JPH09123945A - ストッパーゴム - Google Patents
ストッパーゴムInfo
- Publication number
- JPH09123945A JPH09123945A JP28426595A JP28426595A JPH09123945A JP H09123945 A JPH09123945 A JP H09123945A JP 28426595 A JP28426595 A JP 28426595A JP 28426595 A JP28426595 A JP 28426595A JP H09123945 A JPH09123945 A JP H09123945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper rubber
- mounting hole
- notch
- spiral
- trunk lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ストッパーゴムを取付け、またはその位置調
整をするための作業性が良く、取付後に水漏れのないス
トッパーゴムを提供すること。 【解決手段】 図は、ストッパーゴム１５がトランクリ
ッドパネル２のインナパネル４に螺合している状態を示
す。このストッパーゴム１５は、ねじ状の螺旋部１６と
衝撃を吸収する弾性部１７とで形成されている。このう
ちの螺旋部１６は、矩形の溝部１６ａとねじ山部１６ｂ
とで形成され、ねじ山部１６ｂの周部にはひだ１８が設
けられている。ひだ１８は、ねじ山部１６ｂの弾性部１
７側に設けられ、その方向は螺旋部１６の先端部側に向
けて、湾曲するように形成されている。ひだ１８の突出
している巾は、切欠き１１の一部１１ａがはみ出してい
る巾と同じ大きさに形成されている。
整をするための作業性が良く、取付後に水漏れのないス
トッパーゴムを提供すること。 【解決手段】 図は、ストッパーゴム１５がトランクリ
ッドパネル２のインナパネル４に螺合している状態を示
す。このストッパーゴム１５は、ねじ状の螺旋部１６と
衝撃を吸収する弾性部１７とで形成されている。このう
ちの螺旋部１６は、矩形の溝部１６ａとねじ山部１６ｂ
とで形成され、ねじ山部１６ｂの周部にはひだ１８が設
けられている。ひだ１８は、ねじ山部１６ｂの弾性部１
７側に設けられ、その方向は螺旋部１６の先端部側に向
けて、湾曲するように形成されている。ひだ１８の突出
している巾は、切欠き１１の一部１１ａがはみ出してい
る巾と同じ大きさに形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のフロント
フードやトランク等の閉時において、振動や衝撃を抑え
るストッパーゴムに関する。
フードやトランク等の閉時において、振動や衝撃を抑え
るストッパーゴムに関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は、自動車１のリヤ側に配設される
トランク部を示す。トランク部の蓋体であるトランクリ
ッドパネル２はアウタパネル３とインナパネル４とで形
成され、インナパネル４に形成した取付孔５には、スト
ッパーゴム６を取付けている。ストッパーゴム６は、こ
れを取付けるためのねじ状の螺旋部７と衝撃を吸収する
弾性部８とで形成されている。図に示す状態では、トラ
ンクリッドパネル２が閉じている状態を示し、ストッパ
ーゴム６の弾性部８が、リヤボディパネル１０面に当接
している。このストッパーゴム６は、トランクリッドパ
ネル２を閉じるときの衝撃や振動を緩衝する役割をす
る。
トランク部を示す。トランク部の蓋体であるトランクリ
ッドパネル２はアウタパネル３とインナパネル４とで形
成され、インナパネル４に形成した取付孔５には、スト
ッパーゴム６を取付けている。ストッパーゴム６は、こ
れを取付けるためのねじ状の螺旋部７と衝撃を吸収する
弾性部８とで形成されている。図に示す状態では、トラ
ンクリッドパネル２が閉じている状態を示し、ストッパ
ーゴム６の弾性部８が、リヤボディパネル１０面に当接
している。このストッパーゴム６は、トランクリッドパ
ネル２を閉じるときの衝撃や振動を緩衝する役割をす
る。
【０００３】図６は、ストッパーゴム６をインナパネル
４に形成した取付孔５に螺合させる方法を示す。図に示
すように、ストッパーゴム６は、螺旋部７の先端部のね
じ溝７ａを取付孔５に形成した切欠き１１にはめ込み、
そのまま矢印ａ方向に回動させて、インナパネル４に固
定する。ストッパーゴム６は、螺旋部７の回動量を変え
ることにより、トランクリッドパネル２を閉じたときの
トランクリッドパネル２とリアボディパネル１０の隙間
の大きさを調節することができる。
４に形成した取付孔５に螺合させる方法を示す。図に示
すように、ストッパーゴム６は、螺旋部７の先端部のね
じ溝７ａを取付孔５に形成した切欠き１１にはめ込み、
そのまま矢印ａ方向に回動させて、インナパネル４に固
定する。ストッパーゴム６は、螺旋部７の回動量を変え
ることにより、トランクリッドパネル２を閉じたときの
トランクリッドパネル２とリアボディパネル１０の隙間
の大きさを調節することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】図６に示す取付孔５に
形成した切欠き１１は、ストッパーゴム６を回動するた
めに必要である。図７に示すように、この切欠き１１の
形状が大きければ、ストッパーゴム６を回動させるため
の作業性が良くなる。しかしながら、図に示すように、
切欠き１１の一部１１ａがストッパーゴム６の周部より
はみ出てしまうので、この切欠き１１より水漏れが生じ
るようなことがある。他方、切欠き１１の形状を小さく
すると、ストッパーゴム６を回動させるための作業性が
悪くなる。
形成した切欠き１１は、ストッパーゴム６を回動するた
めに必要である。図７に示すように、この切欠き１１の
形状が大きければ、ストッパーゴム６を回動させるため
の作業性が良くなる。しかしながら、図に示すように、
切欠き１１の一部１１ａがストッパーゴム６の周部より
はみ出てしまうので、この切欠き１１より水漏れが生じ
るようなことがある。他方、切欠き１１の形状を小さく
すると、ストッパーゴム６を回動させるための作業性が
悪くなる。
【０００５】本発明は上記課題に鑑みてなされたもの
で、ストッパーゴムを取付けまたは位置調整をするため
の作業性が良く、水漏れも防止できるストッパーゴムを
提供することを目的とする。
で、ストッパーゴムを取付けまたは位置調整をするため
の作業性が良く、水漏れも防止できるストッパーゴムを
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的は、自動車の
ボディに形成した開口部を開閉する蓋体及び上記ボディ
のうち、少なくともいずれか一方に設けた取付孔部に螺
合され、この取付孔に螺合するねじ状の螺旋部と上記蓋
体の閉時に衝撃を吸収する弾性部とで成るストッパーゴ
ムにおいて、上記取付孔に設けた切欠きを覆うひだを上
記螺旋部のねじ山の周部に形成したことを特徴とするス
トッパーゴムによって達成される。
ボディに形成した開口部を開閉する蓋体及び上記ボディ
のうち、少なくともいずれか一方に設けた取付孔部に螺
合され、この取付孔に螺合するねじ状の螺旋部と上記蓋
体の閉時に衝撃を吸収する弾性部とで成るストッパーゴ
ムにおいて、上記取付孔に設けた切欠きを覆うひだを上
記螺旋部のねじ山の周部に形成したことを特徴とするス
トッパーゴムによって達成される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
ストッパーゴムについて、図面を参照しながら説明す
る。なお、従来例と同じ部分については同じ符号を付し
て説明し、その詳細な説明は省略する。
ストッパーゴムについて、図面を参照しながら説明す
る。なお、従来例と同じ部分については同じ符号を付し
て説明し、その詳細な説明は省略する。
【０００８】図１は、本発明に係るストッパーゴム１５
を配設している自動車１を示す。ストッパーゴム１５
は、自動車１の開口部を開閉する蓋体であるトランクリ
ッドパネル２の両側部に配設されている。図２は、スト
ッパーゴム１５がインナパネル４に形成した取付孔５に
螺合している状態を示す。このストッパーゴム１５は、
ねじ状の螺旋部１６と衝撃を吸収する弾性部１７とで形
成されている。このうちの螺旋部１６は、図３に示すよ
うに矩形の溝部１６ａとねじ山部１６ｂで形成され、ね
じ山部１６ｂの全周には、ねじ山部１６ｂの肉厚よりも
薄いひだ１８が設けられている。
を配設している自動車１を示す。ストッパーゴム１５
は、自動車１の開口部を開閉する蓋体であるトランクリ
ッドパネル２の両側部に配設されている。図２は、スト
ッパーゴム１５がインナパネル４に形成した取付孔５に
螺合している状態を示す。このストッパーゴム１５は、
ねじ状の螺旋部１６と衝撃を吸収する弾性部１７とで形
成されている。このうちの螺旋部１６は、図３に示すよ
うに矩形の溝部１６ａとねじ山部１６ｂで形成され、ね
じ山部１６ｂの全周には、ねじ山部１６ｂの肉厚よりも
薄いひだ１８が設けられている。
【０００９】本実施の形態では、このひだ１８はストッ
パーゴム１５と一体成型または切削により形成され、先
端部に向かうほど先の厚さが薄くなっている。また、ひ
だ１８は、ねじ山部１６ｂの弾性部１７側（ねじ山の下
部）に設けられ、その形状は螺旋部１６の先端部側（上
方）に向けて、湾曲するように形成されている。
パーゴム１５と一体成型または切削により形成され、先
端部に向かうほど先の厚さが薄くなっている。また、ひ
だ１８は、ねじ山部１６ｂの弾性部１７側（ねじ山の下
部）に設けられ、その形状は螺旋部１６の先端部側（上
方）に向けて、湾曲するように形成されている。
【００１０】取付孔５に設けた切欠き１１は、ストッパ
ーゴム１５を取付孔５に螺合させるのに、作業を行いや
すくするため、ストッパーゴム１５のねじ山部１６ｂの
周部よりも、切欠き１１の一部１１ａがはみ出すような
大きさで形成されている。図４は、ストッパーゴム１５
が取付孔５に螺合しているときの取付孔５部の断面図で
ある。図に示すように、ひだ１８の突出している巾ｗ
は、切欠き１１の一部１１ａがねじ山部１６ｂよりはみ
出している巾と同じ大きさに形成している。
ーゴム１５を取付孔５に螺合させるのに、作業を行いや
すくするため、ストッパーゴム１５のねじ山部１６ｂの
周部よりも、切欠き１１の一部１１ａがはみ出すような
大きさで形成されている。図４は、ストッパーゴム１５
が取付孔５に螺合しているときの取付孔５部の断面図で
ある。図に示すように、ひだ１８の突出している巾ｗ
は、切欠き１１の一部１１ａがねじ山部１６ｂよりはみ
出している巾と同じ大きさに形成している。
【００１１】以上、本発明の実施の形態によるストッパ
ーゴム１５の構成について説明したが、次にその作用、
効果について説明する。
ーゴム１５の構成について説明したが、次にその作用、
効果について説明する。
【００１２】ストッパーゴム１５をトランクリッドパネ
ル２のインナパネル４の取付孔５に取付けるときに、取
付孔５に形成した切欠き１１が大きいために、ストッパ
ーゴム１５の溝部１６ａに切欠き１１をはめ込むことが
容易にできる。ストッパーゴム１５を回動するときに
も、ひだ１８が柔らかいために抵抗にならず、ストッパ
ーゴム１５を円滑に回動する。また、ひだ１８をインナ
パネル４の下面側に湾曲させて、ひだ１８の先端部のみ
を接触させていることから、さらに抵抗が少なくなって
いる。
ル２のインナパネル４の取付孔５に取付けるときに、取
付孔５に形成した切欠き１１が大きいために、ストッパ
ーゴム１５の溝部１６ａに切欠き１１をはめ込むことが
容易にできる。ストッパーゴム１５を回動するときに
も、ひだ１８が柔らかいために抵抗にならず、ストッパ
ーゴム１５を円滑に回動する。また、ひだ１８をインナ
パネル４の下面側に湾曲させて、ひだ１８の先端部のみ
を接触させていることから、さらに抵抗が少なくなって
いる。
【００１３】また、図１に示すトランクリッドパネル２
を開いた状態から、トランクリッドパネル２を閉じる
と、ストッパーゴム１５の弾性部１７の下端部が、リヤ
ボディパネル１０に衝突する。トランクリッドパネル２
は、このようにこれが閉じるときに、ストッパーゴム１
５を介在させているので、閉じるときの衝撃や振動をス
トッパーゴム１５が吸収することにより緩和される。
を開いた状態から、トランクリッドパネル２を閉じる
と、ストッパーゴム１５の弾性部１７の下端部が、リヤ
ボディパネル１０に衝突する。トランクリッドパネル２
は、このようにこれが閉じるときに、ストッパーゴム１
５を介在させているので、閉じるときの衝撃や振動をス
トッパーゴム１５が吸収することにより緩和される。
【００１４】図３に示すように、ストッパーゴム１５
は、ひだ１８を設けているので、図４に示す斜め線のよ
うに、取付孔５に形成した切欠き１１を塞いだ状態にな
る。また、ひだ１８は螺旋部１６の先端側に向けて湾曲
させているので、さらに切欠き１１部との気密性を保つ
ことができる。こうして、本実施の形態によるストッパ
ーゴム１５は、切欠き１１から侵入する水漏れを防止す
ることができる。
は、ひだ１８を設けているので、図４に示す斜め線のよ
うに、取付孔５に形成した切欠き１１を塞いだ状態にな
る。また、ひだ１８は螺旋部１６の先端側に向けて湾曲
させているので、さらに切欠き１１部との気密性を保つ
ことができる。こうして、本実施の形態によるストッパ
ーゴム１５は、切欠き１１から侵入する水漏れを防止す
ることができる。
【００１５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形が可能である。
【００１６】例えば、以上の実施の形態では、ストッパ
ーゴム１５をトランクリッドパネル２側に取付けたが、
本発明はこれをリヤボディパネル１０側に取付けても同
様な効果を奏する。
ーゴム１５をトランクリッドパネル２側に取付けたが、
本発明はこれをリヤボディパネル１０側に取付けても同
様な効果を奏する。
【００１７】また、以上の実施の形態では、ストッパー
ゴム１５をトランクリッドパネル２に取付けたが、自動
車のボディに形成した開口部を開閉する蓋体であれば、
例えば、フロントフードにも適用することができる。
ゴム１５をトランクリッドパネル２に取付けたが、自動
車のボディに形成した開口部を開閉する蓋体であれば、
例えば、フロントフードにも適用することができる。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、スト
ッパーゴムにひだを設けたので、取付孔に形成する切欠
きを大きくすることができ、ストッパーゴムを取付孔に
容易に取付けることができる。また、ストッパーゴムの
ひだは、取付孔に形成した切欠きを塞ぐ状態になり、切
欠きから侵入する水漏れを防止することができる。
ッパーゴムにひだを設けたので、取付孔に形成する切欠
きを大きくすることができ、ストッパーゴムを取付孔に
容易に取付けることができる。また、ストッパーゴムの
ひだは、取付孔に形成した切欠きを塞ぐ状態になり、切
欠きから侵入する水漏れを防止することができる。
【図１】本発明の実施の形態によるストッパーゴムをト
ランク部に設けた自動車の後部を示す斜視図である。
ランク部に設けた自動車の後部を示す斜視図である。
【図２】同ストッパーゴムが、トランクリッドパネルに
取付けられている状態を示す側断面図である。
取付けられている状態を示す側断面図である。
【図３】同ストッパーゴムが、トランクリッドパネルに
取付けられている状態を示すストッパーゴムの断面図で
ある。
取付けられている状態を示すストッパーゴムの断面図で
ある。
【図４】同ストッパーゴムが、取付孔に螺合している部
分を示す平面方向における断面図である。
分を示す平面方向における断面図である。
【図５】従来例のストッパーゴムが、トランクリッドパ
ネルに取付けられている状態を示す側断面図である。
ネルに取付けられている状態を示す側断面図である。
【図６】同ストッパーゴムを、取付孔に取付けるための
手順を示す斜視図である。
手順を示す斜視図である。
【図７】同ストッパーゴムが、取付孔に螺合している状
態を示す底面図である。
態を示す底面図である。
１ 自動車 ２ トランクリッドパネル ４ インナパネル ５ 取付孔 １０ リヤボディパネル １１ 切欠き １６ 螺旋部 １７ 弾性部 １８ ひだ
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のボディに形成した開口部を開閉
する蓋体及び上記ボディのうち、少なくともいずれか一
方に設けた取付孔部に螺合され、この取付孔に螺合する
ねじ状の螺旋部と上記蓋体の閉時に衝撃を吸収する弾性
部とで成るストッパーゴムにおいて、上記取付孔に設け
た切欠きを覆うひだを上記螺旋部のねじ山の周部に形成
したことを特徴とするストッパーゴム。 - 【請求項２】 上記ひだを上記螺旋部の先端部側に湾曲
して設けたことから成る請求項１に記載のストッパーゴ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28426595A JPH09123945A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | ストッパーゴム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28426595A JPH09123945A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | ストッパーゴム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123945A true JPH09123945A (ja) | 1997-05-13 |
Family
ID=17676298
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28426595A Pending JPH09123945A (ja) | 1995-11-01 | 1995-11-01 | ストッパーゴム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09123945A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008230504A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Toyota Motor Corp | 開閉体用クッション及び開閉体用クッション取付構造 |
| US7690722B2 (en) * | 2007-05-21 | 2010-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Energy absorbing vehicle hood stopper assembly |
| JP2010101414A (ja) * | 2008-10-23 | 2010-05-06 | Honda Motor Co Ltd | 緩衝体 |
| US8075044B2 (en) * | 2006-11-23 | 2011-12-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Convertible |
| JP2016223217A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 株式会社明電舎 | インサートの取付用治具 |
| JP2016223218A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 株式会社明電舎 | インサートの埋設方法 |
-
1995
- 1995-11-01 JP JP28426595A patent/JPH09123945A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8075044B2 (en) * | 2006-11-23 | 2011-12-13 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Convertible |
| JP2008230504A (ja) * | 2007-03-22 | 2008-10-02 | Toyota Motor Corp | 開閉体用クッション及び開閉体用クッション取付構造 |
| US7690722B2 (en) * | 2007-05-21 | 2010-04-06 | Honda Motor Co., Ltd. | Energy absorbing vehicle hood stopper assembly |
| JP2010101414A (ja) * | 2008-10-23 | 2010-05-06 | Honda Motor Co Ltd | 緩衝体 |
| JP2016223217A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 株式会社明電舎 | インサートの取付用治具 |
| JP2016223218A (ja) * | 2015-06-02 | 2016-12-28 | 株式会社明電舎 | インサートの埋設方法 |
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