JPH0899639A - 車両のステアリングコラムカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、ロアーカバー体及びアッ
パーカバー体からなるステアリングコラムカバーの組付
性を向上し得て、アッパーカバー体の脱落を防止するこ
とにある。 【構成】 このため、この発明は、車両のステアリング
コラムに取付けられるコンビネーションスイッチ機構を
夫々下側及び上側から覆って取付けられるロアーカバー
体及びアッパーカバー体からなる車両のステアリングコ
ラムカバーにおいて、前記アッパーカバー体の前記ステ
アリングコラムの径方向各側のアッパーカバー側壁部に
前記コンビネーションスイッチ機構のスイッチレバーを
遊嵌すべくこのアッパーカバー側壁部のアッパーカバー
側縁部に達する遊嵌溝を形成して設け、この遊嵌溝の前
記アッパーカバー側縁部側に溝幅を前記スイッチレバー
のレバー径よりも少許小さくすべく突出される突出部を
形成して設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は車両のステアリングコ
ラムカバーに係り、特に、ロアーカバー体及びアッパー
カバー体からなるステアリングコラムカバーの組付性を
向上し得て、アッパーカバー体の脱落を防止し得る車両
のステアリングコラムカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、ステアリングホイール
の取付けられるステアリングコラムにコンビネーション
スイッチ機構を取付けて設け、このコンビネーションス
イッチ機構をステアリングコラムカバーにより覆ってい
る。ステアリングコラムカバーは、ロアーカバー体及び
アッパーカバー体からなり、夫々コンビネーションスイ
ッチ機構を下側及び上側から覆って取付けられる。

【０００３】このような車両のステアリンクコラムカバ
ーとしては、特開平３−１１８２７１号公報に開示され
るものがある。この公報に開示されるステアリングコラ
ムカバーは、コラムカバー体の表面を表皮体で覆ったス
テアリングコラムカバーにおいて、表皮体及びコラムカ
バー体の少なくともステアリングホイール側の開口部の
端面を外側面から内側面に向かって拡開するテーパ面に
形成することにより、ステアリングホイール側の開口部
の端面を外側から見え難くしたものである。

【０００４】また、従来の車両のステアリンクコラムカ
バーとしては、図４に示すものがある。図４において、
１０２は図示しない車両のステアリングコラム、１０４
はコンビネーションスイッチ機構である。コンビネーシ
ョンスイッチ機構１０４は、ステアリングコラム１０２
にスイッチ機構本体１０６を外嵌して取付けられる。

【０００５】コンビネーションスイッチ機構１０４は、
スイッチ機構本体１０６のステアリングコラム１０２の
径方向各側に、スイッチレバー１０８・１０８を突出さ
せて設けている。

【０００６】前記ステアリングコラム１０２に取付けら
れたコンビネーションスイッチ機構１０４は、ステアリ
ングコラムカバー１１０により覆われている。ステアリ
ングコラムカバー１１０は、ロアーカバー体１１２及び
アッパーカバー体１１４からなり、夫々コンビネーショ
ンスイッチ機構１０４を下側及び上側から覆って取付け
られる。

【０００７】前記アッパーカバー体１１４のアッパーカ
バー側壁部１１６・１１６には、コンビネーションスイ
ッチ機構１０４のスイッチレバー１０８・１０８を遊嵌
する遊嵌穴１１８・１１８を形成して設けている。

【０００８】前記ステアリングコラム１０２に取付けら
れたコンビネーションスイッチ機構１０４には、ロアー
カバー用取付ねじ１２０によりロアーカバー体１１２を
取付けている。前記アッパーカバー体１１４は、スイッ
チレバー１０８・１０８をアッパーカバー側壁部１１６
・１１６の遊嵌穴１１８・１１８に遊嵌し、ロアーカバ
ー体１１２及びアッパーカバー体１１４の各側位置決め
爪（図示せず）により位置決めしつつ当接させ、アッパ
ーカバー用取付ねじ１２２によりロアーカバー体１１２
に取付けられる。

【０００９】これにより、ステアリングコラムカバー１
１０は、ロアーカバー体１１２及びアッパーカバー体１
１４によってコンビネーションスイッチ機構１０４を夫
々下側及び上側から覆って取付けられる。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記図４に
示す車両のステアリングコラムカバー１０２は、ロアー
カバー体１１２にアッパーカバー体１１４を取付ける際
に、コンビネーションスイッチ機構１０４のスイッチレ
バー１０８・１０８をアッパーカバー側壁部１１６・１
１６の遊嵌穴１１８・１１８に遊嵌する作業を必要とす
ることにより、組付性が悪いという不都合がある。

【００１１】そこで、図３に示す如く、車両のステアリ
ングコラムカバー１０２には、アッパーカバー体１１４
のアッパーカバー側壁部１１６・１１６に、スイッチレ
バー１０８・１０８を遊嵌すべく、アッパーカバー側縁
部１２４・１２４に達する遊嵌溝１２６・１２６を形成
したものがある。この遊嵌溝１２６・１２６は、スイッ
チレバー１０８・１０８のレバー径Ｄよりも大なる溝幅
Ｗに形成している。

【００１２】図３に示すステアリングコラムカバー１１
０は、ロアーカバー体１１２にアッパーカバー体１１４
を取付ける際に、スイッチレバー１０８・１０８のレバ
ー径Ｄよりも大なる溝幅Ｗのアッパーカバー側縁部１２
４・１２４に達する遊嵌溝１２６・１２６をアッパーカ
バー側壁部１１６・１１６に形成したことにより、図４
に示すステアリングコラムカバー１１０に比して、組付
性を容易にすることができる。

【００１３】ところが、図３に示すステアリングコラム
カバー１１０は、外部からの衝撃等によりアッパーカバ
ー用取付ねじ１２２が抜脱された場合に、ロアーカバー
体１１２からアッパーカバー体１１４の取付けがはず
れ、脱落してしまう不都合がある。

【００１４】このため、従来のステアリングコラムカバ
ー１１０は、ステアリングコラムカバー１１０の組付性
が悪く、アッパーカバー体１１４の脱落を防止し得ない
という不都合がある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、車両のステアリングコラ
ムにコンビネーションスイッチ機構を取付けて設け、こ
のコンビネーションスイッチ機構を夫々下側及び上側か
ら覆って取付けられるロアーカバー体及びアッパーカバ
ー体からなる車両のステアリングコラムカバーにおい
て、前記アッパーカバー体の前記ステアリングコラムの
径方向各側のアッパーカバー側壁部に前記コンビネーシ
ョンスイッチ機構のスイッチレバーを遊嵌すべくこのア
ッパーカバー側壁部のアッパーカバー側縁縁に達する遊
嵌溝を形成して設け、この遊嵌溝の前記アッパーカバー
側縁部側に溝幅を前記スイッチレバーのレバー径よりも
少許小さくすべく突出される突出部を形成して設けたこ
とを特徴とする。

【００１６】

【作用】この発明の構成によれば、ステアリングコラム
カバーは、アッパーカバー体のアッパーカバー側壁部に
コンビネーションスイッチ機構のスイッチレバーを遊嵌
すべく形成したアッパーカバー側縁部に達する遊嵌溝の
アッパーカバー側縁部側に、溝幅をスイッチレバーのレ
バー径よりも少許小さくすべく突出される突出部を形成
して設けたことにより、ロアーカバー体にアッパーカバ
ー体を取付ける際に、遊嵌溝のアッパーカバー側縁部側
に形成した突出部を少許変形させて突出部間の溝幅を拡
幅させ、コンビネーションスイッチ機構のスイッチレバ
ーを遊嵌溝に容易に遊嵌させることができ、また、ロア
ーカバー体にアッパーカバー体を取付けた後に、外部か
らの衝撃等によりロアーカバー体からアッパーカバー体
の取付けがはずれた場合に、遊嵌溝の溝幅をスイッチレ
バーのレバー径よりも少許小さくすべく突出される突出
部によりスイッチレバーに係止させることができる。

【００１７】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図２は、この発明の実施例を示すもので
ある。図１において、２は図示しない車両のステアリン
グコラム、４はコンビネーションスイッチ機構である。
コンビネーションスイッチ機構４は、ステアリングコラ
ム２にスイッチ機構本体６を外嵌して取付けられる。

【００１８】コンビネーションスイッチ機構４は、スイ
ッチ機構本体６のステアリングコラム２の径方向各側
に、スイッチレバー８・８を突出させて設けている。ス
イッチレバー８・８は、上下方向や前後方向に揺動させ
ることにより、あるいは周方向に回動させることによ
り、例えば、ターンシグナルランプスイッチやヘッドラ
ンプスイッチ、ワイパスイッチ等をＯＮ・ＯＦＦさせ
る。

【００１９】前記ステアリングコラム２に取付けられた
コンビネーションスイッチ機構４は、ステアリングコラ
ムカバー１０により覆われている。ステアリングコラム
カバー１０は、弾性変形可能な素材より形成されるロア
ーカバー体１２及びアッパーカバー体１４からなり、夫
々コンビネーションスイッチ機構４を下側及び上側から
覆って取付けられる。

【００２０】前記ロアーカバー体１２は、ステアリング
コラム２のステアリングホイール（図示せず）の取付側
にロアーカバー前壁部１６を設け、ステアリングコラム
２の径方向各側にロアーカバー側壁部１８・１８を設
け、ステアリングコラム２の下側にロアーカバー下壁部
２０を設けている。

【００２１】ロアーカバー前壁部１６には、ロアーカバ
ー前縁部２２に達するロアーカバー切欠部２４を形成し
て設けている。ロアーカバー側壁部１８・１８には、ロ
アーカバー前縁部２２に連続してロアーカバー側縁部２
６・２６を形成して設けている。ロアーカバー下壁部２
０内には、スイッチ機構用取付ボス部２８及びロアーカ
バー側取付ボス部３０を形成して設けている。

【００２２】前記アッパーカバー体１４は、ステアリン
グコラム２のステアリングホイール（図示せず）の取付
側にアッパーカバー前壁部３２を設け、ステアリングコ
ラム２の径方向各側にアッパーカバー側壁部３４・３４
を設け、ステアリングコラム２の上側にロアーカバー上
壁部３６を設けている。

【００２３】アッパーカバー前壁部３２には、前記ロア
ーカバー切欠部２４と一致されるように、アッパーカバ
ー前縁部３８に達するアッパーカバー切欠部４０を形成
して設けている。アッパーカバー側壁部３４・３４に
は、アッパーカバー前縁部３８に連続してアッパーカバ
ー側縁部４２・４２を形成して設けている。

【００２４】アッパーカバー前縁部３８及びアッパーカ
バー側縁部４２・４２は、前記ロアーカバー体１０のロ
アーカバー前縁部２２及びロアーカバー側縁部２６・２
６に夫々当接される。なお、アッパーカバー上壁部３６
内には、前記ロアーカバー側取付ボス部３０に対応し
て、アッパーカバー側取付ボス部（図示せず）を形成し
て設けている。

【００２５】前記アッパーカバー体１４のアッパーカバ
ー側壁部３４・３４には、コンビネーションスイッチ機
構４のスイッチレバー８・８を遊嵌すべく、アッパーカ
バー側縁部４２・４２に達する遊嵌溝４４・４４を形成
して設けている。この遊嵌溝４４・４４は、スイッチレ
バー８・８のレバー径Ｄよりも少許大なる溝幅Ｗに形成
している。

【００２６】この遊嵌溝４４・４４のアッパーカバー側
縁部３４・３４側には、溝幅Ｗをスイッチレバー８・８
のレバー径Ｄよりも少許小さくすべく突出される突出部
４６・４６を形成して設けている。この実施例において
は、突出部４６・４６間にレバー径Ｄよりも少許小さい
溝幅ｗで且つ一定幅の小溝部４８を形成して設けてい
る。

【００２７】次に作用を説明する。

【００２８】ステアリングコラムカバー１０の取付けに
際しては、コンビネーションスイッチ機構４のスイッチ
機構本体６をステアリングコラム２に外嵌して取付け
る。ステアリングコラム２に取付けられたコンビネーシ
ョンスイッチ機構４には、ロアーカバー下壁部２０のス
イッチ機構用取付ボス部２８に挿通したロアーカバー用
取付ねじ５０を螺着することにより、ロアーカバー体１
２を取付ける。

【００２９】前記アッパーカバー体１４の取付けに際し
ては、コンビネーションスイッチ機構４のスイッチレバ
ー８・８をアッパーカバー側壁部３４・３４の遊嵌溝４
４・４４に遊嵌する。遊嵌溝４４・４４は、アッパーカ
バー側縁部３４・３４側に突出部４６・４６を形成し、
スイッチレバー８・８のレバー径Ｄよりも少許小さい溝
幅ｗの小溝部４８を形成している。

【００３０】したがって、スイッチレバー８・８は、レ
バー径Ｄが小溝部４８の溝幅ｗよりも少許大きいことに
より、突出部４６・４６を少許弾性変形させて小溝部４
８・４８を拡幅して通過し、レバー径Ｄよりも少許大な
る溝幅Ｗの遊嵌溝４４・４４に容易に遊嵌させることが
できる。

【００３１】スイッチレバー８・８を遊嵌溝４４・４４
に遊嵌させたアッパーカバー体１４は、ロアーカバー体
１２及びアッパーカバー体１４の各側位置決め爪（図示
せず）により位置決めしつつ、ロアーカバー体１０のロ
アーカバー前縁部２２及びロアーカバー側縁部２６・２
６にアッパーカバー前縁部３８及びアッパーカバー側縁
部４２・４２を夫々当接させる。

【００３２】ロアーカバー体１２に当接されたアッパー
カバー体１４は、ロアーカバー側取付ボス部３０に挿通
したアッパーカバー用取付ねじ５２をアッパーカバー側
取付ボス部（図示せず）に螺着することにより、ロアー
カバー体１２に取付けられる。

【００３３】これにより、ステアリングコラムカバー１
０は、ロアーカバー体１２及びアッパーカバー体１４に
よってコンビネーションスイッチ機構４を夫々下側及び
上側から覆って取付けられる。

【００３４】このように、このステアリングコラムカバ
ー１０は、アッパーカバー側壁部３４・３４にスイッチ
レバー８・８を遊嵌すべく、アッパーカバー側縁部４２
・４２に達する遊嵌溝４４・４４を形成した設け、この
遊嵌溝４４・４４のアッパーカバー側縁部３４・３４側
に溝幅Ｗをスイッチレバー８・８のレバー径Ｄよりも少
許小さくすべく突出される突出部４６・４６を形成して
設けている。

【００３５】これにより、ロアーカバー体１２にアッパ
ーカバー体１４を取付ける際には、突出部４６・４６を
少許変形させて突出部４６・４６間の小溝部４８の溝幅
ｗを拡幅させ、スイッチレバー８・８を遊嵌溝４４・４
４に容易に遊嵌させることができる。

【００３６】また、ロアーカバー体１２にアッパーカバ
ー体１４を取付けた後には、外部からの衝撃等によりア
ッパーカバー用取付ねじ５２が抜脱され、ロアーカバー
体１２からアッパーカバー体１４の取付けがはずれた場
合にも、遊嵌溝４４・４４の溝幅Ｗをスイッチレバー８
・８のレバー径Ｄよりも少許小さくすべく突出される突
出部４６・４６により、アッパーカバー体１４をスイッ
チレバー８・８に係止させることができる。

【００３７】このため、このステアリングコラムカバー
１０は、ロアーカバー体１２及びアッパーカバー体１４
の組付性を向上でき、アッパーカバー体１４の脱落を防
止することができる。

【００３８】図２は、この発明の別の実施例を示すもの
である。図２に示すステアリングコラムカバー１０は、
アッパーカバー体１４のアッパーカバー側壁部３４・３
４に、スイッチレバー８・８を遊嵌すべく、アッパーカ
バー側縁部４２・４２に達する遊嵌溝４４・４４を形成
して設けている。この遊嵌溝４４・４４は、スイッチレ
バー８・８のレバー径Ｄよりも少許大なる溝幅Ｗに形成
している。

【００３９】この遊嵌溝４４・４４のアッパーカバー側
縁部３４・３４側には、溝幅Ｗをスイッチレバー８・８
のレバー径Ｄよりも少許小さくすべく突出される先鋭形
状の突出部５４・５４を形成して設けている。

【００４０】この別の実施例においては、突出部５４・
５４間にレバー径Ｄよりも少許小さい溝幅ｗで且つアッ
パーカバー側縁部３４・３４側に向かい傾斜して隔開す
る形状の小溝部５６を形成して設けている。

【００４１】この別の実施例によれば、ロアーカバー体
１２にアッパーカバー体１４を取付ける際には、先鋭形
状の突出部５４・５４間に形成される小溝部５６を、ア
ッパーカバー側縁部３４・３４側に向かい傾斜して隔開
する形状に形成していることにより、傾斜面５８・５８
によりスイッチレバー８・８を遊嵌溝４４・４４に前記
実施例よりもさらに容易に遊嵌させることができる。

【００４２】また、外部からの衝撃等によりアッパーカ
バー用取付ねじ５２が抜脱されてアッパーカバー体１４
の取付けがはずれた場合には、遊嵌溝４４・４４からス
イッチレバー８・８の抜脱し難くでき、アッパーカバー
体１４のスイッチレバー８・８による係止をさらに確実
なものとすることができる。

【００４３】このため、この別の実施例によれば、ステ
アリングコラムカバー１０は、ロアーカバー体１２及び
アッパーカバー体１４の組付性をさらに向上でき、アッ
パーカバー体１４の脱落をより確実に防止することがで
きる。

【００４４】

【発明の効果】このように、この発明によれば、ステア
リングコラムカバーは、ロアーカバー体にアッパーカバ
ー体を取付ける際に、遊嵌溝のアッパーカバー側縁部側
に形成した突出部を少許変形させて突出部間の溝幅を拡
大させ、コンビネーションスイッチ機構のスイッチレバ
ーを遊嵌溝に遊嵌させることができ、また、ロアーカバ
ー体にアッパーカバー体を取付けた後に、外部からの衝
撃等によりロアーカバーからアッパーカバーの取付けが
はずれた場合に、遊嵌溝の溝幅をスイッチレバーのレバ
ー径よりも少許小さくすべく突出される突出部によりス
イッチレバーに係止させることができる。

【００４５】このため、このステアリングコラムカバー
は、ロアーカバー体及びアッパーカバー体からなるステ
アリングコラムカバーの組付性を向上し得て、アッパー
カバー体の脱落を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示すステアリングコラムカ
バーの分解状態の斜視図である。

【図２】この発明の別の実施例を示すアッパーカバー側
壁部の要部拡大側面図である。

【図３】従来例を示すステアリングコラムカバーの分解
状態の斜視図である。

【図４】別の従来例を示すステアリングコラムカバーの
分解状態の斜視図である。

【符号の説明】

２ ステアリングコラム ４ コンビネーションスイッチ機構 ６ スイッチ機構本体 ８ スイッチレバー １０ ステアリングコラムカバー １２ ロアーカバー体 １４ アッパーカバー体 １６ ロアーカバー前壁部 １８ ロアーカバー側壁部 ２０ ロアーカバー下壁部 ３２ アッパーカバー前壁部 ３４ アッパーカバー側壁部 ３６ ロアーカバー上壁部 ３８ アッパーカバー前縁部 ４０ アッパーカバー切欠部 ４２ アッパーカバー側縁部 ４４ 遊嵌溝 ４６ 突出部 ４８ 小溝部

【手続補正書】

【提出日】平成６年１２月１３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のステアリングコラムにコンビネー
   ションスイッチ機構を取付けて設け、このコンビネーシ
   ョンスイッチ機構を夫々下側及び上側から覆って取付け
   られるロアーカバー体及びアッパーカバー体からなる車
   両のステアリングコラムカバーにおいて、前記アッパー
   カバー体の前記ステアリングコラムの径方向各側のアッ
   パーカバー側壁部に前記コンビネーションスイッチ機構
   のスイッチレバーを遊嵌すべくこのアッパーカバー側壁
   部のアッパーカバー側縁部に達する遊嵌溝を形成して設
   け、この遊嵌溝の前記アッパーカバー側縁部側に溝幅を
   前記スイッチレバーのレバー径よりも少許小さくすべく
   突出される突出部を形成して設けたことを特徴とする車
   両のステアリングコラムカバー。