JPH0891123A - 車両用ミラー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の主たる目的は、簡単な構造でありな
がら雨天走行中の鏡面への水滴付着を効果的に防止でき
るようにすることにある。 【構成】 ミラー装置１０は、車両の外部に取付けられ
るミラー本体１１と、ミラー本体１１の少なくとも側部
および下部に設けられたフランジ部１２と、ミラー本体
１１の上部に設けられたガイドベーン１３とを具備して
いる。フランジ部１２は、鏡面１５の外周部から後方に
斜めに張り出すフレア形状をなしている。ガイドベーン
１３は、車両前方に開口する走行風取入口４０を有する
とともに、この走行風取入口４０から導入された走行風
をミラー本体１１の鏡面１５に沿って下方に吹き流す気
流吹出口４１を有している。ガイドベーン１３の内側に
上下方向に沿うフィン４５が設けられており、ガイドベ
ーン１３に導入された気流を整流して気流吹出口４１か
ら下方に吹き出すことができるようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばキャブオーバ型
車両のドアミラーなどに適した車両用ミラー装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアミラーはウインドシールド
よりも後側に位置しているため、雨天走行中の巻込み渦
によって水滴がドアミラーの鏡面側に回り込むなどして
鏡面に付着しやすく、視認性が低下する原因となる。こ
のため従来より、乗用車などでは、いわゆる砲弾形ミラ
ーケースの形状最適化等の対策によって、水滴が鏡面に
付着することを軽減している。また、ワイパ付きのミラ
ーや、撥水性ガラスミラーなども提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のミラーのう
ち、砲弾形ミラーケースを用いたものは、ミラーケース
が大形化するためキャブオーバ形車両のドアミラーでは
視界を妨げる原因となることがあり、採用が難しい。一
方、ワイパ付きのミラーや撥水性ガラスミラーなどでは
コストが高く、実用化に際して簡便さに欠けるという問
題があった。従って本発明の目的は、簡単な構造であり
ながら雨天走行中の鏡面への水滴付着を効果的に防止で
きるような車両用ミラー装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的を果たすために
開発された本発明のミラー装置は、車両の外部に取付け
られるミラー本体と、上記ミラー本体の少なくとも側部
および下部に設けられかつミラー本体の鏡面外周部から
張り出すフレア形状のフランジ部と、上記ミラー本体の
上部に設けられかつ車両前方に開口する走行風取入口を
有するとともに上記走行風取入口から導入した走行風を
上記ミラー本体の鏡面に沿って吹き流す気流吹出口を有
するガイドベーンとを具備している。

【０００５】

【作用】ミラー装置の後方に生じる巻込み渦により、雨
天走行中に鏡面付近に飛来してくる水滴は、前記フラン
ジ部によって鏡面から遠ざけられ、水滴が鏡面に到達す
ることが抑制されるため、鏡面に付着する水滴の量が減
少する。さらに、ガイドベーンの走行風取入口からガイ
ドベーン内に導入された走行風が、気流吹出口から鏡面
に向って吹き流れることにより、鏡面に付着しようとす
る水滴が鏡面から除去される。このため鏡面に残留する
水滴の量が減少し、水滴による鏡面の曇りの発生も少な
くなり、明瞭な視界が確保される。

【０００６】本発明のミラー装置は、キャブオーバ型車
両のドアミラーにおいて効果が大であるが、ウインドシ
ールドの前方に鏡面が位置するピラーミラーなどに適用
されても上記と同様の効果がある。

【０００７】また、請求項２，３，４のようにガイドベ
ーンにフィンを設ければ、気流吹出口から流れ出る空気
流が鏡面の真下に向うように整流されることになり、空
気流が鏡面を斜めに流れることが抑制される。この場
合、鏡面のほぼ全面に空気流を及ぼすことができ、水滴
除去効果が高まる。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の一実施例について、図１〜図
５に示すミラー装置１０を参照して説明する。図１に示
されたミラー装置１０は、キャブオーバ型車両の運転席
側ドアの外部に取付けられるミラー本体１１と、ミラー
本体１１に設けられたフランジ部１２と、ガイドベーン
１３などを備えている。

【０００９】ミラー本体１１は、一般的な後方視用ミラ
ーと同様の凸面曲率をもたせたガラス製の鏡面１５と、
鏡面１５を支持するミラーケース１６を備えている。ミ
ラーケース１６に設けられたステイ保持部１８にステイ
１９が接続され、このステイ１９によってミラー本体１
１が車両のドアに固定される。図５に示すように、ミラ
ー本体１１は、その中心線（垂直軸）Ｃが車両の前後方
向（走行方向）に沿う線分Ｍに対して、ある程度の角度
αをなすようにして取付けられる。

【００１０】フランジ部１２は、ミラー本体１１の少な
くとも両側部および下部に設けられており、鏡面１５の
外周部から後方に斜めに広がりながら張り出すフレア形
状をなしている。このフランジ部１２は金属製でもよい
が、たとえば透明なアクリル板などによってフランジ部
１２を構成すれば、視界を良くする上で好ましい。ま
た、フランジ部１２とミラーケース１６を一体に成形し
てもよい。

【００１１】図５に示されるように、フランジ部１２
は、ミラー本体１１の中心線Ｃに対して、後側に所定角
度θで斜めに広がっている。この角度θは３０°から４
０°の範囲が望ましく、試作品ではθを３４°とした場
合に、後述する水滴除去効果と視界の両立の上で好まし
い結果が得られた。フランジ部１２の幅Ｗは、２０ｍｍ
〜３０ｍｍが望ましく、試作品ではＷ＝２５ｍｍとした
場合に特に好ましい結果が得られた。

【００１２】ガイドベーン１３は、ミラー本体１１の上
部に設けられている。このガイドベーン１３は、合成樹
脂あるいは軽金属の一体成形品であり、ミラーケース１
６とは別体に制作されたものを適宜の固定手段によって
ミラーケース１６に取付ければよいが、場合によって
は、合成樹脂によってガイドベーン１３をミラーケース
１６と一体に成形してもよい。

【００１３】上記ガイドベーン１３は、左右一対の側面
壁３０，３１と、側面壁３０，３１の上部をつなぐ天井
壁３２と、天井壁３２の後側に円弧状の気流案内壁３３
を介して連なる垂直壁３４などによって囲まれる導風路
３５を備えている。更に詳しくは、この導風路３５は、
前後方向に沿う入口側導風路３５ａと、上下方向に沿う
出口側導風路３５ｂとを有している。気流案内壁３３は
側面方向から見て円弧状をなしている。

【００１４】また上記ガイドベーン１３は、車両前方に
開口する走行風取入口４０を有するとともに、走行風取
入口４０から導入した走行風を鏡面１５に沿って下方に
吹き流す気流吹出口４１を有している。従って気流吹出
口４１は下方に向って開口している。なお、本実施例の
試作品は走行風取入口４０と気流吹出口４１の各開口幅
Ｈ1 ，Ｈ2 （図３参照）を例えば１５ｍｍとしたが、こ
の値は必要に応じて適宜に選定するものとする。

【００１５】ガイドベーン１３の内部には、気流吹出口
４１の近傍、すなわち出口側導風路３５ｂの内側に、複
数のフィン４５が互いに平行に設けられている。これら
のフィン４５は、いずれも水平面に対し垂直方向に形成
されている。

【００１６】上記構成のミラー装置１０であれば、鏡面
１５の近傍に生じる巻込み渦を、フレア状のフランジ部
１２によって鏡面１５から遠ざけることができるため、
雨天走行中に単位時間当たりに鏡面１５に飛来する水滴
数が一般のドアミラーに比べて減少する。更に、走行風
取入口４０からガイドベーン１３内に導入した走行風
を、気流吹出口４１から鏡面１５に向って下方に流すこ
とにより、鏡面１５に付着しようとする水滴を吹き流す
ことができる。このため、鏡面１５に水滴が溜まって曇
り状態になることが回避される。

【００１７】通常、ミラー装置１０は、図５に示される
ように走行方向Ｍに対し、傾斜角度αをもたせてステイ
１９に取付けられる。このため、ガイドベーン１３にフ
ィン４５が設けられていないと、気流吹出口４１から流
出する空気流は、図１中に２点鎖線の矢印Ａで示すよう
に鏡面１５を斜めに横切りながら下方に向って流れる傾
向がある。

【００１８】そこで、本実施例のようにガイドベーン１
３に上下方向のフィン４５を設けておけば、気流吹出口
４１から流出する空気流が実線矢印Ｂで示すように鏡面
１５の真下に向かうように整流される。このため、空気
流が鏡面１５を斜めに横切ることが抑制され、鏡面１５
のほぼ全面に気流を及ぼすことができ、水滴除去効果が
高まる。フィン４５は１枚でもよいが、上述の整流効果
を高める上で複数枚、互いに平行に設けると好結果が得
られる。

【００１９】上記ミラー装置１０を取付けた試験用車両
を、約１００ｋｍ／ｈの速度で高速周回道路を走行させ
ながら、ミラー装置１０の前方から噴霧ノズルによって
１分間に約３．４リットルの水を吹付ける試験を行った
ところ、本実施例では、フランジ部１２とガイドベーン
１３の相乗作用により、所望の水滴除去効果が確認され
た。

【００２０】これに対し、フランジ部１２のみを設け、
ガイドベーン１３を設けなかった場合には水滴除去効果
が不十分であった。逆に、ガイドベーン１３のみを設
け、フランジ部１２を設けなかった場合も、水滴除去効
果が不十分であった。また、フィン４５を設けないガイ
ドベーン１３とフランジ部１２とを組合わせた場合は、
図１に矢印Ａで示すように水滴が鏡面１５を上方から下
方に向って斜め外側に流れる傾向が見られたものの、一
応の水滴除去効果が認められた。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、雨天走行中に水滴が鏡
面に付着することを効果的に防止できる。本発明のミラ
ー装置は、従来のミラー装置にフランジ部とガイドベー
ンを付加すればよく、構造が簡単であり、低コストで実
施できる。また、砲弾形ミラーのような大形のミラーケ
ースを必要としないから、キャブオーバ型車両のドアミ
ラーに適用しても視界の妨げにならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すミラー装置の斜視図。

【図２】図１に示されたミラー装置の側面図。

【図３】図１に示されたミラー装置のガイドベーンの縦
断面図。

【図４】図１に示されたミラー装置のガイドベーンの横
断面図。

【図５】図１に示されたミラー装置のミラーケースとフ
ランジ部の底面図。

【符号の説明】

１０…ミラー装置 １１…ミラー本体 １２…フランジ部 １３…ガイドベーン １５…鏡面 ４０…走行風取入口 ４１…気流吹出口 ４５…フィン

フロントページの続き (72)発明者 左向 成行 東京都港区芝五丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の外部に取付けられるミラー本体と、 上記ミラー本体の少なくとも側部および下部に設けられ
   かつミラー本体の鏡面外周部から張り出すフレア形状の
   フランジ部と、 上記ミラー本体の上部に設けられかつ車両前方に開口す
   る走行風取入口を有するとともに上記走行風取入口から
   導入した走行風を上記ミラー本体の鏡面に沿って吹き流
   す気流吹出口を有するガイドベーンと、 を具備したことを特徴とする車両用ミラー装置。
2. 【請求項２】前記ガイドベーンの内部の前記気流吹出口
   の近傍に、上下方向に沿うフィンを設けたことを特徴と
   する請求項１記載の車両用ミラー装置。
3. 【請求項３】前記ガイドベーンの内部に、前後方向に沿
   う入口側導風路と、この入口側導風路の後側に円弧状の
   気流案内壁を経て連続する上下方向の出口側導風路とが
   設けられており、この出口側導風路に、前記フィンが水
   平面に対し垂直に形成されていることを特徴とする請求
   項２記載の車両用ミラー装置。
4. 【請求項４】前記フィンが複数枚互いに平行に設けられ
   ていることを特徴とする請求項２または３記載の車両用
   ミラー装置。
5. 【請求項５】前記フランジ部は、前記ミラー本体の後側
   にミラー本体の中心線に対し所定角度で斜めに広がるフ
   レア形状をなしていることを特徴とする請求項１記載の
   車両用ミラー装置。
6. 【請求項６】前記フランジ部は、前記ミラー本体の中心
   線に対し３０°から４０°までの角度範囲で傾斜してい
   ることを特徴とする請求項５記載の車両用ミラー装置。
7. 【請求項７】前記フランジ部は、前記ミラー本体の中心
   線に対し３４°の角度で傾斜していることを特徴とする
   請求項５記載の車両用ミラー装置。
8. 【請求項８】前記フランジ部の幅が２０ｍｍから３０ｍ
   ｍまでの範囲であることを特徴とする請求項５または６
   記載の車両用ミラー装置。
9. 【請求項９】前記フランジ部の幅が２５ｍｍであること
   を特徴とする請求項５または６記載の車両用ミラー装
   置。