付面部
１５ａに、バンパフェイシャ１０の上面部１０ａがネジ
部材１６により固定されている。

【０００７】かかるリヤバンパ１の配設方法は、予め、
ステー８とバンパレインフォース９とが一体的に固定さ
れ、これを持った状態で、ステー８の鉛直フランジ部８
ｂに形成された挿入孔８ｃに、予め突設されたウエルド
ボルト１３を挿入して支持する。この状態で、バンパレ
インフォース９の作業孔９ａを介して工具１７，１８を
挿入して、これら工具１７，１８により、ウエルドナッ
ト１２にボルト１１を、又、ウエルドボルト１３にナッ
ト１４をそれぞれ螺合させて固定する。

【０００８】その後、バンパフェイシャ１０でバンパレ
インフォース９を覆うようにして、上面部１０ａをネジ
部材１６にてリテーナ１５の取付面部１５ａに固定す
る。

【０００９】なお、この種のものとしては、例えば実開
平５ー４００５７号公報に記載されたようなものがあ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、バンパレインフォース９を
持つのに前縁部分に設けられた上下のフランジを手掛か
りにして手で掴む必要があるが、その際図９に示すよう
に、バンパレインフォース上面部９ｂと、リヤエンドク
ロスメンバ５のリヤパネル５ｂとの間隔Ｃが狭いため、
手が入らない。このため、図１０に示すように、バンパ
レインフォース９の作業孔９ａを拡大して、この作業孔
９ａを介してバンパレインフォース９を持つようにする
と、大きな作業孔９ａのため、強度が低下してしまう。

【００１１】また、バックドア６を開成した状態で、バ
ンパフェイシャ上面部１０ａが足載せステップとなるよ
うな場合には、このバンパフェイシャ１０の板厚を厚く
したり、リブ１０ｂを形成したりする必要があるため、
重量が増加すると同時に構造が複雑となる。

【００１２】さらに、バンパフェイシャ１０の上面部１
０ａをリテーナ１５の取付面部１５ａの上側に取り付け
るようにしているが、この取付け時には、何等、バンパ
フェイシャ上面部１０ａを案内するものがないため、バ
ンパフェイシャ上面部１０ａがリテーナ１５の下側に入
り込むことがあり、バンパフェイシャ１０の配設作業性
が悪い、という問題があった。

【００１３】そこで、この発明の第１の目的は、バンパ
レインフォースの配設作業性，バンパフェイシャ上への
足載せの入力に対する補強を行うことができる自動車用
バンパを提供することにある。

【００１４】また、この発明の第２の目的は、バンパフ
ェイシャ装着時に、この上面部がリテーナの下側に入り
込むことなく、バンパフェイシャの配設作業性を向上さ
せることができるようにすることにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体の強
度部材にステーを介して、車幅方向に沿うバンパレイン
フォースが配設され、該バンパバンパレインフォースを
覆うようにバンパフェイシャが配設された自動車用バン
パにおいて、前記バンパレインフォースの上面部には、
把手部材が配設され、該把手部材の上端部が前記バンパ
フェイシャ上面部の裏面近傍に位置している自動車用バ
ンパとしたことを特徴としている。

【００１６】かかる構成によれば、強度部材とバンパレ
インフォースとの間の隙間が狭いような場合でも、バン
パレインフォース上面部に設けられた把手部材を持つこ
とにより、このバンパレインフォースをステーを介して
簡単に強度部材に配設することができると共に、従来の
ようにバンパレインフォースを持つための大きな作業孔
を形成する必要がないため、バンパレインフォースの強
度を確保することができる。

【００１７】また、把手部材の上端部をバンパフェイシ
ャ上面部の裏面近傍に位置させることにより、このバン
パフェイシャ上面部に外力が作用したような場合には、
その把手部材でその外力を負担することができるため、
従来のようにバンパフェイシャの強度を向上させるの
に、板厚を厚くしたり、リブを設けたりすることなく、
重量の低下を図ることができると共に、構造も簡単にで
きる。

【００１８】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の構成に加え、前記強度部材又はバンパレインフォ
ースに、前記バンパフェイシャ上面部が取り付けられる
リテーナが設けられると共に、前記把手部材は前記リテ
ーナより車外側に設けられ、前記把手部材の上端部が、
前記リテーナの車外側端縁より高い位置に設定されたこ
とを特徴としている。

【００１９】かかる構成によれば、把手部材の上端部を
リテーナの車外側端縁より高い位置に設定したため、バ
ンパフェイシャを配設する場合、バンパフェイシャ上面
部が、リテーナの下側に入り込むことなく、バンパフェ
イシャの配設作業性を向上させることができる。

【００２０】請求項３に記載された発明は、請求項１又
は２に記載の構成に加え、前記把手部材は、両端部に形
成された取付部が前記バンパレインフォースの上面部に
固定され、前記両取付部の間に上方に突出する握り部が
形成されて車幅方向に沿って配設され、該握り部の車体
近傍側端縁に、斜め上方に延びるフランジ部が形成され
たことを特徴としている。

【００２１】かかる構成によれば、把手部材の握り部を
掴んで、バンパレインフォースを持ち上げる場合に、斜
め上方に延びるフランジ部が形成されているため、握り
部の端縁が手に食い込むようなことなく掴み易い。

【００２２】また、このようにフランジ部を形成するこ
とにより、バンパレインフォースの上面部をリテーナの
上側に案内し易い。

【００２３】さらに、このフランジ部により、把手部材
の強度を強上させることができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態つい
て説明する。

【００２５】図１乃至図５は、この発明の実施の形態を
示すものである。

【００２６】まず構成を説明すると、図中符号３１はワ
ゴン車２のリヤバンパで、このリヤバンパ３１は、以下
のように取り付けられている。

【００２７】すなわち、図１，図２に示すように、リヤ
フロアパネル３の裏面側には、一対のリヤサイドメンバ
４が車両前後方向に沿って配設され、この両リヤサイド
メンバ４の後端部に架設された状態で、車幅方向に沿っ
て「強度部材」としてのリヤエンドクロスメンバ５が配
設されている。このリヤエンドクロスメンバ５は、フロ
ントパネル５ａ及びリヤパネル５ｂから閉断面構造に形
成され、上側フランジ部５ｃにバックドア６との間をシ
ールするウエザストリップ７が装着されている。

【００２８】そして、このリヤエンドクロスメンバ５の
リヤパネル５ｂに、リヤバンパ３１が配設されている。
このリヤバンパ３１は、リヤパネル５ｂにステー８を介
してバンパレインフォース３３が取り付けられ、このバ
ンパレインフォース３３を覆うように合成樹脂製のバン
パフェイシャ３４が配設されている。

【００２９】このステー８は、従来例の図１１と同様
に、水平断面がコ字状を呈し、上下に形成された水平フ
ランジ部８ａが、断面コ字状のバンパレインフォース３
３に溶接されて固定されている。また、コ字状の両側に
鉛直フランジ部８ｂが形成され、この一方の鉛直フラン
ジ部８ｂが、ボルト１１・ウエルドナット１２により、
他方の鉛直フランジ部８ｂが、ウエルドボルト１３・ナ
ット１４により、前記リヤパネル５ｂに固定されてい
る。

【００３０】さらに、バンパレインフォース３３は、図
４及び図５に示すように、車幅方向に沿って略全幅に渡
って形成され、鉛直断面が略コ字状を呈している。そし
て、このバンパレインフォース３３の上面部３３ａに一
対の把手部材３９が、図５中、足掛け可能範囲Ｈ内に配
設されている。この把手部材３９は、ハット形に形成さ
れ、両端部に形成された取付部３９ａがバンパレインフ
ォース３３の上面部３３ａに固定され、この両取付部３
９ａの間に上方にコ字状に突出する握り部３９ｂが形成
されて車幅方向に沿って配設されている。この握り部３
９ｂの車体近傍側端縁（車両前方側端縁）及び車外側端
縁（車両後方側端縁）に、斜め上方に延びる前側フラン
ジ部３９ｃ及び後側フランジ部３９ｄが形成されてい
る。

【００３１】そして、この把手部材３９の上部である前
側フランジ部３９ｃ及び後側フランジ部３９の上端部
が、バンパフェイシャ上面部３３ａの裏面近傍に位置し
ている。また、この把手部材３９は、前記リテーナ１５
より車外側（車両後方側）に設けられ、この把手部材３
９の前側フランジ部３９ｃの上端縁部が、リテーナ１５
の車外側端縁である後端縁１５ｂより上側に位置してい
る。

【００３２】また、そのリヤエンドクロスメンバ５のリ
ヤパネル５ｂには、リテーナ１５が固定され、このリテ
ーナ１５の水平方向に沿う取付面部１５ａに、バンパフ
ェイシャ３４の上面部３４ａがネジ部材１６あるいはク
リップ等により取付けられている。

【００３３】次に、かかるリヤバンパ３１の配設方法に
ついて説明する。

【００３４】予め、ステー８とバンパレインフォース３
３とが一体的に固定された状態で、一対の把手部材３９
の握り部３９を掴んで持ち上げる。この場合、この握り
部３９には、前端縁部と後端縁部とに斜め上方に延びる
前側，後側フランジ部３９ｃ，３９ｄが形成されている
ため端縁が手に食い込むようなことなく握り易い。この
場合、前側フランジ部３９ｃを形成するだけで握り易く
なるが、後側フランジ部３９ｄを形成すれば一層握り易
い。

【００３５】そして、この把手部材３９を持った状態
で、ステー８の鉛直フランジ部８ｂに形成された挿入孔
８ｃに、予め突設されたウエルドボルト１３を挿入して
支持する。この状態で、バンパレインフォース３３の縦
壁部に形成された作業孔３３ｂを介して工具１７，１８
を挿入して、これら工具１７，１８により、ウエルドナ
ット１２にボルト１１を、ウエルドボルト１３にナット
１４をそれぞれ螺合させて固定する。このように把手部
材３９を設けることにより、バンパレインフォース３３
を簡単に持ち上げることができるので、従来のように大
きな作業孔９ａを形成する必要なく、バンパレインフォ
ース３３の強度低下を招くことなく、バンパレインフォ
ース３３の取付け作業性を向上させることができる。

【００３６】その後、バンパフェイシャ３４でバンパレ
インフォース３３を覆うようにして、バンパフェイシャ
３４の上面部３４ａをネジ部材１６にてリテーナ１５の
取付面部１５ａに固定する。この際には、把手部材３９
がリテーナ１５より車外側（車両後方側）に設けられ、
この把手部材３９の前側フランジ部３９ｃの上端縁部
が、リテーナ１５の後端縁１５ｂより上側に位置してい
るため、従来のように、バンパフェイシャ３４の上面部
３４ａがリテーナ１５の下側に挿入されることなく、そ
の前側フランジ部３９ｃにて、バンパフェイシャ上面部
３４ａが、リテーナ１５の取付面部１５ａ上まで案内さ
れることから、従来よりも作業性が向上することとな
る。

【００３７】このようにして取り付けられた状態で、バ
ンパフェイシャ３４の上面部３４ａ上に足を載せた場合
には、この上面部３４ａの下側に把手部材３９の前側，
後側フランジ部３９ｃ．３９ｄが位置しているため、バ
ンパフェイシャ３４の上面部３４ａの変形を防止できる
ことから、従来と異なり、バンパフェイシャ３４の肉厚
を薄くできると共に、リブを廃止でき、軽量化が図れる
と同時に、構造も簡単にできる。

【００３８】また、この把手部材３９の握り部３９ｂ
に、前側，後側フランジ部３９ｃ，３９ｄを形成するこ
とにより、この把手部材３９の強度を有効に向上させる
ことができる。

【００３９】さらに、この実施の形態では、把手部材３
９に後側フランジ部３９ｄを形成することにより、一
層、剛性を向上させることができると共に、掴み易さも
向上させることができる。しかも、この後側フランジ部
３９ｄにより、バンパフェイシャ上面部３４ａ上に足を
載せた時でも、バンパフェイシャ３４が後に傾くのを防
止できる。

【００４０】なお、この実施の形態では、ワゴン車２の
リヤバンパ３１に、この発明を適用したが、これに限ら
ず、他の車両のリヤバンパ又はフロントバンパに適用で
きることは勿論である。

【００４１】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、強度部材とバンパレインフォー
スとの間の隙間が狭いような場合でも、バンパレインフ
ォース上面部に設けられた把手部材を持つことにより、
このバンパレインフォースをステーを介して簡単に強度
部材に配設することができると共に、従来のようにバン
パレインフォースを持つための大きな作業孔を形成する
必要がないため、バンパレインフォースの強度を確保す
ることができる。

【００４２】また、把手部材の上端部をバンパフェイシ
ャ上面部の裏面近傍に位置させることにより、このバン
パフェイシャ上面部に外力が作用したような場合には、
その把手部材でその外力を負担することができるため、
従来のようにバンパフェイシャの強度を向上させるの
に、板厚を厚くしたり、リブを設けたりすることなく、
重量の低下を図ることができると共に、構造も簡単にで
きる。

【００４３】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載の効果に加え、把手部材の上端部をリテーナ
の車外側端縁より高い位置に設定したため、バンパフェ
イシャを配設する場合、バンパフェイシャ上面部が、リ
テーナの下側に入り込むことなく、バンパフェイシャの
配設作業性を向上させることができる。

【００４４】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１又は２に記載の効果に加え、把手部材の握り部を掴
んで、バンパレインフォースを持ち上げる場合に、斜め
上方に延びるフランジ部が形成されているため、掴み易
い。また、このようにフランジ部を形成することによ
り、バンパレインフォースの上面部をリテーナの上側に
案内し易い。さらに、このフランジ部により、把手部材
の強度を強上させることができる、という実用上有益な
効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す図３のＡ−Ａ線に
沿う断面図である。

【図２】同実施の形態を示す図３のＢ−Ｂ線に沿う断面
図である。

【図３】同実施の形態を示す車両後方から見た図であ
る。

【図４】同実施の形態を示すバンパレインフォースを示
す斜視図である。

【図５】同実施の形態を示すバンパフェイシャへの足掛
け範囲と把手部材の配設範囲との関係を示す説明図であ
る。

【図６】自動車の後部の斜視図である。

【図７】従来例を示す図３に相当する図である。

【図８】同従来例を示す図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。

【図９】同従来例を示す図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図で
ある。

【図１０】同従来例を示すバンパレインフォースの斜視
図である。

【図１１】同従来例を示すステーの斜視図である。

【符号の説明】

５ リヤエンドクロスメンバ（強度部材） ８ ステー 15 リテーナ 15b 後端縁（車外側端縁） 31 リヤバンパ 33 バンパレインフォース 33a 上面部 34 バンパフェイシャ 34a 上面部 39 把手部材 39a 取付部 39b 握り部 39c 前側フランジ部（斜め上方に延びるフランジ部）

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の強度部材にステーを介して、車幅
   方向に沿うバンパレインフォースが配設され、該バンパ
   レインフォースを覆うようにバンパフェイシャが配設さ
   れた自動車用バンパにおいて、 前記バンパレインフォースの上面部には、把手部材が配
   設され、該把手部材の上端部が前記バンパフェイシャ上
   面部の裏面近傍に位置していることを特徴とする自動車
   用バンパ。
2. 【請求項２】 前記強度部材又はバンパレインフォース
   に、前記バンパフェイシャ上面部が取り付けられるリテ
   ーナが設けられると共に、前記把手部材は前記リテーナ
   より車外側に設けられ、前記把手部材の上端部が、前記
   リテーナの車外側端縁より高い位置に設定されたことを
   特徴とする請求項１記載の自動車用バンパ。
3. 【請求項３】 前記把手部材は、両端部に形成された取
   付部が前記バンパレインフォースの上面部に固定され、
   前記両取付部の間に上方に突出する握り部が形成されて
   車幅方向に沿って配設され、該握り部の車体近傍側端縁
   に、斜め上方に延びるフランジ部が形成されたことを特
   徴とする請求項１又は２記載の自動車用バンパ。