JPH09140837A - パターヘッド - Google Patents
パターヘッドInfo
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- JPH09140837A JPH09140837A JP7326530A JP32653095A JPH09140837A JP H09140837 A JPH09140837 A JP H09140837A JP 7326530 A JP7326530 A JP 7326530A JP 32653095 A JP32653095 A JP 32653095A JP H09140837 A JPH09140837 A JP H09140837A
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- Japan
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- head
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- alloy
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 マグネシウム基合金の耐蝕性並びに耐傷性を
向上させ、ヘッドの重さを感じてスムースにストローク
でき、インパクトの感触をソフトなものとし、振動減衰
性も向上させる。 【解決手段】 全体がマグネシウム基合金から形成され
たヘッド本体１のヒール側及びトウ側に重量部材２を配
設し、表面が清浄されたマグネシウム基合金を重クロム
酸塩０．２〜０．４モル／ｌ，硝酸（６０％）７〜１５
ml／ｌ，第１りん酸塩０．５〜０．７モル／ｌ，亜セレ
ン酸１０〜２０ｇ／ｌの組成を有する処理液に浸漬して
表面に保護皮膜を形成した。
向上させ、ヘッドの重さを感じてスムースにストローク
でき、インパクトの感触をソフトなものとし、振動減衰
性も向上させる。 【解決手段】 全体がマグネシウム基合金から形成され
たヘッド本体１のヒール側及びトウ側に重量部材２を配
設し、表面が清浄されたマグネシウム基合金を重クロム
酸塩０．２〜０．４モル／ｌ，硝酸（６０％）７〜１５
ml／ｌ，第１りん酸塩０．５〜０．７モル／ｌ，亜セレ
ン酸１０〜２０ｇ／ｌの組成を有する処理液に浸漬して
表面に保護皮膜を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ゴルフクラブの
パターヘッドに関する。
パターヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】パターヘッドに使用される材料として
は、ステンレス，軟鉄，真鍮，黄銅，アルミニウム等種
々のものが使用され、形状もＬ字型，Ｔ字型，マレット
型，ピン型等多種多様である。最近はボールの表皮が傷
つき易いバラタカバーよりも硬くて傷つきにくいカバー
（例えば商品名サーリン等）を使用したものが多く、か
つ糸巻きボールよりもツーピースボールが多く使用され
ている。そのため、硬い表皮をもったツーピースボール
等は、糸巻きバラタボールよりもパッティングの感触が
硬く、微妙なタッチを要求されるパッティングでは好ま
しくないものであった。そこで、パターヘッドの材質を
アルミニウム又はその合金とすることでツーピースボー
ル等を使用しても柔らかい打球感を得ることができるよ
うにしたものが開発されている。
は、ステンレス，軟鉄，真鍮，黄銅，アルミニウム等種
々のものが使用され、形状もＬ字型，Ｔ字型，マレット
型，ピン型等多種多様である。最近はボールの表皮が傷
つき易いバラタカバーよりも硬くて傷つきにくいカバー
（例えば商品名サーリン等）を使用したものが多く、か
つ糸巻きボールよりもツーピースボールが多く使用され
ている。そのため、硬い表皮をもったツーピースボール
等は、糸巻きバラタボールよりもパッティングの感触が
硬く、微妙なタッチを要求されるパッティングでは好ま
しくないものであった。そこで、パターヘッドの材質を
アルミニウム又はその合金とすることでツーピースボー
ル等を使用しても柔らかい打球感を得ることができるよ
うにしたものが開発されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】アルミニウム又はその
合金で製造されたパターヘッドは、また、比重が軽いの
で、振り子式にパッティングしようとしてもヘッドの重
みをうまく利用できずにインパクトの力加減で打ってし
まいかつ肩の回動ではなく手打ちになってしまうという
傾向がみられた。また、インパクト後の振動減衰性の点
でも十分に満足できないものであった。
合金で製造されたパターヘッドは、また、比重が軽いの
で、振り子式にパッティングしようとしてもヘッドの重
みをうまく利用できずにインパクトの力加減で打ってし
まいかつ肩の回動ではなく手打ちになってしまうという
傾向がみられた。また、インパクト後の振動減衰性の点
でも十分に満足できないものであった。
【０００４】そこで、この発明は、材料としてアルミニ
ウムやその合金と同様に軽く柔らかいマグネシウム基合
金を使用し、傷つきを防止し、フェース面の平滑度も損
ねず、かつヘッドの重さを感じてスムースにストローク
できインパクトの感触がソフトで、さらに振動減衰性に
も優れたパターヘッドを提供することを目的とする。
ウムやその合金と同様に軽く柔らかいマグネシウム基合
金を使用し、傷つきを防止し、フェース面の平滑度も損
ねず、かつヘッドの重さを感じてスムースにストローク
できインパクトの感触がソフトで、さらに振動減衰性に
も優れたパターヘッドを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、全体がマグネシウム基合金から形成さ
れたヘッド本体のヒール側及びトウ側に重量部材を配設
し、表面が清浄されたマグネシウム基合金を重クロム酸
塩０．２〜０．４モル／ｌ，硝酸（６０％）７〜１５ml
／ｌ，第１りん酸塩０．５〜０．７モル／ｌ，亜セレン
酸１０〜２０ｇ／ｌの組成を有する処理液に浸漬して表
面に保護皮膜を形成したものである。
め、この発明は、全体がマグネシウム基合金から形成さ
れたヘッド本体のヒール側及びトウ側に重量部材を配設
し、表面が清浄されたマグネシウム基合金を重クロム酸
塩０．２〜０．４モル／ｌ，硝酸（６０％）７〜１５ml
／ｌ，第１りん酸塩０．５〜０．７モル／ｌ，亜セレン
酸１０〜２０ｇ／ｌの組成を有する処理液に浸漬して表
面に保護皮膜を形成したものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の好適な実施例
を図面を参照にして説明する。
を図面を参照にして説明する。
【０００７】図１はこの発明の好適な実施例を示す平面
図であり、全体が軽量なマグネシウム基合金から形成さ
れたヘッド本体１のヒール側及びトウ側に重量部材２を
配設してある。マグネシウム基合金は、アルミニウム又
はその合金に比べて振動減衰性に優れる。また、ヒール
側にはシャフト挿通孔３を形成してある。このような形
状のパターヘッドは所謂マレット型と呼ばれるものであ
り、マグネシウム基合金を無垢のまま用いかつ重量部材
２を配設して全体のヘッド重量が２００〜５００ｇ、好
ましくは３００〜４００ｇ程度となるようにしたもので
ある。マグネシウム基合金から成るヘッド本体１のみの
重量は、１００〜２５０ｇ、好ましくは１５０ｇ程度で
ある。
図であり、全体が軽量なマグネシウム基合金から形成さ
れたヘッド本体１のヒール側及びトウ側に重量部材２を
配設してある。マグネシウム基合金は、アルミニウム又
はその合金に比べて振動減衰性に優れる。また、ヒール
側にはシャフト挿通孔３を形成してある。このような形
状のパターヘッドは所謂マレット型と呼ばれるものであ
り、マグネシウム基合金を無垢のまま用いかつ重量部材
２を配設して全体のヘッド重量が２００〜５００ｇ、好
ましくは３００〜４００ｇ程度となるようにしたもので
ある。マグネシウム基合金から成るヘッド本体１のみの
重量は、１００〜２５０ｇ、好ましくは１５０ｇ程度で
ある。
【０００８】図２は図１の側面図を示し、フェース面４
は平滑に形成されている。
は平滑に形成されている。
【０００９】図３はフェース面４側から見た正面図であ
り、シャフト挿通孔３と一対の重量部材２の位置関係を
明示する。重量部材２としては比重が１７乃至２０程度
のタングステン合金を使用する。このような重量部材２
を配設することによりヘッドの垂直軸線回りの慣性モー
メントが大きくなり、その結果方向性に優れたものとな
る。重量部材２のヘッド本体１への配設は、ヘッド本体
１に予め埋め込み用孔を形成し、この孔に重量部材２を
埋設する。
り、シャフト挿通孔３と一対の重量部材２の位置関係を
明示する。重量部材２としては比重が１７乃至２０程度
のタングステン合金を使用する。このような重量部材２
を配設することによりヘッドの垂直軸線回りの慣性モー
メントが大きくなり、その結果方向性に優れたものとな
る。重量部材２のヘッド本体１への配設は、ヘッド本体
１に予め埋め込み用孔を形成し、この孔に重量部材２を
埋設する。
【００１０】なお、ヘッド本体１と重量部材２との間
に、エポキシ樹脂等からなる絶縁層を設けておくのが好
ましい。これによりヘッドの腐食を良好に防止できる。
に、エポキシ樹脂等からなる絶縁層を設けておくのが好
ましい。これによりヘッドの腐食を良好に防止できる。
【００１１】ヘッド本体１は、その表面をブラスト処理
等により清浄し、次いで重クロム酸塩０．２〜０．４モ
ル／ｌ、硝酸（６０％）７〜１５ml／ｌ、第１りん酸塩
０．５〜０．７モル／ｌ、亜セレン酸１０〜２０ｇ／ｌ
の組成を有する処理液に浸漬して表面に保護皮膜を形成
した。より好ましい処理液の組成は次の通りである。 重クロム酸ナトリウム ６５〜８０ｇ／ｌ 硝酸（６０％） ７〜１５ml／ｌ 第１りん酸ナトリウム ６５〜８０ｇ／ｌ 亜セレン酸 １０〜２０ｇ／ｌ 浸漬後に水洗し、乾燥させ、合金の表面に保護皮膜を形
成した。より好ましい処理条件として、８０〜９０℃に
加温された処理液に２〜８分間浸漬する。
等により清浄し、次いで重クロム酸塩０．２〜０．４モ
ル／ｌ、硝酸（６０％）７〜１５ml／ｌ、第１りん酸塩
０．５〜０．７モル／ｌ、亜セレン酸１０〜２０ｇ／ｌ
の組成を有する処理液に浸漬して表面に保護皮膜を形成
した。より好ましい処理液の組成は次の通りである。 重クロム酸ナトリウム ６５〜８０ｇ／ｌ 硝酸（６０％） ７〜１５ml／ｌ 第１りん酸ナトリウム ６５〜８０ｇ／ｌ 亜セレン酸 １０〜２０ｇ／ｌ 浸漬後に水洗し、乾燥させ、合金の表面に保護皮膜を形
成した。より好ましい処理条件として、８０〜９０℃に
加温された処理液に２〜８分間浸漬する。
【００１２】比較例として、マグネシウム基合金中「Ａ
Ｚ９２」と呼ばれる合金をブラスト等の前処理を施した
後に液温２０〜３０℃のふっ化水素酸（４６％）２４８
ml／ｌ中に３０秒〜５分間浸漬し、水洗した後に液温２
０〜３０℃の酸性ふっ化ナトリウム（又は酸性ふっ化カ
リウム又は酸性ふっ化アンモニウム）５０ｇ／ｌ中に５
分間浸漬して水洗いし、重クロム酸ナトリウム１２０〜
１３０ｇ／ｌとふっ化カルシウム（又はふっ化マグネシ
ウム）５０ｇ／ｌとの処理液を沸騰させた中に３０分間
浸漬して水洗いし、最後に温水に浸漬後乾燥させて防蝕
処理を施した。上述の実施例の保護皮膜を施したゴルフ
クラブヘッドと比較例のゴルフクラブヘッドとの耐蝕性
を比較した。実際にゴルフクラブヘッドが地面に接触し
てできる傷を再現し観察した結果、比較例ではマグネシ
ウム基合金が露出すると露出したままであるが、実施例
ではマグネシウム基合金が露出するとマグネシウムとセ
レンとの間に局部電池が形成され、酸化セレンが析出す
ることによりマグネシウム基合金の表面に再度保護皮膜
ができた。
Ｚ９２」と呼ばれる合金をブラスト等の前処理を施した
後に液温２０〜３０℃のふっ化水素酸（４６％）２４８
ml／ｌ中に３０秒〜５分間浸漬し、水洗した後に液温２
０〜３０℃の酸性ふっ化ナトリウム（又は酸性ふっ化カ
リウム又は酸性ふっ化アンモニウム）５０ｇ／ｌ中に５
分間浸漬して水洗いし、重クロム酸ナトリウム１２０〜
１３０ｇ／ｌとふっ化カルシウム（又はふっ化マグネシ
ウム）５０ｇ／ｌとの処理液を沸騰させた中に３０分間
浸漬して水洗いし、最後に温水に浸漬後乾燥させて防蝕
処理を施した。上述の実施例の保護皮膜を施したゴルフ
クラブヘッドと比較例のゴルフクラブヘッドとの耐蝕性
を比較した。実際にゴルフクラブヘッドが地面に接触し
てできる傷を再現し観察した結果、比較例ではマグネシ
ウム基合金が露出すると露出したままであるが、実施例
ではマグネシウム基合金が露出するとマグネシウムとセ
レンとの間に局部電池が形成され、酸化セレンが析出す
ることによりマグネシウム基合金の表面に再度保護皮膜
ができた。
【００１３】また、上述の比較例と実施例から製造され
たものを試験片とし、ＪＩＳ Ｚ２３７１の塩水噴霧試
験方法により耐蝕性を判定した。試験継続時間は１２０
時間とした。比較例では白い腐蝕生成物が散見された
が、実施例ではほとんど観察されなかった。また、試験
後の重量は比較例では減少し、実施例では変化はみられ
なかった。重量が減少するのは、腐蝕により素材が失わ
れたためである。
たものを試験片とし、ＪＩＳ Ｚ２３７１の塩水噴霧試
験方法により耐蝕性を判定した。試験継続時間は１２０
時間とした。比較例では白い腐蝕生成物が散見された
が、実施例ではほとんど観察されなかった。また、試験
後の重量は比較例では減少し、実施例では変化はみられ
なかった。重量が減少するのは、腐蝕により素材が失わ
れたためである。
【００１４】表面に防蝕処理としての保護皮膜を施した
後に塗装する場合、電着塗装が塗装皮膜が丈夫で傷がつ
きにくい。その他のゴルフクラブヘッドに採用される塗
装方法で塗装しても差し支えないことは勿論である。ま
た、塗料としてはエポキシ系やウレタン系のものが好適
である。
後に塗装する場合、電着塗装が塗装皮膜が丈夫で傷がつ
きにくい。その他のゴルフクラブヘッドに採用される塗
装方法で塗装しても差し支えないことは勿論である。ま
た、塗料としてはエポキシ系やウレタン系のものが好適
である。
【００１５】ロストワックス法等によりヘッド本体１を
製造した後に熱処理を施すことにより、例えばＪＩＳ規
格の記号でＴ５，Ｔ６で表わされる熱処理を施すことに
より引張強度や硬度が増大する。ここで「Ｔ５」は人工
時効，鋳造ひずみを除去して安定化するものであり、
「Ｔ６」は溶体化処理後人工時効するものであり、溶体
化処理温度は合金の種類によって相違するが、最低３８
０℃、最高５００℃である。人工時効処理温度は同じく
合金の種類によって相違するが、最低１７０°、最高２
６０℃である。マグネシウム基合金として「ＡＺ９２」
合金を使用した場合、熱処理「Ｔ５」よりも「Ｔ６」の
方が、引張強さ（Kg／mm2 ）が「１８０」に対し「２７
５」となり、プリネル硬さは「８０」に対し「８４」と
なり、０．２％耐力も「１１７」に対し「１４５」とな
った。
製造した後に熱処理を施すことにより、例えばＪＩＳ規
格の記号でＴ５，Ｔ６で表わされる熱処理を施すことに
より引張強度や硬度が増大する。ここで「Ｔ５」は人工
時効，鋳造ひずみを除去して安定化するものであり、
「Ｔ６」は溶体化処理後人工時効するものであり、溶体
化処理温度は合金の種類によって相違するが、最低３８
０℃、最高５００℃である。人工時効処理温度は同じく
合金の種類によって相違するが、最低１７０°、最高２
６０℃である。マグネシウム基合金として「ＡＺ９２」
合金を使用した場合、熱処理「Ｔ５」よりも「Ｔ６」の
方が、引張強さ（Kg／mm2 ）が「１８０」に対し「２７
５」となり、プリネル硬さは「８０」に対し「８４」と
なり、０．２％耐力も「１１７」に対し「１４５」とな
った。
【００１６】ここで、マグネシウム基合金とはマグネシ
ウム量が５０％を超える合金のことをいう。マグネシウ
ムの他に、Ａｌ，Ｚｎ，Ｍｎ，Ｚｒ，Ｓｉ，Ｃｕ，Ｎｉ
等の他の金属成分を含んでいてもよい。好適に使用でき
るマグネシウム基合金としては、ＪＩＳの記号でＭＣ２
やＭＣ３が好適に使用できる。
ウム量が５０％を超える合金のことをいう。マグネシウ
ムの他に、Ａｌ，Ｚｎ，Ｍｎ，Ｚｒ，Ｓｉ，Ｃｕ，Ｎｉ
等の他の金属成分を含んでいてもよい。好適に使用でき
るマグネシウム基合金としては、ＪＩＳの記号でＭＣ２
やＭＣ３が好適に使用できる。
【００１７】図１〜３に示す構造の３種類のパターヘッ
ドを作製し、スチール製のシャフトを取り付けた。 実施例１：ヘッド本体 ＪＩＳ記号でＭＣ２のマグネ
シウム合金 比較例１：ヘッド本体 ６Ａｌ−４ＶのＴｉ合金 比較例２：ヘッド本体 ステンレス これらヘッドのそれぞれに対して、フェース中央部に同
一大きさのインパクトを与え、そのときのシャフト最下
端部における振動状態を調べた。結果を図４〜６に示
す。これらのグラフ（図４〜６）は、インパクトの衝撃
の波形をフィルターで取り除いた波形を示す。図４〜６
からわかるように実施例１のパターでは振動の振幅が非
常に小さい。
ドを作製し、スチール製のシャフトを取り付けた。 実施例１：ヘッド本体 ＪＩＳ記号でＭＣ２のマグネ
シウム合金 比較例１：ヘッド本体 ６Ａｌ−４ＶのＴｉ合金 比較例２：ヘッド本体 ステンレス これらヘッドのそれぞれに対して、フェース中央部に同
一大きさのインパクトを与え、そのときのシャフト最下
端部における振動状態を調べた。結果を図４〜６に示
す。これらのグラフ（図４〜６）は、インパクトの衝撃
の波形をフィルターで取り除いた波形を示す。図４〜６
からわかるように実施例１のパターでは振動の振幅が非
常に小さい。
【００１８】以上、本発明を添付図面を参照して詳細に
説明したが、本発明はこれに限定されず、種々の変更を
施すことができる。たとえばマグネシウム基合金からな
るヘッド本体部１に重量部材２を配設する部位は図７〜
９のいずれかに示すように変更することができる。
説明したが、本発明はこれに限定されず、種々の変更を
施すことができる。たとえばマグネシウム基合金からな
るヘッド本体部１に重量部材２を配設する部位は図７〜
９のいずれかに示すように変更することができる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、全体がマグネシウム基合金から形成されたヘッド本
体のヒール側及びトウ側に重量部材を配設し、ヘッド本
体の表面上に保護皮膜を形成したので、打感のソフトさ
を保ちながら、表面が傷つきにくくなり、耐蝕性が向上
する。そのため、フェース面の平滑度を損ねることもな
い。また、振動減衰性も向上した。また、重量部材を配
設してあるために、ヘッド本体に一定の重みが加わり、
スムースなストロークが可能となる。さらに、これら重
量部材の配設により、慣性モーメントが大きくなり方向
性も良いものとなる。さらにまた、ヘッド本体が軽量で
あり、重量部材を付加するため、設計の自由度も大きな
ものとなる。
ば、全体がマグネシウム基合金から形成されたヘッド本
体のヒール側及びトウ側に重量部材を配設し、ヘッド本
体の表面上に保護皮膜を形成したので、打感のソフトさ
を保ちながら、表面が傷つきにくくなり、耐蝕性が向上
する。そのため、フェース面の平滑度を損ねることもな
い。また、振動減衰性も向上した。また、重量部材を配
設してあるために、ヘッド本体に一定の重みが加わり、
スムースなストロークが可能となる。さらに、これら重
量部材の配設により、慣性モーメントが大きくなり方向
性も良いものとなる。さらにまた、ヘッド本体が軽量で
あり、重量部材を付加するため、設計の自由度も大きな
ものとなる。
【図１】この発明の好適な実施例を示す平面図。
【図２】側面図。
【図３】正面図。
【図４】実施例１の振動状態を示すグラフ。
【図５】比較例１の振動状態を示すグラフ。
【図６】比較例２の振動状態を示すグラフ。
【図７】他の実施例を示す断面図。
【図８】さらに他の実施例を示す断面図。
【図９】別の実施例を示す断面図。
１ ヘッド本体 ２ 重量部材
Claims (1)
- 【請求項１】 全体がマグネシウム基合金から形成され
たヘッド本体のヒール側及びトウ側に重量部材を配設
し、 表面が清浄されたマグネシウム基合金を重クロム酸塩
０．２〜０．４モル／ｌ，硝酸（６０％）７〜１５ml／
ｌ，第１りん酸塩０．５〜０．７モル／ｌ，亜セレン酸
１０〜２０ｇ／ｌの組成を有する処理液に浸漬して表面
に保護皮膜を形成したことを特徴とするパターヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7326530A JP2959753B2 (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | パターヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7326530A JP2959753B2 (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | パターヘッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09140837A true JPH09140837A (ja) | 1997-06-03 |
| JP2959753B2 JP2959753B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=18188872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7326530A Expired - Fee Related JP2959753B2 (ja) | 1995-11-21 | 1995-11-21 | パターヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2959753B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006110009A (ja) * | 2004-10-13 | 2006-04-27 | Sri Sports Ltd | パター型ゴルフクラブヘッド |
| US7749101B2 (en) | 2005-08-23 | 2010-07-06 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Wood-type golf club head |
| US7828674B2 (en) | 2006-10-06 | 2010-11-09 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Iron golf club head |
| JP2015165047A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-17 | ノル コイル コーティングズ カンパニー リミテッド | マグネシウムおよびマグネシウム合金用化成処理組成物およびそれを用いたマグネシウムおよびマグネシウム合金素材の表面処理方法 |
-
1995
- 1995-11-21 JP JP7326530A patent/JP2959753B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006110009A (ja) * | 2004-10-13 | 2006-04-27 | Sri Sports Ltd | パター型ゴルフクラブヘッド |
| JP4516400B2 (ja) * | 2004-10-13 | 2010-08-04 | Ｓｒｉスポーツ株式会社 | パター型ゴルフクラブヘッド |
| US7749101B2 (en) | 2005-08-23 | 2010-07-06 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Wood-type golf club head |
| US7828674B2 (en) | 2006-10-06 | 2010-11-09 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Iron golf club head |
| US8088023B2 (en) | 2006-10-06 | 2012-01-03 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Iron golf club head |
| JP2015165047A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-17 | ノル コイル コーティングズ カンパニー リミテッド | マグネシウムおよびマグネシウム合金用化成処理組成物およびそれを用いたマグネシウムおよびマグネシウム合金素材の表面処理方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2959753B2 (ja) | 1999-10-06 |
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