JPH09132170A - キャブオーバ型自動車の車室後部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロアパネルの後部、このフロアパネルの後
部下面に沿って延びる補強パネル、およびバックパネル
の下部の「三部材」をスポット溶接により互いに結合さ
せる場合に、この結合作業が容易にできるようにする。 【解決手段】 フロアパネル４の後端縁２７と補強パネ
ル９の後端縁３１との接合部にバックパネル１１の下端
縁３４を接合させてこれらをスポット溶接する。フロア
パネル４の後部８、補強パネル９、およびバックパネル
１１の下部１６の「三部材」の結合部における左右方向
の中途部にビード３６〜３８を形成する。上記ビード３
６〜３８の凹溝３９および／もしくは凸条４０の側部凹
所４５を通し、上記フロアパネル４の後部８の上方、か
つ、バックパネル１１の下部１６の前方における空間４
６側でこれらフロアパネル４の後部８とバックパネル１
１の下部１６とで挟まれた隙間４４と、車体２下方とを
互いに連通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロアパネルの後
部、このフロアパネルの後部下面に沿って延びる補強パ
ネル、およびバックパネルの下部を互いに結合させたキ
ャブオーバ型自動車の車室後部構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】上記キャブオーバ型自動車の車室後部構
造には、従来、実開平３‐１５７９３号公報で示される
ものがある。

【０００３】これによれば、車室の下面を形成しその上
面でシートを支持するフロアパネルと、このフロアパネ
ルの後部下面に沿って左右方向に延びる補強パネルと、
同上フロアパネルの後部側から上方に向って延びるバッ
クパネルとが備えられている。

【０００４】上記の場合、補強パネルはその前端縁が上
記フロアパネルの後端縁よりも前方の部分に結合させら
れ、同上補強パネルの後端縁が上記バックパネルの下端
縁に結合させられている。また、上記フロアパネルの後
端縁は上記バックパネルの下端縁よりも上方の部分に接
合されてスポット溶接により結合させられている。これ
により、上記フロアパネルの後部、補強パネル、および
バックパネルの下部が互いに結合させられると共に、そ
の結合部の側面断面が箱形状とされており、もって、上
記結合部の強度が向上させられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、フロアパネルの後端縁と、バックパネルとの
接合部は、このバックパネルの下端縁よりも上方の部分
でなされているため、上記接合部をスポット溶接しよう
とするときには、上記バックパネルの下端縁を迂回する
だけの懐の大きい溶接ガンが必要とされ、よって、上記
スポット溶接のための作業が煩雑になるという問題があ
る。

【０００６】そこで、上記フロアパネルの後部と補強パ
ネルとの側面断面が箱形状となるようにこの補強パネル
の前、後端縁を上記フロアパネルの後部に接合させて上
記フロアパネルの後部と補強パネルの前端縁とをスポッ
ト溶接させると共に、上記フロアパネルの後端縁と補強
パネルの後端縁との接合部に上記バックパネルの下端縁
を接合させてこれらをスポット溶接させることが考えら
れる。

【０００７】そして、このようにすれば、互いに接合さ
れてスポット溶接されるフロアパネルの後端縁、補強パ
ネルの後端縁、およびバックパネルの下端縁の接合部は
いずれも端縁であって、上記スポット溶接は懐の小さい
溶接ガンによって達成されることとなり、前記問題が解
決されると考えられる。

【０００８】しかし、上記のように構成すると、フロア
パネルの後部の上方、かつ、バックパネルの下部の前方
における空間側でこれらフロアパネルの後部とバックパ
ネルの下部とで挟まれた隙間は、上記スポット溶接によ
る結合部を底部とする有底の空間となる。

【０００９】このため、上記フロアパネルの後部、補強
パネル、およびバックパネルの下部の「三部材」の結合
部を含む車体を電着塗装させようとして、これを一旦電
着液槽内の電着液に漬けたとき、上記隙間には電着液が
流入しにくく、また、この後、上記車体を上記電着液槽
内から取り出したときには、上記隙間に一旦入り込んだ
電着液はこの隙間から円滑には排出されず、この結果、
上記隙間の内面に対する電着塗装が煩雑になるおそれが
ある。

【００１０】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、フロアパネルの後部、このフロアパネル
の後部下面に沿って延びる補強パネル、およびバックパ
ネルの下部の「三部材」をスポット溶接により互いに結
合させる場合に、この結合作業が容易にできるようにす
ることを課題とする。

【００１１】また、上記「三部材」の結合部を含む車体
を電着塗装する場合に、この電着塗装が容易にできるよ
うにすることを課題とする。

【００１２】また、上記「三部材」の結合部の強度を向
上させることを課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明のキャブオーバ型自動車の車室後部構造は、上
面でシート６を支持するフロアパネル４と、このフロア
パネル４の後部８下面に沿って左右方向に延びる補強パ
ネル９と、同上フロアパネル４の後部８側から上方に向
って延びるバックパネル１１とを備えた場合において、
上記フロアパネル４の後部８と補強パネル９との側面断
面が箱形状となるようにこの補強パネル９の前、後端縁
３０，３１を上記フロアパネル４の後部８に接合させて
上記フロアパネル４の後部８と補強パネル９の前端縁３
０とをスポット溶接させると共に、上記フロアパネル４
の後端縁２７と補強パネル９の後端縁３１との接合部に
上記バックパネル１１の下端縁３４を接合させてこれら
をスポット溶接し、これらスポット溶接により結合させ
られたフロアパネル４の後部８、補強パネル９、および
バックパネル１１の下部１６の「三部材」の結合部にお
ける左右方向の中途部で、上記フロアパネル４の後部８
と、バックパネル１１の下部１６のうち少なくともいず
れかの部材にビード３６〜３８を形成し、上記ビード３
６〜３８の凹溝３９および／もしくはビード３６〜３８
の凸条４０の側部凹所４５を通し、上記フロアパネル４
の後部８の上方、かつ、バックパネル１１の下部１６の
前方における空間４６側でこれらフロアパネル４の後部
８とバックパネル１１の下部１６とで挟まれた隙間４４
と、車体２下方とを互いに連通させたものである。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００１５】図１〜４において、符号１はキャブオーバ
型自動車で、矢印Ｆｒはその進行方向前方を示してい
る。また、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方
向をいうものとする。

【００１６】上記自動車１の車体２は、その前部が運転
席である車室３とされている。この車室３の下面は板金
製のフロアパネル４により成形され、このフロアパネル
４の上面にはシート６が支持されている。上記フロアパ
ネル４には開口７が形成され、この開口７はその上方か
ら上記シート６により開閉自在に閉じられている。上記
フロアパネル４の下方近傍にはエンジンが配設され、開
かれた上記開口７を通して上記エンジンは上記車室３側
から保守、点検が可能とされている。

【００１７】上記フロアパネル４の後部８下面に沿って
左右に延びる板金製補強パネル９が設けられている。ま
た、上記車室３の後面は板金製のバックパネル１１で成
形され、このバックパネル１１は上記フロアパネル４の
後部８側から上方に向ってほぼ垂直に延びている。

【００１８】上記車体２は車室３の後部両側に位置して
ほぼ垂直に延びる高強度、高剛性の左右一対のリヤピラ
ー１２を有している。これら各リヤピラー１２には上記
フロアパネル４、補強パネル９、およびバックパネル１
１の各外側縁がスポット溶接（各図中×印、以下同じ）
により強固に結合させられている。

【００１９】上記フロアパネル４の左側部の下面に沿っ
て前後方向に長く延びる板金製の他の補強パネル１３が
設けられ、上記他の補強パネル１３は上記フロアパネル
４にスポット溶接により結合させられると共に、同上他
の補強パネル１３の後部は上記補強パネル９にもスポッ
ト溶接により結合させられ、これにより、上記フロアパ
ネル４が補強されている。

【００２０】上記車体２はその後部が荷台１５とされて
いる。この荷台１５の前端縁は上記バックパネル１１の
下部１６に締結具１７により着脱自在に締結された前支
持パネル１８と、この前支持パネル１８と、車体２後部
に設けられる後支持パネルとに前後両端が支持される荷
台パネル１９とで構成されている。

【００２１】全図において、上記フロアパネル４の後部
８は、この後部８の前後方向の中途部が上方に向って膨
出する倒立ほぼＵ字状の膨出部２２を有している。この
膨出部２２はその前部が前縦向板２３、後部が後縦向板
２４、上部が天井板２５とされ、上記フロアパネル４の
後部８の前端縁２６は上記前縦向板２３の下端縁から前
方に向って一体的に延び、上記フロアパネル４の後部８
の後端縁２７は上記後縦向板２４の下端縁から後方に向
って一体的に延びている。

【００２２】上記フロアパネル４の後部８と、補強パネ
ル９との組み合わせ体の側面断面が箱形状となるよう
に、上記補強パネル９の前端縁３０と後端縁３１の各上
面が、上記フロアパネル４の後部８の下面に接合させら
れている。

【００２３】上記バックパネル１１の下部１６は側面断
面がほぼＬ字形状をなし、縦向板３３と、この縦向板３
３の下端から後方に向って折れ曲がる下端縁３４とで構
成されている。

【００２４】上記フロアパネル４の後部８と、補強パネ
ル９の前端縁３０とがスポット溶接されている。また、
上記フロアパネル４の後端縁２７と補強パネル９の後端
縁３１との接合部に、上記バックパネル１１の下端縁３
４が接合され、この接合部がスポット溶接され、これら
スポット溶接により上記フロアパネル４の後部８、補強
パネル９、およびバックパネル１１の下部１６の「三部
材」が強固に結合させられている。特に、上記フロアパ
ネル４の後部８と、補強パネル９との組み合わせ体の側
面断面は箱形状のため、上記「三部材」の結合部は十分
に強度が向上させられている。

【００２５】上記「三部材」の結合部は左右に長く延
び、この結合部の左右方向の中途部の複数箇所で、少な
くともいずれかの部材にビードがプレス成形されてい
る。

【００２６】即ち、フロアパネル４の後部８の後端縁２
７に第１ビード３６が形成されている。この第１ビード
３６は下方に向って膨出し、前後に長い形状とされてい
る。また、同上フロアパネル４の後部８の後縦向板２４
下部に第２ビード３７が形成されている。この第２ビー
ド３７は後方に向って膨出し、上下に長い形状とされて
いる。更に、上記補強パネル９の後端縁３１に第３ビー
ド３８が形成されている。この第３ビード３８は下方に
向って膨出し、前後に長い形状とされている。上記第１
〜第３ビード３６〜３８はいずれも複数設けられ、それ
ぞれその内面側が凹溝３９、外面側が凸条４０となって
いる。

【００２７】特に、図１、５、８、９で示すように、上
記第３ビード３８の凹溝３９によって、前記したように
断面が箱形状とされたフロアパネル４の後部８と、補強
パネル９との間の内部空間４３の底部がこれより下方
の、つまり、車体２下方の外部に連通させられている。
なお、図示しないが、上記内部空間４３は、天井板２５
の左右方向における端部などに形成された小さい孔を通
し、その外部と連通させられている。

【００２８】特に、図５、７〜９で示すように、上記第
２ビード３７の凸条４０には上記バックパネル１１の縦
向板３３が当接しており、これにより、上記フロアパネ
ル４の後部８の後縦向板２４上部と、バックパネル１１
の下部１６の縦向板３３とで挟まれた間には、上記「三
部材」の結合部の左右方向のほぼ全体にわたり、隙間４
４が形成されている。この隙間４４はフロアパネル４の
後部８の上方、かつ、バックパネル１１の下部１６の前
方における空間４６側の一部を構成している。

【００２９】特に、図１、５、７〜９で示すように、上
記第２ビード３７の凸条４０の側部凹所４５，４５の上
端側は上記隙間４４に連通している。また、上記第１ビ
ード３６の凹溝３９は上記凹所４５，４５の下端側に連
通している。これら凹所４５，４５と凹溝３９とによっ
て上記隙間４４の底部がこれより下方の、つまり、車体
２下方の外部に連通させられ、この結果、上記凹溝３
９、隙間４４、凹所４５を通し上記バックパネル１１の
下部１６の前方と後方とが互いに連通させられている。
なお、上記第１ビード３６の凸条４０と、第３ビード３
８の凹溝３９とは互いに嵌合させられている。

【００３０】上記「三部材」の結合部を電着塗装する際
に、この結合部を含む車体２を電着液槽内の電着液４７
に漬けたときには、上記凹溝３９および／もしくは凹所
４５を通し、上記内部空間４３に電着液４７が円滑に流
入すると共に、上記フロアパネル４の後部８と、バック
パネル１１の下部１６との間の隙間４４に同上電着液４
７が円滑に流入する。また、これとは逆に、上記電着液
槽内から上記車体を取り出したとき、上記内部空間４３
や、上記隙間４４から上記電着液４７が滞留することな
く円滑に流出させられる。

【００３１】よって、上記内部空間４３の内面や隙間４
４の内面に対し電着液４７が円滑に付着させられると共
に、この付着後に、上記内部空間４３や隙間４４に電着
液４７が長く滞留することが防止され、もって、上記
「三部材」の結合部の電着塗装が容易になされることと
なる。

【００３２】しかも、上記凹溝３９や凹所４５の成形の
ために、「三部材」の少なくともいずれかにビード３６
〜３８を形成したため、これら「三部材」の結合部の強
度が上記ビード３６〜３８によって、更に向上させられ
ることとなる。

【００３３】上記「三部材」の結合部の塗装が完了した
後、上記隙間４４の上端にはシール材４８が塗布され
て、上記隙間４４の上端が閉じられる。

【００３４】

【発明の効果】本発明によれば、上面でシートを支持す
るフロアパネルと、このフロアパネルの後部下面に沿っ
て左右方向に延びる補強パネルと、同上フロアパネルの
後部側から上方に向って延びるバックパネルとを備えた
キャブオーバ型自動車の車室後部構造において、上記フ
ロアパネルの後部と補強パネルとの側面断面が箱形状と
なるようにこの補強パネルの前、後端縁を上記フロアパ
ネルの後部に接合させて上記フロアパネルの後部と補強
パネルの前端縁とをスポット溶接させると共に、上記フ
ロアパネルの後端縁と補強パネルの後端縁との接合部に
上記バックパネルの下端縁を接合させてこれらをスポッ
ト溶接してある。

【００３５】このため、互いに接合されてスポット溶接
されるフロアパネルの後端縁、補強パネルの後端縁、お
よびバックパネルの下端縁の接合部はいずれも端縁であ
って、上記スポット溶接は懐の小さい溶接ガンによって
達成される。

【００３６】よって、この溶接ガンが小形で足りること
から、スポット溶接による上記接合部の結合作業が容易
にできることとなる。

【００３７】また、これらスポット溶接により結合させ
られたフロアパネルの後部、補強パネル、およびバック
パネルの下部の「三部材」の結合部における左右方向の
中途部で、上記フロアパネルの後部と、バックパネルの
下部のうち少なくともいずれかの部材にビードを形成
し、上記ビードの凹溝および／もしくはビードの凸条の
側部凹所を通し、上記フロアパネルの後部の上方、か
つ、バックパネルの下部の前方における空間側でこれら
フロアパネルの後部とバックパネルの下部とで挟まれた
隙間と、車体下方とを互いに連通させてある。

【００３８】このため、フロアパネルの後部と、これに
結合される補強パネルとは側面断面が箱形状とされて、
上記「三部材」の結合部には十分の強度が確保される。
しかも、上記「三部材」の結合部を含む車体を電着塗装
する際に、この車体を電着液槽内の電着液に漬けたとき
には、上記凹溝および／もしくは凹所を通し、上記フロ
アパネルの後部と、バックパネルの下部との間の隙間に
同上電着液が円滑に流入する。また、これとは逆に、上
記電着液槽内から上記車体を取り出したとき、上記隙間
から上記電着液が滞留することなく円滑に流出させられ
る。

【００３９】よって、上記隙間の内面に対し電着液が円
滑に付着させられると共に、この付着後に、電着液から
取り出したとき、上記隙間に電着液が長く滞留すること
が防止され、もって、上記「三部材」の結合部を含む車
体の電着塗装が容易になされることとなる。

【００４０】しかも、上記凹溝や凹所の成形のために、
フロアパネルの後部とバックパネルの下部のうち少なく
ともいずれかにビードを形成したため、上記「三部材」
の結合部の強度が上記ビードによって、向上させられる
こととなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図５の１‐１線矢視断面図である。

【図２】車体前部の全体側面線図である。

【図３】車体前部の斜視部分破断図である。

【図４】車室下部の平面図である。

【図５】図４の“５”部拡大図である。

【図６】図５の６‐６線矢視断面図である。

【図７】図５の７‐７線矢視断面図である。

【図８】図５の８‐８線矢視断面図である。

【図９】図５で示したものの斜視展開図である。

【図１０】図４の“１０”部拡大図である。

【図１１】図１０の１１‐１１線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 車室 ４ フロアパネル ６ シート ８ 後部 ９ 補強パネル １１ バックパネル １６ 下部 ２７ 後端縁 ３０ 前端縁 ３１ 後端縁 ３４ 下端縁 ３６ 第１ビード（ビード） ３７ 第２ビード（ビード） ３８ 第３ビード（ビード） ３９ 凹溝 ４０ 凸条 ４３ 内部空間 ４４ 隙間 ４５ 凹所 ４６ 空間 ４７ 電着液

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面でシートを支持するフロアパネル
   と、このフロアパネルの後部下面に沿って左右方向に延
   びる補強パネルと、同上フロアパネルの後部側から上方
   に向って延びるバックパネルとを備えたキャブオーバ型
   自動車の車室後部構造において、 上記フロアパネルの後部と補強パネルとの側面断面が箱
   形状となるようにこの補強パネルの前、後端縁を上記フ
   ロアパネルの後部に接合させて上記フロアパネルの後部
   と補強パネルの前端縁とをスポット溶接させると共に、
   上記フロアパネルの後端縁と補強パネルの後端縁との接
   合部に上記バックパネルの下端縁を接合させてこれらを
   スポット溶接し、これらスポット溶接により結合させら
   れたフロアパネルの後部、補強パネル、およびバックパ
   ネルの下部の「三部材」の結合部における左右方向の中
   途部で、上記フロアパネルの後部と、バックパネルの下
   部のうち少なくともいずれかの部材にビードを形成し、
   上記ビードの凹溝および／もしくはビードの凸条の側部
   凹所を通し、上記フロアパネルの後部の上方、かつ、バ
   ックパネルの下部の前方における空間側でこれらフロア
   パネルの後部とバックパネルの下部とで挟まれた隙間
   と、車体下方とを互いに連通させたキャブオーバ型自動
   車の車室後部構造。