JPH09137504A - 建物ユニットおよびその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物 - Google Patents
建物ユニットおよびその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物Info
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- JPH09137504A JPH09137504A JP29273695A JP29273695A JPH09137504A JP H09137504 A JPH09137504 A JP H09137504A JP 29273695 A JP29273695 A JP 29273695A JP 29273695 A JP29273695 A JP 29273695A JP H09137504 A JPH09137504 A JP H09137504A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 十分な剛性を有するとともに開口部の高さ寸
法を十分に確保できる建物ユニットを提供すること。十
分な剛性を有するとともにカーポートの出入り口の高さ
寸法を十分に確保できるカーポート付ユニット式建物を
提供すること。 【解決手段】 長辺下梁がなくその下梁のない柱４０間
の長辺上梁４１Ａをラチス梁５０とした建物ユニット２
１と、一方の長辺下梁がなくその下梁のない一対の柱４
０間の長辺上梁４１Ａをラチス梁５０とした建物ユニッ
ト２２とを短辺方向に並列配置してカーポート１１を形
成し、建物ユニット２１の長辺側側面を出入り口１１１
とする。
法を十分に確保できる建物ユニットを提供すること。十
分な剛性を有するとともにカーポートの出入り口の高さ
寸法を十分に確保できるカーポート付ユニット式建物を
提供すること。 【解決手段】 長辺下梁がなくその下梁のない柱４０間
の長辺上梁４１Ａをラチス梁５０とした建物ユニット２
１と、一方の長辺下梁がなくその下梁のない一対の柱４
０間の長辺上梁４１Ａをラチス梁５０とした建物ユニッ
ト２２とを短辺方向に並列配置してカーポート１１を形
成し、建物ユニット２１の長辺側側面を出入り口１１１
とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建物ユニットおよび
その建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物に
関し、カーポートが設置される住宅やオフィスなどに利
用できる。
その建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物に
関し、カーポートが設置される住宅やオフィスなどに利
用できる。
【０００２】
【背景技術】近年、工業化率を高めて現場での施工期間
を短縮するため、ユニット工法により施工されるユニッ
ト式建物が増えつつある。このユニット式建物は、予め
工場で製造された建物ユニットを現場まで搬送し、現場
において、複数の建物ユニットを基礎上に組み立てて施
工するものである。建物ユニットは、通常、四本の柱と
その柱の上端を連結する四本の上梁と柱の下端を連結す
る四本の下梁とを有する直方体形状の骨組みを備えてい
る。
を短縮するため、ユニット工法により施工されるユニッ
ト式建物が増えつつある。このユニット式建物は、予め
工場で製造された建物ユニットを現場まで搬送し、現場
において、複数の建物ユニットを基礎上に組み立てて施
工するものである。建物ユニットは、通常、四本の柱と
その柱の上端を連結する四本の上梁と柱の下端を連結す
る四本の下梁とを有する直方体形状の骨組みを備えてい
る。
【０００３】従来、このようなユニット式建物にカーポ
ートを設ける場合には、前述した骨組みを有する複数の
建物ユニットを並列配置してカーポートを形成してい
た。しかし、このカーポートに用いられる建物ユニット
では、車の出入り口の高さ寸法が上梁と下梁との間の寸
法に制限されるため車高の高い車を収納できなかった。
ートを設ける場合には、前述した骨組みを有する複数の
建物ユニットを並列配置してカーポートを形成してい
た。しかし、このカーポートに用いられる建物ユニット
では、車の出入り口の高さ寸法が上梁と下梁との間の寸
法に制限されるため車高の高い車を収納できなかった。
【０００４】そこで、この点の不具合を解消するものと
して、図４に示すような、長辺側の下梁を備えていない
建物ユニット７０が提案されている（特開平6-42044号
公報参照）。この建物ユニット７０の骨組み７１は、四
本の柱４０の上端間に架設された上梁４１（二本の長辺
上梁を４１Ａ、二本の短辺上梁を４１Ｂとする）と、柱
４０の下端間の短辺側に架設された下梁４２（二本の短
辺下梁４２Ｂ）と、柱４０の中間部分を連結する四本の
中間梁７２とを備えている。これらの上梁４１と下梁４
２と中間梁７２には、断面コの字形のチャンネル材が用
いられている。中間梁７２は、各柱４０間の上梁４１か
ら所定間隔下方にそれぞれ架設されている。
して、図４に示すような、長辺側の下梁を備えていない
建物ユニット７０が提案されている（特開平6-42044号
公報参照）。この建物ユニット７０の骨組み７１は、四
本の柱４０の上端間に架設された上梁４１（二本の長辺
上梁を４１Ａ、二本の短辺上梁を４１Ｂとする）と、柱
４０の下端間の短辺側に架設された下梁４２（二本の短
辺下梁４２Ｂ）と、柱４０の中間部分を連結する四本の
中間梁７２とを備えている。これらの上梁４１と下梁４
２と中間梁７２には、断面コの字形のチャンネル材が用
いられている。中間梁７２は、各柱４０間の上梁４１か
ら所定間隔下方にそれぞれ架設されている。
【０００５】このような建物ユニット７０によりカーポ
ートを形成すれば、長辺下梁が設けられていないので、
長辺下梁を有する建物ユニットよりも出入り口の床面を
低く形成できるようになる。また、四本の中間梁７２に
より、長辺下梁が架設されていなくても建物ユニット７
０の剛性は確保できる。
ートを形成すれば、長辺下梁が設けられていないので、
長辺下梁を有する建物ユニットよりも出入り口の床面を
低く形成できるようになる。また、四本の中間梁７２に
より、長辺下梁が架設されていなくても建物ユニット７
０の剛性は確保できる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、建物ユニット
７０の十分な剛性を得るには上梁と中間梁との間隔寸法
Ｐを一定以上確保する必要があるため、中間梁７２より
下側に形成される出入り口の高さ寸法はその間隔寸法Ｐ
分小さくなってしまい、車高の高い車を確実に収納でき
ないという問題がある。
７０の十分な剛性を得るには上梁と中間梁との間隔寸法
Ｐを一定以上確保する必要があるため、中間梁７２より
下側に形成される出入り口の高さ寸法はその間隔寸法Ｐ
分小さくなってしまい、車高の高い車を確実に収納でき
ないという問題がある。
【０００７】本発明の目的は、十分な剛性を有するとと
もに開口部の高さ寸法を十分に確保できる建物ユニット
を提供することにある。また、十分な剛性を有するとと
もにカーポートの出入り口の高さ寸法を十分に確保でき
るその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物
を提供することにある。
もに開口部の高さ寸法を十分に確保できる建物ユニット
を提供することにある。また、十分な剛性を有するとと
もにカーポートの出入り口の高さ寸法を十分に確保でき
るその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物
を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】図面を参照して説明する
と、本発明の建物ユニット２１、２２は、四本の柱４０
と、この四本の柱４０の上端間に架設された上梁４１
と、前記柱４０の下端間に架設された下梁４２とを含ん
で構成される直方体形状の骨組み２１０、２２０を有す
る建物ユニット２１、２２であって、前記下梁４２は少
なくとも一対の前記柱４０の間を除く前記柱４０の下端
間に設けられており、その下梁４２のない一対の柱４０
間の前記上梁４１がラチス梁５０とされていることを特
徴とする。
と、本発明の建物ユニット２１、２２は、四本の柱４０
と、この四本の柱４０の上端間に架設された上梁４１
と、前記柱４０の下端間に架設された下梁４２とを含ん
で構成される直方体形状の骨組み２１０、２２０を有す
る建物ユニット２１、２２であって、前記下梁４２は少
なくとも一対の前記柱４０の間を除く前記柱４０の下端
間に設けられており、その下梁４２のない一対の柱４０
間の前記上梁４１がラチス梁５０とされていることを特
徴とする。
【０００９】これによれば、下梁４２のない一対の柱４
０の上端には剛性の高いラチス梁５０による上梁４１が
架設されるため、柱４０の姿勢を垂直に保持できるよう
になり、建物ユニット２１、２２全体の十分な剛性が確
実に得られる。また、ラチス梁５０は二本の主材５１の
間に挿入されたウェブ材５２により剛性が高められてい
るので、主材同士の間隔寸法Ｓは前述した中間梁と上梁
との間隔寸法Ｐよりも小さくて済む。このため、ラチス
梁５０により連結された一対の柱４０の間を開口部２３
とすれば、開口部２３の高さ寸法を中間梁７２を備えた
建物ユニット７０よりも大きく確保できる。これらによ
り、前記目的が達成される。
０の上端には剛性の高いラチス梁５０による上梁４１が
架設されるため、柱４０の姿勢を垂直に保持できるよう
になり、建物ユニット２１、２２全体の十分な剛性が確
実に得られる。また、ラチス梁５０は二本の主材５１の
間に挿入されたウェブ材５２により剛性が高められてい
るので、主材同士の間隔寸法Ｓは前述した中間梁と上梁
との間隔寸法Ｐよりも小さくて済む。このため、ラチス
梁５０により連結された一対の柱４０の間を開口部２３
とすれば、開口部２３の高さ寸法を中間梁７２を備えた
建物ユニット７０よりも大きく確保できる。これらによ
り、前記目的が達成される。
【００１０】前記下梁４２を前記骨組み２１０、２２０
の相対する短辺側の前記柱４０間だけに設けるとともに
相対する長辺側の前記柱４０間の前記上梁４１をラチス
梁５０としてもよい。また、前記下梁４２を前記骨組み
２１０、２２０の長辺側の一対の前記柱４０間を除く他
の柱４０の下端間に設けるとともにその下梁４２のない
一対の柱４０間の前記上梁４１をラチス梁５０としても
よい。
の相対する短辺側の前記柱４０間だけに設けるとともに
相対する長辺側の前記柱４０間の前記上梁４１をラチス
梁５０としてもよい。また、前記下梁４２を前記骨組み
２１０、２２０の長辺側の一対の前記柱４０間を除く他
の柱４０の下端間に設けるとともにその下梁４２のない
一対の柱４０間の前記上梁４１をラチス梁５０としても
よい。
【００１１】このようにすることで、建物ユニット２
１、２２の長辺側のラチス梁５０が架設された一対の柱
４０間に開口部２３を形成すれば、開口部２３の高さ寸
法および幅寸法を大きく確保できる。
１、２２の長辺側のラチス梁５０が架設された一対の柱
４０間に開口部２３を形成すれば、開口部２３の高さ寸
法および幅寸法を大きく確保できる。
【００１２】本発明の建物ユニットによるカーポート付
ユニット式建物１０は、複数の建物ユニット２１、２２
を組み合わせてカーポート１１を形成したカーポート付
ユニット式建物１０であって、前記建物ユニット２１、
２２は、四本の柱４０と、この四本の柱４０の上端間に
架設された上梁４１と、前記柱４０の下端間に架設され
た下梁４２とを含んで構成される直方体形状の骨組み２
１０、２２０を有し、前記下梁４２は少なくとも一対の
前記柱４０の間を除く前記柱４０の下端間に設けられて
おり、その下梁４２のない一対の柱４０の間の前記上梁
４１がラチス梁５０とされていることを特徴とする。
ユニット式建物１０は、複数の建物ユニット２１、２２
を組み合わせてカーポート１１を形成したカーポート付
ユニット式建物１０であって、前記建物ユニット２１、
２２は、四本の柱４０と、この四本の柱４０の上端間に
架設された上梁４１と、前記柱４０の下端間に架設され
た下梁４２とを含んで構成される直方体形状の骨組み２
１０、２２０を有し、前記下梁４２は少なくとも一対の
前記柱４０の間を除く前記柱４０の下端間に設けられて
おり、その下梁４２のない一対の柱４０の間の前記上梁
４１がラチス梁５０とされていることを特徴とする。
【００１３】これにより、ラチス梁５０が架設された一
対の柱４０間に車の出入り口１１１を形成すれば、十分
な剛性を有するとともに車高の高い車を確実に収納でき
るカーポート１１を備えたユニット式建物１０を確実に
形成できるようになる。これにより、前記目的が達成さ
れる。
対の柱４０間に車の出入り口１１１を形成すれば、十分
な剛性を有するとともに車高の高い車を確実に収納でき
るカーポート１１を備えたユニット式建物１０を確実に
形成できるようになる。これにより、前記目的が達成さ
れる。
【００１４】前記建物ユニット２１、２２は前記骨組み
２１０、２２０の長辺側の上梁４１のうち少なくとも一
方がラチス梁５０とされ、この建物ユニット２１、２２
が三個短辺方向に並列配置されて前記カーポート１１が
形成されていることが望ましい。このようにすること
で、建物ユニット２１、２２の長辺方向を車の出入り口
１１１とすれば、車の出入り口１１１の幅寸法を比較的
大きく形成できるようになり、三つの建物ユニット２
１、２２によりカーポート１１内の面積も十分広く確保
できるので、車庫入れや車の乗り降りを迅速かつ容易に
行うことができる。
２１０、２２０の長辺側の上梁４１のうち少なくとも一
方がラチス梁５０とされ、この建物ユニット２１、２２
が三個短辺方向に並列配置されて前記カーポート１１が
形成されていることが望ましい。このようにすること
で、建物ユニット２１、２２の長辺方向を車の出入り口
１１１とすれば、車の出入り口１１１の幅寸法を比較的
大きく形成できるようになり、三つの建物ユニット２
１、２２によりカーポート１１内の面積も十分広く確保
できるので、車庫入れや車の乗り降りを迅速かつ容易に
行うことができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。なお、本実施形態の説明にあたっ
ては、図４と同一部分には同一符号を付して詳しい説明
は省略し、以下には異なる部分のみを詳述する。図１に
示すカーポート付ユニット式建物１０は、三つの建物ユ
ニット２１、２２によるカーポート１１と、複数の居室
ユニット３０による居室部１２とで構成されている。カ
ーポート１１は、基礎１３上に配置された三つの直方体
形状の建物ユニット２１、２２を短辺方向に並列配置
し、建物ユニット２１の長辺側の屋外に面した一側面を
車の出入り口１１１とすることで形成されている。
に基づいて説明する。なお、本実施形態の説明にあたっ
ては、図４と同一部分には同一符号を付して詳しい説明
は省略し、以下には異なる部分のみを詳述する。図１に
示すカーポート付ユニット式建物１０は、三つの建物ユ
ニット２１、２２によるカーポート１１と、複数の居室
ユニット３０による居室部１２とで構成されている。カ
ーポート１１は、基礎１３上に配置された三つの直方体
形状の建物ユニット２１、２２を短辺方向に並列配置
し、建物ユニット２１の長辺側の屋外に面した一側面を
車の出入り口１１１とすることで形成されている。
【００１６】カーポート１１の出入り口１１１側には、
図２に示すような、長辺下梁のない建物ユニット２１が
二つ連続して配置されている。建物ユニット２１の骨組
み２１０は柱４０と上梁４１と下梁４２とを有し、下梁
４２は二本の相対する短辺下梁４２Ｂだけで構成されて
おり、相対する二本の長辺上梁４１Ａにはラチス梁５０
が用いられている。すなわち、下梁４２のない一対の柱
４０間の上梁４１がラチス梁５０とされている。
図２に示すような、長辺下梁のない建物ユニット２１が
二つ連続して配置されている。建物ユニット２１の骨組
み２１０は柱４０と上梁４１と下梁４２とを有し、下梁
４２は二本の相対する短辺下梁４２Ｂだけで構成されて
おり、相対する二本の長辺上梁４１Ａにはラチス梁５０
が用いられている。すなわち、下梁４２のない一対の柱
４０間の上梁４１がラチス梁５０とされている。
【００１７】ラチス梁５０は、一対の平行な主材５１の
間に複数のウェブ材５２をジグザグ状に配置し、連結す
ることで形成されている。なお、主材同士の間隔寸法Ｓ
は、図４の上梁と中間梁との間隔寸法Ｐよりも小さく形
成されている。
間に複数のウェブ材５２をジグザグ状に配置し、連結す
ることで形成されている。なお、主材同士の間隔寸法Ｓ
は、図４の上梁と中間梁との間隔寸法Ｐよりも小さく形
成されている。
【００１８】建物ユニット２１の上梁４１には図示しな
い天井材が張られて建物ユニット２１の天井面が形成さ
れている。また、建物ユニット２１の短辺側両側面には
面材が張られて壁面が形成されており、長辺側両側面は
開口部２３とされている。
い天井材が張られて建物ユニット２１の天井面が形成さ
れている。また、建物ユニット２１の短辺側両側面には
面材が張られて壁面が形成されており、長辺側両側面は
開口部２３とされている。
【００１９】カーポート１１の奥側には、図３に示すよ
うな建物ユニット２２が配置されている。建物ユニット
２２の骨組み２２０は柱４０と上梁４１と下梁４２とを
備えている。下梁４２は二本の相対する短辺下梁４２Ｂ
とカーポート１１の奥側に配置される一本の長辺下梁４
２Ａとで構成されており、カーポート１１の出入り口１
１１側の長辺上梁４１Ａにはラチス梁５０が用いられて
いる。すなわち、下梁４２のない一対の柱４０間の上梁
４１がラチス梁５０とされている。
うな建物ユニット２２が配置されている。建物ユニット
２２の骨組み２２０は柱４０と上梁４１と下梁４２とを
備えている。下梁４２は二本の相対する短辺下梁４２Ｂ
とカーポート１１の奥側に配置される一本の長辺下梁４
２Ａとで構成されており、カーポート１１の出入り口１
１１側の長辺上梁４１Ａにはラチス梁５０が用いられて
いる。すなわち、下梁４２のない一対の柱４０間の上梁
４１がラチス梁５０とされている。
【００２０】建物ユニット２２の上梁４２には図示しな
い天井材が張られて建物ユニット２１の天井面が形成さ
れている。また、建物ユニット２２の短辺側両側面およ
びカーポート１１の奥側の長辺側側面には面材が張られ
て壁面が形成されており、カーポート１１の出入り口１
１１側の長辺側側面は開口部２３とされている。
い天井材が張られて建物ユニット２１の天井面が形成さ
れている。また、建物ユニット２２の短辺側両側面およ
びカーポート１１の奥側の長辺側側面には面材が張られ
て壁面が形成されており、カーポート１１の出入り口１
１１側の長辺側側面は開口部２３とされている。
【００２１】このように構成された本実施形態において
は、次のような手順でカーポート付ユニット式建物１０
の施工を行う。先ず、基礎１３上のカーポートの出入り
口となる側から二つの建物ユニット２１を短辺方向に並
列配置するとともに、これらと並べて建物ユニット２２
を長辺下梁４２Ａがカーポートの奥側となるように短辺
方向に配置してカーポート１１を形成する。このとき、
端に配置した建物ユニット２１の屋外に面する開口部２
３をカーポートの出入口１１１とする。
は、次のような手順でカーポート付ユニット式建物１０
の施工を行う。先ず、基礎１３上のカーポートの出入り
口となる側から二つの建物ユニット２１を短辺方向に並
列配置するとともに、これらと並べて建物ユニット２２
を長辺下梁４２Ａがカーポートの奥側となるように短辺
方向に配置してカーポート１１を形成する。このとき、
端に配置した建物ユニット２１の屋外に面する開口部２
３をカーポートの出入口１１１とする。
【００２２】ここで、基礎１３は、建物ユニット２１、
２２の短辺下梁４２Ｂおよび建物ユニット２２の長辺下
梁４２Ａに沿って形成しておき、長辺下梁のない部分に
は設けない。すなわち、基礎１３はカーポート１１の出
入り口１１１を除く外形に沿って形成する。これによ
り、カーポート１１の出入り口１１１および内部には基
礎１３が突出して形成されないため、カーポート１１の
床面は建物ユニット２１、２２の柱４０よりも下方の地
表面近傍に形成することができる。
２２の短辺下梁４２Ｂおよび建物ユニット２２の長辺下
梁４２Ａに沿って形成しておき、長辺下梁のない部分に
は設けない。すなわち、基礎１３はカーポート１１の出
入り口１１１を除く外形に沿って形成する。これによ
り、カーポート１１の出入り口１１１および内部には基
礎１３が突出して形成されないため、カーポート１１の
床面は建物ユニット２１、２２の柱４０よりも下方の地
表面近傍に形成することができる。
【００２３】次に、建物ユニット２１、２２の周辺に居
室ユニット３０を配置し、これらの建物ユニット２１、
２２および居室ユニット３０の上に居室ユニット３０を
積層配置して居室部１２を形成する。
室ユニット３０を配置し、これらの建物ユニット２１、
２２および居室ユニット３０の上に居室ユニット３０を
積層配置して居室部１２を形成する。
【００２４】このような本実施形態によれば以下のよう
な効果がある。すなわち、建物ユニット２１、２２の長
辺下梁のない一対の柱４０の上端には剛性の高いラチス
梁５０による長辺上梁４１Ａが架設されるため、建物ユ
ニット２１、２２の十分な剛性が確実に得られる。
な効果がある。すなわち、建物ユニット２１、２２の長
辺下梁のない一対の柱４０の上端には剛性の高いラチス
梁５０による長辺上梁４１Ａが架設されるため、建物ユ
ニット２１、２２の十分な剛性が確実に得られる。
【００２５】また、ラチス梁５０の主材同士の間隔寸法
Ｓを図４の中間梁と上梁との間隔寸法Ｐよりも小さく形
成し、ラチス梁５０が架設された柱４０間を開口部２３
としため、開口部２３の高さ寸法を図４の中間梁７２を
備えた建物ユニット７０よりも大きく確保でき、出入り
口１１１およびカーポート１１内部の高さ寸法を稼ぐこ
とができ、車高の高い車も確実に収納できる。
Ｓを図４の中間梁と上梁との間隔寸法Ｐよりも小さく形
成し、ラチス梁５０が架設された柱４０間を開口部２３
としため、開口部２３の高さ寸法を図４の中間梁７２を
備えた建物ユニット７０よりも大きく確保でき、出入り
口１１１およびカーポート１１内部の高さ寸法を稼ぐこ
とができ、車高の高い車も確実に収納できる。
【００２６】さらに、基礎１３をカーポート１１の外形
に沿って設け、建物ユニット２１、２２をその下梁４２
がカーポート１１の外形に沿うように短辺方向に並列配
置したので、カーポート１１の床面を地表面近傍に形成
でき、地表面から突出した基礎１３の高さ分カーポート
１１内およびその出入り口１１１の高さ寸法を一層高く
できる。
に沿って設け、建物ユニット２１、２２をその下梁４２
がカーポート１１の外形に沿うように短辺方向に並列配
置したので、カーポート１１の床面を地表面近傍に形成
でき、地表面から突出した基礎１３の高さ分カーポート
１１内およびその出入り口１１１の高さ寸法を一層高く
できる。
【００２７】そして、カーポート１１を三つの建物ユニ
ット２１、２２を短辺方向に並列配置して形成し、建物
ユニット２１の長辺側を車の出入り口１１１としたた
め、比較的幅広な出入り口１１１を形成できるとともに
カーポート１１内の面積も十分広く確保できるので、車
庫入れや車の乗り降りを迅速かつ容易に行うことができ
る。
ット２１、２２を短辺方向に並列配置して形成し、建物
ユニット２１の長辺側を車の出入り口１１１としたた
め、比較的幅広な出入り口１１１を形成できるとともに
カーポート１１内の面積も十分広く確保できるので、車
庫入れや車の乗り降りを迅速かつ容易に行うことができ
る。
【００２８】なお、本発明は前記実施形態に限定される
ものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を
含み、以下に示すような変形なども本発明に含まれる。
すなわち、カーポート１１は二つの建物ユニット２１と
一つの建物ユニット２２とを並べて形成したが、建物ユ
ニット２１を二つまたは三つ短辺方向に並べて形成して
もよい。
ものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成等を
含み、以下に示すような変形なども本発明に含まれる。
すなわち、カーポート１１は二つの建物ユニット２１と
一つの建物ユニット２２とを並べて形成したが、建物ユ
ニット２１を二つまたは三つ短辺方向に並べて形成して
もよい。
【００２９】また、これらの建物ユニット２１、２２の
短辺方向寸法は同寸法でなくてもよく、例えば、出入り
口１１１が形成される建物ユニット２１の短辺方向の寸
法を短く形成してもよい。さらに、比較的大きい寸法の
建物ユニットにおいて、一方の短辺下梁を設けないでそ
の短辺下梁のない柱間の上梁をラチス梁とし、このラチ
ス梁により連結された柱間にカーポートの出入り口を形
成してもよい。そして、車の出入り口となる建物ユニッ
ト２１には予めシャッタ等を組み込んでおいてもよい。
短辺方向寸法は同寸法でなくてもよく、例えば、出入り
口１１１が形成される建物ユニット２１の短辺方向の寸
法を短く形成してもよい。さらに、比較的大きい寸法の
建物ユニットにおいて、一方の短辺下梁を設けないでそ
の短辺下梁のない柱間の上梁をラチス梁とし、このラチ
ス梁により連結された柱間にカーポートの出入り口を形
成してもよい。そして、車の出入り口となる建物ユニッ
ト２１には予めシャッタ等を組み込んでおいてもよい。
【００３０】前記実施形態では、建物ユニット２１、２
２によりカーポート１１を形成したが、例えば、土間な
どにも利用できる。
２によりカーポート１１を形成したが、例えば、土間な
どにも利用できる。
【００３１】
【発明の効果】以上に述べたように、本発明によれば、
建物ユニットの下梁が架設されない一対の柱間の上梁を
ラチス梁とすることで、建物ユニットの十分な剛性を維
持しつつ開口部の十分な高さ寸法を確保できる。また、
この建物ユニットを複数組み合わせてカーポートを形成
することで、車高の高い車も確実に収納できる。
建物ユニットの下梁が架設されない一対の柱間の上梁を
ラチス梁とすることで、建物ユニットの十分な剛性を維
持しつつ開口部の十分な高さ寸法を確保できる。また、
この建物ユニットを複数組み合わせてカーポートを形成
することで、車高の高い車も確実に収納できる。
【図１】本発明の実施形態を示す斜視図。
【図２】図１の建物ユニットを示す斜視図
【図３】図１の他の建物ユニットを示す斜視図
【図４】従来の建物ユニットを示す斜視図。
１０ カーポート付ユニット式建物 １１ カーポート １１１ 出入り口 １３ 基礎 ２１，２２ 建物ユニット ２３ 開口部 ２１０，２２０ 骨組み ４０ 柱 ４１ 上梁 ４２ 下梁 ５０ ラチス梁
Claims (5)
- 【請求項１】 四本の柱と、この四本の柱の上端間に架
設された上梁と、前記柱の下端間に架設された下梁とを
含んで構成される直方体形状の骨組みを有する建物ユニ
ットであって、前記下梁は少なくとも一対の前記柱の間
を除く前記柱の下端間に設けられており、その下梁のな
い一対の柱間の前記上梁がラチス梁とされていることを
特徴とする建物ユニット。 - 【請求項２】 請求項１に記載した建物ユニットにおい
て、前記下梁は前記骨組みの相対する短辺側の前記柱間
だけに設けられており、相対する長辺側の前記柱間の前
記上梁はラチス梁であることを特徴とする建物ユニッ
ト。 - 【請求項３】 請求項１に記載した建物ユニットにおい
て、前記下梁は前記骨組みの長辺側の一対の前記柱間を
除く他の柱の下端間に設けられており、その下梁のない
一対の柱間の前記上梁がラチス梁とされていることを特
徴とする建物ユニット。 - 【請求項４】 複数の建物ユニットを組み合わせてカー
ポートを形成したカーポート付ユニット式建物であっ
て、前記建物ユニットは、四本の柱と、この四本の柱の
上端間に架設された上梁と、前記柱の下端間に架設され
た下梁とを含んで構成される直方体形状の骨組みを有
し、前記下梁は少なくとも一対の前記柱の間を除く前記
柱の下端間に設けられており、その下梁のない一対の柱
の間の前記上梁がラチス梁とされていることを特徴とす
る建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物。 - 【請求項５】 請求項４に記載した建物ユニットによる
カーポート付ユニット式建物において、前記建物ユニッ
トは前記骨組みの長辺側の上梁のうち少なくとも一方が
ラチス梁とされ、この建物ユニットが三個短辺方向に並
列配置されて前記カーポートが形成されていることを特
徴とする建物ユニットによるカーポート付ユニット式建
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29273695A JPH09137504A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 建物ユニットおよびその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29273695A JPH09137504A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 建物ユニットおよびその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09137504A true JPH09137504A (ja) | 1997-05-27 |
Family
ID=17785667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29273695A Pending JPH09137504A (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | 建物ユニットおよびその建物ユニットによるカーポート付ユニット式建物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09137504A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197464A (ja) * | 2008-02-21 | 2009-09-03 | Shin Nikkei Co Ltd | カーポート |
| JP2010174452A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Sekisui Chem Co Ltd | 建物ユニットの固定構造、及びユニット建物 |
-
1995
- 1995-11-10 JP JP29273695A patent/JPH09137504A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009197464A (ja) * | 2008-02-21 | 2009-09-03 | Shin Nikkei Co Ltd | カーポート |
| JP2010174452A (ja) * | 2009-01-27 | 2010-08-12 | Sekisui Chem Co Ltd | 建物ユニットの固定構造、及びユニット建物 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040212 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040309 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040507 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040831 |