JPH0891120A - 自動車 - Google Patents
自動車Info
- Publication number
- JPH0891120A JPH0891120A JP6251602A JP25160294A JPH0891120A JP H0891120 A JPH0891120 A JP H0891120A JP 6251602 A JP6251602 A JP 6251602A JP 25160294 A JP25160294 A JP 25160294A JP H0891120 A JPH0891120 A JP H0891120A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lid
- vehicle body
- lamp unit
- body panel
- luggage trim
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トランクルーム内に装着されたラゲージトリ
ムに作業孔を形成し、その作業孔を通してランプユニッ
トのウェルドボルトに螺着されたナットを外してランプ
ユニットを取り外す自動車において、ラゲージトリムに
形成された作業孔を閉鎖する蓋体を低コストで構成す
る。 【構成】 ラゲージトリム１０自体によって作業孔１５
を閉鎖する蓋体１４を構成し、その蓋体１４に形成した
舌片１７をラゲージトリム１０に形成したスリット１９
に係入して蓋体１０を閉位置に保持する。
ムに作業孔を形成し、その作業孔を通してランプユニッ
トのウェルドボルトに螺着されたナットを外してランプ
ユニットを取り外す自動車において、ラゲージトリムに
形成された作業孔を閉鎖する蓋体を低コストで構成す
る。 【構成】 ラゲージトリム１０自体によって作業孔１５
を閉鎖する蓋体１４を構成し、その蓋体１４に形成した
舌片１７をラゲージトリム１０に形成したスリット１９
に係入して蓋体１０を閉位置に保持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体後部のトランクル
ームを区画する車体パネルの外面に、ランプユニットを
着脱可能に装着した自動車に関するものである。
ームを区画する車体パネルの外面に、ランプユニットを
着脱可能に装着した自動車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記形式の自動車においては、ランプユ
ニットの取付部が車体パネルを貫通してトランクルーム
内に突出しており、その突出した取付部に固定部材が取
付けられ、これによってランプユニットが車体パネルに
固定されている。またトランクルーム内側の車体パネル
内面と、ランプユニットの取付部と、これに取付けられ
た固定部材は、トランクルーム内側の車体パネル内面に
沿って装着されたラゲージトリムによって覆い隠され、
これによってトランクルーム内の美観低下が阻止されて
いる。
ニットの取付部が車体パネルを貫通してトランクルーム
内に突出しており、その突出した取付部に固定部材が取
付けられ、これによってランプユニットが車体パネルに
固定されている。またトランクルーム内側の車体パネル
内面と、ランプユニットの取付部と、これに取付けられ
た固定部材は、トランクルーム内側の車体パネル内面に
沿って装着されたラゲージトリムによって覆い隠され、
これによってトランクルーム内の美観低下が阻止されて
いる。
【０００３】ランプユニットを交換したり、そのバルブ
を交換するなどの保守点検作業を行うときは、ランプユ
ニットの取付部に対向するラゲージトリム部分に形成さ
れた作業孔を通して工具などを差し入れ、固定部材を取
付部から外し、ランプユニットを車体パネルから離脱す
る。逆の操作によってランプユニットを車体パネルに固
定することができる。このような作業を完了した後、ラ
ゲージトリムに形成された作業孔が開口したままである
と、その美観が低下する。
を交換するなどの保守点検作業を行うときは、ランプユ
ニットの取付部に対向するラゲージトリム部分に形成さ
れた作業孔を通して工具などを差し入れ、固定部材を取
付部から外し、ランプユニットを車体パネルから離脱す
る。逆の操作によってランプユニットを車体パネルに固
定することができる。このような作業を完了した後、ラ
ゲージトリムに形成された作業孔が開口したままである
と、その美観が低下する。
【０００４】そこで従来はラゲージトリムに形成された
作業孔の縁にキャップを係止してその作業孔を閉鎖して
いたが、このようなキャップを用いれば、それだけ自動
車の部品点数が増大し、そのコストが上昇する欠点を免
れない。
作業孔の縁にキャップを係止してその作業孔を閉鎖して
いたが、このようなキャップを用いれば、それだけ自動
車の部品点数が増大し、そのコストが上昇する欠点を免
れない。
【０００５】このような欠点を除去すべく、ラゲージト
リムに切り込みを入れることによって、ラゲージトリム
自体により回動開閉可能な蓋体を形成し、かかる蓋体に
よって作業孔を閉鎖する構成も公知である。この構成に
よれば、ラゲージトリム以外の独立した部品が不要とな
り、自動車のコストを低減できる。ところが、この構成
によると、蓋体を閉鎖した後、これを保持する手段がな
いため、自動車走行時にラゲージトリムが振動したり、
トランクルーム内の温度上昇によりラゲージトリムの蓋
体が変形することによって、蓋体が開いてしまい、その
外観が低下するおそれがある。
リムに切り込みを入れることによって、ラゲージトリム
自体により回動開閉可能な蓋体を形成し、かかる蓋体に
よって作業孔を閉鎖する構成も公知である。この構成に
よれば、ラゲージトリム以外の独立した部品が不要とな
り、自動車のコストを低減できる。ところが、この構成
によると、蓋体を閉鎖した後、これを保持する手段がな
いため、自動車走行時にラゲージトリムが振動したり、
トランクルーム内の温度上昇によりラゲージトリムの蓋
体が変形することによって、蓋体が開いてしまい、その
外観が低下するおそれがある。
【０００６】そこで、上記蓋体の自由端部に、ラゲージ
トリムに形成された作業孔の縁に係合する係止部材を固
着し、蓋体を閉じたとき、その係止部材を作業孔の縁に
係止させ、蓋体を閉位置に保持する構成が提案されてい
る。かかる構成によれば、蓋体を閉位置に安定状態で保
持できるので、これが開いてしまう不具合を阻止でき
る。ところが、この構成においても、係止部材を用いる
ので、自動車の部品点数が増大し、ひいてはそのコスト
が上昇する欠点を免れない。
トリムに形成された作業孔の縁に係合する係止部材を固
着し、蓋体を閉じたとき、その係止部材を作業孔の縁に
係止させ、蓋体を閉位置に保持する構成が提案されてい
る。かかる構成によれば、蓋体を閉位置に安定状態で保
持できるので、これが開いてしまう不具合を阻止でき
る。ところが、この構成においても、係止部材を用いる
ので、自動車の部品点数が増大し、ひいてはそのコスト
が上昇する欠点を免れない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
従来の欠点を除去した自動車を提供することにある。
従来の欠点を除去した自動車を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車体後部のトランクルームを区画する車体
パネルと、トランクルーム外の車体パネル外面に着脱可
能に装着され、その取付部が車体パネルを貫通してトラ
ンクルーム内に突出しているランプユニットと、トラン
クルーム内に突出した取付部に着脱可能に取付けられ
て、ランプユニットを車体パネルに固定する固定部材
と、トランクルーム内の車体パネル内面、並びに前記ラ
ンプユニットの取付部及び当該取付部に取付けられた固
定部材を覆うラゲージトリムとを有し、当該取付部に対
向するラゲージトリム部分に形成された作業孔を通し
て、前記取付部に取付けられた固定部材をその取付部か
ら外すことにより、ランプユニットを車体パネルから離
脱する自動車において、前記作業孔が、ラゲージトリム
自体の一部によって形成された回動開閉可能な蓋体によ
って開放又は閉鎖され、該蓋体は、その蓋体自体に切り
込みを入れて形成された舌片を有し、その蓋体の近傍の
ラゲージトリム部分には、曲折変形された舌片が係入し
て蓋体を閉位置に保持するスリットが形成されている自
動車を提案する。
成するため、車体後部のトランクルームを区画する車体
パネルと、トランクルーム外の車体パネル外面に着脱可
能に装着され、その取付部が車体パネルを貫通してトラ
ンクルーム内に突出しているランプユニットと、トラン
クルーム内に突出した取付部に着脱可能に取付けられ
て、ランプユニットを車体パネルに固定する固定部材
と、トランクルーム内の車体パネル内面、並びに前記ラ
ンプユニットの取付部及び当該取付部に取付けられた固
定部材を覆うラゲージトリムとを有し、当該取付部に対
向するラゲージトリム部分に形成された作業孔を通し
て、前記取付部に取付けられた固定部材をその取付部か
ら外すことにより、ランプユニットを車体パネルから離
脱する自動車において、前記作業孔が、ラゲージトリム
自体の一部によって形成された回動開閉可能な蓋体によ
って開放又は閉鎖され、該蓋体は、その蓋体自体に切り
込みを入れて形成された舌片を有し、その蓋体の近傍の
ラゲージトリム部分には、曲折変形された舌片が係入し
て蓋体を閉位置に保持するスリットが形成されている自
動車を提案する。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って詳細に
説明する。
説明する。
【００１０】図１は自動車の後部を示す斜視図であっ
て、符号１は車体２の屋根部を構成するルーフパネル、
３は車体２の側部に開閉自在に枢支されたドアをそれぞ
れ示しており、かかる車体２の後部にはトランクルーム
４が設けられている。図２は図１のII−II線拡大断面図
であり、この図からも判るように、車体後部のトランク
ルーム４は車体パネル５により区画されていて、かかる
トランクルーム４に図示していない荷物を収容し、同じ
く図示していないラゲージドアを閉じることにより、ト
ランクルーム４の上部開口を閉鎖することができる。ラ
ゲージドアは車体２に回動開閉自在に枢着されている。
て、符号１は車体２の屋根部を構成するルーフパネル、
３は車体２の側部に開閉自在に枢支されたドアをそれぞ
れ示しており、かかる車体２の後部にはトランクルーム
４が設けられている。図２は図１のII−II線拡大断面図
であり、この図からも判るように、車体後部のトランク
ルーム４は車体パネル５により区画されていて、かかる
トランクルーム４に図示していない荷物を収容し、同じ
く図示していないラゲージドアを閉じることにより、ト
ランクルーム４の上部開口を閉鎖することができる。ラ
ゲージドアは車体２に回動開閉自在に枢着されている。
【００１１】上述のように図示した自動車は車体後部の
トランクルーム４を区画する車体パネル５を有している
が、そのほか、トランクルーム外の車体パネル外面５ａ
に着脱可能に装着されたランプユニット６を有してい
る。ここに一例として示したランプユニット６は、スト
ップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バ
ックアップランプなどの複数のランプを一体化したもの
であって、一般にリヤコンビネーションランプと称せら
れているものである。かかるランプユニット６のケース
には、ウェルドボルト７として構成された取付部が一体
に固着され、かかるウェルドボルト７が図２に示すよう
に車体パネル５の取付孔８を貫通してトランクルーム４
内に突出している。本例では図３に示したように上下２
つのウェルドボルト７が設けられている。
トランクルーム４を区画する車体パネル５を有している
が、そのほか、トランクルーム外の車体パネル外面５ａ
に着脱可能に装着されたランプユニット６を有してい
る。ここに一例として示したランプユニット６は、スト
ップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バ
ックアップランプなどの複数のランプを一体化したもの
であって、一般にリヤコンビネーションランプと称せら
れているものである。かかるランプユニット６のケース
には、ウェルドボルト７として構成された取付部が一体
に固着され、かかるウェルドボルト７が図２に示すよう
に車体パネル５の取付孔８を貫通してトランクルーム４
内に突出している。本例では図３に示したように上下２
つのウェルドボルト７が設けられている。
【００１２】トランクルーム４内に突出した各ウェルド
ボルト７のねじ部には、固定部材の一例であるナット９
がそれぞれ螺着され、これらのナットを締付けることに
よってランプユニット６が車体パネル５に固定される。
このように図示した自動車は、トランクルーム４内に突
出した取付部、すなわちウェルドボルト７に着脱可能に
取付けられて、ランプユニット６を車体パネル５に固定
する固定部材としてのナット９を有しているのである。
さらに、この自動車は、トランクルーム側の車体パネル
内面５ｂに沿って装着されたラゲージトリム１０を有
し、このトリム１０が、トランクルーム４内の車体パネ
ル内面５ｂ、並びにランプユニットの取付部であるウェ
ルドボルト７、及びこのボルト７に螺着されて取付けら
れたナット９を図１に示したように覆い隠し、トランク
ルーム４内の美観を向上させている。ラゲージトリム１
０は例えば合成樹脂製のボードにより構成されている。
ボルト７のねじ部には、固定部材の一例であるナット９
がそれぞれ螺着され、これらのナットを締付けることに
よってランプユニット６が車体パネル５に固定される。
このように図示した自動車は、トランクルーム４内に突
出した取付部、すなわちウェルドボルト７に着脱可能に
取付けられて、ランプユニット６を車体パネル５に固定
する固定部材としてのナット９を有しているのである。
さらに、この自動車は、トランクルーム側の車体パネル
内面５ｂに沿って装着されたラゲージトリム１０を有
し、このトリム１０が、トランクルーム４内の車体パネ
ル内面５ｂ、並びにランプユニットの取付部であるウェ
ルドボルト７、及びこのボルト７に螺着されて取付けら
れたナット９を図１に示したように覆い隠し、トランク
ルーム４内の美観を向上させている。ラゲージトリム１
０は例えば合成樹脂製のボードにより構成されている。
【００１３】図２及び図４に示すように、ランプユニッ
ト６のウェルドボルト７に対向するラゲージトリム１０
の部分には、ほぼコの字状に延びる切り込み１１が形成
され、かかる切り込み１１によって囲まれたラゲージト
リム部分が後述するように蓋体１４を構成する。切り込
み１１は一部で中断されていて、図示した例では図４に
符号１２で示した右側の部分と、その反対側の辺の符号
１３で示した部分に切り込みが形成されておらず、部分
１３は、図２に示すように他のラゲージトリム１０の他
の部分よりも肉厚が薄く形成され、容易に変形できるイ
ンテグラルヒンジを構成している。
ト６のウェルドボルト７に対向するラゲージトリム１０
の部分には、ほぼコの字状に延びる切り込み１１が形成
され、かかる切り込み１１によって囲まれたラゲージト
リム部分が後述するように蓋体１４を構成する。切り込
み１１は一部で中断されていて、図示した例では図４に
符号１２で示した右側の部分と、その反対側の辺の符号
１３で示した部分に切り込みが形成されておらず、部分
１３は、図２に示すように他のラゲージトリム１０の他
の部分よりも肉厚が薄く形成され、容易に変形できるイ
ンテグラルヒンジを構成している。
【００１４】自動車は上述した状態でユーザの下に納入
される。かかる自動車をユーザが長期間使用すると、ラ
ンプユニット６が故障したり、そのバルブ（図示せず）
が切れ、これを交換しなければならないことがある。こ
のような場合には、図４に符号１２で示したラゲージト
リム１０の部分を切断し、この部分１２の両側の切り込
み１１の部分を連続させる。このようにすれば、切り込
み１１によって囲まれたドアトリム部分が、インテグラ
ルヒンジ１３を中心として回動開閉可能な蓋体１４を構
成することになり、作業者はかかる蓋体１４を図３に実
線で示し、かつ図２に鎖線で示すように、インテグラル
ヒンジ１３を中心として手前側に回動開放させることが
できる。このようにすれば、ランプユニット６のウェル
ドボルト７に対向するラゲージトリム部分に作業孔１５
（図３）が形成されることになり、かかる作業孔１５を
通して図示していない工具を差し入れ、これによってナ
ット９を回わし、当該ナット９をウェルドボルト７から
外せば、ランプユニット６を車体パネル５から取り外す
ことができる。このように、ウェルドボルト７として構
成された取付部に取付けられたナット９より成る固定部
材を、その取付部から外すことにより、ランプユニット
６を車体パネル５から離脱することができるのである。
される。かかる自動車をユーザが長期間使用すると、ラ
ンプユニット６が故障したり、そのバルブ（図示せず）
が切れ、これを交換しなければならないことがある。こ
のような場合には、図４に符号１２で示したラゲージト
リム１０の部分を切断し、この部分１２の両側の切り込
み１１の部分を連続させる。このようにすれば、切り込
み１１によって囲まれたドアトリム部分が、インテグラ
ルヒンジ１３を中心として回動開閉可能な蓋体１４を構
成することになり、作業者はかかる蓋体１４を図３に実
線で示し、かつ図２に鎖線で示すように、インテグラル
ヒンジ１３を中心として手前側に回動開放させることが
できる。このようにすれば、ランプユニット６のウェル
ドボルト７に対向するラゲージトリム部分に作業孔１５
（図３）が形成されることになり、かかる作業孔１５を
通して図示していない工具を差し入れ、これによってナ
ット９を回わし、当該ナット９をウェルドボルト７から
外せば、ランプユニット６を車体パネル５から取り外す
ことができる。このように、ウェルドボルト７として構
成された取付部に取付けられたナット９より成る固定部
材を、その取付部から外すことにより、ランプユニット
６を車体パネル５から離脱することができるのである。
【００１５】上述した操作と逆の操作を行うことによっ
て、新たなランプユニット６又はバルブを交換したラン
プユニット６を車体パネル５に固定することができる。
最後に蓋体１４を図１及び図２に実線で示すように回動
させて作業孔１５を閉鎖する。これによりトランクルー
ム４内の美観低下を阻止できる。このように、作業孔１
５は、ラゲージトリム自体の一部によって形成された回
動開閉可能な蓋体１４によって開放又は閉鎖されるので
ある。
て、新たなランプユニット６又はバルブを交換したラン
プユニット６を車体パネル５に固定することができる。
最後に蓋体１４を図１及び図２に実線で示すように回動
させて作業孔１５を閉鎖する。これによりトランクルー
ム４内の美観低下を阻止できる。このように、作業孔１
５は、ラゲージトリム自体の一部によって形成された回
動開閉可能な蓋体１４によって開放又は閉鎖されるので
ある。
【００１６】上述した構成によれば、ラゲージトリム１
０の一部によって作業孔１５を閉鎖する蓋体１４が構成
されるので、従来のように別部品であるキャップによっ
て作業孔を閉鎖する必要はなく、部品点数の低減を達成
できる。ところが、上述した構成だけであると、閉位置
にある蓋体１４が、自動車の走行時の振動やトランクル
ーム内の温度上昇によるラゲージトリム蓋体の変形によ
って開放してしまうおそれがある。
０の一部によって作業孔１５を閉鎖する蓋体１４が構成
されるので、従来のように別部品であるキャップによっ
て作業孔を閉鎖する必要はなく、部品点数の低減を達成
できる。ところが、上述した構成だけであると、閉位置
にある蓋体１４が、自動車の走行時の振動やトランクル
ーム内の温度上昇によるラゲージトリム蓋体の変形によ
って開放してしまうおそれがある。
【００１７】そこで、本例では、図４に示すように蓋体
１４がその蓋体自体に切り込み１６を入れて形成された
舌片１７を有している。この切り込み１６はほぼＣ字形
に延び、その両端部に小面積の貫通孔１８が形成されて
いる。
１４がその蓋体自体に切り込み１６を入れて形成された
舌片１７を有している。この切り込み１６はほぼＣ字形
に延び、その両端部に小面積の貫通孔１８が形成されて
いる。
【００１８】前述のように蓋体１４を閉位置に回動させ
て作業孔１５を閉じるとき、舌片１７を図２に矢印Ａで
示すように押し込んで、両貫通孔１８，１８を結ぶ線Ｌ
（図４）を中心として舌片１７を曲折変形させる。そし
て、図５に示すように蓋体１４を閉じた状態で、上述の
ように曲折変形させた舌片１７の自由端側を、蓋体１４
の近傍のラゲージトリム１０の部分に予め形成されたス
リット１９に係入させ、蓋体１４をその閉位置に保持す
るのである。このように蓋体１４を不動に保持できれ
ば、自動車の走行時にラゲージトリム１０が振動した
り、蓋体１４が多少変形しても、その蓋体１４が回動開
放することはなく、常にトランクルーム４内を美しく保
つことができる。しかも、舌片１７も蓋体自体、換言す
ればラゲージトリム自体によって形成されるものである
から、別部品としての係止部材を用いたときのように、
部品点数が増大することはなく、自動車のコスト上昇を
阻止できる。
て作業孔１５を閉じるとき、舌片１７を図２に矢印Ａで
示すように押し込んで、両貫通孔１８，１８を結ぶ線Ｌ
（図４）を中心として舌片１７を曲折変形させる。そし
て、図５に示すように蓋体１４を閉じた状態で、上述の
ように曲折変形させた舌片１７の自由端側を、蓋体１４
の近傍のラゲージトリム１０の部分に予め形成されたス
リット１９に係入させ、蓋体１４をその閉位置に保持す
るのである。このように蓋体１４を不動に保持できれ
ば、自動車の走行時にラゲージトリム１０が振動した
り、蓋体１４が多少変形しても、その蓋体１４が回動開
放することはなく、常にトランクルーム４内を美しく保
つことができる。しかも、舌片１７も蓋体自体、換言す
ればラゲージトリム自体によって形成されるものである
から、別部品としての係止部材を用いたときのように、
部品点数が増大することはなく、自動車のコスト上昇を
阻止できる。
【００１９】次にランプユニット６を交換したり、その
バルブを交換するようなときは、図５に示した如く、舌
片１７の曲折変形によって蓋体１４に小さな孔２０が形
成されているので、ここから指を入れて蓋体１４をトラ
ンクルーム４の内部側へ引張れば、舌片１７はスリット
１９から外れ、その蓋体１４を図２に鎖線で示したよう
に開くことができる。このように、簡単に蓋体１４を回
動開放させることができる。ランプユニット６又はその
バルブの交換後、蓋体１４を再び閉じ、その際、その舌
片１７を図５に示すようにスリット１９に係入させるこ
とにより、蓋体１４をその閉位置に不動に保持しておく
ことができる。また、スリット１９に係入した舌片１７
を、図５に矢印Ｂで示すように、トランクルーム４の内
部側から押し込むことによって、その舌片１７をスリッ
ト１９から外すこともできる。
バルブを交換するようなときは、図５に示した如く、舌
片１７の曲折変形によって蓋体１４に小さな孔２０が形
成されているので、ここから指を入れて蓋体１４をトラ
ンクルーム４の内部側へ引張れば、舌片１７はスリット
１９から外れ、その蓋体１４を図２に鎖線で示したよう
に開くことができる。このように、簡単に蓋体１４を回
動開放させることができる。ランプユニット６又はその
バルブの交換後、蓋体１４を再び閉じ、その際、その舌
片１７を図５に示すようにスリット１９に係入させるこ
とにより、蓋体１４をその閉位置に不動に保持しておく
ことができる。また、スリット１９に係入した舌片１７
を、図５に矢印Ｂで示すように、トランクルーム４の内
部側から押し込むことによって、その舌片１７をスリッ
ト１９から外すこともできる。
【００２０】貫通孔１８は、舌片１７を曲折変形させや
すくするために形成したものであり、かかる貫通孔１８
を省略することもできる。またこのような貫通孔１８を
形成しても、その大きさは極く小さなものであるから、
これが目立ってトランクルーム内の美観が低下するよう
なことはない。舌片１７を曲折変形させた後の孔２０に
ついても同様である。
すくするために形成したものであり、かかる貫通孔１８
を省略することもできる。またこのような貫通孔１８を
形成しても、その大きさは極く小さなものであるから、
これが目立ってトランクルーム内の美観が低下するよう
なことはない。舌片１７を曲折変形させた後の孔２０に
ついても同様である。
【００２１】上述した実施例では、最初にランプユニッ
ト６に対する保守点検作業を行うとき、ラゲージトリム
１０の部分１２を切断して蓋体１４を回動開放させるよ
うに構成したが、最初からこの部分１２を切断してお
き、自動車がユーザの下に納入されたときから、舌片１
７をスリット１９に係入させておき、これによって蓋体
１４を閉位置に保持しておくように構成することもでき
る。
ト６に対する保守点検作業を行うとき、ラゲージトリム
１０の部分１２を切断して蓋体１４を回動開放させるよ
うに構成したが、最初からこの部分１２を切断してお
き、自動車がユーザの下に納入されたときから、舌片１
７をスリット１９に係入させておき、これによって蓋体
１４を閉位置に保持しておくように構成することもでき
る。
【００２２】以上、自動車の前進方向に見て右側のラン
プユニット６と、これに関連する構成について説明した
が、左側のランプユニット１０６（図１）についても、
全く同様に構成することができる。
プユニット６と、これに関連する構成について説明した
が、左側のランプユニット１０６（図１）についても、
全く同様に構成することができる。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、ランプユニットに対す
る保守点検作業を行うためにラゲージトリムに形成され
た作業孔を、そのラゲージトリム自体によって構成した
蓋体によって閉鎖できるので、自動車の部品点数の増大
を阻止でき、そのコストを低減できる。しかも、蓋体を
閉じたとき、その蓋体自体によって形成された舌片によ
って、その蓋体を閉位置に保持できるので、部品点数の
増大とコストの上昇を阻止しつつ、その蓋体を確実に閉
位置に保持しておくことができる。
る保守点検作業を行うためにラゲージトリムに形成され
た作業孔を、そのラゲージトリム自体によって構成した
蓋体によって閉鎖できるので、自動車の部品点数の増大
を阻止でき、そのコストを低減できる。しかも、蓋体を
閉じたとき、その蓋体自体によって形成された舌片によ
って、その蓋体を閉位置に保持できるので、部品点数の
増大とコストの上昇を阻止しつつ、その蓋体を確実に閉
位置に保持しておくことができる。
【図１】自動車後部を示す斜視図である。
【図２】図１のII−II線拡大断面図である。
【図３】蓋体を回動開放させ、ランプユニットを車体パ
ネルから外したときの様子を示す図１と同様な斜視図で
ある。
ネルから外したときの様子を示す図１と同様な斜視図で
ある。
【図４】ラゲージトリムの拡大図である。
【図５】蓋体を閉じ、かつ曲折変形させた舌片をスリッ
トに係入して蓋体を閉位置に保持したときの水平断面図
である。
トに係入して蓋体を閉位置に保持したときの水平断面図
である。
８ 車体 ４ トランクルーム ５ 車体パネル ５ａ 車体パネル外面 ５ｂ 車体パネル内面 ６ ランプユニット １０ ラゲージトリム １４ 蓋体 １５ 作業孔 １６ 切り込み １７ 舌片 １９ スリット
Claims (1)
- 【請求項１】 車体後部のトランクルームを区画する車
体パネルと、トランクルーム外の車体パネル外面に着脱
可能に装着され、その取付部が車体パネルを貫通してト
ランクルーム内に突出しているランプユニットと、トラ
ンクルーム内に突出した取付部に着脱可能に取付けられ
て、ランプユニットを車体パネルに固定する固定部材
と、トランクルーム内の車体パネル内面、並びに前記ラ
ンプユニットの取付部及び当該取付部に取付けられた固
定部材を覆うラゲージトリムとを有し、当該取付部に対
向するラゲージトリム部分に形成された作業孔を通し
て、前記取付部に取付けられた固定部材をその取付部か
ら外すことにより、ランプユニットを車体パネルから離
脱する自動車において、 前記作業孔が、ラゲージトリム自体の一部によって形成
された回動開閉可能な蓋体によって開放又は閉鎖され、
該蓋体は、その蓋体自体に切り込みを入れて形成された
舌片を有し、その蓋体の近傍のラゲージトリム部分に
は、曲折変形された舌片が係入して蓋体を閉位置に保持
するスリットが形成されていることを特徴とする自動
車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6251602A JPH0891120A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | 自動車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6251602A JPH0891120A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | 自動車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891120A true JPH0891120A (ja) | 1996-04-09 |
Family
ID=17225268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6251602A Pending JPH0891120A (ja) | 1994-09-21 | 1994-09-21 | 自動車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891120A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836116B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 러기지 램프 |
-
1994
- 1994-09-21 JP JP6251602A patent/JPH0891120A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100836116B1 (ko) * | 2007-07-27 | 2008-06-09 | 현대자동차주식회사 | 차량용 러기지 램프 |
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