JPH0914128A - コンクリート圧送装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンクリートポンプと、このコンクリートポ
ンプから延びる吐出管の先部を昇降駆動し得るブーム
と、コンクリートポンプの油圧作動回路に第１接続油路
を介して圧油を供給し得る第１油圧ポンプと、ブームの
油圧作動回路に第２接続油路を介して圧油を供給し得る
第２油圧ポンプとを備えたコンクリート圧送装置におい
て、一方の油圧ポンプが故障した時に、他方の油圧ポン
プを利用して該一方の油圧ポンプに連なる機器を臨時に
駆動できるようにする。 【構成】 コンクリートポンプＣｐに連なる第１接続油
路Ｌ₁ 、ブームＢに連なる第２接続油路Ｌ₂ 、及び水ポ
ンプＷｐの油圧作動回路Ａ₃ に連なる第３接続油路Ｌ₃
の相互間が圧油供給路Ｌ₄ を介して連通される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、コンクリート圧送装
置、特に生コンクリートを吐出し得る油圧作動式のコン
クリートポンプと、このコンクリートポンプに連なる吐
出管の先部を昇降駆動し得る油圧作動式のブームと、コ
ンクリートポンプの油圧作動回路に第１接続油路を介し
て圧油を供給し得る第１油圧ポンプと、ブームの油圧作
動回路に第２接続油路を介して圧油を供給し得る第２油
圧ポンプとを備えたものに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、斯かるコンクリート圧送装置は、
例えば図１に示すようなコンクリートポンプ車等に装備
されているが、従来では、図７に示す如くコンクリート
ポンプ及び水ポンプの各油圧作動回路に共通１個の大容
量の第１油圧ポンプＰＬを以て作動油を供給する一方
で、ブームの油圧作動回路に専用の小容量の第２油圧ポ
ンプＰＳを以て作動油を供給するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来装置
では、コンクリートポンプ及び水ポンプの駆動に共用さ
れる第１油圧ポンプＰＬと、ブームの駆動に専用される
第２油圧ポンプＰＳとが別個独立に設備されていたの
で、その一方のポンプが故障した時に、他方のポンプを
利用して該一方のポンプに連なる機器を臨時に駆動する
ような対応策が採れなかった。

【０００４】また大容量の第１油圧ポンプＰＬのみによ
っては、水ポンプを大容量（即ちコンクリート配管内の
洗浄用）と、小容量（即ち機体の洗浄用）とに適宜使い
分けることが困難であった。

【０００５】本発明は斯かる実情に鑑みてなされたもの
で、上記従来装置の問題を解決し得る構造簡単な、コン
クリート圧送装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に各請求項の発明は、生コンクリートを吐出し得る油圧
作動式のコンクリートポンプと、このコンクリートポン
プに連なる吐出管の先部を昇降駆動し得る油圧作動式の
ブームと、コンクリートポンプの油圧作動回路に第１接
続油路を介して圧油を供給し得る第１油圧ポンプと、ブ
ームの油圧作動回路に第２接続油路を介して圧油を供給
し得る第２油圧ポンプとを備えたコンクリート圧送装置
において、水ポンプの油圧作動回路に連なる第３接続油
路、並びに前記第１及び第２接続油路の相互間が圧油供
給路を介して連通されることを特徴とする。

【０００７】また特に請求項２の発明は、前記特徴に加
えて、前記圧油供給路に、第１〜第３接続油路間を相互
に遮断する第１の切換状態と、第１接続油路を第３接続
油路と連通させ且つ第２接続油路から遮断する第２の切
換状態と、第２接続油路を第３接続油路と連通させ且つ
第１接続油路から遮断する第３の切換状態と、第１〜第
３接続油路間を相互に連通する第４の切換状態とに切換
可能な連通・遮断手段が設けられることを特徴とし、更
に請求項３の発明は、請求項２の発明の前記特徴に加え
て、前記連通・遮断手段が、第１及び第２接続油路間に
跨がって延びる前記圧油供給路に直列に介装されて該供
給路を各々開閉し得る一対の切換弁を備え、その両切換
弁間の前記圧油供給路に前記第３接続油路が接続された
ことを特徴とし、更にまた請求項４の発明は、前記各特
徴に加えて、前記第１油圧ポンプを大容量とし、また前
記第２油圧ポンプを小容量としたことを特徴とする。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例につい
て説明する。図１は、本発明を実施したコンクリートポ
ンプ車の一実施例を示す概要図、図２は本発明装置の一
実施例を示す全体回路図、図３はコンクリートポンプの
油圧作動回路の一例を示す回路図、図４はブームの油圧
作動回路の一例を示す回路図、図５は水ポンプの油圧作
動回路の一例を示す回路図、図６は切換用制御回路の一
例を示す電気回路図である。

【０００９】先ず、図１において、コンクリートポンプ
車Ｘの車体Ｆには、生コンクリートを任意の打設場所ま
で圧送するためのコンクリート圧送装置ＴＣが搭載され
ており、このコンクリート圧送装置ＴＣは、生コンクリ
ートを吐出し得る油圧作動式のコンクリートポンプＣｐ
と、このコンクリートポンプＣｐからの吐出コンクリー
トを任意の打設場所まで移送するための吐出管６と、こ
の吐出管６の先部６ａを昇降駆動し得るように該先部６
ａを支持する油圧作動式のブームＢと、主としてコンク
リートポンプＣｐの油圧作動回路Ａ₁ に圧油を供給し得
る大容量の第１油圧ポンプＰＬと、主としてブームＢの
油圧作動回路Ａ₂ に圧油を供給し得る小容量の第２油圧
ポンプＰＳと、前記両油圧ポンプＰＬ，ＰＳからの圧油
を選択的に受けて駆動される水ポンプＷｐとを備えてい
る。

【００１０】ブームＢは図示例では、車体Ｆに起伏可能
に軸支される基ブームＢａと、この基ブームの先部に屈
折可能に軸支される先ブームＢｂとを備え、基ブームＢ
ａと車体Ｆとの間には、該基ブームＢａを起伏駆動し得
る基ブーム用油圧シリンダＣｂ₁ と、該基ブームＢａを
鉛直軸線回りに旋回駆動し得る油圧モータＭとが設けら
れ、また基ブームＢａと先ブームＢｂ間には、該先ブー
ムＢｂを基ブームＢａに対し屈折駆動し得る先ブーム用
油圧シリンダＣｂ₂ が設けられる。

【００１１】次に図２を参照して前記コンクリート圧送
装置ＴＣの油圧制御系の構造を説明する。前記第１油圧
ポンプＰＬの吐出側は第１接続油路Ｌ₁ を介してコンク
リートポンプ用油圧作動回路Ａ₁ に接続され、また前記
第２油圧ポンプＰＳの吐出側は第２接続油路Ｌ₂ を介し
てブーム用油圧作動回路Ａ₂ に接続される。その各接続
油路Ｌ₁ ，Ｌ₂ の途中からは周知のアンロード・オンロ
ード切換回路（即ちアンローディング回路）Ｌｏ₁ ，Ｌ
ｏ₂ がそれぞれ分岐していて、アンロード・オンロード
の運転切換を随時に行い得るようになっている。それら
の分岐部よりも各々下流側において第１及び第２接続油
路Ｌ₁ ，Ｌ₂ は、その両油路Ｌ₁ ，Ｌ₂間を跨がって延
びる圧油供給路Ｌ₄ を介して接続され、またその圧油供
給路Ｌ₄と前記分岐部との間の第１及び第２接続油路Ｌ
₁ ，Ｌ₂ には各々チェック弁が介装されている。更にそ
の圧油供給路Ｌ₄ の途中には、該油路Ｌ₄ を各別に開閉
し得る第１及び第２電磁切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ が直列に
介装されており、その両切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ の中間の
圧油供給路Ｌ₄ からは、水ポンプ用油圧作動回路Ａ ₃ に
連なる第３接続油路Ｌ₃ が分岐している。

【００１２】図６には、前記両切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ の
作動を制御するための制御回路Ｃの一例が示されてい
る。メインスイッチＳｗ₀ により開閉される一方の電源
線１７と、他方の電源線１８との間には、任意に切換操
作可能な手動式の切換スイッチＳｗにより直接開閉され
第１及び第２リレーＲ₁ ，Ｒ₂ をそれぞれ有する第１及
び第２接続線ａ₁ ，ａ₂ と、同じく切換スイッチＳｗに
より直接開閉され且つ第１及び第２リレーＲ₁ ，Ｒ₂ に
並列に接続される第３接続線ａ₃ と、第１リレースイッ
チｒ₁ 及び第１ソレノイドＳＯＬ₁ を直列に接続した第
４接続線ａ₄ と、第２リレースイッチｒ₂ 及び第２ソレ
ノイドＳＯＬ₂ を直列に接続した第５接続線ａ₅ とが互
いに並列に介装されており、各リレースイッチｒ₁ ，ｒ
₂ は何れも常開型である。切換スイッチＳｗは、その可
動接点ｔが第１〜第３接続線ａ₁ 〜ａ₃ に対応した各固
定接点ｔ₁ 〜ｔ₃ の何れとも接触しない第１の切換位置
と、第１接続線ａ₁ に連なる固定接点ｔ₁ にのみ接触す
る第２の切換位置と、第２接続線ａ₂ に連なる固定接点
ｔ₂ にのみ接触する第３の切換位置と、第３接続線ａ ₃
に連なる固定接点ｔ₃ にのみ接触する第４の切換位置と
を選択的に切換操作可能である。

【００１３】前記切換スイッチＳｗが第１の切換位置に
ある時には各ソレノイドＳＯＬ₁ ，ＳＯＬ₂ が何れも非
励磁状態（従って各切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ が何れも遮断
状態）にあって、第１〜第３接続油路Ｌ₁ 〜Ｌ₃ 間が相
互に遮断される第１の切換状態となり、また同スイッチ
Ｓｗが第２の切換位置にある時には第１ソレノイドＳＯ
Ｌ₁ だけが励磁状態（従って第１切換弁Ｖｃ₁ だけが開
放状態）にあって、第１接続油路Ｌ₁ を第３接続油路Ｌ
₃ と連通させ且つ第２接続油路Ｌ₂ から遮断する第２の
切換状態となり、更に同スイッチＳｗが第３の切換位置
にある時には第２ソレノイドＳＯＬ₂ だけが励磁状態
（従って第２切換弁Ｖｃ₂ だけが開放状態）にあって、
第２接続油路Ｌ₂ を第３接続油路Ｌ₃ と連通させ且つ第
１接続油路Ｌ₁ から遮断する第３の切換状態となり、更
にまた同スイッチＳｗが第４の切換位置にある時には各
ソレノイドＳＯＬ₁ ，ＳＯＬ₂ が何れも励磁状態（従っ
て各切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ が何れも開放状態）にあっ
て、第１〜第３接続油路Ｌ₁ 〜Ｌ₃ 間を相互に連通する
第４の切換状態となる。而して両切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂
は、互いに協働して前記第１〜第４の切換状態に切換可
能な連通・遮断手段を構成している。

【００１４】次に図３〜５を参照してコンクリートポン
プＣｐ，ブームＢ及び水ポンプＷｐの各油圧作動回路Ａ
₁ 〜Ａ₃ の構成を順に説明する。先ず、図３に例示した
コンクリートポンプＣｐは、互いに並列する第１及び第
２ポンプシリンダ１₁ ，１₂を備えており、それらポン
プシリンダ１₁ ，１₂ の基端にはそれぞれ第１及び第２
ポンプ駆動用油圧シリンダＣ₁ ，Ｃ₂ が隔壁ｗを介して
連設される。第１及び第２ポンプシリンダ１₁ ，１₂ 内
にそれぞれ摺合する第１及び第２ポンプピストン２₁ ，
２₂ と、第１及び第２ポンプ駆動用油圧シリンダＣ₁ ，
Ｃ₂ 内にそれぞれ摺合する第１及び第２駆動ピストン３
₁ ，３₂ とは、隔壁ｗを摺動自在に貫通する第１及び第
２ピストンロッド４₁ ，４₂ によりそれぞれ一体的に連
結される。そして各駆動ピストン３₁ ，３₂ は、対応す
る油圧シリンダＣ₁ ，Ｃ₂ 内を、ピストンロッド４₁ ，
４₂ 側の先部油室ｂ，ｂ′と、その反対側の基部油室
ａ，ａ′とに区画している。

【００１５】第１及び第２ポンプシリンダ１₁ ，１₂ の
先部には、生コンクリートが随時供給されるコンクリー
ト供給源としてのホッパ５が連設されており、更にその
ホッパ５の先部には吐出管６の基端が接続される。そし
てホッパ５内の下部には、一対のポンプシリンダ１₁ ，
１₂ を吐出管６に交互に連通し得る彎曲管状のバルブ７
が、これと一体の回動支軸８の軸線周りに回動自在に収
容支持されており、この回動支軸８には、これを両ポン
プピストン２₁ ，２₂ の作動と同期して回動させてバル
ブ７を切換駆動するためのバルブ駆動用油圧シリンダＣ
₃ が図示しない連結手段を以て連動連結されていて、こ
の油圧シリンダＣ₃ が図３実線に示すような伸長状態で
はバルブ７が第１ポンプシリンダ１₁ と連通し、また図
１鎖線に示すような収縮状態ではバルブ７が第２ポンプ
シリンダ１₂ と連通する。而してバルブ７は、コンクリ
ートポンプＣｐの正転運転時（即ち後述するように正逆
転切換弁Ｖが正転切換状態にある時）にポンプシリンダ
１₁ ，１₂ のうち生コンクリートの吸入状態にあるもの
をホッパ５内に、また生コンクリートの圧送状態にある
ものを吐出管６に交互に接続して、生コンクリートを円
滑に圧送するようになっている。

【００１６】第１及び第２ポンプ駆動用油圧シリンダＣ
₁ ，Ｃ₂ の先部側にはリミットスイッチＲＳ₁ ，ＲＳ₂
がそれぞれ設けられており、これらリミットスイッチＲ
Ｓ₁，ＲＳ₂ は、各駆動ピストン３₁ ，３₂ が油圧シリ
ンダＣ₁ ，Ｃ₂ の先端まで移動した時に作動して後述す
る第２切換制御弁Ｖ₂ の切換作動を行うようになってい
る。一方、バルブ駆動用油圧シリンダＣ₃ には、これの
伸長状態と収縮状態を検出するための一対のリミットス
イッチＲＳ₃ ，ＲＳ₄ が設けられており、これらリミッ
トスイッチＲＳ₃ ，ＲＳ₄ の検出に基づいて後述する第
１切換制御弁Ｖ ₁ の切換作動を行うようになっている。

【００１７】前記正逆転切換弁Ｖは、コンクリートポン
プＣｐの正，逆転を切換えるためのものであって、それ
の入口側の２つのポートが、前記第１接続油路Ｌ₁ と油
タンクＴに連なる還流油路９ｄとにそれぞれ接続され、
またその出口側の２つのポートが第１及び第２主油路１
０₁ ，１０₂ に接続される。その第１主油路１０₁ は、
二股に分岐されて前記第１及び第２切換制御弁Ｖ₁ ，Ｖ
₂ の各一方の入口側ポートにそれぞれ接続され、またそ
の第２主油路１０₂ も二股に分岐されて第１及び第２切
換制御弁Ｖ₁ ，Ｖ₂ の各他方の入口側ポートにそれぞれ
接続される。また正逆転切換弁Ｖは、第１接続油路Ｌ₁
を第１主油路１０₁ に、また還流油路９ｄを第２主油路
１０₂ にそれぞれ連通させる正転切換位置と、その反対
に第１接続油路Ｌ₁ を第２主油路１０₂ に、また還流油
路９ｄを第１主油路１０₁ にそれぞれ連通させる逆転切
換位置と、それら油路の前記連通を一斉に遮断する中立
位置とを有する三位置切換弁である。

【００１８】前記第１切換制御弁Ｖ₁ の出口側の２つの
ポートは、油路１１₁ ，１１₂ を介して第１及び第２ポ
ンプ駆動用油圧シリンダＣ₁ ，Ｃ₂ の各基部油室ａ，
ａ′にそれぞれ接続され、またその各先部油室ｂ，ｂ′
間は油路１２を介して常時連通される。更に前記第２切
換制御弁Ｖ₂ の出口側の２つのポートは、油路１１₃ ，
１１₄ を介してバルブ駆動用油圧シリンダＣ₃ の基部油
室ａ″及び先部油室ｂ″にそれぞれ接続される。

【００１９】このコンクリートポンプＣｐの作動を述べ
ると、図３に示す状態において正逆転切換弁Ｖを左位
置、即ち正転切換位置に切換えると、大容量の第１油圧
ポンプＰＬからの圧油は、第１接続油路Ｌ₁ 、正逆転切
換弁Ｖ、第１主油路１０₁ の分岐部，第２切換制御弁Ｖ
₂ ，油路１１₃ を介してバルブ駆動用油圧シリンダＣ₃
の基部油室ａ″に流入してそれを伸長状態（従ってバル
ブ７を図３のような第１ポンプシリンダ１₁ との連通状
態）に切換える。バルブ７が切換わると、リミットスイ
ッチＲＳ₃ が作動され、その作動信号に基づき第１切換
制御弁Ｖ₁ が左位置に切換わる。これにより、第１主油
路１０₁ の圧油は、第１切換制御弁Ｖ₁ ，油路１１₁ を
経て油圧シリンダＣ₁ の基部油室ａに流入して第１駆動
ピストン３ ₁ を前進させると共に、その先部油室ｂ内の
作動油が油路１２を経て他方の油圧シリンダＣ₂ の先部
油室ｂ′に流入して第２駆動ピストン３₂ を後退させ
る。この状態においては、吸入状態にある第２ポンプシ
リンダ１₂ がホッパ５内より生コンクリートを吸入し、
また吐出状態にある第１ポンプシリンダ１₁ がバルブ７
を通って生コンクリートを吐出管６に吐出する。

【００２０】第１駆動ピストン３₁ が前進限に達すると
リミットスイッチＲＳ₁ が作動され、その作動信号に基
づき第２切換制御弁Ｖ₂ が左位置に切換わる。これによ
り、第１主油路１０₁ の圧油は、第２切換制御弁Ｖ₂ ，
油路１１₄ を介してバルブ駆動用油圧シリンダＣ₃ の先
部油室ｂ″に流入してそれを収縮状態（従ってバルブ７
を第２ポンプシリンダ１₂ との連通状態）に切換える。
バルブ７が切換わると、リミットスイッチＲＳ₄ が作動
され、その作動信号に基づき第１切換制御弁Ｖ ₁ が右位
置に切換わる。これにより、第１主油路１０₁ の圧油
は、第１切換制御弁Ｖ₁ 及び油路１１₂ を経て油圧シリ
ンダＣ₂ の基部油室ａ′に流入して第２駆動ピストン３
₂ を前進させると共に、その先部油室ｂ′内の作動油が
他方の油圧シリンダＣ₁ の先部油室ｂに流入して第１駆
動ピストン３₁ を後退させる。この状態においては、吸
入状態にある第１ポンプシリンダ１₁ がホッパ５内より
生コンクリートを吸入し、また吐出状態にある第２ポン
プシリンダ１₂ がバルブ７を通って生コンクリートを吐
出管６に吐出する。

【００２１】第２駆動ピストン３₂ が前進限に達すると
リミットスイッチＲＳ₂ が作動され、その作動信号に基
づき第２切換制御弁Ｖ₂ が図３の位置、即ち右位置に切
換えて元の状態に戻り、かくしてコンクリートポンプＣ
ｐのポンプ作用の一サイクルを終了し、以後同様のサイ
クルが繰り返される。

【００２２】次に図４を参照してブーム用油圧作動回路
Ａ₂ の一例について説明すると、それは、基ブームＢａ
を起伏駆動し得る基ブーム用油圧シリンダＣｂ₁ と、先
ブームＢｂを屈折駆動し得る先ブーム用油圧シリンダＣ
ｂ₂ と、基ブームＢａを旋回駆動し得る油圧モータＭ
と、その三者から各々１対づつ延びる３対の油路２１
ａ，２１ｂ；２２ａ，２２ｂ；２３ａ，２３ｂと、その
各対の油路の途中にそれぞれ介装される切換弁Ｖｂ₁ 〜
Ｖｂ₃ とを備えており、前記３対の油路２１ａ，２１
ｂ；２２ａ，２２ｂ；２３ａ，２３ｂは、図４に示すよ
うに互いに並列関係にあって、第２接続油路Ｌ₂ と油タ
ンクＴに連なる排出油路１９ｄとに接続される。第１切
換弁Ｖｂ₁ は図示例では、中立位置と、油圧シリンダＣ
ｂ₁ を伸長作動させて基ブームＢａを起立させる第１切
換位置と、同シリンダＣｂ₁ を収縮作動させて基ブーム
Ｂａを伏倒させる第２切換位置とを有する三位置切換弁
より構成され、また第２切換弁Ｖｂ₂ は図示例では、中
立位置と、油圧シリンダＣｂ₂ を伸長作動させて先ブー
ムＢｂを基ブームＢａに対し直線状に延ばす第１切換位
置と、同シリンダＣｂ₂ を収縮作動させて先ブームＢｂ
を基ブームＢａに対し屈折させる第２切換位置とを有す
る三位置切換弁より構成され、更に第３切換弁Ｖｂ ₃ は
図示例では、中立位置と、油圧モータＭを正回転させて
基ブームＢａを一方向に旋回させる第１切換位置と、同
モータＭを逆回転させて基ブームＢａを他方向に旋回さ
せる第２切換位置とを有する三位置切換弁より構成され
る。

【００２３】更に図５を参照して水ポンプ用油圧作動回
路Ａ₃ の一例について説明すると、それは、往復動式の
水ポンプＷｐと、該ポンプＷｐへの作動油の給排を制御
する切換制御弁Ｖｗとを備える。水ポンプＷｐは、水ポ
ンプシリンダ３０の基端に水ポンプ駆動用油圧シリンダ
Ｃｗが隔壁ｗ′を介して連設される。ポンプシリンダ３
０内に摺合するポンプピストン３１と、水ポンプ駆動用
油圧シリンダＣｗ内に摺合する駆動ピストン３２とは、
前記隔壁ｗ′を摺動自在に貫通するピストンロッド３３
によりそれぞれ一体的に連結される。そして駆動ピスト
ン３２は、油圧シリンダＣｗ内を、ピストンロッド３３
側の先部油室ｂ_W と、その反対側の基部油室ａ_W とに区
画しており、その先部油室ｂ_W 及び基部油室ａ_W は、切
換制御弁Ｖｗを介して第３接続油路Ｌ₃ と油タンクＴに
連なる排出油路２９ｄとに選択的に接続される。切換制
御弁Ｖｗは図示例では、中立位置と、基部油室ａ_W に圧
油を供給して油圧シリンダＣｗを伸長作動させることに
よりポンプピストン３１を前進させる第１切換位置と、
先部油室ｂ_W に圧油を供給して油圧シリンダＣｗを収縮
作動させることによりポンプピストン３１を後退させる
第２切換位置とを有する三位置切換弁より構成される。
第３接続油路Ｌ₃ の途中には、該路を任意に開閉操作し
得る開閉弁５０が介装される。

【００２４】前記ポンプシリンダ３０内の、ポンプピス
トン３１前後に区画される前，後室３４_F ，３４_R は、
アタッチメントＡｔ及びノズルＮｏが互いに並列に接続
される吐出路３５と、多量の水を貯留する水タンクＴｗ
とに対し給排制御回路Ｃｗｐを介して接続されている。
この給排制御回路Ｃｗｐは作用方向が異なる２対の逆止
弁３６，３７；３８，３９を有し、ポンプピストン３１
の前進過程ではその前室３４_F 内の水を第１吐出用逆止
弁３８を介して吐出路３５に押し出す一方、その後室３
４_R 内に水タンクＴｗ内の水を第１吸入用逆止弁３６を
介して吸入し得るように構成され、また同ピストン３１
の後退過程ではその後室３４_R 内の水を第２吐出用逆止
弁３７を介して吐出路３５に押し出す一方、その前室３
４_F 内に水タンクＴｗ内の水を第２吸入用逆止弁３９を
介して吸入し得るように構成されている。また吐出路３
５と、アタッチメントＡｔ及びノズルＮｏとの各接続路
には、該路を任意に開閉操作し得る開閉弁４０，４１が
それぞれ設けられる。

【００２５】前記アタッチメントＡｔは、吐出管６等の
コンクリート配管を洗浄するために該配管に任意に接続
し得るようなジョイント構造を有しており、従ってこの
アタッチメントＡｔに洗浄すべき配管を接続した状態
で、弁４１を閉じ且つ弁４０を開いて水ポンプＷｐを作
動させると、該配管内に多量の水を噴出させて洗浄作業
を効率よく行うことができ、この洗浄時には水ポンプＷ
ｐが大容量で運転される。一方、前記ノズルＮｏは、コ
ンクリートポンプ車Ｘの機体各部や各油圧機器等の外面
の洗浄を行うのに最適の、比較的少量の水を噴出させる
ことができ、この噴出時には水ポンプＷｐが小容量で運
転される。而してアタッチメントＡｔ及びノズルＮｏ
は、吐出容量の異なる複数系統の水噴出系を構成する。

【００２６】次に前記実施例の作用を説明する。メイン
スイッチＳｗ₀ を閉じ且つ切換スイッチＳｗを第１の切
換状態（可動接点ｔが何れの固定接点ｔ₁ 〜ｔ₃ とも接
触しない状態）に置いた場合には、切換弁Ｖｃ₁ ，Ｖｃ
₂ は何れも遮断状態にあって、コンクリートポンプ用油
圧作動回路Ａ₁ には大容量の第１油圧ポンプＰＬによ
り、またブーム用油圧作動回路Ａ₂ には小容量の第２油
圧ポンプＰＳよりそれぞれ作動油が供給され、コンクリ
ートポンプＣｐ及びブームＢを通常のように運転するこ
とができる。

【００２７】そして一方の油圧ポンプが故障した場合に
は、切換スイッチＳｗを第４の切換状態（可動接点ｔが
第３固定接点ｔ₃ と接触した状態）に切換えて両切換弁
Ｖｃ ₁ ，Ｖｃ₂ を両方とも開くと共に、開閉弁５０を閉
じる。これにより、例えばコンクリートポンプ用の第１
油圧ポンプＰＬの故障状態にあっては、ブーム用の第２
油圧ポンプＰＳの圧油を圧油供給路Ｌ₄ を通してコンク
リートポンプ用の油圧作動回路Ａ₁ 側に導く（この時、
ブーム用油圧作動回路Ａ₂ の各切換弁Ｖｂ₁ 〜Ｖｂ₃ は
中立位置に保持しておく）ことにより、コンクリートポ
ンプＣｐをブーム用油圧ポンプＰＳを以て臨時に作動さ
せて生コンの緊急打設を行うことが可能となる。一方、
これとは逆にブーム用油圧ポンプＰＳの故障状態にあっ
ては、コンクリートポンプ用の第１油圧ポンプＰＬの圧
油を圧油供給路Ｌ₄ を通してブーム用の油圧作動回路Ａ
₂ 側に導く（この時、コンクリートポンプ用油圧作動回
路Ａ₁ の正逆切換弁Ｖは中立位置に保持しておく）こと
により、ブームＢをコンクリートポンプ用の第２油圧ポ
ンプＰＬを以て臨時に作動させて張出し状態にあるブー
ムＢを格納動作させることが可能となる。

【００２８】またコンクリートポンプ用の第１油圧ポン
プＰＬの故障状態に於いて、切換スイッチＳｗを第３の
切換状態に切換え且つ開閉弁５０を開いた場合には、ブ
ーム用の第２油圧ポンプＰＳの圧油を圧油供給路Ｌ₄ 及
び第３接続油路Ｌ₃ を通して水ポンプＷｐの油圧作動回
路Ａ₃ 側に供給して水ポンプＷｐを作動させることがで
きるから、固まり易い生コンの清掃をコンクリート用油
圧ポンプＰＬの故障時にも迅速に行うことができる。更
にブーム用の第２油圧ポンプＰＳの故障状態に於いて、
切換スイッチＳｗを第２の切換状態に切換え且つ開閉弁
５０を開いた場合には、コンクリートポンプ用の第１油
圧ポンプＰＬの圧油を圧油供給路Ｌ₄ 及び第３接続油路
Ｌ₃ を通して水ポンプＷｐの油圧作動回路Ａ₃ 側に供給
して水ポンプＷｐを作動させることができるから、固ま
り易い生コンの清掃をブーム用油圧ポンプＰＳの故障時
にも迅速に行うことができる。

【００２９】かくして、一方の油圧ポンプＰＬ（ＰＳ）
が故障した時に、他方の油圧ポンプＰＳ（ＰＬ）を有効
に利用して該一方のポンプＰＬ（ＰＳ）に連なる機器を
臨時に駆動するような対応を難なく採ることができて便
利である。

【００３０】次に生コンクリートの圧送作業が終わり、
吐出管６等のコンクリート配管に対する洗浄作業に移る
場合には、コンクリートポンプ用油圧作動回路Ａ₁ の正
逆切換弁Ｖを中立位置に切換えると共に、切換スイッチ
Ｓｗを第２の切換状態（可動接点ｔが第１固定接点ｔ₁
と接触した状態）に切換えて切換弁Ｖｃ₁ を開き且つ切
換弁Ｖｃ₂ を閉じるようにし、更に水ポンプ用油圧作動
回路Ａ₃ の開閉弁４０，５０を開き且つ開閉弁４１を閉
じると共に、切換制御弁Ｖｗを中立位置より一方の切換
位置に切換えるようにする。これにより、水ポンプ用油
圧作動回路Ａ₃に対しは大容量の第１油圧ポンプＰＬよ
り作動油が供給され、水ポンプＷｐを大容量で運転して
アタッチメントＡｔを介してコンクリート配管内に大量
の水を噴出して洗浄を行うことができる。

【００３１】一方、コンクリートポンプ車Ｘの機体等の
洗浄を行う場合には、ブーム用油圧作動回路Ａ₂ の各切
換弁Ｖｂ₁ 〜Ｖｂ₃ を中立位置に切換えると共に、切換
スイッチＳｗを第３の切換状態（可動接点ｔが第２固定
接点ｔ₂ と接触した状態）に切換えて切換弁Ｖｃ₁ を閉
じ且つ切換弁Ｖｃ₂ を開くようにし、更に水ポンプ用油
圧作動回路Ａ₃ の開閉弁４１，５０を開き且つ開閉弁４
０を閉じると共に、切換制御弁Ｖｗを中立位置より一方
の切換位置に切換えるようにする。これにより、水ポン
プ用油圧作動回路Ａ₃ には小容量の第２油圧ポンプＰＳ
より作動油が供給され、水ポンプＷｐを小容量で運転し
てノズルＮｏより比較的少量の水を勢いよく噴出させて
機体等の洗浄を無駄なく的確に行うことができる。

【００３２】このように水ポンプＷｐ用の油圧作動回路
Ａ₃ をコンクリートポンプＣｐ用の大容量の第１油圧ポ
ンプＰＬとブームＢ用の小容量の第２油圧ポンプＰＳと
に選択的に連通させることにより、その水ポンプＷｐを
その使用目的（即ちコンクリート配管の洗浄か、ポンプ
車の機体等の洗浄かの目的）に合わせて大容量と小容量
とに適宜使い分けすることが可能となるため、更に便利
である。

【００３３】尚、本発明は、前記実施例の構造に限定さ
れることなく種々の設計変更が可能であり、例えばコン
クリート圧送装置の実施対象は、コンクリートポンプ車
に限定されず、少なくともコンクリートポンプ、ブーム
及び水ポンプを併せ持つ機械、装置、車両であれば構造
を問わない。またコンクリートポンプは、図示例のよう
な往復動式のものの他、ポンピングチューブをロータの
回転により絞るようにした回転式のものであってもよ
い。

【００３４】また前記実施例では、水ポンプ用油圧作動
回路Ａ₃ における切換制御弁Ｖｗとして、中立位置で入
口側の２つのポートが互いに連通して高圧側油路（第３
接続油路Ｌ₃ ）を油タンクＴ側に開放するタイプの弁が
採用され、斯かる弁構造によっても圧油供給路Ｌ₄ の作
動油が第３接続油路Ｌ₃ を経て油タンクＴにリークする
のを阻止し得るように、第３接続油路Ｌ₃ には任意に開
閉操作可能な開閉弁５０が設けられている。しかしなが
ら斯かる開閉弁５０は、中立位置で４つのポートが全部
遮断されるオールポートブロックタイプの切換弁（例え
ば回路Ａ₁ における正逆切換弁Ｖ，回路Ａ₂ における切
換弁Ｖｂ₁ 〜Ｖｂ₃ ）の弁構造を回路Ａ ₃ の切換制御弁
Ｖｗに採用した場合には省略可能である。またこれとは
逆に、前記回路Ａ₁ における正逆切換弁Ｖ，回路Ａ₂ に
おける切換弁Ｖｂ₁ 〜Ｖｂ₃ を、前記切換制御弁Ｖｗと
同タイプの切換弁に置換することも可能であり、この場
合には、前記と同様の理由で、第１及び第２接続油路Ｌ
₁ ，Ｌ₂ の途中（例えば図２において参照符号５１，５
２を付した部位）に、任意に開閉操作可能な開閉弁をそ
れぞれ設ける必要がある。

【００３５】

【発明の効果】以上のように各請求項の発明によれば、
コンクリートポンプの油圧作動回路に第１油圧ポンプの
圧油を供給するための第１接続油路と、ブームの油圧作
動回路に第２油圧ポンプの圧油を供給するための第２接
続油路と、水ポンプの油圧作動回路に連なる第３接続油
路との相互間を圧油供給路を介して連通したので、一方
のポンプが故障した時に、他方のポンプを利用して該一
方のポンプに連なる機器を臨時に駆動するような対応を
難なくとることができ、例えばコンクリートポンプ用の
第１油圧ポンプが故障した場合には、ブーム用の第２油
圧ポンプの圧油を圧油供給路を通してコンクリートポン
プの油圧作動回路側に導くことにより、コンクリートポ
ンプをブーム用の第２油圧ポンプを以て臨時に作動させ
て生コンの緊急打設を行うことができ、またブーム用の
第２油圧ポンプの圧油を圧油供給路を通して水ポンプの
油圧作動回路側に供給すれば水ポンプを作動させて、固
まり易い生コンの清掃をコンクリート用の第１油圧ポン
プの故障時にも迅速に行うことができる。更にブーム用
の第２油圧ポンプが故障した場合には、コンクリートポ
ンプ用の第１油圧ポンプの圧油を圧油供給路を通してブ
ームの油圧作動回路側に導くことにより、ブームをコン
クリートポンプ用の第１油圧ポンプを以て臨時に作動さ
せて張出し状態にあるブームを格納動作させることがで
きる。

【００３６】また特に請求項２，３の発明によれば、圧
油供給路に設けた連通・遮断手段、又は一対の切換弁に
対する切換操作により、前述のような種々の使用態様を
選択するに当たっての油路切換えを簡単且つ確実に行う
ことができて、取扱い操作が簡便となる。

【００３７】更に請求項４の発明によれば、第１油圧ポ
ンプを大容量とし、また前記第２油圧ポンプを小容量と
したので、水ポンプをコンクリートポンプ用の大容量第
１油圧ポンプとブーム用の小容量第２油圧ポンプとに選
択的に連通させることにより、その水ポンプをその使用
目的に合わせて大容量と小容量とに適宜使い分けするこ
とが可能となって便利であり、例えばコンクリート配管
内の洗浄はアタッチメントを介して大容量を使用するこ
とができ、また機体の洗浄はノズルを介して小容量を使
用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したコンクリートポンプ車の一実
施例を示す概要図

【図２】本発明装置の一実施例を示す全体回路図

【図３】コンクリートポンプの油圧作動回路の一例を示
す回路図

【図４】ブームの油圧作動回路の一例を示す回路図

【図５】水ポンプの油圧作動回路の一例を示す回路図

【図６】切換用制御回路の一例を示す電気回路図

【図７】従来装置を示す、図２と同様の回路図

【符号の説明】

Ａ₁ ・・・・・・・コンクリートポンプ用の油圧作動回
路 Ａ₂ ・・・・・・・ブーム用の油圧作動回路 Ａ₃ ・・・・・・・水ポンプ用の油圧作動回路 Ａｔ・・・・・・・水噴出系としてのアタッチメント Ｂ・・・・・・・・ブーム Ｃｐ・・・・・・・コンクリートポンプ ＰＬ・・・・・・・第１油圧ポンプ ＰＳ・・・・・・・第２油圧ポンプ Ｗｐ・・・・・・・水ポンプ Ｌ₁ ・・・・・・・第１接続油路 Ｌ₂ ・・・・・・・第２接続油路 Ｌ₃ ・・・・・・・第３接続油路 Ｌ₄ ・・・・・・・圧油供給路 Ｎｏ・・・・・・・水噴出系としてのノズル ＴＣ・・・・・・・コンクリート圧送装置 ６・・・・・・・・吐出管 ６ａ・・・・・・・先部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 生コンクリートを吐出し得る油圧作動式
   のコンクリートポンプ（Ｃｐ）と、このコンクリートポ
   ンプ（Ｃｐ）に連なる吐出管（６）の先部（６ａ）を昇
   降駆動し得る油圧作動式のブーム（Ｂ）と、前記コンク
   リートポンプ（Ｃｐ）の油圧作動回路（Ａ₁ ）に第１接
   続油路（Ｌ₁ ）を介して圧油を供給し得る第１油圧ポン
   プ（ＰＬ）と、前記ブーム（Ｂ）の油圧作動回路
   （Ａ₂ ）に第２接続油路（Ｌ₂ ）を介して圧油を供給し
   得る第２油圧ポンプ（ＰＳ）とを備えてなる、コンクリ
   ート圧送装置において、 水ポンプ（Ｗｐ）の油圧作動回路（Ａ₃ ）に連なる第３
   接続油路（Ｌ₃ ）、並びに前記第１及び第２接続油路
   （Ｌ₁ ，Ｌ₂ ）の相互間が圧油供給路（Ｌ₄ ）を介して
   連通されることを特徴とする、コンクリート圧送装置。
2. 【請求項２】 前記圧油供給路（Ｌ₄ ）には、第１〜第
   ３接続油路（Ｌ₁ 〜Ｌ₃ ）間を相互に遮断する第１の切
   換状態と、第１接続油路（Ｌ₁ ）を第３接続油路
   （Ｌ₃ ）と連通させ且つ第２接続油路（Ｌ₂ ）から遮断
   する第２の切換状態と、第２接続油路（Ｌ₂ ）を第３接
   続油路（Ｌ₃ ）と連通させ且つ第１接続油路（Ｌ₁ ）か
   ら遮断する第３の切換状態と、第１〜第３接続油路（Ｌ
   ₁ 〜Ｌ₃ ）間を相互に連通する第４の切換状態とに切換
   可能な連通・遮断手段（Ｖｃ₁ ，Ｖｃ ₂ ）が設けられる
   ことを特徴とする、請求項１に記載のコンクリート圧送
   装置。
3. 【請求項３】 前記連通・遮断手段は、第１及び第２接
   続油路（Ｌ₁ ，Ｌ₂）間に跨がって延びる前記圧油供給
   路（Ｌ₄ ）に直列に介装されて該供給路（Ｌ ₄ ）を各々
   開閉し得る一対の切換弁（Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ ）より構成さ
   れ、その両切換弁（Ｖｃ₁ ，Ｖｃ₂ ）間の前記圧油供給
   路（Ｌ₄ ）に前記第３接続油路（Ｌ₃）が接続されたこ
   とを特徴とする、請求項２に記載のコンクリート圧送装
   置。
4. 【請求項４】 前記第１油圧ポンプ（ＰＬ）を大容量と
   し、また前記第２油圧ポンプ（ＰＳ）を小容量としたこ
   とを特徴とする、請求項１，２又は３に記載のコンクリ
   ート圧送装置。